Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5532
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277862.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277862&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277862A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 февраля 1927 г. № 5010/27.
Полный текст принят к публикации: 29 сентября 1927 г.
Полная спецификация на 4 ТБ.
2779862 Усовершенствования втулок для возвратно-поступательных шатунов.
Мы, компания CRANKLESS ENGIN Es Lim ITED, должным образом организованная в соответствии с законами
штата Виктория, Содружество Австралии, и Энтони Джордж Малдон М. Иклл, подданный короля
Великобритании, оба проживающие по адресу: Иленти Хаус, 499-501, Литтл Коллинз Стрит, Мельбурн, штат
Виктория, Содружество Австралии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию полых цилиндрических элементов, известных как
втулки, широко используемых во многих классах машин, и особенно в поршневых двигателях, в качестве
направляющих элементов для возвратно-поступательных цилиндрических штоков, устанавливаемых внутри
них. Обычно такие втулки изготавливаются из цельного куска, но иногда, по соображениям простоты сборки
или по другим причинам, они формируются из двух или более сегментов более или менее полного цилиндра.
Втулки, изготовленные в соответствии с настоящим изобретением, относятся к последнему классу.
Целью изобретения является обеспечение условий, необходимых для эффективной смазки таких втулок,
одновременно предоставляя средства для предотвращения чрезмерного потока масла мимо втулки и, таким
образом, позволяя использовать втулки сравнительно простого типа в случаях, когда обычно используются
сальниковые уплотнения или специальные скребковые устройства; например, на поршневых штоках
высокоскоростных паровых двигателей и компрессоров 410 для предотвращения перетекания масла из их
коленчатых камер в цилиндры.
Изобретение в первую очередь применимо к двигателям без коленчатого вала, но не ограничивается ими.
Вкратце, основная особенность изобретения заключается в втулке, образованной из двух или более
сегментов, которые в совокупности действуют как направляющая для возвратно-поступательного штока,
причем указанные сегменты имеют различное положение и приспособлены для установки отдельных
наклонных перемещений вокруг осей, перпендикулярных оси указанного штока, так что наклон изменяется на
разных сегментах, позволяя смазке протекать в обратном направлении в продольном направлении через
втулку, с помощью которой могут быть использованы комбинированные упругие средства, расположенные
ближе к одному или другому концу каждого из сегментов, прижимающие втулку к возвратно-поступательному
штоку. На прилагаемых чертежах, фиг. 1 представляет собой продольный вид поршня и штока, втулка
показана в продольном разрезе, фиг. 2 частично представляет собой вид с торца втулки, а частично —
поперечное сечение (C) по линии II, II на фиг. 1. На рисунках 3 и 4 представлены частичные продольные виды,
соответствующие рисунку 1 и иллюстрирующие действие частей куста.
Как показано на рис. 1, одноприводный поршень 1 совершает возвратно-поступательное движение в
цилиндре 2 и снабжен цилиндрическим штоком 3, который в случае двигателя шатунно-кривошипного типа
является поршневым штоком, а в двигателе безкривошипного типа 75 (см.: британскую спецификацию
237,206,
(18 июля 1924 г.) представляет собой стержень, соединяющий поршень с хомутом, несущим скользящие
элементы, которые взаимодействуют с тарелкой перекоса или наклонной шайбой. Однако в любом типе
двигателя 80, если он относится к одностороннему классу, шток 3 может иметь полный диаметр поршня,
образуя таким образом стержень-корпус или продолжение самого поршня.
Изображенная втулка, изготовленная в соответствии с данным изобретением, состоит из двух или более
сегментов 4, 4' (шесть из которых показаны на фиг. 2), которые вместе образуют почти полное
цилиндрическое кольцо, внутренняя поверхность которого (i Q) прилегает к штоку 3. Каждый сегмент
шарнирно закреплен относительно неподвижной части машины сфероидальным выступом 5 или 5' на нем,
входящим в одно из двух углублений 6, 6B. Эти углубления 90 lPrice 3/-l -V - предпочтительно образованы в
самозакрепленном элементе 7, установленном в N-образном выступе 8 стенки цилиндра 2. Вокруг внешних
концов сегментов 4, 4' (то есть концов, удаленных от поршня 1) расположена пружина 9, которая стремится
стянуть все сегменты 4, 4' вместе и привести их в контакт с Однако натяжение пружины 9 регулируется таким
образом, чтобы оказывать на сегменты меньшие радиально направленные внутрь силы, чем основные
боковые или радиально направленные наружу давления, которые последние получают от стержня 3;
направление радиальных сил может периодически изменяться различными способами в зависимости от типа
двигателя или другой машины.
Каждый сегмент 4 или 4Th имеет свой поворотный выступ 5 или 5Th, расположенный либо во внутреннем
углублении 6, либо во внешнем углублении 6' в зависимости от того, оказывается ли давление на этот сегмент
штоком 3 во время его хода внутрь. Таким образом, как показано на рис. 3, предполагается, что нижний
сегмент 4 подвержен нагрузке P (из-за веса поршня 2 и штока 3 или из-за усилия шатуна и т.п.), в то время как
шток 3 движется внутрь вправо, как показано стрелкой A; поэтому нижний сегмент 4:1 установлен своим
поворотным выступом 5 во внутреннем углублении 6.
В этих условиях сегмент 4, подвергаясь нагрузке P, которая концентрируется на его заднем конце из-за
упругой опоры, предусмотренной на его внутреннем конце, наклоняется, как показано в преувеличенной
форме на рис. 3, образуя клиновидную пленку масла между его внутренней поверхностью и стержнем 3, и
поток масла проходит через эту пленку в направлении стрелки А.
Верхний сегмент 4Th, подвергающийся только давлению упругости пружины 9 на своем переднем конце,
остается в тесном контакте со штоком 3 и допускает незначительный или нулевой приток масла внутрь.
При обратном ходе штока 3, как показано на рис. 4, сегмент 4, будучи теперь подвержен силе P' от штока 3 и
этой силе F1, которая снова концентрируется на заднем конце и является больше, чем внутреннее давление
пружины 9, теперь стремится наклониться, как показано на рисунке, так чтобы образовалась клиновидная
пленка масла между его внутренней поверхностью и штоком 653 и чтобы обеспечить поток масла от его
нижнего конца к внешнему в направлении стрелки Al. В то же время нижний сегмент 4, будучи теперь
подвержен только давлению пружины 91 на заднем конце, также наклоняется, как показано, и обеспечивает
поток масла от его внутреннего конца к внешнему в направлении стрелки Al. Таким образом, происходит
накопление масла на внутреннем конце втулки 65 и перекачивание масла в цилиндр 2. предотвращается, в то
время как части втулки, подвергающиеся давлению штока 3, эффективно смазываются. В качестве
вспомогательного средства 70 для предотвращения накопления масла, когда двигатель неподвижен или
работает в ненормальных условиях, в стенке цилиндра на внутреннем конце втулки может быть образовано
углубление или камера t O, причем эта цепь 75 берется, а углубления 6, 6' опорожняются масляными
каналами 11, 12 и 12' соответственно.
Следует понимать, что форма выступов 5, 5' и углублений 6, 6', описанных и показанных выше на рисунках,
может быть изменена в зависимости от обстоятельств, при этом их существенными особенностями является
то, что они позволяют поворачивать сегменты 4, 4 на их внутренних и внешних концах соответственно. Также
следует понимать, что пружина 9 описана и изображена как пружина-подвязка только в качестве примера, и
что может быть использована любая другая форма пружины или пружин, подходящих для поддержания
внутреннего давления сегментов втулки к одному из их концов.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277863.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277863&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277863A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 23 февраля 1927 г., № 5101/27.
Фотография слева: 18 мая 1927 года.
Завершено. Принято: 29 сентября 1927 г.
ВРЕМЕННОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ.
Усовершенствования в конструкции якорных крюков или анкеров.
Я, Роу-Т. Уилкокс, магистр искусств, гражданин Великобритании, проживающий на Адмиралтейском причале,
Кисси, Сьерра-Леоне, Западная Африка, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Данное изобретение относится к усовершенствованию якорных крюков и имеет своей целью
облегчить их изготовление и ремонт в случае поломки.
Согласно моему изобретению, якорь или крюк имеет два, три или более зубцов, которые сформированы
отдельно и прикреплены к стержню посредством взаимозацепляющихся частей на зубцах и стержне, а также
стопорную ленту или кольцо, которое надевается на место соединения зубцов со стержнем. Предпочтительно
нижний конец стержня заканчивается усеченной конусообразной частью, соединенной со стержнем суженным
горлышком. Крепежная часть каждого зубца имеет комплементарную форму, так что когда зубцы установлены
в нужное положение, части их внутренних поверхностей зацепляются за плечо, образованное суженным
горлышком, в то время как внешние поверхности их крепежных частей образуют продолжение внешней
поверхности стержня. Затем стопорное кольцо или лента значительной толщины надевается на крепежные
части зубцов 30 и надежно фиксирует их на стержне.
Тот факт, что зубья формируются отдельно, значительно облегчает изготовление крюка-захвата, и в случае
поломки зуба стопорное кольцо или лента могут быть вдавлены вверх по хвостовику, чтобы освободить
сломанную часть и установить новый зуб. При использовании четырех зубьев хвостовик удобно имеет
квадратное сечение 40, и один зуб прилегает к каждой поверхности, при этом стопорная лента имеет
отверстие соответствующего сечения. Стопорная лента предпочтительно имеет прочную конструкцию, чтобы
выдерживать направленные наружу составляющие 45 сил, возникающих из-за натяжения зубьев
крюка-захвата.
—Дата: 8 января 1927 года.
— От имени заявителя, GEORGE BARKER & BRETTELL, — дипломированные патентные поверенные, и по
адресу: Колинор Роу, 77, Бирмингем, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в конструкции якорных крюков или анкеров.
Я, Ро БКЕТ УИЛКОКС МЭКРИ, гражданин Великобритании, проживающий на Адмиралтейском причале, Кисси,
Сьерра-Леоне, Западная Африка, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям якорных крюков и, в частности, к якорным крюкам или
якорям, имеющим отдельно сформированные зубья, которые легко отсоединяются и соединяются с стержнем
таким образом, что их можно легко снять или заменить.
Согласно моему изобретению, якорь или крюк имеет два, три или более зубцов, которые выполнены отдельно
и прикреплены к стержню посредством взаимозацепляющихся частей на зубцах и стержне, а также стопорной
ленты или кольца, которое надевается на место соединения зубцов со стержнем. Предпочтительно нижний
конец стержня заканчивается усеченной конусообразной частью, соединенной с стержнем посредством
укороченной шейки. Крепежная часть каждого зубца имеет комплементарную форму, так что, когда зубцы
установлены на место, части их внутренних поверхностей зацепляются за выступ, образованный укороченной
шейкой, в то время как наружные поверхности их крепежных частей образуют продолжение наружной
поверхности стержня. Затем стопорное кольцо или лента значительной толщины надевается на крепежные
части зубцов и надежно фиксирует их на стержне.
Тот факт, что зубья формируются отдельно, значительно упрощает изготовление захватов, а в случае
поломки зубья стопорное кольцо или лента могут быть вдавлены вверх по стержню, чтобы освободить
сломанную часть и установить новое зубье.
— На прилагаемых чертежах в качестве примера показан грейфер, изготовленный в соответствии с моим
изобретением и имеющий четыре зубца, на котором: Рисунок 1 представляет собой боковой вид части зубцов
и нижней части стержней.
На рисунке 2 представлен боковой вид одного из зубцов.
На рисунке 3 представлен вид спереди одного из зубцов.
На рисунке 4 показан боковой вид хвостовика. На изображении показаны четыре зубца a, а хвостовик b имеет
квадратное сечение, по одному зубцу прилегают к каждой грани. Хвостовик состоит из заготовки
существенной длины с ушком c в верхней части.
Вблизи нижнего конца стержень имеет глубокую периферическую бороздку d, которая образует уменьшенную
шейку e над перевернутой усеченной конической головкой d I.
Каждый зуб состоит из изогнутой части квадратного сечения, заканчивающейся на внешнем конце
заостренным концом, а на внутреннем конце – частью g, внутренняя поверхность которой срезана, оставляя
выступающий фланец h и наклонную поверхность j над ступенькой k. Когда зубья собраны на стержне,
фланцы h входят в пазы d, наклонные поверхности j прилегают к поверхностям головки, а ступенчатые части k
соединяются вместе под нижним концом головки. Внешние поверхности креплений зубьев образуют
продолжение внешней поверхности стержня над ними, а стопорная лента или кольцо 1 на стержне
надевается на крепления зубьев, как показано на рис. 1. Таким образом, зубья надежно закреплены на
стержне, но в случае поломки зуба ленту 7 можно поднять, чтобы удалить сломанную часть. и установлен
новый зуб.
Запорная лента 7 предпочтительно имеет прочную конструкцию, как показано на рисунке, чтобы выдерживать
направленные наружу составляющие силы, возникающие из-за натяжения зубьев захвата.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277864.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277864&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277864A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1,
А-хни А. Ци И. Эр, британский гражданин, проживающий по адресу: 388, rue de M 6 rode, Брюссель, Бельгия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к топливу и имеет своей целью создание продукта в виде смеси и способа его
приготовления, позволяющего повысить эффективность указанного топлива, при этом продукт может
распыляться на топливо по мере необходимости.
1 Согласно настоящему изобретению, процесс состоит в смешивании воды, хлорида натрия, животного жира
и масла, подвергании указанной смеси нескольким кипячениям и добавлении воды к смеси после последнего
кипячения. Продукт представляет собой смесь, содержащую около 30 литров воды, 30 килограммов, хлорид
натрия, 1 килограмм животного жира и 1 килограмм масла. Полученная таким образом смесь затем
подвергается нескольким кипячениям, предпочтительно трем последовательным кипячениям, между каждым
из которых допускается интервал около десяти минут. После третьего или последнего кипячения добавляется
около 70 литров воды, и смесь охлаждают.
При желании в продукт можно добавить любые подходящие красящие вещества.
Данный продукт используется для повышения эффективности топлива путем посыпания им указанного
топлива из расчета примерно 20 литров продукта на примерно 1000 килограммов топлива. Результат,
полученный при использовании указанного продукта, удивителен. Продукт не содержит никаких коррозионных
веществ и, следовательно, не оказывает вредного воздействия на бытовые печи или очаги. В качестве
используемого масла может применяться густое неиспользованное или отработанное машинное масло.
Количество кипячений может варьироваться в зависимости от удобства, а пропорции компонентов продукта
могут изменяться, скажем, примерно на 10 % в любую сторону.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Способ получения продукта, позволяющего экономить топливо, заключающийся в
смешивании воды, хлорида натрия, животного жира и масла, подвергании указанной смеси нескольким
кипениям и добавлении воды к смеси после последнего кипения; 2. Способ получения продукта,
позволяющего экономить топливо, заключающийся в смешивании 30 литров воды и 30 килолитров.
Смесь, состоящая из хлорида натрия, 1 килограмма животного жира и 1 килограмма растительного масла,
подвергается двум кипячениям при температуре 65°C или выше, а после последнего кипячения к смеси
добавляется 70 литров воды.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277865.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277865&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277865A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 марта 1927 г. Номер заявки 656#/27, 1. Полная левая сторона: 27 мая 1927 г.
Конкурсный лист принят: 29 сентября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пароперегревателей для котлов локомотивного типа.
Мы, CH 2 ARL Es HENR Y Fow L Ei, британский подданный, и jo HN Fow LE Rn & Co.
Компания (LEEDS), LIMITED, британская компания, расположенная в Лидсе и имеющая завод Steam Plough &
Locomotive Works, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к пароперегревателям для котлов локомотивного типа, в которых перегретый
пар проходит по трубам, идущим от камеры сгорания (далее именуемой камерой сгорания насыщенного пара)
с одной стороны дымовой камеры к другой камере сгорания (далее именуемой камерой сгорания перегретого
пара) с другой стороны дымовой камеры, причем эти трубы имеют петли, выступающие в пламенные трубки
котла, чтобы нагреваться топочными газами по мере их прохождения через пламенные трубки.
Целями настоящего изобретения являются обеспечение более интенсивного перегрева пара, чем это обычно
принято в пароперегревателях такого типа, конструкция и расположение трубопроводов таким образом, чтобы
лучше компенсировать изменения, вызванные расширением или сжатием, без повреждения соединений
трубопроводов с паровыми камерами или создания нагрузки на последние или их крепления, а также
конструкция и крепление паровых камер таким образом, чтобы их можно было снимать и заменять снаружи
дымовой камеры без смещения паропроводов.
Согласно данному изобретению, каждая труба, идущая от парораспределительного коллектора к
парораспределительному коллектору, имеет петлеобразную форму, предпочтительно входящую в каждую из
жаровых труб горизонтального ряда, но трубы имеют такую форму на концах или вблизи них, что штуцеры на
концах каждой трубы направлены либо вверх, либо вниз в плоскость или плоскости, параллельные, но не
расположенные выше или ниже центральной горизонтальной плоскости основного участка трубы, так что
центры крепления к паровым коллекторам не находятся в одной плоскости с основным участком трубы.
Предпочтительно, смежные трубы пары соединены на одном горизонтальном уровне, при этом штуцеры
верхней трубы пары расположены ниже общей плоскости этой трубы, а штуцеры нижней трубы пары могут
быть расположены выше общей плоскости этой трубы, так что, хотя эти две трубы имеют петли в двух
смежных горизонтальных рядах жаровых труб, их штуцеры находятся на одном уровне и бок о бок в месте
соединения с паровыми коллекторами.
Вместо того чтобы, как описано выше, приводить штуцеры обеих труб пары в промежуточную плоскость,
штуцеры одной из труб могут быть подняты выше (или опущены, в зависимости от обстоятельств) до той же
плоскости, что и общая плоскость другой трубы пары, при этом штуцеры последней трубы находятся в той же
плоскости, что и общая плоскость этой трубы. Таким образом, штуцеры двух соседних труб также приводятся
в одну горизонтальную плоскость. Согласно модификации этого метода, штуцеры не обязательно должны
быть приведены на один и тот же уровень парами, но один может быть ниже уровня другого, так что весь
набор штуцеров для любого парового коллектора может располагаться в шахматном порядке относительно
друг друга в двух вертикальных линиях. Если не требуется, чтобы трубы были изогнуты для входа во все
жаровые трубы ряда, они могут быть изогнуты только для входа в некоторые или только в одну из указанных
труб.
Для обеспечения легкой разборки и замены паровых коробок r 79865 2 27,86 они вставляются снаружи
дымовой камеры через отверстия, вырезанные или сделанные в боковых стенках последней. Коробки 56
имеют боковые фланцы или выступы на своих внешних краях или около них, которые прилегают к внешней
поверхности дымовой камеры. Эти фланцы или выступы могут быть перфорированы для прохождения
болтов, крепящих коробки на месте, причем головки болтов находятся внутри. Между внутренней и внешней
стенками каждой паровой коробки расположены несколько полых стоек, предпочтительно отлитых целиком со
стенками и открытых снаружи, образующих проходы через коробки, через которые могут проходить стержни
болтов, вставленных изнутри дымовой камеры и входящих в зацепление с хомутами, которые обычно
используются в этом классе пароперегревателей для зацепления с фланцами на ниппелях. на концах
паропроводов и закрепляя ниппели парами в соответствующих гнездах в паровых камерах. Таким образом,
камеры можно легко отсоединить от паропроводов, открутив гайки снаружи дымовой камеры. — Дата: 9 марта
1927 г. Для заявителей: HERPBERT HADIJAN & Co, дипломированные патентные агенты, 31 и 32,
Бедфорд-стрит, Стрэнд, Лондон, W C 2 COM Pl ETE SFIJOIFICATION.
lmpro Ve-me 6 nts in'Steami Superheaters for 13 ofiers of the Locomotive Ty p.
Мы, Ck ARL-Es IE Niiy Fo W-LEH, или вблизи их концов, что ниппели на концах каждой из указанных труб
определённой формы находятся в плоскости выше или ниже плоскости, содержащей как паровой плуг, так и
локомотив, расположенной по центральной линии петлеобразных участков. Компания Lieds, Leeds,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, как оно должно выполняться. Изобретение
также включает в себя способ, с помощью которого паровые камеры могут быть, в частности, описаны и
установлены, удалены из дымовой камеры и посредством следующего заявления: средства для крепления
ниппелей. Данное изобретение относится к Bteamn. Доступ к нагревателю осуществляется снаружи, а
основные нагреватели для котлов паровозных паровых установок соединены с 4-м типом, в котором пар,
подаваемый в дымоходы за пределами дымовой камеры, проходит через трубы, показанные на прилагаемых
чертежах:
На фиг. 1 показана половина торцевого вида дымохода, называемого в форме изобретения, с одной стороны
дымовой камеры к другой (фиг. 2 — сечение по линии А-В дымохода, далее именуемого в форме
изобретения, фиг. 1 — 90, дымоход с перегретым паром) и другой (фиг. 3 — детальный боковой вид части
дымовой камеры), эти трубы проходят через один из дымоходов.
Петли, выступающие в пламя, на фиг. 4 представляют собой торцевой выступ другой горелки, нагреваемой в
соответствии с изобретением -6, печными газами, проходящими через них. Фиг. 5 - детальный вид частей,
показанных на фиг. 4.
Цели настоящего изобретения. На фиг. 6 показан вид сбоку, частично предназначенный для того, чтобы
сконструировать и расположить сечение трубы в другой форме.
-в этом случае лучше учитывается изменение параметров, показанное на рис. 7, в частности, на рис. 6, без
нарушения соединений, показанных на рис. 8, детальный вид деталей трубопровода с боковым
расположением паровых ящиков, или при создании нагрузки на них. Обращаясь к чертежам A и более
поздним, а также к их креплениям и A, в частности к рис. 1, 2 и 3, a — это расположение и крепление паровых
ящиков, которые обычно используются в дымовых камерах с жаровыми трубами. b 10 Они могут быть
съемными и заменяемыми. Установленные с одной стороны указанной дымовой камеры снаружи дымовой
камеры, паровой ящик насыщенного пара и на стороне штамповочного штифта, а также на стороне швов. В
соответствии с данным изобретением определенные или d Паровые ящики c и d соединены J O все трубы
перегрева, которые представляют собой ряд поперечных перегревательных труб, и от парового котла на
нагревательных трубах, каждая из которых имеет петлю с одной стороны к перегретому пару, чтобы
простираться в несколько или все топочные трубы с другой стороны, имеют такую форму в виде труб
горизонтального ряда, обеспечивая таким образом очень эффективный перегрев. Мы заявляем, что то, что
мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277866.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277866&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277866A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 марта 1927 г., № 6728/27.
277,9866 Полная спецификация принята: 29 сентября 1927 г.
Шпильки для крепления шланговых подвесок и тому подобного.
Я, Дж. Икс Н. Да Крал 1 Вальдес, гражданин Чехословацкой Республики, проживающий по адресу:
Крамериова, 44, Винохирады, Прага-Крал, Чехословакия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к заклепкам, например, к тем, которые используются на подтяжках для чулок в
сочетании с металлической петлей для крепления к ним чулка. Уже известно, что такие заклепки
изготавливаются путем пропускания полой заклепки с расширенной дискообразной головкой через материал
крепления подтяжки и установки на заклепку втулки или оболочки из резины или подобного эластичного
материала, удерживаемой под давлением путем переворачивания конца заклепки, так что она зажимает
материал между своим внешним концом и металлическим фланцем головки заклепки.
Настоящее изобретение относится к заклепкам с оболочкой указанного типа и заключается в создании
средства закрытия верхнего конца заклепки, включающего колпачок с зубчатым ободком, который
прижимается или сплющивается таким образом, что зубцы расширяются в стороны вместе с материалом
втулки, удерживая колпачок на месте.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 показывает фрагмент
предпочтительной формы штифта с установленной заглушкой, фиг. 2 иллюстрирует форму, показанную на
фиг. 1, с прикрепленной заглушкой.
Рис. 3 в продольном разрезе: модифицированная форма детали.
Обращаясь теперь к чертежам, мы видим, что известна полая заклепка 2, снабженная дискообразным
фланцем головки 1 и проходящая через материал 3, а также способ изготовления расширенного конца
заклепки 4 под давлением, благодаря которому втулка 5 из эластичного материала зажимается к материалу 3.
Согласно изобретению, следующее устройство 50 служит для закрытия полой заклепки 2 на ее внешнем
конце.
Конец полой заклепки закрыт колпачком 6, выступающим наружу от заклепки, причем ободок колпачка
снабжен зубцами 7. Затем колпачок 6 сплющивается или вдавливается так, что зубцы 7 вдавливаются в
материал втулки 5 (рис. 2), удерживая колпачок 6 в нужном положении. Для предотвращения вращения втулки
5, установленной на полой заклепке, ножка 8 полой заклепки может иметь симметричное горизонтальное
поперечное сечение, например, эллиптическую или многоугольную форму, как на рис. 3.
Как показано на рисунке, рукав 5 имеет расширенный верхний конец 10, предназначенный для использования
в качестве застежки.
После того, как я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277867.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277867&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277867A
[]
С,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 18 декабря 1926 г.
277,867 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве 11 марта 1927 г. № 6899/27).
Полностью принято: 29 сентября 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вешалок для одежды.
Мы, FRI Tz L Ac Rm A Nx I и Ku RT LA Co Hm ANN, граждане Германии, осуществляющие деятельность под
торговой маркой LOUIS LACHMANN & CO, по адресу: Курштрассе, 31, Берлин, U 19, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к складным вешалкам для одежды, которые включают в себя два опорных
элемента, выполненных из швеллеров или U-образных металлических профилей, снабженных U-образными
выступами, при этом крючок вешалки расположен в швеллерах в сложенном состоянии. Вешалки, как было
предложено ранее, имели выступы, прикрепленные к опорным элементам.
Согласно данному изобретению, удлинители телескопически установлены в опорных элементах. Складные
вешалки для одежды выполнены с телескопическими частями, которые не имеют направляющих.
Изобретение дополнительно характеризуется тем, что на боковых поверхностях удлинителей предусмотрены
пазы, которые фиксируются штифтами или заклепками на боковых поверхностях опорных элементов 10, при
этом пазы упираются в указанные штифты, когда удлинители находятся в выдвинутом положении.
Изобретение дополнительно характеризуется тем, что на концах удлинителей предусмотрены ручки или
штифты, причем указанные ручки имеют такую форму, что на них можно вешать одежду.
Особенности пазов, заклепок и ручек известны по применению в подвесных системах одежды иного типа, чем
та, к которой относится настоящее изобретение.
Конструктивный пример подвесного устройства согласно данному изобретению показан на рисунке 4.5 в
боковой проекции; на рисунке 2 в плане; на рисунке 3 в разрезе по линии b-b; на рисунке 4 в разрезе по линии
c-c; На рисунке 5 в разрезе по линии c Z-d, а на рисунке 6 в разрезе по линии e-e 50 складные опорные
элементы 10, 10 шарнирно закреплены на штифтах 11, 11 к поперечной балке 1, закрепленной на крюке 2. Как
показано на рисунках 3 и 4, эти элементы выполнены из U-образного листового металла 12 55, снабженного
верхними и загнутыми внутрь выступами или фланцами 13, которые придают опорным элементам коробчатую
форму и делают их очень жесткими, несмотря на то, что они изготовлены из тонкого материала 60. Выступы
14, 14 телескопически скользят в указанной коробчатой конструкции и также выполнены из U-образного
металлического листа 15 с верхними и загнутыми внутрь выступами 16, образуя, как и в первом случае, 65
коробчатое поперечное сечение большой прочности.
Тем не менее, эта вешалка для одежды не тяжелее и не дороже тех, что используются в настоящее время,
при этом она «более жесткая».
Преимущество заключается в том, что благодаря телескопическому креплению удлинителей на верхней
поверхности складных опорных элементов 10 нет необходимости делать зазор или углубление достаточной
ширины, чтобы весь удлинитель мог в него опуститься.
Конструкция может быть такой, что выступы могут быть уже на определенном расстоянии по направлению к
поперечным элементам 1, чем по направлению к внешнему концу, для обеспечения зазора 17 (рисунки 2 и 3).
Аналогичный зазор 18 (рисунки 2 и 5) предусмотрен на внутреннем конце выступа 14, так что когда вешалка
для одежды сложена, крючок 2 входит в зазоры 17 и 18 и располагается внутри коробчатых элементов,
полностью скрываясь внутри них. Таким образом, не повреждается белье или подобные вещи, которыми
можно упаковать вешалку для одежды. Выступы 14 могут быть легко снабжены заклепками или штифтами 19
для образования упоров, удерживающих указанные выступы в нужном положении после их извлечения из
Соседние файлы в папке патенты