Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5082
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268832.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268832&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268832A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 1 апреля 1926 г., Дата применения (в Соединенном Королевстве): 4
апреля 1927 г.
Завершено. Принято: 21 июля 192 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯX.
26; 8,83,2.
№ O 216 / 7.
Усовершенствования, касающиеся коксовых печей.
Мы, N V SILICA Wx 'OV Er BOUW MIJ, голландская компания, 17 ', Raamweg, The Hlague, Rolland
(правопреемники доктора К.
Компания OTTO & COMP n, немецкая компания из Дальхаузена-на-Рюре (Германия), а также из Бокума
(Германия), настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что в коксовых печах в верхней части печи предусмотрены смотровые отверстия для наблюдения
за процессом горения в различных дымоходах, а также для регулировки положения скользящих кирпичей на
верхних концах дымоходов и, если газовые форсунки на нижних концах дымоходов закрыты, для возможности
проталкивать стержень через форсунки сверху. Настоящее изобретение представляет собой особое
расположение этих известных смотровых отверстий.
В печи согласно изобретению отверстия в верхней части сконструированы таким образом, что позволяют
производить замену форсунки нагревательного газа сверху. Для этой цели в кирпичной кладке верхней части
над каждым дымоходом предусмотрено отверстие, которое заполняется свободно вставленным пустотелым
кирпичом, так что при вставке пустотелого кирпича остается смотровое отверстие, и его можно перемещать
для замены форсунок.
Пример конструкции согласно изобретению представлен на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 —
продольный разрез через часть нагревательной стенки коксовой печи, а фиг. 2 — поперечный разрез батареи
коксовых печей. Как показано на фиг. 1, каждая нагревательная стенка разделена известным образом на
отдельные нагревательные каналы: a) в нижнем конце которых имеется газовый вход; b) В кирпичной кладке
батареи печей над каждым нагревательным каналом a) имеется отверстие di, которое сверху закрыто
кирпичом e. Каждое отверстие ci снабжено кольцевым выступом cdt, на который можно уложить пустотелый
кирпич J с центральным отверстием /. Также каждый кирпич e снабжен отверстием 61, которое расположено
вертикально над отверстием fl и может быть закрыто заглушкой g. Как видно из 55 чертежа, пустотелый
кирпич j не обязательно должен заполнять всю высоту отверстия di; Его высота предпочтительно должна быть
такой, чтобы он обеспечивал достаточную изоляцию от тепла, излучаемого вверх из отопительных
дымоходов. В пространство между кирпичом c и пустотелым кирпичом f можно вставить трубу из кирпича или
железа. Пространство между трубой h и внутренней стенкой отверстия cli при необходимости может быть
заполнено 65 асбестовой или подобной облицовкой.
При использовании смотровых отверстий для описанных целей в печи согласно изобретению достаточно
лишь удалить заглушки. Таким образом, сопло 70 кирпичей А также можно очень легко заменить сверху, и
после извлечения кирпича достаточно вынуть только тиб и пустотелый кирпич из соответствующего
отверстия, чтобы кирпич ик можно было извлечь сверху.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Коксовая печь с отверстием в верхней части печи над каждой
нагревательной плитой, в которой каждое отверстие снабжено съемным облицовочным кирпичом и свободно
вставленным полым кирпичом.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268833.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268833&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268833A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 3 апреля 1926 г., 268 833. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 4
апреля 1927 г., № 9234/27.
Полное техническое задание принято 4 октября 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автоматического управления дирижаблями. Мы, компания SP Rxnn Y
GYROSCOPE COMPANY, корпорация, зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, по адресу: 36, Flatbush Avenue Extension, Brooklyn, New York, United States of
America, правопреемники E Lim R AIVB Ros E Sprmny, гражданина Соединенных Штатов Америки, по адресу:
1505, Albemarle Road, Brooklyn, New York, United States of America, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическому управлению дирижаблями, такими как корабли и самолеты,
и касается систем управления, в которых используется заземляющий индуктор. Такие системы обладают
определенными преимуществами по сравнению с системами, в которых управление осуществляется
непосредственно средствами поддержания курса, поскольку в этих случаях на такие средства неизбежно
оказывается некоторая нагрузка или иное возмущающее воздействие, и это может привести к ошибкам.
Так называемый индукторный компас — это устройство, включающее вращающийся якорь в магнитном поле
Земли для получения электрических сигналов направления.
Оно обладает незначительной или вовсе отсутствующей направляющей силой и, следовательно, не может
полагаться на поддержание своего положения по азимуту, поэтому на это свойство устройства не
возлагаются никакие надежды, а оно устанавливается таким образом, чтобы перемещаться вместе с
кораблем или другим судном, и полагается на переменное воздействие магнитного поля Земли на него во
время изменения курса судна.
Особенность настоящего изобретения заключается в том, что электрическое устройство, управляющее
приводом руля или аналогичным рулевым механизмом и реагирующее на изменения ЭДС в компасе с
индуктором земли (или эквивалентном устройстве, в котором магнитное поле Земли способно вызывать
изменения ЭДС путем поворота или изменения курса судна, с которым оно обычно перемещается), имеет
регулируемый элемент, соединенный с рулем или эквивалентной подвижной частью, образующий средство
слежения.
Заземляющий индуктор или эквивалентное устройство, реагирующее на отклонения, предпочтительно
устанавливается на летательном аппарате в таком положении, при котором генерируемая им
электродвижущая сила имеет определенное значение, предпочтительно равное нулю, для заданного
положения летательного аппарата по азимуту, и устройство, хотя обычно и закреплено в положении 60
относительно летательного аппарата, может быть перемещено на угол по желанию вручную или с помощью
дистанционного беспроводного или иного управления для получения соответствующих изменений курса.
Контроллер, чувствительный к ЭМП, может удобно представлять собой электрический индикатор или
измерительный прибор гальванометрического типа и управлять механизмом привода руля любым удобным
способом, например, электромагнитным или фотоэлектрическим. Одна из удовлетворительных схем такого
рода, представляющая собой еще одну особенность настоящего изобретения, включает в себя
сбалансированные или дифференциально действующие электрические цепи или устройства, управляющие
механизмом привода руля, и бесконтактные средства между индикатором и указанными цепями или
устройствами для нарушения баланса последних, когда индикатор функционирует в ответ на отклонения.
Такие бесконтактные средства могут включать источник лучистой энергии, отклоняемый средствами на
индикаторе, например, лучом света и зеркалом на индикаторе, причем сбалансированные цепи включают в
себя чувствительные к лучистой энергии средства, такие как фотоэлектрические трубки, как описано ниже
более подробно.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, на которых показаны предпочтительные варианты
осуществления изобретения, на фиг. 1 представлена схематическая иллюстрация применения изобретения
для автоматического управления летательным аппаратом.
На рис. 2 показана детальная схема модифицированной тактильной системы con 95 для осуществления
управления с помощью электрического индикатора.
На рис. 3 представлен фрагмент, взятый приблизительно по линии 3-3 на рис. 2.
Рис. 4: Вид спереди, частично в 100-градусном сечении, компаса с индуктором земли.
На рис. 5 представлена принципиальная схема модифицированного метода управления рулем с помощью
электрического индикатора.
На рис. 6 представлено схематическое изображение индикатора 105, расположенное перпендикулярно рис. 5.
2
2 8,8 На рисунке показана форма земного и трубчатого компаса, включающая якорь 1 (рис. 1 и 4),
вращательно закрепленный в вертикальном кольце 2, которое, в свою очередь, установлено на
горизонтальной оси 3 в карданном кольце 4, которое, в свою очередь, установлено на горизонтальной оси 5 в
скобках 6. Обычный коммутатор показан на 7, щетки для него 8 и 9 предпочтительно регулируемые и в данном
случае закреплены на вертикальном кольце 2. Ротор может приводиться в движение сжатым воздухом,
например, с помощью ковшового колеса 8, установленного на его валу, на которое направляется поток
воздуха 1 из отверстия 9, проходящий через трубку 10, закрепленную в основании 11. Кронштейны 6
предпочтительно установлены на вращающемся основании 12, которое показано установленным на верхней
части трубки 10. Предусмотрены средства 2 для вращения основания 12, такие как Червяк 13 зацепляется с
кольцевой червячной передачей 14 на указанном основании. Вал 15 указанного червяка может вращаться для
регулировки основания в любое желаемое положение на самолете. Для этой цели показана ручная рукоятка
16 для вращения вала в случае, если устройство используется на корабле или самолете с пилотом. Также
схематически показано сервомоторное устройство 17, приспособленное для дистанционного управления,
например, с помощью беспроводной связи, световых лучей или других устройств, излучающих энергию, в
случае, если устройство используется на торпеде или торпедном корабле без пилота или на воздушной
торпеде. Такая система описана в спецификации предыдущего британского патента № 227489. Конечно, как
прямое, так и дистанционное управление могут использоваться в одном и том же самолете, если это
необходимо, например, когда пилот присутствует, но самолет управляется преимущественно дистанционно в
целях испытаний.
При использовании ручного управления рядом с ним располагается макет компаса 18, который вращается с
помощью червячного колеса 20, приводимого в движение механизмом 19.
Указанная плата может быть воспроизведена на основании компаса с индуктором заземления, как показано
на рисунке 21. Ток, как показано, подается от втулки 8 и 9 к подпружиненным контактам 22-23,
зацепляющимся с кольцевыми коллекторными кольцами 24-25 на неподвижном основании 11, от которого ток
подается к электрическому индикатору 26, который действует как контроллер для осуществления
автоматического рулевого управления.
Указанный индикатор предпочтительно выполнен в виде чувствительного к нулю гальванометра, имеющего
стрелку или другую часть 27, шарнирно закрепленную на высоте 36 и перемещающуюся в двух направлениях
в зависимости от направления протекающего через нее тока, который, в свою очередь, реагирует на
направление, в котором «компас» поворачивается от магнитного полюса. К указанной стрелке прикреплены
средства для перемещения серводвигателя для привода руля. На фиг. 1 эти средства показаны в виде
электрической контактной системы, состоящей из одной или нескольких тележек 28-299, первая из которых
взаимодействует с контактными секторами 30-31, разделенными изолированным сектором 32, а вторая – с
непрерывным сектором 33. Указанные сектора предпочтительно установлены на подвижном рычаге 35,
шарнирно закрепленном в том же центре 36, что и рычаг тележки 37, причем указанный рычаг 75 регулируется
для обеспечения слежения. Соединение с рулем. Это соединение схематически показано в виде звена 38,
соединенного с рычагом 39, закрепленным на указанном рычаге 35, причем это звено 80 приводится в
действие рычагом 40. Указанный рычаг, в свою очередь, соединен звеном 41 с рычагом 42, соединенным с
стержнем 43, шарнирно закрепленным в точке 44. Указанный стержень показан как приводящий в действие
руль 45 через 85 тросов 46.
Контакты 30-31 показаны в цепи соответственно с соленоидами 47, 48 или другим электромагнитным
устройством. Указанные соленоиды соединены напрямую или косвенно с клапанным механизмом для
управления сервомотором руля. Как показано, указанные соленоиды соединены через штоки 49 с
небольшими поршнями 50-501, работающими в цилиндрах 60-61. Для центрирования поршней и соленоидов
могут быть предусмотрены упругие средства, такие как Т-образный рычаг 52, слабо соединенный своими
противоположными концами со штоками 49 и центрируемый пружинами сжатия 53-54, работающими между
головками 55 на штоках, поддерживающих их, и фиксированными упорами 56. Указанные цилиндры 60-61
сообщаются соответственно с передней и задней частями большого цилиндра 63. Обе стороны указанного
цилиндра также сообщаются с резервуаром 64 сжатого (или разреженный) воздух, который пополняется
воздушным насосом 65, приводимым в действие любым подходящим способом. Насос показан в виде
двухступенчатого устройства с воздушным фильтром 66 на входе, предотвращающим попадание пыли в
систему. Внутри цилиндра 63 находится поршень 67, соединенный с поршнем или другим клапаном 68,
который регулирует поток воздуха к серводвигателю. В центрированном положении указанный клапан
расположен так, что входное отверстие 69 из воздушного резервуара находится посередине, а выходные
отверстия 70 и 71 слегка приоткрыты, так что одинаковое давление воздуха поддерживается в двух
цилиндрах серводвигателя 72-73. Однако, когда, например, возбуждается соленоид 47, поршень 50
смещается вправо, что резко снижает давление на левой стороне поршня 67. Поскольку площадь поршня 50
значительно меньше площади 67, слабая сила, создаваемая соленоидом, соединенным с поршнем, 50 будет
оказывать воздействие в 130° на V-образное или «двуугольное» зеркало 86, при этом линза 85 и зеркало 83
предназначены для концентрации луча в виде линии или точки на вершине зеркала 86, как показано
пунктирными линиями. Благодаря этой системе 70 даже небольшое движение стрелки 27 приведет к
заметному перемещению луча на зеркале 86, что значительно повысит чувствительность управления.
Зеркало 86 показано установленным на скользящем блоке 75 761, положение которого регулируется с
помощью тяги 38, которая в данном случае соединена с рычагом 391, закрепленным на шестерне 40,
зацепляющейся с зубчатой рейкой 41 на блоке 761. По обе стороны от указанного зеркала 86 расположены
фотоэлектрические трубки или лампы 87-88, сопротивление которых прохождению электрического тока
изменяется в зависимости от количества падающего на них света. Указанные лампы 85 используются
предпочтительно в сочетании с системой умножения мощности и сбалансированы друг относительно друга
таким образом, что преобладание световых лучей на одной лампе приводит в действие руль в одном
направлении 90 и наоборот. Как показано, один элемент каждой лампы соединен с сеткой 89
термоэлектронной лампы или лампы накаливания 90, а другая сторона соединена с батареей типа C 91. Нить
накала 89 Лампа 95 показана зажженной от батареи А 92 через переменное сопротивление 93, в то время как
пластина 94 соединена с обмоткой 95 реле 96 и также находится в цепи с батареей «В» 100 97.
Противоположная обмотка 951 реле аналогичным образом управляется от фотоэлектрического клапана 88
через лампу Аудон 90'.
Реле 96 снабжено контактами 105 97-98, входящими в цепь с соленоидами 47 и 48 или другими
электромагнитными устройствами, при этом ток, как показано, подается в систему от генератора 100.
Соленоиды могут управлять рулем тем же способом, что и 110, показанный на фиг. 1.
Как видно, эта система автоматического управления обладает определенными преимуществами перед
системами, в которых управление осуществляется самим средством поддержания курса, поскольку в тех
случаях на такое средство неизбежно оказывается некоторая нагрузка или другое возмущающее воздействие,
которое может привести к ошибке. Однако в данной системе сам компас с индуктивным заземлением не имеет
никаких деталей, соединенных с ним для управления курсом, поскольку курс полностью определяется
гальванометром. Кроме того, эта система позволяет быстро и точно менять курс, поскольку пилот может
быстро повернуть свою учебную карточку на количество градусов, на которое он хочет изменить курс, с
уверенностью, что самолет будет точно выведен на новый курс. Во многих предыдущих системах
использовалось гораздо большее усилие на клапане 68. Это переместит поршень 67 вправо, тем самым
обеспечивая полную связь порта 69 с портом 70 и связь порта 71 с атмосферой. Если используется система
давления, это вытолкнет поршень 731 в цилиндре 73 наружу и поршень 721 в цилиндре 72 внутрь, вращая
руль направления 45 по часовой стрелке и поворачивая плоскость против часовой стрелки, чтобы вернуть
указатель 27 и соединенную с ним тележку в нулевое положение.
Если требуется изменить курс, стержень вращается вручную или с помощью дистанционного управления, как
описано выше, в результате чего индуктивный компас поворачивается на желаемое количество градусов. Это,
конечно, немедленно приведет к смещению стрелки 27 и подключенных контактов из нулевого положения, что
приведет к повороту плоскости в такое положение, которое вернет индуктивный компас в исходное
положение. Разумеется, следует понимать, что индуктивный компас изначально повернут в противоположном
направлении от желаемого.
Для того чтобы свести к минимуму нагрузку на чувствительную стрелку гальванометра, могут быть
предусмотрены средства для уменьшения трения между тележками и контактными секторами. На рис. 2
показан один из способов достижения этой цели.
-35 Согласно этой модификации, контактные сегменты 30 I-301 и 331 (см. рис. 3) установлены на блоке 75.
Этот блок, в свою очередь, скользит и перемещается от тележек 32' в каретке 76, которая, в свою очередь,
соединена с механизмом следования 38, как и прежде. Предусмотрены средства для непрерывного
возвратно-поступательного движения блока 75 к тележкам и от них, так что контактные сегменты большую
часть времени находятся вне контакта с тележками, но соприкасаются с ними через частые интервалы. Для
этого кривошип 77 может быть соединен одним концом с блоком 75, а другим концом -50 с шатунным пальцем
78 на шестерне 79. Последняя, в свою очередь, приводится в движение от шестерни на валу воздушного
турбинного колеса 81, приводимого в движение от подходящего сопла 82. Таким или аналогичным способом
трение между контактами может быть существенно уменьшено.
Ещё один способ снизить нагрузку на стрелку гальванометра — использование системы световых или
тепловых лучей вместо системы электрических контактов.
Один из таких методов показан на фиг. 5 и 6, в котором все части иглы -27 удалены, за исключением зеркала
83, изогнутого по меньшей мере в одной плоскости. Лучи от источника света 84 направляются на указанное
зеркало линзой 85 и отражаются зеркалом на 268,53-0. Системы автоматического управления, с другой
стороны, должны определять новые курсы методом проб и ошибок и не могут быть заданы заранее.
В соответствии с положениями патентного законодательства, были описаны принцип и принцип работы
изобретения, а также устройство, которое в настоящее время считается наилучшим его воплощением, однако
следует понимать, что показанное устройство является лишь иллюстративным, и изобретение не
ограничивается им.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268834.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268834&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268834A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия (США): 5 апреля 1926 г., 2684 г. Дата подачи заявки (в США): 4 апреля 1927 г., № 92 ? 7/2 ?,7
Кукурузный пирог Принято:, должным образом 4, /1926, COM 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к печам или топкам.
Я, Фт А-НК ДЕН Нис Хоу Э, гражданин Соединенных Штатов Америки, почтовый адрес которого: почтовый
ящик 72, Кая-Джога-Фоллс, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
1
Данное изобретение относится к печи или топке для сжигания твердого топлива, в частности, битумного или
другого угля.
К числу целей изобретения относятся обеспечение полного и бездымного сгорания, минимизация потерь
несгоревшего топлива, легкий доступ к огню для очистки и видимость огня, что создает эффект открытого огня
с эффективностью дозированного огня. Мне известно, что были предложены печи и топки, в которых топливо
подается с одного конца горизонтальной колосниковой решетки для поддержания зоны коксования и
предварительного нагрева, т.е. за зоной активного сгорания, с возможностью сжигания в активной зоне газов,
выделяющихся в зоне коксования.
Согласно настоящему изобретению, бездымный огонь поддерживается на горизонтальной колосниковой
решетке, примыкающей к прозрачному материалу, расположенному в стенке печи, удаленной от места подачи
топлива. Другие новые особенности изобретения заключаются в средствах для загрузки печи топливом в
точке, удаленной от зоны активного горения, в перемещении топлива к зоне активного горения с помощью
рычагов решетки, в загрузочном устройстве, установленном на наклонном или регулируемом элементе,
связанном с колосниковой решеткой, и в возвращении наклонного элемента в вертикальное положение для
прижима горящих углей к свежему топливу, так что воспламенение газов по мере их отвода обеспечивается в
той части печи, которая находится ближе всего к стеклянным дверцам.
К числу других оригинальных особенностей относятся верхние, сужающиеся кпереди, прутья решетки и
нижние прутья, шарнирно закрепленные сзади и отходящие от верхних прутьев вперед и приспособленные
для встряхивания с передних концов, полая воздухоподающая пластина, дымоход, средства регулирования
подачи воздуха в заднюю часть решетки, конструкция стеклянных дверей, предотвращающая расширение
деталей и их разрушение, перегородка, отводящая дым от стеклянных дверей, средства управления
деталями, а также общее расположение и взаимосвязь деталей. На прилагаемых чертежах:
Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез печи, воплощающей изобретение в каминной обстановке;
Рисунок 2 представляет собой план разреза по плоскости A-B на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой
внешний вид, показывающий элементы управления; Рисунок 4 представляет собой план решетки и элементов
управления; Рисунок 5 представляет собой разрез по плоскости C-I на Рисунке 4; Рисунок 6 представляет
собой вид спереди стеклянных дверей; Рисунок 7 представляет собой увеличенный разрез по Рисунку 6 по
плоскости E-F; Рисунок 8 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, модифицированной формы
изобретения; и Рисунок 9 представляет собой вид сбоку, показывающий частичный разрез по плоскости G на
Рисунке 8.
-R-ссылка на рисунки 1-6, A — топка, или камера сгорания, в передней стенке которой находится отверстие
85°, закрытое дверцами, B — остекленное слюдой, жаропрочным стеклом или другим прозрачным веществом,
-C — задняя стенка топки A открывается в камеру загрузки (T), в которой погрузчик E поворачивается.
Откидная крышка F 90° обеспечивает доступ к погрузчику.
Верхняя стенка камеры погрузчика должна быть поднята выше радиуса погрузчика в точке D1, чтобы
обеспечить прохождение газа в топку при подъеме погрузчика. 95 Перед погрузчиком, в нижней части топки А,
расположены верхние колосниковые решетки G, на которых покоится топливо, и нижняя опора H, более
подробно описанная далее. Рядом, передний конец верхней колосниковой решетки 100, находится
поворотная вертикальная колосниковая решетка I. Нижняя передняя стенка А' топки показана выполненной из
кирпича. Шарнирная пластина K встроена в стену и несет пластину пода L, которая регулируется рычагом M,
показанным на рисунках 3 и 4.
S 34 2-268,831 Отверстие в стене А имеет направляющую для тяги 0, которая регулирует подачу воздуха в
зольник P.
К верхней стенке топки прикреплена поперечная перегородка A2, предназначенная для отвода дыма от дверц
B, а верхняя стенка имеет изогнутую форму A3 с той же целью. Непосредственно перед погрузчиком E
расположена пластина Q, отклоняющая газ и обеспечивающая вспомогательную подачу воздуха, которая
проходит по всей ширине топки и свободно поворачивается на полой балке Q1. Ограничитель Q' ограничивает
движение пластины Q вниз. Для регулирования потока воздуха от пластины Q3 может использоваться
соответствующая заслонка Q3. R — дымоход.
Конструкция колосниковой решетки показана на рисунках 1, 4 и 5. Верхний ряд G неподвижен и
поддерживается поперечными элементами S и T. Эти стержни сужаются кпереди, становясь уже на передних
концах, чтобы избежать заклинивания топлива при его проталкивании вперед и обеспечить увеличенное
отверстие для воздуха из зольника -25 спереди, как показано на G'i, G', где горение происходит наиболее
быстро. Их передние концы имеют наклон вверх, как показано на G?
Для направления движущегося вперед топлива по наклонной передней колосниковой решетке нижний
комплект H, стержни которого смещены относительно стержней верхнего комплекта O G, поддерживается
вблизи заднего конца поперечной балкой S, которая имеет выемку для приема стержней O и H и для
удержания их в надлежащем зазоре, а на переднем конце — вибрационной балкой T, которая имеет выемку
для приема вертикальных фланцев стержней H. Балка UI проходит через стенку топки и стенку кожуха W и
перемещается любым удобным способом, например, с помощью рычага V. Стержни H предпочтительно
слегка наклонены вперед, чтобы увеличить отверстие для воздуха в H 91 и облегчить удаление золы при
встряхивании. Пространство между балкой S и задней стенкой M топки может быть открыто или закрыто
регулируемой пластиной X; Загрузчик E может приводиться в действие путем прикрепления к валу E',
установленному в боковых стенках камеры погрузчика D, и управляться любым удобным способом. Для
обеспечения удобства работы может использоваться любой подходящий механизм. Как показано на рисунках
3 и 4, рычаг E2, закрепленный на валу E, имеет на своем внешнем конце шестерню E3 и храповое колесо E4.
На валу E5, к которому прикреплены шестерня и храповое колесо, установлен рычаг E6, имеющий собачку E7,
зацепляющуюся с храповым колесом E'. Собачка E7 может быть перевернута, чтобы приводить в действие
храповое колесо и шестерню в любом направлении.
К боковой стороне загрузочных камер D прочно прикреплен зубчатый сектор El', с которым входит шестерня
E3; при колебании рычага R рычаг FJ будет перемещать рычаг El в одном или другом направлении в
зависимости от положения собачки, и погрузчик будет перемещаться соответственно.
Передняя решетка I приводится в действие через вал 12, рычаг 13 и ручной рычаг IP. Рычаг 370 несет собачку
15, которая входит в зацепление с храповой пластиной 8 и имеет большую ширину, чем она, а также штифт
16, который служит точкой опоры для рычага 1. Ручной рычаг 1P имеет выемку на нижнем конце, которая
входит в зацепление со штифтом 16, а также имеет штифт 17, который контактирует со стороной рычага FP,
чтобы поднять решетку, и входит в зацепление с нижней рифленой поверхностью собачки 5, чтобы
разъединить ее при перемещении рычага 14 вперед. Дальнейшее перемещение рычага 1480 приводит штифт
7 в контакт с выступом 8 на рычаге 3 и поворачивает решетку I вперед. Устройство, как описано выше, может
использоваться в качестве печи, парового или водогрейного котла или иметь наружную обшивку, работая по
принципу печи горячего воздуха. Как показано на рисунке, это печь горячего воздуха с корпусом в форме
Камин с кирпичными боковыми стенками, металлической передней стенкой W2, воздухозаборным отверстием
W3 у пола и выходами W490 у потолка. Задние стенки печи и дымоход показаны открытыми для излучения
тепла с задней стороны печи, а заполняющие полосы W5 (рис. 2) завершают обшивку сзади. Обращаясь к рис.
7, на котором дверца показана подробно, Y обозначает внешнюю раму, Y2 — внутреннюю раму, Y3 — стекло
или другой прозрачный материал, а Y4 — металлический канал, в котором также находится стекло и который
удерживает осколки на месте, если стекло случайно разобьется. Эти детали должны быть установлены таким
образом, чтобы стекло могло свободно адаптироваться к расширению и сжатию.
При работе устройства, показанного на рисунках 1–6, дымоход запускается рядом с передней колосниковой
решеткой, которая находится в переднем положении, обозначенном пунктирной линией, а остальная часть
колосниковой решетки заполняется топливом. По мере разгорания огня перед решеткой образуется зона
светлых углей, образующая копоть.
зона с газовым или пламенным огнем в задней части коксового очага и массой невоспламененного угля в
задней части пламени _ 13 зона Когда требуется больше топлива, погрузчик поднимается в вертикальное
положение, топливо подается в камеру погрузчика, и погрузчик толкается вниз и вперед, выталкивая свежее
топливо и его 120 на колосниковые решетки. Если требуется полная загрузка топлива, передняя колосниковая
решетка I наклоняется вперед, и огонь выталкивается на нее. Поднятие колосниковой решетки направляет
огонь обратно на свежее топливо, создавая практически 125 практически бездымный огонь. Там, где
требуется умеренный огонь, лучше использовать рыхлый уголь, чем кусковой. Клинкер и сланец продвигаются
вперед вдоль передней колосниковой решетки, не заклинивая между решеточными решетками, и могут быть
перетянуты AW 3 268,884 на плиту очага L и сброшены в зольник P. Плиту L можно держать открытой, чтобы
проверить огонь. Плита XL, расположенная сзади Колосниковая решетка обычно закрыта и открывается для
сброса золы или подачи дополнительного воздуха для горения. Очевидно, что эта пластина представляет
собой средство для независимого регулирования подачи воздуха в секцию колосниковой решетки со стороны
опорного элемента S, прилегающего к входному отверстию для топлива. Вспомогательный
воздухораспределитель Q плавает на топливе и направляет любые газы, расположенные под ним, вперед к
огню. Воздух, выходящий из щели, способствует этому и также помогает горению.
На рисунках 8 и 9 показана двойная топка, предназначенная для размещения в стене между двумя
комнатами, в каждой из которых желателен эффект открытого огня. Модели, выполняющие те же функции,
что и в другом типе, обозначены одной и той же буквой. Эта печь имеет два загрузчика: E, принимающий
топливо через дверцы F, которые могут быть продублированы в каждой комнате; G и E — колосниковые
решетки, а I — вертикальные колосниковые решетки, управляемые рычагом I 31, расположенные по бокам
топки.
В каждой комнате установлены стеклянные двери. Все элементы управления дублируются, чтобы за огнем
можно было следить в любой из комнат. Принцип работы такой же, как и для однокамерной печи, за
исключением того, что используются два загрузчика, чтобы поддерживать активный огонь в центре печи.
Внесение изменений в изобретение допускается без отступления от его сущности или объема прилагаемых
пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268835.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268835&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268835A
[]
j$ ERVE ( 4 vr JA
Второе издание 1
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Convyent Lion Date (Франция): 3 апреля 1926 г.
268,835 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 апреля 1927 г., № 9240/127.
Завершено: 4 июля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к индикации и направлению «магнитного поля».
Я, Лурси Н.Л.Н., проживающий по адресу: 66, rue de l'Universite, Париж, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу, позволяющему определять угол на расстоянии, и, в частности, к
процессу, позволяющему определять на расстоянии направление магнитного поля, интенсивность и
направление которого являются переменными.
Хорошо известно, что, если, например, задано переменное магнитное поле, можно определить его
направление, подвергнув воздействию этого поля две перпендикулярные друг другу рамные антенны и
сравнив (например, с помощью радиогониометра) интенсивности двух индуцированных токов. Для
проведения сравнения радиогониометр, конечно, можно заменить пеленгатором с неподвижными катушками
и подвижной стрелкой, эффективное направление поля которого определяется с помощью стрелки. Поскольку
токи, индуцированные в рамных антеннах, обычно чрезвычайно слабы, необходимо усилить эти токи перед
тем, как подавать их в пеленгатор. Поскольку эти токи, как правило, неравны, практически невозможно
усилить их в одинаковой пропорции, и, следовательно, углы, указанные описанным выше элементарным
устройством, неверны.
Целью настоящего изобретения является способ индикации угла магнитного поля на расстоянии, свободный
от указанных причин ошибок, и устройство, позволяющее с помощью подвижной стрелки указывать
направление переменного магнитного поля, устройство, которое, по сути, аналогично электродинамическому
компасу.
Метод основан на определении направления путем сравнения поля, направление которого необходимо
определить, с искусственным вспомогательным полем, представляющим собой, например, поле статора
многофазного электрического генератора. Сравнение удобно проводить путем сравнения относительных фаз
электродвижущей силы электрического генератора с электродвижущей силой, полученной прямо или
косвенно из различных элементов, используемых для исследования неизвестного поля. Это сравнение
осуществляется в электродинамическом фазометре, имеющем указатель, который может быть
непосредственно градуирован в градусах или градациях, что позволяет считывать направление магнитного
поля из фиксированного направления, принятого за начало координат.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые показывают в качестве примеров два способа осуществления
изобретения: -70, на фиг. 1 схематически, в перспективе, показано расположение элементов первого способа
выполнения.
На рис. 2 схематически показан альтернативный способ осуществления изобретения № 75.
Соседние файлы в папке патенты