Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5124
.pdf
изобретение, настолько велико, что я могу последовательно управлять подачей теплоносителя или подачей
топлива к горелке для отопления комнаты или комнат, просто поддерживая в них термостатические элементы.
Рычаги 16' и 18 имеют такую форму 12, что они, а также рычаги 27, 28 и упорный элемент или плунжер 29
могут быть соединены для работы в относительно небольшом пространстве; кроме того, конструкция этих
рычагов такова, что каждый шарнир foi 13 269,687 5 и между ними, а также звено 27 и упорный элемент 29
поддерживаются подшипниками на противоположных концах.
Специалистам в области техники, к которой относится мое изобретение, станут очевидны многочисленные
изменения в конструкции, а также совершенно разные варианты осуществления и применения изобретения,
не выходящие за рамки настоящего описания. Приведенные здесь описания и раскрытия носят
исключительно иллюстративный характер и никоим образом не предназначены для ограничения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты), я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269688.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269688&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269688A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26.09.1926, № 2283/26 269 (патент на дополнение к № 259,681, датированное
76.07.1925).
Полная спецификация принята к рассмотрению: 26 апреля 1927 г.
Усовершенствования в системах охлаждения каменной кладки печей, работающих на пылеугольном топливе
и аналогичных материалах.
Я, Х. Э. Н. Рик Х. Р. Э. СЕР, проживающий по адресу: Викторияштрассе, 130, Гельзенкирхен, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Согласно заявке № 18210 от 1925 г. (259681), кладка печей для сжигания пылеугольного топлива (и
аналогичных печей) охлаждается и продлевается за счет воды, протекающей через охлаждающую рубашку,
расположенную на кладке, благодаря чему большие объемы лучистого тепла отводятся от подверженных
повреждениям частей и используются в какой-либо другой точке общей установки, при этом охлаждающая
вода, а также тепло, циркулирующее по замкнутому контуру, обеспечивают отсутствие твердых отложений
(накипи) от воды в охлаждающей рубашке, которые могли бы привести к засорам и повреждениям. Однако
сам по себе контур теплообмена не всегда подходит, в силу местных условий, для полного или наиболее
эффективного использования тепла. Согласно данному изобретению, используется единый замкнутый контур
охлаждающей воды для отвода тепла, отводимого за пределы системы печи, и для косвенного нагрева
питательной воды для котла, нагреваемого печью, а в некоторых случаях также подачи воздуха или
питательной воды для другого котла или отопительной установки.
3,5 На прилагаемом чертеже показана схема выполнения данного метода.
На рисунке a изображена камера печи для сжигания пылевидного топлива с охлаждающей рубашкой b, к
которой подсоединен замкнутый контур трубопровода a для охлаждающей воды; d — насос, который
циркулирует воду так, что она поступает в нижнюю часть рубашки, поднимается в ней, а затем снова
поступает в трубу c. Насос может быть опущен 45, если можно использовать только естественную циркуляцию
горячей воды.
Циркуляционная труба c проходит в виде змеевика через предварительный нагреватель h, соединенный с
подающей трубой i котла k. Это дает дополнительное преимущество по сравнению с известными
конструкциями, в которых нагретое охлаждение.
Вода сама по себе используется в качестве питательной воды для котла или смешивается с питательной
водой, чтобы питательная вода не загрязнялась охлаждающей водой. Это, следовательно, является
сопутствующим преимуществом, которое следует отнести к замкнутому контуру охлаждающей воды. Кроме
того, количество питательной воды не зависит от сильно изменяющегося количества охлаждающей воды. Это
особое преимущество, поскольку в определенных обстоятельствах для надлежащего охлаждения топочной
камеры требуется такое большое количество воды, что ее нельзя использовать целиком в качестве
питательной воды, в то время как тепло, отводимое во время охлаждения, может полностью передаваться
косвенным путем.
В некоторых случаях оставшийся избыток тепла может быть использован иным способом, что следует из
основной спецификации 70.
№ 18210 от 1925 г.; например, для обогрева воздуха, подаваемого в печь.
Наконец, преимуществом является также то, что замкнутый контур охлаждающей воды, который сам не
подведен к котлу, делает систему охлаждения 7,5 независимой от системы котла, в частности от давления в
котле, а также от формы камеры сгорания.
Топочная камера может иметь кубическую, цилиндрическую или аналогичную форму. 80 Кроме того,
циркулирующая охлаждающая вода может подаваться в подогреватель питательной воды, соединенный с
другим котлом или отопительной установкой, вместо подогревателя питательной воды котла, нагреваемого
топкой. 85 Если бы я сейчас подробно описал и выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно
осуществляется. -9.
9,688 269,688 Я заявляю, что то, что я должен исполнить, я делаю.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269689.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269689&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269689A
[]
КИ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 января 1926 г. № 2287/26.
Полный текст слева: 26 октября 1926 г., полный текст принят к публикации: 26 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
стр. 269,689. Улучшения в газодобывающих предприятиях.
Мы, Джордж, Герберт Бентли и Эдмунд Гарднер Эпплби, британские подданные, оба проживающие по
адресу: Виктория-стрит, 70, Вестминстер, Лондон, ЮЗ 1, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к газогенераторам и имеет своей целью подачу
воздуха, насыщенного водой, к газогенератору или аналогичному устройству.
Согласно данному изобретению, воздух нагревается путем обтекания стенки генератора, а затем подается в
распылитель воды, причем полученный воздух, насыщенный водой, подается в генератор.
Воздух может подаваться с помощью вентилятора через трубы, расположенные в кольцевом пространстве в
стенке устройства, из которого он направляется в сосуд, в который распыляется вода, а оттуда по трубе 20 к
основанию устройства. Он также может подаваться в топку устройства.
Предусмотрены средства регулирования подачи воздуха и воды, позволяющие изменять степень
насыщенности воздуха по мере необходимости.
При желании воду можно нагревать либо пропуская через трубы в стенке устройства, либо через зазоры в его
крышке, либо пропуская через водяную рубашку или кочергу.
Датировано 21 января 1926 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в газодобывающих компаниях.
Мы, GFo RGF H 1 ERB 3 ERT BENTLEY и EDMUND GARDNER APPLEBY, британские субъекты, оба
проживающие по адресу: Виктория-стрит, 70, Вестминстер, Лондон, S W 1, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу производства однородной смеси воздуха и
воды для использования в газогенераторах, в котором вода, которая может быть предварительно нагрета или
нет, распыляется в смесительную камеру, через которую проходит воздух.
В предыдущей конструкции газогенератора было предложено получать плотную смесь воздуха, насыщенного
водой, путем нагрева воздуха при его прохождении вокруг стенки генератора перед смешиванием его с водой
в коксовой башне при подаче в генератор. 60 Однако такая конструкция имеет тот недостаток, что для
достижения насыщения необходимо использовать коксовую башню большой емкости, чтобы обеспечить
достаточную поверхность кокса, по которой вода может медленно стекать, занимая при этом большое
пространство.
Согласно данному изобретению, воздух нагревается путем обтекания стенки устройства, а затем поступает в
смесительную камеру, где он контактирует с водяным распылителем, при этом полученный воздух,
насыщенный водой, подается в устройство.
Воздух может подаваться вентилятором через 75 труб, расположенных в узком пространстве в стене
устройства, откуда он поступает в резервуар, в который распыляется вода, а оттуда по трубе — в топку
устройства. Он также может подаваться в топку устройства.
Предпочтительно предусмотреть средства регулирования подачи воздуха и воды, позволяющие изменять
степень насыщенности воздуха.
Если также необходимо нагреть воду перед тем, как она соприкоснется с нагретым воздухом, ее можно
пропускать через трубы в стенке устройства или через зазоры в его крышке, либо нагревать, пропуская через
водяную рубашку или кочергу.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на фиг. 1 показан вертикальный
разрез устройства, а на фиг. 2 — горизонтальный разрез.
Рисунок 3 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 1, демонстрирующее модификацию.
Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез, показывающий ряд вспомогательных элементов
изобретения.
Обращаясь к чертежам, на рисунке 1 изображена оболочка, внутри которой расположено несколько трубок 2.
Предусмотрен входной патрубок 3, имеющий вентилятор 4 для нагнетания воздуха в камеру 5, с которой
трубки 2 сообщаются и заканчиваются в другой камере 6 (см. рис. 2), из которой трубка 7 ведет в камеру
увлажнения 8. Вода распыляется в камеру 8 из сопла 9 (см. рис. 1), расположенного практически соосно с
трубкой 10, ведущей к распределителю 11 в устройстве.
В модификации, показанной на рисунке 3, сопло 9 расположено практически соосно с входящей трубой
горячего воздуха 7, так что распыляемая жидкость направляется в поток входящего воздуха. 12 представляет
собой клапан для регулирования количества воздуха, клапан для регулирования воды не показан.
Предусмотрена труба 13 для отвода избытка воды из камеры 8.
Обращаясь теперь к рисунку 4, показан производитель типа, изображенного на рисунке 7 моей предыдущей
спецификации № 209211, адаптированный для использования с настоящим изобретением и иллюстрирующий
четыре альтернативных способа нагрева водяного распыла. Способ нагрева воздушного канала вокруг стенки
производителя не показан для наглядности, но соответствовал бы любому из вариантов, показанных на
рисунках 1 и 2 или 3. В дополнение к способу нагрева воды, показанному в нашей предыдущей спецификации
60, путем пропускания ее через рубашку в корпусе 1 или через отверстия, обозначенные здесь цифрами 14 и
15 соответственно, она может нагреваться путем прохождения через трубы 16 в корпусе производителя или
65 через одно или несколько отверстий 17, образованных в крышке производителя.
Камера 8 снабжена перегородкой 18, которая обеспечивает тщательное смешивание воздуха,
предварительно нагретого в соответствии с изобретением 70, и поступающего по трубе 19 с водяным
распылением.
Следует понимать, что одно или несколько устройств могут быть включены в конструкцию, показанную на
рисунках 7 и 5, для нагрева воздуха и воды, в результате чего воздух будет насыщен в высокой степени.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, это: 1. В процессе производства плотной смеси воздуха и воды для использования в качестве
генераторов, воздух нагревается путем прохождения вокруг стенки генератора, прежде чем поступать в
смесительную камеру, где он контактирует с водяным распылителем, а полученный продукт насыщается
водой, подаваемой в генератор.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269690.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269690&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269690A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 ноября 1926 г. № 2292/26 269690. Завершено: 24 ноября 1926 г., Завершено: 26
апреля 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств, предотвращающих проскальзывание колесных шин, или относящиеся к ним.
Мы, компания Tnciuxo-Cui-MICAL LABORATORIES, LIMI Tn D, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и T Hom As GR Aml, подданный короля Норвегии, обе компании,
расположенные по адресу: Виктория-стрит, 47, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Хорошо известно, что при определенных условиях дорожного покрытия в настоящее время часто очень
трудно избежать заноса, и это представляет большую опасность для населения.
Было предпринято множество попыток преодолеть или предотвратить эту опасность, но ни одна из этих
попыток до сих пор не оказалась полностью удовлетворительной.
В одном из случаев одна сторона шин была снабжена кольцом, внешний край которого состоял из резиновой
губки и соприкасался с поверхностью дороги. Кольцо было нанесено на боковину шины методом холодной
вулканизации. Такая конструкция эффективно предотвращала занос, поскольку резиновая губка при
возникновении угрозы заноса заклинивала.
Она застряла между шиной и дорожным покрытием, но на практике оказалась неэффективной, поскольку
звуковое покрытие быстро разрушилось и разлетелось на куски.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованных средств предотвращения
скольжения.
Изобретение представляет собой усовершенствованное противоскользящее устройство, образованное
кольцевым экраном из материала, расположенного рядом с пневматической шиной и приспособленного для
вставки между поверхностью дороги и поверхностью шины в случае бокового движения шины по дороге, при
этом внешняя область кольцевого экрана выполнена из мягкого упругого материала, такого как резиновая
губка, которая в значительной степени покрыта и перемежается более прочными материалами, такими как
шланг, используемый для покрытия шин, или тому подобное. Изобретение также представляет собой
устройство в соответствии с предыдущим абзацем, в котором кольцевое кольцо простирается по ширине от
обода колеса до области протектора шины, при этом внутренняя область сравнительно тонкая и прикреплена
к ободу колеса, а внешняя область сужается до значительно большей толщины.
Изобретение также включает в себя усовершенствования противоскользящих устройств для колесных шин
транспортных средств, как указано ниже.
Для реализации изобретения в удобной форме кольцевое или защитное покрытие создается путем нанесения
нескольких слоев ткани или подобного материала, обычно используемого при изготовлении чехлов для
пневматических шин.
Кольца из ткани имеют достаточную ширину, чтобы практически простираться от поверхности дороги 65 до
обода колеса, с достаточным количеством избыточного материала на внутреннем крае для образования
крепления к ободу, например, путем обхватывания борта шины с бортовым краем 70 и плотного прижимания
бортом к внутренней поверхности одной стороны обода. Однако при желании могут быть использованы и
другие средства крепления защитного кольца 75. Ткань повсюду окружена резиной, и множество колец из
ткани скреплены вместе по большей части внутренней области своей ширины, но во внешней области они 80
остаются разделенными друг от друга для целей, описанных ниже.
Внешняя область защитного кольца, или, другими словами, та часть, которая будет втягиваться между шиной
и поверхностью дороги, образована кольцом из мягкого упругого материала, такого как резиновая губка, при
этом кольцо имеет приблизительно треугольное поперечное сечение, одна сторона которого образует
цилиндрическую внешнюю периферию, а две другие стороны направлены к ободу колеса.
Предпочтительно, по внутренней части треугольного кольца выполняется серия из двух или более надрезов,
начиная от вершины треугольника, которая направлена к колесу 1.0, и продолжаясь в более толстую часть
кольцевого профиля, примерно на две трети расстояния от вершины до основания треугольника.
В случае образования двух разрезов или щелей 1,5 в треугольном кольце, тканевая часть экрана будет
состоять из четырех слоев ткани, причем различные слои, где ткань не соединена между собой, будут
вставлены по одному в каждую из щелей в треугольном кольце, а два внешних слоя — на его внешние
стороны, при этом ткань прикреплена к резиновой губке с помощью резины в растворе или любым другим
подходящим способом, и вся конструкция прочно соединена между собой, предпочтительно методом
холодной вулканизации.
Кольцо кольцевого защитного кожуха, будучи таким образом закреплено, будет свободно свисать с одной
стороны шины и удерживаться в правильном положении частично за счет центробежных сил, действующих на
него, и частично за счет собственной жесткости. Оно закреплено таким образом, что всегда будет слегка
касаться поверхности дороги и, следовательно, будет готово предотвратить или остановить занос. Для
каждого колеса требуется только одно кольцо, которое может быть удобно установлено как с внутренней, так
и с внешней стороны колеса. При необходимости кольцо может удерживаться на месте относительно колеса
любым подходящим способом, например, с помощью пружин.
Следует понимать, что описанная выше конструкция приведена лишь в качестве примера, и что
экранирующее кольцо указанного типа может быть изготовлено любым другим подходящим способом, не
выходя за рамки сути данного изобретения.
Дата: 26 января 1926 года.
МАРКС И КЛЕРК.
315 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах, предотвращающих проскальзывание колесных шин, или относящиеся к
ним.
Мы, компания T Eoi Nxo-CnEmic AL LABORATORIES, Limited, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и T Hom As G Aa, подданный короля Норвегии, оба проживающие по
адресу: Виктория-стрит, 47, Лондон, Юго-Запад 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для предотвращения бокового скольжения или заноса колес
транспортных средств и представляет собой устройство, в котором на боковой стороне шины предусмотрено
кольцо из гибкого материала, имеющее кромку, обеспечивающую сцепление с дорогой, таким образом, что
эта кромка предотвращает боковое перемещение шины по дороге в случае заноса.
Целью настоящего изобретения является создание улучшенной формы кромки, обеспечивающей сцепление с
дорогой и предотвращающей скольжение.
Изобретение представляет собой усовершенствованный противоскользящий защитный кожух из материала,
расположенного рядом с пневматической шиной и приспособленного для установки между поверхностью
дороги и поверхностью шины в случае бокового смещения шины на дороге, при этом внешняя область
защитного кожуха выполнена из мягкого упругого материала, например, резиновой губки, которая в
значительной степени покрыта и перемежается более прочными материалами, такими как материалы,
используемые для покрытия шин или аналогичные.
Изобретение дополнительно состоит в устройстве в соответствии с предыдущим абзацем, в котором
кольцевое соединение включает в себя множество слоев текстильной ткани 90, простирающихся по ширине
от обода колеса до области протектора шины, при этом внутренняя область сравнительно тонкая и, при
необходимости, может быть образована из меньшего количества слоев для более легкого крепления 95 к
ободу колеса, в то время как внешняя область сужается до значительно большей толщины, при этом слои
равномерно расположены в ней.
Изобретение также включает в себя усовершенствования противоскользящих устройств для колесных шин
транспортных средств, как описано ниже.
Прилагаемый схематический чертеж в 105 примерах демонстрирует один из способов реализации
изобретения.
При реализации изобретения в удобной форме, изображенной на чертеже, кольцевое или защитное кольцо А
изготавливается путем взятия множества слоев ткани или подобного материала типа 2 ' 6 90 3, обычно
используемого при изготовлении защитных покрытий пневматических шин, причем слои, обозначенные
буквой Б, показаны на чертеже.
Кольца из ткани, которые при желании могут быть изготовлены из ряда сегментов с соответствующим
образом расположенными соединениями, могут иметь достаточную ширину, чтобы простираться от
поверхности дороги, как показано на рисунке b, до обода c колеса, с достаточным количеством избыточного
материала на внутреннем крае для образования крепления к ободу, например, путем обхватывания, как
показано на рисунке b2, борта шины с бортиком и плотного прижимания бортом к внутренней поверхности
одной стороны c' обода C. Однако при желании могут быть использованы и другие средства крепления
защитного кольца.
Ткань колец b повсюду окружена или пропитана каучуком, и множество колец из ткани скреплены вместе на
большей части внутренней области их ширины, скажем, от b4 до b5, но на внешней области, скажем, от b5 до
b5, они оставлены отдельно друг от друга для целей, описанных ниже.
При желании некоторые слои ткани могут не заходить внутрь до самого края, при условии достаточного
перекрытия для надежного скрепления слоев.
3,5 Внешняя область готового защитного кольца, или, другими словами, та часть, которая будет втягиваться
между шиной и поверхностью дороги, образована кольцом d Z из мягкого упругого материала, такого как
резиновая губка, при этом кольцо имеет в основном треугольное или сужающееся поперечное сечение, одна
сторона d' образует цилиндрическую внешнюю периферию, а две другие стороны d 2 d 3 направлены к ободу
колеса.
Резиновое поролоновое кольцо может быть изготовлено из сегментов, из цельного куска или сформировано
любым желаемым способом.
Вокруг внутренней части треугольного кольца выполнены два открытых разреза D J 4 d 5, начинающиеся от
вершины треугольника или узкого края кольца, направленного к ободу колеса, и простирающиеся в более
толстую часть кольцевого профиля, примерно на две трети расстояния от вершины до основания
треугольника.
В примере, где в треугольном сечении рины образованы два разреза или прорези, и тканевая часть щита
состоит, по меньшей мере, во внешних областях из четырех слоев ткани, отдельные слои, где ткань не
соединена между собой, вставляются по одному в каждую из прорезей d 4 и 15 в треугольном кольце, а два
внешних слоя – на его внешних сторонах, при этом ткань прикрепляется к резиновой губке с помощью резины
в растворе или любым другим подходящим способом, который заполнит пространство между различными
поверхностями, и вся конструкция прочно скреплена между собой, предпочтительно методом холодной
вилокализации.
Кольцевое защитное кольцо, будучи таким образом скреплено и вставлено в обод 75, будет свободно свисать
с одной стороны шины и будет удерживаться в правильном положении частично за счет центробежных сил,
действующих на него, и частично за счет собственной жесткости. Оно закреплено таким образом, что всегда
будет слегка касаться поверхности дороги и, следовательно, будет готово предотвратить или остановить
скольжение. Для каждого колеса требуется только одно защитное кольцо, и его можно удобно установить
либо на внутренней, либо на внешней стороне колеса. При желании кольцо может удерживаться на месте
относительно шины любым подходящим способом, например, с помощью пружин или холодной вулканизации
на материале самой шины. Следует понимать, что описанная выше конструкция приведена лишь в качестве
примера, и защитное кольцо указанного типа может быть изготовлено любым другим подходящим способом,
не выходя за рамки сущности данного изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_269691.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=269691&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB269691A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата подачи заявки: 27 января 1926 г. № 2399/26, Заявка принята: 27 апреля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к приборам для регистрации скорости или движения.
Я, Фридиличи Вильгельм Густав Биуну Н., проживающий по адресу: Нассауизохе Штрассе, 64,
Берлин-Вильмерсдорф, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Моё изобретение относится к устройству для регистрации протяженности или времени движения или
пройденного пути движущейся части, или автономной системы и комбинации частей, например, в автомобиле,
машине или подобном устройстве. Конструктивная форма устройства, показанная в качестве примера и
описанная ниже, предназначена, в частности, для автомобилей, но устройство может также использоваться в
связи с машинами, устройствами, аппаратами и подобными устройствами различных типов и видов, где
необходимо регистрировать протяженность или время движения или пройденный путь движущейся части,
элемента или подобного устройства.
Что касается, в частности, движения автомобилей, важно, чтобы регистрирующее устройство позволяло не
только непосредственно считывать скорость автомобиля в данный момент времени, или количество
пройденных километров, или количество часов в пути, но и повторно проверять в более позднее время
скорость, с которой автомобиль двигался в определенный период времени или на определенном участке
пройденного пути, а также определять, двигался ли автомобиль и в какое время или в какое время. Все это
могло бы стать возможным путем объединения такого измерительного устройства с регистрирующим
устройством, как это уже предлагалось, но такое сочетание влечет за собой необходимость ежедневной или,
по крайней мере, раз в неделю, замены регистрационного листа или циферблата, а также открытия и
закрытия аппарата для этой цели. Однако это неизбежно и неудобно для измерительных устройств, которые,
несмотря на свою хрупкость, используются довольно грубо. Поэтому их повсеместное внедрение затруднено,
хотя сейчас это особенно актуально. Важно, чтобы такие устройства использовались ввиду ежедневного
увеличения объема общественного транспорта и необходимости повышения безопасности автомобилей и их
пассажиров.
Настоящее изобретение относится к особо практичному сочетанию измерительного устройства и
регистрирующего устройства, в котором отпадает необходимость в частой замене регистрирующего листа или
циферблата. Основная особенность этого сочетания заключается в том, что автоматический пишущий
элемент или приспособление работает на постоянном листе или циферблате, с которого может быть стерта
записанная на нем информация. Мне известно, что уже существуют постоянные блоки для записей,
позволяющие механически стирать записанные на них слова и тому подобное, и я не делаю никаких общих
претензий на них, но у меня возникла идея создания постоянного листа или циферблата, предназначенного
для целей регистрации или записи, со шкалой, показывающей часы дня, дни недели или и то, и другое, и
позволяющего оператору считывать и повторно проверять все записи, их периоды времени и скорость с
начала до конца недели. Стирание записи осуществляется автоматически с помощью подходящего и
соответствующего механизма. расположенные средства, которые могут быть -85 перемещены относительно
постоянного листа G 91 или циферблата с помощью приводного механизма записывающего устройства, так
что достигается правильное перемещение средства стирания относительно указанного листа или
циферблата, или последнего относительно указанного средства.
Запись может начинаться с любой стороны листа или циферблата.
Если предусмотрено, что лист или циферблат не должны быть доступны, чтобы предотвратить нанесение на
них надписей снаружи аппарата, то это допустимо.
покрытого жестким и прозрачным диском, и в этом случае запись предпочтительно осуществляется на задней
поверхности листа или циферблата пишущим элементом, который приводится в действие приводным
механизмом.
Если в устройстве, подобном упомянутому, выйдет из строя передаточный механизм, то лист или циферблат
с записью.
На этом этапе все остановится, и будет невозможно определить, когда именно.
— и как долго машина простояла.
Следовательно, невозможно также зафиксировать действия водителя автомобиля в последующий период,
поскольку индикатор скорости больше не позволяет определить скорость автомобиля непосредственно после
указанной неисправности. В случае аварии водитель автомобиля может обратиться к данным, полученным
ранее. Ввиду этой возможности важно постоянно стирать предыдущие данные, что автоматически
осуществляется в усовершенствованном устройстве с помощью приводного механизма, расположенного
непосредственно перед записывающим элементом относительно плоскости листа или циферблата.
Для обеспечения достижения этого эффекта даже в случае отказа трансмиссионного механизма, мое
изобретение включает в себя в качестве существенной части альтернативный приводной механизм,
работающий независимо от основного приводного механизма и который может быть выполнен, например, в
виде толчкового механизма, срабатывающего автоматически от рывков движущегося автомобиля.
При выходе из строя по какой-либо причине регистрирующий лист или циферблат перемещается этим
механизмом, но пока этот механизм находится в исправном состоянии, другой приводной механизм не
работает. Однако, когда основной механизм выходит из строя, механизм толчкового воздействия
автоматически освобождается и постепенно стирает ту часть записи, которая больше не требуется, так что в
любое время, даже во время поездки, например, официальными инспекторами, можно определить, находится
ли аппарат в исправном состоянии.
Изобретение схематически и в качестве примера проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых
фиг. 1 — ? На фиг. 2 показан вид записывающего устройства, разработанного в соответствии с данным
изобретением, представляющего собой устройство индикации скорости, снабженное кольцевым
записывающим диском, окружающим километровый циферблат, причем указанный кольцевой диск
показывает 7 (24-часовую запись скорости); фиг. 2 — поперечное сечение в плоскости 1-1; фиг. 3 —
частичный вид записывающего штифта и магнита для снятия отпечатков, при этом стенка 75-го магнита
опущена; фиг. 3a, 3b и 3' — частичные продольные сечения трех модификаций магнитов для снятия
отпечатков; фиг. 4 — вид спереди модифицированной конструктивной формы устройства, показывающей
периоды движения и остановки автомобиля в течение недели; фиг. 5 показывает магнитный магнит для
снятия отпечатков, предназначенный для использования в связи с указанной модификацией.
На фиг. 6 частично показан вид сбоку, а частично поперечный разрез регистрирующего листа и средств его
направления, причем разрез лежит в плоскости VT-VT на фиг. 5; на фиг. 7 частично показан вспомогательный
приводной механизм (также упомянутый в предварительном анализе) для регистрирующего диска, а именно,
механизм встряхивания, и частично сам диск, относящийся к данному устройству; Обращаясь к фиг. 1-3,
корпус индикатора скорости и регистрирующего устройства, показанного здесь, или, другими словами, диск и
регистрирующий диск, покрыт достаточно толстой пластиной из стекла или другого подходящего материала.
Если вместо стекла используется небьющееся вещество, такое как целлулоид, искусственный рог или тому
подобное, соответствующая пластина должна быть достаточно толстой, чтобы предотвратить запись через
нее на регистрирующем диске снаружи; Этот диск расположен непосредственно за направляющей пластиной
110 a и обеими частями a и c, соединенными профилированным кольцом b, общим для них.
За записывающим устройством c расположена фольга d из бумаги или другого материала, например, из
железа (в рассматриваемой конструктивной форме предполагается, что фольга d состоит из железа); эта
фольга имеет темный цвет и снабжена известным способом легко прилипающим веществом 120. Другая
сторона фольги покрыта подложкой e, которая также заключена в кольцо b, и с помощью которой части a и d
могут быть прикреплены к записывающему устройству 125. В одной части своей окружности подложка e
снабжена углублением, которое в конструктивной форме, показанной на рис.
1,
расположен в самой нижней части указанной окружности, а пишущая булавка f 130 289,691 269,691,
прикрепленная к зубчатой рейке /1, зацепляющейся с центрально расположенной шестерней g, проходит
радиально внутрь через указанное углубление. Шестерня g вращается в одном или другом направлении 1
устройством индикации скорости и может располагаться на валу стрелки или указателя. Указанное
углубление настолько велико, что полюсные наконечники hil магнита могут проходить через него. На самом
деле может быть два углубления: меньшее для пишущей булавки и большее для полюсных наконечников, и
это последнее углубление может располагаться в какой-либо другой части окружности кольца b, но я
Соседние файлы в папке патенты