Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4992
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267032.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267032&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267032A
[]
:{i3' - ';: _:.:,,.,:
_ATE: 'СПЕЦИФИКАЦИЯ'
1
Я, Токсма Лиоу Хитое, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: улица Сэйр, 163,
Элизабет, округ Юнион, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к соединению свинцовых или других металлических труб, и его основная цель
состоит в том, чтобы предложить усовершенствованный способ соединения двух труб, который позволит
отказаться от широко используемого в настоящее время метода протирки труб для образования внешнего
паяного соединения.
Таким образом, распространенный метод заделки швов требует высококвалифицированной рабочей силы и
использования значительного количества припоя, в результате чего такие соединения не только выглядят
неэстетично, но и чрезвычайно дороги в нанесении.
Ранее при изготовлении котловых труб предлагалось соединять медную или латунную трубу с железной или
стальной трубой; при этом медный конец изготавливался с коническим конусом, который входил в коническое
гнездо, образованное для него на конце железной трубы, а после вставки крайний конец железной трубы
расширялся, образуя выступ, в который входил припой, который при расплавлении стекал в место
соединения; выступающие части затем обтачивались, чтобы обеспечить равномерный внешний диаметр
составных труб.
Настоящее изобретение предлагает способ соединения труб, заключающийся во вставке конца одной трубы в
развальцованный воротник на другой трубе, при этом внутренняя поверхность воротника и внешняя
поверхность другой трубы таковы, что после вставки указанные поверхности будут непараллельны друг другу,
происходит пайка между указанными поверхностями двух труб, а затем развальцованный конец воротника
сжимается до плотного прилегания к концу трубы, который он охватывает, так чтобы скрыть соединительный
материал.
jgripe 11-] 267,032 Изобретение также заключается в способе соединения труб, который состоит в том, чтобы
вставить конец одной трубы в развальцованный воротник на другой трубе, залить припой в воротник вокруг
конца трубы и сжать верхнюю часть развальцованного конца воротника до плотного прилегания к концу
трубы, который он охватывает.
Изобретение может быть более полно понято из следующего описания в связи с прилагаемыми чертежами,
на которых: 60 Фиг. 1 представляет собой вид частично в боковой проекции и частично в разрезе пары труб,
которые будут соединены моим усовершенствованным внутренним паяным соединением.
Рис. 2 представляет собой внешний вид соединенных 65 труб. Рис. 3 представляет собой поперечный разрез
по линии 3-3 на рис. 1.
На чертежах я использовал обозначение 10 для обозначения основной трубы диаметром 70 мм, к которой
должна быть подсоединена ответвленная труба 11.
Основная труба с одной стороны имеет расположенный сбоку воротник 12, охватывающий отверстие 13 в
трубе. Размер отверстия 13 в трубе 10 на 75 немного меньше внешнего диаметра трубы 11.
Воротник 12 имеет наружную скошенную форму, как показано на рисунке 14, и расширяется от внутреннего к
внешнему концу.
Этот конус может образоваться либо во время изготовления трубы 80, либо впоследствии с помощью
обычного конуса в момент соединения двух труб. Следует понимать, что обе трубы изготовлены из свинца и
легко поддаются обработке и формовке.
Способ соединения труб 10 и 11 заключается в том, чтобы вставить конец трубы 11 в муфту 12 до упора в
узком внутреннем конце муфты. 90 Затем припой заливается в воротник 12 вокруг конца трубы 11, а
расширенный конец воротника 12 сжимается с помощью молотка или другого подходящего инструмента до
тех пор, пока его внешний конец плотно не прилегает к трубе 11.
Дата подачи заявки. окт. 15, 1926. № 25,781/26.
Завершено: 10 марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения во внутренних паяных соединениях.
Следует понимать, что припой наносится в расплавленном виде и что операция обработки воротника 12
выполняется оперативно во время охлаждения припоя. На готовом соединении, показанном на рис. 2, следов
припоя не видно. Разумеется, очевидно, что при желании внутреннюю поверхность воротника 12 и внешнюю
поверхность трубы 11 можно покрыть припоем, соединить две трубы и затем нагреть для сплавления припоя.
В общую форму и расположение описанных частей могут быть внесены различные изменения и доработки
без отступления от изобретения. Поэтому я не желаю ограничиваться изложенными подробностями, но
считаю себя вправе вносить такие изменения и поправки, которые в полной мере соответствуют духу и
объему прилагаемых претензий.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267033.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267033&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267033A
[]
р - - -7:
rx - -1- -: ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Дата подачи заявки: окт. 16, 1926, Нет, 25,885/26.
267,033 Полный вариант A принят:. 10 марта 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в станках для нарезки пазов в заготовках ключей.
Я, Джордж Александр Лонг, гражданин Соединенных Штатов, проживающий по адресу: улица Лоррейн, дом
32, Хартфорд, округ Хартфорд, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, производитель, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к станку для нарезки пазов в заготовках ключей с целью их изготовления,
причем станок имеет такую конструкцию, которая позволяет последовательно формировать комплекты
ключей, ни один из которых не будет дубликатом другого комплекта. Хотя ключи могут с успехом
использоваться для самых разных целей, тем не менее, обычно они ассоциируются с телефонными
платежными терминалами, что является лишь одним из нескольких способов их эффективного применения. В
то же время, у меня есть ряд целей, и, пожалуй, одной из наиболее важных является создание машины такого
класса, которая была бы точной и надежной в работе и быстрой в действии.
Один из вариантов машины, воплощающей мое изобретение, при изготовлении и использовании которой
могут быть достигнуты изложенные здесь цели, а также другие, показан на прилагаемых чертежах, где на
рисунке 1 представлен вид в проекции.
35- Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, как показано справа на рисунке 1. Рисунок 3 представляет собой
общий вид с фрагментами, разломанными в горизонтальном разрезе.
На рисунке 4 представлен боковой вид верхней части машины, как она видна слева на рисунке 1.
На рисунке 5 показан ключ, изготовленный с помощью усовершенствованного станка.
На рисунке 6 представлен детальный вид в разрезе частей, поддерживающих шпиндели.
На прилагаемых чертежах цифра 2 в общем обозначает раму [Prier], предназначенную для поддержки
рабочих частей машины, включая стол 3, верхняя сторона которого имеет паз 50 для размещения язычка 5
направляющей 4, установленной для возвратно-поступательного движения по столу. Держатель 6 для
нарезки ключей установлен на верхней секции или пластине 6' ряда наложенных друг на друга 55 пластин 7t,
установленных на направляющей 4, с помощью которой они перемещаются вперед и назад для получения
необходимой выемки.
В показанной конструкции, как показано на рисунке 5, одновременно вырезаются пазы в двух заготовках
ключей, и следует отметить, что ни один из ключей не является одинаковым, за исключением двух, которые
вырезаются одновременно; один из этих двух ключей обычно хранится у какой-либо организации, например, у
телефонной компании, 65, а другой доставляется абоненту.
Основание машины поддерживает стандартную деталь 7 и подшипник для вращательной поддержки вала 8,
расположенного на одном из концов, 70 слева, как показано на рисунке 1, с приводом, представленным в виде
шкива 9 и приводимого в движение ремнем 10, который получает свое движение от электрического двигателя
или чего-либо подобного. Как показано на рисунке 75, вал 8 несет червяк 11, зацепленный с червячной
передачей 12, закрепленной на валу 13, который жестко несет шестерню 14, зацепленную с прямозубой
шестерней 15, которая, в свою очередь, зацеплена практически с аналогичной прямозубой шестерней 80 16,
установленной на валу 17. На валу 17 жестко закреплена шестерня 18, зацепленная с прямозубой шестерней
19; к валу которой прикреплен кулачок 20, передающий качательное движение коромыслу 21 85,
установленному на подшипнике 7R, при этом коромысло колеблется под действием кулачка 20, как это
наглядно показано на рисунках 1 и 2. Держатель 6 фиксируется в зацеплении с ключами, или, точнее, с их 90
заготовками, с помощью рычага, как показано на рисунке 1 (рис. 22), который имеет рукоятку для облегчения
данного действия.
Механизм, удерживающий ключи, перемещается вперед за счет основного действия кулачка 20, как будет
описано далее. К коромыслу 21 прикреплен шарнирный стержень 23, который также соединен с валом 24,
несущим шестерню 25, зацепленную с двумя зубчатыми рейками 26 и 27; нижняя зубчатая рейка 26
закреплена неподвижно, в то время как верхняя зубчатая рейка жестко соединена с пластинами 71, с
которыми функционально связан держатель шпонки 6. «Когда же коромысло 21 перемещается из положения,
показанного на рисунке 1, вправо, а затем возвращается в исходное положение, шестерня 25 продвигается
вперед, заставляя ее вращаться и, таким образом, подавать зубчатую рейку 27 вправо, а затем назад в
положение, показанное на рисунке 1».
Во время одного возвратно-поступательного движения зубчатой рейки 27 одновременно делаются надрезы на
двух ключах, причем множество, как показано здесь, резцов 28 воздействуют на заготовки при каждом из
указанных возвратно-поступательных движений. Фрезы прикреплены к шпинделям 29 (рисунки 3 и 4) в
шахматном порядке, как четко показано на рисунке 3, и они прорезают заготовки на переменную глубину для
получения различных надрезов, как показано на рисунке 2, при этом шпиндели поддерживаются неподвижной
опорой. Блок 30. Шпиндели 29 соединены карданными шарнирами 31, как показано на рисунке 3, со
шпинделями 34, имеющими червяки 35 (рисунок 4), жестко соединенные с ними и зацепляющиеся с
червячными передачами 36, закрепленными на валу 37, поддерживаемом блоком 88. Вал 37 имеет жестко
соединенную с ним прямозубую шестерню 39, зацепляющуюся с шестерней 40, жестко соединенной с валом
41, поддерживающим ведомый элемент 42 (рисунки 2 и 3), соединенный ремнем 44 с приводом 45.
Шпиндели 29 установлены в подшипниках 48, каждый из которых закреплен между парой клиньев 46 и 47,
причем элементы каждой из указанных пар жестко скреплены между собой с одного конца. Штифт 49
используется для шарнирного крепления каждого из рычагов к подшипнику 48 (рис. 4), причем каждый рычаг
имеет подпружиненный фиксатор 51 для зацепления с пазами в клиньях 52. Каждый из рычагов 50
прикреплен к клину 47 посредством паза и соединения Din, при этом штифт обозначен цифрой 55.
Управление указанными рычагами регулирует глубину выемок, вырезанных резцами, связанными с ними.
Механизм, описанный выше как соединяющий валы 13 и 17, в общем виде обозначается цифрой 57.
Последняя, 16-я передача указанной трансмиссии связана с элементом сцепления 60.
Предполагается, что зубчатая передача 57 вращается, и, как следствие, элемент сцепления 60 также
вращается. Привод муфты 61 в зацепление с муфтой 60 осуществляется с помощью ручного рычага 62, что
приводит в движение муфту 61. Когда элемент сцепления 61 входит в зацепление с элементом сцепления 60,
вал 17 (рис. 2), с которым соединен элемент сцепления 61, приводится в движение таким образом, что через
зубчатую передачу 63 и кулачок 20 коромысло 21 совершает возвратно-поступательное движение,
обеспечивая возвратно-поступательное движение водила 6.
Соединение рычагов 50 посредством штифтов 49 и 55 с клиньями 46 и 47, как описано выше, облегчает
подъем и опускание пары клиньев и, как следствие, подъем или опускание шпинделя 29 для регулирования
глубины, на которую режущий инструмент должен врезаться в заготовку.
После того, как я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267034.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267034&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267034A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования тормозного механизма или относящиеся к нему.
Я, Чарльз Александр Мунн, гражданин Соединенных Штатов Америки, по адресу: Greyhound Racing
Association, Girl-Mansholm Lane, Gorton, Манчестер, Ланкашир, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к тормозному механизму для автомобилей и аналогичных
железнодорожных транспортных средств, в котором тормозная колодка или балка установлена вертикально
над рельсами таким образом, чтобы зацепляться с протектором колес автомобиля, когда они проходят под
ней.
Изобретение применимо, в частности, но не исключительно, к электроприводным вагонам, используемым на
собачьих беговых дорожках, где вагон, не имеющий оператора, должен быть остановлен на небольшом
расстоянии после того, как он был переведен на запасной путь или подобное сооружение.
Целью изобретения является не только усовершенствование конструкции тормозной колодки, но и упрощение
механизма поворота этой колодки в вертикальную плоскость колес автомобиля или из нее при вводе или
выводе ее из эксплуатации.
Согласно данному изобретению, тормозная балка или колодка, которая обычно выступает над одним из
рельсов, не только поддерживается целиком и является податливой, но и имеет ламинированную
конструкцию, благодаря чему она может деформироваться целиком при контакте с колесами транспортного
средства или изгибаться локально, не ломаясь при проезде колес под ней. Таким образом, хотя тормозной
элемент расположен приблизительно параллельно поверхности рельса, он может изгибаться, зацепляясь со
значительной частью каждого колеса транспортного средства, что делает тормозную систему в целом более
эффективной, снижает риск поломки и позволяет быстро остановить автомобиль без чрезмерных толчков или
вибрации.
Механизм, с помощью которого тормозной элемент может быть перемещен из рабочего положения в рабочее
или обратно, может приводиться в действие либо дистанционно, известным способом, либо непосредственно
из точки, прилегающей к тормозному элементу.
Один из вариантов конструкции тормозного механизма согласно данному изобретению проиллюстрирован в
качестве примера на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 показан вид сбоку, на рисунке 2 — разрез по
линии 2-2 на рисунке 1, а на рисунке 3 — вид, аналогичный виду с тормозным механизмом в нерабочем
положении.
На изображенной конструкции показаны только два колеса А автомобиля, поскольку сам автомобиль не
является частью настоящего изобретения. Изображенные колеса предназначены для движения по рельсам B,
при этом, разумеется, аналогичные рельсы предусмотрены и для колес с другой стороны вагона.
Вдоль рельсов B, на соответствующем расстоянии, предусмотрены короткие вертикальные опоры C,
соединенные стойками Cl с вертикальными усиливающими элементами C2.
К верхним концам коротких стоек C шарнирно прикреплены вертикальные элементы D, к верхним концам
которых болтами или иным способом прикреплен продольный элемент E, в результате чего вся конструкция
образует шарнирную опорную раму.
Тормозной элемент представляет собой салазку или колодку, собранную из ряда пластин F, скрепленных
болтами и снабженных металлической внешней поверхностью Fl, к которой может быть прикреплен слой
тормозной накладки F2 любого известного типа.
Тормозная колодка или накладка крепится вертикальными болтами G, которые свободно скользят в
отверстиях, образованных в горизонтальном элементе E, и между верхней поверхностью тормозного
элемента и нижней поверхностью горизонтальной балки E расположены регулируемые пружины H.
Один или несколько вертикальных элементов D снабжены рукоятками управления D', с помощью которых вся
рама, несущая тормозной элемент F, может быть вручную перемещена из рабочего положения, показанного
на рисунке 2, в нерабочее положение, показанное на рисунке 3, или наоборот. В нерабочем положении рама,
несущая тормоз, упирается в упор J, или же могут быть предусмотрены любые другие подходящие средства
для ограничения ее перемещения относительно колес автомобиля.
В некоторых случаях тормозной механизм может быть снабжен средствами, позволяющими перемещать его в
рабочее положение или из него на расстоянии. Подобная конструкция показана на рисунках 2 и 3, где верхний
конец вертикального элемента D соединен с задней опорной стойкой C' посредством рычагов X, внешние
концы которых подвергаются воздействию пружин KI, обычно стремящихся удерживать рычаг в
заблокированном или рабочем положении. Внутренние концы рычагов шарнирно соединены с
соединительным элементом L, имеющим упоры Ll, которые ограничивают перемещение рычагов вверх.
Соединительный элемент L приводится в действие проводом или сердечником 0, проходящим через шкивы к
удаленному рычагу управления, или же вместо этого провода может быть предусмотрен кривошипный рычаг,
шарнирно закрепленный на поперечном элементе C5 и имеющий одну из своих опор, шарнирно закрепленную
на соединительном элементе L.
В соответствии с данным изобретением, автомобиль можно быстро и безопасно остановить на небольшом
расстоянии, а затем отпустить тормоз при повторном запуске автомобиля. Рычаги R, будучи переведены в
закрытое или нерабочее положение с помощью рычага или коромысла, приводимого в действие либо из точки
рядом с тормозной колодкой, либо из какой-либо удаленной точки посредством соответствующего известного
механизма. В любом случае пружины Kl вернут рычаги, а следовательно, и тормозной элемент, в рабочее
положение, как только будет отпущено натяжение троса 0 или эквивалентного ему рычага.
Следует отметить, что конструктивные детали могут варьироваться без отступления от данного изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. В тормозных механизмах для вагонов и аналогичных железнодорожных транспортных
средств комбинация тормозного элемента с опорной рамой, примыкающей к пути, не только податливо
закреплена над рельсами и взаимодействует с проезжающими под ней колесами вагона, но и выполнена в
ламинированной форме для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267035.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267035&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267035A
[]
р м- -- р ' -7 --:- - ' - - = _-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 25, 1926. № 26,583/26.
Окончательная версия принята: 10 марта 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
267,035 Усовершенствования в области весового оборудования и связанные с ним аспекты.
Я, Хью Дональд Фицпатрик, проживающий по адресу: Хоуп-стрит, 94, Глазго, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения, о котором мне сообщила компания Maatschappij tot
Vervaardiging van Snijmachines volgens van Berkels Patent en van andere Werktuigen, расположенная по адресу:
Боземсингел, 33, Риоттердам, Нидерланды, голландская компания, и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к весовому оборудованию 1 5.
Хорошо известно, что у некоторых типов весовых приборов, особенно тех, которые имеют индикаторный
механизм с маятниковым сопротивлением, если прибор находится в неровном положении, то есть вне
идеально горизонтальной плоскости, индикаторный механизм не дает точных показаний, поскольку при
отсутствии нагрузки на весовой механизм стрелка индикаторного механизма не показывает ноль. Более того,
если этот дефект устранить добавлением груза к какой-либо части весового механизма, чтобы стрелка
совпала с нулевой отметкой, прибор будет взвешивать неправильно, и, например, при размещении груза в
два фунта на платформе прибора стрелка не покажет два фунта. Следовательно, с помощью таких весов
можно обмануть систему, не заметив этого.
Для устранения этого недостатка и, следовательно, предотвращения мошенничества таким образом, весовое
устройство, согласно данному изобретению, снабжено средствами, предотвращающими функционирование
весового механизма или любой его части, если устройство находится в неровном положении.
С этой целью весовое устройство снабжено подвесным элементом, взаимодействующим с механизмом
взвешивания или любой его частью, чтобы предотвратить работу указанного механизма, когда устройство
находится в неровном положении.
[Цена 17-] В одном из предпочтительных вариантов исполнения 50 к весовой балке весового аппарата
присоединены подвесной элемент, свисающий с неподвижной части аппарата, и фиксирующий элемент,
закрепленный на весовой балке, причем один из 55 указанных элементов имеет выступ, а другой — отверстие
или углубление, причем все они расположены таким образом, что когда аппарат находится в правильном
горизонтальном положении, выступ 60 выровнен с указанным отверстием или углублением, что позволяет
весовой балке функционировать, но когда аппарат находится в неровном положении, выступ смещается
относительно отверстия или углубления и препятствует 65 работе весовой балки.
Маятниковый элемент может быть выполнен в виде маятника, шарнирно закрепленного на верхнем конце и
снабженного грузом для поддержания его вертикального положения.
Для индикации горизонтального положения аппарата могут быть предусмотрены также механические
средства, связанные с подвесным элементом; такие средства могут включать в себя рычаг 75, закрепленный
на указанном подвесном элементе, и прозрачный циферблат на весовом аппарате, свободный конец которого
перемещается по циферблату, указывая на горизонтальное положение аппарата. 80 Далее будет описан
конкретный вариант осуществления изобретения, примененный, в частности, к так называемым
автоматическим счетчикам весов, лишь в качестве примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи 85, где: Fig. I
— это проекция весов в разрезе.
На рисунках II и III в разрезе и плане показаны части масштаба 90, изображенные на рисунке I, в увеличенном
масштабе.
На чертежах весы имеют хорошо известную конструкцию, включающую в себя базовый корпус 11,
содержащий весовую балку 7, которая опирается на кронштейн 14 и несет на одном конце грузовую
платформу 15, а на противоположном конце соединена обычным способом с балкой 16, несущей стрелки 17,
которые перемещаются по неподвижным циферблатам 18 в корпусе индикатора 1.
В вертикальном корпусе индикатора 1 предусмотрен штифт 2, который подвешивает подвесной элемент в
виде стержня 3 таким образом, что стержень всегда висит вертикально. К нижнему концу этого стержня
прикреплен груз 4, который помогает ему удерживаться в вертикальном положении, а сам стержень имеет
увеличенную часть 5, расположенную близко к его концу, но на некотором расстоянии от него.
На весовой балке 7 расположен фиксирующий элемент в виде пластины 6, закрепленной таким образом, что
эта пластина выступает за пределы весовой балки, и в выступающей части пластины имеется отверстие 12.
Это отверстие как раз достаточно велико, чтобы через него могла пройти увеличенная деталь 5. Конец
стержня 3 обычно выступает в указанное отверстие, как это наглядно показано на рис. II.
Теперь, если устройство установлено на нужном уровне, стержень 3 окажется в положении, показанном
сплошными линиями на рис. II, в прямой ориентации относительно отверстия 12, так что весовая балка во
время работы будет свободно перемещаться. Однако, если устройство находится в неровном положении,
стержень сместится в сторону от положения, показанного сплошными линиями на рис. II и может занимать,
например, положение, показанное пунктирными линиями на этом рисунке, в котором стержень 3 не соосен с
отверстием 12, и в этом положении увеличенная часть 5 будет мешать части 6 и тем самым препятствовать
функционированию весового луча.
Следует понимать, что движение стержня 3 является лишь движением относительно других частей весового
прибора, и что фактически этот стержень не движется, а всегда висит в одном и том же вертикальном
положении, в то время как другие части весов перемещаются.
На стержне 3 закреплен рычаг 8, выступающий ниже верхней части корпуса 11. Этот рычаг снабжен загнутым
вверх концом 9, который виден сквозь стеклянный циферблат 10 в указанном корпусе, так что он показывает,
когда шкала находится в горизонтальном положении, поскольку в этом положении указанный конец 9
находится в центре циферблата. Уровень шкалы регулируется обычным способом с помощью установочных
винтов 13, которых предусмотрено три. Когда устройство находится в неровном положении, конец 9 находится
в положении, показанном пунктирными линиями на рис. II относительно аппарата.
Увеличенная часть на стержне 3 не является обязательной и может быть обойдена, но в этом случае
стержень необходимо укоротить, чтобы он обычно не проходил через отверстие в пластине 6, а также следует
уменьшить размер направляющей 12.
Следует понимать, что, хотя я описал конкретный вариант осуществления как примененный к автоматическим
весам, он также применим к другим видам весового оборудования, а также что этот вариант осуществления
может быть модифицирован многими способами без отступления от сущности изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267036.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267036&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267036A
[]
ATNT - PeC IFICATIO
- -, _n 1-j 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 25, 1926. № 26603/26.
(Дополнение к патенту № 222555, датированное 2 февраля 1923 г.) ) Полная версия принята к публикации: 10
марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
267,036 Способ центробежного литья полых металлических тел и стержня для формы.
Мы, корпорация SAD SPUN PATENTS, должным образом зарегистрированная в соответствии с законами
штата Делавэр, имеющая свой головной офис по адресу: Пятая авеню, 200, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, и Альфард Найт Кроуд, дипломированный патентный поверенный,
проживающий по адресу: Чансери Лейн, 70, Лондон, Англия, являющийся подданным Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации метода и аппарата центробежного
литья полых металлических тел, описанных и заявленных в патенте № 222,55.5, и, в частности, к головным
стержням для закрытия торцов форм.
При центробежной литье в наклонных формах способом, показанным и описанным в вышеупомянутом
патенте, загрузка осуществляется в штыревой конец формы при наклоне формы, при этом загрузка самотеком
перемещается к раструбному концу.
Из-за наклона формы во время загрузки металла, конец, к которому поступает металл, обычно закрывается
головным стержнем, который служит упором для предотвращения перелива загрузки и помогает формировать
раструбную часть отливки.
Даже при самом тщательном обращении с формой, для заполнения формы часть материала может удариться
о поверхность головки сердечника, и при быстром охлаждении эта часть прилипает к головке сердечника,
образуя тонкую пленку на части или всей поверхности.
При предпочтительном способе работы форма вращается с относительно низкой скоростью во время загрузки
и с относительно высокой скоростью во время литья, при этом переход от низкой к высокой скорости
происходит резко. На первом этапе, то есть при загрузке, скорости вращения недостаточно, чтобы удерживать
металл на стенке формы центробежной силой, и расплавленный металл располагается вдоль нее, образуя
практически массу, удерживаемую силой тяжести.
Загрузка осуществляется при наклоне формы и предпочтительно завершается одновременно с полным
возвращением формы в горизонтальное или горизонтальное положение.
Когда форма вращается, то есть когда начинается относительно быстрое вращение, или во время его
протекания, пленка частично охлажденного металла на головном стержне отбрасывается, и при обычном
расположении головных стержней она перемещается радиально к стенке отливки. Охлаждение этой пленки
продвинулось достаточно далеко, так что она не впитывается в стенку отливки, а образует на ней
шероховатость, которую последнюю необходимо отшлифовать.
Одной из основных целей настоящего изобретения является создание головной части 7 (ядра пласта) таким
образом, чтобы пленка частично охлажденного металла удерживалась на головной части.
Материал, из которого изготавливаются керны головных скважин, относительно дорог, 76 из-за используемой
в нем нефти, и еще одной целью изобретения является создание керна пласта таким образом, чтобы для его
изготовления требовалось минимальное количество песка и нефти. 80 Согласно данному изобретению, эти
цели достигаются путем придания головке сердечника углубления, проходящего частично через сердечник,
такой глубины и формы стенки, что радиальному перемещению 85 металла внутри углубления под действием
центробежной силы противодействует стенка углубления.
На чертежах, являющихся неотъемлемой частью настоящего документа, Q61,086 Фиг. 1 представляет собой
вид сбоку с разрезом частей аппарата для центробежного литья в наклонных формах, методом, кратко
описанным выше.
На рис. 2 представлен продольный разрез через тот конец формы, который снабжен головным сердечником, и
через усовершенствованный головной сердечник. На рис. 3 представлен поперечный разрез,
демонстрирующий модифицированную форму стержневой плиты.
На чертежах показан вариант осуществления изобретения, включающий форму с песчаной облицовкой,
состоящую из корпуса 1 и облицовки или формы 2 из песка внутри формы.
Форма установлена на наклонной каретке 3, шарнирно закрепленной в точке 4 для поворота в наклонное или
горизонтальное положение, и каретка перемещается в наклонное положение с помощью аппарата,
работающего под давлением жидкости, обозначенного в целом цифрой 5. Предполагается, что вес каретки и
связанных с ней частей возвращает форму в горизонтальное положение, а вращение формы осуществляется
с помощью двигателя, обозначенного цифрой 6, который установлен на каретке и вал которого съемно
соединен с матрицей. Колоколообразный выступ 7 соединен с одним концом колбы, и этот выступ имеет
краевой фланец 8, к которому он соединен с фланцем 9 втулки 10 с помощью штифтов 11. Головной стержень
12 может иметь любую обычную или желаемую форму и помещается внутри колоколообразного выступа 7
колбы, удерживаемый втулкой 10. Внешний контур той части фланца 9, которая выступает внутрь за пределы
втулки 10, соответствует желаемому внутреннему контуру раструба отливки 13, и, обращаясь к рис. 2, можно
заметить, что отверстие втулки 10 у фланца 9 имеет коническую форму. — — — Сердечник состоит из песка и
масла, например, растительного масла, причем компоненты смешиваются в соответствующих пропорциях до
тех пор, пока каждая частица песка не покроется маслом. — Затем песок формуется, образуя стержень S0,
который впоследствии высушивается нагреванием для испарения масла.
Поскольку головной стержень находится на конце, к которому подается расплавленный металл, желательно,
чтобы он полностью закрывал этот конец, и, поскольку он является стержнем для раструбного конца формы,
он должен быть относительно длинным. — Таким образом, для каждого головного стержня требуется
относительно большое количество масла.
Соседние файлы в папке патенты