Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5155
.pdf
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, которые получают изменяемый воздух в
предварительно сжатом состоянии от независимого компрессора в течение обычного периода впуска воздуха
и которые снабжены регулятором или ручным управлением для подачи топлива через электронасос, и
включает в себя дополнительно второе устройство для регулирования подачи топливного насоса для
двигателя внутреннего сгорания, зависящее от рабочего состояния компрессора наддувочного воздуха.
Компрессор наддувочного воздуха может приводиться в движение выхлопными газами самого двигателя
внутреннего сгорания или каким-либо другим способом. На работу устройства, например, влияет давление
самого наддувочного воздуха или давление выхлопной газовой турбины, приводящей его в движение. Когда
компрессор наддувочного воздуха приводится в движение только электродвигателем или также выхлопной
газовой турбиной или паровой турбиной, устройство может также воздействовать на ток, подаваемый на
электродвигатель.
Предложены средства регулирования работы двигателя внутреннего сгорания, в котором сжатый под
давлением воздух, нагнетаемый в цилиндре двигателя и хранящийся в сосуде, подается обратно в течение
обычного периода впуска и дополнительно сжимается поршнем перед впрыском топлива, включающие
топливный насос, регулятор или ручное управление для регулирования подачи топлива от указанного насоса
и средства для регулирования подачи указанного насоса в соответствии с входным давлением сжатого
воздуха.
Целью новой системы является, например, предотвращение ситуации, когда при недостаточной подаче
воздуха в двигатель внутреннего сгорания может сжигаться больше топлива, чем подается в тот же самый
воздух. Сокращение подачи воздуха может быть преднамеренным или непреднамеренным, например, путем
отключения подачи воздуха к двигателю внутреннего сгорания, выключения электродвигателя, открытия
воздуховода подачи воздуха к двигателю внутреннего сгорания и тому подобное.
На прилагаемом чертеже схематически показаны несколько конструктивных примеров изобретения. На
рисунке 1 показано устройство согласно изобретению, примененное к комбинированному двигателю
внутреннего сгорания.
На рисунках 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8 показаны различные модификации. На рисунках 5 и 6 показана конструктивная
форма рисунка 4 в другом положении.
На рисунке 1, 1 представляет собой составной двигатель внутреннего сгорания с цилиндрами сгорания 2, 3, 4,
5, 70 и 6. Этот двигатель приводит в движение электрогенератор 7, 8 — регулятор двигателя внутреннего
сгорания, с помощью которого регулируется количество топлива, подаваемого топливным насосом 9, в
соответствии с рабочими условиями двигателя 7,5. 10 — компрессор наддува, приводимый в движение
газовой турбиной 11. Турбина получает отработавшие газы через трубы 12 от двигателя внутреннего сгорания
80. От этих труб 12 отходит труба 13, по которой отработавшие газы подаются в атмосферу при открытии
клапана 14.
Нагнетательный воздух поступает из компрессора 15 через трубу 15 в двигатель внутреннего сгорания.
Однако он может забираться из атмосферы через отверстие клапана 16, например, при запуске или когда
двигатель работает с небольшой нагрузкой. На рисунке 1 показан электродвигатель 17, который также
приводит в движение вал компрессора. Для того чтобы подача топлива к насосу 9 зависела от рабочего
состояния компрессора, трубы 18, идущие от трубы 15 компрессора, либо по отдельности, либо вместе с
трубами 19 от выхлопной трубы 12 компрессора к указанному насосу 100, на рисунке 2 подробно показано, как
выглядит такая конструкция согласно изобретению. Двигатель внутреннего сгорания 1 снабжен топливным
насосом 9, имеющим привод. эксцентрик, 20, соединитель, 105, шток 21 и поршень 22 23 — это lf Second
Edition l A-VI 7 A nnp delinrwy Valvo и 24 the uuctiuii Valivc.
Насос — это топливопровод, ведущий к цилиндрам двигателя внутреннего сгорания. Насос регулируется
регулятором 8, который управляет посредством косых звеньев 8a эксцентриком 27, способным совершать
определенное угловое перемещение относительно управляющего вала 26, и регулирующим штоком 28,
который возвращается в движение эксцентриком 27. Регулятор 8 поворачивает эксцентрик 27 так, что
регулирующий шток 28 достигает нижнего конца рычага 29 раньше или позже. Во время такта сжатия поршня
22 всасывающий клапан 24 остается открытым в течение более длительного или более короткого периода
времени. Это происходит потому, что регулирующий шток 28 под воздействием регулятора 8 позволяет
рычагу 29 вращаться раньше или позже против часовой стрелки с последующим закрытием всасывающего
клапана 24.
Если всасывающий клапан 24 закрыт во время работы, давление g, создаваемое действием поршня 22,
подается топливным насосом 9.
Напорный трубопровод 25: Как обычно в дизельных двигателях, количество топлива регулируется, например,
более ранним или поздним закрытием всасывающего клапана 24, которое определяется кривошипным
рычагом 29, установленным таким образом, чтобы вращаться на валу 80. 81 — это всасывающий
трубопровод, ведущий к насосу 9, который может быть закрыт клапаном 82. Устройство согласно настоящему
изобретению включает цилиндр B 5 83, в верхнюю часть которого открывается труба 18. Труба 18
сообщается, см. рис. 1, с любой ступенью нагнетания нагнетательного вентилятора 10 или с трубой 15.
В цилиндре 88 находится поршень 84, шток поршня 805 которого воздействует через систему звеньев и
рычагов 86 на положение оси вращения рычага 29. Вал 80, на котором установлен рычаг, эксцентрично
расположен, так что при вращении вала 45 положение рычага 29 регулируется. Таким образом, всасывающий
клапан 24 может быть закрыт раньше или позже совершенно независимо от регулятора 8, в результате чего в
трубу 25 подается меньшее или большее количество топлива.
топливные клапаны цилиндров двигателя.
Под поршнем 84 находится пружина 87, которая удерживает поршень в показанном положении, когда на
верхней стороне поршня в трубе 18 поддерживается правильное давление подачи топлива, соответствующее
отрегулированному давлению. Если давление подачи упадет, давление над поршнем 84 также упадет,
поршень поднимется и, вращая вал 80, уменьшит рабочий ход топливного насоса, задерживая время
закрытия всасывающего клапана.
24 Поршень 04 также может быть снабжен устройством 88, с помощью которого его можно регулировать
вручную. Это устройство...
fle nt 38 ma Iy (состоит из llald 11 W 1 lwc, который вращается на резьбовом удлинителе штока поршня 35 на
поршне 34.
При наличии правой резьбы поршень 3 можно опустить, повернув маховик 88 вправо. Маховик сначала
поднимется и коснется торца цилиндра, а дальнейшее вращение приведет к перемещению поршня 85 вниз. В
примере, показанном на рисунке 3, давление пружины 37 на поршень 804 может регулироваться с помощью
движений резьбового конца 38a цилиндра, так что при определенном давлении происходит различная
регулировка поршня 84 в цилиндре 323.
Таким образом, топливный насос можно отрегулировать для полного нагнетания, даже если над поршнем 84
еще нет полного давления наддува. При повороте ленточного колеса 85 AS влево оно отойдет от крышки
цилиндра 23 в положение, показанное на рисунке 2, и поршень 34 сможет свободно регулироваться под
действием давления наддува 90 и пружины 87. Нижний конец цилиндра 33 также может быть соединен через
трубу 19 с напорной трубой 12 или ступенью наддува выхлопной газовой турбины 11. Это позволяет 95
подавать поршень 84 под определенным давлением наддува и определенным давлением выхлопных газов в
определенное положение, в котором вал 80 будет отрегулирован таким образом, что при заданных рабочих
условиях 100 нагнетательного вентилятора будет обеспечено подходящее поступление топлива в двигатель
внутреннего сгорания. Это дает дополнительное преимущество, заключающееся в том, что при значительном,
например, чрезмерном, При повышении давления в турбине и трубопроводах, подающих к ней топливо
подается меньше за счет подъема поршня 84 и может быть полностью остановлено. Однако при высоком
давлении наддува поршень 34 110 будет сильнее опускаться вниз, в результате чего подача топлива в
топливный насос увеличится. Таким образом, при схеме, показанной на рис. 2, произойдет последовательная
адаптация подачи топлива к условиям работы компрессора наддува, при этом количество подаваемого
топлива будет уменьшаться при падении давления наддува и увеличиваться при его повышении. Когда
давление в турбине чрезмерно, количество подаваемого топлива уменьшается. Используя подходящую
пружину 87, поршень 304 можно правильно отрегулировать, когда давление выхлопных газов и давление
наддува не сильно отличаются. На рис. 3 показана схема отключения подачи топлива. Она воздействует на
насос, аналогичный показанному на рис. Рисунок 2. Регулировка поршня 180 270,326. Поршень 34 смещен
влево в цилиндре 33.
Таким образом, количество топлива, которое может подавать насос, уменьшается. Например, если давление
наддува упадет, поршень 34 переместится влево, при этом рычаг 44 также покачнется влево и переместит
рычаг 40 в другое положение, соответствующее меньшей подаче топлива в двигатель. Если давление
наддува повысится, то есть если будет допустима большая подача топлива, поршень 34 и вместе с ним рычаг
44 переместятся вправо, и рычаг 40 можно будет повернуть, другими словами, подачу топлива можно будет
увеличить. Таким образом, подача топлива не регулируется автоматически, но при таком расположении,
согласно рисунку 7, предусмотрена возможность регулировки подачи топлива вручную только в соответствии
с существующим давлением наддува. Для ручной регулировки поршня 34 может быть предусмотрен ручной
регулировочный механизм, как показано в качестве примера на рисунке 7, состоящий из рукоятки 38,
прикрепленной к штоку поршня 35. Когда работает нагнетатель В электрическом плане схема может
выглядеть так, как показано на рисунке 8. В этом случае поршень 34 воздействует на рычаг 45
электроуправления с выводами 47 и 48 двигателя, приводящего в движение вентилятор. Когда поршень 34
перемещается вправо, он также поворачивает рычаг 46 вправо, и выступ 49 на ступице рычага, находясь в
определенном положении, ударяет по пальцу 50 на рычаге 45, поворачивая его влево, так что, например, ток
будет частично или полностью отключен. Таким образом, схема, показанная на рисунке 8, помимо
возможности изменения количества топлива для двигателя внутреннего сгорания, также позволяет изменять
подачу тока к электродвигателю, приводящему в движение компрессор наддува. Количество топлива может
регулироваться любым подходящим способом, например, как показано на рисунке 7.
Вместо того чтобы устройство 33, 34, 35 действовало как регулирующее или отключающее устройство, как
показано на рисунке 2 и рисунках 3–0, 115, оно может быть также сконструировано таким образом, чтобы
действовать только как предохранительное устройство. В этом случае устройство может быть таким, что при
слишком низком давлении нагрева будет невозможно регулировать подачу топлива 120 сверх заранее
определенного значения или...
Когда давление зарядки падает, устройство устанавливает регулировочные устройства на меньшее входное
давление. Когда нагнетательный вентилятор приводится в действие электричеством, элементы 33, 34 и 35
могут изменять возбуждение или подачу тока, либо воздействовать на сопротивление электродвигателя.
Теперь подробно опишите и выясните природу моего изобретения 130 34, однако, она передается
посредством стержня 35 к рычагу колокольного ключа 39. Последний, когда повернут против часовой стрелки.
Ударяется о рычаг 29 и тем самым открывает всасывающий клапан 24, так что подача топлива насосом
снижается или полностью прекращается. Это происходит, когда давление в трубе 18 падает ниже
допустимого значения, или может также происходить, когда давление в трубе 19 слишком велико. С помощью
механизма 38, воздействующего на пружину 37, как показано на рисунке, клапан 24 также может быть открыт
вручную. Дополнительное устройство ручной регулировки 40, 41 предусмотрено, с помощью которого подачу
топлива можно изменять независимо от механизма 38, 34 и 35. Такая модификация особенно подходит для
двигателей транспортных средств. На рисунках 4, 5 и 6 показана конструкция, с помощью которой подача
топлива к насосу 9 прекращается путем закрытия всасывающей трубы 31. Поршень 22 топливного насоса 9
имеет переменный ход, соответствующий ходу наклонной поверхности кулачка 20. Этот кулачок может быть
расположен таким образом, чтобы быть скользящим по Распределительный вал 26 в соответствии с
положением регулятора 8. Когда давление наддува падает, поршень 34 поднимается, и кран 42 закрывается,
так что подача топлива прекращается, как показано на рисунке 4. Если давление наддува чрезмерно
возрастает, превышая допустимое для машины BHC, поршень 34 выталкивается вниз, преодолевая
сопротивление пружины 37, и, как показано на рисунке 5, система передачи движения 35, 36 может быть
сконструирована таким образом, чтобы также закрывать кран 42. Однако, когда давление наддува
правильное, поршень останется в своем центральном положении и будет удерживать кран 42, как показано на
рисунке 6. В цилиндрах 33 давление перед турбиной или внутри нее также может, например, воздействовать
через трубу 19, так что при одновременном повышении давления наддува и давления выхлопных газов
(например, при запуске) или одновременном снижении (например, при остановке двигателя) перекрытия
трубы 31 не произойдет, как показано на рисунке 6.
Данная конструкция может также применяться к двигателям, в которых подача топлива регулируется вручную.
Такая конструктивная форма показана на рисунке 7. На этом рисунке 40, 41 представляют собой ручное
регулирующее устройство для топливного насоса 9 (см. рисунок 2 или 3). Вращением рычага 40 в
направлении сегментов 43 регулируется количество топлива. Устройство 33, 34, 35, 36, 37 может быть
сконструировано таким образом, чтобы воздействовать на рычаг 44 таким образом, что поворот рычага 40 за
пределы заданного положения вправо будет невозможен. Тем не менее, чем дальше следует рассматривать
значок 970,326 и способ его выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270327.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270327&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270327A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ P'ATENXT 59
Дата принятия Конвенции (Германия): 30 апреля 1926 г., 270,327. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 29 апреля 1927 г. № 11,498/27.
Принято к публикации: 11 августа 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области средств обеспечения безопасности рентгеновского аппарата I, Вернер Отто,
проживающий по адресу: 131 D, F Aiiedrichstrasse, Берлин, N 24, Германия, гражданин Германии, настоящим
заявляют о природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к защитным устройствам рентгеновских аппаратов или рентгеновских
установок.
Устройство безопасности для рентгеновского аппарата, являющегося предметом настоящего изобретения и
предназначенное для защиты пациентов и персонала от аварий, связанных с высоким напряжением, которые
могут произойти при прикосновении к высоковольтным частям, представляет собой устройство, в котором
незадолго до прикосновения на переключающий элемент через волновой индикатор воздействуют
высокочастотные колебания, которые отключают высоковольтный трансформатор. Однако, в соответствии с
известным устройством, высокочастотные колебания генерируются искрой, возникающей незадолго до
прикосновения. В соответствии с настоящим изобретением, высокочастотные колебания непрерывно
накладываются на низкочастотный высоковольтный ток, генерирующий рентгеновские лучи. Это может быть
достигнуто с помощью механического высоковольтного выпрямителя, который, помимо выпрямления, также
генерирует искры, или другими подходящими средствами. Эти высокочастотные колебания передаются на
волновой индикатор, расположенный на теле человека, находящегося вблизи части, несущей
высокочастотные колебания.
Антенна волнового индикатора расположена в пределах зоны действия человека, например, под полом.
Конечно, антенна должна быть расположена на таком расстоянии (от всех частей, излучающих
высокочастотные колебания), чтобы индикатор волн не приводился в действие самим устройством, а только
за счет преодоления расстояния проводящим телом; например, человеком, который приближается к части,
излучающей высокочастотные колебания.
В схеме, показанной в качестве примера на прилагаемом чертеже 50 для реализации изобретения, a
представляет собой трубку R6ntgen, к которой высоковольтный ток передается по проводникам b от
трансформатора c через вращающийся выключатель d. Под полом e55 в пределах зоны действия оператора
аппарата расположена антенна f, которая заземлена проводником g через индикатор волны h, который, в
свою очередь, управляет выключателем i60, расположенным в первичной цепи j трансформатора.
Когда человек, стоящий на полу в зоне действия антенны, приближается к высоковольтной части, например, к
проводнику 65 b, высокочастотные колебания передаются от этой части через человека к антенне 1, так что
индикатор волн h реагирует и прерывает первичную цепь трансформатора 70 tbroughi выключателем i.
В установках Riintgen, работающих без механического выпрямителя, может использоваться отдельный
генератор высокочастотных колебаний, например, термоэлектронная лампа, магнитный прерыватель или
искровой разрядник, который может питаться от высоковольтной части трансформатора.
Большое преимущество нового устройства заключается в том, что оно эффективно, даже если прикосновение
к высоковольтной части происходит до включения тока. В известной конструкции, упомянутой выше, это
невозможно, поскольку в этом случае искра, вызывающая высокочастотные колебания, не образуется, если
прикосновение происходит до включения тока.
Подробно описав и определив характер моего изобретения (вопрос 9) и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я изобрел, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270328.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270328&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270328A
[]
NO'r E - Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показана спецификация (она стала доступна для публичного ознакомления 7).
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата принятия Конвенции (Германия): 29 апреля 7926 г., 270,3,28 г. Дата применения (в Британском
Королевстве): 1129 апреля 1927 г., № 71499/127.
Полная спецификация не принимается.
Способ окрашивания кубовыми красителями.
Мы, I 0- FARBE NINDUSTRIE AECTIENGESELLSCIHAFT, акционерное общество, организованное и
действующее в соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому способу крашения кубовыми красителями и основано на
наблюдении, что стабильность красильного раствора с кубовыми красителями значительно улучшается при
добавлении альдегида или кетона, в частности, низкомолекулярного, например, ацетальдегида,
формальдегида или ацетона, в красильный раствор, приготовленный обычным способом, и что в этом случае
возможно проведение крашения при более высокой температуре, чем обычно. Поскольку краситель еще не
абсорбировался материалом при низкой температуре, гидросульфит постепенно отделяется только при более
высокой температуре от альдегидного или кетонного соединения, которое формировалось при низкой
температуре. Следовательно, крашение может проводиться при температуре, превышающей обычно
применяемую при крашении кубовыми красителями, даже при кипении, и это дает ряд преимуществ.
Например, кубовые красители, с которыми трудно получить равномерное окрашивание, при добавлении
одного из вышеупомянутых веществ дают равномерное и однородное окрашивание. без изменения оттенка,
как это иногда наблюдается при использовании коллоидов, таких как клей, декол или подобные вещества, для
улучшения равномерности окрашивания красителей с низкой выравнивающей способностью. Кроме того,
поскольку, согласно изобретению, операция окрашивания может проводиться при высокой температуре,
текстильные изделия пропитываются красящим раствором более тщательно, и при использовании
комбинаций красителей с неравной проникающей или выравнивающей способностью получаются хорошо
пропитанные и равномерные цвета.
Кроме того, благодаря более высокой температуре крашения, изобретение позволяет выравнивать
неравномерное крашение и восстанавливать исходное состояние красильных растворов, которые после
отстаивания, например, в течение ночи, стали хлопьевидными, так что они снова дают красильные ванны,
пригодные для крашения. Еще одно преимущество нового метода заключается в том, что он значительно
облегчает крашение сульфидами кубового крашения в движущихся ваннах, что во многих случаях ранее было
трудно осуществить.
Новый процесс нельзя сравнивать со старыми процессами, в которых для печати кубовыми красителями
используются соединения формальдегида или ацетальдегида и гидросульфита, поскольку, если красильная
ванна готовится только из указанных соединений, кубовые красители в ней недостаточно растворяются, и
такие красильные ванны непригодны для крашения. Таким образом, настоящее изобретение характеризуется
тем, что красильные ванны сначала обрабатываются обычным способом раствором едкого натрия и
гидросульфита, и только после полного растворения красителя избыток гидросульфита, содержащийся в
красильном растворе, который изначально не требуется, связывается с альдегидом или кетоном, так что этот
избыток снова высвобождается только при более высокой температуре и затем служит для предотвращения
осаждения красителя во время процесса крашения.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение:
ПРИМЕР 1.
Для окрашивания 100 килограммов хлопчатобумажной пряжи готовят ванну, восстанавливая при температуре
0,600 °C 10 килограммов двойной пасты индантренового синего G C D (описанной в британской спецификации
№ 23197 от 1903 г.) 12 см³ красителя.
Щелочи из каустической соды концентрацией 400 B 6 на литр и 4 грамма концентрированного гидросульфита
95% на литр. После полного растворения добавляют 2 мл 40-процентного формальдегида на литр раствора;
затем красильную ванну нагревают до 800 °C, погружают в нее изделие, температуру повышают до 90-1000
°C, вращая изделие в ванне, и крашение продолжают в течение получаса при этой температуре.
ЭКЗАМЕН 1 ПЛЕЙ 2.
Для окрашивания 100 килограммов хлопчатобумажных изделий готовят щелочной раствор путем
восстановления при 600 °C 40 килограммов индантреновой красно-коричневой пасты (описанной в британской
спецификации).
1 (№ 894 от 1911 г.) с 12 мл раствора каустической соды концентрацией 400 мкг/л и 5 граммами
концентрированного порошка гидросульфита на литр. После полного растворения добавляют 2 грамма
ацетона (предварительно 1 грамм, разбавленного холодной водой) на литр красильного раствора, после чего
начинается процесс крашения, в ходе которого температура повышается до 900 °C, и крашение продолжается
в течение получаса при этой температуре.
ПРИМЕР 3.
Бочка, которая в результате отстаивания стала конденсатной и содержит 10 килограммов двойной пасты
индаутреновой синей G C (описанной в британской спецификации №...).
4035 Согласно методике 1902 года, к 12 мл щелочи каустической соды 400 B 6 и 5 граммам
концентрированного порошка гидросульфита на литр добавляют по 5 мл щелочи каустической соды 400 B 6, 4
грамма концентрированного порошка гидросульфита и 2 мл формальдегида 40-процентной концентрации на
литр. Затем всю смесь доводят до кипения, в результате чего чан снова становится прозрачным; после этого
изделие помещают в чан и окрашивают в течение часа при температуре 90-950 °C.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270329.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270329&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270329A
[]
Полная спецификация, усовершенствования или относящиеся к роторным винтовым резакам.
Мы, компания TEE NATIONAL AUTOMATIC TOOL COMPANY, корпорация, действующая в соответствии с
законодательством штата Индиана, с головным офисом в городе Ричмондез, округ Уэйн, штат Индиана,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Некоторые типы
машин включают элементы, которые при работе машин обязательно должны перемещаться, во-первых,
чтобы привести инструменты в контакт с заготовкой, во-вторых, чтобы обеспечить подачу режущего
инструмента в заготовку, а затем в обратном направлении, чтобы отделить инструменты от заготовки и
позволить извлечь заготовку из машины.
Кроме того, в некоторых типах станков, например, в сверлильных и резьбонарезных станках, инструменту
необходимо придавать вращательное движение во время подачи при резке. Легко заметить, что поскольку во
время перемещения инструментов к месту работы и обратно не происходит никаких рабочих операций, это
перемещение может происходить с относительно высокой скоростью, что значительно сокращает время,
необходимое для выполнения таких перемещений, и, следовательно, приводит к пропорциональному
увеличению производительности.
Ранее было принято использовать механические приводы для осуществления этих перемещений
инструментов, а для обеспечения возможности выборочного перемещения инструментов с низкой и высокой
скоростью часто применялись отдельные приводы.
Однако ни одна из этих механических трансмиссий не оказалась полностью удовлетворительной, поскольку
все они имеют сложную конструкцию, все они вызывают вибрацию, в той или иной степени шумны и плохо
поддаются резким изменениям скорости и направления движения.
Целью данного изобретения является создание механизма передачи, хорошо приспособленного для
осуществления необходимых перемещений инструментов (или других подвижных элементов) и лишенного
присущих предшествующим механизмам дефектов и нежелательных особенностей. Это было достигнуто за
счет использования гидравлической трансмиссии, обеспечивающей быстрое перемещение инструментов к
заготовке и от нее, винтовой подачи, приводимой в действие вращением инструментов, для подачи
инструментов в заготовку, и автоматического средства, управляемого движением инструмента, для
приведения в действие указанной гидравлической трансмиссии.
При работе на сверлильно-нарезных станках желательно, чтобы вращение инструментов прекращалось
после их извлечения из заготовки и чтобы они возвращались в состояние покоя до момента соприкосновения
с заготовкой при последующей операции. Еще одной целью настоящего изобретения является создание
усовершенствованных средств, позволяющих осуществлять запуск и остановку вращения шпинделей
инструмента без использования сложных механизмов, шума, ударов или вибрации. Это достигнуто за счет
использования гидравлической муфты, встроенной в механизм вращения шпинделя, которая срабатывает
синхронно с перемещением инструментальной головки, запуская и останавливая вращение инструментов в
заданные моменты времени.
При использовании резьбонарезного станка часто возникает необходимость нарезать резьбу в отверстии на
заданную глубину. Ранее в этой операции возникали трудности, поскольку, хотя подачу питания для вращения
метчиков можно было отключить в любой желаемый момент, инерция деталей иногда давала метчикам один
или несколько оборотов после отключения питания, в результате чего метчики продолжали вращаться в
обрабатываемой детали.
Таким образом, одной из целей данного изобретения является обеспечение средств для мгновенного, но без
ударов и сотрясений, при выключении питания, благодаря чему глубина нарезанного отверстия может точно
контролироваться независимо от характера выполняемой работы. Для удовлетворения этого требования
данное изобретение предусматривает гидравлический тормоз, воздействующий непосредственно на
механизм вращения шпинделя инструмента. Этот тормоз управляется клапаном, который, в свою очередь,
приводится в действие механизмом привода шпинделя, так что тормоз остается неэффективным как при
движении вперед, так и назад, но сразу после прекращения движения тормоз активируется, чтобы остановить
детали.
Ещё одной целью данного изобретения является создание полностью гидравлического автоматического
станка, то есть такого, в котором весь приводной механизм управляется давлением жидкости, и при работе
которого оператору достаточно лишь запустить станок, после чего автоматический механизм выполнит
полный цикл работы и остановит детали.
Данное изобретение применимо к различным типам машин, и для удобства оно будет проиллюстрировано и
описано на примере многошпиндельного резьбонарезного станка, обеспечивающего вращательное и
поступательное движение резьбонарезных шпинделей. Однако следует понимать, что это лишь один из
многих вариантов применения изобретения, для которого предусмотрены и другие способы его
использования, которые и будут рассмотрены в данном документе.
Другие цели и преимущества будут частично указаны в последующем описании, а частично станут очевидны
из него в связи с прилагаемыми чертежами.
Для того чтобы специалисты в данной области могли понять основные особенности настоящего изобретения
и воплотить их различными способами, предусмотренными данным изобретением, в качестве части данного
описания были приведены чертежи, изображающие предпочтительную типовую конструкцию, и на таких
чертежах одинаковые обозначения обозначают соответствующие части на всех видах, из которых: Рисунок 1
представляет собой вид спереди резьбонарезного станка, воплощающего настоящее изобретение. На рис. 2
представлен вид справа. На рис. 3 представлен увеличенный фрагмент, частично в разрезе, верхней части
рис. 2; некоторые части опущены для большей наглядности. На рис. 4 представлено увеличенное
изображение, в основном по линии 4--4 на рис. 2. На рис. 5 представлен горизонтальный разрез, более
подробно иллюстрирующий гидравлический тормоз и упомянутый выше механизм его привода. Инжир.
6 представляет собой вертикальный разрез по линии 6-6 на рис. 5. На рис. 7 представлен вид сзади, частично
в разрезе, верхней части машины, показанной на рис.
2.
На рис. 8 представлен детальный вид спереди устройства для приведения в действие клапана загрузки и
сгорания, описание которого будет приведено позже. Рис. 9 представляет собой сечение по линии 9-9 на рис.
8. На рис. 10 представлен детальный вид механизма отключения, который будет описан далее. На рисунках
11 и 12 представлены схематические изображения, показывающие неэффективное положение клапана
управления тормозами при движении вперед и назад соответственно.
Обращаясь более конкретно к чертежам, изобретение раскрывается в виде многошпиндельного
резьбонарезного станка, объединяющего основание 1, колонну 2, отходящую от основания и снабженную на
своей передней поверхности расположенными на некотором расстоянии друг от друга направляющими 3,
инструментальную головку 4, перемещаемо установленную на указанных направляющих, и редуктор 5,
закрепленный на верхнем конце колонны и несущий механизм привода шпинделя, который будет описан
далее. Внутри подшипников 6, установленных на рычагах, закрепленных на инструментальной головке 4,
вращается множество инструментальных шпинделей S, предназначенных для вращения с помощью
приводного вала 8, входящего в инструментальную головку сверху. Поскольку конкретный способ вращения
шпинделей от вала 8 является общепринятым и не является частью данного изобретения, его иллюстрация и
описание считаются излишними. Опорные рычаги шпинделя 7 универсально регулируются на
инструментальной головке, поэтому можно закрепить любое желаемое расположение шпинделей. Хотя рис.
2 На изображении показаны всего три шпинделя, закрепленные на инструментальной головке; следует
понимать, что это лишь иллюстративный пример, и на практике может использоваться значительно большее
их количество.
Вращение шпинделей и перемещение инструментальной головки по колонне предпочтительно
обеспечиваются двигателем или другим первичным двигателем M, расположенным в основании колонны.
Мощность передается от первичного двигателя к валу 9, расположенному вдоль колонны, любым
подходящим способом, например, таким, как показано на фиг. 1 и 2, и включающим ведущую шестерню 10 на
валу двигателя, ведомую шестерню 11 на горизонтально расположенном валу 12 и коническую зубчатую
передачу 13 между валами 9 и 12. Между концами вала 9, но рядом с его верхним концом, закреплена
коническая шестерня 14, которая входит в зацепление с аналогичной шестерней 15, установленной на валу
16, закрепленном в подшипниках b, поддерживаемых редуктором 5 (см. рис. 4), и приводит ее в движение.
Шпиндельный привод в переднем направлении.
На валу 16 свободно закреплена шестерня 17, которая в определенные моменты может быть закреплена на
этом валу с помощью фрикционной муфты переднего привода F, приводимой в действие рычагом
переключения муфт L, о котором будет сказано позже.
Когда сцепление F включено, шестерня 17 выступает в качестве привода для зубчатой передачи,
включающей шестерни 18, 19 и 20, причем последняя закреплена на горизонтально расположенном валу 21,
установленном в подшипниках 22, предусмотренных коробкой передач. Аналогичным образом, шестерня 18
закреплена на горизонтально расположенном валу 23, установленном в подшипниках 24, предусмотренных
редуктором. К валу 21 прикреплена шестерня 25, которая приводит в движение аналогичную шестерню 26,
закрепленную на коротком валу 27, установленном в подшипнике 28, также предусмотренном редуктором.
Этот вал 27 несет коническую шестерню 29, которая приводит в движение коническую шестерню 30,
соединенную шлицами с ведущим валом шпинделя 8. Таким образом, при нажатии на муфту F шпиндели
инструмента S будут вращаться в направлении, то есть, в направлении, позволяющем метчикам войти в
заготовку.
РЕВЕРСИВНЫЙ ПРИВОД ШПИНДЕЛЯ.
Фрикционная муфта R, аналогичная по конструкции муфте F, также установлена на валу 16 и приводится в
действие рычагом L. Одна часть муфты R содержит шестерню 31, которая приводит в движение
промежуточную шестерню 32, зацепленную с шестерней 33, закрепленной на валу 23, упомянутом выше, и
служит для вращения вала 23 и шестерни 18 в направлении, обратном направлению их вращения шестерней
17, когда муфта F активна. Обратный привод передается на шпиндели и установленные на них метчики
посредством описанной выше зубчатой передачи и служит для отвинчивания метчиков от заготовки после
того, как отверстия нарезаны на необходимую глубину.
ПОДАЧА ТАБЛО.
Подача метчиков в заготовку осуществляется во время их вращения вперед с помощью ходовых винтов 34,
имеющих резьбовые соединения со неподвижными ходовыми гайками 35, закрепленными на рычагах 7,
поддерживаемых инструментальной головкой. В нижнем конце каждого из указанных ходовых винтов
закреплен метчик, а верхние концы этих винтов имеют шлицевое соединение со шпинделями, благодаря чему
вращение ходовых винтов в неподвижных ходовых гайках приводит к осевому перемещению винтов и
установленных на них метчиков независимо от шпинделей.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЫСТРЫЙ ПЕРЕХОД.
Как уже объяснялось ранее, перемещение инструментальной головки для приведения метчиков в контакт с
заготовкой и их извлечения после завершения нарезания резьбы и отвинчивания метчиков из заготовки может
происходить с относительно высокой скоростью, поскольку в этот момент не выполняется никаких операций
механической обработки. Одной из важных особенностей данного изобретения является наличие
гидравлических средств для осуществления такого быстрого перемещения инструментальной головки и
автоматических средств для управления ее приводом. С этой целью над головкой инструмента, посредством
ее крепления к кронштейну 37, закрепленному на стойке 2, установлен цилиндр 38, внутри которого находится
поршень 39 (рис. 3), закрепленный на одном конце штока 40, другой конец которого прикреплен к головке
Соседние файлы в папке патенты