Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5532
.pdf
от элемента формирования рисунка посредством скользящей рамы или подобного устройства.
Другие особенности заключаются в конструкции, расположении и режиме работы механизма нанесения
рисунка, как это будет более подробно описано ниже.
Для более полного описания природы данного изобретения далее обратимся к прилагаемым чертежам, на
которых: На рисунке 1 в частичном разрезе показан механизм формирования рисунка в боковой проекции в
соответствии с одним из вариантов осуществления данного изобретения, применяемый на кругловязальной
машине с нитеводителями для осуществления переналадки или реверсивного формования.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху на рисунок 1.
Рисунок 3 представляет собой увеличенный фрагмент рисунка 1 в разрезе или боковой проекции.
Рисунок 4 представляет собой вид с торца, еще более увеличенный, по сравнению с рисунком 3.
На рисунке 5 представлен детальный вид части механизма, показанного на рисунках 1 и 2.
На рисунках 6, 7, 8 и 9 представлены детальные изображения, на каждом из которых показано измененное
расположение направляющих нити и средства для их относительного перемещения.
На рисунке 10 показано боковое расположение средства, управляемого с главного пульта управления 70
барабана станка, для контроля движения нитенаправляющих во время производства стопы чулка или носка.
На рисунке 11 в боковой проекции показаны 75 дополнительных средств управления рисунком; рисунок
выполнен с противоположной стороны машины по сравнению с той, что показана на рисунке 1.
Рисунок 12 представляет собой вид с торца на 80 градусов. Рисунок 11.
Рисунок 13 представляет собой вид сбоку части механизма, показанного в крайнем левом углу рисунка 11.
На рисунке 14 представлен поперечный разрез сцепления 85, показанного на рисунке 12.
На рисунках 15 и 16 представлены детальные изображения противоположных поверхностей двух элементов
сцепления.
На рисунке 17 в боковой проекции показан модифицированный метод работы резьбовых направляющих под
углом 90 градусов.
Рисунок 18 представляет собой вид, сделанный под прямым углом к рисунку 17 и являющийся его
продолжением. Рисунок 19 иллюстрирует способ осуществления относительного вращения некоторых дисков
образца в обратном направлении.
В одном из способов осуществления изобретения оно применяется к машине 100, имеющей вращающийся
игольчатый цилиндр 1, защелкивающее кольцо 2 которого шарнирно закреплено в точке 3 между
выступающими вверх частями 4, расположенными на столе 5, который поддерживается стойкой 6,
прикрепленной к станине машины 7. 105 На штифте 8, проходящем между выступающими вверх боковыми
частями шарнирного рычага 2a защелкивающего кольца 2, шарнирно закреплен небольшой направляющий
рычаг 9, который обычно 110' свисает вниз к игольчатому цилиндру, причем этот рычаг имеет углубления с
каждой стороны в своей нижней части, и каждое углубление вмещает небольшую центрально-поворотную
направляющую 10, которая способна 115 к относительному перемещению в параллельных вертикальных
плоскостях. Небольшие удерживающие полоски 9a могут быть закреплены на направляющем рычаге 9 с
каждой стороны двух центрально-поворотных направляющих 10. 120 Установлены внутри направляющих на
Вышеупомянутая таблица 5 представляет собой горизонтально скользящий элемент рамы 11, который может
иметь приблизительно стержневую форму, при этом боковые планки указанной рамы простираются на одну
125 с каждой стороны от шарнира защелкивающего кольца и способны перемещаться между пределами в
направлении, радиальном к цилиндру машины 1.
Эта скользящая рама 11 имеет два осевых элемента 130, которые смещают одну часть муфты 27, так что
шестерня 26 вращается вхолостую на валу 24a. В этом положении, когда шестерня 26 отсоединена от вала
24a, вращательное движение шестерням 24 не передается, и, следовательно, диски 18 также остаются
вхолостую. В нормальном положении, конечно, все шестерни находятся в зацеплении для обеспечения
равномерного распределения крутящего момента.
Несколько дисков i S снабжены съемными и взаимозаменяемыми периферийными кулачковыми элементами,
штифтами или подобными деталями, и по мере вращения дисков указанные кулачки передают движение
вперед горизонтально скользящей раме 11 через 80 вышеупомянутых промежуточных буферов 15 и при этом
шарнирно перемещают направляющие нити 10.
В одном из вариантов исполнения одна поворотная направляющая резьбы имеет на своем конце, удаленном
от резьбового отверстия, кулачковую поверхность 10a, которая при нажатии одним из поперечных шпинделей
12 на переднем конце скользящей рамы 11 прижимает передний конец направляющей 90 к упору пружины
11b. Вторая направляющая имеет кривошипную форму и наклонный или кулачковый паз 10c, с которым
входит другой поперечный шпиндель 12 рамы таким образом, что направляющая поднимается при движении
вперед и опускается при движении назад.
В одной из модификаций обе направляющие имеют наклонные пазы для размещения 100 поперечных
шпинделей 12 скользящей рамы, как показано на рисунке 6.
В другом варианте (рис. 7) обе направляющие 10 имеют изгиб и пазы, и обе поворачиваются между своими
концами 105 на общем шарнире 30 на конце несущего рычага 9. Два поперечных штифта 12 в этом варианте
расположены один над другим и соединены для синхронного перемещения с помощью 110 опорных
элементов 110 на переднем конце рамы 11. На рис. 7 рама показана в своем самом заднем положении, и
видно, что когда указанная рама сдвигается вперед, штифты 12 будут работать в пазах 115, поворачивая
направляющие и меняя их относительное положение.
Для обеспечения подачи нитей к иглам под точным углом нанесения покрытия независимо от относительного
положения направляющих, предусмотрена пара вертикально расположенных трехгранных пластин 30a
(рисунки 3 и 4), одна из которых расположена между направляющими, а вторая — с той стороны
направляющих, от которой отходят нити, причем эти нити проходят по диагональным краям пластин к иглам.
При необходимости предусмотрены четыре дисковых шаблона 18, один из которых (рис. 2) предназначен для
создания вертикальных и/или параллельно расположенных поперечных штифтов 12 на конце, ближайшем к
цилиндру иглы, причем один из этих штифтов предназначен для взаимодействия с одной поворотной
направляющей нити 10, а другой — со второй направляющей таким образом, что при скользящем
перемещении рамы 11 в любом направлении две направляющие 10 поворачиваются относительно друг друга.
Эти две направляющие снабжены отверстиями для направляющих нити на конце, прилегающем к иглам,
причем оба отверстия расположены выше друг друга, и поскольку относительное положение двух отверстий
определяет относительное положение двух нитей при укладке на иглы и, следовательно, какие пластины для
нитей использовать, следует понимать, что изменение положения направляющих и отверстий 20 приведет к
изменению положения пластин.
Скользящая рама 11 располагается между опорной пластиной защитного кожуха защелки 2 и фиксирующим
кольцом 13; для этой цели ниже уровня кожуха предусмотрено соответствующее углубление или отверстие.
В конце скользящей рамы 11, вдали от резьбовых направляющих 10, находится поперечный штифт 14, на
который опирается множество элементов или зажимов 15, скользяще установленных на поперечном стержне
16 квадратного сечения, установленном на верхних концах пары параллельных рычагов 17, выступающих
вверх и шарнирно соединенных с 36 подходящими деталями на станине 7 станка.
Указанные элементы обтекания 15 расположены между задней или самой внешней частью скользящей рамы
11 и периферийными поверхностями множества шаблонных или цепных колес или дисков 18, вращательно
установленных на общей оси 19, поддерживаемой выступающими кронштейнами 20, закрепленными на
станине станины; поверхности элементов обтекания 15, взаимодействующих с шаблонными дисками, имеют
закругленную форму, в то время как противоположные поверхности, взаимодействующие со скользящей
рамой, имеют плоскую форму. Скользящая рама 11 обычно прижимается к элементам обтекания 15
пружинами 21.
Диски 18 расположены рядом друг с другом, каждый из них приводится в движение удобным приводным
валом 22 через зубчатую передачу. Предпочтительно каждый диск имеет периферийное зубчатое колесо 23,
которое зацепляется со сравнительно небольшой шестерней 24 на поперечном валу 24a, расположенном под
дисками 18, причем этот вал с шестернями вращается за счет зацепления шестерен 25, 26 на одном конце.
На этом поперечном валу 24а находится подпружиненная кулачковая муфта 27, которая приводится в
действие через соответствующий поворотный рычажный механизм 28 от вращающегося кулачка 29, цепи для
рисунка или эквивалентного механизма, причем указанный кулачок или эквивалентный механизм передает
боковое движение рычажному механизму в требуемое время 277,870 -7 диагональных полос в ткани, две
другие - с той же нитью в течение одного 18б, приспособленные для одновременного вращения - до или более
оборотов машины могут создавать ромбовидные узоры, - и четвертый перехватчик 34 приводится в действие
18с, снабженный - выступающим кулачком в требуемое время для нажатия скользящей, простирающейся
вокруг - выполненной половины Если окружная рама 11 выдвинута вперед и удерживается там в течение 70
френе или - удерживая скользящую раму в течение желаемого периода. Таким образом, можно создавать
горизонтальные полосы, выдвинутые вперед на половину - каждого оборота. Этот перехватчик, позволяющий
создавать рисунок 34, может иметь форму бокового, созданного на одном Только на половину оборота,
воздействие на вращающийся шпиндель 35, который, например, при изготовлении узорчатого шпинделя в
требуемый момент поворачивается на 75 -футов с гладкой подошвой, чтобы прижать перехватчик к
поворотному механизму. Эти узорчатые диски подаются в рычаги 17, несущие скользящие элементы 15, по
мере необходимости, воздействуя на кулачки 18, чтобы прижимать -избирательное перемещение указанных
рычагов 17 и элементов 15 вперед.
элементы или обтекатели 15, расположенные между -перехватывающим шпинделем и 35, могут быть
установлены 80 -то же самое и скользящей рамой 11 Если рама 20.
Желаемые три из указанных элементов 15. Следует понимать, что во время вязания штанины, встроенной в
одну скользящую втулку i 5 a - носок или сарафан, (Рисунок -2) для одновременного осевого смещения
полукулачкового рисунка диска 18 c не работает.
размещение - и расположены таким образом, что при выборе других дисков 18a, 18b указанная втулка
находится только в одном положении для желаемой работы. Когда первый диск 18a приводит в действие
направляющие, полукулачковый диск 18o, находясь в другом положении, приводится в действие для
обеспечения.
Диск 18а неисправен, и оба диска имеют гладкую подошву с узорчатым верхом.
Вторые диски 18b находятся в рабочем состоянии. На пятке и носке муфта 27 вращается под углом 90
градусов. Четвертый обтекающий элемент 15b приводится в действие для остановки вращения подвижно
перемещаемых дисков рисунка и перехватчика 34, который входит в зацепление с четвертым диском 18c, т.е.
приводится в действие для поддержания подачи полукулачкового диска. Желаемое движение обтекающего
элемента 15b очевидно, что, поскольку все простые элементы 15 могут быть выполнены путем ручного или
автоматического перемещения скользящей рамы 11 вперед регулируемых пальцев 31, установленных на нити
того же цвета, она прикреплена к поперечным шпинделям 32, которые удерживаются кронштейном 33. При
желании можно выбросить обтекаемый элемент 100 скользящей рамы 11, один из этих пальцев механизма
формирования рисунка во время 31, будучи приспособленным для взаимодействия с производством плоской
подошвы и зависящим от рукава 15, ограничивает рисунок опорой стопы, предполагая три кулачковых
механизма, зацепляющихся с верхней частью во время вязания стопы, кулачковые элементы 15, а второй
палец может быть выполнен с помощью кулачкового барабана 105, взаимодействующего с аналогичным
выступом на внутренней части 29, которая представляет собой основной управляющий элемент, независимо
от кулачкового механизма 15b, и вращается со скоростью одного оборота, предпочтительно все элементы 15
смещаются полностью при производстве, преодолевая сопротивление пружины. На этом барабане 29
находится необходимое смещение кулачкового края или боковой части подъема кулачка 35 (Рисунок 10) со
110 элементами, которое может быть осуществлено с помощью кулачковых элементов, приспособленных для
взаимодействия с нижним концом N, поперечной цепью 32a и центральной частью Стержень 36, шарнирно
закрепленный на неподвижном шарнире 037, шарнирно закрепленный рычаг 32 b a-s, показанный на рис. 5,
между его концами удерживается пружина 38. Хотя выше упоминается стержень, контактирующий с
барабаном, выгодное расположение, в котором верхний конец стержня 36 сформирован для опоры на 115,
включает в себя внешнюю поверхность квадратного или иного фасонного элемента, установленного на одной
скользящей втулке. Следует понимать, что это представляет собой лишь конкретный вариант осуществления,
и что рычаги 17; -и когда кулачок 35 взаимодействует, если это необходимо для увеличения диапазона
доступных рисунков с нижним концом стержня 36, верхний 120 обхватывает обжимной элемент 39,
обеспечивая селективную работу любого из них вдоль шпинделя i 6 a против сопротивления или более дисков
18. Указанный -подпружиненный штифт 40 или другие элементы 15 могут управляться независимо и приводят
указанный обжимной элемент в зацепление. Управление указанными элементами предусмотрено. Затем
кулачок на этом диске поворачивает механизм, как описано выше для рычагов 17, и через ролик 41 на
указанном. Осуществление такого управления может осуществляться с помощью рычагов, которые
прижимаются к заднему концу 11 удобно дублированной скользящей рамы 11, чтобы переместить ее вперед.
Когда необходимо продолжить покрытие, направляющие 10 остаются неподвижными. 130 277,870 обжимные
элементы в между несколькими дисками.
Когда необходимо получить горизонтальные полосы на ткани, направляющие перемещаются с помощью
боковых кулачковых элементов 49 в нейтральное положение, и соответствующие 70 кольцевые кулачковые
элементы 54 на управляющем колесе 42 входят в зацепление с роликом или тележкой 55 на конце шпинделя,
несущего направляющие, и при этом толкают вперед рычаги 52 на их шарнирах, 75 движение которых
перемещает вперед направляющую 11 и удерживает направляющие нити неподвижно в течение желаемого
периода времени.
Для обеспечения возможности переменного определения начала рисунка зубчатое колесо 23 80, связанное с
одним (или несколькими) дисками рисунка 18, отсоединяется от своей небольшой зацепляющейся ведущей
шестерни, что позволяет поворачивать отсоединенный диск в требуемое положение. Это 85 может быть
достигнуто путем вращательной установки на неподвижном кронштейне 56 (рисунки 11 и 12) эксцентрика 57,
несущего эксцентриковый вал 58, на котором свободно установлены пара небольших шестерен 59, 59a 90,
одна из которых 59 непрерывно зацепляется с небольшой шестерней 60, в то время как другая шестерня 59a
приспособлена для перемещения в зацепление и из зацепления с шестерней 23, связанной с одним из дисков
18. Шестерня 60 95 представляет собой одну из ряда аналогичных шестерен, установленных на поперечном
валу и соответствующих шестерням 24 и валу 24a, описанным ранее.
Подходящая рукоятка 61 соединена с эксцентриком 57, и путем манипулирования этой рукояткой эксцентрик
может вращаться таким образом, чтобы вращать шестерню 59 вокруг шестерни и при этом смещать шестерню
59a с шестерни 23 дискового зубчатого колеса 105. Привод дисковых зубчатых колес передается от главного
приводного вала к шестерне 62 на дополнительном валу 43 и через муфту (описанную ниже) на этом валу к
зубчатому колесу 63, которое 110 зацепляется с малой шестерней 64 на поперечном валу, несущем шестерни
24.
Для автоматического отключения дисков с узором во время вязания пятки и мыска используется муфта 115
65, которая может скользить аксиально по шпонке 66 на валу 43. Эта муфта 65 имеет неподвижный выступ
или зубец 67, который может перемещаться между двумя аксиально выступающими штифтами 68, 69,
установленными на второй муфте 70,1, пальцы которой скользят аксиально через зубчатое колесо 63. Один
штифт 69 может независимо перемещаться в продольном направлении 125 против сопротивления пружины
69a.
Муфта 65 перемещается вперед и назад с помощью вилки сцепления 71 одновременно и автоматически при
работе обычного рычага, который отключается во время каждого полуоборота, т.е. во время вязания
подошвы, при этом рама 11 возвращается в исходное положение после прохождения кулачка на диске 18c.
-5 После того, как кулачок 35 пройдет шток 36, механизму скольжения разрешается выйти из-под действия
полукулачкового диска 18 c.
В конструкцию целесообразно встроены средства, позволяющие вращать один или несколько дисков 18
относительно других дисков и независимо от них, что дает возможность начать формирование определяемого
рисунка. Это может быть достигнуто путем обеспечения механизма 1,5, позволяющего вывести одну или
несколько меньших шестерен 24 из зацепления с шестернями 23 на дисках 18.
В другом варианте модификации (рисунки 11 и 12) на валу 19 установлено дополнительное колесо 42,
которое периодически вращается независимо от дисков 18 с дополнительного вала 43 посредством
эксцентрика 44, который через эксцентриковый стержень 45 передает качательное движение на
центрально-поворотный двухплечевой рычаг 46, работающий на продолжении вала 19, и при этом заставляет
пружинный фиксатор 47, взаимодействующий с периферийными зубьями колеса 42, вращать это колесо.
Противоположное вращение колеса 42 предотвращается пружинным фиксатором 48.
Это дополнительное колесо 42 представляет собой колесо управления рисунком и автоматически определяет
относительное положение скользящих элементов или обжимных пластин, а следовательно, и то, какое из
колес 18 находится в рабочем состоянии в любой момент времени. Для этого на одной из боковых
поверхностей колеса управления 429, вблизи периферии, регулируемо и съемно привинчены или иным
образом закреплены кулачковые насадки 49 соответствующего размера и формы, которые предназначены
для взаимодействия с носовой частью 50, закрепленной на конце шпинделя 51 (рис. 13), который скользит
внутри пары выступающих рычагов 52, шарнирно соединенных своими нижними концами со станиной станины
7, причем указанные рычаги 52 являются эквивалентом описанных выше рычагов 17. На скользящем
шпинделе 51 закреплен раздвоенный элемент 53, который входит в зацепление с одной из скользящих
обжимных пластин 15, причем в данном случае установлены четыре обжимные пластины, относящиеся к
четырем дискам рисунка 18. с помощью одного рукава, чтобы двигаться синхронно.
Конструкция такова, что когда боковая нить 49 взаимодействует с носиком 50, шпиндель 51 перемещается
аксиально и с помощью вилки 53 смещает обжимные элементы 15, предотвращая их вращение 15c, тем
самым выбирая диски для вертикальных или диагональных узоров. Следует понимать, что как в этой, так и в
описанной ранее конструкции нейтральное положение достигается путем размещения 277,870 1071,870,
расположенных в обычном месте, для обеспечения возвратно-поступательного движения машины для
производства пятки и носка и для возврата к вращательному движению после вязания указанных частей.
Упругое крепление одного из штифтов сцепления 69 позволяет смещать его, чтобы фиксатор 67 мог занять
свое положение между двумя штифтами 68, 69 после смещения. Это также облегчается за счет скоса конца
штифта 69.
Деталь сцепления 70 удерживается в заданном положении с помощью мощной пружины 72.
При желании, диски 18 могут быть расположены таким образом, чтобы воздействовать на ось,
расположенную радиально относительно игольчатого цилиндра, т.е.
под прямым углом к ранее описанным расположениям.
В одной из таких конструкций (рис. 8) две направляющие для нити 73 установлены по одной на каждой из двух
пластин или направляющих 74, которые предназначены для перемещения вперед и назад внутри корпуса 75 в
направлениях, указанных двусторонней стрелкой Z.
Два направляющих имеют пазы 76, расположенные под противоположными углами, внутри каждого из
которых скользит штифт 77, закрепленный на боковом рычаге 78 шпинделя 79. Этот шпиндель
непосредственно или косвенно воздействует на скользящий элемент, который является заменой описанной
выше рамы 11 и на который воздействует скользящий элемент 15, пружина 80 на указанном шпинделе 79,
удерживая последний в контакте с деталью, взаимодействующей со скользящими элементами. Следует
отметить, что когда направляющая 79 перемещается аксиально дисками для нанесения рисунка 18, штифт 77
перемещается по пазам 76, а направляющие 73 перемещаются в противоположных направлениях. В другом
варианте (рисунок 9) направляющая 81 перемещается вперед и назад внутри направляющей 82 от дисков для
нанесения рисунка, причем указанная направляющая имеет выступающий штифт 83, который выступает
через В пазу на одном конце каждой из пары кривошипов 84, вращающихся на неподвижных штифтах 85,
проходящих через пазы 86 в направляющей 81, к другому концу каждого кривошипа 84 присоединена
резьбовая направляющая 87, и во время работы движение направляющей 81 перемещает вместе с собой
штифт 83 и качает оба кривошипа 84 вокруг их шарниров 85, тем самым относительно перемещая
направляющие 8-7. В дальнейшей модификации (рисунки 17 и 18) стержневой или пластинчатый элемент 88,
взаимодействующий через подходящий ролик 89 или иным способом с направляющей 429, которая скользит,
преодолевая сопротивление пружины внутри кронштейна или рамы 90), указанная направляющая имеет
выступающую пластину, образованную V-образным горлом, которая регулирует один конец каждой из пары
кривошипов 91, вращающихся между их концами на общей направляющей. -поворотный механизм 92 j
пружина 93, удерживающая r 4:id, направлена внутрь V. Эти поворотные рычаги 91 имеют такую форму на
своих свободных концах, что обеспечивают скользящий контакт с выступами 94 a на паре
центрально-поворотных резьбовых направляющих 94, которые удерживаются 70 -в контакте с рычагами 91
пружинами. Направляющие 94 повернуты в точке 96 к соответствующему кронштейну 97, который, в свою
очередь, повернут в точке 98, что позволяет одновременно поднимать обе направляющие. 7,5 работы.
Когда ролик 89 скользит по кулачковым элементам на колесе 42, планка 88 перемещается вдоль, и
поворотные рычаги 91, под действием противоположных наклонов V-образного паза 80 в указанной планке,
смещаются в противоположных направлениях вокруг своей оси 92. Это вызывает относительное смещение
нитенаправляющих 94 и изменяет рисунок. Нитенаправляющие могут быть выведены из строя 85 с помощью
главного пульта управления станка через стержень 91 независимо от механизма формирования рисунка.
Для обеспечения подачи нити точно в требуемую иглу после ее извлечения на внутренней стороне игл
располагается пластина-отклонитель нити 99, которая предпочтительно имеет круглую форму в плане, чтобы
следовать линии игольного ложа, и закреплена 95 практически вплотную к иглам, при этом ее нижняя
поверхность находится на небольшом расстоянии ниже верхушек или крючков игл, когда иглы поднимаются
для захвата нити.
Удобно, что отклоняющая пластина 100 выполнена на угловой полосе или кронштейне 100, который
выступает над иглами и регулируемо закреплен на детали 97, несущей поворотные нитеводители 94;
указанный отклоняющий элемент 99 установлен таким образом, что его можно перемещать в рабочее
положение и выводить из него по мере необходимости. В процессе работы нить после извлечения путем
подъема направляющей, автоматически взаимодействующей с ней, занимает положение под отклоняющей
пластиной 99, при этом натяжение нити, действующее совместно с отклоняющим элементом, обеспечивает
подачу указанной нити, когда она опущена между иглами 115, точно в нужную иглу.
Формирование ромбовидного узора может быть достигнуто путем управления нитеводителями с помощью
двух дисков с узором, вращающихся в одном направлении, но относительно друг друга, то есть с двумя
разными скоростями. В качестве альтернативы, однако, этот узор может быть получен путем вращения двух
дисков в противоположных направлениях, и это может быть осуществлено способом, показанным на рисунке
19, в этом случае диск с узором 18a вращается в противоположном направлении по отношению к
оставшемуся диску посредством зацепляющихся зубчатых колес 100 и второго колеса 101, соединяющегося с
одним из указанных зубчатых колес 100 130, прерывая движение элементов или устройств для формирования
узора.
9 В механизме формирования рисунка, как указано в любом из вышеперечисленных пунктов формулы
изобретения, осуществляющем относительное перемещение множества направляющих нити для
осуществления смены покрытия 70 или обратного нанесения покрытия с множества вращающихся элементов
рисунка, которые выборочно приводятся в действие путем введения одного или нескольких перемещаемых
элементов между элементами рисунка 75 и частью или частями, взаимодействующими с направляющими.
В механизме формирования рисунка, как указано в предыдущем пункте формулы изобретения,
осуществляющем необходимое перемещение перемещенных элементов относительно движущейся цепи или
эквивалентного элемента.
11 В механизме формирования рисунка, как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277871.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277871&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277871A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 марта 1927 г. № 7815127.
Полный текст принят: 29 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств или приборов для испытания клапанов, поршней и тому подобного.
Я, Эд Бартон Флеминг, инженер, гражданин Соединенных Штатов Америки и житель города Таусон, округ
Балтимор, штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении.
Практика шлифовки золотниковых клапанов, хотя и может применяться и в других областях, наиболее широко
используется при повторной установке или шлифовке клапанов в двигателях внутреннего сгорания. Это
необходимо делать часто, и это составляет значительную часть работ по техническому обслуживанию
автомобилей и важную составляющую работы большинства авторемонтных мастерских. Когда шлифовка
выполнена удовлетворительно, клапан будет удерживать давление воздуха или газа, но все операции
шлифовки подвержены ошибкам, которые нелегко обнаружить.
Для шлифовки клапанов в распространенных современных двигателях снимается головка цилиндра. Это
довольно трудоемкая операция. В соответствии с прежней практикой двигатель собирался обратно сразу
после шлифовки, а проверка, которая проводилась, осуществлялась путем измерения компрессии в каждом
цилиндре при проворачивании двигателя на коленчатом валу, или же качество работы можно было оценить
просто по работе двигателя. Нередко приходилось снимать головку цилиндра во второй раз перед отгрузкой,
чтобы исправить и улучшить компрессию в одном или нескольких цилиндрах, что осуществлялось путем
повторной шлифовки или, в некоторых случаях, путем очистки контактирующих поверхностей. Часто
двигатель поставляется с некачественной шлифовкой, а неисправность двигателя объяснялась другими
причинами.
Операция по разборке и повторной сборке двигателя представляет собой очень значительную статью
расходов на шлифовку или повторную установку клапанов, а необходимость дублирования этой операции
приводит к очень значительным убыткам для мастерской или увеличению расходов для владельца двигателя.
С целью проверки эффективности соединений и фитингов было предложено установить кран, соединение,
клапан или подобный фитинг на штуцер, выступающий из резиновой пластины, которая соединена трубкой и
гибкой трубой с вакуумметром и насосом или подобным устройством, при этом предусмотрен клапан для
отключения подачи давления во время испытания. Однако это устройство не предназначено для проверки
клапанов двигателей внутреннего сгорания, седла которых обычно окружены плоской поверхностью (см.
рисунки 1 и 4 чертежей, прилагаемых к настоящей Спецификации).
Таким образом, настоящее изобретение относится к устройству для проведения испытаний впускных и
выпускных клапанов и поршней двигателей внутреннего сгорания 70j в результате приложения давления
известной интенсивности к контакту, т.е. к клапанам и седлам или к поршню и цилиндру в положении
испытания, как в случае клапана 75 и седла в закрытом положении клапана, и определения и сравнения
периодов времени, в течение которых различные клапаны удерживают равномерное приложенное давление.
Когда потеря давления происходит мгновенно, а давление воздуха удерживается лишь короткое время,
поверхности требуют дополнительного внимания. Иногда дефект можно устранить простым протиранием и
удалением частиц грязи, застрявших на одной из контактирующих поверхностей. В других случаях шлифовка
оказалась недостаточной, поскольку неровности, такие как точечная коррозия и тому подобное, не были
удалены с одной или другой поверхности, а в некоторых случаях одна или 90 27798711 J.
1
Другая из поверхностей грунта сформирована неточно, поэтому необходима повторная шлифовка.
В предпочтительном варианте устройство, являющееся предметом изобретения, включает чашку или камеру
с отверстием, достаточно большим, чтобы охватывать клапан снаружи седла, и снабженное мягкой
прокладкой или другими контактными средствами вокруг отверстия, так что чашку можно легко прижать для
герметичного контакта с частями корпуса двигателя, окружающими седло клапана, так что в рабочем
положении чашка охватывает клапан и седло. Устройство также включает средства для установки любого
желаемого уровня давления воздуха или другой жидкости внутри камеры и средства для определения или
считывания давления внутри камеры, причем указанные элементы соединены вместе, образуя единый блок,
приспособленный для проведения мгновенной проверки за одну операцию.
Одной из трудностей, присущих известным устройствам, помимо их медленной работы и сложного характера
проводимых испытаний, является то, что используемые обратные клапаны сконструированы таким образом,
что они не срабатывают при давлениях, которые удобно доступны и контролируются для этой цели. Эта
трудность, среди прочих, была преодолена благодаря созданию настоящего устройства.
На прилагаемых чертежах я изобразил устройство, воплощающее изобретение в предпочтительной форме и
в модифицированной форме.
На чертежах:
На рисунке 1 представлен разрез аппарата, на котором также фрагментарно показана отливка двигателя,
включая седло клапана; также показан клапан в закрытом положении.
Рисунок 2 представляет собой детальное изображение в увеличенном масштабе (48x48), иллюстрирующее
особый тип обратного клапана, используемого в данном случае.
Рисунок 3 представляет собой вид, соответствующий рисунку 1, демонстрирующий модифицированную
форму аппарата.
6 Рисунок 4 соответствует рисунку 1 и иллюстрирует применение изобретения для проверки посадки поршня.
На рисунке 5 представлен разрез вдоль оси регулирующего клапана (рисунок 3).
68 Обращаясь к чертежам, обозначенным цифрами, каждая из которых используется для обозначения
одинаковых или подобных частей на разных рисунках, устройство для испытания клапанов, показанное на
рисунках 1 и 2, представляет собой чашу или камеру 1, выполненную в виде цилиндрического корпуса, с
одним концом 2, который закрывает седло клапана, и имеет уплотнение 3, покрывающее его. В описании
также указано, что устройство 6 включает средства для создания давления жидкости в виде насоса с грушей
4, имеющего вход или всасывание 5, управляемое обратным клапаном 6. Насос соединен трубой 7 с
контейнером или каналом 1 с помощью фитинга 8, содержащего обратный клапан 9, который предотвращает
утечку жидкости из контейнера через насос или грушу во время так называемого такта всасывания, т.е. когда
груше разрешается расширяться. Обратный клапан 9 состоит из диска 10 из мягкого материала. который
взаимодействует с плоским седлом 13, расположенным в сторону чашки. Клапан или диск 10 поддерживается,
когда он не находится на седле, крестовиной 18 80. Описанный клапан обладает большими преимуществами
с точки зрения простоты эксплуатации, что позволяет использовать описанное средство создания давления, т.
е. грушу, которая является наиболее удобной для этой цели, поскольку 85 ею можно управлять одной рукой.
Аппарат также включает манометр 11, надлежащим образом соединенный с камерой или контейнером 1
посредством фитинга, показанного в виде ниппеля 12 90. Принцип работы будет легко понятен из преамбулы
и описания.
Контейнер или камера 1 размещается таким образом, чтобы его отверстие 2 соприкасалось с корпусом
цилиндра и окружало и закрывало отверстие клапана или седло 14 и сам клапан 15. Элемент 1
предпочтительно снабжен уплотнением 3, окружающим отверстие. Это уплотнение может быть удобно
размещено в канавке 19 в горловине или выступе 16 отверстия, при этом уплотнение 3, обычно выполненное
в виде кольца, вставляется в канавку, выступающую из нее в виде ребра, окружающего отверстие. Контейнер,
или, точнее, его отверстие, удерживается в контакте с цилиндром любым подходящим способом. Это может
быть удобно выполнено вручную: левая рука оператора располагается на закрытом конце контейнера в точке
17, а другой рукой управляется груша для создания необходимого давления. Когда аппарат имеет обычные
размеры, достаточно трех или четырех сжатий груши, которые могут быть выполнены путем захвата ее рукой
и отпускания. В контейнере создается давление около десяти фунтов при условии, что клапан двигателя 120
обеспечивает достаточно идеальный контакт. В соответствии с практикой, испытание завершается
поддержанием контакта отверстия камеры с отливкой и фиксацией времени, прошедшего до выхода воздуха.
Испытание, конечно, в значительной степени сравнительное по требуемому времени выхода воздуха, что
позволяет обеспечить существенную равномерность сжатия в различных 1 MO 277,871 20, который получает
подачу воздуха из картриджа или коммерческого контейнера 21 с сильно сжатым или сжиженным газом. Этот
контейнер или картридж 21 в виде, показанном в изобретении, может с выгодой использоваться в качестве
ручки, с помощью которой чашка или контейнер 20 прижимается к заготовке, при этом контейнер для этой
цели соединен с чашкой посредством любого подходящего гибкого соединения 75, показанного на рисунке 22
в виде шарового шарнира. Газ выпускается из контейнера или картриджа 21 по желанию оператора. средства
любого подходящего регулирующего клапана 294, который обычно 80 удерживается в контакте с седлом с
помощью пружины 25, открываясь с помощью штифта 26, извлекаемого с помощью пружины 27 и
предназначенного для привода пальцем оператора, 85 взаимодействующего с головкой или торцевой частью
28. Клапанная камера 29 клапана 24 соединена с чашкой 20 гибкой трубкой и фитингом 31, ввинченным в
подходящее отверстие 32 в чашке 90. Чашка 20, как показано на рисунке, выполнена из двух секций,
включающих верхнюю секцию 33, к которой в показанной форме соединены подача жидкости под давлением,
трубка давления жидкости 30 и манометр 95 34, и нижнюю секцию 35, которая представляет собой открытый
конец чашки, снабженный уплотнением или контактным кольцом, или элементом 36 для взаимодействия с
корпусом двигателя вокруг клапана 100. В показанной форме изобретения верхняя и нижняя секции 33 и 35
удерживаются в рабочем положении резьбой 37, но, очевидно, могут быть использованы любые подходящие
соединительные средства. 105 На рисунке 4 показано дальнейшее применение изобретения, а именно, в
качестве средства для проверки посадки поршней и поршневых колец в цилиндрах. С этой целью крышка, как
показано на рисунке 3, снабжена нижней секцией 40, взаимозаменяемой с только что описанной нижней
секцией 35. Эта нижняя секция 40 имеет увеличенный диаметр относительно открытого конца 41 по
сравнению с чашкой для проверки клапанов, а 115 верхний конец или боковая сторона имеет уменьшенную
резьбовую часть для соединения с верхней секцией 33. Открытый конец 41 снабжен уплотнительным или
контактным кольцом 43 для соединения с верхней поверхностью отливки. Для выполнения операции проверки
чашка, снабженная описанной увеличенной нижней секцией, помещается на верхний конец проверяемого
цилиндра после снятия головки цилиндра, и чашка прижимается, обеспечивая плотный контакт
уплотнительного кольца 43 с Верхняя поверхность отливки цилиндра. При заполнении чашки воздухом или
газом под давлением посадка поршней и колец определяется по 130 цилиндрам двигателя. Очень
незначительный дефект или отклонение от практически идеального контакта, поскольку наличие чрезвычайно
мелкой частицы грязи между поверхностями достаточно для того, чтобы воздух почти мгновенно вышел из
камеры, так что с помощью аппарата доказательства необходимости очистки или дополнительной шлифовки
поверхностей мгновенно и наглядно отображаются перед инспектором при проверке каждого клапана.
Важной особенностью показанного аппарата является удобное создание давления внутри чашки и
регулирование давления в ней, благодаря чему можно удерживать чашку в испытательном, или так
называемом рабочем, положении одной рукой и подавать давление воздуха другой рукой. Это особенность
обеих форм аппарата, показанных на рисунке. В связи с аппаратом, работающим от груши, особое значение
имеет форма обратного клапана, изображенного на рисунке 2, поскольку клапан имеет такую конструкцию, то
есть большую площадь на диске 10, которая подвергается давлению насоса, которым клапан открывается,
что позволяет приводить клапан в действие низким давлением, создаваемым в груше.
Заявителю известны различные патенты, демонстрирующие несколько схожие конструкции. В некоторых из
этих ранее выданных патентов показаны вентили для шин. Они не подходят для использования в качестве
насосов с резиновой грушой, поскольку создаваемое давление недостаточно для их открытия. Некоторые из
ранее выданных патентов включают в себя груши. Одна из них представляет собой вакуумную грушу, а другая
не содержит обратного клапана; приложенное давление является лишь тем, которое возникает в результате
сжатия груши и, таким образом, уменьшения объема заключенного воздуха над клапаном без введения
дополнительного воздуха.
С помощью такого оборудования невозможно создать достаточное давление для проведения эффективного
испытания.
С помощью аппарата с баллоном, предложенного заявителем, можно получить любое желаемое давление, и
операцию можно повторять при условии потери давления столько раз, сколько необходимо, не снимая баллон
с рабочего положения.
На рисунках 3, 4 и 5 показано устройство, которым можно управлять одной рукой, при этом картридж или
контейнер 21 служит рукояткой или захватом, а клапан 24 открывается нажатием пальца на кнопку 28,
обеспечивая точно регулируемую подачу воздуха с любым желаемым давлением в чашке.
На рисунке 3 я изобразил несколько иную форму аппарата, включающую контейнер или камеру -277,871
время, необходимое для падения давления до атмосферного уровня за счет выхода газа.
Для целей проверки клапанов и поршней рекомендуется использовать комплект нижних секций 40,
адаптированных к клапанам и поршням различных двигателей разных размеров; нижние секции имеют
отверстия 41 различного размера, что обусловлено тонкостью отливок между цилиндрами, обеспечивая
соответственно небольшой запас контакта на верхней поверхности отливки с уплотнением.
Соседние файлы в папке патенты