Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5529
.pdf
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
75 заявляем, — это: 1. В кисти или подобном изделии комбинация полой головки и ручки, а также полого
цилиндрического пучка щетины, втулка 80 для щетины, съемно закрепленная на головке и имеющая
коническую часть, которой она обхватывает щетину, причем указанная коническая часть является
расщепленной и упругой, крайняя часть втулки имеет загнутый внутрь край 85 для зацепления со щетиной,
пробковый диск, расположенный внутри пучка щетины таким образом, чтобы воспринимать усилие загнутого
внутрь края втулки для щетины, и стержень, управляющий указанным диском и направляемый в полой
головке и ручке 90 таким образом, что его можно регулировать внутри для регулирования положения диска.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277813.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277813&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277813A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джо Х. Ни Гларм Э., проживающий по адресу: Гросвенол Роуд, 124, Джесмонд, город и графство
Ньюоастл-апон-Тайн, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к ручным тележкам, обычно используемым для
перевозки ящиков, коробок и бочек, и его целью является обеспечение таких тележек средствами,
позволяющими очень легко поднимать колонну ящиков или бочку.
Согласно моему изобретению, я предлагаю ручную тележку с парой или парами подвижных вбок рычагов,
обычно расположенных близко к бокам тележки, но приспособленных для разведения в стороны, чтобы они
могли охватывать самый нижний ящик или ящики колонны ящиков или бочки, когда тележка находится в
вертикальном положении близко к указанной колонне или бочке, и сводить их вместе, чтобы захватывать
боковые стороны указанного ящика или ящиков или бочки, после чего, когда тележка опускается в наклонное
положение, колонна ящиков или бочек опрокидывается на тележку и может перемещаться по ней.
Согласно одному из примеров, ручная тележка, которая представляет собой практически прямоугольную
раму, усиленную поперечными балками и снабженную на одном конце парой колес на оси, а на другом конце
парой ручек, как обычно, снабжена парой рычагов, расположенных снаружи и параллельно боковым сторонам
тележки и обычно плотно прилегающих к ним. Эти рычаги изогнуты или согнуты вперед под углом около 90° на
своих нижних концах, где с внутренней стороны они могут быть снабжены одним или несколькими рядами
шипов или подобных выступов, предназначенных для врезания в боковые стороны обрабатываемых ящиков.
Рычаги переносятся парами стержней, расположенных поперечно тележке и скользящих в трубках или
эквивалентных подшипниках, установленных на них, или пара стержней на одном рычаге может входить и
скользить внутри пары трубок на другом рычаге. К рычагам шарнирно соединены пара изогнутых рычагов,
причем один рычаг каждого из этих рычагов шарнирно соединен с поперечной балкой, и их Другие рычаги
соединены звеньями или иным образом с ручным рычагом 50, закрепленным на раме тележки, благодаря
чему эти рычаги могут раздвигаться и сближаться по желанию. Ручной рычаг имеет храповой механизм или
подобное устройство, позволяющее временно удерживать его для фиксации подвижных рычагов 66 в
захваченном положении.
В дополнение или в качестве альтернативы ручному рычагу я могу предусмотреть педаль, соединенную с
кривошипными рычагами для перемещения рычагов, которая, будучи установленной в дополнение к ручному
рычагу, может использоваться для увеличения сцепления подвижных рычагов с коробкой.
Устройство может работать без пружин, или же пружины могут быть установлены для автоматического
возврата подвижных рычагов в исходное положение при их разведении или для их дальнейшего
перемещения, но не предполагается полагаться на пружины для фиксации коробки.
В процессе эксплуатации тележка перемещается в вертикальном положении под углом 70 градусов к колонне
ящиков, чтобы зацепиться за короткий тонкий выступ или выступ под самым нижним ящиком, и с помощью
рукоятки или педали рычаги перемещаются на 75 градусов в сторону боковых рычагов. Рычаги раздвигаются
достаточно далеко, чтобы они могли обхватить боковые стороны самого нижнего ящика колонны, и затем с
помощью рукоятки или педали рычаги захватывают боковые стороны ящика, причем захват становится
нескользящим благодаря шипам на рычагах, которые врезаются в боковые стороны ящика. Рукоятка или
педаль блокируется храповым механизмом, и тележка опускается в наклонное положение под углом 85
градусов, увлекая за собой колонну ящиков, после чего ящики можно вернуть на место.
При желании вместо одной пары подвижных рычагов можно предусмотреть две пары рычагов,
расположенных под углом 90 градусов друг к другу, обе пары приспособлены для соединения с самой верхней
коробкой, или, согласно заявке от 6 октября 1926 г., № 24824/26.
ra Полный слева; 21 мая 1927 г.
Полностью утверждено 29 сентября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ручных тележек и связанные с ними усовершенствования.
k 1 1 1 i 1 1 j i 2 277,813 В некоторых случаях я могу предусмотреть две пары подвижных рычагов, независимо
приводимых в действие и расположенных на некотором расстоянии друг от друга, для взаимодействия с
самым нижним коробом колонны и коробом над ним соответственно, причем каждая пара рычагов
перемещается в соответствии с размером короба, с которым она взаимодействует.
Чтобы предотвратить любое движение грузовика назад при оттягивании ручек для опрокидывания ящиков, я
могу установить на нижней части грузовика поворотный шип или упор, рабочий конец которого обычно
поднимается над землей с помощью пружины или груза, но может быть опущен рукой или ногой через рычаг,
педаль или стержень, чтобы зацепиться за грунт и служить упором против движения грузовика назад во время
опрокидывания.
Для облегчения зацепления подвижных рычагов с самым нижним ящиком колонны ящиков, когда колонны
расположены близко друг к другу, я могу предусмотреть шарнирную, поворотную или скользящую пластину на
нижней поперечной балке между боковыми сторонами тележки. В опущенном положении эта пластина
выступает перед тележкой и может быть вставлена под ящики, чтобы слегка приподнять их и обеспечить
возможность регулировки в боковом направлении для вставки подвижного рычага между перемещаемой
колонной и соседней. Когда шарнирная пластина не требуется, ее можно поднять или убрать в сторону, и она
может удерживаться в нерабочем положении пружинным зажимом или иным удобным способом.
Дата: 6 октября 1926 г.
MEWB-URN, E'LLIJS & Co, дипломированные патентные поверенные, и 72, Чансери-лейн, Лондон, W C 2 и 3,
здания Святого Николая, Ньюкасл-на-Тайне.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ручных тележек.
Я, Джо Х.Н.Г.Л. Аксойра, из Гросвенор-роуд, Джесмонд, в городе и графстве Ньюкасл-апон-Тайн, британский
субконтинент, и настоящим заявляю о характере этого изобретения, которое характеризуется тем, что пара
захватывающих рычагов или элементов скользит вбок от ручной тележки для их перемещения на расстоянии
друг от друга или друг к другу, причем указанные рычаги расположены вне и параллельно сторонам тележки и
имеют изогнутые или согнутые концы, выступающие в направлении вперед, причем указанные рычаги
расположены...
Данное изобретение относится к ручным тележкам, обычно используемым для транспортировки ящиков,
контейнеров, мешков или бочек, и предназначенным для перевозки грузов. Они изготавливаются из пар
поперечно расположенных стержней.
Цель состоит в том, чтобы обеспечить такие тележки средствами, с помощью которых колонна или колонны
ящиков или, со ссылкой на прилагаемые к ним ящики, мешки или бочки могут быть очень легко представлены
на чертежах, где Рисунок 1 представляет собой переднюю часть ручной тележки, выбранную в соответствии с
настоящим изобретением, и Рисунок 2 представляет собой центральный элемент, расположенный под
прямым углом к ней. Рисунок 3 95 представляет собой вид, аналогичный Рисунку 1, показывающий рычаги в
выдвинутом положении и адаптированные для перемещения. Рисунок 4 представляет собой перспективный
вид детали, позволяющей охватить ящик или контейнер.
ящики в колонне или колоннах ящиков. Обращаясь к указанным чертежам, на примере грузовика,
изображенного на рисунке, рука перемещается в вертикальном положении вблизи грузовика, который
включает в себя пару боковых элементов, соединенных поперечными перекладинами, образующих
прямоугольную раму, которая снабжена на одном из концов парой колес на оси. Когда грузовик опускается в
колонну ящиков, и на другом конце с парой наклонных рычагов, колонна ящиков, ручки и все как обычно,
снабжена мешком или бочкой, которые расположены снаружи и могут перемещаться по ней. В предыдущих
конструкциях, параллельных боковым элементам и элементам, захватывающие рычаги или элементы обычно
расположены близко друг к другу. -против них, как показано на рис. 1, - имеют шарнирное крепление и
приспособлены для раскачивания, как показано на рис. 1, концы рычагов f 1 из упомянутых об их шарнирах
для разведения их в стороны или рычаги изогнуты или согнуты вперед навстречу друг другу - под углом t O N
rvid d o -Ручная тележка в соответствии с моими внутренними частями с шипами g или другими средствами
277,813 277,813 8 приспособлены для того, чтобы «вгрызаться» или «хватать» концы или боковые стороны
ящиков, с которыми нужно работать. Каждый рычаг может иметь ряд шипов, или, как показано на рис. 2, шип g
может быть S приспособлен для вставки в любой из ряда отверстий g' в выступающих вперед частях /1
рычагов. Воротники g 2, вращательно установленные на шипах g, предназначены для ограничения
проникновения шипов в ящики: поверхности воротников g' могут быть снабжены короткими шипами или иметь
лицевую поверхность. с резиной или другим материалом для увеличения сцепления с ящиком. В качестве
альтернативы, как показано на рис. 4, шипы g могут быть установлены на коротких звеньях I, шарнирно
соединенных в точке 13 с нижними концами 11 рычагов /, в этом случае звенья /2 могут быть повернуты вокруг
своих шарниров, чтобы адаптировать шипы g к ящикам с широкими и узкими торцами. Перемещение звеньев
f/4 ограничено упорами /5, взаимодействующими с рычагами /'. Передний конец звена I 4 может иметь
заостренный наконечник /4, который можно использовать для подъема колонны ящиков, чтобы повернуть их в
положение, удобное для рычагов 1. Рычаги f переносятся парами стержней h, расположенных поперечно
тележке и скользящих в трубках j или эквивалентных подшипниках, установленных на боковых элементах a.
Рычаги / шарнирно соединены звеньями k с парой изогнутых рычагов mn, которые работают через пазы m'1 в
боковых элементах a и шарнирно соединены в точках v 7,2 с указанными элементами, при этом концы
указанных рычагов mn удалены От звеньев k, шарнирно соединенных со звеньями n, шарнирно
прикрепленными к погрузчику p, шарнирно закрепленному на одном из боковых элементов a погрузчика, так
что, поворачивая погрузчик вокруг его оси вращения, рычаги можно раздвигать и сближать по желанию.
Погрузчик p снабжен выступом p', предназначенным для зацепления с зубьями храпового механизма q на
одной стороне паза a 1 в боковом элементе a, противоположном тому, к которому шарнирно прикреплен
погрузчик, для временной фиксации указанного рычага и, таким образом, удержания подвижных рычагов 1 в
их захватывающем положении. Могут быть использованы любые другие удобные средства для временной
блокировки рычага p от движения.
В дополнение к ручному рычагу p, я предусматриваю педальный рычаг r, шарнирно закрепленный на
поперечной балке S, поддерживаемой кронштейнами s' от боковых элементов a, причем педальный рычаг p
заканчивается выступами r 1, шарнирно соединенными звеньями t и вилками u с кривошипными рычагами mn
для перемещения рычагов. Педальный рычаг r снабжен шарнирной педалью 9,2.
В дополнение к рычагу рукоятки, педальный рычаг используется для сближения рычагов с целью увеличения
их сцепления с ящиком.
В приведенном примере устройство 6,5 работает без пружин, но пружины могут быть установлены для
автоматического возврата подвижных рычагов в исходное положение при их разведении или для их
разведения.
При использовании погрузчик перемещается в вертикальном положении вплотную к колонне ящиков, при этом
70 рычаг p с усилием опускается вниз, чтобы рычаги mn раздвинули стрелу / в стороны, как показано на рис. 3.
Стрелы / раздвигаются достаточно далеко, чтобы они могли обхватить концы 75 самого нижнего ящика
колонны, после чего рычаг p и педальный рычаг r одновременно поднимаются и опускаются соответственно,
чтобы стрелы / зацепились за ящик между ними, и это зацепление предотвращается шипами g, которые
врезаются в боковые стороны ящика. Рычаг p фиксируется в поднятом положении (чтобы временно
предотвратить повторное открытие стрел mn) путем зацепления его выступа pi с соответствующим зубцом q,
и погрузчик опускается в наклонное положение, увлекая за собой колонну ящиков, после чего ящики можно
выгрузить на погрузчик. 90 При работе с относительно большими ящиками погрузчик используется для
транспортировки каждой колонны ящиков отдельно, но при работе с маленькими ящиками может
потребоваться две или более колонн. может быть захвачен 95-мм пушкой Armas 1 и, при желании, опрокинут
на грузовик для одновременной транспортировки.
При желании, вместо того, чтобы подвижные рычаги имели одиночные выступающие вперед части /4, как
показано на рисунке, они могут быть снабжены J 00 двумя или более параллельными выступающими вперед
частями, расположенными одна над другой, причем обе части предназначены для зацепления с самым
нижним ящиком или для зацепления самого нижнего ящика и ящика над ним 105. Ось J колес c установлена
между парами кронштейнов v, v'v, причем внешние кронштейны v' образуют продолжение боковых элементов
a и имеют изогнутую форму, как показано на рис. 2, образуя качалки на 110-футовой части тележки, на
которых она может качаться обратно на колеса при наклоне колонны ящиков или подобных предметов. Такая
конструкция существенно облегчает наклон ящиков на тележку. Когда 115 тележка находится в вертикальном
положении, колеса c находятся над землей, a-и нет риска, что тележка откатится назад.
При желании на кронштейнах vl могут быть установлены небольшие колеса или ролики 120 с осями,
расположенными перпендикулярно главной оси J, для облегчения бокового перемещения тележки и
центрирования ее относительно колонны ящиков, которые необходимо поднять 125. Хотя я описал работу
моей усовершенствованной тележки применительно к колонне ящиков, очевидно, что рычаги / могут быть
использованы для подъема одного мешка, бочки, ящика или аналогичной упаковки 130 277,813 277,813 для
транспортировки. При желании рычаги/f могут быть изогнуты для лучшего захвата бочки или мешка.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277814.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277814&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277814A
[]
Я, JOSBM H Io LDBN, гражданин
Соединенные Штаты Америки, Джексонвилл, округ Калхун, штат Алабама, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляют о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к чесальным машинам с
вращающимся верхом. В обычной конструкции чесальной машины лента хлопка подается вперед на
подающий конец машины подающим валом, с которого хлопок захватывается цилиндром, обозначенным как
ликерин, вращающимся в направлении, противоположном подающему валу, в то время как чесальный
цилиндр захватывает ленту в точке на ликерине, которая находится практически диаметрально
противоположно подающему валу. Лента хлопка чесается на цилиндре и перемещается между
вращающимися плоскими полотнами, где она обрабатывается на конце полотен съемником, после чего лента
удаляется съемником обычным способом. Ликерин и подающий вал совместно удаляют посторонние частицы.
Благодаря сотрудничеству с роликом сравнительно небольших размеров, мне известно, что ранее
предлагалось установить между главным цилиндром и дофлюгером чесальной машины V-образный короб,
снабженный лезвием или ракелем в прорези, а также установить в коробе вращающийся стержень для сбора
хлопьев, проходящих через прорезь.
Настоящее изобретение относится к типу плоскочесальной машины, имеющей чесальный цилиндр, мешалки
и подающий ролик, в которой чесальный цилиндр снабжен отслаивающей пластиной, а мешалки — крышкой,
и которая характеризуется наличием щели и режущей кромки в крышке, где мешалки соединены с чесальным
цилиндром, для обеспечения удаления пыли и короткого волокна.
Изобретение также включает в себя плоскую чесальную машину типа 50, описанную выше,
характеризующуюся наличием щели и ножевого края в крышке, где щетка соединена с подающим роликом
для обеспечения выгрузки мелких частиц и коротких волокон. 5,5 На прилагаемых чертежах:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид подающего конца плоскочесальной машины,
демонстрирующий применение моего изобретения к ней. Рисунок 2 представляет собой продольный
вертикальный разрез плоскочесальной машины, показывающий мое изобретение в рабочем положении.
На рисунке 3 представлен вид сбоку чесальной машины, сконструированной в соответствии с принципами
моего изобретения (см. рис. 65).
Обращаясь к чертежам, в обычной плоской чесальной машине чесальный цилиндр 10, входящий в состав
чесального устройства, имеет множество зубьев 11 на своей поверхности, которые предназначены для
протягивания через ленту с целью укладки волокна прямыми линиями и удаления пылинок. Лента подается к
зубьям 11 цилиндра 10 с помощью подводящего устройства 12 в точке 13, где подводящее устройство и
цилиндр находятся в рабочем взаимодействии друг с другом. Крышка 14 подводящего устройства и изогнутая
передняя ножевая пластина обычно находятся в тесном контакте над подводящим устройством 12 и
цилиндром 10, образуя V-образную форму, как показано на 16. Нож 17 на нижнем крае отслаивающей
пластины 15 удаляет пыль и короткие волокна с ленты, которая перемещается вокруг цилиндра 10. Для этой
цели обычно используются вращающиеся плоские пластины 85 18.
Обычный подающий ролик 19 подает ленту в устройство для подхвата в точке, обозначенной цифрой 20, при
этом лента вытягивается из ролика ленты 21 90. В данном устройстве край крышки 14 в V-образном
соединении 16 удален, чтобы обеспечить ограниченный паз 22 и дополнительный нож 23 на этом краю.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 6 октября 1926 г. № 24839/126.
Завершено. Принято к рассмотрению 29 сентября 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Кардочесальные машины с вращающимся верхним лезвием.
< cl, cover Взаимодействующие ножи 17 и 23 предназначены для удаления пылинок и короткого ворса из
ленты, которые проталкиваются через узкий паз 22 и входят в зацепление с вращающимся роликом 25,
имеющим льняное покрытие, обеспечивающее достаточное фрикционное сцепление с ворсом, выходящим из
паза 22, для сбора и прокатывания ворса по поверхности ролика. Следует отметить, что чесальный цилиндр
создает достаточный воздушный поток для проталкивания ворса и пылинок через отверстие 22 во время
работы механизма 1. Ролик 25 снабжен выступающими шпинделями 26 и 27, которые размещены внутри
U-образных подшипников 28. Каждый подшипник образован выступающими выступами на одном конце
пластины 29. Пластины крепятся болтами 30 к раме механизма 12. Каждая из пластин 29 снабжена пазом 31,
благодаря которому U-образный вал 28 может регулироваться по мере необходимости. Желаемое
положение: Шпиндель 26 удлинен и предназначен для установки в паз 32, образованный на одном конце
опорной пластины 33. Шестерня 34 жестко соединена со шпинделем 26 и зацепляется с шестерней 35. Эта
шестерня, в свою очередь, зацепляется с зубцом 36. Шестерня 36 приводится в движение шестерней 37,
установленной на валу 38, который обычно образует приводной элемент чесального двигателя. Опорная
пластина 33 снабжена перфорацией 39, предназначенной для установки вала 38, а между его концами и на ее
нижнем крае предусмотрен удлинитель 40, имеющий паз 41, проходящий от этого удлинителя и через часть
корпуса пластины 33. Установочный винт 42 проходит через паз и поддерживается рамой двигателя, так что
пластину можно регулировать в заданных положениях по желанию, колебля указанную пластину вокруг ее
точки опоры с валом 38. Шестерни 35 и 36 установлены соответственно Валы 43 и 44 установлены на опорной
пластине 33. Крышка 14 устройства для удаления пыли вырезана, образуя ограниченный поперечный паз 45 и
режущую кромку 46. Эта режущая кромка и, следовательно, паз приспособлены для удаления пыли и
короткого ворса, которые не были удалены режущими кромками 17 и 23, образующими паз 22. Ворс
собирается на ролике 47, расположенном над пазом 45 и снабженном шпинделями 48, установленными в
U-образных подшипниках 49. Подшипники 49 представляют собой, по сути, пару разнесенных выступов,
соединенных с опорной пластиной 50. Опорная пластина в этом случае также снабжена пазом 51,
приспособленным для приема болта 52, установленного на раме двигателя 53. С помощью паза 51 и
подшипников 49 ролик 47 регулируется по направлению к пазу 45 и от него. Ворс, проходящий через паз, 45
собирается на поверхности валика 47, который также покрыт льняной тканью, чтобы обеспечить достаточную
площадь трения для сбора ворса. По мере увеличения диаметра валика, который постоянно покрыт ворсом,
U-образные подшипники 49 позволяют поднимать шпиндели 48 и валик 47. Указанный валик вращается за
счет трения. Валик, покрытый ворсом, приспособлен для соединения с прорезью 45, как и валик 25
относительно его прорези 22, чтобы действовать как дроссель, предотвращая проталкивание слишком
большого объема ворса через прорезь и, следовательно, потерю длинных волокон ворса, которые обычно
чесаются для получения тонкой ленты. Тот факт, что валик 47 подвижен в прорезном подшипнике 49,
позволяет валику опускаться, когда он свободен от ворса, рядом с прорезью 45 и помогает предотвратить
выброс ворса. ворсинки из щели и, таким образом, действуют как дроссель.
Шестерня 34, находясь в зацеплении с шестерней 35, приводится в движение этой шестерней, и поскольку
диаметр ролика 25 увеличивается по мере того, как он собирает пыль и ворс, U-образные подшипники 28
позволяют шпинделям 26 и 27 подниматься в подшипниках, а также в пазу 32 в пластине 33, поддерживая при
этом зацепление шестерни 34 с шестерней 35. Следует понимать, что, хотя U-образные подшипники
позволяют роликам перемещаться для компенсации увеличенного диаметра указанных роликов из-за
добавления ворса, необходимо сконструировать эти подшипники таким образом, чтобы ролики могли быть
достаточно подняты там, где предполагается, что ворс будет накапливаться, значительно увеличивая размер
роликов, так чтобы шестерни на концах валов поддерживались в зацеплении с соответствующей ведущей
шестерней.
Ролики 25 и 47 тесно связаны со своими поперечными пазами, чтобы перекрыть их и предотвратить
попадание слишком большого количества воздуха, проходящего через них под действием воздушного потока,
создаваемого вращающимся чесальным цилиндром JO 0.
В крышке чесального цилиндра (115) и в некоторых местах вдоль него могут быть предусмотрены
дополнительные прорези для удаления ворса и пыли.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277815.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277815&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277815A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 июля 1926 г. № 24862/26, полностью оформлено: 15 июля 1927 г.
27798101 1 Полный курс принят: 29 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции передних стекол автомобилей и аналогичных фар.
Я, Гвн Гц, Х. Анп Р. Г. Рим Стоун, инженер, Бишопс-Лидеард, Тонтон, Сомерсет, Великобритания, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
передним стеклам автомобилей и подобных им фар и состоит в том, чтобы обеспечить переднее стекло
рядом горизонтальных треугольных выступов из обычного листового стекла.
Верхняя сторона проекций немного короче и слегка выпуклая, нижняя сторона проекции длиннее и слегка
вогнутая.
Верхние поверхности выступов 15 матовые или шлифованные, и при взгляде с немного большей высоты они
выглядят непрозрачными, особенно если сзади находится яркий источник света, как в автомобильных и
подобных лампах. Размер выступов 20 составляет 1/2 дюйма у основания и выступает на 31,3 дюйма.
Автомобильная или подобная лампа, оснащенная этим изобретением, не будет ослеплять человека,
приближающегося к ней.
Датировано 6 октября 1926 г. 25 GEORGB H GIRIMSTONE.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции передних стекол автомобилей и аналогичных фар.
Я, Джордж Хэттл Тарри Гимстоун, проживающий по адресу: Бишопс-Лидд, Тонтон, Сомерсет, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стеклам фар легковых автомобилей и других дорожных транспортных
средств и имеет своей целью предотвращение ослепляющего эффекта, испытываемого водителями
приближающихся транспортных средств.
Согласно данному изобретению, абажур лампы выполнен с горизонтальными выступами, имеющими
выпуклые верхние поверхности, которые отшлифованы или матированы, и вогнутые нижние поверхности.
На прилагаемых чертежах изображено ламповое стекло, воплощающее настоящее изобретение 415, где фиг.
1 представляет собой вертикальный разрез стекла, а фиг. 2 — перспективный вид. Как показано на чертежах,
на передней или внешней поверхности стекла 50 имеются горизонтальные выступы a каждый, имеющие
выпуклую верхнюю поверхность b, которая матовая или шлифованная, и нижнюю поверхность c, немного
длиннее верхней поверхности b 65. Размер и количество выступов могут варьироваться в зависимости от
размера стекла, но для лампового стекла диаметром, скажем, семь дюймов, я считаю удовлетворительным
сделать верхнюю поверхность b, 31, 60 дюймовой, а нижнюю поверхность c — полудюймовой.
Предпочтительно устанавливать стекло лампы под углом примерно 60° к дороге, так как в этом положении
обеспечивается хорошее освещение в направлении вперед, но при взгляде спереди с немного большей
высоты ослепление устраняется из-за непрозрачности стекла. Выступы предпочтительно покрывают всю
поверхность стекла, но, с другой стороны, такой обработке может подвергаться только часть поверхности.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю: В
лампе для передней части автомобиля или другого дорожного транспортного средства, в ламповом стекле,
выполненном в форме 10 с горизонтальными выступами, имеющими выпуклые верхние поверхности, которые
отшлифованы или матированы, и вогнутые нижние поверхности.
Дата: 6 июля 1927 года.
HARDING-HAM & U 1 RQUHART DYKES, Olun House, Surrey Street, London, W.OC 2.
Офис, построенный компанией Love & Malcomison, Ltd в 1927 году.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277816.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277816&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277816A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 20 марта 1928 г. № 7939/23, Полная версия: 18 декабря 1923 г., Принято: 25 апреля 1924
г. (но не опубликовано в соответствии с Законами о патентах и промышленных образцах 1907 и 1919 гг.) 2771
стр. 816 в соответствии с разделом 80. Разрешено к публикации: 21 сентября 1927 г. Дата публикации: 27
октября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в подаче воздуха в карбюратор двигателей внутреннего сгорания.
Я, Джей Сс Тдвин Эллор, из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный
Фарнборо, графство Гилгемптоншир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям
карбюраторных систем или устройств для использования с роторными нагнетателями или компрессорами для
наддува двигателей внутреннего сгорания, независимо от того, вращается ли компрессор турбиной,
приводимой в движение выхлопными газами двигателя, или иным удобным способом.
Согласно изобретению, в роторном воздуходувке для подачи сжатой взрывчатой смеси в стационарный или
роторный двигатель внутреннего сгорания ряд струй расположен на равном расстоянии друг от друга по
окружности, концентричной оси вращения воздуходувки, таким образом, чтобы впрыскивать или направлять
струи топлива или смеси топлива и воздуха непосредственно в каналы или зазоры между лопатками рабочего
колеса воздуходувки. Благодаря такому расположению, равное количество смеси подается во все каналы
между лопатками рабочего колеса воздуходувки, и, следовательно, обеспечивается однородность смеси
желаемой концентрации во впускном коллекторе двигателя при всех частотах вращения двигателя.
В одном из вариантов конструкции, например, нижний воздуходувка, который имеет кольцевой вход,
концентричный с осью вращения, снабжен кольцом вспомогательных неподвижных форсунок,
простирающихся в кольцо и направленных поперечно плоскости вращения рабочего колеса воздуходувки. На
своих внешних концах форсунки соединены с распределительной камерой, расположенной концентрично с
осью вращения. Распределительная камера снабжена концентрической основной форсункой подачи топлива
и вместе с этой форсункой образует окружающую форсунку подачи воздуха, так что в распределителе
создается однородная смесь. Основная форсунка подачи топлива может направлять топливо на коническую
часть, которая равномерно распределяет топливо по различным элементам кольца форсунок. Количество
вспомогательных форсунок может быть порядка количества лопаток рабочего колеса.
Впускное отверстие нагнетателя выполнено в виде трубки 55, выходящей за пределы кольцевой части, и
включает в себя вспомогательные форсунки, распределительную камеру и главную форсунку. Трубопроводы
от распределительной камеры и главной форсунки ведут наружу через впускной патрубок нагнетателя 60 для
подачи воздуха и топлива соответственно. Главная форсунка управляется коническим игольчатым клапаном,
который расположен на стороне всасывания и соединен посредством звена и кривошипа со шпинделем
дроссельной заслонки, расположенной внутри впускного патрубка нагнетателя и служащей в качестве главной
дроссельной заслонки двигателя. Соединение дроссельной заслонки с топливной игольчатой заслонкой 70
позволяет получать желаемое соотношение топливной смеси при любой частоте вращения двигателя.
В другом варианте конструкции кольцевая распределительная камера образована или расположена вокруг
кольцевого входного отверстия 75 нагнетателя и перфорирована таким образом, чтобы образовать группу
равномерно расположенных струйных отверстий, направленных поперечно плоскости вращения рабочего
колеса нагнетателя. Кольцевая распределительная камера соединена с форсункой 80 2 277,816,
расположенной снаружи корпуса нагнетателя и включающей топливную форсунку, окруженную конусом
подачи воздуха, причем топливная форсунка управляется с помощью игольчатого клапана, соединенного
системой рычагов и тяг с дроссельным клапаном, расположенным во впускном патрубке нагнетателя и
выполняющим функцию основного дросселя двигателя, как указано выше.
«Когда требуется подавать жидкое топливо непосредственно в каналы рабочего колеса, описанные выше
конструкции модифицируются путем исключения подачи воздуха к основному топливопроводу».
Следует понимать, что дроссельная заслонка служит для регулирования основной подачи воздуха к
нагнетателю, а дополнительная подача воздуха к главному игольчатому клапану топливной системы
независима от основной подачи воздуха после дроссельной заслонки.
Дата: 12 марта 1923 года.
А. С. Дэй, капитан, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение качества воздуха для карбюрации в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Джеймс Эдвин Иеллор, из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный
Фарнбро, Рампшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям карбюраторных систем или устройств для
использования с центробежными компрессорами для наддува двигателей внутреннего сгорания, независимо
от того, вращается ли компрессор турбиной, приводимой в движение отработавшими газами двигателя, или
иным удобным способом.
Согласно изобретению, в центробежном компрессоре для подачи сжатых взрывчатых смесей в стационарный
или вращающийся цилиндрический двигатель внутреннего сгорания, ряд струй расположен на равном
расстоянии вокруг кольцевого основного воздухозаборника, концентричного с осью вращения нагнетателя,
таким образом, чтобы впрыскивать или направлять струи смеси топлива и воздуха непосредственно в каналы
или зазоры между лопатками рабочего колеса нагнетателя.
Благодаря такой конструкции, равное количество смеси подается во все каналы между лопастями рабочего
колеса, и, следовательно, обеспечивается однородность смеси желаемой концентрации во впускном
коллекторе двигателя при всех скоростях вращения двигателя. Другие особенности изобретения изложены в
следующем описании и в пунктах формулы изобретения.
Изобретение схематически и в качестве примера проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых:
Рис. 1 представляет собой продольный разрез роторного центробежного воздуходувки; рис. 2 представляет
собой аналогичный вид модификации; рис. 3 представляет собой вид под прямым углом к рис. 2; рис. 4
представляет собой продольный разрез дальнейшей модификации; рис. 5 представляет собой поперечное
сечение в плоскости 51-X на рис. 4f, а рис. 6 представляет собой сечение детали. Одинаковые ссылочные
буквы указывают на аналогичные или эквивалентные детали, где они повторяются на чертежах. Цифра 4
обозначает корпус центробежного компрессора, а 5 — рабочее колесо, установленное внутри корпуса на
шпинделе 6, поддерживаемом соответствующими подшипниками; 7 — кольцевой вход компрессора, а 8 —
выход компрессора.
В конструкции, показанной на фиг. 1, кольцевой вход 7, концентричный оси вращения 6, снабжен кольцом
вспомогательных неподвижных топливных форсунок 9, простирающихся в кольцо и направленных поперечно
плоскости вращения рабочего колеса воздуходувки. На своих внешних концах форсунки соединены с
распределительной камерой 10, также расположенной концентрично оси вращения. Распределительная
камера снабжена концентрической основной форсункой подачи топлива 11 и вместе с этой форсункой
образует окружающее кольцевое сопло подачи воздуха 12, так что в распределителе образуется однородная
смесь. Основная форсунка подачи топлива может направлять топливо на коническую часть, которая
равномерно распределяет топливо по нескольким ячейкам кольца форсунок 9. Число вспомогательных
форсунок 9 может быть порядка числа лопаток рабочего колеса 5.
Соседние файлы в папке патенты