Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5545
.pdf
повторного заполнения, в то время как в конвейерной системе ленточная лента используется в качестве
несущей среды для материала, а также для передачи необходимой мощности для транспортировки груза.
Такие ленты обычно изготавливаются из нескольких секций хлопчатобумажной ткани для передачи мощности,
с износостойкой поверхностью из каучука или аналогичного материала.
В нашем изобретении мы передаем мощность от бесконечных приводных цепей или подобных им устройств к
бесконечным канатам, к которым прикреплен бесконечный трос достаточной прочности, чтобы выдерживать
только нагрузку материала.
Изобретение в общих чертах заключается в создании ленточного конвейера с двумя или более
параллельными бесконечными стальными тросами, которые проходят вокруг головного и хвостового шкивов.
надежно прикреплены к этим тросам и снабжены средствами, с помощью которых собственная нагрузка на
конвейер передается на неподвижную раму, вокруг которой перемещается конвейер. Приводная мощность
передается на конвейер посредством одной или нескольких бесконечных цепей, ремней или тросов,
установленных между верхним и нижним участками конвейера. Указанные бесконечные цепи приводятся в
движение от любого подходящего источника энергии и снабжены через определенные интервалы зажимами
для тросов, предназначенными для соединения и разъединения с проволочными тросами, к которым
прикреплен конвейер. Предусмотрены средства для автоматического соединения и разъединения зажимов
для тросов, так что мощность передается от бесконечных цепей к тросам конвейера через один или несколько
участков верхнего и нижнего участков конвейера. Конвейер предпочтительно опирается на подходящие
несущие конструкции, закрепленные на проволочных тросах, причем несущие конструкции установлены на
осях, несущих ролики, предназначенные для движения по ним. стационарная опорная рама 65) конструкция,
которая может быть выполнена из стальных профилей, изготовленных по требуемой форме. Таким образом,
собственный вес транспортируемого материала передается через бесконечную ленту, несущие элементы,
оси и ролики и передается на раму 70.
Однако движущая нагрузка передается полностью или в значительной степени через стальные канаты, и
предусмотрены средства для регулировки натяжения привода на канатах 75 и для автоматического
выравнивания или компенсации растяжения, вызванного таким натяжением.
Для обеспечения разгрузки в фиксированной точке мы предусмотрели независимый головной шкив,
вращающийся за счет трения бесконечной ленты о его поверхность, с пазами, расположенными через
определенные интервалы по окружности головного шкива, чтобы обеспечить и направлять его тем же
способом. Этот поперечный вал, несущий ленту, также снабжен направляющими пазами, чтобы избежать
подъема роликов и поддерживать параллельное движение ленты от поверхности шкива. Поперечный вал
скользит по поперечному валу. При осуществлении нашего изобретения мы предусмотрели, что вал
представляет собой втулку с рифленым тросом. Например, мы можем предусмотреть ряд направляющих на
каждом конце, которые входят в зацепление с поперечными осями, каждая из которых снабжена концевыми
тросами в точке их пересечения с роликами и каждая поддерживает несущий элемент. В случае, если один
трос затянут сильнее другого, втулка будет надежно захватывая пару бесконечных проволочных
направляющих на поперечном валу до тех пор, пока не исчезнет провисание канатов. Ролики могут
направляться в канате, автоматически преодолевая такое же продольное расстояние, образованное углом
натяжения, как и то, которое передается железными прутьями, закрепленными на несущей конструкции или
другом канате. В то же время, эта рама, в нижней части которой находится регулировочное устройство,
обеспечивает, чтобы оси.
Аналогичные уголки могут быть закреплены на конвейере и поддерживаются в заданном положении. Они
обеспечивают обратный путь для роликов на заданных расстояниях друг от друга без ослабления канатов.
Несущие элементы поддерживают конвейер, предотвращая провисание канатов. Лента, предназначенная
только для поддержания заданной точки разгрузки, обеспечивает движение конвейера по головному шкиву и
перенос груза. Конвейер перемещается по головному шкиву и несет груз, который необходимо
транспортировать. 83 На раме поддерживаются два головных шкива, снабженных парой расположенных друг
над другом направляющих, каждая из которых имеет пазы для приема осей. Каждая пара приспособлена для
взаимодействия с регулировочными устройствами.
Ролики цепи привода, зажимы или тросовые захваты. В приведенном выше описании следует понимать, что,
когда звездочки 90, проходящие над расположенными над ними звездочками приводной цепи, вращаются,
тросовые захваты между верхним и нижним участками приводной цепи конвейера. Во время движения цепи
тросы зацепляются и приводят в движение цепь; ролики зажимов входят в зацепление с направляющими,
которые сходятся на одном конце, проходя через оси и конвейер 95, что обеспечивает легкое зацепление и
многонаправленное движение тросов. Направляющие заставляют зажимы автоматически передавать
приводную мощность цепи незадолго до того, как они достигнут концов цепи, заставляя ее двигаться. их
верхнего и нижнего участков, но при этом тот же самый прямой поток будет продолжаться до 100. Захваты
или когти для троса устанавливаются при движении вдоль верхнего шкива. Приводная цепь на заданном
расстоянии от материала будет перемещаться в соответствии с расстоянием между осями приводного шкива
и рельсами, и конвейерная лента будет продолжать прерываться в точке около звездочек, пересекающих
шкив, и будет следовать по 105 приводной цепи, так что нагрузка нижнего обратного пути x,u-до тех пор, пока
тросы, на которые конвейер не будет передаваться, не будут снова зацеплены захватами троса звездочек,
при этом захваты троса свободны от приводной цепи. Приводные цепи должны отсоединяться от троса такой
длины, чтобы захваты троса были на 4,5 троса раньше, чем достигнут Задняя звездочка освобождает тросы,
часть их звеньев. Аналогичные звенья предусмотрены для обратного хода, когда тросы вместе с цепью, чтобы
держатели тросов и конвейерная лента были свободны. Захваты будут зацепляться за обратный ход тросов,
чтобы вернуться под действием силы тяжести или под натяжением других приводных цепей, расположенных
на конвейере, когда он проходит через головной шкив. Таким образом, мы обеспечиваем средство
транспортировки материала, сочетающее эффективность канатной тяги с преимуществами регулировочного
устройства конвейера в подходящих интервалах и с использованием легкой ленты. Чтобы преодолеть любые
различия в транспортировке материала, мы сводим затраты на замену и перекрещивание тросов друг с
другом к минимуму. Для преодоления любых различий в растяжении двух тросов, которые передают
мощность на конвейер, предусмотрена непрерывная разгрузка конвейера с помощью подходящей системы и с
использованием легкого ремня. 120 интервалов, и тросы перекрещиваются только на каждом регулировочном
устройстве, сначала скрещивая их друг с другом. с одной стороны на другую, в то время как такая система
обладает другими функциями, а затем обратно, гибкость регулировки заключается в том, что угловое
устройство, установленное посередине между бесконечной лентой, может изменяться по желанию 32,5
двойное пересечение. «Регулирующее устройство, не требующее выгрузки, которое автоматически
регулирует или перемещает материал с одного конвейера на другой, компенсирует изменение растяжения
при каждом изменении угла.
Трос,8 может включать поперечный вал, имеющий приводную силу для привода nt 5 или роликов,
аналогичных вышеупомянутым осям. Механизм может быть электрическим, коммерческим, сжатым воздухом
или паром, и система, как правило, может быть адаптирована либо для подземных, либо для наземных работ,
либо для их комбинации, в зависимости от необходимости на практике. В системах значительной длины могут
использоваться два или более приводных механизма, которые вводятся в равноудаленных точках системы и
приводятся в движение таким образом, что общая приводная нагрузка на систему равномерно
распределяется между различными наборами механизмов.
Дата: 29 июля 1920 г. J. В адрес INSONS, дипломированных патентных поверенных, 41, Сент-Винсент Плейс,
Глазго, и 10, Куинсферри-стрит, Эдинбург.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27907, 1926 г.
Усовершенствования, относящиеся к ленточным конвейерам или лифтам.
Мы, Дэвид Ранкин и Уильям Хадсон Росс, оба проживающие по адресу: Вест Джордж Стрит, 238, Глазго, 02, и
Томас Кейгилл Леннард, проживающий по адресу: Веллингтон Стрит, 50, Глазго, британские подданные,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
ленточным конвейерам и элеваторам для транспортировки больших объемов материалов, как, например, в
шахтах, карьерах и тому подобном.
В описании нашего предыдущего патента
В заявке № 119 _ 002 от 930 июля 1926 года мы описали систему бесконечного ленточного конвейера или
лифта, в которой передача энергии через ленту полностью или практически исключена за счет поддержки
ленты на канатах, которые.
Привод осуществляется с помощью ремня, прочность которого должна быть достаточной для передачи
нагрузки материала; приводная нагрузка передается полностью или преимущественно через пару приводных
тросов, прикрепленных к ремню, а собственная нагрузка на ремень передается через тросы на опорную
конструкцию.
В нашем предыдущем описании мы также описали регулировочное устройство для преодоления любых
различий в растяжении двух канатов, передающих мощность на ремень. Одной из особенностей настоящего
изобретения является способ, с помощью которого мы преодолеваем трудности, связанные с возможным
различием в растяжении двух приводных канатов. Это достигается путем разделения каждого бесконечного
каната на секции и соединения одного конца каждой секции одного каната с концом соответствующей секции
другого каната, так что пара канатов теперь состоит из последовательности петель или U-образных секций
каната, изгиб каждой петли каната... соединяясь с концами следующей петли посредством скользящего
соединения, через которое может скользить изгиб петлеобразной веревки, позволяя каждой петле веревки
автоматически подстраиваться под любое различие в натяжении двух 65 ветвей петлеобразной веревки и,
таким образом, уравновешивать ее. Таким образом, каждая петлеобразная секция веревки способна к
независимой саморегулировке длины. Эта конструкция также имеет преимущество в том, что требуется
меньшее количество 70 отрезков веревки, чем при использовании двух бесконечных веревок. Кроме того, при
использовании двух бесконечных веревок желательно следить за тем, чтобы растяжение двух веревок было
как можно более одинаковым под натяжением, тогда как при использовании отдельных петлеобразных секций
веревки такая осторожность не требуется, поскольку каждая петлеобразная секция веревки будет
подстраиваться под любое удлинение под натяжением. 80 При реализации нашего настоящего изобретения
мы предпочитаем прикреплять концы каждой петли веревки к оси, несущей ролики, движущиеся по несущей
конструкции, и обеспечивать каждую ось одним или несколькими скользящими направляющими, через
которые или вокруг которых проходит вес следующей секции. Веревка натягивается таким образом, чтобы она
могла свободно скользить сквозь направляющую или вокруг нее:
Предпочтительно, направляющие представляют собой трубки 90, через которые продевается трос.
Предпочтительно передача крутящего момента на канаты осуществляется посредством канатных зажимов,
приспособленных для съемного соединения канатов с одной или несколькими бесконечными приводными
цепями или подобными устройствами, как уже описано в нашей вышеупомянутой предыдущей спецификации.
Канатные зажимы предпочтительно устанавливаются на приводных цепях, и для компенсации зазора между
изгибом каждой петлеобразной секции каната и концами следующей секции каната мы можем предусмотреть
неподвижные ребра под каждой осью, образующие своего рода продолжение каждого каната, таким образом,
4 1-pnd 4 278,120 предусматривает зажим для канатных зажимов в надежной конструкции с
соответствующими периферийными канавками любого из канатных зажимов для приема приводных канатов,
когда они расположены между двумя петлеобразными секциями канатов. Канатные зажимы, описанные в
нашей вышеупомянутой предыдущей спецификации, обычно
Концы каждой петли троса предварительно удерживаются в открытом положении пружинным давлением и
предпочтительно соединяются с осью поворотным механизмом, закрывающимся роликами на зажимах,
взаимодействующими с другими соединениями, чтобы обеспечить возможность любого скручивания троса
изначально, а по желанию мы предпочитаем использовать обратный механизм. Мы предпочитаем
использовать плоский ремень, установленный на каждой оси и снабженный зажимами для троса, чтобы они
закрывались на тросах боковыми пластинами, действующими как желоба, при этом каждая ось снабжена
аналогичными пластинами для параллельного перемещения, а зажим является частью желоба. Сторона,
освобождаемая роликами на ней, взаимодействующими с пластинами, образующими желоб, — это
неподвижные направляющие или зажимы, соединенные парами, предпочтительно с помощью пружин.
Поперечная планка или ремень, опирающийся на приводные тросы. Ремень проходит через них. Дата: 5
ноября 1926 года.
Он отделен от указанных поперечных балок или ремней, а прилегающие боковые пластины расположены
таким образом, чтобы перекрываться, избегая зазоров, когда конвейер проходит над головным и хвостовым
шкивами. «Предпочтительнее использовать головной шкив», — говорится в документе «Агенты по патентам и
товарным знакам, 41, Сент-Винсент Плейс, Глазго, 10, Квитенсферри-стрит, Эдинбург». ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к ленточным конвейерам и лифтам.
Мы, Дэвид Р. Оуксрил Т.Е. и Тон Н.В.И. 1 Лиам Хадсон Росс, оба проживающие по адресу: 238, 425 S West
George Street, 1 Глазго, C 2, и Т. Хом А.С. Кейгилл Леннард, проживающий по адресу: 50.
— Жители Веллингтон-стрит, Глазго, Великобритания, настоящим заявляют, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конвейерам и элеваторам для транспортировки больших объемов
материалов, например, при транспортировке материалов от забоя до поверхности шахт, угольных шахт,
карьеров и тому подобных сооружений, и относится к конвейерам или элеваторам такого типа, в которых
передача мощности через ленту полностью или в основном исключена за счет поддержки ленты с помощью
канатов или тросов, передающих привод, при этом предусмотрены средства для соединения и разъединения
ленты и тросов.
Согласно настоящему изобретению, в конвейере или лифте описанного типа канаты или тросы,
поддерживающие ленту или конвейер и передающие к нему привод, приводятся в движение с помощью
одного или нескольких приводных устройств, каждое из которых включает вспомогательные бесконечные
приводные цепи, ремни, канаты или тому подобное, в сочетании со средствами, такими как зажимы для
канатов, позволяющие отсоединять основные канаты или тросы, поддерживающие ленту или конвейер, от
вспомогательных бесконечных приводных цепей или тому подобного.
Еще одна особенность настоящего изобретения заключается в том, что основные канаты или тросы
соединены с осями роликов, которые перемещаются вместе с основными канатами или тросами и
поддерживаются ими, причем указанные ролики движутся по неподвижной направляющей или опорной
конструкции во время верхнего хода конвейера или во время как верхнего, так и нижнего хода конвейера, то
есть основные канаты или тросы не поддерживаются неподвижными роликами или направляющими.
Ремень должен обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать нагрузку материала, при этом
приводная нагрузка передается полностью или преимущественно через основные приводные тросы,
посредством которых поддерживается ремень, причем тросы предпочтительно крепятся к осям,
поддерживающим ремень, а собственная нагрузка на ремень передается через оси и их ролики на опорную
конструкцию. Для компенсации любых различий в растяжении тросов, передающих мощность на ремень,
предусмотрена относительная регулировка тросов.
Этого можно добиться, разделив каждый трос на секции и соединив один конец каждой секции одного троса с
концом соответствующей секции другого троса, так что пара тросов теперь состоит из последовательности
петель 110 278,126 i. Мы предпочитаем прикреплять концы каждой петли троса к одной из осей, несущих
ролики, которые движутся по несущей конструкции, и снабжать каждую ось одной или несколькими
направляющими скольжения, через которые проходит или вокруг которых пропускается петля следующей
секции троса таким образом, чтобы она могла свободно скользить через направляющую или вокруг нее.
Предпочтительно направляющие представляют собой фитинги, через которые продевается трос.
Для согласования зазора между петлей каждого отрезка троса и концами следующего отрезка троса, мы
можем предусмотреть неподвижные ребра под каждой осью, образующие своего рода продолжение каждого
конца троса и обеспечивающие захват троса в случае срабатывания любого из захватов, расположенных
между двумя отрезками троса: 85 Концы каждой петли троса предпочтительно соединены с осью
поворотными соединениями, чтобы компенсировать любое скручивание троса.
Мы предпочитаем использовать плоскую ленту, установленную под углом 90 градусов на каждой оси и
снабженную боковыми пластинами, выполняющими функцию желобов, причем каждая ось снабжена
аналогичными пластинами, образующими часть желоба. Боковые пластины, образующие желоб, соединены
между собой попарно, предпочтительно с помощью поперечных балок или ремней, которые опираются на
приводные тросы. Лента проходит над указанными поперечными балками или ремнями и крепится к ним, а
смежные боковые пластины расположены таким образом, чтобы перекрываться, избегая зазоров при
прохождении конвейера над головным и хвостовым шкивами. Головной шкив предпочтительно имеет
соответствующие периферийные канавки для приема приводных тросов. Для более ясного понимания нашего
изобретения ниже приводятся пояснительные чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой схематический
вид сбоку, а фиг. 2 — аналогичный вид сверху прямого конвейера с тремя приводными блоками, но без
изображения ленты.
На рис. 3 показан вид с торца одной из опорных осей, а на рис. 4 — ее план в разрезе. На рис. 5 показан
детальный вид одного из ребер 33 под осью.
Рис. 6 — вид с торца головного шкива, показывающий часть конвейера 120 на нем, а рис. 7 — вид сбоку
головного шкива с конвейером в разрезе, рис. 8 — вид сверху, показывающий фрагмент конвейера без ленты,
и рис. 9 — поперечный разрез ленты и конвейера.
На фиг. 10 и 11 показаны, соответственно, вид с торца и сбоку одной конструкции из каната или U-образных
секций каната, где петля каждой петли каната соединена с концами следующей петли скользящим
соединением, через которое петля S-образной петли каната может скользить, позволяя каждой петле каната
автоматически подстраиваться под любое различие в натяжении двух ветвей петлеобразного каната и, таким
образом, уравновешивать его. Каждая петлеобразная секция каната, таким образом, способна к независимой
саморегулировке по длине. Эта конструкция также имеет то преимущество, что требуются более короткие
отрезки каната, чем при использовании двух бесконечных канатов. Кроме того, при использовании двух
бесконечных канатов желательно следить за тем, чтобы растяжение двух канатов было как можно более
одинаковым под натяжением, тогда как при использовании отдельных петлеобразных секций каната такая
осторожность не требуется, поскольку каждая петлеобразная секция каната будет подстраиваться под любое
удлинение под натяжением.
Использование осей, вращающихся по конструкции, позволяет использовать конвейер на кривых участках или
под различным углом наклона, что делает ненужными промежуточные точки разгрузки между отдельными
конвейерами.
При реализации нашего изобретения приводные канаты проходят вокруг переднего и заднего шкивов, при
этом ленточный конвейер надежно прикреплен к этим канатам и снабжен средствами, с помощью которых
собственная нагрузка на конвейер передается на неподвижную раму, вокруг которой перемещается конвейер.
Приводная мощность передается на конвейер посредством одного или нескольких приводных устройств,
которые включают в себя бесконечные цепи, ремни или канаты, установленные между верхним и нижним
участками конвейера, причем указанные бесконечные цепи приводятся в движение от любого подходящего
источника энергии и снабжены через определенные интервалы зажимами для канатов, предназначенными
для зацепления и отсоединения от канатов, к которым прикреплен конвейер, при этом предусмотрены
устройства для автоматического зацепления и отсоединения зажимов для канатов, так что мощность
передается от бесконечных цепей к канатам конвейера через один или несколько участков верхнего и нижнего
участков конвейера.
Конвейер предпочтительно опирается на подходящие несущие элементы, закрепленные на канатах, причем
несущие элементы установлены на осях, которые несут ролики, приспособленные для движения по
стационарной опорной раме, которая может быть выполнена из стальных профилей, изготовленных по
требуемой форме. Таким образом, собственный вес транспортируемого материала передается через
бесконечную ленту, несущие элементы, оси и ролики и передается на раму. Однако приводная нагрузка
передается полностью или в значительной степени через канаты, захват и (рис. 12) детальный поперечный
разрез.
Рис. 13 представляет собой схематическое изображение альтернативной конструкции конвейера с
бесконечными приводными тросами; лента не показана. Рис. 14 представляет собой схематическое
изображение плана, иллюстрирующее способ регулировки натяжения бесконечных приводных тросов,
показанных на рис. 13.
На рис. 15 представлен детальный вид регулировочной оси в увеличенном масштабе, а на рис. 16 и 17
частично показаны торцевые виды ее частей, упомянутых далее.
На рис. 18 представлен поперечный разрез части конвейера, показанного на рис. 13.
На рис. 19 показан вид сбоку фрагмента конвейера и его приводного механизма рядом с одной из ведущих
звездочек.
Обращаясь сначала более подробно к рисункам с 1 по 9, цифра обозначает ленту, которая может быть либо
цельной, либо состоять из соединенных секций, и которая обладает достаточной прочностью только для того,
чтобы выдерживать нагрузку материала, поскольку передача мощности через ленту 20 полностью или
практически исключена. Лента 20 косвенно поддерживается и крепится к тому, что фактически представляет
собой пару бесконечных приводных тросов 21 (рис. 1), через которые полностью или в основном передается
приводная нагрузка. Собственная нагрузка на ленту 20 воспринимается осями 22, которые 1 вращаются на
опорной конструкции 23. Мощность предпочтительно передается на приводные тросы одним или несколькими
приводными узлами, обозначенными A', A и A3 на рис. 1, которые состоят из бесконечных цепей, ремней или
тросов 43, проходящих вокруг звездочек 24 и 25, установленных между верхним и нижним участками
конвейера и снабженных захватами для тросов, не показанными на рис. 1.
В показанном на рисунках 1–9 сужении ведущий трос 21 состоит из последовательности петель «B», «B2»,
«B3» и т. д. (рис.
2)
, концы каждой петли соединены поворотными соединениями 26 (рис. 4) с одной из осей 22. Каждая ось 22
также снабжена трубчатыми кронштейнами или направляющими 27, через которые проходит петля 21c одной
петли, так что трос может свободно скользить через направляющие 27 и позволяет одной ветви 21a петли
троса регулироваться относительно другой ветви 21b петли троса и, таким образом, регулироваться в
зависимости от разницы натяжения на двух сторонах конвейера. Следует отметить, что каждая петля B', B2 и
т. д. способна к независимой саморегулировке длины. Приводные тросы 21 проходят вокруг головного и
хвостового шкивов 28 и 29 соответственно (рис. 1 и 2), а хвостовой шкив 29 может иметь обычное устройство
регулировки натяжения. Ремень 20 поддерживается Оси 22, которые могут находиться на относительно
большом расстоянии друг от друга (например, в футах), закреплены на них и имеют концевые ролики 31 '70
(рис. 3 и 4), которые движутся по неподвижной раме из уголкового профиля 23 и кронштейнам 44, несущим
пару направляющих роликов 45, расположенных таким образом, что, пока ось 22 свободно перемещается по
75 рельсу 23, она не смещается со своего истинного положения.
Захваты для тросов, установленные на приводном блоке AK, A2 и т. д., могут иметь конструкцию, показанную
на фиг. 10, 11 и 12, и предназначены для съемного соединения приводных тросов 21 с приводными блоками
A', A2 и т. д. Для компенсации зазора между петлей 21a каждой петли B', B2 и т. д. и концами 85 плеч 21a и
21b следующей петли, под каждой осью предусмотрены неподвижные фиксаторы 33 (фиг. 3 и 5), образующие
виртуальное соединение между плечами 21a и 21b соответственно петель B', B2 и т. д. В случае, если
какой-либо захват для троса сработает, находясь между двумя 6 петлями B', B2 и т. д., он зацепится за
фиксатор 33.
На фиг. 1-9 используется плоский ремень 20, снабженный боковыми пластинами 34, которые служат
желобами. Оси 22 снабжены аналогичными пластинами 34a, образующими часть желоба. Боковые пластины
34 (см. фиг. 8 и 9) соединены попарно поперечной лентой 35, которая опирается на приводные тросы 21.
Ремень 20 проходит через ремни 35 и крепится к ним. Боковые пластины имеют изгиб в точке 34b, как
показано на рис. 8, так чтобы они перекрывали друг друга и не образовывали зазоров при прохождении
конвейера через головной шкив, как показано на рис. 6. Головной шкив 28 предпочтительно имеет
периферийные канавки 28a для приема приводных тросов 21.
Зажим для троса, показанный на фиг. 10-12, состоит из пары параллельно перемещающихся губок 36,
скользящих по паре параллельных штифтов 37 и сжимающихся под действием пружин 38 на тросе 21.
Каждая губка 36 взаимодействует с пяткой 39a захвата 39, закрепленного на штифте 40 и несущего на конце
ролик 41, который взаимодействует с неподвижной изогнутой направляющей или кулачковым стержнем 42,
когда необходимо раздвинуть губки 36, преодолевая действие пружин 38. Захват для троса установлен на
цепи 43, внешние звенья 43a которой соединены с хомутом 44, образующим опорный кронштейн для захвата
троса. Цепь 43 проходит вокруг звездочек 24 и 25 (рис. 1).
Из приведенного выше описания следует, что одна или обе звездочки 24 и 25 приводных устройств A', A- и т.
д. получают движение от любого подходящего источника энергии и передают его на бесконечные цепи 43 6,
несущие тросовые зажимы 36. С помощью подходящего расположения изогнутых направляющих или
кулачковых планок 42 тросовые зажимы 36 удерживаются в раздвинутом положении, проходя над
звездочками 25, и при освобождении путем разъединения кулачковых планок 42 тросовые зажимы 36 входят в
зацепление с приводными тросами 21 на верхнем участке цепи 43. Когда тросовые зажимы 36 проходят над
звездочкой 24, они входят в зацепление с другой кулачковой планкой 42, заставляя тросовые зажимы
отсоединяться от приводных тросов 21 и впоследствии (при желании) зацеплять нижний участок тросов 21 на
обратном участке цепи. 43.
Таким образом, движущая сила передается на канаты 21, которые проходят через головной и хвостовой
шкивы 28 и 29 и соединены с осями 22, поддерживающими и несущими ремень 20. При обратном движении
ремня 20 ролики 31 осей 22 поддерживаются каркасом из уголкового профиля 23а.
На фиг. 13-19 показана конструкция, в которой используется желобчатая лента 20а, предназначенная, как и
прежде, для поддержания и переноса только нагрузки транспортируемого материала.
На фиг. 13 цифра 46 обозначает один из пары параллельных бесконечных канатов, проходящих через
головной шкив 47 и хвостовой шкив (не показан). Канат крепится к канатам 46 с помощью ряда поперечных
осей 329, каждая из которых поддерживает кронштейны 48 и поперечную ленту или держатель 49 для каната
20a, а также зажимы 50 для надежного захвата канатов 46. Оси 32 снабжены концевыми роликами 51, которые
движутся по продольной направляющей, образованной уголками 52, закрепленными на несущей конструкции
или раме 53, в нижней части которой могут быть закреплены аналогичные уголки (не показаны),
обеспечивающие обратный путь для роликов 51. На раме 53, опирающейся на поперечные балки 54 и
продольные балки 55, расположены две пары противоположно направленных продольных направляющих или
кулачковых стержней 56, каждая пара из Кулачковые стержни 56 приспособлены для взаимодействия с
роликами 57 ряда канатных зажимов G (рис.
r) 13) установлен на приводной цепи 58, которая проходит над звездочками 59 и 60, расположенными между
верхней и нижней направляющими конвейера. Во время части хода приводной цепи 58 ролики 57 входят в
зацепление с кулачковыми стержнями 56, которые изогнуты или сходятся на одном конце для облегчения
зацепления.
Кулачковые зажимы 56 заставляют губки 61 канатных зажимов G захватывать трос 46 и, таким образом,
передавать приводную силу цепи 58 на трос 46, заставляя его двигаться в том же направлении. Канатные
зажимы G установлены на цепи 58 на заданных расстояниях друг от друга, чтобы уменьшить расстояние
между осями 32 и кулачковыми зажимами 56. Кулачковые зажимы 56 прерываются в подходящей точке около
звездочек 59 и 60, так что нагрузка на конвейерную ленту 20a не будет передаваться на звездочки 59 и 60, и
канатные зажимы G смогут свободно отцепиться от троса 46 до достижения звездочки 59. Аналогичные
кулачковые зажимы (не показаны) предусмотрены для обратного хода цепей 58, чтобы канатные зажимы G
зацеплялись за обратный ход тросов 46 и, таким образом, поддерживали желаемое натяжение на конвейере
при его прохождении над головным шкивом 47.
Для компенсации любых различий в растяжении двух бесконечных приводных канатов 46 через
соответствующие интервалы предусмотрено регулировочное устройство, а каждый канат 46 имеет
расположенные друг напротив друга петли или изгибы 46a (рис. 14), управляемые поперечно плавающим
устройством, соединяющим середину одного изгиба со серединой другого изгиба. Плавающее устройство
(рис. 15 и 16), которое автоматически регулирует или компенсирует изменение растяжения канатов 46,
включает в себя поперечный вал 32a, имеющий концевые ролики 31a, аналогичные осям 51, для
перемещения по уголкам 52 и снабженный также (как и оси 22 на рис. 1-9) кронштейнами 44a и
направляющими роликами 45a для поддержания параллельного перемещения поперечного вала 32a. По
поперечному валу 32a скользит втулка 62, имеющая На каждом конце троса расположены направляющие 63 с
канавками, которые входят в зацепление с петлями 46a тросов. В случае, если один трос натянут сильнее
другого, втулка 62 будет скользить по поперечному валу 32a до тех пор, пока ослабленный трос
автоматически не примет на себя ту же величину натяжения, что и другой трос. В то же время это
регулировочное устройство обеспечивает поддержание осей 32 на заданных расстояниях друг от друга без
ослабления тросов.
Головной шкив 47 вращается за счет трения ремня 20а о поверхность шкива и обеспечивает постоянную и
заданную точку сброса, при этом он снабжен пазами 47а для размещения осей 32 и поперечного вала 32а и
предотвращения подъема ремня 20а с поверхности шкива 47.
Исходя из вышеизложенного описания 12,5
На фиг. 13-19 видно, что при вращении одной или обеих звездочек 59 и , зажимы троса G приводной цепи 58
последовательно зацепляются за тросы 46 и заставляют последние 13 двигаться в том же направлении,
таким образом, пересекая оси 32 и конвейерную ленту 20a, установленную на тросах 46.
Зажимы для канатов 46 также автоматически отпустят канаты 46 незадолго до того, как они достигнут концов
своих верхних и нижних участков, но канаты 46 и ремень 20а продолжат двигаться вдоль и над головным
шкивом 47. Выгрузка материала будет происходить через головной шкив 47, и канаты 46 и ремень 20а
продолжат двигаться по шкиву 47 и будут следовать по нижнему обратному пути, пока канаты 46 не будут
снова зацеплены зажимами для канатов G приводной цепи 58.
Длина приводных устройств такова, что зажимы тросов освобождают тросы на части их хода, после чего
тросы вместе с лентой могут свободно возвращаться под натяжением других приводных устройств,
расположенных через соответствующие интервалы, или под действием силы тяжести, если конвейер
расположен в наклонном положении.
_ 5 Таким образом, мы предлагаем способ транспортировки материалов, сочетающий эффективность
канатной тяги с преимуществами непрерывной разгрузки конвейерной системы и использованием только
легкой ленты, несущей груз, что позволяет нам свести к минимуму затраты на обновление и техническое
обслуживание.
В то же время такая система обладает гибкостью, поскольку бесконечная лента может двигаться под разными
углами или по разным кривым по желанию.
Без необходимости перегрузки материала с одного конвейера на другой при каждом изменении угла или
кривизны. Энергетическая сила для приводных устройств может быть электрической, сжатым воздухом,
паром или маслом, и система, как правило, может быть адаптирована либо для подземных, либо для
наземных работ, либо для их комбинации, в зависимости от необходимости на практике. В системах
значительной длины могут использоваться два или более приводных устройства, которые устанавливаются в
необходимых точках системы и приводятся в движение таким образом, чтобы общая нагрузка на систему
распределялась по конвейерной системе.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и установленного характера нашего изобретения и способа
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278127.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278127&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278127A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джеймс С. Ан Лайл Уайтман, проживающий по адресу: Кью Роуд, 153, Ричмонд, графство Суррей,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию карбюраторов для использования, например, с
двигателями внутреннего сгорания, и имеет своей целью обеспечить улучшенное средство для обеспечения
удовлетворительного испарения тяжелых видов топлива, таких как парафин, газойль и даже более тяжелые
углеводороды или 1,5-спирт.
Для испарения тяжелых топлив, используемых в двигателях внутреннего сгорания, необходимо установить в
распылительной камере карбюратора нагревательное устройство, через которое проходит горячая вода или
горячие выхлопные газы двигателя. Среди ранее предложенных нагревательных устройств, расположенных в
смесительных камерах карбюраторов, были предложены (1) конструкция, включающая множество
нагревательных трубок с одним входом и одним выходом и (2) центральную коническую нагревательную
камеру, окруженную расходящимися каналами для смеси. Однако до сих пор не было учтено, что
распылительное и нагревательное устройство должны быть сконструированы таким образом, чтобы
обеспечить свободу расширения смеси и оптимальный теплообмен для получения удовлетворительного
испарения тяжелых топлив.
Для достижения оптимальной теплопередачи необходима практически постоянная скорость потока
нагреваемой среды через нагревательное устройство. С этой целью нагревательное устройство на входном
конце для отработавших газов, ближайших к двигателю, должно иметь большую площадь поперечного
сечения, чем на выходном конце, чтобы компенсировать сжатие газов на входном конце из-за охлаждения
смесью, поступающей в двигатель. Для получения необходимого расширения смеси окружающая
распылительная камера 278,1,27 должна иметь постепенно увеличивающуюся свободную площадь
поперечного сечения от конца карбюратора до конца двигателя, занимаемого нагревательным устройством.
В соответствии с изобретением, распылительная камера и нагревательное устройство расположены таким
образом, чтобы обеспечить постепенно уменьшающуюся площадь поперечного сечения для нагреваемой
жидкости и постепенно увеличивающуюся площадь поперечного сечения для нагреваемой смеси.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения, описанном ниже, устройство нагрева 60
выполнено в виде входной трубы, проходящей поперечно от распылительной камеры и соединенной с
выходной трубой, также проходящей поперечно от распылительной камеры, посредством ряда труб 65,
проходящих вдоль такой камеры.
Предпочтительно, диаметр входного патрубка нагревательного устройства примерно на одну треть больше
диаметра выходного патрубка и патрубков, идущих вдоль конуса камеры, постепенно увеличиваясь в
соответствии с этим изменением размеров.
Постепенное уменьшение площади поперечного сечения нагревательного элемента предназначено для
поддержания скорости и давления горячих выхлопных газов, проходящих через нагревательный элемент.
Поддержание скорости предотвращает образование нагара в трубках нагревательного элемента, а
поддержание давления обеспечивает оптимальную передачу тепла через стенки нагревательного элемента.
Предпочтительно, площадь поперечного сечения распылительной камеры со стороны двигателя примерно в
три раза превышает площадь со стороны карбюратора, чтобы обеспечить трехкратное расширение смеси.
Изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где фиг. 1 представляет собой вид
сбоку, частично в 90-градусном сечении, усовершенствованного нагревательного устройства, выполненного в
карбюраторе; фиг. 2 — сечение по линии 2-2 фиг. 1, показывающее расположение индукционной трубы. Дата
подачи заявки: 10 июля 1926 г., № 25598125.
Полная спецификация принята: 10 октября 1927 г.
Усовершенствования в карбюраторах.
278,127 На рис. 3 показан вид сверху камеры распыления.
В соответствии с изобретением и как показано на рисунке, в распылительной камере карбюратора
расположен трубчатый нагревательный элемент, обозначенный в целом буквой B и включающий множество
трубок B', проходящих вдоль камеры A, через которые можно пропускать теплоноситель, такой как выхлопные
газы двигателя или горячая вода из радиатора, таким образом, чтобы топливо в смеси, проходящей через
распылительную камеру A по пути к впускной трубе C, полностью испарялось за счет излучения, удара о
нагретые поверхности и расширения.
В соответствии с изобретением, свободное пространство внутри камеры А по всей длине, занимаемое
нагревательным устройством, постепенно увеличивается по площади поперечного сечения от выходного
конца нагревательного устройства до входного конца, в то время как нагревательное устройство
обеспечивает проход с постепенно уменьшающейся площадью — по причинам, изложенным выше.
Как показано на рисунке, трубки B' соединены одним концом с единой входной трубой D, соединенной с
выхлопной трубой (не показана), от которой они сходятся друг к другу в единую выходную трубу DA, которая
также может быть соединена с выхлопной трубой или может вести в атмосферу. Смесь, поднимающаяся
через расширяющуюся камеру A, ударяется о трубки E, B', B', протекает вокруг пространства F между
нагревательным устройством B и распылительной камерой A и между трубками B' к впускной трубе C,
ведущей к впускному коллектору двигателя. Между впускной трубой C и распылительной камерой A
предпочтительно устанавливается перегородка G, чтобы предотвратить короткое замыкание смеси 4,5 через
распылительную камеру A.
Соседние файлы в папке патенты