Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4984
.pdf
На рисунке 8 представлено изображение, аналогичное рисунку 6, демонстрирующее возможность
использования только одного штифтового кольца.
На чертежах, где одинаковые 80 ссылочные цифры обозначают одинаковые детали на всех рисунках, 1
обозначает одну кольцевую боковую часть формы (верхнюю сторону, когда форма находится в
вулканизаторе), которая имеет внутреннюю формующую поверхность со стороны шины 2, 85 кольцевое
углубление для приема 3, которое имеет кольцевое углубление, как показано на 4, для размещения секции
формы протекторного кольца, при этом периферийная или контактная стенка протекторного кольца
наклонена, как показано на 5, для 90 целей, которые будут описаны позже.
На стороне пресс-формы 1 также имеется несколько зажимных выступов 6, выступающее внутрь кольцевое
зажимное плечо 7 и ребра 8 на его верхней поверхности, предназначенное для обеспечения каналов для пара
между ними с целью, хорошо известной в данной области техники.
Предусмотрена противоположная сторона пресс-формы 9, выполненная аналогично стороне пресс-формы 1 и
включающая в себя: формующую поверхность 10 для шины, кольцевое углубление 11 для размещения
кольца, кольцевое углубление 12 для размещения протекторного кольца, соответствующее количество
зажимных выступов 13 и выступающий внутрь кольцевой зажимной выступ 14.
Когда форма собрана, как показано на рисунке 1, пара колец 15, формирующих бортик шины, зажимается по
центру между выступами 7 и 14, образуя внутреннюю периферийную стенку приемной камеры шины;
указанные кольца имеют противоположные кольцевые фланцы, скрепленные болтами, как показано на
рисунке 16.
Углубление 3 на стороне 1 пресс-формы предназначено для размещения секции 17 пресс-формы, несущей
штифты, которая удерживает поперечные штифты 18, выступающие через амортизирующую часть шины, так
что при формовании шины в ней образуются поперечные вентилируемые отверстия в относительно близких
друг к другу положениях в зависимости от расстояния между штифтами в указанном несущем кольце.
Углубление 11 на стороне 9 пресс-формы служит для размещения кольцевой секции пресс-формы 19,
предназначенной для приема внутренних или штифтовых концов, которая снабжена соответствующими
отверстиями или гнездами 20 для приема конических концов штифтов 18, как показано на рисунке 1 чертежей.
Форма протекторного кольца 21 выполнена из нескольких секций, три из которых показаны в данном
описании, и снабжена протекторной поверхностью 22 любой желаемой формы.
Рельсовое кольцо снабжено скошенными центрирующими поверхностями 23, расположенными
непосредственно за каждым краем поверхности, образующей протектор, причем эти поверхности
предназначены для взаимодействия с аналогичными скошенными поверхностями 24, которыми снабжены
мужское и женское кольца 17 и 19, и указанные взаимодействующие скошенные поверхности колец служат
для облегчения центрирования и зазора между протекторным кольцом по желанию.
Следует отметить, что основная периферийная поверхность 25 протекторного кольца наклонена так же, как и
стенка 5 стороны 1 формы, так что при соединении или сборке половин формы указанные наклонные стенки
будут вдавливать протекторное кольцо внутрь, обеспечивая его правильное центрирование относительно
колец 17 и 19, как описано выше. Рельсовое кольцо также снабжено удлиненным периферийным зажимным
ребром..26 которое, когда форма собрана, как показано на рисунке 1 чертежей, зажимается между
противоположными внешними кромками половин формы 1 и 9. Таким образом, предусмотрены три
механизма, которые взаимодействуют для обеспечения идеального позиционирования кольца протектора 70
и мужского и женского колец 17 и 19 в положении, показанном на рисунке 1 чертежей, а именно: наклонные
поверхности 5 и 25, скошенные поверхности 23 и 24 и зажим 75 периферийного ребра 26.
Как видно из рисунка 1, периферийная стенка 27 углубления 12 для протекторного кольца 9 половины формы
расположена на значительном расстоянии 80 от периферийной стенки той части протекторного кольца, в
которую она помещается, так что при помещении шины в форму секции протекторного кольца могут быть
расположены 85 наружу, прижимаясь к стенке 27, что облегчает и упрощает размещение шины в форме
движением вниз. После того, как шина таким образом размещена, можно приложить верхнюю половину
формы 90, и ее поверхность 5 будет взаимодействовать с поверхностями 25 секций протекторного кольца и
притягивать их в положение, показанное на рисунке 1. Таким образом, при вскрытии формы для извлечения
шины 95, верхняя половина 1 формы может быть легко и без каких-либо трудностей поднята путем вставки
инструмента между верхним краем ребра 26 и нижним краем указанной половины формы и ее отсоединения,
при этом устройства для формирования борта протектора шины и мужские и женские кольца остаются на
месте.
Затем можно легко снять мужское кольцо, извлекая поперечные штифты из шины и женского кольца 105.
При снятии отдельного наружного кольца 17 или после снятия верхней половины формы, подходящий
инструмент 110 можно вставить в гнездо или гнезда 29, которыми оно снабжено, и снять кольцо, поддевая его,
используя верхний край резьбового кольца в качестве точки опоры. 115 На чертежах каркас шины обозначен
цифрой 30, изгибы — цифрой 31, а цифра 32 обозначает зеленую резиновую основу шины, 33 —
разделительную полосу, а 34 — резиновый протектор. 120 В приведенном выше описании я раскрыл форму,
сконструированную особенно простым способом, которая обеспечивает эффективную вулканизацию шин
описанного типа и в которой 125 деталей могут быть быстро и легко разделены для извлечения шины из
формы без какой-либо опасности повреждения шины.
На рисунках 6 и 8 я показал 130 Н.
266,885 Модификация конструкции пресс-формы, при которой отсутствует рифленое кольцо 21, а одна
половина пресс-формы (рис. 6 и 8) или обе половины (рис. 7) могут иметь отверстия, через которые
штифтовое кольцо или кольца 17x могут быть извлечены, пока пресс-форма еще закрыта.
На рисунке 7 показаны двухсекционные штифты 18X, каждый из которых закреплен на кольце, тогда как на
рисунке 8 используется только одно кольцо и комплект штифтов, а противоположная секция пресс-формы
имеет гнезда 11X для приема концов штифтов.
Из приведенного выше описания в сочетании с прилагаемым чертежом следует, что новые конструктивные
особенности, способ применения и преимущества моего изобретения будут очевидны специалистам в
соответствующей области техники.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266886A
[]
!-- F
-А- р-рх - NT -:. -:: ВА в... . I-iCA -iO ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: февраль. 9, 1926. №
3684/26.
Полный текст слева: ноябрь. 9, 1926, Завершено: 10 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование денежных касс и устройств для выдачи сдачи.
Я, Мэтью Фаверо, гражданин Италии, проживающий по адресу: Лонг-Лейн, Ист-Финчли, Лондон, 165, N. 2,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
кассовым аппаратам и устройствам для выдачи сдачи, в которых монеты подаются из ряда трубок с помощью
перфорированной подающей пластины, направляемой и работающей под нижними концами всех трубок, при
этом нижняя часть кассового аппарата снабжена ящиком для приема банкнот, таких как казначейские
банкноты номиналом один фунт или десять шиллингов.
Ранее направляющая пластина выдвигалась вперед независимо от выдвижного ящика для выдачи сдачи, как
описано, например, в предыдущей патентной заявке № 223729.
Целью данного изобретения является обеспечение возможности одновременного приведения в действие
направляющей пластины и ящика при необходимости с помощью одной управляющей рукоятки-25 или
рычага, а также возможность независимого открытия и закрытия ящика, когда нет необходимости управлять
направляющей пластиной для выдачи мелочи.
Согласно данному изобретению, в корпусе шарнирно подвешены два рычага, расположенные по бокам от
него, и способные одновременно поворачиваться вперед вокруг своих осей, чтобы выдвинуть направляющую
и ящик одновременно.
Для приведения в действие указанных рычагов в нижней части корпуса за ящиком установлен качающийся
вал с двумя выступающими рычагами, который приводится в действие ключевым рычагом на конце корпуса,
так что рычаги упираются в шарнирно подвешенные рычаги и поворачивают их вперед при нажатии ключевого
рычага; или же шарнирно подвешенные рычаги могут быть жестко соединены в своих верхних концах и [Цена
1i-] приводиться в действие скользящей рукояткой или ручкой 45, соединенной с нижним концом одного из
указанных рычагов и работающей в горизонтальном пазу в боковой части корпуса.
Подвесные рычаги входят в пазы на торце направляющей пластины и выдвигаются на 50 градусов вниз за
ящик, который находится на пути рычагов и выдвигается, когда нижние концы рычагов поворачиваются
вперед. Аналогично, рычаги и направляющая для выдачи мелочи после выдвижения вперед возвращаются в
исходное положение при закрытии ящика, но при желании ящик можно выдвинуть самостоятельно, не
используя рычаги и направляющую, как будет понятно далее. Для того чтобы направлять и поддерживать
скользящую пластину при ее перемещении вперед, к концам корпуса с внутренней стороны прикреплены два
горизонтальных металлических направляющих стержня, которые входят в загнутые вниз отверстия на
скользящей пластине. 65 Колокольчик, предназначенный для звонка при каждом открытии ящика, установлен
на вертикальной деревянной перегородке или опоре, закрепленной в задней части корпуса над ящиком;
молоточек колокольчика крепится на пружинном рычаге, выполненном из проволоки или металлической
полосы. Пружинный рычаг имеет сужающийся нижний конец, который входит в угловой паз в доске или
пластине, закрепленной над задней частью ящика. Конструкция 75 такова, что пружина натягивается, а затем
выскальзывает из одной части паза, заставляя молоток ударять при открывании ящика, а другая часть паза
служит для направления рычага обратно в натяжную часть паза при закрывании ящика.
Датировано 9 февраля 1926 года.
Уитли и Маккензи, Чансери Лейн, 40, Лондон, W.C. 2, агенты.
886 266,886 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование денежных касс и устройств для выдачи сдачи.
Я, Мэтью Фаворо, гражданин Италии, проживающий по адресу: Лонг-Лейн, Ист-Финчли, Лондон, дом 2, 165,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кассовым аппаратам и устройствам для выдачи сдачи. Известны
автоматические кассовые аппараты, имеющие несколько трубчатых контейнеров для рядов монет,
независимые подпружиненные выдвижные направляющие с отверстиями, расположенные под этими
контейнерами для извлечения и выдачи самых нижних монет, и подпружиненный ящик под выдвижными
направляющими для приема монет, падающих из них.
В таком устройстве было предложено соединить каждую направляющую с помощью упругого элемента с
одним концом шарнирно подвешенного рычага таким образом, чтобы, когда движение направляющей для
подачи монеты в ящик позволяет последнему открыться, указанный рычаг приводился в действие упором на
ящике, возвращая направляющую в нормальное положение, а последующее закрытие ящика вновь напрягало
его управляющую пружину.
Настоящее изобретение относится к кассовым аппаратам и устройствам для выдачи сдачи, в которых монеты
подаются из ряда трубок с помощью перфорированной подающей пластины, направляемой и работающей
под нижними концами всех трубок и приспособленной при выдвижении для извлечения самой нижней монеты
из каждой трубки, при этом нижняя часть кассового аппарата снабжена ящиком для приема банкнот, таких как
казначейские банкноты номиналом один фунт или десять шиллингов.
Целью изобретения является создание усовершенствованного механизма для взаимодействия.
Соединение выдвижного ящика и направляющей пластины — устройство такого типа.
Таким образом, настоящее изобретение заключается в функциональном соединении направляющей
пластины и выдвижного ящика в описанном устройстве посредством шарнирно подвешенных рычагов таким
образом, чтобы они могли приводиться в действие одновременно с помощью одной управляющей рукоятки
или рычага. Предпочтительно, соединение между ящиком и направляющей пластиной должно быть
выполнено таким образом, чтобы ящик можно было открывать и закрывать независимо от направляющей,
когда в этом нет необходимости, или когда ящик не может перемещаться независимо от направляющей
пластины.
Изобретение будет описано более подробно со ссылкой на 60 прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1
представляет собой вид спереди предпочтительной формы аппарата.
На рис. 2 представлен его поперечный разрез.
На рис. 3 показан вид с торца модифицированной версии аппарата 1965 года, при этом предполагается, что
торцевая стенка корпуса удалена.
На фиг. 4 представлен детальный вид альтернативного варианта крепления ящика, на фиг. 5 — еще один
детальный вид на плане 70 соединения между механизмом управления и ящиком во втором варианте
устройства, а на фиг. 6 — еще один детальный вид средств, используемых для указания размера открытия
ящика (7,5).
Касса и устройство для выдачи сдачи включают в себя корпус a из подходящего материала, несущий
горизонтальную полку b, на верхней поверхности которой закреплена неподвижная металлическая пластина c
(рис. 2 и 3). d представляет собой длинную металлическую направляющую, предназначенную для скольжения
между пластиной C и другой металлической пластиной e, закрепленной на нижней стороне полоски f из
дерева или другого подходящего материала. В полоске f длиной 85 имеется ряд отверстий g для размещения
нижних концов стеклянных трубок h, а в металлической пластине e имеются отверстия i, края которых
совпадают с внутренними окружностями трубок h, так что указанная пластина e служит для поддержки
указанных трубок. В направляющей d имеются перфорации k, которые в закрытом положении направляющей
располагаются под отверстиями i в пластине e. 95 Верхние концы трубок ih входят в отверстия в
горизонтальном элементе 1 корпуса и закрываются откидной крышкой im, которая может быть снабжена
замком. ' 100 Выдвижной ящик n, скользящий в нижней части корпуса a, имеет поперечную перегородку o,
разделяющую ящик на два отсека, в каждом из которых находится груз p, удерживаемый рычагами q',
шарнирно прикрепленными к боковым сторонам 105 ящика и перегородки.
В верхней задней части ящика имеется выступающий вперед выступ p, который предотвращает загибание
задних концов казначейских банкнот, помещенных в отделения ящика, а грузики p служат для удержания
банкнот на месте обычным способом.
Описанные выше части аппарата 115 имеют известную конструкцию и обозначены одинаковыми буквенными
обозначениями на всех рисунках.
Согласно предпочтительному варианту изобретения, как показано на фиг. 2, два рычага 1 шарнирно
подвешены в корпусе а, по одному рядом с каждым его концом, и могут одновременно поворачиваться вперед
вокруг своих шарниров 2, чтобы одновременно выдвинуть направляющую d и выдвижной ящик n. Для
приведения в действие указанных рычагов в нижней части корпуса а, в соответствующих подшипниках, за
выдвижным ящиком n, установлен качающийся вал 3 с жестко закрепленным на каждом конце вертикально
расположенным рычагом 4. Вал приводится в действие ключевым рычагом 5 на конце корпуса, благодаря
чему рычаги 4 упираются в шарнирно подвешенные рычаги 1 и поворачивают их вперед при нажатии на
ключевой рычаг 5. При желании, вместо привода с помощью ключевого рычага, как описано выше, шарнирно
подвешенные рычаги 1 могут быть жестко соединены в своих верхних концах и приводиться в действие
скользящей рукояткой или ручкой, соединенной с нижним концом одного из указанных рычагов и работающей
в горизонтальном пазу в боковой части корпуса.
Подвесные рычаги 1 входят в пазы 6 на торце направляющей пластины d и выдвигаются вниз за ящик n,
который находится на пути нижних концов рычагов и выталкивается наружу, когда рычаги поворачиваются
вперед. Аналогично, рычаги 1 и направляющая d возвращаются в исходное положение, когда ящик n закрыт,
но, как станет понятно, ящик можно выдвинуть самостоятельно с помощью ручки 7, не задействуя рычаги 1 и
направляющую d.
Для того чтобы направлять и поддерживать скользящую пластину d при ее перемещении вперед, чтобы
расположить отверстия k внутри нее над выпуклой металлической поверхностью 8, к концам корпуса a с
внутренней стороны прикреплены два горизонтальных металлических направляющих стержня 9, которые
входят в загнутые вниз выступы 10 на переднем крае скользящей пластины d.
Для предотвращения чрезмерного смещения скользящей пластины вперед и, как следствие, заклинивания на
направляющих стержнях 9, на верхней поверхности металлической пластины c предусмотрены короткие
выступающие штифты или упоры (не показаны), которые проходят через пазы в указанной скользящей
пластине в соответствующие углубления в верхней металлической пластине e. Такое устройство имеет
дополнительное преимущество в том, что полосу '] можно легко снять после извлечения трубок h, подняв ее с
указанных упоров или штифтов, при этом следует понимать, что последние предотвращают любое
горизонтальное перемещение полосы f.
Концы полосок b, c, e и f срезаны на части своей длины, чтобы рычаги 1 могли зацепляться с направляющей d
и свободно перемещаться вместе с ней.
Колокольчик 11 (см. рис. 6) предназначен для звонка каждый раз при открытии ящика n 70 и установлен на
вертикальной деревянной перегородке или опоре 12, закрепленной в задней части корпуса a над ящиком n.
Молоточек 13 колокола установлен на пружинном рычаге 14, выполненном из проволоки или металлической
полосы 75 и имеющем сужающийся нижний конец, который входит в угловой паз 15, 16 в выступе r на задней
части ящика n. Конструкция такова, что пружина 14 натянута, а затем соскальзывает 80 из части 15 паза, в
результате чего молоточек 13 ударяет по колоколу 11 при открывании ящика, а другая часть 16 паза служит
для направления пружины 14 обратно в натяжную часть 15 паза при закрывании ящика.
В модифицированной конструкции, показанной на фиг. 3 чертежей, отсутствуют качающийся вал 3,
вертикальные рычаги 4 и 90-градусный ключевой рычаг 5. В данном случае соединение между рычагами 1 и
выдвижным ящиком n осуществляется путем установки на задней стороне каждого конца U-образной
металлической пластины 17, в пазу 18 которой расположен нижний конец рычага 1, предназначенный для
работы. Остальная часть аппарата имеет аналогичную конструкцию, как показано на фиг. 1 и 2, но в этой
конфигурации направляющая пластина и выдвижной ящик управляются одновременно путем вытягивания
или толкания ручки 7 выдвижного ящика.
В обоих вариантах изобретения выдвижной ящик может быть неплотно прилегающего типа 105 для
обеспечения удобства его использования или может быть установлен на опоре, как более наглядно показано
на рис. 4. На этом рисунке показано, что выдвижной ящик n значительно уже внутренней ширины нижней
части корпуса a, чтобы обеспечить достаточное пространство по его торцам для размещения угловых планок
19, 20.
Полосы 19 закреплены горизонтально на ящике n по одной на каждом его конце 115, а полосы 20 закреплены
на внутренней стороне корпуса a в соответствующих углублениях 21, чтобы взаимодействовать с полосами 19
для поддержки ящика n. Угловые планки имеют такую длину, чтобы обеспечивать удовлетворительную
поддержку указанного ящика, но в то же время позволять свободное перемещение рычагов 1 вперед.
В случае модифицированной конструкции, показанной на рис. 3, U-образная пластина 17 может быть
опущена, а рычаги 1 могут работать в пазах, образованных в выступающих фланцах полос 19, закрепленных
на ящике n.
Следует понимать, что промежутки между торцами ящика n и боковыми сторонами корпуса a предназначены
для закрытия с передней стороны боковыми выступами передней стороны указанного ящика. 6. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266887A
[]
Я_ - - -
hl;.- - - _. '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 февраля 1926 г. № 3786/26, Завершено. Принято к рассмотрению: 10 марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизмов кочегарки для локомотивов.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, проживающий по адресу: Линкольнс Инн Филдс, 57 и 58,
Лондон, Западная Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное от компании Locomotive Stoker Company, корпорации, организованной и
действующей в соответствии с законами штата Пенсильвания, Соединенных Штатов Америки, с основным
местом деятельности по адресу: 30, Робинсон-стрит, Запад, город Питтсбург, округ Аллегейни, штат
Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки), а также о способе его осуществления, который будет подробно
описан и установлен в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к механизмам подачи топлива для локомотивов, в которых топливо
перекачивается из топливохранилища и поднимается винтовым способом до точки, где оно может быть
выгружено на топливный слой или колосниковую решетку. Механизм такого типа показан в описании моего
британского патента №.
143,570.
Было достигнуто немало трудностей в разработке и расположении элементов этого типа механизма подачи
топлива таким образом, чтобы его можно было установить на локомотив без необходимости радикальной
перестройки оборудования, которое долгое время считалось стандартным, и без чрезмерного увеличения
веса локомотива, а также для обеспечения широкого диапазона производительности, необходимого в связи с
большими и частыми изменениями нагрузки из-за изменений уклона загрузки, длины поездов, а также
требуемого тепла и света.
Винтовые лифты, получающие топливо из...
Были предложены винтовые конвейеры, приводимые в движение двигателем через обгонную или
одностороннюю муфту. В этом механизме двигатель был большим, тяжелым и медленным [Цена 1] и
требовал больших и тяжелых элеваторов. Хотя они могли использоваться на локомотивах определенных
классов обслуживания, их нельзя было использовать на локомотивах других классов, и особенно на тех,
которые включают в себя локомотивы малого размера.
Был предложен одновинтовой элеватор с непрерывным приводом, но он приводился в движение
двухцилиндровым двигателем, настолько большим и тяжелым, что его либо перевозили на тендере, либо
подвешивали к локомотиву в открытом положении, а в обоих случаях трансмиссия была сложной и
ненадежной, особенно в плохую погоду, когда кочегар был наиболее необходим.
В более ранних механизмах либо привод был прерывистым и по этой причине настолько медленным, что
большие лифты были ненужными, либо двигатель был чрезмерно большим, а трансмиссионная система —
чрезмерно сложной.
Изобретение представляет собой локомотивную кочегарную машину описанного здесь типа, которая включает
в себя небольшой высокоскоростной двигатель, предпочтительно реверсивный и многоцилиндровый,
расположенный с одной стороны локомотива под кабиной и постоянно вращающий с пониженной скоростью
винтовой механизм, расположенный рядом с задней стенкой локомотива для подъема угля для подачи в
бункер, причем двигатель предназначен для привода винтового механизма через вал, который проходит
поперек локомотива рядом с нижним концом винтового механизма, причем указанный вал находится с одной
стороны от оси винтового механизма.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые иллюстрируют предпочтительный вариант исполнения, и на
которых: - Рис. 1 - продольный разрез котельной и частей тендера и локомотива; - Рис. 2 - вид сверху
котельной с частью топки, показанной в разрезе; 266,887 2 266,887 Рис. 3 - вид сзади котельной с частями
кожуха, отломанными для того, чтобы показать внутренний механизм; Рис. 4 - поперечный разрез,
выполненный по линии 4 на рис. 3; Рис. 5 - фрагмент поперечного разреза, выполненного по линии 5-5 на рис.
3; Рис. 6 - поперечный разрез, выполненный по линии 6-6 на рис. 3, с удаленной верхней частью элеваторной
трубы; Рис. 7 - поперечный разрез, выполненный по линии 7-7 на рис. 3; Рис. 8 представляет собой
увеличенный фрагмент рис. 1, иллюстрирующий установку разделительного ребра; рис. 9 — поперечный
разрез по линии 9-9 на рис. 8; рис. 10 — вид сзади отливки D; рис. 11 — вид сверху этой отливки; рис. 12 —
поперечный разрез отверстий элеронов; рис. 13 — вид сбоку отливки D, если смотреть справа от рис. 10; рис.
14 — частичный вид сзади локомотива с установленным кочегаром; рис. 15 — схематическое изображение
незначительной модификации приводного механизма, при которой поперечный вал расположен перед
элеронами, и рис. 16 — поперечный разрез, аналогичный рис. 8, иллюстрирующий соответствующую
модификацию базовой отливки.
Общая организация работы кочегарной машины включает в себя конвейер А, установленный под тендером 10
и служащий для подачи угля к локомотиву 11, и два элеватора В и С, которые поднимают уголь отдельными
потоками и подают его в распределительные трубы 12, с помощью которых он рассеивается по колосниковым
решеткам 13, как показано на рис. 1, и эти трубы сами по себе известны.
Транспортировочный конвейер состоит, по существу, из желоба 14, свободно установленного под пазом 15 в
основании тендера, и имеющего в нем шнек 16, предназначенный для перемещения угля вдоль желоба и,
совместно с дробилкой 17, измельчения кусков угля до нужного размера для сжигания.
Каждый из элеваторов включает в себя практически цилиндрический корпус 18 и винт 19, вращательно
установленный внутри него и служащий для подъема угля вверх и его выгрузки в распределительные трубки
12.
Соединение между передним, или подающим, концом конвейера и нижним, или приемным, концом
элеваторов выполнено в виде отливки в форме буквы D, которая образует как основание для топочного
механизма, так и кожух или кожухи для многих его частей.
В промежуточной части этой отливки находится камера 20, в которую шнек 16 проталкивает уголь. По обеим
сторонам камеры 20 находится наклоненная вверх и наружу камера, или канал, 21 образующий нижнюю часть
кожухов лифта и сообщающийся с промежуточной камерой 20 через проход 22. 70 Рядом с верхним концом
каждого отверстия 21 отливка имеет паз или зенковку, образующую посадочное место 23 для размещения
съемной секции или корпуса 18 лифта, который крепится в посадочном месте зажимными болтами 24.
Верхний конец каждого кожуха 18 расширен и снабжен седлом 25, аналогичным седлу 23 и принимающим в
него колено 26, которое образует продолжение кожуха элеватора и служит для направления потока угля
вперед и подачи его в распределительную трубу 12. Верхняя задняя часть 27 колена имеет преимущественно
сферическую форму, в то время как его передняя часть 85 является цилиндрической и заканчивается
ступицей 28, имеющей посадочное место 29 для размещения заднего конца трубки распределителя 12,
которая закреплена на месте крюковыми болтами 30.
Ступица 28 колена снабжена 90 пароструйным соплом 31 для подачи струи, необходимой для выталкивания
угля через трубу и придания ему импульса, необходимого для его рассеивания по колосниковым решеткам.
Верхняя часть колена 9i снабжена выступом 32, который образует подшипник для концевой части 33 винта 19.
Непосредственно под подшипником шнек снабжен мешалками или лопастями 34, которые служат для подачи
угля вперед o100 в распределительные трубки 12.
Литая деталь D имеет выступающий назад цилиндр 35, сообщающийся с промежуточной камерой 20 и
имеющий универсальное соединение с передним концом 105 желоба 14, благодаря чему конвейер для
перемещения постоянно сообщается с камерой 20, хотя локомотиву и тендеру допускается ограниченное
относительное перемещение практически во всех 110 направлениях.
Передняя стенка камеры 20 снабжена выступом 36, перфорированным в соответствии с отверстием 37 в дне
камеры для приема шарнира 115, штифта 38, с помощью которого разделительное ребро 39 крепится к
передней части камеры. Это ребро служит для разделения наступающего потока угля на две ветви, которые
отклоняются в стороны к приемным концам элеваторов.
С одной стороны камеры 20 отливка снабжена крылом 41 (рис. 9), расположенным на некотором расстоянии
от боковой стенки и просверленным в соответствии с утолщенной частью 42 125 этой части для размещения
толкателя 43, имеющего на своем внутреннем конце удлиненное отверстие 44 для размещения шпильки 45 на
разделительном ребре.
266,887 Червячные передачи 52 и 53 вращаются в противоположных направлениях и в значительной степени
уравнивают усилие, возникающее при вращении винтов элеватора 19, левый из которых вращается по
часовой стрелке, а правый 70 — в противоположном направлении. Подшипники 75 и 76 с антифрикционными
свойствами предназначены для поглощения осевой нагрузки червяка 54, а также любой осевой нагрузки от
других червяков, которая может не быть поглощена их противоположным действием (75).
Правый конец отверстия 51 расширен, образуя седло 77, в которое входит фланец 78 на крышке 79,
прикрепленной болтами к отливке и поддерживающей антифрикционный подшипник 75 в надлежащем
положении. На противоположном конце отверстия 51 имеется аналогичное седло 81, в которое вставляется
упорная пластина 82, расположенная между отливкой D и основанием двигателя 74 и поддерживающая
подшипник 85 76 в надлежащем положении. Любое движение червя 54 влево, показанное на рисунках.
3 и 4 будет передаваться через закругленную часть 63 к червяку 53, к втулке 59, к червяку 52, к втулке 90 69 и
от нее к подшипнику 76.
Тяговое усилие в противоположном направлении будет передаваться через выступ 83 на червячном
механизме 54 на подшипник 75.
Червячные передачи 55 и 56 закреплены с помощью шпонок на уменьшенных хвостовиках 84 (рис.
6) на нижних концах подъемных винтов 19. Нижний конец каждого из этих хвостовиков установлен в
подшипнике скольжения 85, расположенном внутри фланца 86 100 у основания сепаратора 87, который
выступает через отливку D внизу, как лучше всего показано на рис. 6. Корпус имеет чашеобразную форму и на
его верхней части размещается диск 88 с выступающим фланцем 89 (105), образующим посадочное место
для антифрикционного подшипника 90, в котором закреплена удлиненная ступица 91 червячного колеса. От
диска вверх отходит трубчатый фланец 91, имеющий внутри мягкий металлический подшипник 92 и снаружи
резьбу или кольца для сбора пыли 93, которые взаимодействуют с чашеобразным пылезащитным кожухом 94
в нижней части винта 19. 115 Каждое отверстие 21 имеет выступ 95, прилегающий к нижней части, для
размещения фланца 96 в верхней части клетки 87. Разрезное кольцо 97, расширенное в канавке 98 в
отверстии 21, опирается на диск 88 и фиксирует обойму 120 87 и вместе с ней подъемный винтовой узел 19
внутри отливки D. Над кольцом 97 расположен фланцевый пылезащитный кожух 99, который защищает
соединение во время эксплуатации.
Справа от элеватора C отливка D снабжена отверстием, или камерой, 100 (рис. 7), образующей корпус для
червячного колеса 57, которое приводится в движение передаточным винтом. Эта шестерня закреплена на
коротком валу 101, имеющем уменьшенное отверстие. Наружный конец стержня 43 снабжен относительно
крупной резьбой 46, взаимодействующей с колесом 47, расположенным в углублении 48 между крылом и
стенками и выступающим вверх через прорезь в палубе 49 (рис. 1) локомотива. По периметру колеса
расположены зубья 50, позволяющие легко вращать его нажатием ноги 1 или с помощью рычага для поворота
делительного ребра.
Винт 46 и колесо 47 образуют механизм медленного действия для приведения в действие разделительного
ребра 39, то есть для относительно небольшого перемещения ребра 39 требуется значительное
перемещение колеса 47. Кроме того, ребро 39 автоматически фиксируется в том положении, в котором оно
было отрегулировано.
_ 20 ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ.
В общем, приводной механизм представляет собой червячную передачу, приводимую в движение небольшим
высокоскоростным многоцилиндровым двигателем.
Литая деталь D образует каркас, обеспечивающий правильное положение зубчатой передачи, и имеет
камеры и отверстия, в которых она размещена.
В нижней части отливки имеется цилиндрическое отверстие 51 (рис. 1, 3 и 4), в котором установлены червяки
52, 53 и 54, соединенные с помощью муфтового механизма и работающие как червячный вал, расположенный
поперечно поперек локомотива рядом с нижними концами элеронов, которые зацепляются с червячными
шестернями 55, 56 и 57, соединенными с винтами элеронов 19, 19 и передаточным винтом 16. Черви 52 и 53
имеют цилиндрические участки 571 и многоугольные участки 58 на противоположных концах. Втулка 59,
установленная в подшипнике из мягкого металла 60 в отверстии 51, имеет на своей внутренней поверхности
дополнительные выступы для размещения смежных квадратных и цилиндрических частей и, таким образом,
соединяет два червяка для вращения в шарнире. Втулка сцепления 61, скользяще установленная в отверстии
51, имеет цилиндрические и многоугольные части для размещения дополнительных секций червяка 53, а
также уменьшенную цилиндрическую часть 62 для размещения закругленного хвостовика 63 на левом конце
червяка 54. Соседние поверхности втулки 61 и червяка 54 снабжены зубьями сцепления 64, благодаря чему
червяк 54 может вращаться вместе с червями 52 и 53, при этом он может оставаться в неподвижном
состоянии, пока вращаются другие червяки.
Втулку сцепления можно перемещать пальцем, расположенным на валу 66, который управляется рычажным
механизмом 67 (фиг. 3), имеющим рукоятку 68 сбоку от подъемника C.
Втулка 69 соединяет червячный механизм 52 с коротким валом 70, снабженным шестерней 71.
Вал 101, зацепляющийся с шестерней 72 на коленчатом валу 73 двигателя 74, I' 3 266,887, оснащен
подшипником скольжения 102, расположенным на фланцевой крышке 104, и, напротив уменьшенной части,
увеличенной частью 105, оснащенной подшипником скольжения 106, установленным на фланцевой крышке
107, прикрепленной болтами к задней части отливки D. Вал 101 функционально соединен с задним концом
передаточного винта 16 через шестерню 108, вал 109, карданные шарниры 110 и вращающийся стержень 111.
Камера 100 сообщается в своей нижней части с отверстием 51, как показано на рис. 7, что позволяет
червячной передаче 57 зацепляться с червяком 54.
В секции 87 имеются прорези с одной стороны, как показано на рис. 112 (рис. 6), позволяющие червячным
передачам 55 и 56 зацепляться с червячными передачами 52 и 53.
Маховик 113 (рис. 5) установлен на коленчатом валу 73 и может свободно вращаться на подшипнике 114.
Ступица lf5, закрепленная на коленчатом валу, несет фрикционный диск 116, прижимающийся к фрикционной
поверхности 117 маховика.
Лифты снабжены средствами для локализации засоров вдоль задних сторон корпусов и оборудованы
дверями 118, съемно удерживаемыми на месте крепежными элементами 119, что обеспечивает легкий доступ
для удаления мешающего материала.
Дно камеры 20 имеет несколько ложкообразную форму, как показано на рис. 1191 (рис. 10 и 11), и служит для
облегчения перемещения угля вверх от нижней части передаточного конвейера и в стороны через отверстия
22, которые простираются от линии 120 (рис. 11) назад и наружу до линии 121 и от края ложкообразного дна -
на рис. 122 до линии 123 (рис. 12), обеспечивая практически полный оборот шнека для доступа топлива в
камеру 20.
Поскольку лопатки шнеков наклонены, уголь стремится скатываться по ним, а центробежная сила стремится
отбросить уголь вбок от шнеков. Поэтому необходимо подавать топливо через отверстия 22 под достаточным
давлением, чтобы преодолеть эти тенденции, иначе уголь будет перемешиваться, не поднимаясь.
Шнековый транспортер, продолжающий подавать уголь в камеру 20, создает достаточное давление, чтобы
продвигать уголь через отверстия 22, противодействуя тенденции угля падать с элеваторов обратно через эти
отверстия, и таким образом уголь на лопастях поддерживается поступающим углем.
Соседние файлы в папке патенты