Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5238
.pdf
также могут быть установлены с помощью этой точки опоры. При этом расположение точки опоры,
устанавливающей указанный механизм в его рабочем положении для каждой регулировки, непосредственно
осуществляется в одном из подшипников, так что домкрат будет пригоден для подъема автомобилей с осями
различной высоты. Изобретение также состоит в создании подъемного домкрата, включающего основание,
снабженное или образованное вертикальной стойкой, имеющей множество подшипников, рабочий рычаг,
несущий или соединенный с опорой или подобным устройством, и имеющий точку опоры 271998, которая
может быть установлена в одном из подшипников. При этом точка опоры несет блок с зубьями храпового
механизма, который может быть зацеплен с вручную управляемой собачкой. рычаг.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
боковой вид подъемного домкрата, изготовленного в соответствии с одним из вариантов данного
изобретения, при этом точка опоры домкрата расположена в нижнем подшипнике (b), а опора находится в
поднятом положении; Рисунок 2 представляет собой его план; Рисунок 3 представляет собой продольный
разрез, показывающий домкрат в положении, изображенном на Рисунке 1, и показывающий более высокое
положение точки опоры пунктирными линиями, и Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез,
выполненный по линии a-a на Рисунке 1.
Как показано на рисунке, домкрат включает в себя основание 1, имеющее ажурную конструкцию и
предпочтительно выполненное на одном конце с парой ножек 2, предназначенных для опоры. На переднем
конце основания 1 установлен шпиндель 3, предназначенный для установки пары колес или аналогичного
устройства 4, благодаря чему домкрат может перемещаться обычным способом. На основании 1
предусмотрена или выполнена вертикальная стойка или корпус 5, предпочтительно раздвоенной конструкции.
В этом раздвоенном корпусе 5 подвижно установлен подшипник или храповой блок 6, в котором установлен
шарнирный штифт или аналогичное устройство 7 рычага управления 8.
Шарнирный штифт 7 расположен поперечно рычагу управления 8 и подшипниковому блоку 6, а наружные
концы поперечного шарнирного штифта или аналогичного элемента 7 предназначены для размещения в
парах подшипников 9, 10, 11 или 12. Поверхности этих подшипников 9 и 10; 11 и 12 образованы в раздвоенной
вертикальной стойке 5 и предпочтительно расположены с одной стороны отверстия 13, предусмотренного в
каждой вертикальной стойке корпуса 5. Эти отверстия 13 имеют такую форму, которая позволяет перемещать
шарнирный штифт 7 с одной опорной поверхности на другую. Опорные поверхности 9, 10, 11 и 12
предпочтительно имеют форму или образованы с направленным вверх продолжением 14, чтобы
предотвратить непреднамеренное смещение шарнирного штифта 7. Подшипниковый или храповой блок 6
образован с каждой стороны рабочего рычага 8 с множеством зубьев храпового механизма или подобных им
15, которые предназначены для зацепления с собачкой или подобным ей 16, который установлен на штифте
17, удерживаемом поворотным рычагом 8.
Этот фиксатор или подобное устройство 16 соединены любым подходящим образом с одним концом стержня
18, который скользит по рычагу управления. Фиксатор 16 предназначен для вдавливания в рабочее
зацепление с зубьями храпового механизма 15 пружиной 19, которая одним концом упирается в фиксатор 16,
а другим — в направляющую 20, закрепленную на рычаге управления 8. Другой конец пружины,
вдавливаемый стержень 18, шарнирно соединен в точке 21 со вспомогательной рукояткой или подобным
устройством 22, которая шарнирно соединена в точке 23 с концом рукоятки рычага управления 8 так, что при
нажатии на вспомогательную рукоятку 22 фиксатор 16 может быть перемещен из зацепления с зубьями
храпового механизма 15 против действия пружины 19 известным способом. Блок храпового механизма 6
выполнен в форме 80 или снабжен опорными поверхностями 24, которые предназначены для зацепления с
внешними боковыми стенками корпуса 5. Предпочтительно, опорный блок. 6 также снабжен выступающим
зубцом или зубцами 85 для зацепления с углублениями 26, образованными в боковых стенках корпуса 5,
чтобы надежно предотвратить скольжение блока 6 по контактной поверхности корпуса из-за вращательного
воздействия нагрузки вокруг точки опоры 7. Шпилька точки опоры 7 предпочтительно расположена на
наклонной части 27 рабочего рычага 8, и на конце этой наклонной части рабочего рычага 8 она
поворачивается с помощью штифта или подобного устройства. 28 Опора или несущий элемент 29. Эта
несущая опора 29 имеет вогнутую несущую поверхность 30 и снабжена штифтом или подобным устройством
31, к которому одним концом соединена тяга 32, которая другим концом соединена штифтом 33 с
подшипниковым блоком 6, так что указанная несущая опора 29 будет удерживаться с помощью
параллельного звеньевого механизма в практически вертикальном положении. 105 К несущей опоре 29
предпочтительно соединен штифтом. 34 вспомогательная опора 35, которая также имеет вогнутую несущую
поверхность 36, так что начальную несущую высоту 110 домкрата можно регулировать по желанию.
В модификации вспомогательный несущий опорный элемент может быть выполнен или предусмотрен на
зависимом стержне таким образом, чтобы обеспечить вспомогательную опорную головку, которая может быть
скользяще установлена в основной опорной головке 29, при этом указанный стержень имеет множество
отверстий для приема штифта, предназначенного для взаимодействия с основной несущей опорой 120.
Следует отметить, что шарнирный штифт 7 может быть расположен в любой паре опорных поверхностей 9,
10, 11 или 12, так что начальная высота домкрата может быть легко поднята или опущена. В показанной
конструкции предусмотрено четыре пары опорных поверхностей, но следует понимать, что может быть
предусмотрено любое количество опорных поверхностей.
В процессе работы видно, что когда точка опоры 7' рабочего рычага S находится в самой нижней опорной
поверхности 9, головка опоры 29 будет находиться в своем самом нижнем исходном положении. Для подъема
груза, предполагая, что рукоятка рабочего рычага 8 находится в поднятом положении, рукоятку опускают для
подъема груза обычным способом. Подпружиненная собачка 16 будет скользить по зубьям храпового
механизма 15 и зацепляться за нужный зуб храпового механизма, удерживая груз в поднятом положении на
головке опоры 29. Когда необходимо опустить груз, вспомогательная рукоятка 22 приводится в действие для
извлечения собачки 16 из зубьев храпового механизма 15, и груз можно опустить обычным способом, подняв
рукоятку рабочего рычага 8. Когда необходимо поднять домкрат на исходную высоту, вспомогательная
несущая опора 35 устанавливается на основной опоре или опоре 29, как показано на рисунке. 1. Таким
образом, домкрат можно легко отрегулировать для подъема как передней, так и задней оси автомобиля. Для
дальнейшего увеличения начальной высоты домкрата рычаг управления 8 поднимается, так что его точка
опоры 7' может быть перемещена:
внутри отверстий 1 3 вертикальной стойки или корпуса 5 и расположенные на одной из более высоких
опорных поверхностей 10, 11 или 12. Таким образом, начальную высоту домкрата можно изменять по
желанию. Кроме того, храповой блок 6 также будет перемещаться, когда точка опоры 7 расположена на одной
из других опорных поверхностей, и во время перемещения груза этот блок 6 будет упираться в боковые
поверхности вертикальной стойки или корпуса 5 и фиксироваться зубьями 25, взаимодействующими с
углублениями 26.
В модифицированной конструкции рычаг управления и храповой механизм могут быть раздвоены таким
образом, чтобы их можно было перемещать по вертикальной стойке, установленной или сформированной на
подходящем основании.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что: то, что я
Соседние файлы в папке патенты