Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4994
.pdf
одном конце трубы или вблизи него, а указанная рубашка удерживается на месте 80 между фланцами,
отдельно установленными на трубе, причем указанные фланцы входят в зацепление с боковыми стенками
трубы и имеют наружные концы, поверхности которых расположены заподлицо с концами указанной трубы и
предназначены для крепления 84 соответственно между двигателем и карбюратором. Предпочтительно,
чтобы часть трубы, окружающая пластины, не была расширена или была расширена лишь незначительно, так
чтобы площадь поперечного сечения пространства в гильзе 90 J или раструбе, несущем пластины, была
практически такой же, как площадь поперечного сечения входного и выходного отверстий трубы.
На прилагаемых чертежах показаны два варианта осуществления изобретения, на которых: на рисунках 1 и 2
представлены соответственно продольный разрез и вид с торца всасывающей трубы двигателя внутреннего
сгорания, снабженной съемной защитной решеткой…
На рисунке 3 в осевом разрезе показана только защитная решетка...
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, продольный разрез и вид с торца, частично в разрезе,
второй конструктивной формы с неподвижной защитной решеткой.
В конструктивном варианте, показанном на рисунках 1 и 2, которые более подробно демонстрируют
устройство, применимое ко всем видам существующих индукционных систем, устройство включает, как
обычно, трубу 1, снабженную на концах соединительными фланцами 2-3, причем указанные фланцы отдельно
прикреплены к трубе 1 и соприкасаются с ее стенками, и имеют наружные концы, поверхности которых
расположены заподлицо с концами трубы. На одном из концов трубы 1, предпочтительно на конце,
ближайшем к карбюратору, предусмотрена защитная решетка 4, включающая, как будет показано более
подробно на рисунках 2 и 3, металлические пластины или ребра 5, закрепленные параллельно друг другу в
съемной металлической втулке или гнезде 6, которое входит в трубу 1 и предназначено для крепления в ней с
помощью выступающего наружу фланца 7, который устанавливается на фланец 2 и элемент, к которому
крепится соответствующий конец трубы. Для размещения жабр или пластин 5 на конце втулки выполнены 6
пазов, параллельных диаметральной плоскости и проходящих на заданную длину, в которые вводятся
металлические жабры.
изготовленные, закрепленные в нужном положении либо путем заклепывания концов, либо путем автогенной
сварки или иным способом, либо обоими этими способами. Предпочтительно, чтобы внешний диаметр втулки
6 был точно равен внутреннему диаметру трубы 1, чтобы обеспечить максимально идеальный контакт между
этими двумя поверхностями после выполнения монтажа, как показано на рисунке 1.
Края жабр 5 будут идеально закруглены или сужены, чтобы оказывать как можно меньшее сопротивление
прохождению газов.
Труба 1 снабжена рубашкой 8, предназначенной для циркуляции подходящего теплоносителя, такого как,
например, вода из радиатора, выхлопные газы, смазочное масло или любое другое вещество, для
поддержания взрывоопасных газов, проходящих через трубу 1, при достаточной температуре, чтобы
предотвратить конденсацию жидкости на металлических решетках 5 сетки 4.
Принцип действия следующий: 6 - Всасывающее горло, образованное трубой 1 и ее фланцами 2 и 3, а также
всеми соединенными с ней органами, расположено во впускном патрубке двигателя, предпочтительно в
непосредственной близости от карбюратора, при этом газы, выходящие из карбюратора под действием
всасывания двигателя, проходят через защитную решетку 4, которая разделяет эти газы на ряд тонких слоев.
Эти слои газа, пройдя через жабры, снова соединяются друг с другом на выходе из защитной решетки 4, при
этом подвергаясь определенной степени расширения, что способствует их образованию и, следовательно,
однородности взрывчатой смеси, поступающей в двигатель. Таким образом, если по какой-либо причине в
впускном патрубке двигателя произойдет обратная вспышка, пламя, достигающее патрубка 1, немедленно
гаснет в конце защитной решетки 4, поскольку каналы, оставленные между элементами этой решетки, имеют
такую длину и сечение, что распространение пламени становится невозможным.
Как указано выше, длина и ширина воздуховодов, а также количество соединительных пластин будут
адаптированы в соответствии с размером впускной трубы и степенью всасывания.
Для лучшего понимания и лишь в качестве примера можно отметить, что для 400 лл. В авиационном
двигателе P. (Фрайльх) 95, работающем на бензине, металлические жабры 5, составляющие защитную
решетку, будут расположены на расстоянии от 3 до 6 мм друг от друга, при этом высота жабр 5 и,
следовательно, длина воздуховодов составит от 30 до 60 мм. Совершенно очевидно, что эти цифры не
являются исчерпывающими, поскольку различные параметры различаются в каждом конкретном случае.
Жабры 5 и гнездо G, в которое они вставляются, могут быть изготовлены любым подходящим способом, 1-05
из любого подходящего металла, при условии, что его теплопроводность достаточно высока; например,
подходит медь, железо или сталь. Благодаря циркуляции теплоносителя в рубашке 8, воздуховоды 5,
благодаря своей высокой теплопроводности, будут поддерживаться при температуре, достаточной для
предотвращения замерзания под воздействием всасывания двигателя и последующей конденсации топлива.
В конструктивном варианте, показанном на рисунках 4 и 5 (115), труба 1 включает слегка увеличенную часть,
расположенную внутри гильзы или гнезда 11, в котором установлена защитная решетка 4, образованная
металлическими ребрами 5. Этот патрубок крепится к частям 10 и 120 11 трубы 1 любым подходящим
способом, например, с помощью пайки, завинчивания, сварки или иным образом, при этом герметичность в
местах соединений и в точках соединения концов жабр 5 12.5 с патрубком 11 обеспечивается путем
запрессовки и пайки таким образом, чтобы предотвратить смешивание газов, проходящих через внутреннюю
часть трубы 1, и теплоносителя, циркулирующего в рубашке 8. Эта герметичность 13.
267,075 267,075 Также его можно расширить, закрыв гнездо 11 дополнительной внешней стенкой или втулкой
11s, которая, в свою очередь, будет соединена с углубленной частью 9-10 трубы 1.
В различных конструктивных вариантах поддержание подходящей температуры жабр 5 защитной решетки 4
может быть обеспечено любым другим подходящим способом. Например, как показано на рисунке 4, перед
защитной решеткой 4 на пути газов может быть размещена нагревательная трубка 12, открывающаяся с
каждого конца в пространство внутри рубашки 8; трубка имеет подходящее поперечное сечение и
предназначена для предотвращения конденсации. Также можно обеспечить циркуляцию теплоносителя в
самих жабрах, при этом циркуляция может осуществляться по всей или части высоты жабр 5.
Защитная решетка 4 может быть установлена на одном или другом конце трубы 1, либо защитная решетка
может быть размещена на каждом из указанных концов. Его также можно было бы протянуть по всей длине
трубы 1. Жабры также могут быть разделены друг от друга путем образования в определенной степени
ступенчатости или перепадов высот в трубке 1, и жабры могут быть заменены соединяемыми или другими
трубками диаметром, соответствующим указанному расстоянию между жабрами.
Изобретение применимо к двигателям внутреннего сгорания любого типа и для любых областей применения,
и в частности к авиационным двигателям любой мощности.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я также
установил, что оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267076A
[]
ПИР
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): 2 марта 1926 года. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
25 июня. 1926. № 16,079 126.
Завершено: сентябрь.
1,
1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся роторов с электрическим или механическим приводом для центробежных
устройств, таких как прядильные машины для производства искусственного шелка.
Мы, N. V. DE VEREENIGDE I JZERFru3EIEnE._- DE VZJF ", из Доетинчлема, Голландия, голландская
компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано. Z- -1 1 --Настоящее изобретение направлено на устранение этого недостатка. Суть в том, что в
роторе с электрическим или механическим приводом вал ротора гибко и надежно закреплен. 1 SavT---п 4.3--
о.нн.и_ ОШИБКА.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 267,076.
Страница 1, строки 1/2, вместо "I JZERFABRIEKEN" читать "IJZERPABRIEBKEN". Патентное ведомство, A:Fil
16, 1931 г. Между приводной прядильной машиной или вращающейся банкой и роторным валом, ротор
которого приводится в движение механически или электрически, гораздо более благоприятные условия
работы могут быть достигнуты путем пропускания приводного вала его нижним концом через упругий
подшипник. Однако, даже с таким устройством, которое не вращается само по себе, поскольку опирается на
неподвижную часть, например, на трубу вала, все равно придется преодолевать определенный уровень
вибрации. Это предполагает определенное поглощение работы, для которой требуется большая мощность,
чем потребовалось бы без него.
eonnectect Wtn mne rotor snair. В других случаях пружины не вращаются вместе с ротором. В данной
конструкции не может быть и речи о незначительном отклонении шпинделя, ограниченном упругостью
материала шпинделя или стенок полого шпинделя.
Свобода перемещения шпинделя ограничена лишь размерами отверстия полого вала или ротора и толщиной
шпинделя.
Простое решение состоит в том, чтобы снабдить ротор на одном из его передних краев кольцом и
расположить между этим кольцом и частью шпинделя внутри него 6tCO7 aP70 iU 4-5 iv SO[Второе издание. ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Голландия): 2 марта 1926 г. Дата вступления в силу Конвенции (в Соединенном
Королевстве): 25 июня 1926 г. № 16,079 126.
Завершено: сентябрь. 1, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся роторов с электрическим или механическим приводом для центробежных
устройств, таких как прядильные машины для искусственного шелка.
Мы, компания N. V. DE VEREENIGDE I JZERFABRIEKEN DE VIJF ", из Дутинхема, Голландия, голландская
компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Для привода центробежных аппаратов, таких как прядильные станки в производстве искусственного шелка,
которые должны вращаться с высокой частотой, например, от 5000 до 6000 оборотов в минуту, необходимо
решить проблему обеспечения вращения без вибраций при минимальном использовании приводной
мощности и минимальных потерях энергии, несмотря на высокую скорость вращения и тот факт, что
прядильные станки редко бывают точно сбалансированы. Приводной вал может быть установлен на
неподвижных направляющих блоках, и таким образом можно точно зафиксировать положение вала и
компенсировать вибрацию, но только ценой значительного износа блоков и больших потерь энергии.
Если между приводным валом прядильной машины и валом ротора, приводимым в движение механическим
или электрическим способом, предусмотрено гибкое соединение, то гораздо более благоприятные условия
работы могут быть достигнуты путем пропускания приводного вала его нижним концом через упругий
подшипник. Однако, даже с таким устройством, которое само не вращается, поскольку опирается на
неподвижную часть, например, на трубу вала, все равно придется преодолевать определенный уровень
вибрации. Это предполагает определенное поглощение работы, для которой требуется большая мощность,
чем потребовалось бы без этого устройства.
Настоящее изобретение направлено на устранение этого недостатка. Суть в том, что в роторе с
электрическим или механическим приводом вал ротора гибко и надежно соединен со шпинделем
центробежного аппарата, причем последний поддерживается в поперечном направлении пружинами,
вращающимися вместе с ротором.
Пружины или другие упругие элементы, установленные на надежно и гибко соединенном шпинделе,
например, прядильной машины, вращаются вместе с ротором; направляющие блоки отсутствуют, а упругость
относительно неподвижной части заменяется упругостью относительно самого ротора. Указанная выше
вибрация исключена, а величина перебалансировки недостаточна для того, чтобы негативно повлиять на
потребление электроэнергии. Для поглощения ударов предлагалось использовать резиновое кольцо между
приводным валом и подвесным шпинделем центробежной машины, а также применять пружины. Однако
такие пружины обычно используются также для привода шпинделя, при этом шпиндель не соединен надежно
с валом ротора. В других случаях пружины не вращаются вместе с ротором. В данной конструкции не может
быть и речи о незначительном отклонении шпинделя, ограниченном упругостью материала шпинделя или
стенок полого шпинделя.
Свобода перемещения шпинделя ограничена лишь размерами отверстия полого вала или ротора и толщиной
шпинделя.
Простое решение заключается в том, чтобы снабдить ротор с одной из его передних кромок кольцом и
расположить между этим кольцом и частью шпинделя внутри него #U 3.
6.3 7,) 80Irc590 '#S C,k eC)AP rave 267,076 пружин, которые, конечно же, могут быть любой формы.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует изобретение на примере (рис.).
1, 2 и 3, демонстрирующие три различных варианта осуществления в соответствии с изобретением.
На фиг. 1 изображен ротор вертикального электродвигателя, который поддерживается валом 2,
расположенным в подшипниках, размещенных в части 3 корпуса 24, но не показанных иным образом.
Шпиндель 4, приводящий в движение вращающуюся банку, проходит через канал в роторе 1 и гибко и
надежно соединен для вращения с валом ротора 2, например, шаровым шарниром. На другом конце
приводного вала установлены пружины 5, которые с одной стороны упираются в приводной вал, а с другой —
в выступающую втулку 6 на роторе.
Хотя на рисунке показаны спиральные пружины, могут использоваться пружины в форме лопастей, или же
вместо пружин могут применяться другие упругие материалы, такие как, например, резиновые пробки,
пробковые глыбы и тому подобное.
На рис. 2 ротор приводится в движение механическим, а не электрическим способом. В данном случае ротор
представляет собой ременный шкив 7, расположенный на валу 8, который поддерживается направляющими
блоками 9. К валу 8 приводной вал 10 шарнирно соединен в точке 11.
Приводной вал 10 установлен упруго относительно ротора с помощью 3 пружин 12, расположенных между
приводным валом и внутренней стенкой шкива ремня.
В варианте исполнения, показанном на рис. 3, ротор также приводится в движение механическим способом.
Ротор здесь представляет собой червячное колесо 13 440, расположенное на валу 14, который, в свою
очередь, поддерживается направляющими блоками 15. Червячное колесо 13 приводится в движение
непосредственно червячным колесом 16, которое может быть установлено на валу двигателя. К валу 14
шарнирно соединен приводной вал 18 в точке 17. Что касается ротора (в данном случае червячного колеса
13), то на приводном валу установлены пружины 19, которые с одной стороны упираются в вал 18, а с другой
— во внутреннюю стенку червячного колеса 13, снабженную углублением.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267077.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267077&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267077A
[]
9in7 dI717
Дата проведения конвенции (Швейцария): 4 марта 1926 года. Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 12 июля 1926 года. № 17449/26.
(Дополнение к патенту № 255854 от 23 июля 1925 г.) ) Завершено. Принято к рассмотрению: август. 18, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Вспомогательное устройство для телефонной аппаратуры.
Мы, BREVEX SOCILT, ANONYME, №.
17, Компания Bellevaux, Лозанна, Швейцария, являющаяся швейцарской фирмой, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации аппарата, заявленного в нашей
предыдущей спецификации №.
255,854.
В регулируемых подставках для книг или столиках, как это предлагалось ранее, поворотный кронштейн с
одной стороны опирался на крепежный кронштейн, а с противоположной стороны был снабжен стойкой,
которая шарнирно соединялась с кронштейном с помощью болта, входящего в продольный паз,
образованный в кронштейне, к которому крепился столик или подставка для книг.
Согласно настоящему изобретению, вертикальная опора включает в себя шарнирный элемент, верхняя часть
которого снабжена продольным пазом, предназначенным для поворота болта, несущего опорный рычаг или
держатель для телефона.
Изобретение также заключается в том, что вертикальная опора разделена по центру на две части,
соединенные между собой болтом в нижней части, входящим в продольный паз, образованный в верхней
части, и на верхней части которой шарнирно установлен опорный рычаг или фиксатор.
На рисунках 1–3, представленных на прилагаемом чертеже, в качестве примера показаны две формы объекта
изобретения.
На рисунке 1 представлен план устройства согласно изобретению, в котором удлинительные рычаги
шарнирно закреплены на шарнирной опоре согласно первому варианту, [PriZco 1 [-] что позволяет
устанавливать устройство в любой плоскости. 45 Рисунок 2 представляет собой боковой вид поворотной
опоры согласно рисунку 1. Рисунок 3 представляет собой боковой вид устройства, в котором последнее
включает только один удлинительный рычаг, шарнирно закрепленный на опоре 50, согласно второму
варианту, что позволяет размещать аппарат в горизонтальной плоскости.
На рисунках 1 и 2 показано общее расположение аппарата, в котором вертикальная опора 55 включает в себя
крепление 1 и элемент 8. Крепление 1 образовано подставкой или пластиной 2 и съемным элементом 3;
подставка или опорная пластина снабжена отверстиями 4 для 60 элементов, фиксирующих ее на месте с
помощью винтов.
Элемент 3 может быть установлен на пластине 2 с помощью болта 5 в двух различных положениях, одно из
которых показано пунктирными линиями на рисунке 1, что позволяет закрепить устройство на вертикальной
или наклонной поверхности, в то время как другое положение крепежной опоры, показанное на рисунках 1 и 2,
позволяет закрепить устройство на горизонтальной поверхности.
Съемный элемент 3 снабжен цапфой 6, головка которой снабжена отверстием, в которое вставляется болт, на
который навинчивается гайка-бабочка 7; элемент 8 и удлинительный рычаг 8' снабжены соответственно
пазами 9-91 и предназначены для перемещения относительно друг друга, будучи скреплены болтом 80,
снабженным гайкой-бабочкой 10. Один из концов удлинительного рычага 81 загнут под прямым углом, так что
к нему можно присоединить угловую пластину 11 с помощью болта, снабженного гайкой-барашком 12. На 85
одной из ветвей угловой пластины Цена 4 шиллинга 64 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
На W W 11 размещен опорный рычаг 13, который должен нести телефон; указанный рычаг приспособлен для
вращения вокруг болта, снабженного гайкой 14.
Второй вариант изобретения заключается в том, чтобы вместо крепления I оснастить аппарат подставкой 15.
В этом случае верхняя часть 8 вертикальной опоры перемещается вокруг болта, снабженного фиксирующим
элементом 7, позволяющим зафиксировать верхнюю часть 8 в нужном положении.
Между гайкой и шарнирными элементами, образующими устройство, установлены стальные выпуклые шайбы
16.
Последние обладают небольшой упругостью и способностью к взаимному сжатию, так что затягивание гаек
приводит к фиксации шарнирно соединенных элементов, позволяя при этом им слегка смещаться за счет
приложения определенной силы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267078A
[]
Второе издание - -- ион.
- U 1- - ----- 1:
[Второе издание.] ] СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата заключения Конвенции (Франция): 2 марта 1926 г. 267,078 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): август. 7, 1926. № 19,562/26.
Завершено: ноябрь. 7, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к термоэлектронным лампам или связанные с ними.
Мы, SOCiete Francaisee de Lampes a incandescencence “LuXOR”, юридическое лицо, зарегистрированное в
соответствии с французским законодательством, производители, расположенные по адресу: 8-10, rue des
Freres Herbert, Levallois-Perret (Seine), Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к нагреваемому катоду для термоэлектронной лампы или лампы,
используемой в беспроводной телеграфии, который может нагреваться с помощью синусоидального или
другого переменного тока.
Ранее было предложено сформировать нагреваемый катод для термоэлектронной лампы беспроводной
телеграфии из проводящего нагревательного элемента, включающего два близко расположенных
параллельных изолированных проводника, одна пара концов которых находится в электрическом соединении,
а другие концы соединены соответственно с клеммами для нагревательного тока, который может быть
переменным, и намотать непосредственно вокруг двух проводников платиновую полоску с оксидным
покрытием или подобную ей, причем покрытие служит для изоляции полоски от проводников, а указанная
полоска с покрытием предназначена для испускания электронов при нагреве внутренними проводниками.
Согласно настоящему изобретению, катод включает в себя сердечник, образованный одной нитью
относительно большого сечения, изготовленной из такого материала, что при рабочей температуре она не
испускает электроны, за исключением небольшого количества, но предпочтительно не испускает их вовсе, и
окружен спиралью или сеткой, образованной тонкой проволокой, тонкой лентой или полосой, способной
испускать электроны при нагревании, при этом электрическое сопротивление сердечника незначительно,
тогда как электрическое сопротивление спирали или сетки из проволоки или ленты сравнительно велико.
[Цена 1/-] На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов конструкции катода,
являющегося предметом изобретения (рис. 1).
Различные методы адаптации указанного катода к термоэлектронной лампе схематически показаны на рис. 2,
3 и 4.
Как показано на рис. 1, катод представляет собой, по существу, сердечник, образованный нитью накала
относительно большого сечения, которая при прохождении через нее тока нагревается до высокой
температуры за счет эффекта Джоуля. Она также включает в себя спираль или сетку, окружающую эту нить
или систему нагрева, и состоит из тонкой проволоки или тонкой полосы или ленты.
Нагревательная нить или система должны быть изготовлены из материала, который при рабочей температуре
не испускает электроны, за исключением незначительного количества, а предпочтительно и вовсе не
испускает их.
Спираль или сетка b должны быть изготовлены из материала, теплостойкость которого предпочтительно
выше, чем у материала, из которого изготовлена нить a, или ее внешнего покрытия, если таковое
предусмотрено.
Электрическое сопротивление спирали или самой сетки будет очень велико по сравнению с сопротивлением
центрального проводника. Кроме того, выбранный для этой цели материал должен быть приспособлен для
испускания электронов при температуре ниже температуры излучения материала, составляющего
центральное ядро.
В качестве материалов для сердцевины подходят молибден и вольфрам, а в качестве материалов для
излучающей системы — вольфрам, покрытый торием, например.
Следует понимать, что циркуляция тока в излучающей системе бесконечно меньше интенсивности тока,
вызывающего тепло, и даже стремится к нулю или отсутствует вовсе.
Итак, в частном случае использования катода вышеупомянутого типа в беспроводной лампе или лампе
электростатическое воздействие переменного тока, проходящего через сердечник, на другие электроды
лампы может быть нейтрализовано путем принятия в качестве общей точки для электродов не одного из
входов тока системы нагрева, а середины составного резистора, составляющего катод, и подключения этой
точки к земле. -При выполнении этого условия могут быть сделаны следующие действия: а) Контакт может
быть установлен в середине катода на внутренней стороне колбы (рис.).
2.
б) Контакт может быть установлен известным способом на подвижном элементе переменного потенциометра
с, концы которого соединены с клеммами питания системы отопления (рис.).
3.
А) На внутренней стороне колбы может быть установлен фиксированный потенциометр путем соединения
дополнительного вывода с двумя концами нагревательной системы посредством двух одинаковых
сопротивлений d из проволоки, не обладающей эмиссионными свойствами; или же значение этих двух
сопротивлений может быть определено таким образом, чтобы сумма сопротивлений вызывала прохождение
тока, недостаточного для нагрева используемой проволоки до температуры, вызывающей эмиссию
электронов (рис.).
4.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что не
претендуем ни на какие права, заявленные в британских патентах.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267079A
[]
_ =. _ _ _ _:5E V C.P __
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 8 марта 1926 г., 267 079 заявок. Дата (в Соединенном Королевстве):
август. 12, 1926, № 19,860126.
Завершено: ноябрь. 14, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение качества топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания CONTINENTALE A:KTIENGESELLSCEAFT FCR CHEmIE, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, расположенная по адресу: Аугсбургер-штрассе.
59;-Берлин, Западная Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:-
Данное изобретение относится к усовершенствованию топлива O16 для двигателей внутреннего сгорания.
В этой области были проведены значительные исследования с целью повышения летучести топлива, то есть
снижения температуры испарения, улучшения качества топлива в случаях его недостаточной очистки и
устранения так называемого «детонации» двигателя под нагрузкой.
Последнее явление обусловлено двумя причинами, первая из которых — неравномерное сгорание топлива в
цилиндре двигателя, вызывающее образование зон высокого давления, что приводит к возникновению
вибраций слышимой частоты. Вторая причина — преждевременное самовоспламенение топливной смеси под
давлением, которое происходит до нормального воспламенения смеси электрической искрой.
Для преодоления этих трудностей предпринимались попытки добавлять в топливо различные препараты,
такие как бензол, спирт, тетраэтилсвинец, карбонил железа и другие.
Хотя добавление этих веществ, безусловно, приводит к улучшению, оно показывает, что для полного решения
проблемы необходимы дальнейшие исследования, поскольку используемые в настоящее время вещества
имеют различные недостатки.
Например, тетраэтилсвинец чрезвычайно ядовит, и его использование запрещено в Соединенных Штатах
Америки.
Карбонил железа, продаваемый в качестве добавки к жидкому топливу под названием «Мотил», также ядовит,
и его использование сопряжено с дополнительными опасностями, которые не сразу очевидны, поскольку при
сгорании карбонил железа оставляет остаток оксида железа, который может вызывать заедание клапанов, а
также проникать в [1? лед 1i-I в системе смазки двигателя вызывает образование слизистых отложений. При
добавлении 2,8 грамма карбонила железа к 1 литру жидкого топлива образуется 50 1,14 грамма оксида
железа.
В результате исчерпывающих исследований и интенсивного изучения данной темы мы обнаружили, что
фундаментальные причины совершенно отличаются от тех, которым до сих пор приписывался стук в
двигателе (модель 65).
В ходе этих исследований мы обнаружили, что причины детонации тесно связаны с электропроводностью
топлива, и чем выше проводимость, тем меньше вероятность детонации. Если электропроводность топлива
очень высока, детонация полностью исключается.
В качестве доказательства этого можно привести тот факт, что смесь бензола или спирта 65 с бензином
менее склонна вызывать детонацию, чем чистый бензин. При добавлении бензола или спирта также
добавляется определенное количество воды, присутствующей в этих жидкостях, и таким образом топливо
становится на 70% более электропроводным. Известно, что бензин в чистом виде вызывает сильную
детонацию, тогда как при использовании бензола детонация исчезает. Это также подтверждает приведенное
выше утверждение, поскольку бензол обладает большей способностью связывать воду, чем бензин, а смесь
бензола и воды является хорошим проводником, в то время как бензин обладает высокими изоляционными
свойствами.
Целью настоящего изобретения является улучшение топлива, используемого в двигателях внутреннего
сгорания, и устранение недостатков широко используемых видов топлива, которые были описаны выше.
Улучшение характеристик топлива согласно нашему изобретению 85 достигается путем добавления к нему
неорганических солей тяжелых металлов, таких как, например, нитрат свинца, нитрат меди, карбонаты
тяжелых металлов и подобные соли. Эти соли нерастворимы в чистом бензине и сначала растворяются в
подходящих жидких растворителях или смесях растворителей. В качестве растворителей используются такие
вещества, которые, помимо способности растворять неорганические соли тяжелых металлов, также
смешиваются с бензином. Таким образом, неорганическая соль распределяется по всей массе топлива. В
качестве примера подходящего растворителя можно упомянуть вещество, известное в торговле как
гидрогексалин, которое представляет собой метилированный гексалин, например, метилциклогексанол,
растворенный в воде до получения прозрачного раствора с помощью мыла.
Таким образом, достигается очень значительное увеличение электропроводности топлива, а также
возрастает интенсивность взрыва топлива в цилиндрах двигателя, поскольку соли или их оксиды выступают в
качестве переносчиков кислорода.
Идея использования неорганических солей тяжелых металлов для повышения эффективности жидкого
топлива является новой и существенно отличается от применения таких добавок к топливу, как
триацилсульфат натрия свинца или карбонил железа. Эти два соединения являются плохими проводниками
электричества по сравнению с металлическими солями, использование которых является предметом нашей
Соседние файлы в папке патенты