Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5549
.pdf
Описав и определив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278221.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278221&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278221A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 декабря 1926 г. № 321 i 525126, 278,221. Заявка принята: 6 октября 17927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве ступиц или связанные с ним.
Мы, компания T Hi E BIRMIVINGHAM S Mv ALL Anms Co Mmxv Y Li MITED, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, а именно г-н Рик Уильям, г-н Х. Л. С. и г-н П. А. Л. Сидденс-младший,
оба подданные Великобритании, проживающие по адресу: Армори Роуд, Смолл Хит, Бирмингем, настоящим
заявляем, что природа данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в производстве ступиц и, в частности, к ступицам,
изготовленным из листового металла методом прессования, с прикрепленной к одному из их концов
увеличенной барабанной частью, предназначенной для приема расширяющихся элементов любого
подходящего типа тормозного механизма.
До настоящего времени предлагалось...
В конструкции тормозного барабана используется внутренний фланец или втулка, предназначенная для
запрессовки на конец ступицы, образуя таким образом прочное соединение, благодаря которому указанные
детали соединяются между собой; однако на практике в конструкции такого типа было обнаружено, что при
использовании указанные детали могут ослабевать или отсоединяться. Для устранения вышеупомянутого
недостатка было предложено спаять указанные детали вместе, но этот метод требует очистки деталей после
пайки и повторной расточки ступицы.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованного способа крепления тормозного
барабана к цилиндрической части ступицы, обеспечивающего надежное и жесткое соединение указанных
частей простым и недорогим способом – механическим путем.
Изобретение заключается в предоставлении средств для соединения тормозного барабана, изготовленного
из листового металла путем прессования 4,5 и пробивки, с цилиндрической частью ступицы, также
изготовленной из листового металла вышеуказанным способом, характеризующихся использованием
промежуточной втулки или крепежной детали, предназначенной для запрессовки на 50 конец ступицы, причем
указанная крепежная втулка имеет на своем внешнем конце внутренние радиальные выступы или проушины,
расположенные таким образом, чтобы входить в зацепление с соответствующими пазами или зазорами,
образованными на конце ступицы 5,5, при этом обеспечивается надежное сцепление между указанными
частями, причем указанная крепежная втулка дополнительно снабжена на своем внутреннем конце внешней
фланцевой частью, предназначенной для соединения с 60 стенкой тормозного барабана заклепками или
другими подходящими средствами. В модифицированной конструкции стенка 0 тормозного барабана
снабжена внутренней втулкой или фланцевой частью, расположенной таким образом, чтобы образовывать
запрессованную посадку 65 на внешнем конце цилиндрической части ступицы, и внешняя поверхность как
указанной внутренней втулки или фланцевой части, так и конца корпуса ступицы с прорезями или зазорами,
причем указанные прорези или зазоры соединены с внутренними выступами или выступами, образованными
на крепежной крышке, предназначенной для плотной посадки на внутреннюю часть втулки тормозного
барабана.
Для того чтобы изобретение было понятным, мы теперь опишем его, ссылаясь на прилагаемые чертежи, на
которых: Рисунок 1 показывает частичный поперечный разрез ступицы и тормозного барабана, изготовленных
и соединенных вместе в соответствии с одним из вариантов данного изобретения.
На рисунке 2 показан поперечный разрез и вид с торца крепежной втулки 85. На рисунке 3 показан вид
спереди и вид с торца корпуса ступицы со снятым тормозным барабаном и крепежной втулкой.
На рисунке 4 показан частичный разрез модифицированной конструкции тормозного барабана 90 и способ его
соединения со ступичной оболочкой.
I_ _ A 1 i i i -1 2 278,221 На рисунке 5 показан поперечный разрез и вид с торца промежуточной крепежной
крышки.
На рисунке 6 показан частичный поперечный разрез и вид с торца тормозного барабана и ступицы со снятой
промежуточной крышкой крепления. Обращаясь к конструкции, показанной на рисунках 1 и 6, 3, корпус
ступицы 1 слегка сужен на своем внешнем конце, образуя S-образное плечо 2, и на его внешней поверхности
сформированы пазы или зазоры 3. Мы предлагаем промежуточную крепежную втулку 4, имеющую на своем
внешнем конце вдавленные радиальные выступы или выступы 5, в то время как на ее внутреннем конце
образована внешняя фланцевая часть -6. Указанная крепежная втулка предназначена для изготовления из
листового металла и запрессовывается на суженный конец 210 корпуса ступицы, и при установке на него с
помощью соответствующих штамповочных инструментов, как показано на рисунке 1, ее вдавленные выступы
5 входят в зазоры 3 на конце корпуса ступицы 1, и указанные части тем самым надежно фиксируются или
сцепляются друг с другом. Крепежная втулка 4 предпочтительно слегка приподнята или имеет плечо 7 для
образования посадочное место или регистр для проколотого центра части 8 тормозного барабана 9r, при этом
указанная часть 8, расположенная таким образом, чтобы прилегать к внешнему фланцу 6 крепежной втулки 4,
крепится к нему с помощью заклепок 10 или другими подходящими средствами.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 4–6, внутренняя часть 8' тормозного барабана 9a'
снабжена внутренней втулкой 11 и предназначена для плотной посадки на корпус ступицы P, а на внешней
поверхности указанной внутренней втулки 11 образованы пазы или зазоры 12, которые соответствуют по
количеству и расположению пазам или зазорам 3', образованным на конце корпуса ступицы 1a. При желании
указанные пазы или зазоры 12 и 3' могут быть образованы после сборки указанных частей. Мы предлагаем
промежуточную крепежную крышку 13, предназначенную для плотной посадки на внутреннюю втулку 1a
тормозного барабана 9', а на ее внешнем конце образованы загнутые внутрь радиальные выступы или
прорези 14, которые соответствуют и предназначены для зацепления с пазами или зазорами 12 и 3',
образованными на концах втулки 11 и на конце корпуса ступицы P, когда указанная крышка собраны или
установлены на место с помощью соответствующих инструментов.
Легко понять, что с помощью любого из вышеупомянутых способов тормозной барабан крепится к корпусу
ступицы таким образом, что указанные детали надежно фиксируются или сцепляются друг с другом, что
позволяет им выдерживать чрезмерные нагрузки без риска ослабления или отсоединения деталей.
Вышеуказанные результаты достигаются простым и дешевым в реализации процессом. Теперь, подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты