Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5577
.pdf
установлено в следующем заявлении:
10. Настоящее изобретение относится к креплениям для колес транспортных средств, включающим в себя
опорную пластину, состоящую из протектора и хвостовика, причем последний предназначен для вставки в
гнездо, закрепленное на колесе или другой соответствующей части колеса, причем конструкция такова, что
при вращении колеса протектор в конечном итоге коснется земли или другой поверхности, на которой
установлено колесо, и дальнейшее движение приведет к подъему колеса над землей или такой поверхностью.
Изобретение представляет собой крепление для колес транспортных средств описанного типа, в котором
гнездо и хвостовая часть тормозного колодки имеют взаимодействующие поверхности, благодаря чему
хвостовая часть может быть вставлена в гнездо только таким образом, чтобы протекторная часть,
выступающая вбок от корпуса, располагалась под периферией колеса.
Изобретение также может быть использовано для «стоянки» транспортного средства, поскольку, обеспечив
такое крепление для каждого колеса, все колеса могут быть подняты над полом. Кроме того, в случае, если
автомобиль находится в грязи или на мягкой дороге, обеспечивается сцепление с дорогой.
Таким образом, целью данного изобретения являются следующие задачи: Во-первых: Предоставить домкрат,
который легко крепится и отсоединяется от колес автомобиля и управляется с водительского сиденья;
Во-вторых: Предоставить средство для подъема колес, когда автомобиль находится в состоянии покоя;
В-третьих: Предоставить средство для обеспечения сцепления с дорогой, когда автомобиль 2785781
находится в грязи; В-четвертых: Предоставить средство для обнаружения и предотвращения кражи
автомобиля; и в-пятых: Предоставить средство для увеличения сцепления колес автомобиля с дорогой,
которое включает в себя множество плоскостей; обеспечивая большее сцепление, чем обычные круглые
шины известного типа 5. Изобретение состоит в конструкции, сочетании и расположении частей, как описано и
заявлено в настоящем документе. На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем часть настоящего
изобретения, показан фрагмент изобретения, на котором аналогичные ссылочные символы обозначают
соответствующие части, и на котором:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид, показывающий крепление к обычному колесу транспортного
средства; Рисунок 2 представляет собой фрагментарный вид в плане, показывающий удерживающий
элемент, прикрепленный к колесу; Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение, выполненное
приблизительно по линии 3 на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой вид сзади вставляемого элемента
изобретения; и Рисунок 5 представляет собой вертикальное сечение, выполненное приблизительно по линии
5-5 на Рисунке 4.
На чертеже А обозначена распространенная форма колеса с опорой B. Гнездо 1 снабжено фланцем 2 под
углом 80°, что позволяет крепить его к опоре B, например, с помощью заклепки 3. Гнездо снабжено загнутой
вверх частью 4, образующей усиливающую скобу для его корпуса. Отверстие 85 гнезда 1 выполнено в
соответствии с размером и формой верхней части вставляемого элемента, описанного ниже.
Вставляемый элемент имеет уменьшенный на 90 градусов верхний конец 6 такого размера и формы, чтобы
входить в отверстие 5 гнездового элемента и выступать через него, так что отверстие 7, расположенное
рядом с его верхним концом, будет... Дата заявки: 5, 1926 № 116,824/126.
Завершено: 6 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции автомобилей Jacks lor Rgad.
Целью данной конструкции является возможность установки подходящего запирающего устройства,
показанного на чертежах (Рисунок 1) в виде навесного замка 8, с помощью которого вставляемый элемент
может быть зафиксирован в заблокированном положении.
Вставляемый элемент имеет выступы 9, которые плотно прилегают к нижнему краю гнездового элемента 1.
Корпус вставляемого элемента имеет расширенную часть 10, снабженную вырезами 11 для облегчения
конструкции, а также ребрами 12 для придания жесткости и прочности корпусу.
Корпусная часть 10 снабжена боковым фланцем 13 с вырезом 14, металл которого загнут вплотную к
корпусной части, образуя распорку 15.
Фланец имеет форму, представляющую собой множество плоских поверхностей 16, что обеспечивает
большее сцепление, чем круглая поверхность, а также удерживает автомобиль неподвижно в неподвижном
состоянии.
2
,5 «При работе изобретения, когда верхний конец 6 вставляемого элемента вводится в гнездо, длина
вставляемого элемента такова, что фланец 13 выступает под шиной C на значительное расстояние, так что
когда колесо, к которому он прикреплен, поворачивается до точки, где устройство находится в самом нижнем
положении, колесо поднимается или «поднимается домкратом». Если автомобиль украден или угнан
неуполномоченным лицом, то наличие зафиксированного крепления подаст сигнал. При использовании
крепления для вытаскивания автомобиля из грязи широкие плоские поверхности 16 обеспечивают сцепление
на площади, значительно большей, чем круговой протектор. Теперь, подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 45
Соседние файлы в папке патенты