Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5475
.pdf
сделана шире, чем ролики 184, чтобы компенсировать изменение толщины крышек. Когда крышка
проталкивается через матрицу, она захватывает Крышка устанавливается на нее с помощью механизма
переноса и прижимает ее к головке 187 поршня 186. Затем последний поднимается против пружины 202 до
тех пор, пока не остановится винтом 201; ролики 191 пальцев 181 тем временем прижимают крышку к
горлышку бутылки, после чего пальцы открываются движением кольца 193 вверх, и запечатанная бутылка
опускается. Последовательные этапы операции обжима показаны на фиг.
22 -до 28.
По мере того, как горлышко бутылки проходит через матрицу, оно устанавливается точно в центральное
положение с помощью центрирующих пальцев 206 (рис. 18, 19), которые раздвигаются входящим горлышком
бутылки и удерживаются в своем самом внутреннем положении пружиной 100 207, прикрепленной к
кулачковому рычагу 208. Пальцы 206 имеют ролики 209, входящие в радиальные пазы 210 матрицы 162, и
снабжены изогнутыми рычагами 211 (рис. 19), концентричными с матрицей и, предположительно, 10,
повернутыми к концентрической раме 212 (рис.).
l 35;i M Cat, направьте немного больше, чем правый угол -отклонения от соответствующих пальцев, так что
ограниченное вращение кольца 212 создает вращение шарниров, параллельное радиальному направлению
20. Давление горлышка бутылки на один или несколько пальцев 206 заставляет центрирующий механизм 212
поворачиваться в направлении давления, и, поскольку все 111 пальцев шарнирно соединены с кольцом, они
все будут двигаться одновременно и в одинаковой степени в пазах 210, обеспечивая таким образом
центрирование бутылки в матрице. Кулачковый рычаг 208 надежно закреплен, на валу 213, к которому
прикреплен коромысло -2 14 'dligagi 1 ng'С роликом 215 'перенесенным на выступы на центральном кольце 2
12 Когда запечатанная бутылка готова к использованию, запечатывание 216 осуществляется с помощью 12,5
ролика 217, d 6. Нажмите на рычаг 208, тем самым приводя в действие рычаг 214 и поворачивая
центрирующее кольцо 212 в таком направлении и на такую величину, чтобы центрирующие пальцы широко
раскрылись, позволяя закрытому горлышку бутылки свободно проходить через матрицу. Крышка
устанавливается и центрируется на матрице с помощью двух выступающих пальцев 218 (рис. 21),
расположенных в радиальных пазах матрицы. Эти пальцы входят и проходят вдоль круглых пазов
неподвижного мостика 161, когда матрица проходит под ним, снимая крышку с мостика и опуская ее в
центральное углубление матрицы. Когда матрица После того, как палец 218 соприкоснется с его обжимными
пальцами 181, выступающая часть пальцев 218 вдавливается в пазы, преодолевая сопротивление пружин
219, которые снова поднимают пальцы, как только матрица начинает свой нисходящий ход.
C Ri IMPING TTJRRT (Рис. 29 и 30).
Неподвижная центральная колонна 220 обжимной башни несет кольцо 221, к которому прикреплены кулачки
1831 и 191, причем последний поддерживает верхнюю крышку 222. На воротнике 223 центральной колонны
220 поддерживается вращающаяся оболочка 180, к которой прикреплены обжимные блоки 50 (рис. 1).
Оболочка 180 имеет горизонтальный шарикоподшипник 2224. Между колонной 220 и оболочкой скользящим
образом установлена вращающаяся клетка 225, которая имеет плунжеры или элеваторы 48, которые
принимают открытые бутылки с загрузочного конвейера, поднимают их в обжимные устройства и подают на
разгрузочный конвейер. Относительное вращательное движение между оболочкой 180 и клеткой 225
предотвращается шпонкой 226, закрепленной на оболочке 180 и скользящей в длинном шпоночном пазу 227
клетки. Клетка 225 опирается на thie'stationaryy cam 228 surrounding the revolubible shell 180.
Кулачок 228 соединен поперечным штифтом 229 со втулкой 230 винтового вала 231, который может
вращаться коническими шестернями 232 и 233 с помощью кривошипа, установленного на конце вала 52,
закрепленного на крышке башни 222. Поперечный штифт 229 имеет кольца 234, установленные внутри
отверстия кулачка 228 с каждой стороны втулки 230. Вращая вал 52, кулачок 228, на котором вращается
клетка 225 вместе с плунжерами 48, может быть поднят или опущен для регулировки минимального размера
для бутылок разной высоты. Корпус 150 снабжен вертикальным пазом 235 и горизонтальными Y-образными
выступами 236, соединенными болтом 237, так что корпус 180 может быть плотно затянут на клетке 225 после
каждой регулировки. Размер бутылки, как указано на ноинтере детали 238 раковины 190 на шкале 239,
прилагаемой к странице 225, был определен.
Поршни 48 установлены на стержнях 240, их головки упруго зафиксированы пружинами 241, вставленными
между корпусом поршня 242 и крышкой 48. Пружины 241 сделаны более жесткими, чем пружины 202 в
корпусах обжимного механизма 182, 70 так что последняя пружина сжимается первой, позволяя бутылке
пройти через матрицу в контакт с головкой обжимного механизма. Пружина поршня 241 срабатывает только
после того, как бутылка прижата к обжимному механизму, таким образом, 75 компенсируя изменения высоты
бутылок без опасности поломки бутылок и потери молока. Во время вращения поршни приводятся в действие
вертикально неподвижным валом 80 228, по направляющей которого движутся ролики 243, прикрепленные к
стержням 240 поршней, а направляющие ролики 244 установлены на тех же валах с противоположной
стороны. боковые стороны стержней 240 между вертикальными направляющими 85 245 предотвращают
вращение плунжеров.
Поршни вращаются внутренним зубчатым колесом 246, установленным внутри корпуса 225, и приводятся в
движение шестерней 247 90 на валу 248, поддерживаемом неподвижным кулачком 228 и приводимом в
движение коническим зубчатым колесом 24 q, установленным на шлицевом валу 250, который соединен с
валом шестерни 248 универсальным шарниром 95 251, последний компенсирует неточности регулировки при
подъеме или опускании шлицевого вала 250 в соответствии с положением корпуса поршня при регулировке
для бутылок разной высоты. Коническая шестерня 249 приводится в движение конической шестерней 252 на
горизонтальном валу 253, установленном в центральной колонне 220 башни. Зубчатое колесо 254,
прикрепленное к нижней части корпуса поршня 225, приводит в движение... звездообразные колеса 65 и 105
66 бутылочных конвейеров.
К кулачку 228 прикреплена опора -255, на которой установлен кронштейн 256, к которому прикреплен
направляющий элемент 257 (рис. 32) для регулировки высоты бутылок на конвейерах; регулировка штуцеров
для бутылок с помощью вала 52 автоматически регулирует и конвейеры, так что для размещения бутылок
разной высоты требуется только одна регулировка.
КОНВЕЙЕРЫ ДЛЯ БУТЫЛОК (Рис. 31-33) Бутылки берутся из поршней 48 поворотной платформы двумя
концевыми цепями 49 и 51, поддерживаемыми рычагами 258, шарнирно закрепленными на внешнем конце
конвейера и поддерживаемыми на конце поворотной платформы направляющей 257, перемещающейся в
направляющих 259, прикрепленных к основанию 40 машины, при этом направляющая 257 приводится в
действие устройством подъема и опускания, описанным в рис. 31-33.
соединение с tnirxet, 2 tg,t 24 Звездочка 260 загрузочного конвейера 49 приводится в движение
непосредственно валом 261, имеющим коническую шестерню 262, зацепляющуюся с конической шестерней
263 на вертикальном приводном валу 264. Разгрузочный конвейер 51 приводится в движение конической
шестерней 265, зацепляющейся с главной шестерней 263 и установленной на втулке 266, окружающей вал
261 и несущей звездочку 260a, причем втулка 266 имеет звездочку 267, которая посредством цепи 268 и
звездочки 269 приводит в движение вал 270 на конце конвейера со стороны поворотной башни. Натяжные
ролики 272, прикрепленные к рычагам 273 на валах 274, приводятся в действие пружинами -275, которые
прижимаются к цепи 268.
Звенья конвейерной цепи, находясь в несущем положении на вершине звездочек, опираются на выступы 276
(рис. 32 и 33), прикрепленные к выступам 277 на рычагах 258 (рис. 33). В обратном положении они
направляются углами 278, на которые они в конечном итоге лягут после того, как цепи растянутся от износа.
Уголки 278 поддерживаются кронштейнами 279 и 279a, прикрепленными к поворотным рычагам 258.
Загрузочный конвейер 49 имеет боковые ограждения 280, поддерживаемые стержнями 281, которые
регулируются с помощью поворотных планок 282, затягиваемых винтами 283, для соответствия диаметру
бутылки и ее закрытой пробке.
Бутылки снимаются с конвейера 49 с помощью звездообразного колеса 65, которое устанавливает их на
плунжеры 48 башни, рычаг 284, закрепленный на регулируемом кронштейне 285 и приводимый в действие
через подпружиненный роликовый кривошип с помощью кулачка 286, раздвигая бутылки и направляя их в
пазы звездообразного колеса, тем самым предотвращая застревание бутылок в точке поворота. К концу Dd
внутреннего бокового защитного кожуха 280 прикреплены ролики 287 и изогнутый защитный кожух 288,
которые направляют бутылки в звездообразное колесо 65 и вокруг него.
Если по какой-либо причине одна из канавок звездообразного колеса опустеет во время непрерывной работы
машины, важно, чтобы в обжимном блоке, соответствующем поршню, не было крышки, на которую не была
установлена бутылка, иначе при следующем запуске обжимной машины на ее матрице окажется две крышки,
что может привести к повреждению. В этом случае предусмотрена фиксаторная пластина 289, установленная
в направляющих 290, которая прижимает бутылку, когда она входит в звездообразное колесо 65, будучи в это
время свободной для перемещения; и в этом положении пластины 289 механизм переноса крышки и
нагреватель работают нормально.
Однако, если «борьбы» нет, башмак 289 перемещается вперед в пустое пространство для бутылки 65 с
помощью пружины 291, прикрепленной к штоку 292, который вращает рычаг 293 на валу 294 и «с помощью
рычага 295 толкает шток 296, прикрепленный к башмаку 289, шток 292, кривошип 291, 70 также вращает вал
298, тем самым отключая муфту 299 (рис. 34 и 35) и останавливая всасывание штабелера, перекачку
холодной крышки и нагреватель до тех пор, пока башмак снова не будет выдавлен наружу 75 следующей
бутылкой.
Разгрузочный конвейер 51 имеет защитный кожух 300, закрепленный на кронштейне 279, полку 301,
прикрепленную к кронштейнам 279a, и защитный кожух цепи 302, поддерживаемый уголками 303,
прикрепленными к кронштейнам 219. Разгрузочное звездообразное колесо 66 имеет изогнутый наружный
защитный кожух 304 и наклонный внутренний защитный кожух 305.
Звездчатые колеса 65 и 66 приводятся в движение шестернями 306 и 307 соответственно, обе из которых
находятся в зацеплении с шестерней 254 поворотной головки. Звездчатые колеса поддерживаются
поперечной балкой 308, прикрепленной к направляющей конвейера 257, а валы 309 и 307 установлены на
подшипниках и соединены с выступами кронштейна поворотной головки 256.
Между звездообразными колесами 65 и 66 на подшипниках 310 установлен стержень 311 95, на котором
подвешен лист 312 из упругого материала, такого как кожа или резина, нижний край которого опирается на
верхние пластины поршней 48, проходящих под ним, очищая их от пролитого молока и т. д., перед установкой
на него каждой новой бутылки. Стержень 311 имеет регулировочный рычаг 313 с винтовым приводом и
пружину 314, один конец которой прикреплен к стержню 311, а другой конец — к одному из подшипников
стержня 310, так что стеклоочиститель можно установить под нужным углом для достижения наилучших
результатов.
ПРИВОДНОЙ И КОНТРОЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ (Рис. 34–36) 11 Приводной двигатель 43 соединен посредством
шестерни 315 и зубчатого колеса 316 с валом 317, на котором коническая шестерня 318 зацепляется с
шестерней 319 на главном валу сцепления 45, имеющем маховик 46, главное сцепление 320 и червячные
передачи 321 и 322.
Червяк 321 зацепляется с горизонтальным червячным колесом 323, установленным на вертикальном валу 264
конвейера для бутылок 120, и таким образом соединяется с главной конической шестерней 263 привода
конвейера.
Червяк 322 зацепляется с вертикальным червячным колесом 324 на конце вала 325, на другом конце которого
находится прямозубая шестерня 326. Прямозубая шестерня 326 зацепляется с промежуточной шестерней
327, а последняя, в свою очередь, зацепляется с шестерней 328 на горизонтальном валу 253, имеющем
коническую шестерню 252, которая приводит в движение шестерню 249 на вертикальном шлицевом валу 250
(рис. 29), и, наконец, через шестерню 247 на валу 248, которая соединена с валом 250 муфтой 251, приводит в
движение внутреннюю шестерню 246 и внешнюю шестерню 254, установленные на корпусе вертушки.
Шестерня 254 находится в зацеплении с шестернями 306 и 307, приводя в движение звездообразные колеса
конвейера 65 и 66 соответственно.
l 5 Шестерня 329 на валу 317, зацепляющаяся с шестерней 330 (рис. 1), приводит в движение промежуточный
вал 331, на котором расположена шестерня 332, зацепляющаяся с шестерней 333 на валу 334 муфты
p-усилителя, которая через муфту 335 приводит в движение всасывающий насос 44.
На валу 325 установлена коническая шестерня 336, которая входит в зацепление с шестерней 337 на
вертикальном валу 338, кривошип 339 которого, посредством ролика 340, взаимодействует с зубчатой
передачей 341, установленной на приводном валу нагревателя 1140, и обеспечивает этому валу прерывистое
движение. Стопорный штифт нагревателя 142 приводится в действие левой направляющей кулачка 342,
установленного на валу 325, причем эта направляющая управляет рычагом 343, установленным на валу 344,
и тем самым перемещает вертикальный стержень 345 вверх и вниз. Стержень 345 посредством кривошипа
346 (рис. 35) вращает горизонтальный вал 347, который, в свою очередь, через кривошип 348 и вертикальный
стержень 349 приводит в действие рычаг 145, прикрепленный к валу стопорного штифта 148, показанному на
рис. 13.
Нагревательный вал 140, расположенный над зубчатым колесом Женевы 341, несет кулачок 350 и дисковый
сегмент зубчатого колеса 351. Зубья диска 351, зацепляясь с зубчатым колесом 352, вращают эксцентрик 353,
который соединен стержнем 354 с зубчатым сектором 355, установленным на валу 356, придавая последнему
колебательное движение. Зубчатый сектор 355 зацепляется с зубчатым колесом 357 на вертикальном полом
валу 75, который на своем конце несет пластину плунжера 61, благодаря чему последняя перемещается
вперед и назад при каждом зацеплении дискового сегмента 351. Чтобы предотвратить заклинивание зубьев
из-за случайного углового смещения зубчатого колеса 352 вне зацепления, последнее снабжено
направляющей 358, точно подогнанной по окружности дискового сегмента, так что Шестерня 352 не может
вращаться, пока направляющая фиксатора находится в зацеплении.
В рабочей точке сегмента часть окружности направляющей поверхности сужается, образуя углубление 5 359,
позволяющее направляющей замка 358 вращаться вместе с шестерней 352, когда зубья находятся в
зацеплении. Кулачок 350, посредством горизонтального рычага 360, приводит в движение вверх и вниз полый
вал 75 плунжерной пластины 61 штабелера, в то время как правый концевой участок кулачка 342,
установленного на валу 325, приводит в действие рычаг 361, закрепленный на валу 344 и соединенный с
всасывающей трубой 78, проходящей через вал 75 плунжерной пластины 75, тем самым поднимая и опуская
всасывающую головку 63 штабелера.
Окружная направляющая кулачка 342 приводит в действие вертикальный кулачковый рычаг 362, соединенный
штоком 363 с ползунковым рычагом 98 (рис. 11), тем самым перемещая ползунок 97 переноса холодной
крышки. Ползунок 97 снабжен зубчатой рейкой для управления принтером во время его прямого хода, при
этом вращение печатного валика во время обратного хода рейки предотвращается храповым механизмом,
расположенным на валу шестерни принтера. Кулачок 160 (рис. 35), на конце вала привода револьверной
головки 253, посредством ролика 159 (рис. 15) приводит в действие кулачковый рычаг 158, установленный на
точке опоры 364.
в основании машины и соединен стержнем 157 с рычагом 156 95 на вертикальном валу 155, который приводит
в действие механизм переноса горячей крышки.
Устройство для опорожнения крышек, упомянутое в связи с конвейером для загрузки бутылок в поворотную
башню, приводится в действие кулачком 365 100, установленным на валу 325, на свободно вращающейся
втулке 366 муфта 299 которого зафиксирована на кулачке 365 шпонкой 367. На втулке 366 установлены
приводная шестерня нагревателя 336 и кулачок 342, приводящий в действие 105 стопорный штифт
нагревателя, передаточный ползун холодной крышки и подъем всасывающей головки штабелера. Кулачок
365 входит в зацепление с кулачковым рычагом 368, который установлен на валу 369, выходя за пределы
своей точки опоры, удлинитель башмака 110 370, входящий в зацепление с аналогичным башмаком 371 на
валу 372, поддерживаемым кронштейном 373. На валу 372 установлен рычаг 374, шарнирно закрепленный на
своем верхнем конце к звену 375. соединяя его 115 со стержнем 292 (рис. 31), и на нем.
Нижний конец рычага разблокировки сцепления 376 скользит по кронштейну 373.
Когда в каждом отсеке 120 загрузочного конвейера находится бутылка, башмак 289, освобождаемый кулачком
365 во время прохождения каждой бутылки, упирается в проходящую бутылку, толкая стержень 296 и тянущий
стержень 292 125 с помощью звена 375, тем самым оттягивая верхний конец рычага 374 и удерживая планку
376 вдали от замка 367. Теперь, когда один из отсеков для бутылок в башмаке пуст, пружина 291,
прикрепленная к стержню 292, вдавливает башмак 289 в отсек для бутылок в момент освобождения кулачка,
тем самым выдвигая рычаг 374 и приводя планку 376 в зацепление с замком 362. Когда планка 37G
приближается к муфте 299, ее клиновидная форма Конец входит в наклонный паз в шпонке 368 и сдвигает
последнюю из зацепления с кулачком 365, тем самым разблокируя втулку 366 от вала 32, останавливая
передаточный механизм.
кулачок 342 и шестерня привода нагревателя 336.
Когда кулачок 299 поднимает рычаг 368, зацепление тормозных колодок 370 и 371 I 55 поворачивает рычаг
374 и выводит шток 376 из зацепления с фиксирующим ключом 368, который затем пружиной возвращается в
фиксирующее положение, тем самым снова приводя в движение кулачок 342 и шестерню 366.
-20 Чтобы предотвратить рассогласование нагревателя с направляющей в выключенном состоянии,
контактная поверхность муфты 299 выполнена с осевым выступом, который входит в зацепление с боковым
краем стержня 376 сразу после извлечения ключа замка и, таким образом, блокирует втулку 366 на
разблокирующей планке, пока последняя находится в зацеплении со стержнем замка.
:30 Для того чтобы привести в действие нагреватель и устройство подачи крышек, чтобы наполнить
нагреватель до подачи бутылок в башню, рукоятка 377 (рис. 3) на валу 378, установленном в основании
штабелера 71, которая -35 обычно удерживается на месте пружиной 379, поворачивается, в результате чего
рычаг 380 (рис. 31) входит в зацепление со штифтом 381 в стержне 292 и срабатывает механизм
разблокировки.
Шток 376 выходит из зацепления, тем самым блокируя втулку 366.
Рукоятки 382 и 383 (рис. 34) на обоих концах вала управления 384 служат для управления главной муфтой
320 посредством кривошипа 385 на валу 4,5 384 шатуна 386, а также рычага 387 и рычага переключения
муфты 388 на опорном валу 389. Однако, чтобы избежать проблем с запуском машины при отключенном
приводе нагревателя, предусмотрено, что муфта 320 не может быть выключена, когда муфта нагревателя 146
(рис. 13) не зацеплена. Муфта нагревателя управляется рукояткой 390 (рис. 35) на валу 391, который,
посредством штифта 392, входит в паз в ступице эксцентрика 393, который с помощью стержня 1,49 и рычага
150 приводит в действие рычаг переключения 151. В его нижнем конце вал 394 эксцентрика несет Диск 395
имеет радиальный выступ 3-96. Вал управления 384 соединен с рычагом 397, который будет ударять по диску
395 при попытке повернуть одну из 7 рукояток 38?
или 383; если только рукоятка 390 не повернута таким образом, чтобы паз 396 в диске 395 совпал с рычагом
397, когда последний войдет в паз, что позволит повернуть вал 384. Диск 395 установлен на валу 394 таким
образом, что положение рукоятки 390, в котором происходит зацепление паза, соответствует рабочему
положению 70 сцепления 146, так что последнее включается при разблокировке рукояток 382 и 383 для
запуска машины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276725.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276725&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276725A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 28 мая 1926 г. № 13 A 672/26, Cornpleta. Принято 29 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Регистрационные, учетные и билетные автоматы Pare.
Я, Эд-Уорд Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 68, Лондон, W C 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от компании Ohmner Fare Register Company, корпорации штата Нью-Йорк,
осуществляющей деятельность на Болаудер-авеню и на железной дороге Big Four Railroad, Дейтон, Огайо,
Соединенные Штаты Америки), а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям машин, показанных и описанных в
Техническом описании.
Патентная грамота № 24968 от 1910 года, выданная Джону Ф. Омеру, а также в описаниях патентов,
выданных в Соединенных Штатах Америки Джону Ф. Омеру, 974511 (позднее 1 ноября 1910 г.), 1056765 от 18
марта 1913 г., 1197655 от 12 сентября 1916 г., 12412967 от 16 октября 1917 г., 251274192 от 30 июля 1918 г.,
1182410 от 9 мая 1916 г., и патенты, выданные Джону Ф. Омеру и Хларри Дж.
Патенты Сибли № 1 210 971 от 2 января 1917 г. и № 1 210 973 от 2 января 1917 г. Данное изобретение
относится к новым и полезным усовершенствованиям машин указанного выше типа для регистрации, учета и
выдачи билетов на железных дорогах, трамваях и автобусах и предназначено для замены обычных
громоздких и просторных билетных стоек, распространенных в билетных кассах. Машины могут быть
установлены в вагонах, а билеты могут быть напечатаны и выданы кондуктором, что устраняет
необходимость в билетном агенте.
В настоящее время проездные билеты печатаются и передаются в билетные кассы. Эти билеты содержат
название станции выдачи, пункт назначения и другую печатную информацию. Если бы было 999 станций,
потребовалось бы 9 917 002 разных билета, чтобы иметь один билет от каждой станции до каждой из
остальных станций. Поскольку каждая станция должна иметь определенное количество билетов до каждой из
50 других станций, потребуется огромное количество билетов. Предполагая, что каждая станция обеспечена
только билетами до каждой из остальных станций, количество необходимых билетов составило бы 55 99 700
200. Эти билеты дороги и требуют дорогостоящего оборудования для хранения.
Кроме того, каждый из этих билетов должен быть датирован билетным агентом. Нынешняя система настолько
громоздка, что совершенно нецелесообразно ни выдавать эти билеты в вагонах, ни обходиться без билетного
агента.
Настоящее изобретение относится к машине, которая устраняет необходимость печати огромного количества
билетов и использования громоздкого оборудования для их хранения. Машина выдает билет, на котором
указаны станция, где пассажир садится в вагон, пункт назначения, направление движения, сумма, уплаченная
за проезд, серийный номер билета, дата и любая другая информация, такая как инструкции для пассажира
относительно билета. Стоимость печати и выдачи билета с помощью машины, описанной в данной заявке,
сводится лишь к стоимости бумаги, что является незначительной статьей расходов по сравнению со
стоимостью печати огромного количества билетов в настоящее время.
В представленной здесь конструкции машина печатает номера станций вместо их названий, как это принято
на железных дорогах 8,5. Механизм печати номеров станций, с которых и на которые выдается билет, суммы,
уплаченной за проезд, классификации билета и направления движения, управляется 90 b-, ручными
рычагами, приводимыми в действие кондуктором.
Однако в момент посадки пассажиров в вагон, кондуктору достаточно коснуться лишь нескольких рычагов,
поскольку станция, на которой находится вагон, и направление его движения устанавливаются только один
раз. После установки рычагов кондуктор нажимает на педаль или поворачивает рукоятку, и билет выдается в
таком положении, что пассажир берет билет непосредственно из автомата и проходит в вагон. Очевидно, что
автомат может приводиться в действие и другими способами, помимо педали или рукоятки. Он может
приводиться в действие электродвигателем, подключенным к цепи освещения вагона, или пневматической
системой, обычно используемой для торможения вагона. Могут быть использованы любые подходящие
средства привода, не выходящие за рамки сущности данного изобретения или объема притязаний. Время,
затрачиваемое на выдачу билета, очень мало, поскольку работа автомата очень быстрая, и кондуктор может
управлять автоматом так же быстро, как пассажиры успевают сесть в вагон. машина.
Еще одной целью изобретения является создание подробной записи, которая печатается практически
одновременно с билетами и которая содержит номер автомата, станции, с которых и на которые были выданы
билеты, направление движения, сумму, уплаченную за каждый билет, класс перевозки, серийный номер,
показывающий общее количество билетов, выданных автоматом, месяц, день и год, а также номер
кондуктора. Кроме того, и билет, и подробная запись печатаются с одного блока печатных колес.
Еще одна цель изобретения — обеспечить средства, позволяющие легко проверять операции кондуктора.
Предусмотрены средства, благодаря которым при повороте ключа в начале рейса печатается запись,
показывающая количество выданных к этому моменту билетов, сумму ранее уплаченных за билеты билетов и
номер автомата. После завершения рейса кондуктор снова поворачивает тот же ключ, и под первой записью
печатается вторая запись с теми же данными. Разница между цифрами на этих двух оттисках указывает на
общее количество пассажиров, перевезенных за период между созданием двух оттисков, и общую сумму,
полученную от этих пассажиров. Таким образом, требуется лишь две простые проверки и ничего больше.
Это стало возможным благодаря использованию механизма тотального аудита, описанного в Спецификациях
моих заявок на патенты, включая указанные здесь данные.
под номерами 266, 954 и 1 3,573 из 1926 ( 9276,091).
Данное изобретение особенно применимо к междугородним железным дорогам и пригородам, где требуются
частые остановки. Размещение билетной кассы на каждой из этих остановок нецелесообразно, и плата за
проезд обычно взимается наличными. Билет, выдаваемый автоматом, описанным в данной заявке, выполняет
все функции, которые выполняет существующая форма билетов, при этом экономя средства на печати
билетов, устраняя необходимость в билетной кассе и обеспечивая полную систему учета.
На практике предполагается, что пассажир должен забрать билеты сразу после оплаты проезда и оставить их
у себя до выхода из вагона, после чего он должен сдать билет кондуктору.
Поскольку пункт назначения пассажира напечатан на билете, пассажир не может проехать дальше пункта
назначения без оплаты дополнительной поездки. Если руководитель транспортной компании подозревает,
что один из кондукторов нечестен и перепродает билеты пассажирам на рейсах, следующих за тем, на
котором был выдан билет, инспектор может подняться в вагон в любом месте и проверить билеты,
находящиеся у пассажиров. В случае, если у какого-либо пассажира есть билет, не выданный на этом рейсе,
это будет неопровержимым доказательством нечестности кондуктора. Таким образом, предоставляется
простой способ устранения любой нечестной практики со стороны кондуктора. Данное изобретение
обеспечивает множество других усовершенствований, таких как печать билета в два этапа, чтобы чернила,
используемые для печати основной части билета, успели высохнуть до выдачи билета. Машина блокируется
при любой работе, если ключ кондуктора не вставлен в машину. Предусмотрены средства, с помощью
которых билет должен быть должны быть выданы одновременно до выдачи последующего билета 110. Кроме
того, предусмотрены средства для привода механизма подачи билетной бумаги с более высокой скоростью,
чем механизм, приводящий в действие механизм подачи бумаги для подробной записи, что позволяет
экономить бумагу 115.
Конструкция машины такова, что один или несколько ее блоков могут быть опущены в соответствии с
меняющимися потребностями транспортной компании. Фактически, может быть сконструирована портативная
машина, которая будет выполнять функцию выдачи билета и создания записи по нему, причем билет и запись
будут иметь форму, показанную в данном заявлении, и будут включать принтер, механизм подачи и
установки, печатные колеса и приводы для них в сочетании с датировочными колесами, и эти детали будут
функционировать точно так, как указано. Таким образом, вкратце, как будет подробно описано ниже,
Доказано, что машина в сочетании включает в себя 70 механизмов, функционирующих, по существу, как
описано ниже, для блокировки механизмов печати; разделения и выпуска.
Подача билета; подача и прием ленты с записью; нанесение чернил на печатный шрифт и выполнение
печати; индикация и настройка индикационно-печатных колес и барабанов; приведение в действие средств
индикации направления и счетчиков пассажиров, а также обеспечение полного хода механизма.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 — вид сзади аппарата, то есть вид со стороны, обращенной к
кондуктору; Рисунок 2 — вид спереди со стороны, обращенной к пассажиру, на котором изображен билет,
расположенный таким образом, чтобы пассажир мог его взять.
На рисунке 3 представлен подробный вид (частично в поперечном разрезе), показывающий демпфер в
опорной стойке машины под углом 90 градусов.
Рисунок 4 представляет собой перспективный вид машины в приподнятом положении, без печатного
механизма или блока и без корпуса. Рисунок 5 представляет собой вид, частично в поперечном сечении,
валов, соединенных линией y рисунка 11, и показывает установленные на них детали.
Рисунок 6 представляет собой боковой вид левой стороны принтера. Рисунок WA — это подробный
перспективный вид механизма привода подачи билетной бумаги.
На рисунке 7 представлен поперечный разрез машины, демонстрирующий механизм печати.
анизмн в положении внутри машины.
На рисунке 8 представлен увеличенный вид подающих роликов для бумаги, предназначенных для билетов.
Рисунок 9 представляет собой поперечный разрез, выполненный непосредственно справа от левой стороны
рамки, показанной на рисунке 4, и направленный вправо.
Рисунок 10 представляет собой перспективный вид исполнительных средств для видимых дисков,
указывающих количество пассажиров, перевозимых в поездке. Рисунок 10А представляет собой боковой вид
звукового сигнала.
Рисунок 11 представляет собой поперечный разрез, выполненный с внутренней стороны правой боковой
пластины 120, показанной на рисунке 4, с видом влево и включает боковой вид печатного механизма или
блока в установленном положении. Рисунок 12 представляет собой вид сбоку левой стороны машины,
показывающий печатный блок в контуре.
Рисунок 13 представляет собой поперечный разрез обратной стороны конструкции, показанной на рисунке 9.
В таком портативном автомате будут отсутствовать индикаторы пассажиров и тарифов, а также все другие
управляемые индикаторы, а также сумматор, механизм печати суммирующих показаний и механизм
управления подставкой. Другими словами, портативный автомат можно сконструировать, просто исключив все
блоки и элементы, показанные в этом описании, за исключением тех, которые необходимы для выполнения
функции печати и выдачи билетов и их регистрации. При изготовлении такого автомата из легких металлов,
он не будет слишком тяжелым для переноски кондуктором, например, путем ношения его на плече, и в то же
время его, конечно, можно будет установить на небольшой подставке в лодке.
Согласно изобретению, машина для печати и выдачи билетов включает в себя съемный блок, содержащий
механизмы печати, подачи и резки, в сочетании с печатными колесами, установленными в корпусе машины,
при этом предусмотрены средства для направления указанного блока в правильное положение при его
установке в корпус машины, а также фиксирующие средства, установленные на блоке и корпусе, для
фиксации указанного блока в положении внутри корпуса. Приводные средства для печатного блока связаны
со средствами, благодаря которым указанные приводные средства блокируются от работы, когда указанный
печатный блок извлекается из корпуса. Также предусмотрены средства, предотвращающие полную установку
печатного блока в корпус, если шестерня привода не находится в правильном положении. Механизм резки
для выдачи билета после его печати включает в себя взаимодействующие стационарные и
возвратно-поступательные ножи, кромки которых образуют угол, и средства для прижима кромок ножей друг к
другу, так что они будут затачивать друг друга по мере перемещения возвратно-поступательного ножа
относительно стационарного ножа. Кроме того, машина включает в себя стационарную рейку, печатную раму,
установленную на съемном блоке. Приемный ролик, средство, посредством которого указанная рама
колеблется, и средство, установленное на указанной раме и взаимодействующее с указанной зубчатой рейкой
для приведения в действие приемного ролика. Машина также включает в себя блок колес, снабженных
печатными символами, держатель, установленный в съемном блоке, чернильный валик и множество плоских
пластин, установленных на указанном держателе, и средство, посредством которого указанный держатель
перемещается таким образом, чтобы последовательно привести чернильный валик и одну из указанных
плоских пластин в контакт с указанными символами для печати части билета, при этом указанное средство
затем приводит чернильный валик и 276,725 Рисунок -14 представляет собой вид сзади печатного блока.
Рисунок 15 представляет собой вид напечатанной подробной записи.
На рисунке 16 изображен один из билетов, выданных автоматом, а на рисунке 17 — запись, сделанная
устройством суммирования для печати и используемая при аудите счетов.
В техническом задании и на чертежах одинаковые ссылочные обозначения указывают на соответствующие
детали.
Обращаясь, в частности, к чертежам, станок установлен на Z-образном основании, пластина 1 снабжена
соответствующим выступом 2, в который входит нижний конец опорной колонны 8, на которой покоится
нижняя пластина 4 станка.
Предусмотрена соответствующая крышка 5, закрывающая P 2, E,hk и две стороны машины, а также Ad,
простирающаяся над частью задней части машины, как показано на рисунке 2. Передняя крышка 6 крепится к
нижней пластине 4 с помощью петель 7.
Крышка S снабжена соединительным элементом 8, который выступает за верхний край.
Передняя крышка 6 обеспечивает ее надежную фиксацию, когда она установлена на автомате. Крышки
снабжены различными отверстиями и прорезями, которые будут описаны вместе с соответствующей
конструкцией 6 автомата. Крышки, разумеется, изготовлены из подходящего материала и имеют такую
отделку, которая обеспечивает аккуратный и привлекательный внешний вид. Сверху на крышке расположен
лоток для монет 9, облегчающий сбор платы за проезд.
Машина приводится в действие педалью, установленной в выступах 11, которая проходит через паз 12 в
опорной колонне 3. Внутренний конец педали 10 установлен на штифте 13, закрепленном на нижних концах
двух стержней 14, которые прикреплены к нижнему концу демпфера 4,5 15, который закрыт с обоих концов,
как показано на рисунке 3. Стержни 16 выступают из верхнего конца демпфера 15, которые скреплены между
собой на верхнем конце штифтом 17, на котором штифт закреплен стержнем 18, снабженным на своем
верхнем конце скошенной поверхностью 19. Штифт 20 проходит через опорную колонну 3 и принимает ярмо
21, закрепленное на верхнем конце стержня 22, на нижнем конце которого стержень несет поршень 23,
снабженный отверстием 24, который может скользить внутри демпфера 15. 16 снабжены штифтами 25, к
которым прикреплены пружины 26, закрепленные другими концами в нижней части опорной колонны 3 с
помощью штифтов 27.
Каждый раз, когда оператор нажимает на педаль, поднимаются рычаги 14, несущие демпфер 15, рычаги 16 и
рычаг 18.
Демпфер заполнен воздухом, водой, маслом или другой жидкостью, и по мере подъема демпфера
относительно поршня 24 жидкость под поршнем 232 проходит через отверстие 24 к верхней стороне поршня,
служа стабилизирующим средством для приводного механизма, чтобы смягчить все удары и сотрясения,
возникающие во время работы. Когда нога оператора убирается с педали 10, пружины 26 тянут демпфер вниз
относительно поршня 23, и жидкость движется в обратном направлении по сравнению с описанным выше.
Скошенная поверхность 19 стержня 18 входит в зацепление с рычагом 28 пластины 29. Пластина 29
шарнирно закреплена в точке 30 на выступах 31, расположенных на нижней пластине 4. Второй рычаг 32
пластины 29 снабжен боковым выступом 33, который Выступ снабжен верхней скошенной поверхностью.
Каждый раз, когда педаль нажимается, пластина 29 поднимается на своей оси 30 90. Выступ 33 входит в
зацепление с зубчатой рейкой 34, скользящей между роликами 35, установленными на штифтах,
закрепленных на левой стенке рамы 36 корпуса машины. Зубчатая рейка 34 снабжена зубьями 37 95, которые
входят в зацепление с зубьями шестерни 38, свободно установленной на главном приводном валу 39.
Главный приводной вал снабжен шестерней 40 (рисунки 7 и 13), несущей круглую ступицу 41, которая
снабжена выемкой 42, предназначенной для приема пальца 43, свисающего с рычага 44, установленного в
точке 45 относительно боковой рамы 30.
Рычаг 44 снабжен штифтом 46, служащим точкой опоры для рычага 47, который обычно вращается по
часовой стрелке с помощью пружины 48. Рычаг 47 имеет палец 49, который обычно находится на пути
движения штифта 50 110, установленного на зубчатой рейке 34. Шестерня 38 не соединена напрямую ни с
зубчатым колесом, ни с главным приводным валом 39.
Это соединение четко показано на рисунках 21 и 22 чертежей, поданных вместе с моей другой заявкой №
13573/26, как и механизм полного хода 51, и описание этих частей нет необходимости повторять в настоящей
Спецификации. Таким образом, очевидно, что каждый раз, когда педаль 120 нажимается, зубчатая рейка 34
поднимается так, что штифт 50 входит в зацепление с пальцем 49 и поднимает рычаг 44 против натяжения
пружины 52, удаляя палец 43 из выемки 42, так что главный приводной вал 39 может вращаться. На шестерне
38 предусмотрено достаточное количество зубьев, так что валу 39 будет передаваться один полный оборот
каждый раз, когда педаль нажимается, в то время как 130 A -276,725 перемещается печатным колесом 755.
Таким образом, будет очевидно, что шестерня поворачивается на одно деление каждый раз при регистрации
платы за проезд, а шестерня 70 поворачивает печатное колесо 71 на одно деление, или с 70 печатного
номера, ранее находившегося в нужном положении, на следующий номер.
Когда шестерня 70 совершает полный оборот, зуб 73 входит в зацепление с одной из выемок 74 на шестерне
75, 7,51, печатающей десятки, и вращает печатное колесо десятков на одну выемку или одну десятую
оборота, которое, в свою очередь, вращает шестерню десятков 76 на одну десятую оборота. Печатное колесо
сотых 77 приводится в действие аналогичным образом. Следует понимать, что каждое из печатных колес 71,
75, 77 и 79 свободно установлено на валу 78, и каждое из этих колес снабжено десятью печатными цифрами
85 от 0 до 9 включительно. Эти печатные колеса служат, таким образом, средством для подсчета количества
Соседние файлы в папке патенты