Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5438
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275982.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275982&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275982A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 12 августа 1926 г.
275,982 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 августа 1927 г. № 20850/27.
Статья принята к публикации: 19 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к железнодорожным грузовым вагонам или связанные с ними.
Я, Уильям Платт Келлетт, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Дафферин-авеню,
54, город Брантфорд, графство Брант, провинция Онтарио, Доминион Канада, инженер, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Главными целями изобретения являются предоставление грузоотправителям возможности обрабатывать
упакованные грузы или другие посылки с минимальными повреждениями, а также снижение затрат на
обработку товаров за счет предоставления контейнеров, которые можно легко перемещать по складу или
перевозить на грузовиках.
Предложен железнодорожный вагон, в котором рама поддерживает поворотный круг, установленный ближе к
одному концу, чем к другому, причем указанный поворотный круг несет грузовой контейнер и имеет
пружинные буферы по бокам и торцам для предотвращения вибрации грузового контейнера во время
движения вагона.
Настоящее изобретение включает в себя в грузовом транспортном оборудовании железнодорожный вагон,
имеющий продольные пути и грузовые контейнеры, отдельно от вагона и подвижно установленные на нем, а
также средства, расположенные между вагоном и указанными контейнерами для поглощения поперечных
ударов, передаваемых железнодорожному вагону.
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 представлен боковой вид грузового вагона, демонстрирующий
оригинальную конструкцию и расположение множества контейнеров для товаров, размещенных на нем.
На рисунке 2 представлен увеличенный вид сверху одного из концов грузового вагона, демонстрирующий
расположение концевых буферов пружин.
На рисунке 3 представлен боковой вид торца вагона, на котором показан концевой буфер в поднятом
положении.
На рисунке 4 показан вид с торца, демонстрирующий концевые буферы в поднятом положении, а также
средства для удержания контейнеров в поперечном положении.
Установлено, что при обработке упакованных грузов огромные потери из-за повреждений возникают
вследствие ударов, вызванных маневрированием, остановками и троганием поездов. Главным фактором,
вызывающим повреждения от ударов, является жесткость конструкции стандартных грузовых вагонов.
Согласно настоящему изобретению, груз упаковывается в контейнеры, которые установлены на роликах и
размещены на железнодорожном вагоне и имеют определенную свободу перемещения под управлением
амортизирующих устройств, так что удары, передаваемые вагону, поглощаются амортизирующими
устройствами в такой степени, чтобы обеспечить сохранность груза в контейнерах от повреждений по этой
причине.
В представленном здесь варианте изобретения грузовой вагон 1 снабжен продольными направляющими 2
подходящей конструкции и соответствующими направляющими 3, расположенными на каждом его конце.
Контейнеры 4 изготовлены из прочной конструкции любой подходящей конструкции и установлены на роликах
5, предпочтительно расположенных парами на концах и имеющих две другие пары, расположенные
посередине длины контейнера, причем четыре комплекта роликов предпочтительно расположены на равном
расстоянии друг от друга, а расстояние между такими роликами такое, что при перемещении контейнеров с
одного вагона на другой концевые ролики достигают направляющих следующего вагона, с которого
перемещается контейнер. Таким образом, контейнер освобождается от вредного напряжения, возникающего
при перекрытии пространства между концами вагона, и обеспечивается плавное непрерывное движение
контейнеров с вагона на вагон.
Каждый контейнер снабжен на концах пружинным буфером 6 соответствующего типа, предпочтительно
расположенным парами, и эти буферы предназначены для зацепления с буферами 95 соседних контейнеров.
Регулируемые пружинные буферы 7 расположены на концах вагонов для зацепления и удержания
контейнеров на месте на вагоне.
Каждый контейнер снабжен пластиной 8 с фланцем Yed, расположенной продольно с каждой стороны, причем
фланец 9 на ее нижнем крае расположен параллельно платформе вагона и вплотную к ней.
Продольно расположенные направляющие 10, каждая из которых имеет горизонтальный выступ 11, открытый
на концах Mcke 45 6 d k 2 275,982, жестко закреплены на платформе вагона и предназначены для приема
фланцев 9 пластин 8. Указанные фланцы предназначены для свободного продольного перемещения в
направляющих 10, которые простираются практически по всей длине вагона, но при этом надежно
удерживают контейнер на платформе вагона, предотвращая боковое раскачивание или наклон. Однако, когда
вагон внезапно останавливается или запускается, удар принимается и поглощается пружинными буферами,
при этом контейнеры могут свободно перемещаться продольно вперед и назад по платформе, обеспечивая
амортизирующее движение.
Тип пружинных буферов, используемых на торцах контейнеров, предпочтительно имеет степень сжатия около
-3 дюймов, а торцевые буферы на вагонах предпочтительно имеют степень сжатия 4 дюйма, так что при
наличии трех контейнеров на вагоне будет...
Сжатие пружины составляет приблизительно от 1 до 20 дюймов. Легко понять, что такое положение позволит
защитить содержимое контейнеров от вредных ударов и значительно сократить потери товаров при
транспортировке.
Следует понимать, что концевые буферы 7 должны быть расположены таким образом, чтобы их можно было
отодвинуть в сторону, обеспечивая свободную установку и извлечение контейнеров. В показанной
конструкции эти буферы выполнены в виде кронштейнов, имеющих трубчатые части 12, скользящие по
жесткому стержневому элементу 13, закрепленному на кронштейне 14. Трубчатый кронштейн 15
поддерживает внешний конец трубчатой части буфера, а внутри него находится пружина сжатия 16 для
восприятия концевых ударов.
Кронштейны 14 и 15 установлены в углублениях 17 ниже поверхности палубы таким образом, что буферы
могут поворачиваться вниз и размещаться в углублениях, позволяя контейнерам свободно перемещаться над
ними.
Верхние концы буферов снабжены винтовыми амортизаторами 18, которые предназначены для
выравнивания с пружинными буферами 6 на контейнерах, и с помощью предусмотренной таким образом
резьбовой регулировки любой люфт, вызванный изменением длины контейнеров или буферов, может быть
компенсирован для обеспечения удержания контейнеров от люфта в торце вагона. Для определенных
классов упаковочных грузов или посылок контейнеры могут быть снабжены отсеками разного размера для
более удобной и безопасной обработки небольших посылок или контейнеров. На рисунке 1 могут быть
предусмотрены тележки, которые предназначены для контейнеров меньшего размера. Контейнеры
предпочтительно снабжены роликами, и они расположены таким образом, чтобы контейнеры могли
перемещаться поперечно тележкам.
Фланцевые удерживающие пластины 21, аналогичные направляющим 10 на детали 70, расположены на
верхней части грузовика и входят в зацепление с фланцами 22 на контейнерах 20, и эти контейнеры могут
быть защищены от бокового перемещения с помощью стопорных штифтов 23, вставленных через отверстия в
деталях 75 фланцев и фланцевых пластинах 22 и 21.
Легко понять, что данное изобретение не должно ограничиваться показанными деталями конструкции,
поскольку могут быть допущены многочисленные вариации, не выходящие за рамки сущности изобретения.
Данное изобретение имеет еще одну очень важную составляющую, а именно, что при его применении
значительно снижаются затраты на техническое обслуживание подвижного состава и локомотивного
оборудования. Собственный вес локомотива при запуске поезда значительно уменьшается за счет
обеспечения продольной упругости в соединениях между грузовыми контейнерами и вагонами, что
обеспечивает легкий запуск тяжелонагруженных поездов и значительно снижает нагрузку на конструкцию
подвижного состава.
Теперь, когда подробно описано и установлено, каково характер моего изобретения и каким образом оно
должно быть реализовано, я заявляю, что то, что Т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275983.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275983&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275983A
[]
- '7,_ 0 i, X-z (Z z Il V 1
Второе издание «3 ПАТЕНТ»
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 10 августа 1926 г., 275,983 W 11 W. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 8 августа 1927 г. № 20,869 /27.
Полная спецификация принята: 29 марта 1928 г.
Аппарат для проведения экзотермических каталитических газовых реакций.
Я, Ханс Йиартер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Терезиенштрассе, 8, Вюрцбург, Германия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппаратам для проведения высокотемпературных экзотермических
каталитических газовых реакций, в частности синтеза аммиака из его элементов, и процессов окисления,
таких как сжигание.
Реакция превращения аммиака в азотную кислоту. Целью изобретения является создание крупного и
эффективного каталитического аппарата, в котором реакция распределяется как можно равномернее по
всему катализатору и предотвращается локальный перегрев. В газовых реакциях под высоким давлением
диаметр трубок, в которых происходит реакция, ограничен тем, что для обеспечения достаточной прочности
диаметр трубок не должен превышать заданный предел. Для обеспечения значительного внутреннего объема
трубок возможно лишь увеличение их длины; в известных аппаратах это имеет тот недостаток, что
интенсивность реакции значительно изменяется от одного конца трубки к другому, что приводит к локальному
перегреву, при этом возможно использование только крупнозернистой контактной массы, поскольку
мелкозернистые массы скапливаются на конце длинной трубки и могут ее засорить.
Ранее предлагалось расположить несколько контактных трубок параллельно друг другу в контактных камерах,
подобно гнезду трубок парового котла. Однако такое устройство не может подвергаться сильному
внутреннему давлению.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих недостатков. Согласно моему изобретению, эта
цель достигается путем разделения каталитической трубки на ряд отдельных камер или отсеков и разделения
потока обрабатываемого газа на равное количество дробных потоков, введения каждого дробного потока в
одну из указанных камер, отдельного отвода продуктов реакции вместе с несвязанными газами и сбора их в
общем трубопроводе, расположенном внутри каталитической трубки.
На прилагаемых чертежах показаны два варианта осуществления моего изобретения, из которых на фиг. 1
представлен частичный продольный разрез 60, а на фиг. 1a — поперечный разрез каталитической трубки.
На фиг. 2 и 2а показана модифицированная форма каталитической трубки в продольном и поперечном
сечениях соответственно. На фиг. 1 показана головка каталитической трубки в продольном сечении, а на фиг.
1а — поперечное сечение указанной трубки. Каталитический материал b содержится в тонкостенной трубе h,
вдоль оси которой расположена газоподающая трубка i. Кольцевое пространство, заполненное
каталитическим материалом, разделено на соответствующих расстояниях перегородками k на отдельные
камеры.
Прорези 1, расположенные в трубе i на расстояниях 75, равных расстояниям между перегородками 1:,
соединяют трубу i с различными камерами. После реакции газы покидают каждую камеру через отверстия mir
в трубе h и отводятся через кольцевой канал a, расположенный между трубой 1, e и трубой h большего
диаметра. Перегородки k снабжены дугообразными прорезями p для обеспечения прохождения газов.
Трубка o, включая ее содержимое, поддерживается опорной скобой q в напорной трубе a. Свежий газ
проходит через кольцевое пространство между трубой a и трубкой o, затем через поддерживающую скобу q и,
таким образом, попадает в конец трубы i. На фиг. 2 и 2a показана в продольном и поперечном сечениях
соответственно каталитическая трубка, внутренняя часть которой также разделена на отдельные камеры.
Фиг. 2a — поперечное сечение по линии Ila-Ila на фиг. 2, где 95 — снятая задвижка. Каталитический материал
b содержится в трубке r, которая разделена на отдельные отсеки задвижками s. Для этого в трубке r на
соответствующих расстояниях 100 образованы щели t, эти щели простираются на половину окружности
трубки r. Рядом с щелями f расположены кольца v, приклепанные к трубке 7 i, и задвижки sa могут быть
вставлены снаружи трубки. Между трубкой 10,5 r и напорной трубой a расположен Газопровод 275 983, от
которого отходит трубка 'to', закрытая на конце, в каждый отсек трубки r, причем указанная трубка
перфорирована в каталитическом узле рядом отверстий x. Выходное отверстие y для продуктов реакции
расположено на противоположном конце.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я претендую на авторство, представляет собой устройство для проведения экзотермических каталитических
газовых реакций под высоким давлением, которое включает в себя поперечное разделение каталитической
трубки на ряд отдельных камер, средства для подачи газа в каждую камеру из общего трубопровода, средства
для раздельного отвода продуктов реакции и несвязанных газов, а также средства для отвода последних
через общий собирающий трубопровод.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275984.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275984&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275984A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
c% y I 7 j 9 4 E A Дата конвенции (Германия): 16 августа 1920 г.;z # O J, Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 8 августа 1927 г. № 20,882/27.
Принято к публикации: 3 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции крышек для консервных стаканов и подобных изделий.
Мы, W Ir LL 1 SCH Lt T En, из Ной-Мельвероде, 34, близ Брауншвейга, Германия, и Hu Go TIETGB, также из
Ной-Мельвероде, 34, близ Брауншвейга, Германия (правообладатель OTTO SCHE Li IT Ei, гражданина
Германии, из Вольфен-Эльттелерштрассе, 48, Брауншвейг, Германия), оба гражданина Германии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к консервным стеклам и подобным контейнерам, в которых крышка
удерживается на контейнере за счет частичного вакуума, создаваемого в последнем. Целью изобретения
является создание крышки, которую очень легко изготовить, например, из стекла, методом прессования, и
главное преимущество которой заключается в том, что ее можно легко и быстро снять, не рискуя повредить
крышку или контейнер или хорошо известное уплотнительное кольцо. Изготовление таких крышек не дороже,
чем изготовление обычных стеклянных или подобных крышек.
Конструктивный пример изобретения схематически показан на прилагаемом чертеже: на рисунке 1 — в
вертикальном разрезе, на рисунке 2 — в плане.
Изобретение состоит, в частности, в том, что воздухозаборный канал b, являющийся сам по себе известной
особенностью крышки a, после открытия которой крышку можно снять, открывается напротив опорной
поверхности a, которая служит опорой для резинового шарика d или подобного предмета, герметично
закрывающего канал b.
Для закрытия прохода b достаточно лишь вдавить резиновый шарик d или какой-либо другой эластичный
элемент в промежуточное пространство между опорной поверхностью c и отверстием bl прохода, при этом нет
необходимости в том, чтобы уплотнительный элемент d имел точно заданный размер или форму, достаточно,
чтобы он мог деформироваться. Его можно вдавить пальцем или булавкой. Для открытия крышки достаточно
лишь вытолкнуть шарик d из заклинившего положения с помощью гвоздя, пинцета или любого другого
предмета, который не повредит его.
— Представленная конструктивная форма 55, в которой на верхней стороне крышки предусмотрено
углубление, одна стенка которого образует опорную поверхность c, а в другой противоположной стенке
открывается воздушный канал b, имеет то преимущество, что сосуды 60 с такими крышками могут храниться
друг на друге без опасности, поскольку верхняя сторона может быть выполнена идеально ровной. Еще одно
преимущество заключается в том, что такие крышки могут быть изготовлены из стекла просто 65 путем
прессования, то есть самым дешевым из возможных способов массового производства.
Опорная поверхность c и поверхность, на которой находится отверстие bl прохода b, вместо того чтобы быть
вертикальной, могут располагаться под любым углом к плоскости крышки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275985.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275985&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275985A
[]
-1
Второе издание Дата принятия Конвенции (Германия): 13 августа 1926 г. 4 ( Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): 8 августа 1927 г. № 20920. Принято: 24 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Магниевые сплавы для использования в поршнях двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания I G FARBENINDUSTRIE AlTIE XiGESELLSCHAFT, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии по адресу: Майнцер Линдштрассе, 28, Франкфурт-на-Майне, Германия,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тройным сплавам магния с кремнием и до % алюминия, используемым в
поршнях двигателей внутреннего сгорания.
Установлено, что содержание кремния в известных сплавах магния с алюминием, которое до сих пор
ограничивалось максимумом в 1 %, может быть выгодно увеличено примерно до 6 %.
Такое увеличение содержания кремния не оказывает негативного влияния на благоприятные свойства
сплавов, такие как теплопроводность и температура плавления, но, с другой стороны, повышает твердость и,
что особенно важно, снижает коэффициент теплового расширения сплава.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275986A
[]
Нет TE — заявка на патент стала «недействительной».
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для ознакомления
общественности.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА r S- ' Дата принятия Конвенции (Бельгия): 12 августа 1926 г., 2 '4 a 9 U Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9 августа 1927 г. № 20,943/27.
Полная спецификация не принимается.
Усовершенствования в области цилиндровых двигателей и связанные с ними разработки.
Я, г-жа Бл Р. Си ГТ, гражданка Швейцарской Конфедерации, проживающая по адресу: улица
Капитен-э-Гайнемер, Буа-Коломб (Сена), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям, снабженным цилиндрами, таким как, например, двигатели
внутреннего сгорания.
Целью изобретения является изготовление или подготовка цилиндра или его поверхности более
удовлетворительным способом, чем это было до сих пор, чтобы обеспечить адекватное скольжение
поверхностей, находящихся в фрикционном контакте друг с другом, например, поршня относительно
цилиндра. 20 Согласно изобретению, цилиндр или поверхность цилиндра подготавливаются или
обрабатываются методом цементирования.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что Т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275987.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275987&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275987A
[]
Второе издание
Патентная спецификация, дата принятия Конвенции (Италия): 10 августа 1926 г., № 275,987. Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 9 августа 1927 г., № 20,967/27.
Полный текст принят к публикации: 23 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Усовершенствования в устройствах для изготовления точек крепления электрических кабелей или
относящиеся к ним.
Компания SOCIETA ITALIAINA PIRELLI, зарегистрированная в соответствии с законодательством Италии по
адресу: Via Fabio Filzi 21, Милан, Италия, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для изготовления соединений электрических кабелей.
Пропитанные бумажными соединениями высокого качества.
Натяжные электрические кабели, как правило, изготавливаются вручную. Один из методов, обычно
используемых при изготовлении таких соединений, заключается, в принципе, в том, чтобы сначала соединить
концы проводников двух кабелей, куски которых соединяются пайкой или сваркой, затем намотать на них
последовательные слои пропитанной бумажной ленты или ленты, восстановив изоляционный материал в
месте соединения, как в исходном кабеле, и, наконец, поместить таким образом выполненное соединение в
металлическую оболочку или гильзу, которая приваривается с обеих сторон к проводу кабеля, при этом
любые зазоры, оставшиеся между бумажной обмоткой и металлической оболочкой, заполняются
изоляционным составом.
При изготовлении соединения, являющегося наиболее деликатным участком проводника, которое должно
быть выполнено максимально точно, вся бумага, тем не менее, обрабатывается рабочим, выполняющим
соединение, который должен наматывать ее равномерно и прямо. Очевидно, что даже тщательно очищенные
руки неизбежно оставляют на ней влагу и кислотность, которые, как хорошо известно производителям
высоковольтных электрических кабелей, крайне вредны для электрических свойств бумаги, так что они в
значительной степени снижают напряжение пробоя соединения. Если дополнительно учесть, какие большие
затраты времени и средств влечет за собой такой способ работы, то сразу станет очевидной
целесообразность использования аппарата, приспособленного для быстрого и бесконтактного соединения рук
с бумажной лентой. Настоящее изобретение имеет своей целью создание такого аппарата. Согласно
настоящему изобретению, аппарат для соединения включает в себя существенное количество компонентов.
Цена 1,/-1 Первоначально это призматическая рама, включающая стержни, составляющие часть указанной
рамы, и приспособленная для переноса продольных рядов рулонов пропитанных бумажных лент или
перемычек, причем рама установлена таким образом, чтобы охватывать части кабеля, подлежащие
соединению, и приспособлена для вращения в целом вокруг оси кабеля с помощью ручек, например. Могут
быть предусмотрены два или более продольных ряда пропитанных бумажных лент или перемычек, которые
после закрепления их концов на проводнике разматываются с рулонов вращением рамы, которая их несет, и
наматываются на проводник, образуя на нем изоляционный слой.
Предпочтительно, чтобы один ряд валков был слегка смещен в продольном направлении относительно
соседнего ряда на 70 градусов, так чтобы стыки между лентами первого ряда были закрыты или перекрыты
лентами другого ряда.
Кроме того, ролики в каждой серии предпочтительно наматываются, а следовательно, и разматываются
попеременно в противоположных направлениях, так что, соприкасаясь друг с другом, они тормозят друг друга.
1
Для того чтобы «указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют в качестве примера одну из
конструкций аппарата» 85.
Согласно настоящему изобретению, на рисунках 1 и 2 показаны устройство в переднем и боковом ракурсах
соответственно, на рисунке 3 также показан боковой ракурс основного устройства с другим принципом
действия, а на рисунке 4 показано готовое соединение до нанесения на него металлической оболочки или
защиты, а также шаблон измерительной пластины, используемой для фиксации толщины 95 дюймов
изоляционного материала. К соединительной втулке 1 двух соединяемых отрезков кабеля с обеих сторон
соединения прикреплены втулки 2, выполненные из двух частей, 100, на которых вращаются головки 3
устройства, также выполненные из двух частей. Эти головки 3 соединены между собой с помощью стяжных
болтов 4, образующих с ними своего рода 105.
Рама параллельна стяжным болтам, и ?
Эрик 4 т 6 д, следовательно, к оси кабеля также прикреплены стержни S (из которых на чертеже показаны два,
но можно использовать и большее количество), на каждый из которых нанизана серия рулонов ленты 9 из
пропитанной бумаги, намотанных попеременно в противоположных направлениях. Все эти рулоны
соприкасаются друг с другом и удерживаются в правильном положении частями 6 и 1.0, тормозимыми
пружинами 7 таким образом, что ленты одной серии продольно слегка смещены относительно лент соседней
серии.
Конец бумажной ленты крепится к проводнику кабеля. Затем, вращая раму с помощью рукояток 8, которыми
снабжены ленты, лента наматывается на проводник и образует его изоляционный слой.
Вследствие относительного смещения между различными рядами лент, каждый ряд перекрывает стыки
между лентами предыдущего ряда. В случае, например, показанном на чертеже, где имеются два ряда, стыки
между лентами одного ряда будут находиться в центре лент другого ряда.
Кроме того, благодаря попеременному направлению намотки лент, они тормозят друг друга в местах контакта
и предотвращают разматывание друг друга в большей степени, чем необходимо. Если требуется еще более
мощный тормозной эффект, ленты можно расположить не так, как показано на рисунке 2, а так, как показано
на рисунке 3, пропуская их над стяжными болтами 4 перед намоткой для образования изоляционного слоя.
Как только достигается толщина изоляционного материала, по меньшей мере равная толщине кабеля, ленты
постепенно отрываются от двух концов к центру соединения, чтобы получить, в соответствии с уже
известными правилами, форму соединения, показанную на рисунке 4, используя для этой цели подходящий
шаблон или трафарет 10.
На внешнюю сторону соединения, в соответствии с обычными методами, наносится металлическая защита
или оболочка, которая крепится с обеих сторон к проводу кабеля и полностью заполняется изоляционным
составом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что,
несмотря на данное описание, мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_275988.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=275988&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB275988A
[]
(В соответствии с данным заявлением, которое первоначально было подано согласно разделу 91 ol)
В соответствии с Законами о патентах и промышленных образцах 1907–1928 годов, описание было
представлено для публичного ознакомления 13 августа 1927 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 августа 1927 г. № 20991/27.
Завершено: 18 октября 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
275, 988 Усовершенствования газовых компрессоров холодильных установок.
Я, Джозеф Уильям Джонс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Парк-авеню,
15, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к холодильным установкам, целью изобретения является создание
усовершенствованной конструкции поршневого компрессора в сочетании с теплообменниками высокого и
низкого давления, что позволяет создавать установку, в которой предотвращается утечка и достигается
высокая эффективность.
В известных до настоящего времени устройствах происходила утечка газа. Это не только нежелательно, но и
приводит к тому, что многие устройства выбрасываются после установки, и, насколько мне известно, до моего
изобретения не было предложено эффективного решения этой серьезной проблемы.
Таким образом, основная цель моего изобретения — создать устройство, в котором утечка практически
исключена и которое благодаря улучшенной конструкции и расположению деталей является экономичным и
Соседние файлы в папке патенты