Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5160
.pdf
На рисунке 3 показано расположение рычагов токосъемника сбоку от транспортного средства справа на
рисунке 2.
На рисунке 4 показан вид сбоку (75°) на транспортное средство с токосъемниками, состоящими из
вертикально качающихся гибких рычагов, которые показаны в рабочем положении.
На рисунке 5 представлен вид сбоку от транспортного средства, где расположены коллекторы, показанные на
рисунке 4 в поднятом или нерабочем положении.
На рисунке 1 показана верхняя часть железнодорожного вагона, внутри которого установлена электрическая
система освещения, включающая батарею B, лампы L и выключатель S. Обычный динамо-генератор,
приводимый в движение от оси вагона, не показан, поскольку он не нужен для понимания изобретения.
Выключатель S может быть электромагнитным, как показано на рисунке, при этом на его сердечник
воздействуют две катушки b и c. Катушка b называется катушкой с фиксацией и имеет в своей цепи
нормально разомкнутый кнопочный выключатель d, подключенный к батарее B. Катушка c называется
катушкой с удержанием, и ее цепь, включающая щетку выключателя S, также включает нормально замкнутый
кнопочный выключатель d1, который размыкается при нажатии кнопки. Основные выводы цепи ламп
соединены соответственно с коллекторными рычагами e и / на внешней стороне вагона. Эти коллекторные
рычаги могут быть изготовлены из проволоки и представлять собой единое целое с пружинами типа
мышеловки, или же рычаги могут быть прикреплены к таким пружинам. Действие пружин g постоянно
стремится удерживать рычаги e и l в сложенном состоянии плотно прижатыми к боковой стороне вагона, как
показано пунктирными линиями. Кроме того, как показано на рисунке, рычаги могут быть сделаны гибкими,
например, путем включения в их длину пружин. Рычаги 11, 5 e и l могут быть механически соединены между
собой изолятором, включающим в себя подходящий ярмо j с рукояткой k.
Обычно лампы L включаются нажатием кнопки выключателя d 120, тем самым на мгновение замыкая цепь
катушки b, которая всасывает сердечник и замыкает щетку выключателя S на его контакты. После этого
катушка c получает питание и служит для удержания выключателя 125 в замкнутом состоянии, когда кнопка
выключателя d отпускается, так что последний размыкается. В этом состоянии транспортное средство может
въехать в погрузочный или разгрузочный склад, где ему, возможно, придется стоять много часов. По
истечении определенного времени заряд батареи B разряжается до такой степени, что напряжения
становится недостаточно для того, чтобы катушка c могла удерживать сердечник и щетку выключателя S,
который после этого размыкается и гасит лампы L. Сотрудник, желающий получить свет внутри вагона для
продолжения работы, выходит наружу вагона и, взявшись за рукоятку k, разводит рычаги e и f наружу в
горизонтальной плоскости, чтобы привести их в контакт с Два линейных проводника 1 и mn, которые
надлежащим образом закреплены на изоляторах вдоль кровельной части сарая по всей его длине или в
подходящей точке его длины. Длина рычагов e и f будет немного больше расстояния от витых пружин g до
ближайших точек на проводниках i; Указанные рычаги должны быть повернуты за эти ближайшие точки таким
образом, чтобы они проходили под углом, большим прямого угла, поскольку тогда действие пружин g будет
стремиться к тому, чтобы рычаги оставались в контакте с проводниками 1 и mn. Поворот рычагов на
указанный угол или за указанные точки возможен благодаря гибкости, обеспечиваемой пружинами h, или
благодаря боковой упругости, обеспечиваемой пружинами g в дополнение к упругости вокруг их осей. В
любом случае, гибкость или упругость позволяют рычагам проходить мимо ближайших точек на проводниках 1
и mn, так что при отпускании рукоятки kc пружины прижимают рычаги c и mn к этим проводникам, как показано
на рисунке 1, и цепь освещения питается от внешнего источника. При повороте рычагов c и mn на угол,
больший прямого угла, рукоятку kc можно немного потянуть вниз, что позволяет гибкость рычагов. Таким
образом, концы рычагов будут опущены. под проводниками 1 и mn так, чтобы рычаги достигали показанного
положения, не задевая указанные точки на проводниках. После этого рычаги могут выпрямиться, чтобы их
контактные концы соприкоснулись с проводниками. Указанные контактные концы показаны согнутыми под
прямым углом, так что предусмотрены вертикальные участки, которые поддерживают контакт с проводниками
1 и mn, несмотря на подъем и опускание каретки на пружинах, а также изменение нагрузки. При желании
каждый из рычагов c и / может иметь свою собственную рукоятку и может регулироваться в показанное
положение независимо друг от друга.
Когда погрузка завершена и вагон должен быть перемещен, обслуживающий персонал должен отпустить
рычаги так, чтобы они откинулись назад к боковой стенке вагона с помощью пружин. Однако, если
обслуживающий персонал этого не сделает, рычаги просто будут перемещаться вдоль проводников 1 и mn до
тех пор, пока не достигнут конца, после чего пружины gn вернут их в откинутое назад положение к боковой
стенке вагона. Пружины gn могут быть закреплены любым подходящим способом. В показанной конструкции
предполагается, что пружины gn установлены на центрирующих штекерах, закрепленных кронштейнами на
стенке вагона. Вспомогательная цепь может быть снабжена реостатом для снижения напряжения на
проводниках 1 и mn до уровня, необходимого для работы ламп L.
Обычно лампы L, используемые для стандартной цепи освещения вагона, являются низковольтными
лампами, работающими, скажем, при напряжении 32 вольта. Если напряжение на станциях вдоль маршрута
достаточно низкое, чтобы обеспечить подачу соответствующего напряжения на эти лампы, то можно
использовать те же лампы как в обычных условиях эксплуатации, так и в условиях электроснабжения станции.
Однако зачастую напряжение на станции 95 может оказаться совершенно непригодным для этой цели; В этом
случае на вагонах необходимо установить отдельный комплект ламп, подключенных к цепям, включающим
внешние коллекторы 100. Согласно модификации, показанной на рисунках 2 и 3, рычаги cl/1 имеют форму
вертикально качающихся рычагов, расположенных на разных уровнях, пружины g1, предусмотренные в
шарнирах, приспособлены 105 для удержания этих рычагов в обычном вертикальном положении у боковой
стенки вагона. Рычаги имеют коленный шарнир в точке p, и в этом шарнире предусмотрена пружина,
постоянно стремящаяся удерживать коленный шарнир 110 закрытым. Для работы с этим коллектором
необходимо потянуть за шнур q и опустить рычаги, коленные шарниры позволяют рычагам изгибаться мимо
проводников 1 и 2. Когда контактирующие концы рычагов 11,5 находятся под соответствующими
проводниками, натяжение шнура ослабевает, и рычаги поднимаются своими пружинами g' в контакт с
проводниками, как показано на рисунке 2. На рисунке 3, если смотреть сбоку, рычаги Они не расположены
непосредственно один под другим, так что исключается любой контакт между ними в закрытом положении, что
было бы необходимо в случае, если бы осветительная установка была такого типа, как показано на рисунке 1.
Однако, когда устанавливается отдельный комплект ламп для питания от генераторов станции, рычаги могут
располагаться один под другим, поскольку соприкосновение одного с другим в выключенном положении не
имеет значения. Рычаги могут быть соединены между собой звеном или звеньями или изогнутым элементом r,
к которому может быть прикреплен шнур q, и это звено или элемент предпочтительно изолированы от одного
или обоих рычагов el, /1.
При конструкции, показанной на рисунках 2 и 3, было бы наиболее удобно при перемещении вагона просто
позволить рычагам el Pt скользить вдоль проводников, поскольку, когда они достигнут их конца, пружины g'
бросят их вверх, так что они прижмутся к боковой стенке вагона, как показано справа на рисунке 2.
В соответствии с дальнейшей модификацией, показанной на рисунках 4 и 5, используются вертикально
качающиеся рычаги, имеющие конструкцию, очень похожую на конструкцию, показанную на рисунке 1. Видно,
что благодаря своей гибкости эти рычаги, будучи опущенными за счет пружины, могут проходить мимо
проводников, а затем прижиматься к ним снизу вверх. Или же указанные рычаги могут быть согнуты в
направлении длины вагона так, чтобы не задевать проводники при их опускании, после чего им может быть
позволено выпрямиться, чтобы оказаться под проводниками 1 и 1 и прижаться к ним снизу вверх, как показано
на рисунке 4. Эти рычаги могут быть освобождены от проводников путем соответствующего их сгибания, или
им может быть позволено скользить вдоль проводников и соскальзывать с них при движении вагона, как
объяснено со ссылкой на конструкцию на рисунках 2 и 3. Предпочтительно предусмотрены средства для
изоляции двух рычагов. f P при подъеме, например, путем обеспечения пружины h верхнего рычага e 2
изоляционным кожухом h 2. В любой из конструкций длина рычагов может регулироваться для обеспечения
различного расстояния между вагоном и станционными проводниками. На рисунках 4 и 5 внешние концы
рычагов имеют телескопическую регулировку для этой цели, и аналогичная регулировка может быть
применена к любой из других конструкций. Провода под напряжением 1 миля могут, как будет понятно,
располагаться ниже уровня платформы, а коллекторы — в нижней части вагона.
Также, если предпочтительно используются верхние активные проводники, в этом случае коллекторы могут
представлять собой небольшие шарнирно закрепленные дуги.
Положения, принятые в соответствии с этими улучшениями, не ограничиваются багажными фургонами или
осветительными установками.
В случае с вагонами, перевозящими скоропортящиеся товары, может быть целесообразно использовать
вентиляторы или обогреватели во время погрузки или разгрузки, а также во время длительного ожидания до
или после погрузки или разгрузки. В этом случае вентиляторы или обогреватели могут работать от внешнего
источника, не задействуя батареи вагона. Кроме того, в случае некоторых пассажирских перевозок вагоны
должны длительное время находиться на станции или терминале, и такие вагоны могут быть целесообразно
оборудованы вспомогательными цепями и коллекторами для разгрузки батарей, что легко понять. Во
вспомогательную цепь можно включить внешний индикатор или цветную лампу, чтобы предупреждать
железнодорожников о том, что вспомогательные цепи потребляют ток от станционного источника.
Вместо описанного способа формирования коллекторных рычагов, они могут представлять собой ряд
спиральных витков пружинной проволоки или стержня, которые обеспечат необходимую упругость и
растяжимость в степени, подходящей для различных условий на разных станциях.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270427.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270427&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270427A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 февраля 1926 г. № 3918/26.
270,427 Фотография слева: 21 октября 1926 г.
Полный текст принят: 11 мая 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в червячной передаче и червячном колесном механизме.
Я, сэр, королевский кавалер ордена Британской империи, из Лики-Грейндж, Бромсгроув, графство Вустершир,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к червячной передаче и червячному колесу, и особенно к такой
передаче, которая применяется в рулевом механизме дорожных транспортных средств.
Согласно данному изобретению, червяк имеет параллельные стороны, то есть витки червяка образованы на
части, которая в остальном является цилиндрической 16, а обычные радиальные зубья червячного колеса
заменены набором кольцевых зубьев, расположенных по периферии одного из изношенных роликов, каждый
из которых имеет свою срединную плоскость, расположенную практически радиально по отношению к центру
червячного колеса.
В случае рулевого механизма транспортного средства количество зубьев кольца должно быть достаточным
лишь для обеспечения того, чтобы по меньшей мере один из зубьев кольца всегда находился в зацеплении с
червяком, установленным в нижней части рулевой колонки, а колесо может быть выполнено в виде рулевого
рычага, как это обычно используется в таких случаях, и ролики установлены на его конце.
Каждый зуб кольца может быть сформирован на отдельном ролике; однако, в соответствии с
предпочтительным расположением, применяемым в рулевом механизме или другом подобном механизме,
множество зубьев кольца формируется на одном ролике, установленном на рычаге, и диаметры зубьев
кольца таковы, что, в то время как в середине ролика находится зуб кольца наибольшего диаметра,
остальные зубья кольца по обеим сторонам последовательно уменьшаются в диаметре к каждому концу
ролика таким образом, что ролик имеет выпуклый контур, видимый в продольном сечении, который образован
кривой, вычерченной из центра, вокруг которого вращается рулевой рычаг или эквивалентный элемент. Ось
зубьев каждого кольца, конечно, предпочтительно расположена радиально относительно центра вращения
рычага. Ролик может быть установлен между парой зажимов рычага любым известным способом, и при
желании могут быть предусмотрены шариковые подшипники.
Как видно, при вышеуказанной конструкции 66 определенное смещение червяка в поперечном направлении
не влияет на работу шестерни, поскольку червяк имеет цилиндрическую форму. Дата: 10 февраля 1926 г. 60
Стивен Уоткинс, сын и Гроувс, дипломированные патентные агенты, Metropolitan Chambers, Вулверхэмптон,
агенты заявителя -65 Полная спецификация.
Усовершенствования в червячной передаче и червячном колесном механизме.
Я, сэр Х. И. Эйберт Остин, кавалер ордена Британской империи, из Лики-Грейндж, Бромсгроув, графство
Вустершир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и определены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к червячным передачам и червячным колесам, и особенно к таким передачам,
которые применяются в рулевых механизмах дорожных транспортных средств, 2 270,427 i. Согласно данному
изобретению, червяк имеет параллельные стороны, то есть витки червяка образованы на части, которая в
остальном является цилиндрической, и червячное колесо несет один или несколько роликов, каждый из
которых имеет множество кольцевых зубьев, зацепляющихся с червяком, причем средний зуб указанных
кольцевых зубьев имеет наибольший диаметр, в то время как другие зубья последовательно уменьшаются в
диаметре наружу таким образом, что кривая, проходящая продольно ролика через 1 периферию зубьев,
концентрична с осью, вокруг которой вращается червячное колесо. Каждый кольцевой зуб расположен
практически радиально по отношению к оси червячного колеса.
В случае рулевого механизма транспортного средства количество зубьев кольца должно быть достаточным
лишь для обеспечения того, чтобы по меньшей мере один из зубьев кольца всегда находился в зацеплении с
червяком, причем последний может быть установлен на втулке рулевой колонки нестандартным образом.
Червячное колесо может быть выполнено в виде рычага или кронштейна, несущего ролик,
сконструированный, как описано выше, и рычаг или кронштейн может быть жестким с валом, на котором
установлен рулевой механизм.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, приводятся удобные практические применения, описанные со
ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых: Рисунок 1 представляет собой продольный вертикальный
разрез нижнего конца рулевой колонки автомобиля, на котором червяк показан в разрезе, а ролик червячного
колеса — в проекции.
Рисунок 2 представляет собой наклонный разрез — план, разрез выполнен частично в плоскости,
обозначенной линией 2, 2, на рисунке 1, и частично в плоскости, обозначенной линией -2', -2a, на рисунке 1, и
направлен в сторону стрелки a на этом рисунке.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, иллюстрирующий модификацию, но в данном случае
разрез выполнен в плоскости, соответствующей плоскости, обозначенной линией 3, 3 на рисунке 1, и
направлен в сторону стрелки 6 на этом рисунке.
Положение рабочего рычага на этом рисунке не соответствует другим рисункам. Обращаясь сначала к
рисункам 1 и 2, А — это рулевая трубка, на верхнем конце которой жестко закреплено рулевое колесо (не
показано). К нижнему концу трубки А прикреплена ручка B, периферийная поверхность резьбы которой
образует часть воображаемого цилиндра.
C представляет собой кронштейн несколько коробчатой формы, установленный для вращения на паре цапф
ID ID', на конце которых цапфа ID' жестко закреплена на рулевом рычаге E, который соединен с полуосями
обычным способом. Цапфы ID Di установлены в подшипниках h корпуса рулевого механизма K. F — это ролик,
снабженный набором кольцевых зубьев I и установленный для вращения внутри кронштейна C на роликовых
подшипниках d, которые вращаются на конусах e, поддерживаемых штифтом g, закрепленным в кронштейне
C. Ось штифта g расположена под таким углом, что кольцевые зубья I в местах их зацепления с червяком
параллельны резьбе червяка. Из рисунка 1 видно, что ось штифта g расположена немного ближе к червяку,
чем ось цапф ID ID'. Также видно, что средний кольцевой зуб имеет максимальный диаметр, а остальные
кольцевые зубья имеют последовательно уменьшающиеся диаметры. также, что продольная кривая,
проходящая через периферию зубьев, вычерчивается от оси цапф ID Di, в то время как оси зубьев
расположены под углом 90 градусов к центру кривой.
Когда трубка А поворачивается для вращения червяка В, ее резьба, зацепляясь с зубьями кольца,
поворачивает кронштейн С вокруг цапф ID ID', тем самым приводя в действие рулевой рычаг E, и, поскольку
края зубьев расположены по кривой, выточенной относительно оси цапф ID ID', по меньшей мере два зуба
кольца находятся в идеальном зацеплении с червяком.
Концевые части mn m штифта g, в месте его опоры на кронштейн C, эксцентричны по отношению к средней
части штифта, на которой расположены конусы подшипников 105 ролика, благодаря чему последний может
регулироваться относительно червяка путем поворота штифта g.
Из конструкции видно, что любое продольное перемещение червяка 110, вызванное износом или иной
причиной, никоим образом не препятствует правильному зацеплению червяка с зубьями кольца.
Вращение червяка, разумеется, вращает ролик F, приводя зубья кольца в зацепление с червяком, так что
износ распределяется по всей поверхности каждого зуба кольца.
Обращаясь к рисунку 3, крепление 120 кронштейна C модифицировано для экономии места. В этом случае
кронштейн снабжен кольцевыми подшипниками Hl на каждом конце, которые входят в зацепление с
кольцевыми подшипниками J, закрепленными внутри корпуса 125 K. Таким образом, длина корпуса может
быть значительно уменьшена.
В случае использования более одного ролика, каждый из них устанавливается таким образом, что его ось
касается кривой, концентричной центру червячного колеса (130 270,427), а другая концентрическая кривая
проходит через периферию зубьев всех роликов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270428.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270428&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270428A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 февраля 1926 г. № 4096/126. Дата завершения оформления: 14 сентября 1926 г.
Завершено: 12 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новые азокрасители и способ окрашивания ацетилцеллюлозы.
Мы, компания BRITISH DYESTUFFS CORP, зарегистрированная по адресу: 70, Spring Gardens, Manlchester,
компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, а также ДЖЕЙМС
БЭД ДЕЙЛИ и ДЖЕЙМС ХИЛЛ, оба из химического завода Crumpsall Vale Chemical Works, Blackley,
Manchester, оба являющиеся британскими подданными, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Мы обнаружили, что вторичные диазокрасители, полученные путем сочетания диазосоединения нитроамина
бензольного или нафталинового ряда с амином с образованием соединения, способного к повторному
диазотированию, а затем к повторному диазотированию и соединению с амином бензольного ряда или его
производным, обладают ценным свойством окрашивать ацетилцеллюлозное волокно в коричневые оттенки с
превосходной стойкостью к стирке и свету.
В качестве подходящих первых компонентов могут использоваться мнитранилин, п-нитранилин,
2,4-динитранилин, 4,5-динитро-канафтиламин и пикрамовая кислота; в качестве средних компонентов могут
использоваться анилин, м-толуидин, крезидин, α-нафтиламин, 1,2-аминонафтоловый эфир, а в качестве
конечных компонентов — мфенилендиамин, м-толуидин, крезидин и тому подобные, но следует понимать, что
эти примеры никоим образом не ограничивают объем изобретения.
Ниже приведены примеры способов получения новых красителей:
Пример A 1 WLE 1:
138 Части п-нитранилина диазотируют обычным способом, и в диазораствор добавляют раствор м-толуидина,
приготовленный растворением 107 частей рн-толуидина в 370 частях 10%-ной соляной кислоты и 1000 частях
воды. После завершения реакции добавляют 370 частей 10%-ной соляной кислоты, а затем 69 частей нитрита
натрия, перемешивая смесь до полного диазотирования.
Цена 1/- л. Затем в раствор диазосоединения добавляют раствор, состоящий из 137 частей крезидина в 370
частях 10% соляной кислоты и 1000 частях воды, и для завершения реакции добавляют ацетат натрия. После
этого краситель выделяют обычным способом.
На ацетилцеллюлозе она дает насыщенные коричневые оттенки.
Пример 2; 183 части 2: 4-динитранилин диазотируют с помощью нитрозилсерной кислоты, и к разбавленному
раствору диазогруппы добавляют раствор 137 частей крезидина, приготовленный как в примере 1. Затем
добавляют ацетат натрия для завершения реакции сочетания, краситель отфильтровывают и разбавляют
водой до получения жидкой пасты. Затем смесь подкисляют 925 частями 10% соляной кислоты и диазотируют
добавлением 69 частей нитрита натрия. К смеси затем добавляют раствор 108 частей м-фенилендиамина в
2000 частях теплой воды, после чего добавляют ацетат натрия для завершения реакции. Затем краситель
выделяют обычным способом. Он окрашивает ацетилцеллюлозу в красно-коричневые оттенки.
Новые нерастворимые красители наносятся на ацетиловый шелк непосредственно из водной суспензии, или
же могут применяться методы диспергирования, например, использование диспергирующих агентов, таких как
кислотные смолы, лигнон, сульфоновая кислота и тому подобное; при желании также могут быть добавлены
защитные коллоиды, загустители и/или растворители.
Ниже приведён пример процесса окрашивания, но мы пока не ограничиваемся приведёнными в нём
подробностями.
Ex Am PLE 3:
Красильная паста, содержащая одну часть красителя, приготовленного согласно Примеру 1, добавляется в
красильную ванну, содержащую очень небольшое количество (около 901 0,428 100-й части) кислотной смолы,
полученной путем промывки и сушки обычным способом, что приводит к конденсации нафталинсульфоновой
кислоты и получению ярко-красно-коричневого цвета.
с формальдегидом, а затем в теплую красильную ванну добавляют 100 фунтов целлюлозы. Дата: 12 февраля
1926 года.
Ацетатная пряжа. Температура повышается до 800 °C в течение получаса, а затем материал окрашивается
еще в течение получаса при этой температуре. Затем он окрашивается. (MEWBURN, ELLIS & Co, 70-72,
Chancery Lane, London, Chartered Patent Agents.)
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый азокраситель D Oyestus и процесс окрашивания ацетилцеллюлозы.
Мы, компания Bureisaf DYES Tr UFFS CORPORATIO Nr, Ln MITED, расположенная по адресу: 70, Spring
Gardens, Manchester, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, а
также Дж. Э. Бэддилей и Дж. Э. Хиллм Л., оба из химического завода Crumpsall Vale Chemical Works, Blackley,
Manchester, оба являющиеся британскими подданными, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Мы обнаружили, что вторичные диазокрасители, полученные путем соединения нитроамина бензольного или
нафталинового ряда с амином с образованием соединения, способного к повторному диазотированию, а
затем к повторному диазотированию и соединению с амином бензольного ряда или его производным, причем
все компоненты несульфонированы, обладают ценным свойством окрашивать ацетилцеллюлозное волокно в
коричневые оттенки с превосходной стойкостью к стирке и свету.
В качестве подходящих первых компонентов могут использоваться м12-нитранилин, п-нитранилин,
2,4-динитранилин, 4,5-динитро-α-нафтиламин и пикрамовая кислота; в качестве средних компонентов могут
использоваться анилин, м-толуидин, крезидин, α-нафтиламин, 1,2-аминонафтоловый эфир, а в качестве
конечных компонентов — мфенилендиамин, м-толуидин, крезидин и тому подобные, но следует понимать, что
эти примеры никоим образом не ограничивают объем изобретения, однако, во-первых, средние и конечные
компоненты должны быть свободны от сульфогрупп.
Ниже приведены примеры того, как новые красители могут быть очищены до уровня, соответствующего
требованиям статьи 55:
Пример 1:
138 Части п-нитранилина диазотируют обычным способом, и в диазораствор добавляют раствор м-толуидина,
приготовленный растворением 107 частей м-толуидина в 370 частях 10%-ной соляной кислоты и 1000 частях
воды. После завершения реакции добавляют 370 частей 10%-ной соляной кислоты, а затем 69 частей нитрита
натрия, смесь перемешивают до полного диазотирования.
Затем в раствор диазосоединения добавляют раствор, состоящий из 137 частей крезидина в 370 частях
10%-ной соляной кислоты и 1000 частях воды, и для завершения реакции добавляют ацетат натрия. После
этого краситель выделяют обычным способом.
На ацетилцеллюлозе она дает насыщенные коричневые оттенки.
Если в этой комбинации вместо паранитроанилина использовать метанитроанилин, то полученный краситель
будет иметь более желтый оттенок.
Красители, дающие более насыщенные оттенки, могут быть получены с использованием крезидина или
альфанафтиламинина в качестве промежуточного компонента.
Красители, приготовленные из пикраминовой кислоты в качестве первого компонента, также дают
насыщенные оттенки.
ПРИМЕР Lr E 2: 85 183 части 2: 4-динитранилин диазотируют с помощью нитрозилсерной кислоты, и к
разбавленному раствору диазосоединения добавляют раствор 137 частей крезидина, приготовленный как в
Примере 1. Затем добавляют ацетат натрия для завершения реакции сочетания, краситель отфильтровывают
и разбавляют водой до получения жидкой пасты. Затем смесь подкисляют 925 частями 10% соляной кислоты
и диазотируют добавлением 95 частей нитрита натрия. К смеси затем добавляют раствор 108 частей
γ-фенилендиамина в 2000 частях теплой воды, после чего добавляют ацетат натрия для завершения реакции
сочетания. Затем краситель выделяют обычным способом. Он окрашивает ацетилцеллюлозу в
красно-коричневые оттенки.
Новые нерастворимые красители наносятся на ацетиловый шелк непосредственно из суспензии в воде (105),
или могут применяться диспергирующие методы, например, использование диспергирующих агентов, таких
как кислотные смолы, лигнон, сульфоновая кислота и тому подобное; при желании также могут быть
добавлены защитные коллоиды, загустители (110) и/или растворители.
Ниже приведён пример процесса окрашивания 270 428, но мы пока не ограничиваемся приведёнными в нём
подробностями.
Emi Pi LE 3:
Красильная паста, содержащая одну часть красителя, приготовленного согласно Примеру 1, добавляется в
красильную ванну, содержащую очень небольшое количество (примерно 1/100 части) кислотной смолы,
полученной конденсацией нафталинсульфоновой кислоты с формальдегидом, а затем в теплую красильную
ванну добавляется 100 фунтов пряжи из ацетата целлюлозы. Температура повышается до 0,5 °C в течение
получаса, и материал окрашивается еще полчаса при этой температуре. Затем его промывают и сушат
обычным способом, получая ярко-красно-коричневый цвет.
Поскольку мы не смогли подробно описать и определить природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270429.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270429&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270429A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 февраля 1926 г. № 4122/26.
2709,429 Фотография слева: 12 ноября 1926 года.
Завершено: 12 мая 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся газовых генераторов и тому подобного.
Мы, компания «PATENT RETORTS, LIMITED», зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, юридический адрес которой: 40/43, Норфолк-стрит, Стрэнд, Лондон, W C 2, 6, и Томас М.
А. Дэвидсон из «Лонли», Хэтч-Энд, Мидлсекс, британского гражданства, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к газогенераторам и направлено на
осуществление полной газификации угля, кокса или других подобных углеродсодержащих веществ и
получение газа, богатого водородом и не содержащего конденсируемых углеводородов.
Изобретение относится к тому типу газогенератора, в котором сам генератор расположен под ретортой, в
которую сначала подается уголь или другое углесодержащее вещество для перегонки, а затем оно проходит
через стадию карбонизации в сам генератор для полной газификации.
Известно, что в газогенераторах такого типа в течение коротких периодов производства газа, газ,
образующийся в реторте и непосредственно в расположенном под ней газогенераторе, может проходить
через слой газа, что также называется «нисходящим потоком». Однако, если такой «нисходящий поток» в
процессе производства газа длится более одной минуты, температура шихты в реторте падает, и
производство газа уменьшается. Поэтому обычно необходимо посвятить большую часть времени
производства газа так называемому «восходящему потоку», при котором поток производимого газа течет
вверх, и таким образом поддерживать достаточно высокую температуру шихты в реторте для обеспечения
дистилляции.
Целью настоящего изобретения является обеспечение непрерывности «спада» или одинаковой или
приблизительно одинаковой продолжительности «спада» и «понижения».
Согласно изобретению, горячий газ направляется вниз через один генератор, то есть через заряд в реторте и
через 50-кубовый блок в газогенераторе, расположенном под ним, а затем вверх через дымоход или
трубопровод в верхнюю часть расположенной над ним реторты второго генератора, так что таким образом газ
передает тепло 65-кубу в реторте второго генератора и поддерживает заряд при желаемой температуре, при
этом газ проходит через заряд в газогенераторе под ретортой. Таким образом, следует понимать, что поток
газа из первого генератора, проходя через второй генератор, увеличивается в объеме за счет газа,
образующегося там, и что в конце одного цикла направление 65-го потока газа может быть изменено на
противоположное.
Изобретение особенно применимо к известной конструкции газогенератора указанного типа, в которой в
расположенном над генератором месте предусмотрен ряд радиальных каналов или дымоходов 70, ведущих к
пространствам кольцевой или иной формы, окружающим реторту, расположенную над генератором, в
которых предусмотрено пространство из рифленой кирпичной кладки 75. Таким образом, согласно
модификации, горячий газ после прохождения из одного генератора может проходить вниз по реторте второго
генератора и вместо прохождения через заряд в расположенном ниже генераторе 80 может проходить через
указанный ряд радиальных каналов или дымоходов и вверх через рифленую кирпичную кладку, окружающую
реторту 85. Изобретение включает в себя описанные ниже конструктивные особенности и способ.
Для реализации изобретения могут быть установлены два или более газогенератора в одном и том же месте
или в соседних местах, и они могут быть адаптированы для работы 1-2 способом, описанным выше.
Таким образом, если в одном и том же помещении установлены два генератора, каждый из них может
представлять собой реторту круглого или иного поперечного сечения, постепенно сужающуюся к нижнему
концу, в котором она открывается в собственно генератор, расположенный снизу и на одной линии, большого
диаметра и известной или общепринятой формы; генератор снабжен колосниковой решеткой снизу и
отводчиками золы и клинкера в нижней части, а также закрытым пространством снизу, предназначенным для
приема воздушного потока и для отвода производимого газа, а также клапанами, предусмотренными на
воздухопроводе и на газоотводном трубопроводе.
Нижняя часть каждой реторты может иметь расширяющуюся наружу часть в положении над самим
генератором, в этом положении предусмотрен ряд радиальных дымоходов или каналов, через которые
осуществляется сообщение между нижней частью реторты, верхней частью самого генератора,
расположенной ниже, и кольцевым горизонтально расположенным дымоходом, окружающим нижнюю часть
реторты, который сообщается через отверстия, снабженные через определенные интервалы кольцевым
пространством сверху, которое окружает реторту по большей части ее длины и в котором предусмотрено
кольцевое пространство из рифленой кирпичной кладки. Аналогичный кольцевой дымоход предусмотрен в
конструкции над упомянутой рифленой кирпичной кладкой, и из последнего упомянутого кольцевого
дымохода может быть предусмотрено выходное отверстие, сообщающееся с выходной трубой, снабженной
клапаном или «запорным патрубком», простирающейся над верхней частью конструкции, при этом следует
понимать, что обе генераторы имеют конструкции одинаковой конструкции и верхние газоотводные трубы,
расположенные под управлением клапанов.
В конструкции может быть предусмотрен кольцевой воздуховод, расположенный рядом и вокруг
соответствующих рядов радиальных каналов или патрубков, а также могут быть предусмотрены отверстия,
сообщающиеся между воздуховодом и кольцевым каналом, в которые газ выходит из указанных радиальных
каналов или патрубков.
Согласно одному из вариантов конструкции, вертикальные дымоходы могут быть предусмотрены по одному с
каждой стороны установки между соответствующими генераторами. Соединительный дымоход может
проходить от верхнего конца одной реторты до верхнего конца одного из упомянутых вертикальных
дымоходов; и на нижнем конце каждого вертикального дымохода может быть предусмотрена заслонка или
другой клапан, управляемый снаружи, с помощью которого клапан может быть поднят в открытое положение,
что позволяет таким образом обеспечить сообщение с нижним продолжением дымохода, которое сообщается
посредством радиального дымохода с пространством под колосниковой решеткой собственно генератора.
Таким образом, когда клапан закрывается, будучи приведен в нижнее горизонтальное положение на седле,
предусмотренном в установке, сообщение между пространством под собственно генератором одной
комбинированной реторты и генератора и верхним концом реторты другой комбинированной реторты и 75.
генератор.
Согласно другому варианту конструкции, упомянутые вертикальные дымоходы могут быть заменены трубами,
которые могут быть расположены снаружи относительно места установки и могут проходить непосредственно
поперечно от верхнего конца реторты одной комбинированной реторты и генератора до пространства под
самим генератором другой комбинированной реторты 85 и генератора.
Соседние файлы в папке патенты