Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5545
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278122.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278122&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278122A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 июля 1926 г. № 18861/26.
278,122 Cornp/ete Принято к публикации: Овсянка, 6, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в регулирующих устройствах для ветрогенераторов или относящиеся к ним.
1,
ЖЮЛЬ Д'Асс, 5 ЭЛЕ Ри, дом 33, улица Дю.
Строп, Гент, Бельгия, подданный короля Бельгии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к ветрогенераторам такого типа, в которых вал, несущий лопастное
колесо, для обеспечения его ориентации в соответствии с направлением ветра, установлен на поворотной
каретке, опирающейся на круговую направляющую, расположенную в верхней части башни, и способен
вращаться вокруг вертикальной оси центрального вала для передачи мощности, развиваемой двигателем,
через указанный вал, расположенный по центру башни.
Усовершенствование, предложенное в соответствии с настоящим изобретением, может быть с успехом
применено к ветродвигателю, являющемуся предметом моей спецификации №.
2227,051, но также может применяться в общем виде к ветрогенераторам указанного типа, снабженным
любым регулирующим устройством, управляемым центробежным регулятором, и включающим лопастное
колесо с множеством лопастей, способных вращаться вокруг радиальной оси колеса, положение которого
контролируется посредством соответствующих соединений за счет реакции вышеупомянутого регулирующего
устройства.
Основная цель настоящего изобретения — адаптировать конструкцию указанного регулирующего устройства
к условиям эксплуатации ветрогенераторов больших размеров.
Действительно, чтобы быть по-настоящему полезным устройством, ветрогенератор должен быть ограничен
по своим размерам, чтобы представлять собой существенный источник энергии, и, с другой стороны, он
должен быть способен работать со всей безопасностью как днем, так и ночью без присмотра и независимо от
интенсивности ветра, поскольку именно при самом сильном ветре двигатель способен оказывать наибольшую
помощь. Однако эти условия могут быть выполнены только в том случае, если влияние ветра на двигатель
регулируется автоматически и рационально, учитывая, что ручная регулировка невозможна ночью и
недостаточна днем.
Наиболее опасной для ветрогенератора, как правило, является не сила ветра постоянной скорости (которая, к
тому же, встречается редко), а порывы ветра, во время которых скорость ветра увеличивается с огромной
скоростью и достигает силы, которой едва ли что-либо способно противостоять. Поскольку ветрогенератор
достаточно прочной конструкции, чтобы противостоять всем порывам ветра, был бы слишком тяжелым, и
поскольку двигатель не может избежать порывов ветра, если ему приходится работать непрерывно,
приходится полагаться на эффективность регулирующего устройства, чтобы обеспечить ветрогенератор,
способный избежать разрушительного воздействия внезапных сильных порывов ветра, не будучи при этом
слишком тяжелым, и способный одновременно работать с практически постоянной скоростью, не выдерживая
порывов ветра.
Кроме того, регулирующее устройство должно быть достаточно чувствительным, чтобы быстро реагировать и
обеспечивать работу ветрогенератора даже при малом ветре, из-за которого лопастное колесо вращается
лишь с небольшой скоростью.
Таким образом, легко понять, что эффективность ветродвигателя и его полезность в значительной степени
зависят от наличия регулирующего устройства, способного эффективно и рационально регулировать угловое
положение лопастей в зависимости от силы ветра, чтобы не только избежать чрезмерной тяги
ветродвигателя, но и обеспечить изменение площади поверхности лопастей, эффективно подверженной
воздействию ветра, в соответствии с изменениями скорости ветра, чтобы максимально постоянную величину
энергии, развиваемой двигателем.
В нескольких типах ветродвигателей эта цель достигалась за счет воздействия на лопастное колесо
регулирующего устройства, работающего под действием центробежной силы, причем это устройство
подвергалось воздействию увеличения или уменьшения скорости вращения лопастей колеса посредством
соответствующих средств передачи мощности. Однако во многих случаях сужение этих средств передачи
мощности, действующих в качестве оперативной связи между лопастным колесом и регулирующим
устройством, подверженным воздействию центробежной силы (обычно центробежного шарикового
регулятора), не позволяет получить достаточно эффективное регулирование, особенно в случае
ветродвигателей больших размеров, где лопастное колесо имеет большой диаметр, скорость вращения для
ветра заданной скорости сравнительно меньше, чем у колеса меньшего диаметра для того же ветра, в то
время как, с другой стороны, усилие, необходимое для перемещения лопастей колеса, увеличивается
пропорционально весу этих лопастей. В таком случае центробежный регулятор или подобное устройство
становятся недостаточными для осуществления эффективной реакции.
Настоящее изобретение полностью устраняет эти недостатки, и с этой целью между центробежным
устройством регулирования скорости, с одной стороны, и валом лопастного колеса, с другой стороны,
предусмотрено соответствующее устройство увеличения скорости, в целом состоящее из набора зубчатых
колес, которое увеличивает скорость регулятора относительно скорости лопастного колеса.
Для того чтобы изобретение было легко понято, на прилагаемом чертеже изображен ветрогенератор,
включающий усовершенствованное устройство регулирования скорости в соответствии с изобретением, где:
— Рис. 1 — вертикальный разрез самого ветрогенератора на вершине башни; 51 Рис. 2 — вертикальный
разрез центрального механизма в большем масштабе; и — Рис. 3 — общий вид ветрогенератора сверху.
Согласно указанным чертежам, ветрогенератор включает в себя башню 1, внутри которой и в центре которой
закреплен трубчатый элемент 2, внутри которого вращается сплошной вал 3, к верхнему концу которого
прикреплена коническая шестерня 4, зацепляющаяся с 0 ?
5 Коническое колесо 17' ввинчивается в вал 14, на котором установлено лопастное колесо, и, следовательно,
передает на вал 3 мощность, развиваемую последним.
В верхней части башни 1 расположена рама 5, которая поддерживает круговой рельс 70 6, на котором с
помощью небольших колес 11 покоится вращающаяся каретка 9, несущая подшипники 15 и 16 вала 14.
Последняя наклонена примерно к горизонтали 75. Лопастное колесо включает в себя ступицу 18, усиленную
на концах двумя фланцами 30 и 31 соответственно, оба расположены в плоскости, перпендикулярной оси
ступицы. Лопасти 311 лопастного колеса 80 могут поворачиваться вокруг своей центральной продольной оси
(радиально от центра колеса) и установлены соответствующим образом для этой цели каждая на спице 19,
перпендикулярной 85 оси ступицы 18 и усиленной спицей 20, идущей под углом к указанной оси. Вблизи
ступицы к каждой лопасти 311 прикреплен рычаг управления 34, который соединен Соединительная муфта 35
с фланцем 90 втулки 36, установленной на валу 14, так чтобы вращаться вместе с ним и скользить вдоль него.
В окружной канавке втулки 36 входит в зацепление с воротником 38, соединенным с двумя стержнями 95 39,
которые направляются и проходят параллельно валу 14 в направлении конического колеса 17.
К диску 43, жестко закрепленному на свободном или внешнем конце вала 14, прикреплены пружины 42,
которые обычно стремятся притянуть фланцевую втулку 36 к ступице 18 и тем самым удерживать лопатки в
положении, в котором они полностью открыты ветру 105. Поворотная каретка 9 несет мост 121 (рис. 2),
состоящий из двух вертикальных стоек, соединенных поперечными элементами 52 и 53, расположенными
соответственно непосредственно над валом 14 и на несколько более высоком уровне 110. В центре
поперечного элемента 52 поддерживается сплошной вал, проходящий через поперечный элемент 53. Между
поперечными элементами на валу 54 вращательно установлен конический зубчатый механизм 55, который
зацепляется с коническим колесом 17, закрепленным на валу 14. Зубчатый механизм 55 имеет фланец, к
которому прикреплено прямое колесо 56, а над поперечным элементом 120 На валу 54 установлена
прямозубая шестерня 63. К этой прямозубой шестерне 63 прикреплено продолжение вала 54, несущее
шариковый регулятор 77, как показано на фиг. 1. К мосту 121 125 приклепаны или привинчены болтами две
боковые пластины 57, к которым, в свою очередь, прикреплены поперечные элементы 58 и 59, служащие
подшипниками для удержания вращающегося вала 60. На этом вертикальном валу 60 закреплены две
прямозубые шестерни 61 и 62, зацепляющиеся соответственно с прямозубым колесом 56 и прямозубой
шестерней 63. Очевидно, что благодаря описанным выше деталям скорость вращения регулятора будет
умножена на скорость вращения лопастного колеса, чтобы получить эффективную реакцию регулятора на
положение лопастей указанного лопастного колеса даже в случаях, когда последнее имеет очень большой
диаметр и, следовательно, вращается со сравнительно меньшей скоростью, чем колесо. меньший диаметр
при заданной скорости ветра.
Регулятор реагирует (с помощью своей вертикально скользящей втулки 64) посредством любых подходящих
соединительных средств (таких как, например, воротник 65, взаимодействующий со втулкой 64, пара тяг 66 и
пара рычагов 68, соединенных с последними упомянутыми тягами и взаимодействующих с ранее
упомянутыми тягами 39) на фланцевую втулку 36, отводя ее от ступицы 18, когда скорость регулятора
увеличивается и втулка 64 поднимается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278123.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278123&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278123A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Йо Ханс Такома из Nieuwe Zijds Voorburgwal 227, Амстердам, Голландия, и Камиллед Бьёр из
Amstelveensche Weg 139, Амстердам, Голландия, оба подданные королевы Голландии, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стеллажам или подобным конструкциям, которые можно выдвигать вперед из
витрины или подобного сооружения, и в которых направляющая рейка выдвигается вперед вместе со
стеллажом.
В ранее предложенных конструкциях стеллаж сначала выдвигается наружу на определенное расстояние, а
затем «увлекает за собой направляющую рейку», тогда как в соответствии с настоящим изобретением
стеллаж и направляющая рейка выдвигаются наружу одновременно на заданное расстояние, при этом
предусмотрены средства для освобождения направляющей рейки от стеллажа, так что последняя завершает
свое движение наружу самостоятельно. Изобретение заключается в том, что стеллаж и направляющая рейка
выдвигаются вперед одновременно из витрины на заданное расстояние, при этом указанная направляющая
рейка затем автоматически освобождается от указанного стеллажа, чтобы служить опорой для дальнейшего
движения стеллажа наружу.
Изобретение также заключается в том, что стойка 3,5 удерживается в нижнем конце направляющей опорой,
состоящей из корпуса с роликами, причем эти ролики опираются на комбинированную направляющую,
состоящую из жесткой и скользящей направляющих, причем скользящая направляющая снабжена штифтом,
который входит в зацепление с фиксатором, шарнирно соединенным с направляющей опорой, в то время как
жесткая направляющая снабжена кулачковой поверхностью, которая входит в зацепление с хвостовой частью
вышеупомянутого фиксатора, когда последний перемещается вперед вместе с направляющей опорой и
скользящей направляющей, в результате чего фиксатор поднимается, а скользящая направляющая
отсоединяется от направляющей опоры, так что последняя вместе со стойкой может перемещаться к концу
скользящей направляющей, которая выступает вперед от витрины, причем верхний конец стойки скользит в
том же направлении, что и направляющая опора.
На прилагаемых чертежах изобретение проиллюстрировано на 55 примерах:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение стеллажа в его самом внутреннем положении, при
котором витрина может быть закрыта. Рисунок 2 представляет собой аналогичное изображение стеллажа 60,
как показано на рисунке 1, но с стеллажом, выдвинутым настолько вперед, что направляющая достигла своего
самого внешнего положения.
Рисунок 3 представляет собой вид, аналогичный изображенному на рисунках 1 и 2 (рис. 65), но с выдвинутой в
крайнее положение полкой.
На рисунке 4 показан вид сбоку направляющей опоры рейки с частью направляющих рельсов 70.
На рисунке 5 представлен вид сбоку, слева от рисунка 4, однако на нем не показана основная несущая планка
стойки.
Рисунок 6 — перспективный вид 7-дюймовой части основной жесткой направляющей и направляющей
скольжения, расположенных рядом друг с другом.
Рисунок 7 представляет собой вид спереди направляющей опоры, а основная зубчатая рейка образует
боковой вид рисунка 4, если смотреть со стороны. Рисунок 8 представляет собой боковой вид направляющей
системы для верхней части рейки.
Рисунок 9 представляет собой сечение по линии IX-IX рисунка 8, а рисунок 10 — вид сбоку конструкции
стойки, подвешенной к направляющей, расположенной в верхней части корпуса.
В корпусе 1 основная рейка 2 расположена скользящим образом, ее верхний и нижний концы находятся
внутри корпуса. Основная рейка снабжена рукояткой 3 для ручного перемещения рейки вперед и
горизонтальными рейками 4, соединенными рукоятками. Дата подачи заявки: 28 июля 1926 г., № 18878/26.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 6 октября 1927 г.
Усовершенствованная демонстрационная стойка или что-то подобное.
2
278,128 Нижний конец основной зубчатой рейки 2 жестко соединен с корпусом, который может состоять из
двух параллельных рейок 6, между концами которых расположены ролики 7. Ролики 7 опираются на
комбинацию направляющих, состоящую из скользящей направляющей 8 и жесткой направляющей 9.
Указанные рельсовые части примыкают друг к другу, а жесткая рельсовая часть 9 выполнена таким образом,
что вместе со скользящей рельсой 8 образует комбинированный стержень или прямоугольное сечение, как
показано на рисунках 5 и 6. Сторона:
Однако выступающая часть 10 жестко закрепленного рельса не проходит по всей его длине, а частично
срезана, как показано на рисунке 6, а скользящий рельс 8 снабжен частью 11 (рисунок 6), которая упирается в
конец части 10 рельса, когда рельсы полностью сдвинуты вместе. Одна из параллельных планок 6, несущих
ролики, снабжена выступающим вниз пальцем 12, к которому шарнирно прикреплена защелка 13 с
закругленным концом 14 и хвостовой частью 15, в то время как скользящая планка снабжена штифтом 16
таким образом, что когда рельсы сдвинуты вместе, как показано на рисунке 4, защелка 14 входит в
зацепление со штифтом 16, так что когда зубчатая планка 2 выдвинута вперед (вправо на рисунке 4),
скользящий рельс 8 будет перемещаться вместе с направляющей ножкой. Теперь выступающая часть На 10
жесткой направляющей 9 установлен кулачок 17 со слегка изогнутой поверхностью, который проходит по пути
хвостовой части 15 фиксатора 13, так что когда скользящая направляющая 8 выдвинута настолько вперед,
что хвостовая часть 15 входит в зацепление с кулачком 17, фиксатор поднимается, и штифт 16
освобождается, так что, когда основная зубчатая рейка с направляющей опорой выдвинута дальше вперед
(вправо), скользящая направляющая 8 перестанет выдвигаться вперед и образует направляющую для колес 7
направляющей опоры. Устройство может быть снабжено средствами для обеспечения возможности
перемещения основной зубчатой рейки с рычагами 5 и несущими рейками 4:
Механизм может быть повернут, что позволяет зафиксировать основную рейку в ее положении до достижения
ею крайнего положения, в котором защелка отводится, так что основная рейка может быть повернута. Этот
механизм сконструирован следующим образом: Выдвижной вниз рычаг 18 жестко соединен с передней рейкой
6 опоры. Эта рейка несет поворотное звено 19, задний конец которого снабжен штифтом 20, входящим в паз
21 рычага 22. Указанный рычаг соединен с защелкой 23, которая имеет больший диаметр, чем давление
пружины 24. В нормальном состоянии, когда рейка не выдвинута в крайнее положение, защелка 19 может
свободно вращаться вокруг своей оси, так что пружина 24 прижимает защелку вверх в отверстие в
фиксирующем элементе 25, который жестко соединен с основной рейкой. На конце скользящей
направляющей 8 расположен свободно выдвижной штифт 26, который Он расположен таким образом, что
когда рейка выдвигается в переднее положение, фиксатор 19 входит в зацепление со штифтом 26, так что его
передний конец поднимается, а полая часть 27 защелки накрывает штифт 26, при этом задний конец
фиксатора перемещается вниз, так что защелка 23 выдвигается из фиксирующего элемента 25. Затем
основная рейка, которая входит вместе с цилиндрическим штифтом 28 в выступающую вверх часть 29
направляющей опоры, может вращаться. После этого необходимо предусмотреть средства для вращения
верхней части основной рейки.
При перемещении стойки с направляющей ножкой назад выдвижная часть 299 85 входит в зацепление со
штифтом 49 (рис. 4), соединенным со скользящей направляющей, и возвращает направляющую в исходное
положение.
Верхний конец основной зубчатой рейки может быть скользящим образом соединен следующим образом (90
градусов). Как показано на рисунке 8, несущая рейка 30 жестко соединена с корпусом таким образом, что над
рейкой остается определенное пространство. Указанная рейка может иметь L-образное поперечное сечение
(95 градусов), как показано на рисунке 9, и к короткой ножке несущей рейки 30 может быть соединена планка
31, так что образуется паз, в который помещены шарики 33, удерживаемые на определенном расстоянии
жестко соединенными блоками 34 100. На этих шариках опирается скользящая планка 35, и к этой планке
соединен направленный вниз подшипник для верхней части основной зубчатой рейки. Это соединение
предпочтительно выполнено таким образом, чтобы основная зубчатая рейка могла вращаться. Жесткая
несущая рейка.
Направляющая 30 предпочтительно проходит по всей глубине корпуса и расположена перпендикулярно и
параллельно направляющим 8 и 9 для направляющей ножки. Очевидно, что такая конструкция позволяет
плавно перемещать стеллаж вперед и назад.
Замысел также включает конструкцию, аналогичную конструкции направляющей опоры 115 с направляющими
8 и 9 и оснащенную, как описано, фиксатором для перемещения скользящей направляющей вперед и в
определенный момент освобождения направляющей, так что направляющая опора, которая 120 подвешена
на направляющих, может быть перемещена вперед по выдвижной направляющей. Эта конструкция показана
на рисунке 10 чертежей. Направляющая опора состоит из роликов 36, соединенных двумя параллельными
пластинами 125 37. К этим пластинам или к одной из пластин присоединены изогнутые рычаги 38 и 39.
Указанные рычаги несут планку 40, от которой могут отходить детали или другие предметы. На переднем
конце указанной планки 130 1 R 78,1238 соединена рукоятка 41. Направляющая опора опирается на
комбинированную направляющую, состоящую из скользящей направляющей 42 и жесткой направляющей 48 с
выдвижной частью 43, выполненной точно так же, как и направляющая 9 с выдвижной частью. 11 и рельс 8,
описанные ранее. Жесткий рельс жестко расположен в верхней части витрины и находится на достаточном
расстоянии от крышки витрины, чтобы направляющая ножка могла пройти. К рычагу 38 прикреплен фиксатор
44 той же формы и конструкции, что и уже описанный фиксатор 13. Этот фиксатор 44 входит в зацепление со
штифтом 1.5 45, так что когда направляющая ножка выдвигается вперед с помощью захвата 41, фиксатор...
44 Подвижная направляющая 42 будет перемещаться вперед до тех пор, пока хвостовая часть фиксатора 44
не войдет в зацепление с кулачком 48 выдвижной части 43 жесткой направляющей. Когда направляющая
ножка перемещается дальше вперед, подвижная направляющая перестает двигаться вместе с направляющей
ножкой, но последняя скользит по выдвижной направляющей. Когда зубчатая рейка отодвигается назад,
направляющая ножка сначала перемещается обратно по выдвижной подвижной направляющей, и затем
выступ 46, соединенный с рычагом 39 направляющей ножки, входит в зацепление со штифтом 47,
соединенным с подвижной направляющей, так что подвижная направляющая возвращается в исходное
положение, при этом фиксатор 44, поднятый штифтом 45, снова входит в зацепление за указанным штифтом
45.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278124.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278124&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278124A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Его Превосходительство Мартин Хастиб Денисон из компании «Спенторн», Вест-Парк, Лидс, британский
подданный, и компания SAML DE Niso N & So N Limi TED, британская компания, расположенная на литейном
заводе ilunslet Foundry, Лидс, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Наше изобретение относится к демпферам, которые обычно состоят из поршня,
перемещающегося по цилиндру для вытеснения содержимого, такого как воздух или жидкость, с целью
управления скоростью и движением любого механизма, соединенного с ним.
В таких демпферах регулирование демпфирования осуществляется путем принудительного прохождения
жидкости, всасываемой в цилиндр или выталкиваемой из него движением поршня, через суженное отверстие,
обычно регулируемого по размеру.
Целью настоящего изобретения является обеспечение более чувствительного и автоматически ускоряющего
управления выходом такой жидкости. Изобретение особенно применимо к демпфирующим механизмам, где
требуется исключительная чувствительность, например, в случае с весовыми механизмами, — для
свободного перемещения как больших, так и малых величин, одновременно с быстрым остановом такого
перемещения.
Изобретение по существу заключается в использовании клапана, имеющего форму усеченного конуса,
предпочтительно подпружиненного, нагруженного, сбалансированного и расположенного в состоянии
равновесия таким образом, что его наибольший диаметр входит в отверстие, сообщающееся с демпферным
цилиндром, и практически герметизирует его.
Будет видно, что площадь кольцевого зазора вокруг клапана и его отверстия будет изменяться в зависимости
от подъема клапана вследствие увеличения давления, и, таким образом, автоматически регулироваться в
соответствии с требованиями демпфера.
Приведенное выше описание относится к одностороннему демпферу. Изобретение в модифицированном
виде в равной степени применимо и к двухстороннему демпферу, полностью закрытому, например, для
защиты от пыли. В этом случае цилиндр демпфера на конце, через который проходит поршневой шток, может
быть, во избежание трения, снабжен, например, складной втулкой, один конец которой соединен с подвижным
штоком, а другой — с цилиндром. В этом случае регулирующий клапан будет выполнен в виде двух
противоположных усеченных конусов, нагруженных противоположными пружинами или подобными
устройствами, что позволит ему перемещаться в обоих направлениях через тонкую кольцевую пластину,
образованную в подходящей камере, причем вся конструкция будет действовать как отверстие, позволяющее
жидкости перетекать с одной стороны поршня демпфера на другую. Указанная камера клапана может быть
удалена от цилиндра демпфера и соединена с ним с каждого конца трубкой.
Кроме того, камера клапана может быть изготовлена из стекла или другого прозрачного материала, чтобы
клапан был хорошо виден для регулировки, и чтобы место соединения двух усеченных конусов клапана, т.е.
его наибольший диаметр, совпадало с указанной тонкой кольцевой пластиной, когда противоположные
давления на клапан уравновешиваются.
Дата: 21 июля 1926 года.
Х. Мартин Денисон, SAML DENISON & SON, LIMITED, Г. Х. Дсисо Н., директор, Х. Б. Дж. Оуэтт, секретарь.
8,0 Дата подачи заявки: 29.02.1928 № 181909/26.
Фотография слева: 28 апреля 1927 года.
Завершено. Принято: 6 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в механизме управления демпфером.
r 1 i i i ft _j ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,
X усовершенствований в механизме управления Daslipot.
Мы, Эйбнри Мартин, мистер Нисокс, подданный Великобритании, ранее проживавший в Спентхиорне,
Вест-Парк, Лидс, а теперь по адресу: Мостин-Роуд, 48, Иландсворт, и мистер Л. Д. Эс Ни Со Н и С О Н Лним
ТБД, британская компания из Ханслет Фоундри, Лидс, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Наше изобретение относится к демпферам типа J, которые обычно состоят из поршня, перемещающегося по
цилиндру для вытеснения содержимого, такого как воздух или жидкость, с целью управления скоростью и
движением любого механизма, соединенного с ним.
В таких демпферах регулирование демпфирования осуществляется путем принудительного втягивания или
выталкивания воздуха или жидкости из цилиндра движением поршня для прохождения через суженное
отверстие, обычно регулируемого по размеру.
Целью настоящего изобретения является обеспечение более чувствительного и автоматически ускоряющего
управления выходом такой жидкости. Изобретение особенно применимо к демпфирующим механизмам, где
требуется чрезвычайная чувствительность, например, в случае весовых механизмов, позволяющая свободно
перемещать жидкость как в больших, так и в малых масштабах, одновременно быстро останавливая это
перемещение.
Типичный пример, иллюстрирующий применение изобретения, показан на рис.
1,
На прилагаемом чертеже А изображен стальной трос, установленный на опорном ноже В и несущий грузовой
лоток С, подвешенный к лезвию ножа Б1, на котором подвешена взвешиваемая нагрузка. Маятник D
представляет собой автоматический датчик сопротивления нагрузке, показанный на градуированном
квадранте Е, когда стальной трос А приведен в состояние равновесия.
К стальному рельсу подключен хорошо известный демпфирующий механизм поршневого типа.
Поршень F, обычно изготовленный из какого-либо антифрикционного материала, например, графита,
устанавливается на цилиндр G, при этом поршень F соединен с стержнем через режущую кромку El и шатун I,
который имеет шарнирное соединение с поршнем F в точке J. Открытая верхняя часть цилиндра 6
закрывается с помощью складного тканевого чехла G'1, один конец которого прикреплен к верхней части
цилиндра, а другой — к шатуну I; таким образом, создается замкнутая система с обеих сторон поршня без
возникновения трения, которое возникло бы при прохождении шатуна I через сальниковое соединение 60.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278125.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278125&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278125A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 июля 1926 г. № 19001/26, 27. Полная левая сторона: 19 апреля 1927 г.
Завершено. Принято: 6 октября 1927 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме отрезки для станков, используемых при изготовлении болтов, гаек и тому
подобного.
Я, Джон Гендель Б. Анкс Ксн, Бичес, Кармуннок, Глазго, Великобритания, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение представляет собой двухрычажное устройство,
предназначенное для замены или установки в качестве альтернативы однорычажному устройству E,
используемому в патенте № 106039.
Я также заменяю кулачки G и H (рис. 2), которые имеют одинаковую длину по отношению к рабочей длине, и
устанавливаю длинный одинарный кулачок с длиной рабочей части в три раза большей.
Дата: 28 июля 1926 года.
Полная спецификация John H Barker.
Усовершенствования в отрезном механизме станков для изготовления болтов, гаек и тому подобного.
Я, 10 О-Н ХЭНД Л. БАРКБР, Бичес, Кармуннок, недалеко от Глазго, Великобритания, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой устройство, являющееся усовершенствованием устройства,
описанного в Спецификации 106039. Устройство согласно настоящему изобретению предназначено для
управления направляющими C1 и C2, работающими в одном направлении, с помощью двух рычагов. Как
показано на рисунке 1 прилагаемого чертежа, оба рычага шарнирно закреплены на шпильке F. На рисунке 2
показан боковой вид рисунка 1. Рычаг E' соединен с направляющей C2 в точке J1, а рычаг E2 соединен с
направляющей JY в точке J2. Каждый рычаг перемещается вперед и назад двумя кулачками G' и H на
кулачковой пластине. Ролик U' управляет рычагом E', а ролик r управляет рычагом E2. Звено X, на котором
установлен ролик U2, соединено штифтом Y с рычагом B2, и положение, в котором расположены ролики T'1 и
T'2, таково, что они находятся в крайних точках I, P11-1, на окружности друг друга.
Это позволяет работать в два чередующихся периода, как того требует Спецификация 106039 45. Кулачки на
кулачковой пластине 1 показывают G, который является возвратным кулачком для обоих рычагов, и H,
который является рабочим тросом для обоих рычагов. Этот кулачок HF значительно длиннее, он
простирается более чем на две трети окружности и обеспечивает рычагам E' и E2 на половину большее время
резки, чем в первоначальной Спецификации.
106,039.
Когда шпиндели Al и A-, которые несут заготовку, обрабатываемую с помощью направляющих C' и Cl,
вращаются со скоростью 600 об/мин, а кулачковая пластина 1, которая имеет редуктор, вращается со
скоростью 1 об/мин, рычаги B' и E 2 60 заставят инструменты работать в течение 400 из этих 600 об/мин на
шпинделях A' и A 2. Это означает изменение в процессе обработки. Если требуется качественная обработка,
то можно получить более качественную или тонкую поверхность. Если требуется увеличение количества, то
это достигается за счет более быстрого вращения кулачковой пластины, скажем, в полтора-два раза быстрее.
3,1,25 g, j В данной спецификации описывается и на чертежах показано устройство, работающее на
одностороннем станке с направляющими Cl и O2 слева от станка, а S — если требуется двухсторонний
станок, как показано в спецификации.
106,039, Вся описанная в данной спецификации аппаратура должна быть прикреплена к правой стороне
станка. Следовательно, для четырех направляющих Cl и C 2, а также D' и DP 2 потребуется оснащение двумя
комплектами рычагов, тяг, кулачков и пластин, как описано выше, вместо одного комплекта, показанного
здесь.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278126.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278126&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278126A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Аиопликация Oaie: 30 июля 1926 г., № 19,002/26 7 11, 6 ноября 1926 г., № 27,907/26.
Остался один полный комплект: 24 декабря 7926 г.
Полный текст принят: 6 октября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
№ 19002, 1926 г.
Улучшите it-erts в или ijelactiag для бесконечных ленточных конвейеров и лифтов.
Мы, Дэвид Ит Ан Ки Неанд -Джоу Н В 1 Ллиам И-Дюсон Росс, оба проживающие по адресу: Вест Джордж
Стрит, 238, Глазго, 02, и Томас Кей Гр Ил ЛБНН Ан Д, проживающий по адресу: Веллингтон Стрит, 50, Глазго,
британские подданные, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к ленточным конвейерам и элеваторам для транспортировки больших
объемов материала, например, при транспортировке материалов из забоя на поверхность шахт, угольных
шахт, карьеров и тому подобного, и целью настоящего изобретения является объединение преимуществ
ленточной транспортировки с преимуществами канатной тяги. В обычной системе тяги канаты используются
для подъема загруженных вагонеток или тележек на поверхность и для возврата пустых вагонеток для
Соседние файлы в папке патенты