Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5548
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278182.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278182&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278182A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 октября 1926 г., № 25,17 5 /26, 278 J 182. Завершено. Осталось: дюна 8, 1927 г.,
Завершено. Принято; Получено: 6, 7927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся редукционных или других клапанов.
Мы, T=m W Hi TEEBAD To Ri PE Do ComiP Ax Ny Limi TED, британская компания, расположенная по адресу:
Виктория-стрит, 51, Истминстер, графство Лондон, и Альберт Эдвард Джо Н Эс, инженер, подданный короля
Великобритании, из вышеупомянутой компании Whitehead Torpedo Company Limited, настоящим заявляем, что
природа данного изобретения заключается в следующем: 1 () Данное изобретение относится к редукционным
или другим клапанам грибовидной или аналогичной формы, имеющим горловину между головкой клапана и
поршнем или направляющим элементом, диаметр которого больше диаметра горловины седла клапана.
Изобретение особенно применимо к редукционным клапанам указанного типа, используемым в
автомобильных торпедах для снижения давления рабочего воздуха для двигателя перед его подачей в
камеру сгорания. В клапанах указанного типа, поскольку и головка, и поршень имеют больший диаметр, чем
горловина седла клапана, ранее было принято делать Клапан состоит из двух отдельных частей,
соединенных между собой седлом клапана. Такая конструкция неудовлетворительна, поскольку соединение
частей затруднено, когда корпус клапана находится в неудобном для доступа положении, и, кроме того,
сложно обеспечить герметичность.
Детали не должны разъединяться под воздействием вибрации.
Согласно настоящему изобретению, чтобы избежать вышеупомянутых недостатков, головка клапана, шток и
седло клапана изготовлены из цельного куска металла, так что клапан и седло образуют единое целое, при
этом седло клапана свободно расположено между головкой и поршнем, но не может соскользнуть ни с одной
из этих двух частей из-за того, что горловина имеет меньший диаметр, чем головка и поршень, как указано
выше. Затем указанное звено устанавливается в корпус клапана с одного его конца, а седло клапана
удерживается на месте соответствующими средствами. Для целей изобретения указанное звено
изготавливается путем токарной обработки куска металла на токарном станке таким образом, чтобы
образовалась часть горловины и воротник, предназначенный для образования седла. Этот воротник затем
углубляется сбоку с одной стороны, оставляя часть, соединяющую горловину с воротником, и эта часть затем
соответствующим образом удаляется. Таким образом, воротник отсоединяется от клапана и образует клапан.
Как указано выше, седло клапана устанавливается в корпус клапана с одного конца. Седло клапана
удерживается на выступе в корпусе с помощью полого винта или пробки с отверстиями для прохождения
жидкости к выходному патрубку, после чего на этот полый винт или пробку навинчивается закрывающая
крышка. Эта крышка может иметь выступающий внутрь шток, который служит для ограничения хода открытия
клапана. В случае редукционного клапана обычный корпус, содержащий пружину, воздействующую на клапан,
ввинчивается в корпус клапана со стороны поршня.
Дата: 9 октября 1926 года.
HASEILTINE, LAKE & Co, 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, штат Юта,
США, агенты заявителей.
Итак, 2 278 182 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе, связанные с редукционными или другими клапанами.
Мы, компания THE W Him 3 r m A D Ton RP Do COM1,ANY Limi TWD, британская компания, расположенная по
адресу: Виктория-стрит, 51, Вестминстер, графство Лондон; и AI B Eia T ED-WAR Dn Jo N Es, инженер,
подданный короля Великобритании, из вышеупомянутой компании The Whitehead Torpedo Company Limited,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны.
и установлено на основании следующего утверждения:
Настоящее изобретение относится к редукционным или другим клапанам грибовидной или аналогичной
формы, имеющим горловину между головкой клапана и поршнем или направляющей, диаметр которой
больше диаметра седла клапана. Изобретение особенно применимо к редукционным клапанам указанного
типа, используемым в автомобильных торпедах для снижения давления рабочего воздуха для двигателя
перед его подачей в камеру сгорания. В клапанах указанного типа; Поскольку и головка, и поршень имеют
больший диаметр, чем горловина седла клапана, ранее было принято изготавливать клапан из двух
отдельных частей, соединенных между собой седлом клапана. Такая конструкция неудовлетворительна,
поскольку трудно соединить части вместе, когда корпус клапана находится в неудобном для доступа
положении, и, кроме того, трудно обеспечить, чтобы части не разъединились под воздействием вибрации. В
соответствии с настоящим изобретением, для того чтобы; В отличие от вышеупомянутых недостатков,
головка, шейка, поршень или направляющая и седло клапана изготовлены из цельного куска металла, так что
клапан и седло клапана образуют единый узел, то есть седло клапана свободно расположено между головкой
и поршнем, но не может надеваться ни на одну из этих двух частей. Это объясняется тем, что горловина
седла клапана имеет меньший диаметр, чем головка и поршень, как указано выше. Затем этот объединенный
узел устанавливается в корпус клапана, и седло клапана удерживается на месте соответствующими
средствами. Объединенный узел изготавливается путем токарной обработки куска металла на токарном
станке таким образом, чтобы сформировать часть шейки и воротник, которые предназначены для
образования седла, и этот воротник затем углубляется с одной стороны, оставляя часть, соединяющую шейку
с воротником, после чего эта часть соответствующим образом При этом воротник отсоединяется от клапана и
образует седло клапана, как указано выше, после того, как комбинированный узел установлен в корпус
клапана с одного конца.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунке 1 представлен осевой разрез, показывающий конструкцию комбинированного узла, то есть узла,
состоящего из головки клапана, горловины, поршня и седла клапана в соответствии с изобретением, а на
рисунке 2 представлен осевой разрез комбинированного узла, изображенного на рисунке 1 и используемого в
устройстве понижения давления.
A — головка клапана, R — шейка, C — поршень, а D — седло клапана. В соответствии с изобретением,
металлическая деталь обрабатывается на токарном станке для формирования части шейки R3 и кольца,
которое образует седло клапана. Затем это кольцо углубляется вбок, как показано на рисунке 1 в точке D,
чтобы получить внутренний диаметр меньше, чем у головки клапана A или поршня G, и оставить часть 1)2,
соединяющую кольцо D с шейкой B. Эта часть DW затем срезается, чтобы разъединить кольцо 1), которое
затем образует седло для головки клапана A. Таким образом, детали A, B, C и D образуют единый блок, при
этом внутренний диаметр седла клапана свободно расположен между головкой A и поршнем C, но не может
надеваться ни на головку, ни на поршень из-за того, что последние имеют больший диаметр, чем горловина
внутреннего диаметра седла клапана. Различные детали почти готовы. до нужного размера перед тем, как
часть D 2 будет вырезана, а затем на токарном станке выполняются окончательные 10,5 штрихов, при этом
седло клапана D удерживается в патроне, который также стабилизирует поршень C. Последний затем
обрабатывается и точно притирается до нужного размера. На рисунке 2 показан комбинированный узел,
сконструированный, как описано выше, используемый в устройстве понижения давления. На этом рисунке E
— корпус клапана, в который указанный комбинированный узел вставляется сверху, при этом седло клапана
D удерживается на упоре El в корпусе с помощью полого винта или пробки E 2, имеющей боковые отверстия
El, El для прохождения жидкости из входного канала E 4 в выходной канал B 5, а затем на указанный полый
винт или пробку навинчивается закрывающая крышка El. Эта крышка имеет выступающий внутрь шток B 7,
который служит для ограничения движения открытия клапана. Обычный корпус El, содержащий пружину E 9,
которая воздействует на клапан, привинчивается на место со стороны поршня корпуса клапана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278183.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278183&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278183A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Тиом Аллен Фэй, из Спрингфилда, Карлингфорд, графство Лаут, Ирландия, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к
усовершенствованию фрикционных муфт, целью которого является создание упрощенной формы
фрикционной муфты, сила сцепления которой с ведомым элементом автоматически увеличивается с
увеличением нагрузки на ведущую фрикционную муфту.
Согласно модификациям моего изобретения, деталь соответствующей формы, которая скользит и крепится
на приводном валу, имеет на себе одну или несколько шпулек, каждая из которых снабжена приводным
механизмом или приводным выступом, который имеет наклон в поперечном сечении, при этом свободные
концы соответствующего полого разрезного конуса также имеют наклон для зацепления с выступом. Если
используется более одной шпули с соответствующим и окружающим ее полым разрезным конусом,
приводные выступы расположены радиально под разными углами; и противоположная сторона каждого
полого разрезного конуса может быть соответствующим образом фрезерована, чтобы сделать его более
гибким. 278 J 183 Если используется несколько шпулей и разрезных конусов, между задней пластиной детали,
между шпулями и между передней шпулей и удерживающей или передней пластиной, которая крепится к
приводной детали, могут быть предусмотрены упругие шайбы или пружины. 35, и каждая катушка может быть
снабжена отдельной пластиной для удержания конуса, которая может иметь форму, позволяющую ей входить
в соответствующий кольцевой паз в соседней катушке. В промежутках, образованных между соседними 40
разъемными конусами, приводной или ответный конус может быть утоплен для предотвращения образования
гребней.
В другом варианте конструкции катушки расположены вплотную друг к другу без шайб 45 или пружин между
ними.
Датировано 8 октября 1926 года.
В. М. ЮАРТ ДОЙЛ, зарегистрированный патентный поверенный, инженер-консультант и зарегистрированный
патентный поверенный, 12/13/14, Колледж Грин, Дублин, и Триумф Хаус, 189, Риджент-стрит, Лондон, W 1,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фрикционных муфтах.
Я, Т. Хиом АС Аллен Фэй, ранее проживавший в "Спрингфилде", Карлингфорд, графство Лаут.
Я, гражданин Ирландии, проживающий по адресу: The Lea, St Kevin's Gardens, Dartry Road, Dublin, и имеющий
британское гражданство, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям фрикционных муфт, целью которых является
создание упрощенной формы фрикционной муфты, сила сцепления которой на ведомом элементе
автоматически увеличивается с увеличением нагрузки на фрикционную муфту.
В более ранних фрикционных муфтах приводной элемент, который был закреплен на приводном валу, был
снабжен по окружности параллельной приводной шпонкой, которая входила в соответствующий
параллельный зазор полого разрезного конуса, который входил в зацепление с соответствующей внутренней
муфтой, и никаких улучшенных средств для этого не предусматривалось. Дата подачи заявки: 11 октября 1926
г., № 2 5211 726, Полная левая часть: 11 февраля 1927 г.
Завершено: 6 октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фрикционных муфтах.
По мере увеличения гибкости противоположной стороны каждого полого разреза, конус с полым разрезом
может быть соответствующим образом фрезерован для придания ему большей гибкости. Согласно моему
настоящему изобретению, он может быть более гибким.
На приводной вал надевается соответствующий комплект упругих шайб или пружин. S-образный приводной
элемент может быть предусмотрен или не предусмотрен в сочетании с клиновидным приводным механизмом
или с муфтой, как более подробно описано ниже.
На рисунке 75 показано полое разъемное конусное устройство, разделенное соответствующей продольной
линией Пондинги. На рисунке 1 показано множество разъемных конусов и клиновидный зазор, в который
вставлены приводные средства или мешки, и в котором на рисунке 75 показаны фрагментарные продольные
клиновидные приводные выступы, благодаря чему поперечное сечение упрощенной фрикционной муфты в
соответствии с моим изобретением автоматически увеличивается с увеличением усилия на рисунке 2, на
котором показан аналогичный вид нагрузки на приводную фрикционную муфту в соответствии с моим
изобретением, поскольку указанное клиновидное приводное устройство оказывает расширяющее действие
или подъем на линию A B 3 на рисунке 1 силы в соответствующем клиновидном полом разъемном конусе с
приводным устройством или зазором против полого разъемного конуса и, следовательно, приводных средств;
и та же самая ссылка внешне расширяет последнее с помощью чисел, используемых для обозначения тех же
частей 85, усиливая эффект при увеличении нагрузки, по всей длине.
Этот эффект предпочтительно дополнительно улучшен за счет обеспечения полого разъемного приводного
элемента, такого как приводной конус 2, средствами, делающими его более гибким для каждого полого
разъемного конуса 3, каждый из которых имеет продольный зазор 4, в который устанавливается выступ 2,
приводной элемент 1 скользит по шпонке на приводном валу, предпочтительно снабженном такими
средствами 6, при этом ответная часть муфты 6 может состоять из продольного выступа. и пропил, который
при желании можно просверлить, один, два или более полых 95-дюймовых конусов с разъемным дном.
Указанный элемент может быть снабжен средствами, позволяющими сделать их более гибкими, например,
путем пиления или фрезерования, для вдавливания конуса в них или углубления в них под углом 8 на их
необычном внутреннем конусе, который закреплен с противоположных сторон, как показано на рис. 3. В
процессе работы приводной вал с усилием прижимает конусы 3 и катушки 10 к зазору разъемного полого
конуса, снабженного стопорной пластиной 9 для удержания приводного средства или приводного выступа, и,
таким образом, вызывает его расширение. Для этой цели приводной элемент 1 105 имеет шпонку на себе под
углом 12. или более конусной муфты и, таким образом, приводит вал в движение катушки 10, как показано на
рисунке, каждая из которых приводится в движение так, что фрикционная муфта, благодаря
вышеупомянутому приводному механизму 2, не зависит от обычных пружин сжатия, используемых для этой
цели, и в рис. 3 приводной механизм 2, являющийся 110, становится неисправным и иногда имеет наклонное
поперечное сечение, как показано на рис.
сломать и тем самым вызвать проскальзывание муфты 3, так что она оказывает расширяющее воздействие
на один конец указанного элемента. Один конец указанного элемента снабжен конусом 3, когда он вставлен в
гнездо муфты, удерживающей пластиной, которая удерживает конус 6, когда приводной вал 5 находится в
рабочем положении на элементе. Два или более разъемных конуса 3 могут быть использованы на приводном
валу, аналогично наклоненном для зацепления с элементом, если это необходимо, приводной выступ 2, как
показано на рисунке. Когда два или более конуса 3 и приводных выступа 2 используются в соответствии с
моим изобретением, последний сконструирован и имеет шпонку на приводном валу, расположенном
радиально и под разными углами 120, шпонка на себе, каждая из которых снабжена приводными средствами,
за исключением конструкций, показанных на фиг.
ecr a приводной I-образный выступ, который имеет наклон в поперечном сечении 1 и 2, так что их
эффективное сцепление, секция со свободными концами правильного действия и расширяющего действия
может быть несовместимым, полый разрез 8, один аналогично распределен как можно равномернее на 125,
наклоненный для зацепления с -he 1 u -женская муфта 6. Ссылаясь на рис.
В тех случаях, когда между катушками 10, как показано на рисунке, предусмотрено более одной катушки с
упругими шайбами 13 и 14, охватывающими полый разрезной конус 4, приводные выступы расположены
между передней концевой удерживающей пластиной 9, расположенной радиально под разными углами, и
ближней концевой пластиной A 10, как показано на рисунке 13, Q, 278.183
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278184.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278184&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278184A
[]
Мы, Роберт Уотсон, из корпорации
Газовый завод, Донкастер, британского гражданства, и компания RIDE & BBLL Limited TED, Мистертон,
графство Ноттингем, юридическое лицо в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим
заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к
конвейерным цепям, в которых две или более цепи соединены между собой поперечными балками или
подобными элементами, и каждая цепь включает в себя ряд блочных звеньев (к некоторым из которых
прикреплены поперечные балки) и два ряда боковых звеньев, соединяющих блочные звенья. Конвейер
приводится в движение звездочками, зубья которых входят в зазоры между боковыми звеньями и соседними
концами блочных звеньев. На практике установлено, что цепи склонны к неравномерному растяжению, в
результате чего одна или несколько цепей смещаются относительно звездочек, что приводит к разрыву цепи
или ее перескакиванию через ведущие звездочки. Целью изобретения является создание улучшенной формы
звена, при использовании которого зубья звездочек смогут входить в зазоры. Пространства в цепях, даже
если последние несколько смещены относительно друг друга.
Обычно используемые боковые звенья состоят из концевого выступа, входящего в отверстие в звене блока 6,
образуя одну половину соединения и окруженного поверхностью, прилегающей к одной из сторон звена
блока, и промежуточной прямой части, соединяющей два концевых выступа, благодаря чему для зубьев
звездочки предусмотрено практически прямоугольное пространство. Согласно настоящему изобретению, I/-i
W 78 A 184, промежуточная часть каждого звена наклонена или изогнута относительно плоскости, общей с
поверхностью, прилегающей к каждому концевому выступу. Таким образом, пространство для каждого зуба
звездочки, вместо того чтобы быть прямоугольным, шире на одном конце, чем на другом. Более широкий
конец предпочтительно расположен на переднем конце, хотя выгодные результаты достигаются даже тогда,
когда более узкий конец находится впереди.
В предпочтительном варианте более широкий конец промежуточной части каждого звена 55 изгибается от
части, несущей концевой выступ, и простирается оттуда в наклонном направлении к части, несущей другой
концевой выступ.
Следует понимать, что боковые звенья 60 соединены с блочными звеньями заклепками или болтами,
проходящими через отверстия в концевых выступах и в блочных звеньях, и для защиты головок заклепок или
болтов от износа о боковую поверхность канала 65, по которому работает конвейер, промежуточная часть
некоторых или всех внешних боковых звеньев предпочтительно в своей самой широкой части немного
выступает за эти головки. Для этой цели на боковых звеньях может быть выполнен специальный
износостойкий выступ 70.
Форма промежуточной части боковых звеньев может быть эллиптической, как обычно, или внутренняя
поверхность каждого звена может быть наклонена таким образом, чтобы отверстия, в которые входят зубья
звездочки, были шире с внутренней стороны, чтобы облегчить вход зубьев в эти пространства.
Датировано 11 октября 1926 года.
АРТУР Х. ГРИНВУД, 7, дипломированный патентный поверенный, Банк-стрит, 39, Шеффилд.
Итак, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 октября 1920 г. № 2 i,346126 _ Заявка подана надлежащим образом, 1927 г. Заявка
принята: 6 октября 1927 г.
Усовершенствования конвейерных цепей или относящиеся к ним.
2
278,184 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования конвейерных цепей или относящиеся к ним.
Мы, Ро БФРТ УОТСОН, из компании Corporation Gas Works, Донкастер, британского гражданства, и компания
RIDE & BBLL Limited, расположенная в Мистертоне, графство Ноттингем, юридическое лицо в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляем о характере данного расследования и о порядке
его проведения, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конвейерным цепям того типа, в которых две или более цепей соединены
между собой поперечными балками или подобными элементами, и каждая цепь включает в себя ряд блочных
звеньев (к некоторым из которых прикреплены поперечные балки) и два ряда боковых звеньев, соединенных с
блочными звеньями заклепками или болтами. Каждое из обычно используемых боковых звеньев включает в
себя концевой выступ, входящий в отверстие в блочном звене и образующий половину цапфы, и окруженную
поверхностью, прилегающей к одной из сторон блочного звена, с промежуточным прямым участком,
соединяющим два концевых выступа, благодаря чему предусмотрены практически прямоугольные зазоры для
зубьев звездочек, приводящих цепи в движение. Однако на практике обнаружено, что цепи склонны
неравномерно растягиваться, в результате чего одна или несколько цепей смещаются относительно оси.
звездочки, что приводит к разрыву цепи или ее перескакиванию через ведущие звездочки. Целью
изобретения является создание улучшенной формы бокового звена, с помощью которого зубья звездочек
смогут входить в промежутки в цепи, даже если последняя может быть несколько смещена. Известны
приводные цепи, в которых каждый промежуток для зуба звездочки шире на одном конце, чем на другом,
например, роликовая цепь, в которой боковые звенья перекрывают друг друга и имеют промежуточные
наклонные участки; Однако, согласно настоящему изобретению, цепь из блочных звеньев указанного типа
снабжена такими расходящимися промежутками без каких-либо изменений в блочных звеньях или
соединительных заклепках или болтах цепи, путем выполнения каждого из боковых звеньев с двумя
поверхностями, расположенными в одной плоскости 5,5, каждая из которых окружает боковой выступ на
одном конце, и промежуточной частью, наклоненной или изогнутой относительно этой плоскости и полностью
расположенной с одной стороны от нее.
Промежуточная часть каждого звена предпочтительно изгибается по кривой от части, несущей одну
поверхность и выступ, и простирается оттуда в наклонном направлении к другому концу. Такой наклон
промежуточной части может быть как продольным, так и поперечным. Следует понимать, что каждая из
конвейерных цепей включает пары специальных боковых звеньев, описанных выше, расположенных таким
образом, что одинаковые концы каждой пары входят в зацепление с блочным звеном посредством своих
выступов. Пары боковых звеньев соединены с блочными звеньями заклепками или болтами, проходящими
через отверстия в концевых выступах, и промежуточные части боковых звеньев предпочтительно
простираются в своей самой широкой части за головки заклепок или болтов, чтобы защитить последние от
износа о боковую поверхность канала, в котором работает конвейер. Для этой цели на таких участках могут
быть сформированы износостойкие выступы. Самые широкие части боковых звеньев. На прилагаемом
чертеже: Рисунок 1 представляет собой вид с внутренней стороны бокового звена конвейерной цепи 85 в
соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид снизу на рисунке 1, рисунок 3 — план части конвейера, а рисунок 4 —
боковой вид на рисунке 3.
На чертеже одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали. Конвейер, показанный на
рисунках 3 и 4, состоит из двух блочных цепей 9, соединенных между собой поперечными балками или
подобными элементами, и каждая цепь включает в себя ряд блочных звеньев 11, к некоторым из которых
присоединены поперечные балки 10, и два ряда боковых звеньев, соединяющих блочные звенья 100. Каждое
из боковых звеньев, показанных в большем масштабе на рисунках 1 и 2, имеет боковой цилиндрический
выступ 12, расположенный рядом с каждым концом, и облицованную поверхность 13, окружающую каждый из
выступов 105. Две облицованные поверхности 113 каждого из боковых звеньев находятся в одной плоскости с
16, показанным ранее на рисунке 2, где плоскость этих поверхностей обозначена линией цепи 14.
Промежуточная часть 110 звена 15', соединяющая детали, несет Поверхности 13 и боковые выступы 12
наклонены или изогнуты в продольном направлении относительно плоскости 144-14 поверхностей 1-3 и
полностью расположены с одной стороны от них, как ясно показано на рисунке 2. Предпочтительно,
промежуточная часть 15 каждой пружины крепится в приводе 16 к части, несущей одну из поверхностей 13 и
выступ 278,184 и 12, простираясь оттуда в наклонном направлении к другому концу, как показано на чертеже.
Каждая из конвейерных цепей включает в себя 5) пар специальных боковых звеньев, изображенных на
рисунках 1 и 2, расположенных таким образом, что одинаковые концы каждой пары входят в одно из блочных
звеньев 11 посредством их выступов 12, входящих в подшипниковые отверстия в блочных звеньях. Пары
боковых звеньев соединены с блочными звеньями 11 заклепками 17, проходящими через отверстия в
концевых выступах 12, причем концевые выступы действуют как распорные элементы обычным образом,
предотвращая заедание блочных звеньев 11 на поверхностях 13. Наклонная или изогнутая форма
промежуточных частей 15 боковых звеньев, таким образом, приводит к тому, что пространство для зубьев
звездочек, приводящих конвейер (которое ограничено концами двух блочных звеньев и промежуточными
частями пары боковых звеньев), на одном конце шире, чем на другом, как ясно показано на рисунке 3. Более
широкий конец пространства для зубьев звездочек предназначен для переднего конца, хотя выгодные
результаты достигаются даже тогда, когда более узкий конец ведет таким образом. Если одна из конвейерных
цепей растянута сильнее другой и, следовательно, смещена относительно ведущих звездочек, зубья
последних все равно смогут войти в зазоры между цепями благодаря своей расходящейся форме.
Конвейер работает в канале, и для защиты головок заклепок 17 от износа о стенки канала промежуточная
часть 15 боковых звеньев предпочтительно в своей самой широкой части выступает немного за головки
заклепок.
Для этой цели на боковых звеньях, выступающих за плоскость (обозначенную линией цепи 19-19 на рисунке 3)
головок заклепок 17 на внешних сторонах конвейера, могут быть сформированы специальные износостойкие
выступы 18.
Форма поперечного сечения промежуточных частей 15 боковых звеньев может быть, как обычно,
эллиптической, а внутренняя поверхность может быть наклонена как в поперечном, так и в продольном
направлении, так что отверстия, в которые входят зубья звездочки, с внутренней стороны будут шире, что
дополнительно облегчит вход зубьев в эти пространства.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278185A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 октября 2019 г., № 25575/26.
Полный левый угол: 14 апреля 1927 года.
Полностью принято; 6 октября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к земляным ковшам или скреперам.
Я, С. О. Арлз Аткинсон М. Ацив Нзи Э., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Грейндж Корт,
12, Хедингли, Лидс, графство Йоркшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к земляным совкам или скребкам, главной целью которых является
создание новой или усовершенствованной земляной совки или скребка, с помощью которых можно собирать и
высыпать землю или другой материал по мере необходимости.
Согласно изобретению, ковш или скребок представляет собой четырехгранный или коробчатый корпус,
снабженный поворотным тяговым брусом и длинной, направленной назад рукояткой. В одном из вариантов
осуществления изобретения коробчатый корпус может быть похож по форме на травосборник газонокосилки,
при этом дно и задняя стенка выполнены из листового металла или другого материала, который может быть
прикручен болтами, заклепками или иным образом закреплен к уголку или другой раме. Уголки могут быть
изогнуты или закруглены наружу перед торцевыми стенками корпуса, причем указанные закругленные или
закругленные части приспособлены для образования направляющих или полозьев, когда корпус наклонен
вперед.
Передний нижний край ящика может быть приспособлен для размещения сменного режущего ножа, который
может быть прикручен болтами или иным способом закреплен, в то время как тяга может быть соединена с
поворотными шарнирами на внутренних поверхностях торцевых стенок. Поперек верхней части ящика может
быть предусмотрена поперечная балка, которая может регулироваться в сторону передней части ящика или
от нее и фиксироваться в любом желаемом положении, например, с помощью стопорных болтов или других
крепежных элементов.
При использовании ковш крепится к тяговому трактору или лошадям, и пока трактор или лошади движутся
вперед по земле, которую необходимо зачерпнуть, оператор берет в руки длинную заднюю рукоятку и
поднимает ее, чтобы вдавить режущую кромку ящика в землю. Ковш заполняется медленно или быстро в
зависимости от угла наклона ящика, заданного рукояткой. Когда ковш заполнен, оператор нажимает на
рукоятку, и ковш скользит вперед на своем дне под действием тягового усилия, пока не будет достигнуто
место, куда необходимо выгрузить материал. Здесь оператор поднимает рукоятку вверх и вперед, чтобы ящик
остановился на передних полозьях или направляющих и опорожнился.
Если необходимо распределить материал 60 по сравнительно большой площади или постепенно выгрузить
материал, это можно осуществить, отрегулировав поперечную балку вперед, к передней части ящика, так
чтобы, когда оператор поднимает рукоятку 65 для высыпания содержимого ящика, поперечная балка ударяла
по тяге и предотвращала наклон ящика более чем на определенный угол, определяемый положением
указанной поперечной балки, 70 тем самым предотвращая самопроизвольное опорожнение ковша, за
исключением случаев медленного опорожнения по мере необходимости.
Дата: 13 октября 1926 года.
Чарльз Аткинсон Маккензи, представитель компании John E Walsh & Co, 7, East Parade, Лидс, а также агент
заявителя в Галифаксе.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к земляным ковшам или скреперам.
Я, CH Ain-Ls A Ti Kixso N MACKE Nz IFE, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 12, Grange
Court, Heladingley, Leeds, графство Йоркшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к земляным ковшам или скребкам, имеющим четырехгранный или коробчатый
корпус, закрепленный на рамах из уголкового железа и снабженным поворотным дышлом и выдвинутой назад
рукояткой для манипулирования.
Согласно изобретению, уголки изогнуты или выгнуты наружу перед торцевыми стенками, образуя
направляющие или полозья при наклоне ящика вперед, а передний нижний край ящика приспособлен для
размещения сменного режущего ножа, который может быть прикручен болтами или иным способом
закреплен, в то время как тяговая штанга соединена с поворотными шарнирами на внутренних поверхностях
торцевых стенок.
В верхней части коробки может быть предусмотрена поперечная планка, которую можно регулировать по
направлению к передней части коробки или от нее, а также фиксировать в любом желаемом положении,
например, с помощью стопорных болтов или других крепежных элементов.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее оно будет более
подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид с торца земляного ковша или скрепера, изготовленного в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 показан перспективный вид с торца земляного ковша или скрепера после опрокидывания.
На рисунке 3 представлен перспективный вид спереди земляного ковша или скрепера, изготовленного в
соответствии с изобретением.
Обращаясь теперь к чертежам, нижняя часть 1 и задняя стенка 2 коробчатого корпуса выполнены из цельного
куска листового металла, прикрепленного болтами или заклепками к торцевым рамам 3 из швеллера.
Швеллеры 3 изогнуты или выгнуты наружу перед торцевыми стенками 4 коробчатого корпуса, образуя
полозья или направляющие 5, когда корпус наклонен вперед. Передний нижний край корпуса предназначен
для размещения сменного режущего элемента 6, закрепленного винтами 7, в то время как тяга S соединена с
поворотными шарнирами 9 на внутренних поверхностях торцевых стенок 4. Поперек верхней части корпуса
расположена поперечная планка 9 X, которую можно регулировать, смещая ее вперед или назад от передней
части корпуса, и фиксировать в любом желаемом положении с помощью стопорных болтов 10, зацепляющих
зубчатые рейки 11. Торцевые рамы 3. Задняя стенка 2 снабжена длинной рукояткой 12.
При использовании ковш 8 крепится к трактору с тяговым усилием или лошадям, и пока трактор или лошади
движутся вперед по земле, которую необходимо зачерпнуть, оператор берет в руки длинную
манипуляционную рукоятку 12 и поднимает ее, чтобы опустить режущую кромку ящика 6 в землю. Ковш
заполняется медленно или быстро в зависимости от угла наклона, заданного рукояткой 12. Когда ковш
заполнен, оператор нажимает на рукоятку 12, и ковш скользит вперед на своем дне 1 под действием тягового
усилия, пока не будет достигнуто место, куда необходимо выгрузить материал. Здесь оператор поднимает
рукоятку 12 вверх и вперед, чтобы ящик опирался на передние полозья или направляющие 5 и опорожнялся.
Если необходимо распределить материал по сравнительно большой площади или постепенно выгрузить его,
это можно осуществить, отрегулировав поперечную планку 9' вперед, к передней части ящика, так чтобы,
когда оператор поднимает рукоятку 12, чтобы высыпать содержимое ящика, поперечная планка 9' ударяла по
тяге 8 и предотвращала наклон ящика за пределы определенного угла, определяемого положением указанной
поперечной планки 9', тем самым предотвращая опорожнение ковша, за исключением случаев медленного
опорожнения по мере необходимости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты