Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5545
.pdf
Полный комплект мебели для детской кроватки, 6, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств запирания дверей лифтов или относящиеся к ним.
Я, Альберт Фредерик Ки Коутс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кодлингтон Грейндж,
Бродвей Роуд, город и графство Бристоль, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к средствам для наблюдения за распашной дверью или распашными
дверями (далее именуемыми дверью лифта), ведущими к лифту, и имеет своей основной целью обеспечение
усовершенствованных средств, приводимых в действие движением лифта, благодаря которым указанная
дверь лифта надежно удерживается в запертом состоянии и может быть открыта только тогда, когда
указанный лифт находится в надлежащем положении на площадке напротив дверного проема.
Запорные устройства, предусмотренные настоящим изобретением, предназначены для использования
совместно с управляющими устройствами, описанными в Техническом описании моего изобретения.
Заявка на патент № 21017 (серийный номер 261828) от 21 августа 1925 года, которая включает в себя
рабочий элемент, или планку, шарнирно установленный на перемычке дверной рамы таким образом, что он
располагается на пути движения двери рядом с ее верхним краем и параллельно ему, а также зубчатую
деталь, закрепленную на двери, которая входит в зацепление с зубчатым сегментом на указанном рабочем
элементе и шарнирно установлена на указанной перемычке. Открытие двери сначала приводит к частичному
повороту зубчатой детали зубчатым сегментом, так что рабочий элемент или планка поворачивается;
выводится из-под контроля и остается вне указанного пути во время дальнейшего движения двери в открытом
положении до тех пор, пока зубчатая деталь на ней во время возвратного или закрывающего движения
указанной двери снова не соединится с сегментной деталью, которая затем возвращает указанную планку в
ее исходное положение в пределах пути двери.
В соответствии с моим настоящим изобретением я предлагаю средство, управляемое этим средством? лифт
lPrice, l/-1, при этом указанный рабочий элемент или планка (далее именуемая предохранительной планкой)
надежно фиксируется в рабочем положении на пути движения лифтовой двери и освобождается только тогда,
когда лифт находится в надлежащем посадочном положении напротив дверного проема, причем указанное
средство также приспособлено для предотвращения возможности перемещения лифта до закрытия двери
или ее существенного закрытия.
Запорное устройство в соответствии с данным изобретением включает в себя запорный рычаг, шарнирно
установленный на внутренней стороне перемычки дверной рамы, который приспособлен 60 для
взаимодействия с выступающей внутрь защелкой, закрепленной на вышеупомянутой предохранительной
планке таким образом, что он предотвращает движение указанной защелки вниз и, следовательно,
предотвращает поворот указанной предохранительной планки 65 вверх, вне пути движения двери лифта.
Рычаг блокировки поворачивается вокруг своей оси, чтобы разблокировать защелку, с помощью
соответствующей по форме разблокирующей рампы или кулачкового элемента, закрепленного на верхней
части 70 кабины лифта, который во время движения лифта вверх или вниз входит в зацепление, через
антифрикционный ролик, с рычагом, предпочтительно выполненным единым целым с выступом указанного
рычага блокировки 75. Расположение деталей таково, что защелка не освобождается до тех пор, пока лифт
не окажется в надлежащем посадочном положении напротив двери лифта. После освобождения защелки
дверь можно открыть, что приводит к перемещению предохранительной планки из-под направляющих
указанной двери, как было объяснено выше. При закрытии двери предохранительная планка снова
опускается, приводя защелку в положение, удерживаемое рычагом блокировки 85, который опускается под
действием силы тяжести, когда разблокирующая рампа или кулачковый элемент перемещается при подъеме
или спуске лифта из зацепления с антифрикционным роликом на рычаге указанного рычага. Запорный рычаг
90. При желании указанный запорный рычаг может быть снабжен другим рычагом, предпочтительно
выполненным в виде единого целого, с его выступом и снабженным антифрикционным роликом, с помощью
которого соответствующие запорные направляющие или кулачковидные детали, закрепленные на верхней
части кабины лифта, входят в зацепление при подъеме или опускании и обеспечивают надежное вращение
указанного запорного рычага в зацепление с указанной защелкой. Кроме того, при желании внутренний конец
указанной защелки может быть такой формы, что если дверь не закрыта должным образом, указанный
запорный рычаг будет поднимать указанную защелку, поворачивая тем самым предохранительную планку,
которая через вышеупомянутую сегментную деталь на ней и зубчатую деталь на двери лифта обеспечит
надлежащее закрытие указанной двери. Запорные и разблокирующие направляющие или кулачковидные
детали могут иметь любую желаемую длину и могут быть такими, чтобы не позволять оператору лифта
управлять запорным рычагом.
В лифтах с электрическим приводом, помимо обычного выключателя на посадочной площадке или
выключателя управления, управляемого из лифта оператором, предусмотрен выключатель, который может
быть активирован любым подходящим способом путем перемещения предохранительной планки, благодаря
чему электрическая цепь остается разомкнутой, пока дверь лифта открыта. В лифтах с гидравлическим
приводом предусмотрен стопорный клапан Ve, соединенный последовательно с главным рабочим клапаном,
который может работать аналогично вышеупомянутому выключателю. Выключатель или клапан заключены в
герметичный корпус или кожух, или иным образом герметизированы, чтобы предотвратить
несанкционированный доступ к ним.
Дверь лифта может быть либо одностворчатой, либо двустворчатой распашной, и в любом случае защитная
планка предпочтительно проходит по всей ширине указанной одностворчатой или двустворчатой двери.
-45 В случае двустворчатой двери может быть предусмотрена ручка, расположенная заподлицо с внутренней
стороной последней закрывающейся створки указанной двери, чтобы обслуживающий персонал мог
правильно закрыть ее, чтобы можно было управлять электрическим выключателем или гидравлическим
клапаном, но для управления механизмом снаружи двери не требуются ручки, замочные скважины или другие
средства, и, за исключением предохранительной планки в верхней части двери, указанная дверь имеет
абсолютно чистую поверхность.
Лифты, оснащенные средствами управления и блокировки дверей в соответствии с моим изобретением,
работают следующим образом: когда лифт приближается к посадочной площадке с закрытыми дверями,
разблокировочная рампа или кулачковый элемент на верхнем конце кабины лифта входит в зацепление с
защелкой, закрепленной на предохранительной планке, и поворачивает рычаг блокировки, освобождая ее от
зацепления. Затем обслуживающий персонал или пассажир в нужный момент управляет рукояткой
управления или тросом в лифте, чтобы разомкнуть электрическую цепь и остановить кабину у посадочной
площадки обычным способом.
Затем обслуживающий персонал или пассажир толкает дверь, в результате чего предохранительная планка
поворачивается вверх, выходя из-под контроля двери, как описано в моей ранее упомянутой заявке на патент.
Вращение предохранительной планки приводит к размыканию дверного выключателя, упомянутого ранее,
или, альтернативно, к замыканию гидравлического запорного клапана, если используется гидравлическая
система. Поскольку электрическая цепь уже разорвана рукояткой управления или тросом, дверной
выключатель срабатывает без протекания тока и остается разомкнутым в течение всего времени, пока дверь
лифта открыта, и, следовательно, электрическая цепь не может быть замкнута для работы лифта. Закрытие
двери лифта обслуживающим персоналом приводит к повороту предохранительной планки вниз и, таким
образом, замыкает дверной выключатель, однако электрический ток все еще разрывается. После закрытия
двери лифта или ее достаточного закрытия обслуживающий персонал управляет рукояткой управления или
тросом, в результате чего электрическая цепь замыкается, и лифт поднимается или опускается по мере
необходимости.
Начальное движение лифта выводит разблокировочную рампу, или кулачковый механизм, из зацепления с
запирающим рычагом, который затем под действием силы тяжести поворачивается под защелкой,
закрепленной на предохранительной планке, тем самым блокируя дверь лифта в закрытом положении. Для
обеспечения надлежащего закрытия двери лифта и ее абсолютно надежной блокировки, один из
вышеупомянутых запирающих механизмов, или кулачковых элементов, в зависимости от того, поднимается
лифт или опускается, воздействует на рычаг запирающего механизма, если он не повернулся полностью под
действием силы тяжести, в результате чего указанный рычаг принудительно опускается в самое нижнее
положение. Если защелка не поднята полностью из-за того, что дверь лифта не закрыта плотно, запирающий
рычаг под действием приложенной к нему силы поворачивает указанную защелку в ее надлежащее поднятое
положение, и, следовательно, предохранительная планка дополнительно поворачивается вокруг своих осей,
и дверь тем самым плотно закрывается.
В соответствии с моим изобретением, средства блокировки дверей лифта полностью независимы от
управления оператора лифта и предотвращают несчастные случаи, возникающие из-за неправильного или
непреднамеренного открытия дверей лифта, когда лифт находится не на посадочной площадке, а также
предотвращают возможность подъема или спуска лифта при открытой двери.
Различные части механизма предпочтительно приспособлены для применения на одностворчатых и
двустворчатых распашных дверях лифтов, внутренние поверхности которых находятся на одном уровне с
внутренней поверхностью шахты лифта, и при этом исключаются все выступы в шахту напротив проема
кабины, так что во время движения лифта напротив указанного проема остается сплошная гладкая
поверхность, а складная дверь, обычно предусмотренная у проема кабины, может быть безопасно исключена.
Кроме того, исключаются ручные регулировочные или запирающие ручки и пружинные защелки, обычно
используемые для закрытия и запирания двери лифта, а также специальный ключ, обычно предоставляемый
для доступа в лифт снаружи, поскольку наличие этих деталей может представлять опасность, так как они
делают необходимым использование ключа или другого открывающего устройства для доступа в кабину
снаружи лифта, если дверь закрыта, когда оператора нет в лифте.
Дата: 12 августа 1926 года.
JOHNSONS & WILLCOX, 47, Lincoln's Inn Fields, Лондон,
W C 2, Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах M для запирания дверей лифтов или связанные с ними.
Я, Альберт Фредерик Коутс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кодрингтон Грейндж,
Бродвей Роуд, город и графство Бристоль, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам запирания распашной двери или дверей (далее именуемых
дверью лифта), ведущих к лифту, причем указанные средства представляют собой элемент, включающий в
себя колебательный элемент или предохранительную планку (далее именуемую предохранительной
планкой), которая приспособлена располагаться на пути двери лифта в закрытом состоянии и поворачиваться
вверх, выходя из пути двери в начале ее открывания, и оставаться вне указанного пути во время дальнейшего
открывания двери и до тех пор, пока дверь снова не будет закрыта, когда она вернется в свое рабочее, или
исходное, положение на пути двери, а также средства, управляемые движением кабины лифта, благодаря
которым указанная предохранительная планка блокируется в своем рабочем положении на пути закрытой
двери, когда кабина не находится напротив двери, и освобождается, когда дверь находится в надлежащем
посадочном положении напротив двери. В указанных выше средствах запирания перемещение планки в
заблокированное положение и из него до сих пор осуществлялось путем закрытия и открытия лифта. дверь, и
целью данного изобретения является создание усовершенствованных запирающих устройств, в которых
запирание и отпирание осуществляется движением клетки, и данное изобретение, в частности, состоит в
обеспечении средств, которые могут перемещаться или приводиться в запирающее положение относительно
предохранительной планки при перемещении указанной клетки 75 от ее надлежащего посадочного положения
напротив двери лифта и выводятся из запирающего положения относительно указанной предохранительной
планки при перемещении указанной клетки непосредственно перед ее прибытием в надлежащее посадочное
положение напротив двери лифта.
Я более подробно опишу свое изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на рисунке 1 85 в
проекции показано общее расположение средств запирания дверей лифта в соответствии с ним и пандусов
для их привода; на рисунках 2 и 3 в проекции и плане показаны, соответственно, в большем масштабе, чем на
рисунке 1, средства запирания, показанные на рисунке 1, а рисунки 4 и 5 представляют собой разрезы,
выполненные по линиям A, B и C, D соответственно на рисунке 2, в направлении стрелок.
На рисунках 1 и 1a показана двустворчатая распашная дверь, а на рисунке 2 – перемычка рамы дверного
проема, к которой шарнирно закреплена предохранительная планка 3 таким образом, что она располагается
на пути створок указанной двери рядом с ее опрокидывающими кромками и параллельно им. Створка 1 двери
показана (см. подробнее на рисунке 5) 105, снабженная зубчатым элементом 4, который входит в зацепление
с зубчатым сегментом 5 на предохранительной планке 3 для попеременного подъема и опускания указанной
планки из пути створок 110 указанной двери, как описано в описании патента № 261828, выданного мне.
Открытие створки 1 двери сначала приводит к тому, что зубчатый элемент 4 частично поворачивает зубчатый
сегмент 5, так что предохранительная планка 3 поворачивается на своих шарнирах 6 вне пути указанной
створки и остается в этом положении. во время дальнейшего движения створки в открытом положении, пока
указанная зубчатая деталь во время возвратного или закрывающего движения створки снова не войдет в
зацепление с указанной сегментной деталью, которая затем возвращает указанную предохранительную
планку в ее исходное положение на пути створки.
Следует понимать, что для открытия створки 1P двери необходимо сначала открыть створку 1, чтобы вывести
предохранительную планку 3 из-под действия указанной створки 1P, и наоборот, чтобы закрыть створку.
1,
Сначала необходимо закрыть лист 1 P.
Запорное устройство в соответствии с данным изобретением включает в себя запорный рычаг 7, шарнирно
закрепленный на внутренней стороне перемычки 2 и имеющий выступающую сбоку часть 7 на своем нижнем
конце, которая предназначена для зацепления с нижней стороной выступающей внутрь защелки S,
закрепленной на предохранительной планке 3, и предотвращает ее движение вниз, а следовательно,
предотвращает поворот указанной предохранительной планки вверх, вне пути полотна 1 двери. Запорный
рычаг 7 поворачивается вокруг своей оси 9 для разблокировки защелки 8 с помощью соответствующей
формы разблокировочной рампы 10 (см. рис. 1), закрепленной на верхней части клетки 11 подъемника,
которая во время движения клетки вверх или вниз взаимодействует через антифрикционный ролик 12 с
рычагом 13, закрепленным на оси 9 указанного запорного рычага, при этом расположение частей таково, что
защелка 8 не освобождается до тех пор, пока клетка не окажется в надлежащем положении. положение
напротив створок 1 и P двери. После освобождения защелки 8 створку 1 можно открыть, что приводит к
перемещению предохранительной планки 3 из-под движения указанной створки, как описано выше, и
позволяет открыть створку 1. После закрытия створки 1 предохранительная планка 3 снова опускается,
приводя защелку 8 в положение, удерживаемое запирающим рычагом 7, который опускается под действием
силы тяжести, когда отпирающая рампа 10 перемещается при подъеме или опускании клетки 11 из
зацепления с антифрикционным роликом 12 на рычаге 13, управляющем указанным запирающим рычагом.
Поворотный механизм 9 запирающего рычага 7 показан с другим рычагом 14, закрепленным на нем, и этот
рычаг снабжен антифрикционным роликом 15, с которым запирающая рампа 16 подходящей формы (см. рис.
1), закрепленная на клетке 11, входит в зацепление при подъеме или опускании и действует для Указанный
запорный рычаг должен быть надежно зафиксирован в защелке 8, а внутренний конец защелки, показанный
на рисунке 4, имеет форму троса, так что если створка 1 не закрыта должным образом, указанный запорный
рычаг будет поднимать указанную защелку, поворачивая тем самым предохранительную планку 3, которая,
через упомянутую ранее сегментную деталь 70 5 на ней и зубчатую деталь 4 на створке 1, обеспечит
надлежащее закрытие обеих створок 1 и P. Разблокировочная рампа 10 и запорная рампа 16 могут иметь
любую желаемую длину, и предпочтительно, чтобы указанная запорная рампа 16 выступала как над, так и под
кабиной 11 на такую величину, которая не позволит обслуживающему персоналу в указанной кабине
управлять запорным рычагом 7. В электрических подъемниках, помимо обычного переключателя или
переключателя управления (не показан), управляемого обслуживающим персоналом из кабины 11,
предусмотрен переключатель 17, который предназначен для управления с помощью рукоятки 85. 18 соединен
с предохранительной планкой 3 посредством звена 19, при этом движение указанной предохранительной
планки обеспечивает размыкание электрической цепи, пока створка 1 открыта. В гидравлических лифтах 90
может быть предусмотрен запорный клапан, соединенный последовательно с главным рабочим клапаном,
который предназначен для работы аналогично выключателю 17. Выключатель 17 или клапан 95 может быть
заключен в герметичный корпус или коробку 20, или иным образом герметизирован, чтобы предотвратить
несанкционированный доступ к нему, и может быть расположен в желаемом положении, например, в 1.
Положение, показанное на рисунке 1, или положение «+», показанное на рисунках 2 и 3. При желании на
площадке может быть установлена одностворчатая распашная дверь D-lay.
Вместо двустворчатой распашной двери и в любом случае предохранительная планка 3 предпочтительно
проходит по всей ширине указанной двустворчатой или одностворчатой двери. В случае двустворчатой двери
может быть предусмотрена ручка, расположенная заподлицо с внутренней стороной последней закрывающей
створки двери, чтобы обслуживающий персонал мог правильно закрыть ее, чтобы можно было управлять
электрическим выключателем 17 или гидравлическим клапаном, но для работы механизма снаружи двери не
требуется никаких ручек, замочных скважин или других средств, и за исключением предохранительной планки
3 по верхней части двери указанная поверхность абсолютно чистая. Лифты, оборудованные средствами
управления и блокировки дверей в соответствии с моим изобретением, работают следующим образом.
Когда кабина 11 приближается к отверстию в форме чашки 125 с закрытыми дверями, фиксирующая рампа 10
на верхнем конце указанной кабины входит в зацепление и выводит фиксирующий рычаг 7 из зацепления с
защелкой 8 и освобождает предохранительную планку 3. Затем обслуживающий персонал или пассажир в
нужный момент управляет рукояткой управления или тросом в лифте, чтобы разомкнуть электрическую цепь и
остановить кабину 11 у отверстий обычным способом. Затем обслуживающий персонал или пассажир
открывает створки 1 и 1 двери, заставляя предохранительную планку 3 повернуться вверх, выйдя из-под ее
воздействия. Поворот предохранительной планки 3 приводит к размыканию упомянутого ранее выключателя
17 или, альтернативно, к замыканию гидравлического запорного клапана, если используется гидравлическая
энергия. Поскольку электрическая цепь уже разомкнута рукояткой управления или тросом, выключатель 17
работает без протекания тока и остается открытым в течение всего времени, пока створки лифтовой двери
открыты, и, следовательно, электрическая цепь не может быть замкнута для работы кабинки 11. Закрытие
сначала створки 1', а затем створки 1' оператором приводит к повороту предохранительной планки 3 вниз и,
таким образом, замыкает выключатель 17, однако электрический ток все еще остается включенным. После
закрытия или достаточного закрытия створок лифтовой двери оператор управляет рукояткой управления или
тросом, в результате чего электрическая цепь замыкается, и кабинка 11 поднимается или опускается по мере
необходимости. Начальное движение кабинки 11 выводит 3,5 блокировочную рампу 10 из зацепления с
рычагом 13 блокировочного рычага, так что указанный рычаг затем поворачивается под защелкой 8, тем
самым блокируя створки 1 и 1' лифтовой двери в закрытом положении для обеспечения надлежащего
закрытия створок. В зависимости от того, поднимается лифт или опускается, часть запирающего рычага 1J6
воздействует на рычаг 14 запирающего рычага 7, если он не повернулся полностью под действием силы
тяжести из-за того, что створки 1 и 1a лифтовой двери не были плотно закрыты, так что запирающий рычаг
смещается под защелку 8, поворачивая защелку в правильное положение, и, как следствие,
предохранительная планка 3 дополнительно поворачивается вниз на своих шарнирах 6, обеспечивая
правильное закрытие створок двери.
Система блокировки дверей лифта, согласно моему изобретению, полностью независима от управления
лифтера и предотвращает несчастные случаи, возникающие из-за неправильного или непреднамеренного
открытия дверей лифта, когда кабина находится не у посадочной площадки, а также предотвращает
возможность подъема или опускания кабины при открытой двери.
Различные части механизма предпочтительно предназначены для применения на двустворчатых и
одностворчатых распашных дверях лифтов, внутренние поверхности которых находятся на одном уровне с
внутренней поверхностью шахты лифта, и исключаются все выступы в шахту напротив проема кабины, так что
во время движения кабины напротив указанного проема остается сплошная ровная поверхность, а складная
дверца, обычно предусмотренная у проема кабины, может быть безопасно исключена. Кроме того,
исключаются ручные регулировочные или запирающие ручки и пружинные защелки, обычно используемые
для закрытия и запирания двери лифта, а также специальный ключ, обычно предусмотренный для доступа в
кабину снаружи, поскольку наличие этих частей является потенциальным источником опасности, так как они
делают необходимым использование ключа или другого открывающего устройства для доступа в кабину
снаружи лифта, если дверь закрыта, когда оператора нет в кабине.
Теперь, когда подробно описано и установлено свойство моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278139.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278139&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278139A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 августа 1926 г. № 19950/26.
Фотография слева: 7 мая 1927 года.
Завершено: 6 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в способах крепления резиновых прокладок к газоочистителям и другому оборудованию.
Мы, Роберт Джон Милборн из Лиллешолл Олд Рейл, недалеко от Веллингтона, Шропшир, и Джордж Ордж
Френч К. Хандель Бирд из Мукстон Хаус, Аппер Мукстон, недалеко от Веллингтона, Шропшир, британские
подданные, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованию средств крепления резиновых прокладок к крышкам
газоочистителей и других устройств и имеет своей целью отказ от соединительных материалов, таких как...
в виде раствора, цемента или чего-либо подобного, а также для устранения необходимости перфорации
прокалывающего устройства или другого покрытия точечной сваркой.
С этой целью, согласно изобретению, мы крепим прокладки к крышкам очистителей с помощью
металлических полосок или зажимов, расположенных с каждой стороны указанной прокладки и
сконструированных таким образом, чтобы прокладку можно было легко снимать и заменять при
необходимости, а также чтобы избежать необходимости создания газонепроницаемого соединения между
прокладкой и крышкой очистителя.
В подходящей конструкции, согласно изобретению, мы используем короткие металлические полоски 278,139 в
виде угловых элементов, одна часть каждой из которых надежно закреплена на крышке очистителя, а другая
часть выступает под углом около 45° и расположена таким образом, чтобы опираться на выступ или бусинку,
образованные на резиновой прокладке, и цепляться за них. Эти зажимы 35 расположены короткими отрезками
попеременно с каждой стороны прокладки и имеют соответствующую изогнутую или форму, соответствующую
контуру резины, где это необходимо для ее направления вокруг углов крышки 40. Таким образом, резиновую
прокладку можно легко снять и заменить по желанию.
В одном из вариантов исполнения угловые элементы или зажимы с одной стороны могут быть выполнены в
виде одной цельной металлической полосы длиной 45 градусов, при этом короткие отрезки крепятся только к
другой стороне.
Резиновая прокладка может быть выполнена в поперечном сечении таким образом, чтобы обеспечить
большую площадь контакта с металлической частью 50 очистителя и крышек.
Датировано 12 августа 1926 года.
Cr F REDFERN & Co, 15, South Lth Street, Finsbury, E C 2, Агенты Applihanis 55. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Усовершенствования в способах крепления резиновых прокладок к крышке А газоочистителей и другого
оборудования.
Мы, Роберт Бехт Джон Милборн, проживающий по адресу: Лиллешолл Олд Рейл, недалеко от Веллингтона,
Шропшир, и Джордж Фредерик Гендель Бирд, проживающий по адресу: Макстон Роуз, Аппер Макстон,
недалеко от Веллингтона, Шропшир, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию средств крепления резиновых уплотнительных
прокладок к крышкам газоочистителей и другого оборудования типа 70, включающих металлические полоски
углового сечения, одна часть каждой из которых надлежащим образом закреплена на крышке очистителя, а
другая часть расположена таким образом, чтобы опираться на выступ или бортик, образованный на
резиновой прокладке, и захватывать его. При этом эти зажимы расположены короткими отрезками
попеременно с каждой стороны прокладки и соответствующим образом изогнуты или сформированы по
контуру резины 16, где это необходимо для направления ее вокруг углов крышки. Таким образом, резиновую
прокладку можно легко снять и установить обратно по желанию.
Согласно изобретению, соединительная накладка крепится с внутренней стороны одной бесконечной
зажимной полосой. Внутренняя и внешняя полосы или зажимы могут быть закреплены точечной сваркой, или
внутренняя полоса – точечной сваркой, а внешняя – болтами, что позволяет снимать или отводить их
элементы при снятии или установке накладки. Для полного понимания изобретения мы опишем его, ссылаясь
на прилагаемый чертеж, на котором:
На рисунке 1 представлен вертикальный разрез верхней части корпуса и крышки газоочистителя,
демонстрирующий усовершенствования в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид обложки снизу, а Рисунок 3 — аналогичный вид ее части, но в большем
масштабе.
a — это корпус очистителя, имеющий необычный фланец или плоскую поверхность b в верхней части, а c —
это крышка очистителя, имеющая фланец или поверхность d, предназначенную для создания
газонепроницаемого соединения с указанной поверхностью b посредством бесконечной резиновой прокладки
e, которая имеет выступ или бортик с каждой стороны. На рисунке g показана соответствующая серия
металлических полос углового сечения и внутренняя бесконечная полоса аналогичного сечения для
удержания прокладки c на крышке c. Одна часть каждой полосы закреплена на поверхности или фланце d
другой крышки c, в то время как другая часть расположена под углом около 45° к указанной поверхности,
причем эти угловые части опираются на выступы или бортики 1 прокладки, так что последняя закреплена на
крышке. Внешние полосы g показаны каждая как закрепленные на фланце крышки d парой болтов i, хотя они
могут быть приварены точечной сваркой, в то время как внутренняя полоса h крепится к указанной крышке
точечной сваркой, причем этот метод 6 позволяет избежать перфорации крышки, которая была бы
необходима, если бы для этой цели использовались болты. Чтобы обеспечить возможность снятия или
установки подушки e, удаляется один из каждой пары болтов i, 6 что позволяет вывести каждую полосу -g из
зацепления с подушкой, как показано пунктирными и штрихпунктирными линиями на рисунке 3.
Как видно из рисунка 2 (см. рис. 7), металлические полоски g и h, образующие углы крышки, закруглены, чтобы
избежать образования острого угла между прокладкой и этими точками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278140.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278140&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278140A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
6)'7 Q 1/I Дата подачи заявки: 13 августа 1926 г. № 20,001/26 U Завершено слева: 4 мая 1927 г.
Завершено: 6 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ СПЕЦИФИКАЦИЯ Ia N.
Усовершенствования в креплении магнето на двигателях внутреннего сгорания.
Мы, компания DOUGLAS MOTORS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Douglas Works,
Hanham Road, Kingswood, Bristol, и C Yn IL GEORGE, PUL Li N, британский дочерний бизнес.
Компания «Парк Вью», Стейпл Хилл, Бристоль, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к креплению магнето на двигателях внутреннего
сгорания, и его основная цель состоит в упрощении операции, чтобы установка и снятие могли
осуществляться быстро и легко, при этом используемые детали эффективно предотвращали бы утечку масла
из двигателя в магнето.
Согласно данному изобретению, конец магнето имеет спиготальное соединение.
Он крепится к той части корпуса двигателя, которая содержит приводной механизм, и удерживается в нужном
положении с помощью крепежных средств, например, зажимов, действующих поперечно оси штифта.
Данное крепление позволяет прикладывать торцевое давление к магнето во время его установки на место,
обеспечивая простое маслонепроницаемое соединение вокруг штуцера и исключая использование
недоступных винтов или болтов, предназначенных для осевого притягивания магнето к корпусу.
В одном из способов осуществления изобретения на торцевую пластину магнето навинчивается или иным
образом крепится кольцо, образующее адаптер и имеющее наружный диаметр 3,5, немного больший, чем
диаметр ведущей шестерни, установленной на шпинделе магнето. Наружный конец кольца имеет радиальный
фланец вокруг него, образующий выступ, а в углу шпинделя может быть предусмотрена периферийная
канавка для размещения соединительного кольца, которое предпочтительно изготовлено из резины или
другого упругого материала.
В корпусе двигателя, содержащем приводной механизм магнето, предусмотрено круглое отверстие, с
которым кольцо магнето соединено штырьковым способом, причем отверстие расположено таким образом,
чтобы шестерня магнето правильно зацеплялась с приводными шестернями двигателя. Магнето снабжено
обычной опорной плитой, которая предназначена для установки на подходящее основание, сформированное
на двигателе. Однако это может быть сделано таким образом, что между магнето и опорой могут
располагаться 55 слоев материала, таких как непроводящий изолятор любой определенной толщины, без
влияния на зацепление штырьковой части 60, как описано выше.
Зажимное устройство может быть выполнено из пластин, расположенных по обеим сторонам магнето, для
соединения с фланцами или выступами, предусмотренными у его основания и закрепленными на двигателе
болтами, оси которых, таким образом, будут перпендикулярны оси магнето. Однако при желании можно
использовать и другие виды зажима, при условии, что оказываемое давление перпендикулярно оси магнето. В
канавке, образованной в выступе на адаптере с шипом, предусмотрено кольцо из каучука, и, когда магнето
установлено, перед затягиванием зажимных устройств необходимо приложить определенное усилие в осевом
направлении к магнето. Это сжимает кольцо по краю отверстия в корпусе и обеспечивает идеально
герметичное соединение. Между шестерней на валу магнето и корпусом подшипника на магнето может быть
предусмотрено устройство для предотвращения утечки в туннель якоря магнето. 85 Например, помимо
средств, обычно предусмотренных в магнето, могут использоваться войлочные, кожаные или стальные
шайбы, по отдельности или в комбинации. 90 Следует понимать, что если торцевая пластина магнето имеет
подходящую форму и размер, то часть переходника с шипом может быть выполнена на ней целиком.
Кроме того, в качестве альтернативы вышеописанному решению, штуцер может быть выполнен таким
образом, чтобы вместо резинового кольца в нем использовалось расширяющееся разъемное уплотнительное
кольцо, подобное тому, которое применяется в поршне.
В некоторых случаях может быть предпочтительнее сделать штуцер на адаптере конической формы и,
соответственно, конусообразным сделать отверстие, предусмотренное для него в корпусе двигателя, при
этом может использоваться любой из вышеуказанных типов колец. Из вышеизложенного видно, что
изобретение обеспечивает очень простой способ установки или снятия магнето. Оно также позволяет
избежать возможных ошибок выравнивания и обеспечивает идеально герметичное соединение,
предотвращающее попадание масла из двигателя на магнето.
Дата: 12 августа 1926 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, -19, Ист-Тертфорд-стрит,
Ковентри, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплении магнето на двигателях внутреннего сгорания.
Мы, компания DOUGLAS MOTORS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Douglas Works,
Ilanham Road, Kingswood, Bristol, и Кирилл Джордж Пуллин, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Park View, Staple Hill, Bristol, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к креплению магнето на двигателях внутреннего сгорания, и его основная цель
состоит в упрощении операции, чтобы установка 4,5 и снятие могли осуществляться быстро и легко, при этом
используемые средства эффективно предотвращали бы утечку масла из двигателя в магнето.
Согласно данному изобретению, крепление магнето включает в себя в сочетании штырь на магнето, диаметр
которого больше диаметра шестерни или зубчатого колеса магнето, отверстие для размещения штыря в
корпусе, содержащем приводной механизм магнето, и крепежные элементы для магнето, которые действуют
в направлении, перпендикулярном оси штыря.
Данное крепление позволяет прикладывать торцевое давление к магнето во время его установки на место,
обеспечивая простое маслонепроницаемое соединение вокруг штуцера, но при этом исключая использование
труднодоступных винтов или болтов, предназначенных для осевого притягивания магнето к корпусу.
в: прилагаемых рисунках.
Рисунок 1 i C — боковой вид, показывающий средства крепления магнето, установленного на картере
двигателя, который является лишь фрагментарным и представлен в разрезе.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца рисунка 1, как он выглядит со стороны конусообразного конца
магнето, а рисунок 3 — фрагментарный разрез в большем масштабе детальной модификации 75.
В одном из способов осуществления изобретения торцевая пластина 2 магнето 3 привинчена или иным
образом закреплена на ней.
Кольцо 4, образующее выступ и имеющее наружный диаметр 80°, немного больший, чем диаметр ведущей
шестерни 5, установленной на шпинделе магнето 6. Наружный конец кольца имеет радиальный фланец 7
вокруг него, образующий выступ 8, и в углу выступа и кольца может быть предусмотрена круглая канавка 9
для размещения соединительной шайбы 10, которая предпочтительно изготовлена из резины или другого
упругого материала.
В части корпуса двигателя 11 90, которая закрывает приводной механизм (не показан) магнето,
предусмотрено круглое отверстие 12, с которым кольцо 4 на магнето соединено штырьковым способом, при
этом отверстие расположено таким образом, что шестерня на магнето будет правильно зацепляться с
соответствующей приводной шестерней в двигателе. Магнето, как обычно, поддерживается на кронштейне
или основании 14, установленном на двигателе, и 100 это может быть расположено таким образом, что слои
материала, такие как непроводящий изолятор, любой определенной толщины, могут располагаться между
магнето и опорным основанием, не нарушая 106 точность зацепления штырьковой части, как описано выше.
Представленное здесь зажимное устройство состоит из L-образных пластин 15, расположенных по одной с
каждой стороны магнето 110 278,140 278,140 для соединения с фланцами 16 или выступами,
предусмотренными в его нижней части, и эти пластины крепятся к корпусу двигателя болтами 17, оси которых,
таким образом, будут перпендикулярны оси магнето.
Однако при желании можно использовать и другие виды зажимов, при условии, что оказываемое ими
давление перпендикулярно оси магнитоэлектродвигателя.
Как уже упоминалось, в канавке 9, образованной на штоке, предусмотрена соединительная шайба 10,
предпочтительно из каучука, и при установке магнето необходимо приложить к ней небольшое осевое усилие,
прежде чем затянуть зажимные устройства 15. Это сжимает соединительную шайбу 10 по краю отверстия в
корпусе и тем самым обеспечивает идеально герметичное соединение. Между шестерней 5 на валу магнето и
корпусом подшипника магнето может быть предусмотрено устройство для предотвращения утечки масла в
Соседние файлы в папке патенты