Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5080
.pdf
соответствующими фрикционными дисками d, e, f и g, таким образом, что каждая муфта может быть
соединена с каждым из принадлежащих ей дисков по отдельности независимо от других, а также с обоими
дисками одновременно.
На два наружных диска сцепления d и корпус шестерни, а также на корпус зубчатого колеса c установлены
тормозные устройства, которые позволяют замедлять или удерживать диски или корпус независимо друг от
друга.
При комбинированном воздействии отдельных муфт и тормозных устройств получаются различные
передаточные отношения как в одном, так и в противоположных направлениях вращения ведомого и
ведущего валов следующим образом. При комбинированном воздействии муфт с соответствующими дисками
и одновременном замедлении корпуса зубчатого колеса получаются четыре передаточных отношения в
одном направлении вращения ведомого и ведущего валов.
Благодаря комбинированному сцеплению каждой двойной муфты с соответствующими дисками,
одновременному замедлению внешнего диска, не входящего в эту муфту, и одновременному сцеплению
другой двойной муфты с внутренним диском, получаются два передаточных отношения, каждое из которых
имеет одинаковое или противоположное направление вращения, в зависимости от того, больше или меньше
зубчатое колесо Ai и k, чем зубчатое колесо 1.
410 Благодаря одновременному срабатыванию двух муфт, каждая из которых имеет два соответствующих
диска, достигается дополнительное передаточное отношение в том же направлении вращения.
В этом случае также будет достаточно соединить только одну из двух двойных муфт с двумя дисками, а
другую — только с одним диском, из чего следует, что одна из предусмотренных муфт может быть заменена
простой сменной муфтой, которая позволяет соединять ее либо с одним, либо с другим из соответствующих
дисков.
В тех областях применения, где не требуется слишком много передаточных чисел, в частности в случае
автомобилей, можно обойтись без одной из двух двойных муфт, предпочтительно той, которая соединена с
ведомым валом, поскольку, в отличие от нее, муфта, соединенная с маховиком, не требует специальных
подшипников и, кроме того, должна передавать меньшие периферийные усилия.
Если муфта, соединенная с ведомым валом, отсутствует, и этот вал соединен с зубчатым колесом L, то диск g
также отсутствует. В случае такой системы по-прежнему можно получить шесть передаточных чисел, как для
одинакового, так и для противоположного направления вращения, в зависимости от размеров зубчатых колес
или от соотношения их размеров друг к другу.
Если диск / опущен, а также муфта, соединенная с ведомым валом, все равно обеспечиваются четыре
передаточных числа, в одном или противоположном направлении вращения. 75 Применение настоящего
изобретения в случае автомобилей требует не только того, чтобы зубчатое колесо само по себе хорошо
работало через 1, но и того, чтобы оно было легко обслуживать. 80 Переключение с одной скорости на другую
должно осуществляться с помощью рычага.
Поскольку предполагается, что любое необходимое подходящее устройство управления известно,
оказывается фундаментальным требованием, чтобы все методы управления, необходимые для сцепления и
замедления, были постоянными и оставались постоянными, не подвергаясь воздействию износа крышки
тормоза, поскольку в противном случае комбинированное управление отдельными элементами с помощью
рычага было бы невозможно.
Для двухдискового сцепления, помимо требования о том, чтобы движения при включении и выключении
оставались постоянными, необходимо также добавить требование об отсутствии осевых давлений, или,
другими словами, о том, чтобы рычаги включения и выключения были освобождены от нагрузки в каждом
рабочем положении.
Для удовлетворения этих двух требований была разработана данная конструкция двойного сцепления.
Взаимосвязь отдельных элементов, а также самих деталей, подробно описана ниже. Сцепление, как уже
упоминалось в общем описании механизма, предназначено для соединения или разъединения ведущего или
ведомого вала с ведущими или ведомыми зубчатыми колесами соответственно или с принадлежащими к ним
дисками сцепления, каждый вал — с каждым соответствующим диском независимо от других или с обоими
дисками одновременно. Для этого предусмотрены зажимные губки сцепления, которые могут прижиматься к
ободу соответствующего внутреннего диска, а губки — к ободу соответствующего внешнего диска.
Приведение в действие зажимных губок сцепления, то есть их прижатие и отпускание, осуществляется путем
вдавливания и отпускания втулок. Втулки входят в зацепление друг с другом, как показано на рисунке 6, и
могут перемещаться независимо друг от друга.
Проекция передает движения втулок mi и n на рычаги 1 p и p'.
Движение 130 от рычагов p и p' состоит из двух свободно соединенных частей u и i, или 'a 1 и v'c, и пружины w,
расположенной между ними. Способ работы упругих промежуточных элементов следующий: Поскольку
соответствующие зажимные губки сцепления еще не прижались к соответствующим дискам сцепления, и,
следовательно, в передающих рычагах еще не возникли растягивающие или сжимающие напряжения, упругие
промежуточные элементы перемещаются соответственно движениям рычагов. Как только губки прижаты, и
рычаги p дополнительно выпрямляются, промежуточные элементы сжимаются друг с другом или
оттягиваются друг от друга до тех пор, пока рычаги p и p 1 не достигнут положения, показанного пунктирными
линиями.
Ненагруженную длину промежуточных элементов можно по желанию увеличивать или уменьшать с помощью
гайки.
Регулируя гайки и необходимую пружину, можно регулировать напряжение.
В связи с подробным описанием и подтверждением характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой редуктор скорости, в частности,
для автомобилей, с планетарными колесами, расположенными в свободно колеблющемся и зажимаемом
планетарном носителе и соединенными с центральными колесами, причем два из центральных колес могут
быть соединены попеременно с ведущим или ведомым валом, в зависимости от обстоятельств, и
характеризуется двухсторонним расположением двойных муфт переключения, которые позволяют соединять
ведущий вал с ведущими центральными колесами, а ведомый вал с ведомыми центральными колесами
попеременно, а также одновременно.
2
Переключатель скоростей, как указано в пункте 110.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268801.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268801&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268801A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 31 марта 1926 года.
268,801 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 31 марта 1927 г., Nlo 8914/27.
Полная спецификация принята: дюна 28, 1928, 9 1.
Усовершенствования в механизме газораспределения паровых двигателей.
Мы, фирма WILLY SALGE & CO.
Компания T Ec Hiisc HF, GESELLSCHAFT M B Hl, расположенная по адресу: Буйдапестерштрассе, 35, Берлин,
W 62, Германия, немецкая компания (правообладатели B Au R AT Huco LENTZ, расположенной по адресу:
Вильгельмштрассе, 80 A, Берлин, W 8, Германия, британский субъект), настоящим заявляет о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание упрощенного клапанного механизма для паровых двигателей,
в частности, для паровых двигателей локомотивов. До настоящего времени для управления клапанами
использовались вращающиеся или качающиеся кулачки. Однако для малых впускных отверстий такие
механизмы обеспечивали вялое и малое открытие клапанов. Хотя это можно было бы немного уменьшить,
придав кулачку и взаимодействующему с ним ролику подходящую форму, возникли бы очень высокие
поперечные напряжения, которые можно преодолеть только с помощью промежуточных рычагов.
2
Изобретение позволяет избежать этих недостатков, используя для клапанного механизма паровых
двигателей так называемый «грибовидный клапанный механизм», представляющий собой подходящую
модификацию клапанного механизма с рычажным механизмом.
Изобретение представляет собой клапанный механизм для паровых двигателей, в частности для
локомотивных паровых двигателей, в котором один качающийся кулачок управляет двумя клапанами,
характеризующийся тем, что оси 95 клапанов смещены относительно центральной плоскости кулачка, а
подъемная поверхность управляющих кулачков в закрытом положении клапанов тангенциально прилегает к
противоположной поверхности, действующей на оси 410 клапанов, и имеет такую кривизну, что при подъеме
клапана управляющие кулачки касательно соприкасаются с противоположной поверхностью, которую
необходимо поднять, от начала подъема до конца подъема.
Использование такого клапанного механизма обеспечивает следующие преимущества: Во-первых,
поперечные напряжения на валах клапанов сводятся к пренебрежимо малому значению, поскольку основные
силы кулачков управления на валах клапанов передаются параллельно их центральной оси. Во-вторых,
исключается необходимость в роликах с их подшипниками и связанных с ними потерях на трение. В-третьих,
как только клапан открывается, почти вся поверхность кулачка управления упирается в головку вала клапана,
что приводит к низкому поверхностному давлению. В-четвертых, в случае усовершенствованного механизма
согласно настоящему изобретению клапаны открываются почти в два-три раза быстрее, чем в случае
известных кулачковых механизмов с кулачками с тем же ходом, поскольку кулачки действуют как рычаги,
зацепляя и поднимая валы клапанов своими крайними концами сразу в начале движения открытия, так что
вначале пар имеет большую площадь поперечного сечения отверстия, через которое он может проходить в
цилиндр или выходить из него. Таким образом, при той же мощности двигатели, оснащенные новым
клапанным механизмом, могут быть снабжены 75 меньшими клапанами и, следовательно, иметь меньшие
габариты, что имеет большое значение, особенно с учетом ограниченного пространства в локомотивах.
Благодаря тому, что части 80 механизма катятся друг на друга, клапанный механизм работает бесшумно. На
чертеже показаны различные конструктивные примеры изобретения. 85 Фиг. 1 — схема подъема обычного
клапанного механизма с кулачковым приводом, Фиг. 2 — схема подъема нового клапанного механизма, Фиг. 3
— продольный разрез клапанной коробки парового двигателя локомотива по линии 90 A-B-O-C на Фиг. 4, Фиг.
4 — горизонтальный разрез клапанной коробки по линии E-F на Фиг. 3, Фиг. 5 — поперечный разрез клапанной
коробки по линии G-H на Фиг. 3. 95 На различных разрезах показано одинаковое количество различных
конструктивных форм штоков клапанов и средств их закрытия. 1 — паровой цилиндр, на котором установлен
клапанный блок 2. Пар Поступает в этот короб в точке 3, проходя через открытые впускные клапаны 4 и порты
5 в цилиндр. Расширенный пар оттекает через порт 6, открытый выходной клапан 7 и ответвление 8.
В середине клапана L предусмотрена скоба 7, через которую проходит качающийся механизм. Масло
смазывает клапан внутри камеры. 9 управляющих кулачков 11 и 12 закреплены для регулирования впускного
и выпускного клапанов. Управляющие кулачки воздействуют на плоские торцы валов клапанов.
Кулачок управления 11 впускного клапана 1.0 смещен относительно оси шпинделя впускного клапана 13
таким образом, что один внешний край I-31 контактной поверхности точно соприкасается в центральной
плоскости управляющего вала 10 тангенциально с поверхностью кулачка управления 11 (см. рис. 2 и 3).
Когда кулачок находится в положении, показанном на рис. 2, он только начинает поднимать впускной клапан
6. Как видно, управляющая поверхность лишь слегка изогнута, так что поверхность кулачка мягко касается
торцевой поверхности штока клапана. Из схемы видно, что при различных положениях открытия клапана
сила, передаваемая от кулачка к штоку 6, всегда действует параллельно оси штока. Кривая в N указывает
подъем клапана для различных угловых положений управляющего вала c. Сравнивая эту кривую с кривой
подъема клапана o- -p обычного кулачкового механизма клапанного привода, показанного на рис. 1, сразу
видно, что клапаны в соответствии с новым механизмом клапанного привода обеспечивают значительно
больший подъем клапана в начале, в то время как подъемы в конце одинаковы.
Аналогично, центральная ось шпинделей выпускного клапана 14 расположена таким образом, что она
находится вне центральной плоскости управляющего вала с другой стороны, так что один внешний край 141
торцевой поверхности шпинделей 14 также располагается в центральной плоскости управляющего вала 10, и
этот внешний край 141 также тангенциально прилегает к поверхности кулачка, однако не в среднем
положении кулачка, показанного на рис. 3, но немного раньше, так что в момент открытия впускных клапанов 4
выпускные клапаны 7 уже будут слегка открыты. Благодаря такому расположению достигаются те же
преимущества для управления выпускными клапанами, что и для впускных клапанов. Штоки клапанов должны
быть соединены с управляющими штоками пружиной, воздушной парой. В случае впускного клапана 4 на
рисунке 3 шток впускного клапана 13 полый. Сам клапан 4 имеет внутреннюю стенку, а выступ клапана
выполнен в виде полого цилиндра 1, который имеет диаметр 86 мм на одном конце и надвигается на шток 13.
В углублении в корпусе 16 клетки предусмотрена закрывающая пружина 17, пластина пружины 18 которой
регулируется снаружи с помощью винта. 19. Выпускной клапан может быть сконструирован аналогичным
образом.
В конструктивном варианте выпускного клапана 7, показанном на рисунке 3, в конец полого шпинделя 14,
прилегающего к кулачку 12, вставлена отдельная сменная заглушка 20. Кроме того, в отверстии крышки
предусмотрен плунжер 21, на который воздействует давление котла. Пар из котла проходит через трубы 22
через распределительный элемент 23, трубу 24 и каналы 26 в отверстия 26 крышек 16 и прижимается к
поршню 21, который, в свою очередь, прижимается к шпинделю клапана 14, который, таким образом,
находится в контакте с кулачком 12. На распределительном элементе также предусмотрена водосливная
труба 27.
В конструктивном варианте, показанном на рис. 4, для выходного клапана 7 предусмотрено следующее
устройство 85. В этом случае шток клапана 14 является цельным и скользит в направляющей втулке 28,
снабженной обычной лабиринтной прокладкой.
Вокруг внутренней уменьшенной части этой втулки установлен пружинный механизм 29, который прижимает
втулку 31, выполненную в виде поршня, скользящего в отверстии 30 и перевернутого над шпинделем 14, при
этом конец указанной втулки упирается в управляющий элемент 13. Это имеет то преимущество, что
шпиндели клапанов 13 не подвергаются нагрузкам через кулачки. Чтобы легкая вставленная втулка 28 не
выталкивалась вместе с клапаном противодействующим давлением пружины 29, на крестовину клапана
надевается крышка 32, которая имеет пазы для зацепления с рычагами клапанов и с помощью прижимного
винта 33 в крышке 16 прижимает втулку 28 к ее посадочному месту. Пазы обеспечивают клапану достаточный
люфт.
Конструктивная форма правого выпускного клапана 7, показанного на рис. 4, в основном такая же, как
описанная выше, за исключением того, что головка штока клапана 34 выполнена как единое целое со штоком
клапана 14.
Конструктивная форма левого впускного клапана 4, показанного на рисунке 4, 115, использует шпиндель 13,
выполненный внутри дифференциального поршня, больший из которых, расположенный ближе к кулачку,
закрывает отверстие 35 в пространстве 35. В это пространство подается пар из котла, который 120 закрывает
клапан.
В конструктивном варианте правостороннего впускного клапана, показанного на рисунке 4, весь шток клапана
1,3 содержит скользящий поршень 30, который прилегает к крышке 12 16. Через отверстие 37 пар может
подаваться внутрь поршня, что раздвигает две части и тем самым приводит к закрытию клапана.
Таким образом, регулирующие клапаны парового двигателя 130 268,801 268,801 могут быть выполнены в
одной из описанных конструктивных форм.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268802.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268802&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268802A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствование метода и оборудования для формирования зубьев
шестерни.
Я, Оливер Джордж Симмонс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 17217,
Клифтон Бульвар, Лейквуд, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующих заявлениях: Данное изобретение относится к способу и устройству для заточки зубьев шестерен и
зубчатых резцов.
Одна из главных целей изобретения — создание усовершенствованной машины, которую можно легко
настроить для шлифовки зубьев шестерен под любым желаемым углом зацепления.
Еще одной целью изобретения является создание машины, способной создавать изогнутые зубья шестерен и
зубообразных резцов, в которых движения имеют точную величину и коррелированы положительными
механическими средствами.
Дальнейшими целями изобретения являются: обеспечение средств для продвижения или замедления работы
независимо от средств индексации; регулируемых средств для удаления металла с каждой стороны зуба
шестерни или зубчатых резцов; средств для восстановления средств для удаления металла с каждой стороны
зуба шестерни или зубчатых резцов; и средств, обеспечивающих угловую регулировку средств удаления
металла для создания конуса, необходимого на практике в соответствии с изобретением, для облегчения
зазора на зубьях шестерни, зубчатого резца или для формирования конических шестерен, которые
приспособлены для зацепления друг с другом, при этом их оси находятся в параллельных плоскостях.
Цилиндрические зубчатые передачи с заданным диаметром делительной окружности могут иметь любое
количество различных углов зацепления.
Давление определяет кривизну зубьев шестерни при данном угле зацепления. В других случаях кривая
зубчатой поверхности шестерни с одним углом зацепления отличается от кривой зубчатой поверхности
шестерни с другим углом зацепления. По мере увеличения угла давления e диаметр базовой окружности
эвольвенты уменьшается.
При формировании эвольвентной поверхности зуба с помощью точки необходимо придать заготовке
шестерни вращательное движение, соответствующее движению, которое заготовка совершала бы, если бы ее
базовая окружность катилась по плоской поверхности. До настоящего времени для создания этого
вращательного движения использовались различные средства, такие как главная шестерня, вращающаяся по
зубчатой рейке, лента, прикрепленная к цилиндру того же диаметра, что и базовая окружность, или шаблон
или форма, имеющая форму эвольвенты базовой окружности изготавливаемой шестерни.
Ранее было предложено изменять угол плоскости резания относительно направления относительного
перемещения между режущим элементом и заготовкой для контроля угла зацепления зубьев. Такое
изменение достигается в машинах, в которых вращение заготовки осуществляется с помощью кулачка,
взаимодействующего с упором, путем регулировки шлифовального элемента на его опоре, тогда как в
машинах, в которых вращение заготовки осуществляется с помощью металлических лент, изменение
достигается либо путем регулировки шлифовального элемента на его опоре, либо путем регулировки
ползуна, по которому перемещается заготовка.
Настоящее изобретение применяется к способу создания заранее заданных кривых на поверхностях зубьев
шестерен или подобных им, при котором заготовка, находясь в колебательном положении, перемещается
вдоль прямолинейной траектории в направлении, радиальном ее оси, в зону режущего зацепления и обратно
с вращающимся режущим элементом посредством колебательного кулачка, который входит в зацепление с
неподвижным упором, и заключается в том, что изменение угла плоскости сопряжения с направлением
прямолинейного движения заготовки для осуществления изменения угла зацепления обрабатываемых зубьев
достигается путем регулировки ползуна, по которому заготовка перемещается по своей прямолинейной
траектории, на его направляющей скольжения.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, приводятся прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в
качестве примера, один из вариантов осуществления изобретения, на котором: фиг. 1 представляет собой вид
спереди машины, приспособленной для работы по принципу формования.
Рис. 2 представляет собой вид спереди машины в ее приспособлении для работы, основанной на
описываемом принципе действия.
На рис. 3 представлен вид сбоку, в сторону левого торца рис. 2.
Рис. 4 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 4-4 на рис. 2.
На рис. 5 представлен вид сверху устройства для углового позиционирования шпинделя элемента для резки
Т-образного профиля относительно рабочего шпинделя.
Рис. 6 представляет собой разрез по линии 6-6 рис. 5.
На рис. 7 представлено полноразмерное изображение червяка и барабана с диапазоном градусов в минутах,
показанного на рис. 5.
На рис. 8 показан боковой вид стрелки, которая взаимодействует с барабаном регулировки диапазона
градусов, как показано на рис. 5 и 6.
На фиг. 9 представлен горизонтальный разрез шпинделя режущего элемента, показывающий средства для
фиксации режущего элемента с его передней кромкой в фиксированном положении относительно оси
рабочего шпинделя.
На рис. 10 представлен увеличенный вид устройства для выравнивания и заточки режущего инструмента.
Рис. 11 представляет собой боковой вид деталей, показанных на рис. 9.
Рис. 13 — это фрагмент, расположенный на строке 12-12 рис. 9.
На рис. 13 представлена схематическая перспективная схема ремня и шкивов, посредством которых
шпиндель режущего инструмента приводится в движение от двигателя, расположенного в основании станка.
На рисунках 14 и 15 представлены детальные виды опор для натяжных шкивов, показанных на рисунке 13.
На рис. 16 представлен перспективный вид, иллюстрирующий расположение элементов, через которые
колебательное движение передается от непрерывно приводного вала к втулке, несущей кулачок.
. На рис. 17 показан вид сбоку вала зубчатой рейки, являющегося частью механизма привода кулачка.
Рис. 18 представляет собой фрагмент по линии 18-18 на рис. 17.
На фиг. 19 и 20 представлены разрезы, показывающие регулируемое соединение между валом рейки и
приводным диском, при этом фиг. 19 представляет собой разрез по линии 19-19 на фиг. 17, а фиг. 20 —
разрез по линии 20-20 на фиг. 19.
На рис. 21 представлен центральный вертикальный разрез червяка, шестерни и диска, показанных на рис. 16.
На рис. 22 представлен вертикальный разрез через ось вращения опорной станины рабочего шпинделя.
На рис. 23 представлен детальный вид червячного механизма для регулировки опорной станины рабочего
шпинделя.
На фиг. 94 представлен вид спереди шатуна корпуса индексатора, а также схема движения, показывающая
угловые и линейные перемещения, передаваемые шатуном рабочему шпинделю.
На рис. 25 показан боковой вид шатуна корпуса индексатора, если смотреть слева от рис. 24.
На фиг. 36 показан вид сзади на опорную станину рабочего шпинделя с установленными пылезащитными
кожухами, а также разрезом рабочего шпинделя, поворотного подшипника и коленчатого вала; станина
показана под углом 190° к горизонтали.
Рис. 27 представляет собой фронтальный вид, частично фрагментарный, на котором показана кулачковая
муфта для привода рабочего шпинделя и упор, с которым взаимодействует кулачок.
На рис. 28 представлен фрагментарный вид сверху кулачка привода рабочего шпинделя, показанного на рис.
27.
На фиг. 29 показан боковой вид, частично в разрезе, рабочего шпинделя станка.
На фиг. 30 представлен фрагментарный вид, частично в боковой проекции, а частично в разрезе корпуса
указателя, если смотреть со стороны рабочего шпинделя, противоположной той, что показана на фиг. 29.
На рис. 31 показан вид спереди корпуса индексирующего механизма со снятой крышкой, шпиндель показан в
разрезе.
Рис. 32 представляет собой фрагмент по линии 32-32 на рис. 31.
На фиг. 33 представлен детальный вид червяка, с помощью которого рабочий шпиндель может
регулироваться по углу относительно кулачка.
Рис. 34 представляет собой а. фрагмент по линии 34-34 на рис. 31.
Рис. 35 представляет собой фрагмент по линии 35-35 на рис. 34.
На фиг. 36 представлена схематическая иллюстрация, на которой заготовка в форме шестерни показана в
боковом ракурсе, а режущий элемент — в разрезе в том положении относительно заготовки, которое он
занимает при удалении металла с поверхности зуба.
На рис. 37 представлен вид сверху режущего элемента и заготовки, показанной на рис. 36.
На фиг. 38 и 39 показаны модифицированные формы кулачка и упора, на фиг. 38 показан «плоский упор»,
предназначенный для замены роликового упора, а на фиг. 39 показан кулачок со спиральной поверхностью,
образованной на кривой, отличной от эвольвенты, и точечный упор, взаимодействующий с ней.
Если плоская поверхность b. е. подвергается непрерывному вращательному движению вокруг заданной оси, а
элемент, имеющий точечный контакт с поверхностью, подвергается непрерывному движению по
фиксированной траектории, т. е. по прямой линии или заданной кривой, так что точка контакта с поверхностью
постепенно приближается к оси вращения или удаляется от нее, то кривая, описываемая этой точкой на
поверхности, будет одной из многих кривых, входящих в общий класс, известный как спиральная кривая.
Если это необходимо, двигайтесь! При равномерном вращении заготовки вдоль радиуса генерируемая кривая
будет представлять собой спираль Архимеда, имеющую постоянное опережение вдоль радиальной линии.
Если при построении кривой этого класса точка перемещается по вращающейся заготовке с постоянной
скоростью вдоль прямой линии, отличной от радиальной, то построенная кривая будет одной из общего
класса спиральных кривых, который включает в себя эвольвенты; все это кривые, которые при измерении по
линии, касательной к образующей или базовой окружности, причем точка касания также является точкой
начала координат кривой, имеют опережение, которое является постоянным и равным периметру
образующей или базовой окружности. В таких кривых шаг равен периметру эволутной окружности.
Следует понимать, что термин «спираль» здесь используется в общем смысле, а не так часто, как это принято
для обозначения аргимедиевой спирали, и что два класса спиральных кривых, упомянутые здесь конкретно,
являются лишь иллюстрациями различных спиральных кривых, которые могут быть использованы.
Легко получить точно изготовленный эвольвентный кулачок больших размеров по отношению к зубьям
шестерен и зубчатых колес, обладающий предельной точностью, охватывающей эвольвентную кривую от ее
начала на базовой окружности до крайнего внешнего конца кулачка с отклонением плюс-минус 0,0001 дюйма
от истинной эвольвентной кривой.
Участок кривой кулачка, фактически используемый во время обработки зуба заготовки режущим элементом,
относительно невелик. Это приводит к соответственно меньшей погрешности на зубце заготовки, и, как будет
показано позже, эту небольшую погрешность можно компенсировать и устранить, что касается кулачка,
повернув направляющую, несущую кулачок, на немного меньший или немного больший угол, что, как будет
показано позже, просто означает уменьшение или увеличение угла зацепления станка. Впоследствии будет
отмечено, что, поскольку один и тот же кулачок соприкасается с одним и тем же роликом на протяжении всего
цикла, все зубья заготовки легко поддерживаются в заданном контуре, и что указанная выше погрешность
относительно формы зубьев заготовки равномерна для каждого обрабатываемого зуба и зависит, во-первых,
от остроты режущего элемента и, во-вторых, от контакта поверхности зубьев заготовки с режущим элементом.
Каждое из этих условий контролируется оператором, и поскольку машина работает без малейших признаков
вибрации или рывков, что крайне нежелательно, источник энергии для непрерывной работы в промышленных
масштабах позволяет производить режущие инструменты и шестерни с исключительной точностью.
Отсутствие рывков вибрации в аппарате, как полагают, в дальнейшем будет очевидно объяснено методом a.
и вариантом осуществления cd, а именно методом, описанным в аппарате, при котором кулачок жестко
закреплен на рабочей несущей втулке, к которой также жестко закреплен корпус индексатора, приводимый в
действие шатуном, установленным в самой дальней точке корпуса индексатора, удаленной от оси втулки.
Цифра 1 обозначает основание машины, внутри которого (не показано на рисунке) установлены два
небольших электродвигателя, являющиеся источником питания для работы механизма, который будет описан
позже.
Цифра 11 обозначает дверцы в основании машины; эти дверцы снабжены проволочной сеткой для
обеспечения вентиляции двигателей, расположенных внутри указанного основания.
Станина 2 надежно закреплена на основании 1 обычным способом, применяемым в металлообрабатывающих
станках.
Средства поддержки и регулировки режущего инструмента.
Вертикальный поворотный механизм 3 установлен в верхней части станины 3, один конец которого содержит
шарнир, представленный в виде 4, закрепленный в верхней части станины 2. (См. рис. 3). Ось 41 колебаний
поворотного плеча 4 также является срединной линией, совпадающей с плоскостью поверхности режущего
элемента 5 и пересекающей в точке O1 ось O1 шпинделя режущего элемента. См. также рис.
9 и 36.
Режущий элемент 5 может быть выполнен в виде абразивного круга, если удаляемый материал закален, или
в виде фрезы, если удаляемый материал находится в мягком состоянии, то есть необработанный.
На другом конце поворотного основания 3 (см. рис. 5 и 6) расположен сегмент червячного колеса 6, в котором,
если бы он был полным кругом, находилось бы 720 зубьев, предназначенных для зацепления с резьбой
червячного вала 7, который установлен в подшипниковых коробках 8 и 9, жестко закрепленных на верхней
части станины 2 с помощью винтов 10.
На другом конце червячного вала 7 закреплен барабан 11 с малым шагом, снабженный винтовой канавкой 13,
шаг которой соответствует шагу резьбы червячного вала 7.
Правая торцевая часть барабана 11, определяющего минутный диапазон, снабжена рифленым удлинителем
13, который предназначен для захвата рукой и вращения в положение, которое будет описано позже.
Выступ 14 подшипникового узла 9 имеет надежно закрепленный в нем вал указателя IfS, предназначенный
для перемещения указателя 16 вдоль вала указателя 15. Указатель-16 снабжен стрелочным крылом 17, в
верхней и нижней частях которого закреплены стрелочные фиксаторы 18, выступающие через крыло 17 и
входящие в зацепление с пазом 12 барабана минутного диапазона 11. Поверхность барабана 11 имеет
продольную градуировку с 30 делениями по окружности. Медианная отметка, обозначенная цифрой 19,
расположена приблизительно в средней части барабана диапазона и имеет деление на ноль.
Принимая это за ноль, каждая пятая линия градуируется до 5, 10, 15 и так далее, до противоположных концов
барабана. Таким образом, каждое деление составляет одну минуту градуса, поэтому, если вращать
рифленую накладку r13, поворотное основание 3 будет перемещаться вокруг оси вращения 4I на любой
заданный угол в пределах диапазона прямого считывания минутного барабана 11. При вращении барабана
указатель 16 перемещается относительно вала 15, и когда линия 20 на крыле 17 совпадает с желаемой
линией на барабане, выполняется регулировка, и болты 21 можно затянуть, чтобы закрепить поворотное
основание 3 к станине 2.
Верхняя поверхность 6I червячного колеса, сегмент 6, градуирована с шагом в четверть градуса до
максимального значения 5# с каждой стороны от нуля.
На верхней части подшипника коробки 8 нанесена линия с надписью «ноль», совпадающая с нулевой линией
градуированной поверхности 61, когда линия e 20 круглого крыла 17 совпадает с нулем на минутном барабане
11. Деления на поверхности 61 позволяют оператору быстро определить приблизительное угловое
положение поворотного основания 3 путем визуального осмотра, а также более точно с точностью до минуты
с помощью визуального осмотра минутного барабана 11.
Крайне важно, чтобы режущая поверхность элемента 5 была установлена под правильным углом
относительно оси заготовки, независимо от того, является ли заготовка зубчатым колесом или зубчатым
резцом. В случае зубчатой передачи крайне важно, чтобы стороны зубьев были параллельны с минимально
возможной бесконечно малой погрешностью. Это утверждение основано на предположении, что нет ничего
совершенного, если в него не вмешивается мастерство, как это происходит в данном случае.
Для удобства использования зубчатого резца необходимо, чтобы режущий элемент 5 был установлен под
правильным углом к оси резца с той же высокой точностью, что и относительно параллельных поверхностей
зубьев шестерни.
Верхняя часть поворотного основания 3 снабжена V-образными направляющими 22, к которым
предусмотрено скользящее соединение с вертикальной стойкой 23. (См. рис. 3 и 4).
Вертикальная стойка 23 предназначена для перемещения по V-образным направляющим 22 в продольном
направлении, то есть к оси вращения 41 или от нее, с помощью винта 24, имеющего резьбовое соединение с
гайками, закрепленными на поворотном основании 3. На внешнем конце винта 24 закреплено градуированное
маховик 25, а между маховиком 25 и выступом винта 24 расположен выступ подшипника 26, прочно
закрепленный на нижней части 27 вертикальной стойки 23. (См. рис. 1).
Вращая маховик 5, вертикальная стойка 23 перемещается в сторону или от оси вращения 41 шарнира 4
поворотного основания 3.
На лицевой стороне стойки 23 имеются V-образные направляющие, предназначенные для размещения
V-образных направляющих 29 направляющей 28, на которой расположен режущий элемент 5. (См. рис. 9).
Кронштейн 30 (рис. 1, 2а и 3) прочно закреплен к верхней части вертикальной стойки 23. Эта ракетка имеет
вал 31, закрепленный внутри, один конец которого снабжен маховиком 32, а другой конец снабжен жестко
закрепленной на нем спиральной шестерней, расположенной внутри корпуса 33 и предназначенной для
зацепления с зубьями сопряженной спиральной шестерни внутри направляющей 34, причем последняя
спиральная шестерня жестко закреплена на верхней части винта, резьба которого входит в зацепление с
гайкой, расположенной в верхней части трубки 35; нижняя часть этой трубки жестко закреплена на выступе 36
на верхней части направляющей 28.
Вращая маховик 32 в одном направлении, можно переместить ползунок 28 вверх, а вращая его в другом
направлении, можно переместить ползунок вниз.
Объем движений может быть таким, каким он требуется на практике.
По обеим сторонам направляющей 28 расположены подшипниковые коробки 37, предназначенные для
установки подшипников 38, как показано на фиг. 9, в которых установлен вал режущего элемента 39, между
которыми между указанными коробками находится приводной шкив 40, жестко закрепленный, например, с
помощью установочных винтов 41, расположенных диаметрально противоположно. Подшипники 38,
разрезанные и конические, как показано на рисунке, регулируются с помощью гаек 42. Ступица 43 фланца 44
жестко закреплена на плече вала 39 и прилегает к нему с помощью шайбы-гайки 391, имеющей резьбовое
соединение с уменьшенной частью вала 39 и расположенной между поверхностью ступицы 48 и наружным
концом подшипника 38, а именно упорного шарикоподшипника 45, и аналогичного упорного
шарикоподшипника 45 на другом конце, наружная поверхность которого находится в постоянном контакте с
Соседние файлы в папке патенты