Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5441
.pdf
Описанные мною часы не застрахованы от искрения на контактах реле и, как правило, при каждом импульсе
издают щелкающий звук.
Чтобы избежать этого, я разработал вторичные часы, приводимые в движение механическими резонансными
пружинами, подобные тем, которые уже были предложены в общем виде для 85 различных областей
применения. Некоторые примеры таких часов я уже описал со ссылкой на рис. 1-3.
В каждом случае приводная пружина a вибрирует переменным током, частота которого настроена на
нормальный период колебаний пружины.
Колесо может использоваться для приведения в действие минутного колеса вторичных часов, для замыкания
и размыкания контакта, для управления счетчиком с фиксированным тарифом (счетчиком, который можно
настроить известным образом для разных тарифов), для завода часового механизма или для синхронизации
часов.
Приводное устройство, показанное на рис. 1, может быть сконструировано таким образом, чтобы оказывать
сравнительно более сильный крутящий момент, а устройства, показанные на рис. 2 и 3, могут быть настроены
на очень быстрый крутящий момент. Регулировка для разных частот может быть произведена путем
изменения настройки пружин. Это несколько сложнее в случае устройства, показанного на рис. 1. С
устройством, показанным на рис. 3, это проще, но крутящий момент там невелик. Устройства, показанные на
рис. 4 и 5, уже описанные, реагируют на импульсы тока двух разных частот, на которые настроены пружины ax
и y соответственно. Секторы Si и S, будучи закреплены на одном и том же шпинделе, этот шпиндель может,
например, использоваться для приведения в действие минутной стрелки импульсами тока разных частот,
возникающими попеременно. Аналогично, с устройством, показанным на рис. 6, импульсы разных частот
приводят в действие пружины S и T соответственно.
А с устройством, показанным на рис. 7, можно использовать три разные частоты.
Для описанных выше часов вместо обычного пружинного двигателя или гирь используется электропривод с
прерывистым действием, приводимый в действие периодически испускаемыми импульсами. Несмотря на
свои большие преимущества, эти часы имеют определенный недостаток в реальных условиях эксплуатации,
поскольку их правильная работа зависит от бесперебойного состояния сети и других электрических
соединений. Это условие, как правило, выполняется в случае городских сетей — под постоянным контролем,
особенно в системах постоянного тока, включая аккумуляторные батареи, — но это, безусловно, не так в
случае междугородних сетей, которые подвержены довольно частым помехам от гроз, перенапряжения,
колебаний и т. д. Для таких систем я предлагаю использовать механические часы в сочетании с устройствами
для их коррекции и завода, которые управляются звуковыми импульсами и работают с подходящими
интервалами времени. Сами часы, помимо операций, выполняемых этими устройствами, независимы от
условий, существующих в электрической системе, и они способны продолжать работу. В случае сбоя в этой
системе она будет работать до тех пор, пока позволяет запас ресурсов в её часовом механизме.
Звуковые импульсы тока генерируются машиной, которая может располагаться на центральной
электростанции, и накладываются на линейный ток.
Устройства для коррекции или завода часов представляют собой резонансные устройства, настроенные на
наложенные друг на друга токи.
Теперь я опишу примеры таких устройств для синхронизации часов и их завода.
На рисунках 8 и 9 показаны две модификации устройства для коррекции часов. Реле на рисунке 8 имеет две
пружины 7 и 8, каждая из которых реагирует на разную частоту, реле на рисунке 9 имеет одну пружину, а в
цепи электромагнита находится конденсатор 6.
Небольшой, слегка конический, железный ролик 1 вращается на конце минутной стрелки и катится по
циферблату (рис.
8) Мощный электромагнит 3, полюса которого имеют форму ножа, закреплен за цифрой «12» на циферблате
2, который не является магнитным.
Материал. Катушки 4 этого магнита запитываются током сети, когда резонансное реле 5 реагирует на
импульсы звуковой частоты, которые вызывают вибрацию его пружины 7 и замыкание контактов h, x. Затем
электромагнит притягивает железный ролик и устанавливает минутную стрелку. Контакты h, x затем
размыкаются пружинным якорем 8, реагирующим на импульсы другой частоты. На рис. 9 используется одна
частота, и вставлен конденсатор 6, разрядный ток которого влияет на коррекцию минутной стрелки.
Резонансное реле 5 аналогично показанному на рис. 3, вибрация пружины 7 замыкает контакты h, x и, таким
образом, разряжает конденсатор 6.
Известно, что высокочастотные токи, используемые для синхронизации электрических часов, обладают
определенными преимуществами, особенно при передаче на большие расстояния, и в моем изобретении я
могу использовать высокочастотные импульсы, модулированные звуковой частотой. Амплитуда колебаний
изменяется в ритме с частотой несущей волны. Эти токи излучаются известным методом, несколько похожим
на те, которые применяются в телефонных цепях, путем наложения одной или нескольких звуковых частот на
высокочастотную, причем последняя действует как несущая волна. Отсеивание частот на приемном конце
осуществляется с помощью двойного резонанса, т.е. они сначала проходят через электрический фильтр,
настроенный на высокую частоту (высокочастотный мост), а затем, в некоторых случаях после выпрямления,
на прибор, настроенный на звуковую частоту, например, механическое резонансное реле, которое приводится
в действие этим фильтром.
Практические преимущества этого метода двойного резонанса (высокая частота плюс звуковая частота) по
сравнению с простым резонансом на звуковой частоте заключаются, прежде всего, в том, что он делает
принимающие приборы невосприимчивыми даже к очень сильным атмосферным и подобным возмущениям,
которые в противном случае пробили бы высокочастотные мосты, обычно используемые в этой области
техники. Причина этого в том, что резонансное реле, которое подключено между высокочастотным мостом и
реле двигателя, настроено на звуковую частоту и реагирует только на эту звуковую частоту, а не на
периодические импульсы, вызванные атмосферными или другими возмущениями.
В случае обширных систем дальней связи я могу накладывать одну и ту же звуковую модулированную волну
на несколько различных высоких частот, используемых соответственно для разных участков системы. Эта
звуковая волна может затем быть выпрямлена на подстанциях и после соответствующего усиления
ретранслирована в пределах зоны действия участка отдельным потребителям в виде простого импульса
управления звуковой частотой.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения 125 и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276050.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276050&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276050A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 мая 1926 г. № 12360/26 216050. Полная левая сторона: 14 февраля 1927 г.
Завершено 15 августа 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе указателей поворота для транспортных средств.
Компания Beachmont Cottage, расположенная в городе Мамблз, провинция Суонси, графство Гламорган,
Великобритания, и компания GER Aii D Fit Axcis Luc AS, расположенная в городе Горслендс, Мамблз,
провинция Суонси, графство Гламорган, Великобритания, настоящим заявляют, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Изобретение относится к указателям поворота для дорожных транспортных средств и подобных им устройств,
в которых световые сигналы используются для оповещения о намерениях водителя относительно поворота
направо или налево.
В соответствии с изобретением в общих чертах, предусмотрены два источника освещения: один спереди и
один сзади транспортного средства, и ими можно управлять одновременно, чтобы с помощью комбинаций
цветных лучей указывать, ожидается ли правый или левый поворот, или же поворота вообще не ожидается.
Кроме того, мы предлагаем обеспечить средства, позволяющие одновременно отображать белый луч,
направленный вбок, спереди и сзади, одновременно с включением зеленого или красного света
непосредственно впереди и, возможно, сзади. Белый луч может служить полезной цели освещения обочины
дороги в направлении, в котором предполагается двигаться.
В одном из вариантов осуществления изобретения, предназначенном для использования на автомобиле,
одна лампа установлена спереди — примерно посередине автомобиля, а другая — сзади посередине. Каждая
лампа имеет с левой (или ближней) стороны красное стекло, а с правой (или дальней) стороны — зеленое
стекло, в то время как передняя лампа имеет прозрачное стекло, направленное вперед. Могут быть
предусмотрены любые необходимые отражатели. Каждая лампа установлена на поворотном механизме и
подвижно управляется проводами, соединенными с одним рычагом управления или с рулевым механизмом и
т. д. Лампы работают одновременно; таким образом, если вы собираетесь повернуть налево, рычаг
перемещается соответствующим образом, и перед вами светит белый свет влево, а вперед — зеленый свет;
Сзади белый свет светит влево, а зеленый — назад. При повороте направо белые лучи светят вправо, а
красный свет светит спереди и сзади. 51) Это можно организовать либо путем вращения лампы, как указано
выше, либо путем установки соответствующих заслонок или обтураторов, либо путем соответствующей
проводки и управления электрическими щупами. 515 Контактные пластины можно легко разместить в
поворотных шарнирах ламп или креплениях ламп, которые будут действовать как автоматические
выключатели освещения, автоматически включая и выключая красный и зеленый свет при повороте лампы в
одном или другом направлении; в этом случае необходимы отдельные лампочки для каждого цвета.
В качестве альтернативы использованию 65 передвижных ламп для реализации нашего изобретения, можно
адаптировать стационарные лампы для получения тех же или аналогично эффективных результатов, но
каждая из таких ламп должна иметь прозрачные линзы и содержать 70 трех плафонов: один красного цвета,
другой зеленого цвета, а третий белого или однотонного цвета.
В данном случае каждая лампочка имела бы отдельный провод, заканчивающийся на приборной панели
модели 75, так что для обозначения желаемого направления движения автомобиля включался бы
соответствующий переключатель. Например, если автомобиль собирается повернуть направо, включался бы
переключатель, управляющий красным светом 80.
Приведенный выше пример является лишь иллюстрацией.
Датировано 12 мая 1926 года.
Для заявителей: STANLEY, POPPLE WELL & Co, дипломированные патентные поверенные, 38 Chancery Lane,
Лондон, WC2.
2
o 606 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в работе указателей поворота для транспортных средств.
Мы, Вии-Эру ЭД РА-Имокс Д Ту МЭ-ф, проживающий в коттедже Биклимонт, Мамблз, Суонси, Г-Ламорган,
британский подданный, и ЖЕРАР ФРЭ НЦИС ЛУ КАС, проживающий в Горслендсе, Мамблз, Суонси,
Г-Ламорган, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Изобретение относится к указателям поворота для дорожных транспортных средств и тому подобного, в
которых световые сигналы используются для оповещения водителя о намерении повернуть направо или
налево.
В соответствии с изобретением в общих чертах, предусмотрены две габаритные лампы, одна спереди и одна
сзади транспортного средства, каждая из которых расположена таким образом, чтобы излучать два
отдельных цветных света отдельно, причем указанные лампы или их корпуса установлены таким образом,
чтобы их можно было поворачивать на угол около 180° и снабжены средствами для автоматического
включения и выключения указанных ламп, благодаря чему отображается либо один, либо другой из указанных
цветов с целью указания того, собирается ли автомобиль поворачивать вправо или влево, в зависимости от
обстоятельств.
В одном из вариантов осуществления изобретения, предназначенном для использования на автомобиле,
одна лампа крепится спереди и примерно посередине автомобиля, а другая — сзади посередине. Каждая
лампа имеет с левой (или ближней) стороны красное стекло, а с правой (или правой) стороны — зеленое
стекло. Каждая лампа установлена на поворотном механизме и подвижно управляется проводом,
соединенным с одним рычагом управления, при этом лампы работают одновременно.
В поворотных лампах или креплениях ламп расположены электрические контакты, выполняющие функцию
автоматических выключателей освещения, автоматически включая и выключая красный и зеленый свет при
повороте лампы в том или ином направлении.
Удобная форма изобретения показана на прилагаемых чертежах, к которым мы сейчас обратимся для более
полного объяснения изобретения. На рисунках 1, 2 и 3 показаны схематические планы автомобиля, к
которому было применено настоящее изобретение в одной из его форм, на рисунке 1 показан автомобиль,
движущийся прямо, на рисунке 2 — поворачивающий налево, на рисунке 3 — поворачивающий направо.
На рисунках 4 и 5 (в большем масштабе) показаны фронтальный и боковой виды рычага управления 60. На
рисунке 6 представлен фронтальный разрез поворотного индикатора, а на рисунке 7 — внешний вид
основания корпуса того же устройства. На рисунках 8, 9 и 10 представлены разрезы 65 соответственно по
линиям A-B, C-ID, E-F на рисунке 6.
Обращаясь сначала к рисункам 1–3, иллюстрирующим поворотный указатель поворота, на рисунке 1 рычаг
управления 1 изображен в неподвижном положении, при этом лампы 2 и 2a не горят. Они соединены с
рычагом 1 оболочками из проволоки Боудена 3 и 3a, причем рычаг 1 установлен на приборной панели справа
от водительского сиденья. На рисунке 2 рычаг 1 показан повернутым влево, и лампы 2 и 2a излучают красный
свет, показанный сплошными линиями. На рисунке 3 аналогичным образом показано, что лампы излучают
зеленый свет, показывая, что автомобиль совершает или собирается совершить правый поворот, лучи
показаны пунктирными линиями.
Обращаясь далее к рисункам 4 и 5, рычаг 1 имеет вращающийся барабан 5, на который можно наматывать
два тросика Боудена 6 и 3a, работающих в оболочках 3 и 3a, при этом барабан 5 поддерживается
кронштейном 7, закрепленным на приборной панели 4.
Индикатор, показанный на рис. 6, 90 предположительно расположен в передней части автомобиля, а точно
такой же будет находиться сзади. Кронштейн S разработан с учетом типа автомобиля 6 и желаемого
положения и служит опорой для лампы 95, а также креплением 9 для оболочки из 3 проводов. Корпус лампы 2
соединяется в нижней части с цилиндрической коробкой 10 и предназначен для вращения на ней.
Основание или нижняя часть 11 корпуса лампы 2 (100 ламп) размещается внутри этой коробки и опирается на
ее дно.
В комплект поставки входит подходящее подшипниковое кольцо.
Основание 11 выполнено в виде полого цилиндра и вращательно устанавливается на гладкую часть 105
полого болта 12, оставшаяся часть которого ввинчивается через дно коробки 10 и проходит на другую сторону
кронштейна S, где установлена гайка 13, которая прочно зажимает коробку 10 на кронштейне S и
одновременно удерживает болт 12 в жестком положении, как показано на обоих рисунках.
(3 и 7', основание 11 представляет собой барабан и несет воротник или фланец 14, разделяющий его на две
части, вокруг верхней из которых намотана цепь 15 (показана также на рис. 9), а вокруг нижней части —
пружина 16 (показана также на рис.
10) Цепь 15 является продолжением проволоки Боудена 6, в которую вставлено регулировочное устройство
17; предпочтительнее использовать цепь вместо проволоки на этом конце, поскольку проволока плохо
подходит для намотки на вращающийся барабан. Внутренний конец цепи 15 прикреплен к основанию 11 с
помощью анкерного штифта 18 (рис. 7 и 9), и когда цепь 15 тянется проволокой 6, основание 11 вращается на
своем болте 12 против противодействующего действия постоянно натянутой пружины 16, которая при этом
дополнительно натягивается, и основание возвращается в исходное положение под действием силы пружины
только тогда, когда натяжение проволоки 6 ослабевает. Пружина 16 удобно выполнена из проволоки и может
быть закреплена одним концом на том же анкерном штифте 18, что и упоминалось ранее, причем этот штифт
проходит через воротник или грань 14 в обоих направлениях.
Другой конец проволочной пружины 16 зацеплен за штифт 1-9, выступающий снаружи неподвижной коробки
10, и этот штифт 19 также может служить ограничителем, о который будет ударяться штифт 18 при вращении
лампы на желаемое расстояние в одном направлении; имеется еще один аналогичный ограничитель 20,
расположенный почти диаметрально противоположно штифту 19, для ограничения вращения в другом
направлении, что позволяет перемещать лампу на угол около 180 градусов. Промежуточное или центральное
положение лампы поддерживается натяжением троса 6, управляемого рычагом 1 и правильно
отрегулированного таким образом, чтобы рычаг находился в среднем положении.
Корпус лампы сконструирован таким образом, чтобы при повороте в одно крайнее положение светился
красным светом, а в другом — зеленым. В промежуточном положении, в описываемой сейчас форме, он
вообще не будет светиться. Однако, при небольших доработках, при желании, в этом положении можно
заставить лампу светиться белым светом. Электрическая лампочка 27 удерживается в патроне 21, который
установлен вертикально в корпусе s)5 2 и ввинчивается в верхнюю часть полого болта 12, верхняя внутренняя
часть которого имеет резьбу. Поскольку этот болт неподвижен, корпус лампы 2 может вращаться вокруг
патрона 21, что обеспечивает возможность автоматического включения и выключения электрического тока
лампы следующим образом (см. рис.).
6 и 8.
Два электрических провода 22 вводятся через полый болт 12 внутрь держателя 21, через который они
проходят наружу, и закрепляются по одному на металлической полоске 23, расположенной на держателе, но
изолированной от другой. Одна (по меньшей мере) из этих полосок 23 упругая и изогнута наружу так, чтобы
оставить зазор между собой и другой полоской; этот зазор закрывается, когда изогнутая полоска
вдавливается внутрь, чтобы 75 соединить две полоски электрическим током. Эта цель достигается автономно
путем установки кулачкового штифта 24 — или, скорее, двух таких штифтов, расположенных диаметрально —
на внутренней стороне 80 корпуса 2, вращение которого заставляет штифт надавливать на изогнутую полоску
23 и замыкать цепь освещения, когда корпус лампы приближается (или достигает) своего крайнего положения
85 в любом направлении. Теперь следует пояснить, что корпус 2 снабжен двумя отверстия, оба из которых
направлены вперед, когда корпус находится в одном из своих крайних положений, и одно из этих отверстий
заполнено красным стеклом, целлулоидом или другим полупрозрачным материалом 25, а другое — зеленым
26.
Если эти красные и зеленые стекла имеют форму полуцилиндров, как показано на рисунке, они позволят
видеть свет с гораздо большего радиуса, чем если бы они были плоскими. Однако настоящее изобретение не
ограничивается плоской, полуцилиндрической, полусферической или другой формой, поскольку они могут
быть изменены в соответствии с различными вкусами или потребностями. Кулачковообразные штифты 24
имеют удобные выемки, как показано на рисунке, для размещения выступа или носика выпуклой части полосы
23 и, таким образом, служат для удержания корпуса 2 1 против случайного вращения. Отражатель 28 также
может использоваться в качестве экрана (см. рис.).
8) выключить свет, проникающий через это стекло, которое в данный момент не нужно видеть.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276051.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276051&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276051A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 мая 1926 г. № 12368/26 27. Полная левая сторона: 4 марта 1927 г.
Завершено: 15 августа 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области дорожных указателей или относящиеся к ним.
Я, С. Айвум Джо Нс Э. Д. Б. Руиу Э., гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Ллэнфэр Роуд, 34,
Кантон, Кардифф, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к устройствам дорожной сигнализации и имеет своей главной целью
предоставление индикаторов, которые будут легко видны и понятны как днем, так и ночью, чтобы давать
водителям или другим лицам, особенно на незнакомых или незнакомых дорогах, информацию, например, о
поворотах или изгибах дороги, крутых или опасных подъемах, скрытых переездах, узких мостах,
железнодорожных переездах и так далее.
Согласно настоящему изобретению, устройство или индикатор включает в себя рычаги или аналогичные
элементы различной длины или цвета, которые также могут быть снабжены или снабжены светодиодами или
отражателями любого подходящего цвета или цветов.
Эти сигнальные устройства удобно устанавливаются на столбе или вертикальной опоре, которую можно
разместить с одной стороны дороги, чтобы их было легко увидеть любому приближающемуся участнику
движения.
Эти кронштейны и осветительные приборы или отражатели могут быть расположены различными способами.
Удобное устройство для обозначения подхода к крутому, но прямому склону может состоять из двух или
более плеч одинаковой длины, причем количество плеч указывает на длину склона.
Когда дорога или склон включают поворот, это может быть обозначено одним или несколькими плечами,
отличающимися по длине от остальных, причем более короткое плечо или плечи указывают на поворот в
одном направлении, а более длинное плечо или плечи — на поворот в противоположном направлении.
Положение этих более коротких или более длинных плеч относительно плеч нормальной длины будет
указывать на положение поворота на склоне.
Дополнительные указания могут быть даны путем расположения опорных элементов таким образом, чтобы
они выступали либо вправо, либо влево от опорного столба, либо стояли вертикально.
Вертикальные стойки и рычаги могут быть окрашены по желанию. 50 Для использования в ночное время на
выступающих рычагах могут быть установлены отражатели или фонари, которые могут быть разных цветов;
на каждом рычаге может быть установлено один или несколько фонарей или отражателей. 55 При
использовании цветных огней желательно, чтобы рычаги были того же цвета, что и фонари, чтобы упростить
систему и ознакомить операторов или других лиц с тем фактом, что определенный сигнал имеет один и тот же
цвет как для дневной, так и для ночной сигнализации.
Дата: 13 мая 1926 года.
У. М. Дж. Доу, член Королевского колледжа адвокатов, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области дорожных указателей или относящиеся к ним.
Я, Сэмюэл Энс Эд Бно ОУЭ, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Ллэнфэр Роуд, 34, Кантон,
Кардифф, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию дорожных указателей и имеет своей целью создание
указателей, которые будут разборчивы на большем расстоянии от знака, чем раньше, и легко видны и
понятны как днем, так и ночью, чтобы предоставлять автомобилистам или другим лицам, особенно на
незнакомых или незнакомых дорогах, информацию, касающуюся, например, поворотов или изгибов дороги,
крутых или опасных подъемов, скрытых переездов, узких мостов, железнодорожных переездов и так далее.
Ранее предлагались различные средства или устройства для индикации водителю типа или особенностей
дороги впереди и подобной информации, упомянутой выше. К таким устройствам относились: указатели, лучи
которых располагались под углом друг к другу для обеспечения четкой индикации; таблички или пластины со
стандартизированными символами, отчетливо нарисованными крестами, треугольниками и другими
геометрическими формами; а также устройства, окрашенные для удобства наблюдения днем или
подсвечиваемые либо непосредственно, либо путем отражения или преломления для видимости ночью.
Согласно настоящему изобретению, устройство для дорожных указателей включает в себя одну или
несколько опор, расположенных таким образом, что их количество и расположение на опорной стойке, длина
и/или символические обозначения позволяют указывать множество элементов информации о дороге перед
устройством без необходимости тщательного осмотра самого устройства. Кроме того, опоры окрашены и
соответствующим образом обозначены для использования в дневное время и имеют отверстие или
отверстия, с плафонами или плоскими стеклами или без них, освещаемые для использования в ночное время
одной или несколькими лампами. Под символическими обозначениями понимаются обозначения в виде
символов, в отличие от букв или цифр, дающих определенную информацию.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых показаны знаки, изготовленные в соответствии с настоящим
изобретением и предназначенные для удовлетворения наиболее распространенных требований: - На фиг. 1
показан, например, знак, подходящий для обозначения подъезда к холму или склону. Знак включает в себя
вертикальную опору А, установленную на столбе или вертикальной стойке О сбоку от проезжей части, которая
окрашена и размечена переменным количеством отметок подходящим образом для использования в дневное
время и снабжена удобным количеством лампочек В для использования в ночное время, причем метки или
лампочки указывают длину холма или склона; например, лампочки В могут быть отдельными лампами,
использующими любой подходящий источник освещения, или они могут быть линзами или плоскими
стеклами, все освещаемые одной лампой с использованием отражателей или без них.
Длина холма или склона может быть обозначена добавлением к основной части одной или нескольких
дополнительных частей, каждая из которых представляет собой единицу длины или расстояния. Если дорога
или холм включают поворот, это может быть обозначено добавлением одной или нескольких частей, как
описано выше, при этом дополнительные детали указываются путем изменения длины этих дополнительных
частей относительно друг друга или основной части; например, короткая часть может указывать на поворот в
одном направлении, а более длинная часть — на поворот в другом направлении.
Для обозначения изгиба на холме от основного плеча А может выступать рычаг, положение которого между
концами плеча А может указывать на относительное положение изгиба по длине холма.
Дополнительные указания могут быть предоставлены путем размещения аналогичных и дополнительных
рычагов, выступающих либо справа, либо слева от основного рычага. С другой стороны, как показано на рис.
2, дополнительный рычаг Ai, указывающий на изгиб, может являться продолжением основного рычага A, а
угол, под которым этот рычаг Ai расположен относительно основного рычага A, может указывать на крутизну
или характер изгиба. На рис. 3 показан знак, подходящий для обозначения перекрестка или развязки, и
включает в себя вертикальный рычаг A с противоположно выступающими боковыми рычагами Ai. Если знак
расположен на боковой дороге, рычаг A может указывать на то, что главная дорога находится в большом
месте. Для обозначения главной дороги на ней могут быть размещены фонари, линзы или что-то подобное.
-Угол, под которым расположены плечи A' и A2 относительно основного плеча, может приблизительно
указывать угол, под которым дороги сходятся. На рис. 4 показан знак, указывающий на скрытую или
незаметную боковую дорогу, при этом основное плечо A изогнуто, а плечо AI расположено таким образом,
чтобы указывать на то, что скрытая дорога выступает в сторону. На рис. 5 показан знак, подходящий для
обозначения подхода к дороге с «узким местом». В этом примере на противоположных концах плеча A
расположены два поперечных плеча AI', которые расположены под прямым углом к основному плечу AI,
причем длина плеча A указывает на длину узкой части.
На фиг. 6 изображен знак, подходящий для обозначения железнодорожного переезда, пересекающего дорогу
173 Q 6,091 7 Q O &t 3 под прямым углом; он состоит из горизонтальной планки A', которая может быть
окрашена и обозначена для дневного обслуживания, и имеет три линзы ламп разного цвета или аналогичное
устройство B' для ночного использования.
На рис. 7 показана модифицированная версия устройства, изображенного на рис. 6, предназначенного для
индикации железнодорожного переезда в ночное время с помощью горизонтальной планки B с подсвеченной
передней частью.
На рис. 8 показан знак, подходящий для обозначения дороги с односторонним движением. Он состоит из
горизонтальной планки А4, которая может выступать вправо или влево по желанию под углом к дороге. Лампы
или линзы В' этого знака имеют разные цвета для обозначения одностороннего движения.
На рис. 9 показан подходящий способ крепления знаков, а также их подсветки.
Вывеска А (рис. 1) размещена в раме ID, установленной перед корпусом лампы D', внутри которого может
использоваться одна или несколько электрических ламп ID' или других ламп.
За лампой ID 2 находится отражатель D 3).
Такое расположение подходит в тех случаях, когда вывеска А снабжена линзами или плоскими стеклами, или
когда каждая линза или стекло имеет отдельную лампу.
При использовании цветных светофоров может быть желательно, чтобы рычаги были того же цвета, что и
сами светофоры, чтобы упростить систему и ознакомить водителей или других лиц с тем фактом, что
конкретный сигнал имеет один и тот же цвет 35 как для дневной, так и для ночной сигнализации.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_276052.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=276052&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB276052A
[]
Второе издание
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: май-JB, 1926 г. № 72,880/28.
Завершено - Слева: 11 марта, 19 q 27.
-276 js 05 2 Ä am Com Plete -A-c-optud:Aug 15, 1927 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся передачи и/или воспроизведения звука.
Мы, Hii En Ry Josurirp Ro Iu ND, проживающие по адресу: Вудберри Кресент, 9, Масвелл Хилл, Лондон, и An
Tnu Ri Gi LBBR DIXON WAST, проживающие по адресу: Синклер Гроув, 16, Лондон, и R W 11, оба являющиеся
подданными Великобритании, настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к передаче и/или воспроизведению звука и особенно применимо к «вещанию»
посредством беспроводной телефонии.
Основная цель изобретения — обеспечить средства, позволяющие принимать музыкальный фрагмент или
подобный звук в микрофон или аналогичное устройство с подходящей степенью эха или фонового шума для
приятного прослушивания.
Хорошо известно, что определенные акустические отражения добавляют красоты звучанию музыкальных
инструментов, но до сих пор обеспечение таких акустических отражений было ограничено практическими
соображениями, и на практике оказалось очень трудно получить приятную степень эха без его чрезмерности в
небольших зданиях. Чтобы объяснить это изобретение, можно привести приблизительную теорию того, что
происходит, когда звук издается в комнате, и этот звук прослушивается в этой комнате. Для простоты
предположим, что комната, в которой издается звук, состоит из двух бесконечных плоских плоскостей, и что
источник звука и слушатель находятся на центральной плоскости, расположенной посередине между этими
двумя плоскостями. Если генерируется звук, часть его попадает непосредственно на слушателя, в то время
как от двух стен также будет получена серия импульсов, непрерывных один другой более или менее
-риитмикалийный.
В целом, отношение силы первого эха к исходному звуку будет напрямую зависеть от расстояния источника
звука от слушателя и расстояния от него до плоских стен. Чем дальше находятся стены, тем слабее будет
первое эхо, а второе и последующие эхо будут иметь силу, отношение которой зависит от коэффициента
поглощения и других постоянных характеристик стен. В небольшой комнате практически невозможно
расположить источник звука с несколькими источниками, такими как оркестр, близко к слушателю, и в
результате первое эхо неизбежно будет относительно сильным. Поэтому, чтобы суммарный эффект всех эхо
не был чрезмерным и неприятным, на практике оказалось необходимым заглушать стены комнаты, обычно
для этой цели используются драпировки. Однако такое расположение не дает приятного эффекта,
получаемого при четком наложении звуков оркестра или певца друг на друга. музыкальный эхо-фон, и мы
обнаружили, что продолжительные эхо-эффекты желательны для достижения такого приятного эффекта.
Однако их трудно воспроизвести, не сделав их чрезмерными по амплитуде; например, в обычной комнате
хороший эффект можно получить только в том случае, если в комнате период эха составляет шесть или семь
секунд, и если источник звука находится в пределах двух футов от слушателя. Мы обнаружили, что при
большем расстоянии суммарный звук становится неприятным. Поэтому в радиовещании или граммофонной
записи микрофон обычно выступает в роли слушателя.
Согласно данному изобретению, средства, предусмотренные в комнате для прослушивания или подобном
помещении, позволяют создавать эхо или искусственное эхо, которое является аддитивным по отношению к
прямому звуку. Предпочтительно также предусмотрены средства для регулирования степени, в которой, как
мы сочли возможным, с помощью этих средств указанное эхо или искусственное эхо является аддитивным,
создавая эффект, варьирующийся от небольших звукоизолированных студий до огромных залов, в отличие от
соборов и оперных театров.
В главном зале, при желании, можно использовать только один микрофон, но такая организация требует
использования средств для предотвращения эффектов реакции или "пения по кругу". При желании, в главном
зале для прослушивания может использоваться только один микрофон, но такая организация требует
использования средств для предотвращения эффектов реакции или "пения по кругу". Мы обнаружили, что при
таком количестве средств эхо легко контролируется этим устройством.
Этот метод, однако, не является общеприменимым. Эхокамеру можно заменить длинными трубами или
несколькими трубами различной длины. В качестве альтернативы, две комнаты могут быть выполнены из
длинных труб или из нескольких труб различной длины, расположенных так же, как и в предыдущем методе.
В каждой комнате должен быть установлен микрофон. В некоторых случаях могут использоваться длинные
электрические цепи, источником звука в задрапированной комнате, или серия замкнутых резонансных
контуров соответствующей высоты звука, или электрические волны, соответствующие серии настроенных
механических язычков, или, в случае звука, воздействующего на микрофон, любое устройство, которое
механически или электрически воспроизводит на волнах, соответствующих резонансным эффектам,
Соседние файлы в папке патенты