Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5086
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268912A
[]
f F_ i
ПАТЕНТ SPE 9 ЦИФИЦИРОВАНИЕ Дата подачи заявки: 28 января 1926 г. № 2519/'26, Полное оформление
принято: 14 апреля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2689,912 Усовершенствования в держателях для картотечных ящиков.
Мы, компания LIBRARY Bur EAU L Imrr ED, расположенная по адресу: 125, Элли Холбору, Лондон, Западная
Англия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения (о котором нам сообщила компания Library Bureau, корпорация, должным
образом зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, Соединенные Штаты
Америки, Кембридж, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к держателю для карточек, который в первую очередь предназначен для
использования в видимом перекрывающемся индексе, при котором нижние поля карточек имеют открытые
края.
В конструкциях держателей для видимых карточек уже предлагалось разместить несколько перекрывающихся
держателей, сцепляющихся друг с другом, причем каждый держатель предназначен для поддержки
нескольких отдельных карточек разного размера. Также предлагалось сделать так, чтобы начальные части
некоторых из этих карточек были видны, обеспечивая тем самым видимое написание текста на них.
Настоящее изобретение отличается от предыдущего тем, что оно предусматривает использование карты.
Устройство для хранения карт, в котором шарнирный элемент используется для поддержки карты,
включающей на шарнирном элементе пару расположенных на расстоянии друг от друга дисков, причем карта
имеет пару пазов, предназначенных для зацепления с дисками с целью съемного соединения карты с
шарнирным элементом, причем на шарнирном элементе съемно крепится адресная карточка.
Изобретение также предусматривает держатель карт 4:0, как описано в предыдущем абзаце, в котором
шарнирный элемент и адресный лист расположены внутри взаимозацепляющихся дисков и пазов для
соединения указанного адресного листа и карты.
Изобретение также предусматривает, что адресная карточка, упомянутая в предыдущем абзаце, сложена
таким образом, чтобы обеспечить возможность размещения нескольких адресов с полями, видимыми через
углубление в карточке. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительный вариант
осуществления данного изобретения, и в которых одинаковые ссылочные номера обозначают одинаковые
элементы на разных видах:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку собранного держателя карты, самой карты и адресной карточки.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку держателя карты и прикрепленной адресной карточки 60 без карты:
Рисунок 3 представляет собой увеличенный поперечный разрез по линии III-III на рисунке 1, а рисунок 4 —
план развернутого адресного листка 65. В качестве иллюстрации данного изобретения показан держатель для
карточек, включающий прямоугольную разделительную планку 1, которая предназначена для установки в
направляющие или каналы лотка или рамы, как это хорошо известно в данной области техники. Шарнирный
элемент 2 прикреплен скобами или закреплен к разделительной планке 1. Этот шарнир предпочтительно
состоит из крафт-бумаги с ослабленной линией шарнира, обозначенной цифрой 3, хотя может быть
использован любой другой подходящий материал. Верхняя часть шарнирного элемента несет пару дисков с
люверсами 4, которые расположены рядом с боковыми краями шарнирного элемента. Карточка C
предназначена для поддержки на этих люверсах, и для этой цели она снабжена соответствующими боковыми
выемками 5.
Следует отметить, что шарнирный элемент выступает на значительное расстояние ниже диска 4, и на одной
половине его нижней части закреплена пара дисков 6 с люверсами, предназначенных для удержания
адресной карточки 7. В данном случае адресная карточка представлена в виде сложенного листа с
подходящими выемками 5 по боковым краям для зацепления с дисками 6 с люверсами. Следует отметить, что
боковые выемки на адресной карточке расположены приблизительно по средней линии сложенного листа, и
адрес, выровненный с именем на нем, поддерживается таким образом, что он удерживает нижний край
карточки. Это подходящее расстояние ниже шарнирного элемента адресной карточки всегда обеспечивает
средства для того, чтобы нижний край адресной карточки с правильным адресом и адресом 6 располагался
практически одновременно, сохраняя, при необходимости, выравнивание с нижним краем прежних адресов
клиента.
Карта C - Мы знаем, что могут быть внесены многочисленные изменения, и следует отметить, что она имеет
широкий диапазон адресов, расположенных рядом с полями и двумя другими адресами, которые не являются
целью ограничения патента, выданного на основании настоящего документа, иначе это не обязательно.
Противоположная сторона документа расположена в соответствии с предшествующим уровнем техники. На
рисунке 4 показан адресный листок, и следует отметить, что его структура может быть изменена в широком
диапазоне адресов, не отклоняясь от принципов данного изобретения, и мы не ставим перед собой цель
ограничить патент, поскольку два адреса расположены рядом с линией сгиба, где находится
предоставленный здесь адресный листок, иначе он не будет предоставлен.
адаптировано для содержания того же количества ifavingiow atclry ecie n адресов, что и их адреса, должны
быть установлены таким образом, чтобы определить характер нашего указанного invenarprane psthat t
hteheyhileawaslbe in tion and in what manner the same is to propr psitin wethe th sli is be performed, we declare that
what we inverted or turned back-side foremost By clami:
u Lnfolding, the slip and folding, it in a 'ami:
Обратным образом, четыре дополнительных места 1. Картотека типа, в котором будет предусмотрена
возможность хранения адресов, используется шарнирный элемент для поддержки карты в соответствии с
положением, в котором к шарнирному элементу прикреплен адресный листок. Однако пара разнесенных
дисков, карта имеет 26 вместо сложенного листа, пара адресных листков, предназначенных для зацепления с
дисками, может состоять из одной карты, обеспечивающей съемное соединение карты с шарнирным
элементом, при этом шарнирный элемент имеет съемный нижний край адресного листка, установленного на
нем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268913A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 января 1926 г., № 2604/26 26 9 1. Полная левая сторона: 29 октября 1926 г.
Завершено: 14 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования электрических защитных ламп для шахтеров или относящиеся к ним.
Мы, Т. Хром Ас АЛА ил ОДГИ 1 ИСС из Рок Клифф, Роумарш, и Уильям Ива Рк Т. СМИТ из Фар Лейн, 9, Ист
Ден, оба из Риотерхэма, графство Йоркшир, — и оба британские подданные, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к электрическим
защитным лампам шахтеров, в частности к батареям или аккумуляторам, и его основной целью является
создание усовершенствованного аккумулятора, в котором ряд положительных и отрицательных пластин в
двух отдельных группах размещены внутри общего контейнера.
Согласно данному изобретению, контейнер снабжен перегородкой, разделяющей контейнер на два отдельных
отсека или ячейки, каждая из которых предназначена для размещения группы положительных и
отрицательных пластин, причем каждая группа снабжена двумя клеммами и предназначена для соединения с
основанием лампы или держателя лампы, специально снабженного четырьмя контактными точками для этой
цели, причем две из этих четырех контактных точек соединены по диагонали крестообразным соединением,
так что каждая группа D соединена вместе в одной цепи для подачи тока, равного суммарному напряжению
двух ячеек.
Еще одной особенностью нашего изобретения является наличие в каждой ячейке перемычек,
поддерживающих пластины, чтобы они не касались дна, оставляя пространство для накопления осадка с
пластин.
Один из вариантов основания для соединения пластин аккумулятора с лампой или лампочкой включает в
себя резьбовой диск, имеющий кольцевой фланец с одной стороны и центральный выступ с другой стороны, в
котором расположен элемент, несущий лампу или лампочку. Внутри фланца диска находится изоляционная
площадка, в которой закреплены четыре контактные точки, расположенные в форме квадрата и
предназначенные для контакта с клеммами путем частичного вращения аккумулятора с помощью основания
корпуса лампы обычным способом. Два расположенных по диагонали контакта предназначены для
соединения соответственно с положительным выводом одной группы пластин и отрицательным выводом
другой группы пластин, чтобы замкнуть цепь между ними и лампой или лампочкой через диск, в то время как
оставшиеся два контакта также предназначены для контакта с остальными положительными и
отрицательными выводами двух отдельных групп пластин. Однако эти два последних упомянутых контакта
изолированы от пластины 60 и соединены диагонально крестообразным соединением, в результате чего
между ними и отдельными группами пластин образуется цепь, соединяющая две ячейки вместе и создающая
напряжение 65, равное суммарному напряжению двух ячеек.
Дата: 28 января 1926 года.
Агенты: R F D RURY & SONS.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических защитных ламп для шахтеров.
Мы, Т. Хо М. Ас Амр АН ИОДГ 1 У 55 И., из Рок Клифф, Роумарш, и УИЛЛИ ТЭМ АВАРТ СМИТ, из Фар Лейн,
Ист Ден, оба из Ротхейхейна, графство Йоркшир, и оба британские подданные, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть
подробно описано.
2
268,913 Как установлено в следующем заявлении, данное изобретение относится к электрическим защитным
лампам для шахтеров и относится к типу, в котором используются две ячейки, каждая из которых имеет группу
положительной и отрицательной пластин, причем каждая ячейка расположена в отдельном отсеке одного
контейнера, а две группы пластин электрически соединены друг с другом и с лампой, причем электрическое
соединение осуществляется обычным частичным вращением корпуса лампы, благодаря чему соединения в
основании лампы D соединяются с клеммами ячеек.
Согласно данному изобретению, электрическая защитная лампа для шахтеров отличается тем, что основание
лампы снабжено изолированной площадкой, на которой расположены контакты для клемм ячеек, причем два
из этих контактов соединены вместе, но изолированы от основания и предназначены для электрического
соединения двух противоположных полюсов отдельных ячеек, а оставшиеся два контакта обеспечивают
электрическое соединение ячеек с лампой.
Пластины каждой ячейки поддерживаются на некотором расстоянии от дна, чтобы оставить пространство для
накопления осадка с пластин.
На представленных чертежах, фиг. 1, изображен вид сбоку одного из вариантов аккумулятора 3,5 и опорной
плиты патрона лампы, выполненных в соответствии с данным изобретением.
На рис. 2 представлен план без опорной плиты.
На рис. 3 представлен план опорной плиты.
На рис. 4 представлен вид сбоку, а на рис. 5 — план снизу.
Рис. 6 представляет собой сечение по линии А-В, рис. 3.
Рис. 7 представляет собой фрагмент, расположенный по линии С-1), рис. 5.
a) представляет собой контейнер аккумулятора, изготовленный из любого подходящего материала, обычно
используемого для этой цели, и этот контейнер снабжен центральной перегородкой b, образующей два
отдельных отсека или ячейки c и d, каждая из которых приспособлена для размещения обычной группы
пластин e, каждая из которых имеет a) положительный вывод f и отрицательный вывод q. Каждая группа
пластин e, находясь в рабочем положении, поддерживается над дном контейнера одним или несколькими
перемычками h, образуя пространство под каждой группой пластин для накопления отложений.
Эти соединительные элементы могут быть изготовлены из любого подходящего материала, например, из того
же материала, что и контейнер, и закрепляются любым удобным способом.
06 Электрическая лампочка j установлена в металлическом патроне k, закрепленном на опорной пластине,
включающей внешний элемент m из любого подходящего материала, например, эбонита, имеющий наружный
резьбовой кольцевой фланец N для соединения с корпусом лампы (не показан) 7 ( O in, хорошо известным
способом, и центральный выступ o для размещения патрона лампочки k.
Внутри фланца n элемента mn и закрепленная установочными винтами p, расположена круглая площадка q из
изоляционного материала 7Th, несущая четыре металлических контакта r, s, t, v, которые закреплены
установочными винтами W и образуют точки контакта для клемм 1, g, расположенных на элементах c, ci.
Контакт S снабжен проводом 80° z, идущим к центру площадки q, где он подпружинен пружиной 2,
обеспечивающей его контакт с основанием здания, как показано пунктирными линиями на рис.
6 Контакт t электрически соединен с 8,5, боковым выступом 3 патрона лампы k, посредством установочного
винта W и небольшой пружины 4. Два контакта r и v соединены между собой поперечной перекладиной 5, при
этом они изолированы от электрического контакта с патроном лампы или любой другой частью основания за
счет дополнительной изоляционной прокладки 6, расположенной между ней и прокладкой q, так чтобы
закрывать головки установочных винтов W и предотвращать возможность электрического контакта с патроном
лампы k. Поперечная перекладина 5, вставленная в нижнюю поверхность прокладки q, также изолирована от
электрического контакта с выводом z. Вокруг патрона лампы 7c также может быть предусмотрено
изоляционное кольцо или шайба 7, как показано на рисунке.
В некоторых случаях внешний элемент mn опорной пластины может быть изготовлен из металла 105. Таким
образом, видно, что когда лампа используется и устанавливается электрический контакт между опорной
пластиной и двумя элементами c, d путем замыкания контактов r и vi на положительные и отрицательные
клеммы 110 I и 110 разных элементов, а также замыкания двух контактов S и t на оставшиеся положительные
и отрицательные клеммы f и q 7, образуется электрическая цепь от двух элементов к лампе j, ток 115
проходит через контакт S и провод z в лампу и обратно к элементам через патрон лампы через его боковое
продолжение 3 и контакт t, при этом два контакта i' и v передают ток 120 напрямую от одного элемента к
другому через клеммы f и q и крестовину 5, создавая тем самым напряжение, равное суммарному напряжению
двух элементов.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268914A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 февраля 1926 г., № 2856/26 268, завершено: 30 октября 1926 г.
Полностью утверждено 14 апреля 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах электрической силовой установки судов и связанные с ними.
Мы, компания Tnm BRIT Isii Tnoms ON-HOUSTON Comp ANY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, WC 2, и Алан Эдэр
Поллок, проживающий по адресу: Croxton House, Slierbourne Place, Leamington Spa, графство Уорик,
британский субъект, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к системам электрической тяги для судов, оснащенных как носовыми, так и
кормовыми гребными винтами. На таких судах с точки зрения эффективности тяги весьма желательно
вращать носовой гребной винт с меньшей скоростью, чем кормовой. Фактически желательно поддерживать
скорость вращения носового гребного винта такой, при которой отсутствует проскальзывание, то есть
примерно на 25 % или 30 % ниже, чем скорость вращения кормового гребного винта, осуществляющего тягу.
Согласно настоящему изобретению, это достигается путем последовательного соединения носового и
кормового двигателей, а также последовательного соединения 265 с генератором и обеспечения средств
управления, предназначенных для уменьшения относительной напряженности поля носового и кормового
двигателей по мере увеличения напряжения генератора, тем самым уменьшая относительные скорости
указанных двигателей до желаемого значения. Там, где на каждом конце судна установлены два гребных
винта, могут быть выполнены отдельные цепи для левого и правого бортов, так что обеспечивается
независимое управление левым и правым гребными винтами. полученный.
Один из вариантов реализации изобретения, примененный к двухвинтовому судну, показан на прилагаемом
чертеже, где изображены соединения только для правого двигателя, а соединения для левого двигателя
идентичны.
Рисунок 11-1. Обращаясь к рисунку, 1 и 2 представляют генераторы, 3 и 4 — передние двигатели, а 5 и 6 —
задние двигатели. Генератор 1 соединен последовательно с передним двигателем 3 и задним двигателем 5, а
его обмотка 7 возбуждается через потенциометрический реостат 8 контроллера Ward Leonard от отдельного
источника постоянного напряжения 9. Обмотки возбуждения 10 и 11 соответствующих двигателей 3 и 5
соединены параллельно источнику возбуждения 9, и их цепи соединены с резисторами смещения или
балансировки 12 и 13 соответственно таким образом, что если скользящий контакт 14 на контроллере
переместить вверх, обмотка возбуждения 11 ослабнет, а обмотка возбуждения 10 усилится, и наоборот.
Контакт 14 механически соединен со скользящим контактом 15 на потенциометре 65 реоста 8 таким образом,
чтобы его можно было перемещать вместе с ним.
Когда судно находится в состоянии покоя, а контроллер расположен в среднем положении, обмотки
возбуждения 11 и 11 имеют одинаковую силу и значение приблизительно равное половине максимального
значения 70 мкм. Если контакты контроллера 14 и перемещаются вниз, чтобы увеличить напряжение на
генераторе 1, то обмотка возбуждения 11 усилится, и, следовательно, крутящий момент и скорость 75
двигателя 5 увеличатся, а обмотка возбуждения 10 ослабнет, и, следовательно, крутящий момент и скорость
двигателя 3 уменьшатся. Точное уменьшение относительных скоростей переднего 80 и заднего двигателей
для любого положения контроллера может быть задано по желанию путем соответствующего регулирования
сопротивлений 12 и 13.
При такой конструкции на низких скоростях 85, когда крутящий момент, необходимый для движения, невелик
(914 i i 268,914), напряженность поля двигателей гребного винта снижается, и, следовательно, эффективность
повышается. С другой стороны, когда крутящий момент гребного винта максимален, напряженность поля
двигателей, обеспечивающих этот крутящий момент, также максимальна, и, следовательно, ток якоря
снижается до минимального значения, соответствующего развитию необходимого крутящего момента (1-0
wth' S). В результате достигается высокая эффективность. Эффективность гребного винта также высока,
поскольку передний гребной винт вращается с такой скоростью относительно заднего гребного винта, что не
создает сопротивления судну. — Дата: 28 января 1926 г.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2, агент заявителей, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах электрических судовых силовых установок и связанные с ними аспекты.
Мы, H B-i I Trisni TH iom-s ON-HOUSTON COMPAMI, LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Crown House, Aldwrc Ih, London, Wki 2, и -AL 4 N ADAIR POLLOCK, Of Croxtonl
House, Sherbourne Place, Leamington Spa, в графстве Уорик, являющемся британским подданным, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам электрической тяги для судов типа, снабженных гребными винтами
как в носовой, так и в кормовой части. На таких судах с точки зрения эффективности тяги весьма желательно
вращать передний гребной винт с меньшей скоростью, чем кормовой. Фактически, желательно, чтобы
передний гребной винт вращался со скоростью, при которой отсутствует проскальзывание, то есть примерно
на 25 % или % меньше, чем кормовой гребной винт, осуществляющий тягу.
Согласно настоящему изобретению, это достигается путем последовательного соединения переднего и
заднего двигателей, а также последовательного соединения их с генератором, и обеспечения средств
управления, предназначенных для изменения соотношения напряженностей магнитного поля двух
двигателей.
Q по мере нарастания напряжения генератора, чтобы тем самым уменьшить крутящий момент, создаваемый
передним двигателем, до желаемого значения. Если на каждом конце судна установлены два гребных винта,
могут быть выполнены отдельные цепи для левого и правого бортов, что обеспечивает независимое
управление левым и правым гребными винтами. Один из вариантов реализации изобретения, примененный к
судну с двумя винтами, показан на чертеже, прилагаемом к предварительной спецификации, на котором
показаны соединения S только для правого борта, а соединения для левого борта 6 идентичны.
Обращаясь к чертежу, 1 и 2 — генераторы, 3 и 4 — передние двигатели, а 5 и 6 — задние двигатели. Якорь
генератора 1 соединен последовательно с якорями 70 переднего двигателя 3 и заднего двигателя 5, а его
обмотка возбуждения 7 расположена таким образом, чтобы возбуждаться через потенциометрический
реостат 8 контроллера от отдельного источника постоянного напряжения возбуждения 75 9. Обмотки
возбуждения 10 и
11 Соответствующие двигатели 3 и 5 соединены параллельно с источником возбуждения 9, а их цепи
соединены с резисторами смещения или балансировки 12, 80 и 13 соответственно таким образом, что если
скользящий контакт 14 на контроллере перемещается вверх, обмотка возбуждения 11 ослабевает, а обмотка
возбуждения 10 усиливается, и наоборот. Контакт 85 14 механически соединен со скользящим контактом 15
на потенциометрическом реостате 8, так что он может перемещаться вместе с ним.
Один конец обмотки возбуждения генератора 7 соединен со скользящим контактом 15, а другой конец
соединен с неподвижным контактом на реостате. Когда сосуд находится в состоянии покоя, а контроллер
расположен в среднем положении, обмотки возбуждения 11 и 11 имеют одинаковую напряженность и
приблизительно половину от максимальной. Если контакты контроллера 14 и 11 перемещаются вниз, чтобы
увеличить напряжение на генераторе 1, то обмотка возбуждения 11 усилится, и, следовательно, крутящий
момент двигателя 5 увеличится, а обмотка возбуждения 10 ослабнет, и, следовательно, крутящий момент
двигателя 3 уменьшится. Точное уменьшение крутящего момента для любого положения 10,5 контроллера
может быть задано по желанию путем соответствующего изменения сопротивления 12 и 13. Для реверсивного
режима работы контакты 14 и 15 перемещаются вверх, а не вниз, чтобы увеличить напряжение генератора в
обратном направлении.
При такой компоновке на низких скоростях 268,914, когда крутящий момент гребного винта неизбежно мал,
напряженность поля двигателей гребного винта снижается, и, следовательно, эффективность повышается. С
другой стороны, когда крутящий момент гребного винта максимален, напряженность поля двигателя,
обеспечивающего этот крутящий момент, также максимальна, и поэтому ток обмотки возбуждения снижается
до минимального значения, что соответствует созданию необходимого крутящего момента, с последующим
высоким КПД. КПД гребного винта также высок, поскольку передний гребной винт вращается с такой
скоростью относительно заднего гребного винта, что не создает сопротивления движению судна.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268915A
[]
I Четвертое издание.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка Дейла: 1 Фб 4, 1926.
-C № 3220/ 26.
268,915 Полное техническое задание принято: 14 апреля 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области износостойких поверхностей для сидений, подушек и обивки.
Я, Гарольд Артур Роуард, проживающий по адресу: № 9, Вос-э Куирт, Стритани, Лондон, Южный Уэльс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и изложено в следующем документе: Данное
изобретение относится к...
Использование упругих поверхностей для подушек и обивки, более подходящих, но не исключительно, для
сидений легковых автомобилей, кресел и тому подобного, с толстой мягкой обивкой.
Согласно изобретению, набивка или наполнитель мягкого сиденья, подушки или подобного изделия состоит
из расположенных друг над другом слоев гибкого деформирующегося материала, при этом стержни
расположены с интервалами рядом друг с другом, причем стержни каждого слоя образуют угол между
стержнями соседних слоев, а отдельные стержни чередующихся слоев расположены таким образом, что
стержни каждого чередующегося слоя простираются вдоль промежутков между стержнями следующего
чередующегося слоя под ним.
Благодаря такому ступенчатому расположению оснований упругость или амортизирующий эффект
встроенной, взаимосвязанной, ячеистой структуры обеспечивается за счет подвесной поддержки стержней в
местах их пересечения.
Под «стержнями из податливого, текучего материала» подразумеваются стержни или прутки такой
значительной площади поперечного сечения и из такого материала, что конструкция, компонентами которой
они являются, сохраняет свою первоначальную клеточную конфигурацию, несмотря на деформацию, при
воздействии общей нагрузки. Подходящим материалом для стержней является губка, нарезанная из листа
соответствующей толщины на полосы шириной приблизительно равной или большей их толщине.
Однако, другие материалы могут быть использованы, например, полоски не губчатой толстой резины. Стойки
не обязательно должны иметь сплошное поперечное сечение, а могут быть трубчатыми или полыми, в этом
случае стенки полости стержней должны быть достаточно устойчивы к деформации или нарушению желаемой
прочности конструкции. Полости полых стержней могут быть заполнены волокнистым или ворсистым
наполнителем, таким как конский волос, каучук или резиновая крошка, гранулы пробки и тому подобное, при
этом стенки стержней могут быть изготовлены, например, из тонких резиновых трубок, частично или
полностью неспособных самостоятельно принимать любую форму. Очевидно, также важна устойчивость к
деформации. Может быть обусловлено как природой самого трубчатого стержня, так и его наполнителем;
например, стержень может представлять собой толстостенный трубчатый стержень из рубидиатрии, набитый
волокнистым или волокнистым материалом.
Угол пересечения перекладин не обязательно является прямым, хотя для большинства мест прямое угловое
пересечение перекладин выгодно, поскольку в этом случае перекладины соответственно параллельны
длинным, прямым и поперечным сторонам сиденья.
Слои металлических планок собираются при желании на основании и покрываются или же вся конструкция
заключена в подходящий гибкий чехол из мягкой обивочной ткани, например, из искусственной кожи или
заменителя кожи, или из тканого материала. Примеры подушек для автомобилей с набивкой или
наполнителем, являющимися частью изобретения, показаны на прилагаемых чертежах. На фиг. 2
представлен перспективный вид автомобиля с частично снятой обивкой, образующей набивку из планок
трубчатой секции. Цена 1/1 615 I,) Фиг. 2 представляет собой вид сбоку, соответствующий фиг. 1, где обивка
показана в разрезе.
На рис. 8 показан аналогичный вид рис. 1, на котором изображены трубчатые стержни -а, например, стержни
из вспененной резины, расположенные с интервалами друг от друга в наложенных слоях; стержни слоя
выщелачивания пересекают стержни слоя выщелачивания, расположенные непосредственно под ними.
Существенной особенностью изобретения является то, что стержни одного слоя простираются вдоль
промежутков между стержнями следующего чередующегося слоя, расположенного ниже.
Из-за неравномерного расположения медведей, через каждые две пары рядов, перекладины обычно не
доходят до углов сиденья.
Поэтому, чтобы обеспечить опору для конца выступающей L-образной балки, которая в противном случае
выступала бы в углу, соответствующие балки на границах конструкции должны быть шире других и иметь
такую ширину, чтобы соответствовать фактическому углу. Эти широкие балки также имеют тенденцию
прижимать L-образную балку вровень с вертикальными границами конструкции, и это может быть выполнено
особенно эффективно.
выровнять b) в пределах рамок между,,n thc, 13 (бары a, a' на границах, с короткими отрезками баров cr
блоков (не показаны для наглядности).
В качестве примеров приведены сиденья для автомобилей, где глубина таких сидений, как 3-5, уменьшается к
задней части. Для этого передние и задние перекладины могут постепенно сужаться к задней части (рис. 2),
или их задние концы могут быть скошены (рис. 1 и 3), или перекладины, которые пересекают друг друга и
простираются от одного конца сиденья до другого, могут постепенно уменьшаться в глубину к задней части,
или может быть использована комбинация этих методов (рис. 2).
b находится в обивке из кожи или другой обивочной ткани, окружающей конструкцию, образованную
пересекающимися слоями брусков a.
Это покрытие может выходить за пределы собранного ряда брусков, в этом случае образуется подушка, или
же бруски могут быть установлены на основании, например, из многослойной древесины, к которому крепится
покрытие:
закрепленный или на который он распространяется.
Набивка сиденья или подушки, как описано выше, и без нее.
Основание может быть установлено на обычных пружинах для мягкой мебели и использоваться совместно с
ними, при этом последние покрываются обычным брезентом Hlessian и закрепляются.
обычным образом.
Чтобы предотвратить обрушение сиденья при чрезмерной нагрузке, промежутки между перекладинами
сиденья, как описано выше, могут быть заполнены или частично заполнены конским волосом, губчатой
резиновой крошкой или любым другим подходящим упругим материалом.
Я, Равиго, подробно описал и определил природу своего изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено. Я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268916.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268916&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268916A
[]
-wS
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: Deo, 3, 1926 № 3222/26.
Полный текст принят к публикации: 14 апреля 1927 года.
268-,916 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное вспомогательное устройство для велосипедов.
Я, TR Av En S Gt YN Nq Ivo N Ak Rrns, подданный Великобритании, проживающий по адресу: "Кливленд",
Уондл-роуд, Морден, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к опорным устройствам для велосипедов, предназначенным для
использования велосипедистом в качестве опоры при медленной езде или остановке, и которые исключают
необходимость спешивания велосипедиста, когда велосипед находится в состоянии покоя, и отпускания
обеих рук с руля велосипеда для включения или выключения опорного устройства. Изобретение относится, в
частности, к опорному устройству, состоящему из пары пружинно-управляемых опор, расположенных по
одной на каждой из цепных балок велосипеда таким образом, что они могут поворачиваться вниз и наружу
друг от друга, находясь в опорном положении, то есть в контакте с землей и наклоненные вверх и внутрь к
заднему колесу велосипеда, но в нерабочем положении они практически параллельны друг другу и
указанному заднему колесу и расположены ближе друг к другу, при этом предусмотрены средства,
управляемые велосипедистом, для одновременного приведения указанных опор в действие.
Соседние файлы в папке патенты