Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5553
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278282A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 мая 1927 г. № 13354/27, 27 т. Заявка принята: 6 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции мусоровозов и аналогичных санитарно-технических транспортных
средств, а также связанные с ними усовершенствования.
Я, -Ви Лним Лб:Ф Ти Э ДДН То Н, проживающий по адресу: «Мимоза», Кингстон Лейн, Саутливик, Сассекс,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям мусоровозов и подобных санитарных транспортных
средств и имеет своей целью создание простой конструкции и устройства мусоровоза или подобного
транспортного средства, которое можно легко опорожнить путем наклона, и в котором загрузка кузова
мусором или другими материалами может осуществляться чистым способом.
Согласно моему изобретению, санитарное транспортное средство состоит из шасси, поддерживающего
подходящий кузов, причем кузов поддерживается таким образом, что его можно легко поднять из нормального
положения и отпустить, чтобы он мог опуститься вниз в задней части и перемещаться относительно шасси
назад под действием веса содержащегося в нем товара, причем кузов поддерживается таким образом, что
после выгрузки содержимого он вернется в горизонтальное положение под действием дополнительного веса
передней части и затем может быть опущен в нормальное положение.
Для того чтобы мое изобретение было понятно и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу
лист чертежей, схематически иллюстрирующих один из вариантов его осуществления, где на фиг. 1
представлен боковой вид.
На рис. 2 показан вид сзади.
На рис. 3 показан боковой вид, демонстрирующий наклон кузова, а на рис. 4 — детальный поперечный разрез,
выполненный через одно из устройств для подъема кузова.
Обращаясь к чертежам, я схематично изобразил шасси транспортного средства 1, опирающееся на передние
и задние колеса 2 и 3 соответственно, при этом ось 4 задних колес поворачивается, как показано на рис. 2,
для обеспечения перемещения кузова 5. Кузов 5 предпочтительно изготовлен из металла и обычно
опирается, как показано на рис. 1 и 2. Кузов 5 поддерживается парой вертикальных направляющих 6 на
переднем конце кузова, закрепленных на шасси, и парой вертикальных стержней 7, которые могут
перемещаться через неподвижные направляющие 8, установленные на шасси. Верхний конец каждого
стержня 7 несет прорезной рычаг 8a, прорезь которого наклонена вверх и назад относительно горизонтальной
плоскости. Эта прорезь образована несколькими зубьями 9 вдоль 60, которые перемещаются по зубчатому
колесу 10, вращающемуся вокруг оси 11, образованной соответствующим штифтом, установленным на кузове
5. Также с каждой стороны кузова установлен упор 12. зацепляется за нижний конец паза в 65 рычаге Sa,
чтобы предотвратить повреждение зубчатого колеса 11. Нижний конец каждого стержня 7 поддерживается
соответствующим устройством подъема и опускания, и на чертежах я показал довольно простую форму 70
устройства подъема и опускания — Т-образный конец 13 с пазом, интегрированный со стержнем 7 или
закрепленный на нем. Каждая головка с пазом 13 вмещает штифт 14, выступающий вбок от аксиально
вращающегося диска 15, установленного 75 на кронштейне 8b, являющемся частью направляющей 8. Обычно
корпус 5 находится в нижнем положении, как показано на рис. 1, но его можно поднять для наклона, вращая
диски 15 по полукругу, 80 что возможно благодаря звездочке 16, вращающейся вместе с диском и проходящей
вокруг него цепью 17, проходящей через звездочку 18, вращающуюся на оси задних колес 85 K 3. Обычно
звездочка 18 находится в нерабочем состоянии, но может быть приведена в движение с помощью кулачковой
муфты или другого подходящего устройства 19 на оси 4, при этом работа кулачковой муфты может
осуществляться любым из известных способов.
Передняя часть кузова 5 имеет пару рычагов 20, каждый из которых несет пару изогнутых роликов 21,
зацепляющихся за вертикальные кромки направляющих 6. Задняя часть кузова 5 обычно закрыта двумя
дверями 22, имеющими подходящий удерживающий выступ 23, которые при желании можно открыть с места
водителя, например, с помощью гибкого элемента 24, соединенного с выступом 23 и проходящего по
соответствующим направляющим к точке, доступной водителю. Когда выступ 23 поднят, двери 22 могут
свободно открываться, когда кузов 5 наклоняется в положение для разгрузки, но когда кузов возвращается в
нормальное положение, двери 22 закрываются автоматически, опираясь на свои петли 25 таким образом, что
они имеют смещение, стремящееся закрыть двери.
Верхняя часть двери снабжена бункером 26, обычно закрытым парой горизонтальных шарнирных заслонок
27, закрепленных на шарнирах заслонок 27, закрытых утяжеленных рычагах 28, внутренних кромках заслонок
27, которые обычно входят в зацепление с упором для удержания их в закрытом положении. Загрузка кузова 5
может осуществляться за счет веса груза, выгружаемого в кузов, что приводит к открытию заслонок 27, но
если необходимо, чтобы эти заслонки 27 оставались открытыми в течение какого-либо времени, рычаги 28
могут быть зафиксированы на фиксаторах 30, составляющих нижние концы рычагов 31, шарнирно
соединенных в точке 32. Заслонки могут быть переведены в закрытое положение небольшим движением
рычагов 31.
Когда необходимо опорожнить кузов 5, водитель выключает сцепление 19 и слегка смещает автомобиль
назад, в результате чего диски 16 4,5 вращаются, а штоки 7 перемещаются вверх через направляющие 8.
В то же время ролики 21 будут перемещаться вверх по направляющим 6a и отсоединяться от них, когда
стержни 7 достигнут своего наивысшего положения. Дополнительный вес задней части кузова 5 заставит
кузов центрироваться вокруг оси 11 и перемещаться вдоль пазовых направляющих 8 в положение, показанное
на рис. 3, с последующим наклоном кузова под оптимальным углом. Кузов 5 имеет такие размеры, что в
пустом состоянии на переднюю часть приходится больший вес, но при загрузке товаром, из-за большей
вместимости задней части, задняя часть кузова будет тяжелее. Когда кузов наклоняется для опорожнения,
водитель может управлять выступом 23, чтобы открыть двери и разблокировать кузов.
Когда кузов пуст и возвращается в поднятое горизонтальное положение, двери автоматически закрываются, и
ролики входят в зацепление с верхним концом направляющих 6. Теперь кузов можно вернуть в нормальное
положение 70, слегка сдвинув транспортное средство вперед, и когда он достигнет нормального положения,
муфты 19 можно выключить. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278283A
[]
ПАТЕНТНАЯ ЗАЯВКА
Дата подачи заявки: 19 мая 1927 г. № 131417127.
(Дополнение к патенту № 186783 от 23 августа 1921 г.) Полное принятие: 6 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Смазочный насос.
Ичар иис Ие Нити Дайк, ранее проживавший в Бунгало, Стритбрук Роуд, Ширли, Бирмингем, а ныне
проживающий на Стейшн Роуд, Балсалл Коммон, недалеко от Южного Ковентри, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к насосам, используемым для подачи смазочного масла в двигатели внутреннего
сгорания и другие двигатели, а также в машинах и механизмах в целом, и для других целей принудительной
подачи или циркуляции, где необходимо или целесообразно обеспечить изменение или регулирование
подачи или циркуляции масла или жидкости независимо от скорости вращения насоса.
Согласно моему изобретению (которое представляет собой усовершенствование или модификацию насоса,
описанного в описании моего патента № 1, заявленного в Спецификации моего патента № 1),
В варианте 186,T 83, усовершенствованном в соответствии с изобретением, описанным в дополнительном
патенте № 211,425, плунжер насоса приспособлен для работы с двойным действием и предпочтительно
связан со смотровым окном подачи или другим индикаторным устройством, через которое масло или
жидкость забирается во время прохождения от входа к выходу насоса; подача или скорость подачи через
систему является переменной (как в изобретении, заявленном в описании основного патента) с помощью
кулачково-шпилечного механизма, кулачковый элемент которого регулируется относительно корпуса насоса.
При применении указанного изобретения один конец плунжера с постоянным ходом, который функционирует
как масловытесняющее устройство и как вращающийся клапанный элемент, используется для создания
потока масла или жидкости из резервуара или подобного устройства через впускные каналы, которые (в
зависимости от положения регулировочного кулачка подачи) открываются и закрываются действием клапана
раньше или позже в ходе хода плунжера для обеспечения желаемой скорости подачи независимо от скорости
вращения насоса, тогда как другой, или напорный, конец плунжера используется для принудительного
выталкивания измеренного количества к месту назначения и/или для сброса масла или жидкости из камеры
смотрового окна подачи и их выпуска из насоса через клапанные отверстия или через каналы, которые не
могут быть затронуты или изменены регулировкой кулачком синхронизации или фазировки
возвратно-поступательного движения плунжера относительно действия клапана.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, примененный к
механическому масляному насосу с видимой подачей масла, предназначенному для установки между
масляным баком и двигателем мотоцикла или другого транспортного средства с двигателем внутреннего
сгорания.
На рис. 1 показана 70-я нижняя панель, а на рис. 1 — схематическое изображение, показывающее ее общее
расположение.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез по пунктирной линии AA на рисунке 2, выполненный
под углом 75° к впускному концу насоса и показывающий камеру смотрового отверстия частично в плане и
частично в разрезе.
Рисунок 4 представляет собой аналогичный фрагмент, взятый по пунктирной линии B-B на рисунке 2,
проходящей через конец подачи.
Одни и те же буквенные обозначения указывают на соответствующие части на различных рисунках чертежа.
В своих основных характеристиках описываемый насос 85 в значительной степени соответствует насосу,
описанному в описании основного патента, с учетом изменений, внесенных соответствующим изобретением в
описании моего предыдущего патента на дополнение 90 № 211425, а именно, указанный насос включает в
себя плунжер a, который вращается в своем корпусе с помощью приводимых в движение двигателем
шестерен b, c, и которому одновременно передается возвратно-поступательное движение 278483 a в
результате зацепления радиального выступа a' -Q на плунжере с внутренней канавкой d' - кулачкового
регулировочного элемента d, который обычно является креплением к корпусу насоса, но может
регулироваться для изменения подачи с целью изменения времени или фазы возвратно-поступательных
движений плунжера относительно открытия и закрытия определенных масляных каналов или проходов
системы клапаноприводными частями указанного плунжера.
Поршень имеет ступенчатую форму (как показано на рисунках 3 и 4) с обоих концов и приспособлен для
двойного действия, поскольку конец a2 функционирует не только как поворотный клапанный элемент для
регулирования подачи масла, но и как всасывающий насос, который вызывает поток масла через канал el (из
резервуара в камеру поршня) во время хода поршня в одном направлении и вытесняет таким образом
вызванное масло во время противоположного хода поршня через канал e? В описываемом конкретном
применении, масло, вытесненное из камеры смотрового окна, имеет застекленную крышку fl, через которую
можно наблюдать поток из канала e 2 в камеру; в то время как другой конец a 5 также имеет двойную функцию
клапана и насоса и во время подъема плунжера приспособлен для забора или отвода масла из камеры
смотрового окна через канал h в конец h 2 камеры плунжера, в то время как во время обратного хода
отводимое масло вытесняется из A 2 через подающий канал i, ведущий к двигателю. Эти операции забора и
отвода масла или вытеснения масла осуществляются возвратно-поступательной составляющей движения
плунжера, в то время как вращательная составляющая реализует функции клапана 4,5 путем открытия и
закрытия каналов, ведущих в противоположные концы камеры плунжера и из них, в выбранной или заранее
определенной временной зависимости от возвратно-поступательных движений.
То есть (как и в насосе, описанном в описании основного патента) длина хода плунжера определяется шагом
канавки ci' кулачка di и является постоянной или неизменной величиной, но эффективное перемещение масла
за один ход плунжера является возможным с точки зрения впуска и выпуска масла через каналы el, e 2 и
может быть изменено путем регулировки кулачка OG O для опережения или замедления движения в цикле, в
котором ступенчатый конец плунжера a 2 открывает и закрывает указанные каналы, в основном способом,
описанным в описании моего дополнительного патента № 211425 65. Что касается той части насоса, которая
служит для отвода масла из камеры смотрового отверстия через канал h в камеру плунжера h 2 и оттуда
вытеснения его через подающий канал 70 sage i в двигатель, то эти каналы h, i выполнены радиально в
регулировочном кулачке d и имеют такие угловые размеры (как показано на рисунке). 4) что действие клапана
ступенчатого конца a 5 плунжера не зависит от регулировки указанного кулачка, которая изменяет
синхронизацию операций на впускном и измерительном концах плунжера. Таким образом, конец плунжера a 2
оказывает постоянное или переменное насосное воздействие на камеру подачи, и для предотвращения
всасывания на подающем конце, создающего отрицательное давление в восьмиканальной камере подачи и
впускных каналах 85 (что может, когда насос настроен на подачу небольшого количества масла за один ход
плунжера, нарушить скорость подачи, установленную регулировкой), в системе может образоваться утечка
воздуха в точке между каналом h и каналом e. Например, a; Для этой цели в стенке камеры смотрового
прицела может быть просверлено небольшое отверстие, как показано на рисунке 2 P. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278284.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278284&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278284A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 мая 1927 г., № 13848/127.
Завершено. Принято к рассмотрению 6 октября 1927 года.
= Полная ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Oi N.
Средство для крепления упорных подшипниковых муфт на валах.
Я, Уилт Ам Талбот Крейг, из Гоуганиды, округ Ниписсинг, провинция Онтарио, Доминион Канада, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении. 16. Данное изобретение
относится к компрессионному валовому кольцу, которое обеспечит средство для устранения продольного
перемещения или вибрации вала, когда кольцо правильно расположено на валу относительно подшипника
или любых других фитингов.
Основная цель — обеспечить простую конструкцию, в которой количество деталей невелико, а средства
сборки просты и легко регулируются на валу. Ещё одна цель — обеспечить наличие муфты, приспособленной
для установки на неподвижный или собранный вал без необходимости снятия с него фитингов.
Ещё одной целью является создание воротника, обычно называемого разъемным воротником, в котором
съемная часть соединена с основной частью таким образом, что давление, оказываемое наружу на съемную
часть, вызовет заклинивание съемной части основной частью.
Другие цели и преимущества моего изобретения станут очевидны после ознакомления с приведенной ниже
спецификацией в сочетании с прилагаемыми тремя чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой
продольный разрез предпочтительного варианта осуществления моего изобретения.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2 2 на рис. 1.
На рис. 3 представлен перспективный вид верхней части хубила.
На рис. 4 представлен перспективный вид съемной части бугорка.
411 На рис. S представлен перспективный вид одной из частей рукава.
На рис. 6 представлена модифицированная форма, демонстрирующая то, что можно назвать сплошным
воротником.
На рис. 7 показан боковой вид втулки, предназначенной для использования в сочетании с воротником 50,
показанным на рис. 6, часть которого отломана.
Рис. 8 представляет собой поперечный разрез, выполненный только по линии 8-8 на рис. 1.
Аналогичные порядковые номера обозначают 55 соответствующих частей на разных изображениях.
А обозначает вал, который обычно поддерживается подходящими подшипниками или другими фитингами,
обычно используемыми для поддержки вала толщиной 60 калибра. Было установлено, что определенный
осевой люфт может быть компенсирован использованием муфт, и я хотел бы предложить компрессионную
муфту простой конструкции, которая будет легко 65.
приспособлен для соединения с валом и, работая совместно с подшипниками или другими фитингами,
устраняет продольный осевой люфт вала.
8 На рисунке 11 изображена цилиндрическая ступица 70-й формы, снабженная центральным коническим
отверстием 9. Эта ступица частично имеет резьбу по внешней окружности, как показано на рисунке 10. На
рисунке 11 показан вырезанный участок, форма которого более подробно показана на рисунке 4. Прорезь в
ступице 8 снабжена боковыми стенками 12, выступающими под углом к центральному отверстию ступицы и
предназначенными для плотного прилегания к продольным наклонным углублениям 14 на противоположных
сторонах съемной части 11. При такой конструкции любое радиальное напряжение на съемную часть 11
вызовет заедание стенок 12 в углублениях 14, и вместо того, чтобы съемная часть 11 раздвигала стороны
ступицы 8, угловая часть будет стремиться стянуть их вместе. На рисунке 15 изображена резьбовая наружная
поверхность съемной части 11, резьба которой соответствует резьбе 10 и является в соответствии с ним,
когда съемная часть 11 находится в правильном положении относительно ступицы 8. Для удержания этой
съемной части 11 в правильном фиксированном положении относительно ступицы 8 предусмотрены
потайные установочные винты 16, которые проходят через отверстия 17 в ступице 8 и резьбовым образом
входят в съемную часть 11.
18 На рисунке показана втулка. Эта втулка состоит из двух половин, одна из которых показана на
перспективном виде (рис. 5). Штифты 19 проходят от одной из половин к другой, удерживая их в правильном
фиксированном положении относительно друг друга. Эта втулка 18 имеет коническую форму, а на большем
конце имеются выступы 20, выступающие наружу. Конусность втулки 18 такова, что она взаимодействует с
конусностью центральной части.
Отверстие 9, так что при вращении ступицы 8 возникнет заедание между втулкой 18 и валом А. Внутренняя
поверхность втулки 18 может быть гладкой, как показано на рис. 5, но предпочтительно, чтобы она имела
спиральную резьбу, как показано на рис. 1, назначение которой будет объяснено далее в пункте 2.5.
21 Крышка снабжена центральным отверстием 23, предназначенным для установки на вал А. Эта крышка
снабжена съемной частью 24, имеющей аналогичную форму, как и съемная часть 11, и удерживается на
месте аналогичным образом. Это наглядно показано на рис. 2, поэтому я не считаю необходимым подробно
описывать эту съемную часть крышки 21. Крышка 21 имеет направленный внутрь фланец 25 с резьбой на
внутренней поверхности, взаимодействующий с резьбовой частью 10 на ступице 8.
На внутренней плоской поверхности крышки 21 образованы углубления 26a для размещения выступающих
наружу выступов 20 на втулке 18, что обеспечивает фиксацию втулки и предотвращает ее независимое
вращение относительно крышки 21.
Когда необходимо установить одну из этих муфт на неподвижный или собранный вал, сначала берут втулку
18. Соответствующие половинки разбирают и устанавливают вокруг вала таким образом, чтобы фланцы 19
входили в противоположные отверстия в соответствующих половинках и, таким образом, располагали эти
половинки в правильном положении относительно друг друга. Съемные части 11 и 24 теперь отделяют от
ступицы 8 и крышки 21 соответственно, и последнюю устанавливают на вал, после чего указанные съемные
части снова устанавливают в их нормальное положение. Крышку 21 теперь плотно прижимают к торцевой
поверхности одного из подшипников или других фитингов. Втулку прижимают так, чтобы выступающие
выступы 20 вошли в углубления 26. Ступицу 8 теперь устанавливают так, чтобы ее коническая центральная
часть надевалась на коническую втулку 18, а ее резьбовая часть 10 входила в зацепление с резьбовой частью
крышки в точке 21. При вращении ступицы она будет подниматься вверх. Коническая втулка 18 сжимается для
обеспечения плотного прилегания к валу А. Можно обнаружить, что крышка 21 может быть установлена в
желаемом относительном положении относительно подшипника или другого фитинга, но если необходимо
обеспечить более плотное прилегание к подшипнику, крышка поворачивается в желаемом направлении, что
приведет к вращению втулки 18.
Поскольку внутренняя поверхность втулки 18 имеет резьбу, она будет перемещаться в нужном направлении, к
подшипнику или другому фитингу.
Металл, используемый во втулке 18, будет намного тверже, чем тот, который обычно используется в валах,
поэтому, когда втулка прилегает к валу, она будет иметь тенденцию нарезать в нем канавки.
Втулка 8 теперь полностью затянута на необходимое расстояние, чтобы исключить любое возможное
перемещение втулки на валу.
Обращаясь к рисункам 6 и 7, я представляю то, что можно назвать цельным компрессионным воротником, без
каких-либо съемных частей, как описано выше.
Конструкция практически идентична: втулка 18 имеет прорезь или вырез 95, как показано на рисунке 27, что
позволяет ей расширяться или сжиматься по мере необходимости, вместо того чтобы быть выполненной из
двух отдельных половин. Предполагается, что конструкция будет понятна из иллюстраций 100 и будет
рассматриваться в связи с вышеприведенным описанием, без повторного описания различных частей,
составляющих эту модифицированную форму.
В коммерческой адаптации моего изобретения могут быть внесены незначительные изменения, но:
После того, как я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278285.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278285&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278285A
[]
Я-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 мая 1927 г., № 14297/127. Полная спецификация принята: 6 октября 1927 г.
Стальная проволочная щетка для чистки пишущих машинок.
Я, Х. Энипч Х. Б. Ау ЭР, гражданин Германии, проживающий по адресу: Йоханнисштрассе, 12, Фюрт-и-Б.,
Германия, настоящим заявляю, что данное событие и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к стальной проволочной щетке для очистки шрифтов пишущих машинок. С
помощью новой щетки шрифты можно легко и быстро идеально очистить, при этом, чтобы предотвратить
повреждение шрифтов щетинками, стальные проволочные щетинки закалены на 1,5% на свободных концах
до степени твердости, меньшей, чем у шрифтов, и они также изогнуты в форме колена таким образом, что во
время чистки шрифтов их концы входят в углубления в шрифтах благодаря своей эластичности, а не скользят
по углублениям, как это происходит в известных и используемых в настоящее время щетках для этой цели.
Известно, что щетинки стальных проволочных щеток можно загнуть назад в форме колена. Однако такие
щетки используются для совершенно иных целей, чем те, которые рассматриваются в данном изобретении.
Настоящее изобретение представляет собой сочетание описанных особенностей.
Предмет изобретения изображен на чертежах на рисунках 1 и 2 в виде плоской кисти в боковой проекции и
продольном разрезе соответственно.
На рисунке 3 показана полукруглая щетка в поперечном сечении.
На рисунке 4 показано действие одной стальной щетинки в форме колена в отличие от прямой щетинки.
Стальные щетинки удерживаются в креплении c, которое может быть изготовлено из любой подходящей
ткани, вставленной в корпус d щетки. Щетинки равномерно изогнуты в форме колена, так что у них есть две
части a и b, наклоненные друг к другу. Часть a, которая закреплена в креплении, твердая и эластичная, а
изогнутая часть b закалена, так что она мягче, чем металлические литеры, которые необходимо очистить.
Обычно щетинки находятся примерно в положении, показанном на рисунке. При использовании щетка
перемещается в направлении, указанном стрелкой на рисунке 1, по литерам, и щетинки слегка отскакивают
назад, так что части b становятся практически вертикальными, как показано на рисунке 4. По мере
продолжения движения кончики щетинок соскальзывают с выступающих частей литер и проникают в мелкие
углубления печатного шрифта, удаляя все загрязнения таким образом, который был бы невозможен с
прямыми щетинками.
Это действие показано на рисунке 4. Изогнутая щетинка 65 a, b, установленная в держателе щетинки c, во
время чистки стремится колебаться вокруг точки, к которой она прикреплена. Таким образом, ее острие
перемещается по дуге окружности, которая врезается в очищаемый корпус. Прямая щетинка g, обозначенная
пунктирными линиями, колеблется вокруг точки hi, к которой она прикреплена, и ее острие перемещается по
дуге i, которая касается только очищаемого корпуса и, следовательно, не может проникнуть в углубления
корпуса.
В то время как щетка, показанная на рисунках 1 и 2, служит для очистки шрифтов пишущих машин, которые
лежат горизонтально, 80 полукруглая щетка, показанная на рисунке 3, предназначена для очистки шрифтов,
расположенных по дуге. Разумеется, щетки могут быть изготовлены и любой другой формы. 85 Мягкие концы
щетины делают невозможным любое повреждение шрифтов, а закаленные эластичные щетинки не только
обеспечивают прижимание мягких концов щетины к шрифтам, но и выталкивают грязь, содержащуюся в
углублениях шрифтов, благодаря их эластичному действию.
Подробно описав и определив природу моего вышеупомянутого ин-йенлиона и то, каким образом он должен
быть выполнен, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278286.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278286&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278286A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 июня 1927 г. № 15,987/27 7. Заявка принята: 6 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный нагревательный элемент для электрических каминов или радиаторов. Я, Герберт
Генри Берри, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ньюман-стрит, 85 и 86, Лондон, Западная
1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены следующим образом:
Данное изобретение относится к нагревательным элементам для электрических каминов и радиаторов, в
которых опора имеет наружную канавку с одной или несколькими резьбами для размещения одной или
нескольких спирально намотанных или других резистивных проволок; обычно соединения с ними
выполняются на концах опор, а фиксация опоры осуществляется с помощью стержня, проходящего через нее.
Согласно моему изобретению, опора выполнена из трех изоляционных блоков: центрального блока с
одинарной или многозаходной резьбой и двух концевых блоков, предназначенных для установки в отверстия
на концах центрального блока и несущих средства для электрического соединения. Эти три части
механически соединены между собой стержнем или эквивалентным элементом, таким как биметаллическое
устройство, описанное ниже. Центральный блок предпочтительно выполнен из одной детали, но может быть
выполнен из нескольких частей, и он и концевые блоки зацепляются таким образом, чтобы предотвратить
относительное вращательное движение после их соединения.
Преимущество изготовления центрального блока отдельно заключается в том, что его можно прессовать или
формовать, а не экструдировать, и что центральные части различной длины могут использоваться с
одинаковыми концами, что делает фитинг легко взаимозаменяемым для каминов различной ширины.
Биметаллическое устройство при нагревании может оказывать либо тянущее, либо толкающее воздействие
на два концевых элемента.
Пример моего изобретения показан на прилагаемых чертежах (цена 1/-1), на которых: 45 Фиг. 1 показывает
торцевой блок 1 и концевой блок 2, причем эти части показаны разделенными.
На рис. 2 частично в разрезе и в меньшем масштабе показана вся опора и 60 биметаллических
соединительных элементов.
В этих примерах центральный блок имеет шестиугольные отверстия 3, предназначенные для размещения
шестиугольных частей 4 концевых блоков 2.
На фиг. 1 показана часть болта 5 с гайкой 655, используемая в качестве подходящего средства для
соединения блоков. Концевые блоки 2 имеют металлические сегменты 7, предназначенные для размещения
через отверстия 8 болтов и гаек (не показаны) выводов и соединений 60 для резистивных проводов, которые
проходят через отверстия 9 в концевых фланцах блока 1 и вдоль пазов 10 в блоке 2. Могут быть
использованы любые другие подходящие средства соединения. На фиг. 2 вместо болта, такого как 5,
используется соединение, включающее два стержня 11, 11, например, из железа, соединенных между собой
другим стержнем 12 из металла с большим коэффициентом расширения. Концы стержней 11 выступают через
концевые блоки и снабжены там гайками 6a, эквивалентными показанной на фиг. 1 под номером 6.
Главная цель использования биметаллического устройства, подобного показанному на рисунке, заключается
в том, что если центральный блок состоит из нескольких частей или случайно сломан, он может провиснуть,
что ухудшит его внешний вид и эффективность. Это провисание (80 ging) устраняется биметаллическим
устройством, которое укорачивается при нагревании и выравнивает части.
Для предотвращения или устранения смещения центрального блока можно использовать любое другое
подходящее устройство, например, пружину.
В связи с тем, что теперь подробно описано и S,286 prlc O i 278,286 выяснил характер моего указанного
изобретения и то, каким образом оно должно быть исполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_278287.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=278287&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB278287A
[]
ПАТЕНТНЫЙ ВИД 1 КАТИОН
-Дата подачи заявки: 16 июня 1927 г. № 16,0897127 27 o' Заявка принята: 6 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме направляющей полотна для печатных машин.
Мы, компания Ri hlo E & Co Li MITW, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: 109, Borough Road, London, S.E 1, настоящим заявляем о характере данного
изобретения (о котором нам сообщила компания IR Rloe & CG Inc, расположенная по адресу: 504, Grand
Street, City, County, State of New York, United States of America, корпорация, организованная и существующая в
соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, США), и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к некоторым усовершенствованиям механизма направления полотна через
печатные и оттискные элементы ротационных печатных машин. В ротационных печатных машинах, где
печатные и оттискные элементы представляют собой цилиндры, и особенно в механизмах сглаживания,
Соседние файлы в папке патенты