Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_499
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176634.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176634&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176634A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Уильям Томас Моул, проживающий по адресу: Олдерсон Роуд, 142, Уэвертри, Ливерпуль, графство
Ланкастер, и Джеймс Уильям Винилей, проживающий по адресу: Бич-стрит, Фэрфилд, Ливерпуль, графство
Ланкастер.
Ланкастер, оба подданные Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается
в следующем: данное изобретение относится к «железнодорожным линиям» для механически приводимых в
движение игрушечных паровозов и имеет своей целью создание такой линии, составные части которой могут
быть легко и точно собраны и установлены вместе, а также разъединены на 1,5 части детьми.
Игрушечные железнодорожные линии обычно изготавливаются в виде прямых и изогнутых отрезков или
секций, концы которых предназначены для соединения друг с другом с помощью штифтов или шпинделей,
расположенных в верхних и нижних трубчатых выступах или расширениях, выступающие части которых
предназначены для вставки в смежные концы соответствующих штифтов или расширений в следующем за
ними отрезке или секции железной дороги, при этом сами компоненты рельсов надежно скреплены между
собой.
Описанные ниже способы позволяют ребенку легко и надежно скреплять и отсоединять отдельные рельсы
участка или отрезка игрушечной железной дороги.
Согласно нашему изобретению, предлагается конструкция, выполненная из листового металла, который
штампуется и изгибается таким образом, что образуется канавка или профильная деталь, имеющая на
каждом конце две пары параллельных выступов, одна пара которых выступает вперед у основания профиля,
а другая пара, которая предпочтительно имеет большую длину, отходит от нижней части профиля. В каждой
из верхних частей образовано отверстие, причем перфорации совпадают или выровнены друг с другом.
В соответствующих парах рельсовых отрезков или секций в перегородке, то есть между верхней и нижней
кромками, образована пара поперечно расположенных пазов, расстояние между которыми равно расстоянию
между указанными перфорированными боковыми отводами канальной конструкции.
При сборке железнодорожного отрезка или секции две его составные части 55 навинчиваются на
соответствующие пары верхних рычагов или элементов указанного швеллера и закрепляются с помощью
металлических штифтов или стержней, проходящих через перфорированные участки, выступающие через
рельсовые пазы. Указанные штифты могут быть согнуты, образуя ручки, для облегчения их установки и
извлечения.
Таким образом, два рельса участка или отрезка линии могут быть надежно и точно соединены между собой с
помощью поперечного швеллерного элемента, подходящий элемент которого, конечно же, встроен в каждый
рельсовый участок или отрезок, в то время как нижняя часть швеллера, включая нижние 70 параллельных
рычагов, которые предпочтительно выступают несколько вбок за рельсы, образуют устойчивую опору или
шпалу.
При извлечении указанных внешних крепежных штифтов или стержней два линейных или рельсовых
элемента 7 и поперечные шпалы могут быть легко отсоединены друг от друга.
Датировано 11 февраля 1921 года.
Джон Хиндли Уокер, 139, Дейл-стрит, Ливерпуль, зарегистрированный патентный поверенный, 8() wl'riee 11-]
Дата подачи заявки: 12 февраля 1921 г. Нет, 4954/21.
1
4 Полный текст слева: 74 ноября 1921 г., полный текст принят к публикации: 16 мая 1922 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к конструкционным игрушкам или связанные с ними.
, 176,634 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к конструкционным игрушкам или связанные с ними.
Мы, Уильям Томас 310-LD, проживающий по адресу: Олдерсон Роуд, 142, Уэйвертри, Ливерпуль, графство
Ланкастер, и Джеймс Уильям Уайтли, проживающий по адресу: Бич-стрит, Фэрфилд, Ливерпуль, оба
Подданные Великобритании настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к «железнодорожным линиям» для поездов с механическим приводом и имеет
своей целью создание такой линии, чтобы ее составные части могли легко и точно собираться и соединяться,
а также разбираться детьми.
Игрушечные железнодорожные пути обычно изготавливаются в виде прямых и изогнутых отрезков или секций,
концы которых предназначены для соединения друг с другом с помощью штифтов или шпинделей,
расположенных в выступающих бусинах или расширениях, при этом выступающая часть штифта или
шпинделя предназначена для вставки в соседний конец соответствующей бусины или расширения в
следующем за ним отрезке или секции железной дороги, причем сами эти два рельсовых элемента надежно
скреплены между собой. С помощью описанных ниже способов отдельные рельсы отрезка или секции
игрушечной железной дороги могут быть легко и надежно соединены и разъединены ребенком.
Согласно нашему изобретению, предлагается конструкция, выполненная из листового металла, который
штампуется и изгибается таким образом, что образуется плоская или каналообразная деталь, имеющая на
каждом конце две пары параллельных выступов, одна пара которых выступает из области основания канала,
а другая пара, предпочтительно большей длины, — из нижней части канала. В каждой из верхних конечностей
образовано отверстие, причем перфорации расположены в одной плоскости или выровнены друг с другом.
В соответствующих парах отрезков или секций рельса в поперечном направлении, то есть между верхней и
нижней кромками, образованы две поперечно расположенные щели, расстояние между которыми равно
расстоянию между перфорированными боковыми отводами канальной конструкции.
5a При сборке железнодорожного участка или секции два составляющих его элемента надеваются или
навинчиваются на соответствующие пары верхних рычагов указанной конструкции и съемно закрепляются с
помощью штифтов или стержней, проходящих через 6 (перфорированные части, выступающие через
рельсовые пазы).
На прилагаемом листе пояснительных чертежей изображена игрушечная железная дорога "emlibodvino. our
illtion", рис. 1, представляющая собой боковой вид.
2
Рис. 3 — вид с торца, а на рис. 3 — план.
a обычно обозначает «связующую» конструкцию из листового металла, имеющую такую форму, что создается
(l a n или канал 70), представляющий собой металлическую деталь, имеющую на каждом конце две пары
параллельных проводников 6, 6 и c, C, причем одна пара 1, b выступает из основания канала, а другая пара c,
c, длина которых больше, чем 6), l) 5 выступает из нижней части канала.
В каждой из верхних частей b) образовано отверстие e), причем перфорации совпадают или расположены в
одной плоскости с каждой из них. Таким образом, I, Jo в общем представляют рельсы, в каждой из которых в
перемычке g, то есть между верхней частью h с головкой или бусиной и основанием j, образована пара
поперечно расположенных пазов 1, которые расположены на расстоянии, равном расстоянию между
перфорированными боковыми областями 6, l шпальной конструкции a.
При сборке рельсового отрезка или секции два его компонента навинчиваются на соответствующие пары
верхних рычагов 1) швеллера и закрепляются с помощью металлических штифтов 1, проходящих через
перфорированные участки, которые выступают через рельсовые пазы. Указанные штифты изогнуты для
образования ручек, чтобы облегчить их перемещение и использование; и указанные части ручек 11
предпочтительно имеют такую длину, что при повороте 10) в положение, показанное на чертеже,
прилегающий нижний штифт действует как упор, предотвращая случайное смещение штифта: таким образом,
два рельса длины или участка линии могут быть надежно и точно связаны друг с другом с помощью
множества указанных поперечно расположенных конструкций a, подходящее количество которых, конечно же,
используется в каждой длине или участке рельса, в то время как нижняя часть 11 () -I 176,(64.
Шпал, включая нижние параллельные отводы c, c, которые выступают несколько вбок за рельсы, образуют
устойчивую опору или шпалу.
При извлечении указанных штифтов 1 рельсовые компоненты и конструкции a могут быть легко отсоединены
друг от друга.
Предпочтительно, чтобы смежные концы рельсовых отрезков или секций были надежно скреплены между
собой, как показано на чертежах, с помощью конструкции и крепежных штифтов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176635.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176635&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 501
Date: 2026-09-26 01:35:47 Central European Time
Translation Requested: GB176635A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176636.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176636&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176636A
[]
ПАТЕНТ SPúCrIC XTIION
Дата подачи заявки в Zi: февраль. 12, 1921. № 5004/21.
Полный текст слева: ноябрь. 70, 1921.
Завершено: март. 16, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся машин для упаковки металлолома.
Я, Норман Тейлби, подданный короля Великобритании и Ирландии, владелец компании Stonehouse Works
Company, расположенной по адресу: SponLane Mills, Houghton Street, West Bromwich, графство
Стаффордшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к машинам для связывания металлолома типа 1G, в которых металлолом
наматывается на шпиндель, вращающийся совместно с тяжелым роликом.
Целью изобретения является обеспечение возможности получения связок лома в форме 1S, удобной для
последующей переплавки металла в тигле.
Изобретение включает в себя использование ролика, имеющего профиль, соответствующий внутренней
поверхности тигля.
При реализации изобретения валок, вместо того чтобы быть параллельным, как это делалось ранее,
приобретает такую форму, которая придает пучку металла форму, подобную форме тигля, в котором металл
должен быть переплавлен. Этот результат достигается за счет увеличения диаметра валика на одном конце
по сравнению с другим, а также придания валику изогнутой формы, аналогичной внутренней поверхности
тигля. Образующийся в машине, оснащенной таким роликом, пучок металлолома имеет диаметр на 30 мм
меньше на одном конце, чем на другом, и изогнутую форму, благодаря чему его легко можно упаковать в
тигель для переплавки.
Данное изобретение особенно полезно для .35 машин, необходимых для обработки латуни и других цветных
металлов.
Датировано 11 февраля 1921 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся машин для упаковки металлолома.
Я, Норман Тейлби, подданный короля Великобритании и Ирландии, владелец компании Stonehouse Works
Company, расположенной по адресу: Spon Lane Mills, Houghton Street, West Bromnwich, графство
Стаффордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
50 Настоящее изобретение относится к машинам для связывания металлолома, в которых металлолом
наматывается на шпиндель, вращающийся совместно с тяжелым роликом.
Q5. Целью изобретения является обеспечение возможности получения связок лома в форме, удобной для
последующего переплавления металла в тигле.
Изобретение включает использование ролика, имеющего профиль, соответствующий внутренней поверхности
тигля (60).
При реализации изобретения валок, вместо того чтобы быть параллельным, как это делалось ранее, имеет
такую форму, которая придает пучку форму, подобную форме тигля в 65, в котором металл должен быть
переплавлен. Этот результат достигается за счет увеличения диаметра валика с одного конца по сравнению с
другим, а также придания валику изогнутой формы, аналогичной внутренней поверхности тигля. Связка
отходов, образующаяся в машине Y,636 _ 176,636, оснащенной таким роликом, имеет меньший диаметр на
одном конце, чем на другом, и имеет изогнутую форму, благодаря чему ее можно легко упаковать в тигель для
повторного термической обработки.
Данное изобретение особенно полезно для машин, предназначенных для переработки латуни и других
цветных металлов.
На прилагаемом чертеже изображена машина для связывания металлолома, снабженная роликом,
изготовленным в соответствии с данным изобретением.
Как и прежде, лом, подлежащий связыванию в пучки, наматывается на вращающийся шпиндель. В процессе
формирования пучка он находится под действием тяжелого ролика b, который может подниматься в своих
концевых подшипниках по мере увеличения размера пучка.
Конфигурация ролика r1ie аналогична профилю внутренней части плавильного тигля, так что образующийся
пучок имеет меньший диаметр на одном конце, чем на другом, и по форме соответствует тиглю.
Конфигурацию ролика можно изменять в соответствии с различными требованиями.
Остальная часть изображенной машины имеет известную конструкцию. Шпиндель a) получает движение от
вала e, приводимого в движение колесом ci, которое вращается шестерней e, получающей движение от
одного из пары ременных шкивов J. Шестерня 30 также может вращаться маховиком y при начале операции
упаковки.
Продольное перемещение частей a и c для извлечения шпинделя a из пучка отходов осуществляется рычагом
hi 35, который может поочередно взаимодействовать с любым из ряда упоров i.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176637.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176637&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176637A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки.
Февраль. 14, 7921. № 5023/21.
176,637 Слева полностью: октябрь. 15, 7927.
Завершено: март. 16, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании тележечных фонарей и подобных устройств.
Я, Роуванд Викрикс Нбейл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Грэмн-стрит, 68,
Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: — Данное изобретение
относится к фонарям для телег и другим транспортным средствам, которые снабжены средствами с одной
или обеих сторон или сзади для крепления фонаря к транспортному средству.
Усовершенствование включает в себя усовершенствования средств крепления указанных ламп к
транспортному средству, благодаря которым упрощается конструкция указанных средств крепления и
обеспечивается большая защита от кражи или тайного изъятия лампы, а любая лампа может использоваться
как в качестве правой, так и в качестве левой лампы, что является преимуществом как для производителя, так
и для лиц, продающих и использующих указанные лампы.
Однако изобретение может быть применено и к тем лампам, которые не приспособлены для использования
обеими руками.
Согласно данному изобретению, указанное средство крепления лампы состоит из двух пластинчатых
элементов, один из которых выполнен с выступающими вверх или вниз язычками, предназначенными для
зацепления с пазами в поперечных перекладинах другого элемента и для удержания там с помощью пружины
или пружин, которые закреплены на одном элементе и прилегают к поперечному ребру или выступающей
части на другом элементе. Один из этих элементов предназначен для крепления, например, винтами, к
боковой или «другой части транспортного средства», или выполнен с деталью, подобной обычному
выступающему вниз пружинному язычку лампы, для соединения с обычным и хорошо известным
патронообразным креплением, которое обычно крепится к тележке, чтобы выступающий вниз пружинный
язычок лампы мог зацепляться с ним. Другая деталь приклепана или иным образом закреплена сбоку лампы.
Таким образом, лампу можно прикрепить к транспортному средству 45, удерживая его в положении, когда
дышла входят в пазы, а затем надавливая на лампу вниз до упора, где она удерживается пружиной на одном
элементе, которая, как указано выше, упирается в выступы на другом элементе. Для того чтобы лампа могла
использоваться с любой стороны, к каждой лампе применяются две одинаковые крепежные пластины,
которые фиксируются с обеих сторон, обеспечивая их соединение с другой пластиной.
В одном из вариантов реализации моего изобретения одна из двух пластинчатых деталей выполнена из
прочной продолговатой прямоугольной пластины 60, торцевые части которой изогнуты наружу под прямым
углом к основной части, образуя таким образом поперечные перекладины, в каждой из которых имеется
вертикальный паз для зацепления с выступами другой детали. Желательно, чтобы аналогичная пластина
располагалась с обеих сторон лампы. Указанная пластина также имеет выступающее поперечное ребро или
подобное устройство для взаимодействия с пружиной на другом элементе, как описано ниже. Другая
пластина, предназначенная для крепления к боковой части транспортного средства, изготовлена из прочной
удлиненной пластины, на лицевой стороне которой расположены два выступающих вверх плоских выступа,
образованных из частей, которые проделаны и загнуты из корпуса пластины и предназначены для входа в
пазы в поперечных балках другой пластины. «К этому второму элементу также прикреплена листовая
пружина, выполненная с выпуклой или выступающей наружу частью, которая соединяется с поперечным
ребром на другом элементе, как указано выше».
После того, как второй элемент закреплен винтами к боковой части транспортного средства, лампу можно
прикрепить к нему, удерживая его в положении, при котором выступающие вверх язычки неподвижного
элемента входят в пазы в поперечных перекладинах пластинчатого элемента на лампе. В этом положении
поперечная перекладина пластинчатого элемента на лампе упирается в выступ на пружинном язычке другого
пластинчатого элемента, и теперь, под давлением вниз на лампу, указанные поперечные перекладины с
пазами перемещаются вниз по язычкам, а выступ отталкивает пружину назад, пока она не пройдет выступ.
Теперь поперечные перекладины находятся в нижней части язычков, и лампа закреплена выступом на
пружине, зацепляющимся над поперечным ребром на пластине на лампе. Таким образом, лампа надежно
закреплена, поскольку ее можно снять только при достаточном давлении вверх, чтобы вернуть пружину в
исходное положение, благодаря выступающему ребру на пластине.
Указанный крепежный элемент, который я описал как предназначенный для крепления к боковой стороне
тележки, предпочтительно изготавливается с пазами на концах, в которые для этой цели проделаны
отверстия для винтов. Или же, при желании, эта крепежная пластина может быть выполнена с загнутой вверх
и вниз верхней частью, подобно обычному плоскому язычку, который 335 соединяется с обычным плоским
гнездом на тележке, и в этом случае нижняя часть этой пластинчатой детали будет приподнята в виде
выступающего наружу ребра, которое будет прижиматься к язычку и предотвращать его выскальзывание из
гнезда.
В другом варианте изобретения пластинчатый элемент, выполненный с выступами, приклепывается или иным
образом крепится к боковой стороне лампы так, что два выступа выступают вниз, а другой пластинчатый
элемент, выполненный с двумя вертикальными пазами (поперечными балками), крепится к боковой стороне
транспортного средства таким образом, что в этом случае два выступа на пластине, которая крепится к лампе,
будут выступать вниз, готовые войти в вертикальные пазы в поперечных балках пластины, которая крепится к
транспортному средству, и удерживаться там давлением пружины на одном элементе, прошедшем мимо
выступающего ребра или другого выступа на другом элементе.
В любом из описанных выше вариантов следует понимать, что для того, чтобы лампа могла использоваться
как для правой, так и для левой руки, к обеим ее сторонам необходимо прикрепить аналогичную крепежную
пластину.
Если лампа не требуется для освещения задней части, то указанные части крепежных элементов, которые,
как описано, крепятся к боковой стороне лампы, при желании могут быть аналогичным образом закреплены на
задней стороне лампы.
Дата: 10 февраля 1921 года.
Чарльз Босворт Кетли, дипломированный патентный поверенный, Колмор Роу, 128, Бирмингем,
представитель заявителя.
(ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.)
Усовершенствования в конструкции и использовании тележечных фонарей и подобных устройств.
Я, Роуленд Уорвик Нил, проживающий по адресу: Грэм-стрит, 68, Бирмингем, графство Уорик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к фонарям для тележек и другим транспортным средствам, которые снабжены
средствами с одной или обеих сторон или сзади для крепления фонаря к транспортному средству.
Изобретение включает в себя усовершенствования в способах крепления указанных ламп к транспортному
средству, благодаря чему упрощается конструкция указанных средств крепления и обеспечивается большая
защита от кражи или скрытого снятия лампы, а любая лампа может служить либо в качестве правой, либо в
качестве левой лампы, что является преимуществом как для продавца, так и для лиц, продающих и
использующих указанные лампы.
Однако изобретение Мв может быть применено к тем указанным лампам, которые не приспособлены для
использования обеими руками.
Согласно данному изобретению, указанное средство крепления лампы состоит из двух пластинчатых
элементов, один из которых выполнен с выступающими вверх или вниз язычками, предназначенными для
зацепления с пазами в поперечных перекладинах другого элемента и удерживается с помощью пружины или
пружин I 176,637, которые закреплены на одном элементе и предназначены для прилегания к поперечному
ребру или выступающей части другого элемента. Один из этих элементов предназначен для крепления,
например, винтами, к боковой или другой части транспортного средства, или выполнен с деталью, подобной
обычному выступающему вниз пружинному язычку лампы, для соединения с обычным и хорошо известным
патроном, который обычно крепится к тележке, чтобы выступающий вниз пружинный язычок лампы мог в него
входить. Другая деталь приклепана или иным образом закреплена сбоку лампы.
1
.5
Таким образом, лампу можно прикрепить к транспортному средству, удерживая его в положении, при котором
дышла входят в пазы, а затем надавливая на лампу вниз до упора, где она удерживается пружиной на одном
элементе, упирающейся в выступ или выступы на другом элементе, как указано выше. Для того чтобы лампу
можно было использовать с любой руки, к каждой лампе прикрепляются две одинаковые крепежные пластины
2,5, которые фиксируются с обеих сторон лампы таким образом, чтобы с обеих сторон соединяться с другой
пластиной.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид лампы с устройством крепления в соответствии с пунктом 3(1) настоящего изобретения.
На рисунке 2 представлен вертикальный разрез через средство крепления.
На рисунках 3 и 4 представлены перспективные виды двух отделенных частей.
40l При осуществлении моего изобретения, как показано на прилагаемых чертежах, один из двух
пластинчатых элементов 1 и 2, обозначенный цифрой 1, выполнен из прочной продолговатой прямоугольной
пластины. Концевые части 3 пластины 1 изогнуты наружу под прямым углом к основной части, образуя две
концевые поперечные планки, в каждой из которых имеется вертикальный паз 4 для соединения выступов
другого элемента.
5. Желательно, чтобы с обеих сторон лампы была установлена аналогичная пластина. Эта пластина также
имеет выступающее поперечное ребро или подобное выступ для соединения с пружиной на другом элементе,
как описано ниже.
5.1 Другая пластина 2, предназначенная для крепления к боковой части транспортного средства, выполнена
из прочной удлиненной пластины, на лицевой стороне которой расположены два выступающих вверх плоских
выступа 6, образованных из частей, проделанных и вырезанных из корпуса пластины и предназначенных для
входа в пазы в поперечных балках другой пластины. К этой второй детали также прикреплена листовая
пружина 7, выполненная с выпуклой или выступающей наружу частью 8 65, которая, как указано выше, входит
в зацепление с поперечным ребром на другой детали.
После того как второй элемент будет закреплен винтами b)v к боковой части транспортного средства, лампу
можно будет прикрепить к нему, удерживая деталь 70 в таком положении, чтобы выступающие вверх выступы
неподвижного элемента входили в пазы в поперечных перекладинах пластинчатого элемента на лампе. В
этом положении поперечная планка на пластине 75 лампы упирается в часть 8 на пружинном язычке другой
пластины.
Под действием давления вниз на лампу указанные поперечные планки с прорезями перемещаются вниз по
выступам, и выступ отталкивает пружину назад до тех пор, пока не пройдет выступ. Поперечные перекладины
теперь находятся в нижней части язычков, а лампа крепится выступающей частью пружины, зацепляющейся
над поперечным ребром на пластине 85 на ламели. Таким образом, лампа надежно закреплена, поскольку ее
можно снять только при достаточном давлении вверх, чтобы отжать пружину выступающим ребром на
пластине. 90 Указанный крепежный элемент, который я описал как предназначенный для крепления к боковой
стороне тележки, предпочтительно выполнен с пазами 10, в которых для этой цели проделаны отверстия для
винтов 11. Или же, при желании, эта крепежная пластина 9,5 может быть изготовлена с загнутой вверх и вниз
верхней частью, как обычный язычок Fiat, который входит в зацепление с обычным гнездом Fiat на тележке, и
в этом случае нижняя часть этой пластинчатой детали будет приподнята в виде выступающего наружу ребра,
чтобы упираться в язычок и предотвращать его выскальзывание из гнезда. В другом варианте моего
изобретения пластинчатая деталь, выполненная с язычком, приклепывается или иным образом крепится к
боковой стороне лампы двумя язычками, выступающими вниз, а другая пластинчатая деталь, выполненная с
двумя поперечными перекладинами с вертикальными прорезями, крепится к боковой стороне транспортного
средства.
В этом случае два выступа на пластине, закрепленной на лампе, будут выступать вниз, готовые войти в
вертикальные пазы в поперечных перекладинах пластины, закрепленной на транспортном средстве. В этом
положении он будет удерживаться за счет давления пружины на один элемент, который сместился на 120
градусов за выступающее ребро или другой выступ на другом элементе.
В любом из описанных выше вариантов следует понимать, что для того, чтобы лампа могла использоваться
как для правой, так и для левой руки, к обеим ее сторонам должна быть прикреплена аналогичная монтажная
пластина (176,637).
Если лампа не требуется для освещения заднего хода, то указанные части крепежных элементов, которые,
как описано, крепятся сбоку лампы, при желании могут быть аналогичным образом закреплены сзади лампы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176638.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176638&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176638A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 февраля 1921 г., № 5028/21. 176,9 38 Полный левый угол: октябрь. 26, 7921,
Завершено: март. 16, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции головных уборов для использования в транспортных средствах или
самолетах.
Я, Гарри Беднэлл, проживающий по адресу: Султолл Кресент, 55, Уолсолл, графство Стаффордшир,
производитель кожаных изделий, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к головным уборам для
использования в транспортных средствах или летательных аппаратах и имеет своей целью
усовершенствование конструкции.
Согласно настоящему изобретению, я объединяю шлем или водительскую кепку и защитные очки или их
эквивалент. Шлем или водительская кепка предпочтительно имеет в передней части практически
горизонтальный край, к которому съемно или постоянно прикреплен клапан с одной или несколькими
прозрачными панелями. Этот клапан может располагаться либо в положении, прилегая к верхней части
фуражки или шлема, либо быть повернут вниз и закреплен на фуражке или шлеме таким образом, чтобы
располагаться непосредственно перед верхней частью лица пользователя.
В одном из вариантов конструкции шлем или кепка для водителя могут быть обычного типа, имеющего
практически полусферическую верхнюю часть и заднюю шторку, прикрепленную к ее нижнему краю. Однако
эта занавеска снабжена отверстием спереди, которое предназначено для закрытия с помощью клапана,
несущего одну или несколько целлулоидных или других прозрачных панелей. Могут быть использованы две
панели 35, расположенные на некотором расстоянии друг от друга таким образом, чтобы они находились
перед глазами пользователя.
На углах клапана 40 и в верхней части внешней стороны фуражки или шлема могут быть предусмотрены
кнопки или другие подходящие застежки, позволяющие закрепить клапан в верхнем положении, когда он не
Соседние файлы в папке патенты