Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5155
.pdf
инструмента, как показано на рис. 2 под номером 41.
Давление жидкости, необходимое для перемещения поршня в цилиндре, обеспечивается насосом P (который
может быть шестеренчатого типа), соединенным с верхним концом вала 9 и приводимым в действие его
вращательным движением. Этот насос имеет впускной патрубок 42, соединенный с Т-образным поддоном,
выполненным в корпусе редуктора 5, и выпускной патрубок или напорную магистраль 43, которая соединена с
регулирующими клапанами А и В.
Эти клапаны могут иметь любую желаемую или подходящую форму, например, как показанный на рисунке
клапан скользящего поршня, и каждый из них имеет один впускной и два выпускных отверстия.
Впускной патрубок 44 (рис. 4) клапана А соединен с линией подачи жидкости под давлением 43, и жидкость
(предпочтительно масло), поступающая в этот патрубок, попеременно отводится через патрубки 45 и 46,
которые попеременно соединены с впускным патрубком и изолированы от него скользящим поршнем 47,
перемещающимся над 48 в корпусе клапана и имеющим часть между своими концами уменьшенного
диаметра. Отверстие 45 соединено трубой 49 с цилиндром 38 под поршнем 39, благодаря чему жидкость,
выходящая через отверстие 45, поступает в цилиндр и заставляет поршень подниматься вверх, увлекая за
собой шток 40 и инструментальную головку 4. Отверстие 46 также соединено с цилиндром 38 трубой 50, но
эта труба входит в цилиндр над поршнем, и протекающее через нее вещество заставляет поршень и головку
инструмента двигаться вниз. Клапан А также снабжен на одном конце сливным отверстием, которое
соединено трубой 51 со сливным отверстием 131, ведущим в поддон, таким образом, когда поршень
находится в положении, позволяющем подать жидкость в верхнюю часть цилиндра, жидкость под поршнем
может быть вытеснена через отверстие 45, клапан А и трубу 51 обратно в поддон.
Аналогичным образом, поток жидкости в нижнюю часть цилиндра приводит к тому, что отверстие 46 действует
как выпускной канал, при этом поршень 47 имеет осевое отверстие, позволяющее жидкости теперь поступать
из отверстия 46 через клапан в обратную трубу 51.
Насос P, посредством соединения с вращающимся валом 9, приводится в действие непрерывно, поскольку
поток жидкости через трубу 43 вообще не используется! В процессе работы станка, если не будут приняты
меры для приема выходного потока насоса, в трубопроводе 43 будет накапливаться чрезмерное и
разрушительное давление. Для снижения этого давления между насосом и клапанами А и В установлен
предохранительный клапан 43r (см. рис. 1), управляемый предохранительным клапаном 43V, который
открывается под заданным давлением и служит в определенные моменты времени для отвода жидкости,
откачиваемой насосом, обратно в резервуар Т.
Поршень 47 соединен со штоком 52 и перемещается аксиально в отверстии 48 с помощью рычага 53,
соединенного со штоком 52 и имеющего свободно закрепленную ступицу 53g. Он установлен на трубчатом
удлинителе 54 вертикально расположенного вала 54, к которому он предназначен для ручного перемещения с
помощью муфты, как будет объяснено далее. Рычаг 53 и поршень клапана 47 также могут автоматически
перемещаться с помощью механизма заряжания и выстрела после завершения нарезания резьбы и
отвинчивания метчиков от заготовки, что обеспечивает быстрое перемещение инструментальной головки
вверх. Для обеспечения сцепления рычага 53 с валом 54 внутри трубки 54 расположен штифт 55 (рис. 3 и 4),
имеющий дискообразную головку 56 с выемкой 57. Когда рычаг 53 и поршень 47 находятся в положении,
позволяющем осуществлять движение головки вверх, выемка 57 выравнивается по вертикали с
подпружиненным плунжером 58, расположенным внутри отверстия 59 в ступице рычага 53. Штифт 55 и диск
56 прижимаются вверх пружиной 60, расположенной внутри трубчатой части 54, так что диск обычно
располагается в плоскости над верхним концом плунжера 58, и выемка может проходить над плунжером, не
зацепляясь за него.
На кронштейне 62, закрепленном на редукторе 5, под номером 61 расположен рычаг 63, одна из плеч которого
63a расположена над диском 56. На другом рычаге 63b коромысла расположен выступающий вбок штифт 64
(рис. 8), который в заранее определенный момент времени входит в зацепление с упором 65, образованным
подвижным фиксатором 66, о котором будет сказано позже. Это приводит к тому, что рычаг 63
поворачивается по часовой стрелке вокруг своей точки опоры, как показано на рис. 3, оказывая тем самым
давление на диск 56, позволяя плунжеру войти в выемку 57. Вал -54 приспособлен для ручного вращения с
целью просеивания поршня клапана 48, и это предпочтительно осуществляется способами, которые будут
описаны далее. Вращающийся подшипниковый узел 67 (фиг. 1 и 2), закрепленный на инструментальной
головке, представляет собой стержень 68, несущий два выступающих рычага 69, верхние концы которых
соединены с поперечной балкой 70.
Эти элементы образуют то, что в дальнейшем будет называться пусковым рычагом H для станка. Этот рычаг
соединен посредством звена 71 с рычагом 72, закрепленным на валу 73, установленном в подшипниковом
кронштейне 74, закрепленном на головке инструмента. Коническая шестерня 75 на валу 73 зацепляется с
аналогичной шестерней 76, шлицевой с валом 54.
Из вышеизложенного следует, что вращение пускового рычага против часовой стрелки (как показано на рис. 2)
приведет к вращению рычага 53 против часовой стрелки (как показано в плане), что вызовет перемещение
поршня клапана А в положение, обеспечивающее движение головки инструмента вверх. Это движение рычага
53 также вызывает вращение шестерни 77, закрепленной на его ступице 53, которая зацепляется с зубчатой
рейкой 78, скользяще установленной в углублении 79 в подпружиненном плунжере 80, установленном в
отверстии 6? из скобки 62 (см. рис. 9). Перемещение зубчатой рейки 78 в направлении, указанном стрелкой s,
приводит к тому, что ее конец 78 соприкасается с торцевой стенкой 79a указанного углубления, в результате
чего вращение шестерни 77 против часовой стрелки и, как следствие, прямолинейное перемещение зубчатой
рейки приводят к перемещению плунжера 80 в направлении стрелки t против пружины 81. Поршень имеет на
одном конце уменьшенную часть 81a, которая охватывает кольцевой выступ 82. Подпружиненный
защелкивающий элемент 83, шарнирно закрепленный в точке 84 (фиг. 3, 8 и 10) на кронштейне 62, имеет
отверстие 83a, через которое выступает уменьшенный конец 81a, и обеспечивает стенку 83b,
предназначенную для прилегания к периферии плунжера и защелкивания перед выступом 82, когда плунжер
втягивается против пружины 81, тем самым удерживая плунжер под пружинным давлением для
последующего освобождения, как будет объяснено далее.
Зазор между зубчатой рейкой 78 и углублением 79 позволяет вручную вращать вал 54 и шестерню 77 по
часовой стрелке, тем самым перемещая поршень клапана 47 из положения быстрого перемещения вниз в
положение быстрого перемещения вверх, если оператор после переключения пускового рычага и в течение
времени до начала работы с кранами в заготовке желает прекратить работу машины. В этот момент защелка
83 будет удерживать поршень 80 в нажатом положении.
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЕМ КНОПКИ.
Время начала прямого и обратного вращения кранов в рабочем цикле контролируется автоматически, как
будет описано далее. Рычаг привода сцепления L, упомянутый выше, установлен на шпильке 85 и имеет один
конец, функционально соединенный посредством люфтового соединения со скользящим штоком 86,
перемещающимся в подшипниках 87, предусмотренных редуктором 5. Один конец штока 86 входит в цилиндр
88, закрепленный на редукторе, и несет поршень 89, подвижный внутри указанного цилиндра. Две трубы 90 и
91, предназначенные для подачи жидкости под давлением, соединены с указанным цилиндром с
противоположных сторон поршня, и жидкость, поступающая в цилиндр попеременно через эти трубы, служит
для перемещения поршня вперед и назад, который, через шток 86 и рычаг L, попеременно приводит в
действие муфты F и R.
Подача жидкости в цилиндр 88 регулируется клапаном B (аналогичным по конструкции гидравлическому
регулирующему клапану A), имеющим впускной патрубок 92, соединенный трубой 93 с линией подачи
жидкости под давлением 43, и выпускные патрубки 94 и 95, соединенные с трубами 90 и 91 соответственно,
входящими в цилиндр 88.
Цилиндрический поршень 96, скользяще установленный в отверстии 97 в корпусе клапана B, попеременно
обеспечивает сообщение между впускным каналом 92 и выпускными каналами 94 и 95. Клапан B
отрегулирован и управляется таким образом, что когда инструментальная головка останавливается в своем
верхнем положении, труба 90 соединяется с трубой 93, благодаря чему поддерживается давление на
внешнем конце цилиндра, что приводит к перемещению штока 86 внутрь и рычага L по часовой стрелке, если
смотреть в плане, что активирует муфту F и снова вращает шпиндели в переднем направлении.
Однако это движение стержня и рычага предотвращается блоком 98 (рис. 3 и 4), закрепленным на рычаге 99,
прикрепленном к валу качания 100, установленному в крышке 5a редуктора 5. Когда рычаг. Перемещение
рычага L приводит к обратному вращению метчиков, а для их отвинчивания блок 98 опускается за кольцо 101,
закрепленное на валу 86, и предотвращает повторное качание рычага для прямого вращения метчиков до тех
пор, пока указанный блок не будет удален, как будет объяснено позже. К валу 100 снаружи крышки 5a
прикреплен рычаг 102 (рис. 2 и 3), свободный конец которого соединен с вертикально расположенным
скользящим стержнем 103 (обычно f), приводимым в движение вверх пружиной 106, расположенной между
кольцом 104 на этом стержне и кронштейном 105, закрепленным на боковой стороне редуктора. Действие
этой пружины на рычаг 102 способствует удержанию интерференционного блока 98 на пути хомута 101.
Стержень 103 соединен с другим стержнем 107 (рис. 2), скользящим образом установленным в
подшипниковых опорах 108 и 109, закрепленных на колонне 2, и имеющим резьбовую часть 110, на которой
регулируемо установлена гайка 111. Подшипниковый кронштейн 74, установленный на головке инструмента,
имеет выступ 112, просверленный для скользящей посадки на стержне 107.
Когда головка инструмента опускается, и непосредственно перед контактом инструментов с обрабатываемой
деталью, выступ 112 входит в зацепление с гайкой 111 и тянет вниз стержни 107 и 103 против действия
пружины 106 до тех пор, пока гайка 111 не коснется гайки 109, которая обладает достаточной прочностью,
чтобы выдержать давление вниз на поршень 39, t. hus brin. ginb головку инструмента в положение покоя. Это
движение штоков 107 и 103 вниз поворачивает рычаг 102 и рычаг 99 против часовой стрелки, как показано на
фиг. 2 и 3, тем самым поднимая блок сцепления 98 из-под действия муфты 101 и позволяя штоку 86
перемещаться под воздействием давления жидкости на внешнем конце цилиндра 88, смещая рычаг привода
сцепления I и активируя фрикционную муфту переднего привода F.
В рейках 113 и 114, закрепленных на редукторе 5, установлен подвижный, но неподвижный рычаг управления
115, к которому постоянно прикреплен фиксатор 116, предназначенный в заданной точке рабочего цикла для
перемещения рычага 118, закрепленного на качающемся валу 119 и функционально соединенного со
стержнем 121, прикрепленным к поршню клапана 96, благодаря чему клапан B осуществляет поступательное
движение. В настоящее время инструментальная головка находится в самом нижнем положении; метчики
соприкасаются с заготовкой и вращаются вперед, и это вращение, под действием ходовых гаек 35, приводит к
ввинчиванию метчиков в заготовку. Глубина, на которую краны могут входить в обрабатываемую деталь,
регулируется автоматически с помощью средств, которые будут описаны далее. Второй трип-до 117
регулируемо установлен на управляющей планке 115 и в заданный момент времени перемещает поршень
клапана 96, чтобы остановить вращение метчиков вперед, тем самым регулируя глубину нарезанных резьбой
отверстий и обеспечивая обратное вращение метчиков для их отвинчивания от заготовки.
Перемещение управляющей планки 115 осуществляется с помощью навинченной на нее гайки 218, которая
вращается, но не перемещается, и фиксируется в кронштейне 113. Эта гайка закреплена на конической
шестерне 219, постоянно находящейся в зацеплении с аналогичной шестерней 220, закрепленной на валу 21,
являющемся частью механизма вращения метчика. I) Во время вращения кранов вал 21 и шестерни 220 и 219
вращаются в направлении стрелок c, смещая при этом стержень r 115 и фиксаторы, перемещаемые при этом,
вправо или в направлении стрелки d (рис. 4). Это движение продолжается до тех пор, пока фиксатор 117 не
переместит рычаг 118 и поршень клапана 96, чтобы обеспечить связь между портами 92 и 95, тем самым
изменив направление вращения механизма привода шпинделя, шестерен 220, 219, гайки 218 и корпуса
стержня, чтобы он перемещался в направлении, указанном стрелкой. Это обратное движение приводит к
тому, что фиксатор 116 перемещает клапан в положение прямого привода, как было объяснено выше, в
котором детали останавливаются.
Закрытая трубка 122, закрепленная в кронштейне 113, служит защитой для выступающего вперед конца
планки управления 115.
Для обеспечения того, чтобы поршень 96 занимал одно из двух своих рабочих положений, рычаг
переключения клапана 118 выполнен как часть механизма заряжания и выстрела, который временно
откладывает переключение клапана до тех пор, пока не будет быстро создано достаточное давление для
переключения поршня.
Таким образом, рычаг 118 имеет люфт в соединении со штоком 121, что позволяет рычагу совершать
частичное перемещение без воздействия на клапан. Это достигается за счет того, что рычаг имеет шпильку
118a, которая имеет зазор между гайками 123 и 1-24, закрепленными на приводной планке клапана 121. Рычаг
118x 118 имеет выемки 125 и 126, каждая из которых образует стенку кулачка 127, предназначенную для
воздействия на подпружиненный плунжер 128. Перемещение рычага вокруг его точки опоры приведет к тому,
что одна из стенок кулачка 127 будет прижимать плунжер 128 против действия пружины 129 до тех пор, пока
острие плунжера не достигнет вершины 130 между указанными выемками.
Это движение перемещает шпильку 118a через пространство между гайками 123 и 124, но не перемещает
шток 121 и соединенный с ним поршень клапана.
Дальнейшее перемещение рычага 118 выводит вершину 130 за точку плунжера 128, после чего пружина 129
прижимает плунжер к другой стенке кулачка, что приводит к существенному перемещению рычага 118 и
сдвигу поршня клапана 96 в его другое рабочее положение. Подобно поршню клапана 47, поршень 96
снабжен центральным отверстием, которое при потоке жидкости в цилиндр 88 через трубу 90 позволяет
противоположному концу цилиндра выпускать сточные воды через трубу 91, а затем через отверстие в
поршне 96 в сливную трубу 131, соединенную с поддоном Т.
Как было объяснено выше, смещение поршня клапана 47 приводит к тому, что плунжер 80 прижимается под
действием пружины 81, после чего защелка 83 упирается в выступ 82, предотвращая возвращение плунжера
под воздействием указанной пружины. Это позволяет расположить детали в положении, показанном на
рисунке.
10, В результате перемещения управляющей планки 115 в направлении стрелки d во время вращения кранов
вперед свободный конец спускового пальца 132, закрепленного на шарнире 66 в точке 133, соприкасается с
выступом 83c, образованным на защелке 83. Пружина 134 (фиг. 8), окружающая шарнир 133, обычно
удерживает палец 132 в вертикальном положении, при этом один его край соприкасается со стенкой 66aç
держателя 66, но позволяет ему поворачиваться вверх в направлении стрелки f, так что он может пройти
мимо выступа 83c при движении в направлении, указанном стрелкой d. При обратном движении в
направлении, указанном стрелкой e (которое происходит во время обратного вращения метчиков и когда
головка инструмента находится в самом нижнем положении), палец 132 входит в зацепление со стенкой 83d
выступа 83c, тем самым поворачивая защелку 83 вокруг своей оси в направлении, указанном стрелкой g,
перемещая таким образом стенку 83b вне пути плунжера 80 и позволяя ему перемещаться под действием
пружины 81.
Это движение плунжера SO и рейки 78 вращает механизм 77 и соединенные с ним детали по часовой стрелке,
если смотреть в плане, и таким образом рычаг 53 перемещает поршень клапана 47 влево, соединяя порты 44
и 46 для быстрого подъема головки инструмента. Для предотвращения поломки метчиков и повреждения
заготовки предусмотрено, что после того, как метчики введены в заготовку, оператор не может перемещать
поршень клапана 47 для осуществления движения головки инструмента вверх, не изменив предварительно
направление вращения метчиков, чтобы выкрутить их из заготовки. Это достигается способами, которые
будут описаны далее. Как было объяснено ранее, управляемый вручную вал 54 обычно отсоединен от рычага
привода клапана 53 и соединен с ним только тогда, когда диск 56 нажимается рычагом 63, чтобы привести его
выемку 57 в зацепление со штифтом 58, установленным на этом рычаге. Когда начинается движение вперед,
фиксатор 66 перемещается вместе с управляющей планкой в направлении стрелки d, и, как указано выше, это
приводит к тому, что плечо 65 на этом фиксаторе выходит из контакта со штифтом 64, установленным на
рычаге 63b рычага 63, в результате чего рычаг 63 может свободно перемещаться против часовой стрелки, как
показано на фиг. 3, под действием пружины 60, воздействующей вверх на штифт 55 и диск 56, тем самым
разъединяя диск и плунжер 58.
Обратное вращение метчиков (которое оператор может осуществить в любое желаемое время) возвращает
фиксатор 66 в положение, показанное на рис. 3, что приводит к повторному зацеплению плеча 65 со штифтом
64, в результате чего рычаг 63 поворачивается по часовой стрелке и нажимается на диск, так что плунжер 58
может защелкнуться в выемке 57, при этом оператор может снова вручную переместить поршень клапана для
перемещения головки инструмента вверх.
После того, как метчики начали входить в обрабатываемую деталь, если оператор по какой-либо причине
захочет прекратить операцию (следует помнить, что связь между валом 54 и рычагом 53 теперь разорвана),
он должен сначала изменить направление вращения метчиков, чтобы вернуть упор 66 в положение, в котором
плечо 65 поворачивает рычаг 63, чтобы вдавить диск 56 в зацепление с плунжером 58. С этой целью к валу
119 (на котором также расположен приводной рычаг 118 клапана B) прикреплен рычаг 135 (рис. 3 и 4),
имеющий выступающий вбок штифт 136, расположенный над верхним концом втулки 137, скользящей по
штоку 103. Рычаг 138 с ручным управлением, закрепленный в точке 139 на верхнем конце колонны 2, имеет
штифт 140, охватывающий нижний конец втулки 137, благодаря чему движение рычага 138 вверх приводит к
вращению вала 119 и закрепленного на нем рычага 118 по часовой стрелке (см. рис. 3), тем самым смещая
поршень клапана 96 вправо и обеспечивая обратный привод шпинделей.
Кольцо 141 (рис. 7), закрепленное на стержне 103 под штифтом 140, предотвращает падение переднего конца
рычага под действием силы тяжести.
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ BBAEE.
Как уже указывалось ранее, данное изобретение также предусматривает гидравлический тормоз,
предназначенный для быстрого и надежного гашения вращения шпинделей и их вращающегося механизма
при перемещении рычага управления муфтой L в нейтральное положение, что предотвращает чрезмерное
срабатывание метчиков.
Конструкция и управление гидравлическим тормозом станут понятны при обращении к рисункам 4, 5, 6, 11 и
12. Собственно тормозная система состоит всего лишь из шестеренчатого насоса G, приводимого в действие
валом 23 и приспособленного при вращении кранов в прямом или обратном направлении для всасывания
масла из поддона T через соответствующее впускное отверстие (не показано) и его выпуска через отверстие
142 или 143, в зависимости от того, вращается ли кран в прямом или обратном направлении.
При вращении кранов поток масла непрерывен и беспрепятственен, не выполняя никаких функций.
Одновременно с перемещением рычага привода сцепления L в нейтральное положение для прекращения
вращения шпинделей поршневой клапан 144, скользяще установленный в отверстии 145 в корпусе насоса G,
перемещается аксиально и закрывает оба порта 142 и 143 (рис. 6). Поскольку насос теперь имеет впускное
отверстие, но не имеет выходного, давление жидкости в насосе немедленно повысится, что остановит
вращение шестерен насоса p и pl и вала 23, к которому они прикреплены. Остановка вала 23 также
останавливает шестерню 18 на нем, и, следовательно, весь шпиндельный привод быстро, но плавно
останавливается за счет регулирования выхлопных газов насоса G.
Разумеется, желательно, чтобы клапан 144 приводился в действие синхронно с рычагом переключения
сцепления L, тогда как в противном случае оба механизма предпочтительно должны приводиться в действие
от одного и того же источника. Этот механизм, возможно, будет реализован и будет описан далее. Клапан 144
соединен штоком 146 с перекладиной 1.47, скользяще установленной внутри корпуса 1.48, поддерживаемого
внутри редуктора. 5. К этой планке прикреплен штифт 149, один конец которого выступает вверх и входит в
паз 150 кулачка, образованный в направляющем блоке 151. Этот блок скользит внутри канала 152,
образованного подкорпусом 153, закрепленным на корпусе 14S и имеющим в его верхней стенке паз 154 (см.
рис. 6). Верхняя часть штифта 149 выступает между соседними концами двух втулок 155 и 156, скользящих по
стержню, удерживаемому в корпусе 148 параллельно стержню 147.
Пружины 157 и 158 воздействуют на втулки 155 и 156, прижимая их друг к другу, тем самым поддерживая их в
контакте со штифтом 149 и упруго удерживая его и стержень 147 в промежуточных положениях. Это также
удерживает клапан 144 в его промежуточном положении, где он закрывает оба выходных отверстия 142 и 143
насоса G. На направляющем блоке 151 также закреплен выступающий вверх штифт 159, который проходит
между двумя кольцами 160 и 161 (см. рис. 4), закрепленными на перемещаемом штоке 86, перемещающемся
вместе с поршнем 89. По мере того, как шток 86 и блок 151 перемещаются в направлении, указанном стрелкой
j (рис. 4 и 5), под действием давления на наружном конце цилиндра 88, стенка 150a паза кулачка 150 входит в
зацепление со штифтом 149, смещая тем самым стержень 147, шток 146 и клапан 144 влево до тех пор, пока
клапан не займет положения, показанные на рис. 11. Это открывает выпускной патрубок 142 и обеспечивает
свободный поток масла через насос во время поворота штуцера P вперед. Стенка 150b действует в обратном
направлении, когда шток 86 смещается в противоположную сторону, заставляя рычаг L задействовать муфту
реверса R, тем самым перемещая клапан в положение, показанное на рис. 12, открывая порт 143 и
обеспечивая свободное прохождение через него потока во время обратного хода клапана.
Из вышеизложенного следует, что как рычаг привода муфты L, так и золотниковый клапан 144 приводятся в
действие осевым перемещением штока 86: муфты F и R приводятся в действие очень небольшим
перемещением рычага L, тогда как клапан 144 должен претерпеть существенное осевое перемещение, и при
этом клапан и муфта должны одновременно становиться эффективными и неэффективными. Для
обеспечения такого неравномерного движения от общего исполнительного механизма, т. е. стержня 86, рычаг
L имеет механическую связь с указанным стержнем.
Это достигается за счет того, что штифт 162 на рычаге L входит в зацепление либо с кольцом 101, либо с
кольцом 161 только после того, как шток 86 совершил значительную часть своего движения, которое к этому
времени осуществило практически все движение клапана 144.
ОРЕРАЦИЯ.
Предположим, что машина завершила цикл и остановилась. В этом случае положение деталей будет
следующим: головка инструмента будет находиться в самом верхнем положении; поршни клапанов A и B и
тяга управления 115 будут находиться в крайнем левом положении, как показано на рис. 4, а рычаг привода
сцепления L будет находиться в промежуточном или нейтральном положении. Положение клапана А таково,
что давление в цилиндре 38 под поршнем поддерживается, тем самым удерживая головку цилиндра в
приподнятом положении. Клапан B находится в положении, при котором он соединяет напорную магистраль
от насоса с задним концом цилиндра 88, что приводит к смещению штока 86 вправо или в направлении
стрелки j на фиг. 4 и 5. Однако движение этого штока и, как следствие, перемещение рычага L для
осуществления поступательного движения шпинделей предотвращается блоком 98, как было объяснено
выше. Кроме того, гидравлический тормоз будет эффективен для предотвращения срабатывания механизма
привода шпинделя.
Для выполнения последующей операции оператор тянет наружу пусковой рычаг S, что приводит к вращению
вала 54, взведению устройства заряжания и выстрела 80-83 и перемещению клапана A вправо, как показано
на рис. 4. Это движение клапана соединяет линию давления с верхним концом цилиндра 38, обеспечивая тем
самым быстрое перемещение инструментальной головки вниз. Непосредственно перед соприкосновением
метчиков с обрабатываемой деталью окончательное движение головки инструмента вниз приводит к тому, что
штоки 107 и 103 опускаются вниз, поворачивая рычаг 102 вокруг его точки опоры и удаляя блок,
препятствующий зацеплению, из-под действия муфты 101 на штоке 86. Давление в цилиндре 88 затем
смещает шток 86 в направлении стрелки j (рис. 4 и 5) и приводит к размыканию гидравлического тормоза,
перемещению рычага L по часовой стрелке, тем самым замыкая муфту F и обеспечивая поступательное
движение к штокам метчиков, которые через ходовые винты 35 ввинчивают метчики в заготовку. Вращение
механизма привода шпинделя вперед приводит к перемещению управляющего штока вправо до тех пор, пока
стопорный фиксатор 117 на нем не сместит поршень клапана B вправо и не создаст давление жидкости во
внутреннем конце цилиндра 88, что приведет к перемещению штока 86 и рычага привода муфты L,
обеспечивая обратный привод через муфту R к механизму вращения метчика.
Обратный ход метчиков приводит к перемещению регулирующего штока вперед, и после того, как метчики
освободят заготовку, палец 132 на упоре 66, удерживаемый регулирующим штоком, освобождает механизм
заряжания и выстрела, который снова перемещает клапан А, обеспечивая быстрое перемещение
инструментальной головки вверх. Исходный ! Подъем головки инструмента позволяет снова сместить рычаг
102 вокруг его оси, чтобы установить блок натяга на пути втулки 101 на валу 86. Когда верхняя головка
достигает своего наивысшего положения, зажим 116, прикрепленный к тяге управления, входит в зацепление
с рычагом 118 другого механизма заряжания и выстрела, который затем перемещает поршень клапана B
влево, чтобы снова соединить линию подачи жидкости под давлением с трубой, входящей в задний конец
цилиндра 88. Это давление стремится сместить шток и рычаг привода сцепления, что приводит к
перемещению приводного механизма вперед, однако этому препятствует блок, создающий помехи, как
описано выше. Таким образом, мы вновь завершаем рассмотрение всех частей, как было объяснено выше.
Без дальнейшего анализа вышеизложенное настолько полно раскроет суть данного изобретения, что другие,
применяя имеющиеся знания, смогут легко адаптировать его для различных применений, сохраняя одну или
несколько особенностей, которые с точки зрения предшествующего уровня техники справедливо
представляют собой существенные характеристики как общих, так и специфических аспектов данного
изобретения, и поэтому такие адаптации должны быть и предназначены для понимания в рамках значения и
объема следующих пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Вращающийся шпиндельный винторезный станок, включающий гидравлическую
трансмиссию для быстрого перемещения вращающегося инструментального держателя к заготовке и
обратно, винтовой механизм подачи, приводимый в действие вращением инструмента для подачи последнего
в заготовку, и автоматическое средство, управляемое инструментальным держателем для приведения в
действие гидравлической трансмиссии.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270330A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Италия): 29 апреля 1926 г. 270 330 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 29 апреля 1927 г. № 11 508/27.
Полная спецификация принята: 19 января 1928 г.
Усовершенствования в судостроении.
Мы, Карло Джорджет Ти и Антониетта Макофиче ин Мотта, оба итальянские граждане, проживающие по
адресу: Виа XX Сеттембре, 36-7, Генуя, Италия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с судостроением, и имеет своей
целью создание конструкции, которая позволит разместить на борту судна большой театр, подходящий для
театральных или подобных постановок, и содержащий все необходимые для театра принадлежности, а также
салоны для выставок, лекций и т. д.
Вышеуказанные цели достигаются в соответствии с изобретением путем сохранения на судне, или, в
существующих судах, сохранения обычной конструкции главной палубы, т.е. палубы для водонепроницаемых
переборок, и возведения на этой палубе надстройки в виде театра со зрительным залом и сценой впереди
или позади машинной переборки; и обустройство салонов и выставочных залов в оставшемся пространстве
корабля. На уровне, соответствующем тенту, предусмотрен ряд театральных лож. Внутренние и внешние
водоотводы на уровне зрительного зала театра сохранены, а их размеры увеличены для компенсации
снижения прочности из-за прерывания тентом. Продольная прочность корабля поддерживается за счет
продольных и вертикальных опорных элементов для стен зрительного зала и прочной верхней конструкции,
усиливающей конструкцию зрительного зала. Опорные элементы (балки и колонны) расположены таким
образом, что их можно легко снять, пока корабль находится в порту, и установить обратно перед выходом в
море, а также они будут служить для усиления корабля во время навигации. Могут быть предусмотрены
декоративные конструкции, предназначенные для покрытия пространства, оставшегося после удаления
опорных элементов. На тенте предусмотрены проходы, параллельные зрительному залу театра, для
обеспечения прямого сообщения носом и ногой. Длинные коридорообразные трапы и Предусмотрены
небольшие квадратные трапы (55), которые можно удобно складывать и опускать во время представлений.
Они предназначены для увеличения пространства, доступного для пассажиров, и для облегчения посадки и
высадки. Гримерные для хора и артистов расположены в передней части главной палубы, в пространстве,
соответствующем сцене, между главной палубой и верхней палубой (65). Предусмотрены механические и
автоматические средства для установки и снятия декораций и сценического оборудования.
На прилагаемых чертежах 70 показано, в качестве примера, одно практическое решение проблемы, и в
частности, фиг. 1 представляет собой продольный разрез судна, построенного в соответствии с настоящим
изобретением; фиг. 2 представляет собой план 75 навесной палубы; фиг. 3 представляет собой поперечный
разрез зрительного зала по линии III-III на фиг. 2; фиг. 4 представляет собой поперечный разрез по линии
IV-IV на фиг. 2 через сцену; фиг. 5 представляет собой детальный вид, фиг. 80 6 показывает в горизонтальном
разрезе одну из направляющих рельсов сценического лифта, фиг.
7 На фиг. 8 и 9 в плане показана часть механизмов управления декорациями; на фиг. 8 и 9 в большем
масштабе в боковом виде 85 показано одно из расположений концов вертикальных опорных стоек, на фиг. 10
в торцевом виде показан один из концов горизонтальных балок.
На чертежах 1 обозначает главную палубу (90), 2 навесную палубу (2), театральный зал (3), 4 сцену (4), кожух
машинного отделения (5), выставочный салон (6), 7 ресторан (7), каюты (8 и 9) и столовую (10), фойе (95), 11
бар (12), зимний сад (13), гримерные для хора (14), гримерные для артистов (16), раздвижную дверь входа в
партер (16).
партер театра, 26 сцена, 27 оркестровая яма, 28 конструкция, образующая потолок зрительного зала, 29 склад
декораций и сценических принадлежностей, 30 входы в партер, 31 и 32 первая и вторая галереи,
расположенные преимущественно лицом к сцене, 0; ci 3 33-34 35 первый, второй и третий ярусы 6 f ящиков,
36-37 и 38 - соответствующие служебные коридоры, 39 опорные балки (которые должны быть установлены до
выхода из порта S и сняты после прибытия в порт), предпочтительно из профилированного железа, удобно
приклепанные, 40 обозначает направляющие рельсы для роликов на балках, с помощью которых они могут
перемещаться в положение вдоль парапетов 41 ящиков. Указанные направляющие рельсы снабжены на
удобном расстоянии друг от друга гнездами 42, в которые балки опускаются и в которых они удерживаются.
Балки имеют на своих верхних сторонах на конце берега плоские верхние части 43, которые, когда указанные
балки находятся в гнездах 429, закрывают вход в них и представляют собой продолжение направляющих
рельсов 40, так что другие балки могут перемещаться в положение вдоль поверхности балок, уже
находящихся в гнездах.
На рис. 3 показана балка на уровне первого яруса лож; балка на уровне второй галереи снята, а балка на
уровне третьей галереи показана до установки в гнездо. Рельсы и гнезда 42 после снятия балок
соответствующим образом замаскированы декоративными элементами, которые легко устанавливаются и
снимаются. Балки 39 необходимы для усиления корпуса и обеспечения необходимой поперечной жесткости
во время плавания, но, как объяснено выше, они приспособлены для снятия, когда судно находится в порту
или в спокойной воде, чтобы обеспечить беспрепятственный театральный зал во время представлений.
На дне шахты и на верхней стороне каждой балки предусмотрены элементы 44, например, вертикальный
шарнир, к которому крепится основание 45 опоры 46, имеющее соответствующую трубчатую форму, в то
время как конец 47 опоры удерживается в соединении 415 48 (например, раздвоенном), расположенном на
нижней стороне каждой балки.
Сцена состоит из легкой конструкции между главной палубой и навесом, палуба 26 — это пол сцены, 54
обозначает сценическое отверстие, 55 — отверстие для декораций, 56 — ось ролика для декораций, который
приводится в движение двигателем 57.
58 60 — это шкив для троса 59 декоративных лифтов, а 61 — это направляющие рельсы лифта.
Сцены будут проходить через этаж 26 через подходящий люк 62, а подвижные балки будут подниматься с
помощью аналогичных лифтов через люк 63 в склад 64; тросы лифтов для балок скрыты за колоннами 65 по
обе стороны от сценического проема 66. Два лифта предназначены для подъема декораций из склада на
сцену.
Рядом с водоотводными желобами верхних палуб расположены крепежные элементы и т. д. для балок
верхней части сценического пространства, аналогичные тем, что находятся в театральном зале, хотя балки
можно легко поднять и убрать с помощью тросов, не причиняя опасности стенам.
Связь между кормой и кормой корабля обеспечивается посредством служебных коридоров 36, 37, 38. Другие
специальные проходы предусмотрены на уровне театрального зала и сцены.
Указанные проходы образованы квадратными платформами 70, расположенными через удобные интервалы и
соединенными трапами 71, оба из которых (80) приспособлены для складывания вокруг шарнира 72 на борту
73 судна и могут быть подняты и установлены вдоль борта судна в точке 74.
Балки удобно утоплены на отметке 75 рядом с небольшими платформами, а на отметке 85 они прерываются
рядом с квадратными платформами, поскольку они соответствуют раздвижным дверям 16 для входа в
театральный зал.
-Опорные кронштейны 76 также 90 приспособлены для складывания в ниши в борту судна. С помощью
трапов, с проходов и небольших площадок пассажиры могут попасть на шлюпки; когда судно пришвартовано у
причала, 95 обычных проходов будет достаточно.
Сцена будет такой же ширины, как и корабль, и только в ее верхней части расположены два небольших
прохода и коммуникационные трапы. 100 Все декорации установлены на роликах 80, по которым они катятся и
перемещаются. Ролики оснащены коническими шестернями 81, которые зацепляются с небольшими
коническими шестернями 82, свободно расположенными на валу 83, проходящем вдоль внутренней стороны
сцены и приводимом в движение двигателем 57, который также может быть двигателем, приводящим в
движение одну из грузовых лебедок. Муфта 85, установленная на валу 83 и управляемая рычагом муфты 86,
служит для привода ролика 80.
В передней части сцены могут быть предусмотрены два больших проема 87, которые можно закрыть
симметрично расположенными дверями, чтобы пропустить лошадей и карету 115.
На теневой палубе, между передней переборкой надстройки и задней переборкой бака, также могут быть
размещены подвижные конструкции, образующие стадион, который может использоваться, когда необходимо
обеспечить прибытие или прохождение скачущих лошадей или экипажей. Это также позволит быстро входить
и выходить большому хору. Изобретение не следует понимать как ограничивающееся изображенными
конструктивными деталями. Такие детали могут быть изменены в рамках настоящего изобретения.
Разумеется, не предполагается, что это что-то новое — оборудовать на корабле отсек, простирающийся от
борта до борта. Например, было предложено оборудовать на внутренней палубе корабля салон,
простирающийся от борта до борта, а на палубе над ним — балкон, обеспечивающий вместе с салоном внизу,
так сказать, отсек высотой в две палубы.
Новым решением является создание надстройки на главной палубе и над ней, надстройки, простирающейся
от борта до борта корабля и имеющей высоту не менее трех палуб, образующей большой, ничем не
загороженный зрительный зал и сцену.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270331A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
c Дата обращения (США): 1 мая 1926 г., 2 d V, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 30 апреля
1927 г. № 1 1530/27, Полное принятие: 1 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизмов суммирования, подсчета промежуточных и итоговых сумм в
кассовых аппаратах и аналогичных бухгалтерских машинах.
Мы, Национальная компания по производству кассовых аппаратов, расположенная в Дейтоне, штат Огайо, и
Балтиморе, штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, компания, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Мэриленд, Соединенные Штаты Америки (правопреемники Уильяма И. Энри Робертсона,
проживающего по адресу: Сельская дорога № 12, Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизмам суммирования, подсчета промежуточных и итоговых сумм для
кассовых аппаратов и аналогичных бухгалтерских машин и имеет своей главной целью усовершенствованную
Соседние файлы в папке патенты