Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_490
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176454A
[]
]СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА- -
Дата подачи заявки:
Ноябрь. 25, 1920,. № 33371/20.
17A654 Полная левая сторона: авг. 10, 1921, Завершено: февраль. 27, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся парогенераторов, работающих на жидком топливе.
Я, Перси Сти Джордж Кирике, магистр искусств, член британской гильдии, проживающий по адресу:
Парламентские резиденции, Виктория-стрит, Лондон, юго-запад, настоящим заявляю, что суть данного
изобретения заключается в следующем: некоторые виды жидкого топлива, используемого для топки котлов,
необходимо нагревать для снижения его вязкости, прежде чем его можно будет удовлетворительно подавать
в топочную камеру или жаровые трубы котла. Когда котел работает на пару, особых трудностей с нагревом
жидкого топлива не возникает, но для запуска обычно необходимо предусмотреть вспомогательную подачу
пара. Целями настоящего изобретения являются упрощение и оптимизация работы горелки, а также
упрощение и удешевление соответствующего оборудования.
Благодаря данному изобретению такие результаты достигаются путем подачи жидкого топлива в горелку или
горелки через горячую трубу или нагреватель малой емкости, который сконструирован таким образом, чтобы
предотвратить конвекцию при попадании нагретого топлива из топливного бака в него; при этом труба от
топливного бака к горелке включает в себя ловушку, которая предотвращает такую конвекцию, а горячая
часть трубы или нагревателя расположена между этой ловушкой и горелкой или горелками.
Снижение вязкости масла в нагревателе или нагретой части трубы достаточно для обеспечения потока
топлива, далее именуемого маслом, из бака, так что количество масла, которое необходимо нагреть перед
запуском горелки, уменьшается до минимума, а вместе с ним и количество топлива и пара, необходимых для
работы.
Чтобы нагреваемое масло поступало к горелке, а не возвращалось в подающую трубу, достаточно, чтобы
нагреваемая часть трубы располагалась выше на выходе масла, чем на входе. [Цена 1/-]
В качестве альтернативы, U-образная труба, образующая сифон, заканчивается в резервуаре с одной
стороны, а с другой — в одном конце трубы диаметром 4 дюйма, предпочтительно поднимающейся под
небольшим углом к горизонтали, но не обязательно расположенной на уровне выше уровня входа масла в
U-образную трубу. Через участок трубы, который необходимо нагревать (5), труба или трубы, по которым
транспортируется пар, горячая вода или и то, и другое.
Другой конец нагреваемой трубы соединен через трубу подходящего диаметра и как можно меньшей длины с
масляным трубопроводом; как правило, желательно предусмотреть отвод масла из этой последней трубы при
прекращении подачи масла, чтобы оно, из-за своей вязкости в холодном состоянии, не препятствовало
запуску двигателя при возобновлении подачи масла; удобно, чтобы клапан, перекрывающий подачу масла,
открывал воздухозаборник в соединительной трубе вблизи ее соединения с нагреваемой трубой, чтобы
соединительная труба могла слить масло.
Изобретение включает в себя удобное сочетание небольшого вспомогательного котла с указанной
нагревательной трубой или нагревателем. Этот паровой котел может быть, например, жаротрубного или
мгновенного типа, в котором пар быстро поднимается, и может быть соединен с резервуаром воды (который
находится под давлением) или с водяным пространством основного котла, так что он питается водой из него.
Паровая труба соединена с одним концом стальной трубы, которая нагревает масло в маслопроводе, а другой
конец этой паропроводной трубы соединен с паровым пространством котла или с ловушкой. Во время запуска
небольшое количество масла, скапливающегося в трубе J 171 6454, очень быстро нагревается паром от
вспомогательного котла, который очень быстро вырабатывает этот пар, или водой и паром в этом
вспомогательном котле. Через несколько минут можно запустить главный котел, и когда он начнет работать,
вспомогательный котел отключается, а нагреватель и горелка получают питание (непосредственно от
главного котла).
Когда в печь подается пар струей, вспомогательный котел может подавать пар для этой цели также во время
запуска.
Предпочтительная конструкция аппарата включает три вложенные друг в друга трубки, причем самая
внутренняя трубка - 5 представляет собой жаровую трубку, кольцевое пространство между ней и средней
трубкой представляет собой котел или водонагреватель, а кольцевое пространство между средней и самой
внешней трубкой представляет собой масляный нагреватель. Четвертая трубка, 23, представляющая собой
самую наружную трубку, может быть добавлена для создания второго парового пространства.
При распылении масла паром важно, чтобы пар был сухим, и указанное второе паровое пространство также
можно использовать в качестве парового осушителя, отводя пар сверху к зажигалке и соединяя пароотводчик
с его нижней частью.
Там, где имеется U-образный патрубок, как упоминалось выше, в самой нижней точке изгиба может
располагаться шламовый кран для отвода отложений примесей.
В трубе, соединяющей водосборные отсеки основных вспомогательных котлов, может быть предусмотрен
соответствующий кран, с помощью которого после того, как вспомогательный котел выполнит свою функцию,
из этого котла можно слить воду и подать пар из основного котла для нагрева масла. Или же паровые и
водяные камеры могут оставаться соединенными, и может быть третье соединение труб, так что при
регулировке крана в нем горячая вода из главного котла может контролируемо циркулировать через
вспомогательный котел для нагрева масла.
Дата: 25 ноября 1920 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителя, 30, Smnthampton Buildings, Лондон, W, C..
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся парогенераторов, работающих на жидком топливе.
Я, Перси Сент-Джордж Кирк, магистр искусств, член Американского института инженеров-строителей,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Парламентские резиденции, Виктория-стрит, Лондон,
юго-запад 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Некоторые виды жидкого топлива, используемого для топки котлов, необходимо нагревать для снижения их
вязкости, прежде чем их можно будет удовлетворительно подавать в топочную камеру или жаровые трубы
котла. Когда котел работает на пару, особых трудностей с нагревом жидкого топлива не возникает, но для
запуска обычно необходимо обеспечить вспомогательную подачу пара, и для этой цели ранее предлагалось
использовать резервуар, содержащий воду и нагреваемый снаружи, а также змеевик, через который проходит
топливо, расположенный внутри резервуара. Настоящее изобретение представляет собой
усовершенствованную систему нагрева, целью которой является ускорение запуска горелки, а также
упрощение и удешевление соответствующего оборудования.
Благодаря данному изобретению такие результаты достигаются путем подачи жидкотопливной горелки (или
горелок) через нагревательное устройство или горячую трубу малой емкости, которая сконструирована таким
образом, чтобы предотвратить попадание нагретого топлива в топливный бак путем конвекции.
Нагревательное устройство представляет собой водяную камеру для нагрева топлива, при этом вода в
камере нагревается с помощью соответствующей жаровой трубы, проходящей через камеру, или с помощью
дымоходов котла.
Снижение вязкости масла в нагревателе достаточно для обеспечения потока топлива (далее именуемого
маслом) из бака, так что количество масла, которое необходимо нагреть перед запуском горелки, сводится к
минимуму, а вместе с ним и время и скорость нагрева. 95 Для того чтобы нагреваемое масло поступало к
горелке, а не возвращалось в подающую трубу или резервуар, достаточно, чтобы нагреваемая часть
нагревательного устройства или трубы располагалась выше на выходе масла, чем на входе. В качестве
альтернативы можно использовать известную конструкцию U-образной трубы, образующей сифон, которая
должна быть соединена одним концом с топливным баком, а другим концом — с одним концом трубы для
транспортировки масла и являться частью нагревателя. При этом ось трубы должна быть вертикальной или
подниматься под небольшим углом к горизонтали, но не обязательно располагаться на уровне выше уровня
входа масла в U-образную трубу.
Через ту часть трубы, которая транспортирует масло и подлежит нагреву, проходит в продольном
направлении труба или трубы для хранения воды, которая может быть нагрета способом, описанным ниже,
или для транспортировки горячей воды или пара, или того и другого. Верхний конец маслопровода или трубы
для нагрева масла соединяется через трубу подходящего диаметра и максимально короткой длины с
масляной горелкой. Как правило, желательно предусмотреть отвод масла из этой последней или
соединительной трубы при прекращении подачи масла, чтобы оно, из-за своей вязкости в холодном
состоянии, не препятствовало запуску при возобновлении подачи масла; удобно, что клапан, перекрывающий
подачу масла к горелке, используется для открытия воздухозаборника в соединительной трубе вблизи ее
соединения с нагреваемой трубой, чтобы соединительная труба могла сливать масло.
К нагреваемой трубе или нагревателю подключается небольшой вспомогательный котел, который может
быть, например, жаротрубным или испарительным, в котором пар быстро образуется. Он может быть
соединен с резервуаром воды (который может находиться под давлением) или с водяным пространством
главного котла, так что вода может подаваться из него.
3,5 В одном из удобных вариантов паровое пространство вспомогательного котла соединено с одним концом
паропровода, расположенного внутри нагревателя и нагревающего масло в маслопроводе, а другой конец
этого паропровода соединен с паровым пространством основного котла или с ловушкой. В процессе запуска
небольшое количество масла, удерживаемое в нагретой трубе или нагревателе, очень быстро нагревается
паром из вспомогательного котла или паром и водой во вспомогательном котле. В режиме ожидания, пока
основной котел может быть запущен и работает на пару, вспомогательный котел отключается, и нагреватель
и горелка могут снабжаться непосредственно водой или паром, или и тем и другим, из основного котла, при
этом вода нагревается, а пар образуется за счет дымоходов.
Когда горелка питается паром от струи для распыления масла, вспомогательный котел может подавать пар
для этой цели также в течение периода запуска.
На прилагаемых чертежах: - Фиг. 1 представляет собой вид с торца парогенератора, предназначенного для
работы на жидком топливе или масле и связанного с вертикально расположенным топливным нагревателем,
показанным в разрезе, причем нагреватель сконструирован и расположен в соответствии с изобретением и в
его предпочтительном виде.
На фиг. 2 показан вид с торца парогенератора, соединенного с модифицированным топливным нагревателем,
выполненным в соответствии с изобретением, причем паровое пространство в нагревателе выполнено
совместно с паровым пространством генератора; и на фиг. 3 показан детальный поперечный разрез
нагревателя, показанного на фиг. 2, выполненный в увеличенном масштабе.
Соответствующие части обозначены одинаковыми буквенными обозначениями на всех рисунках.
На чертежах a обозначает конец парогенератора мощностью 80 л.с., b — горелку, установленную на конце a
генератора и предназначенную для подачи масла, когда оно достаточно нагрето, по трубе c и пара по трубе d.
85 Нагревательное устройство, обычно обозначаемое буквой А, крепится к генератору любым подходящим
способом, например, с помощью кронштейна, рамы и одной или нескольких скоб, например. 90
Предпочтительная конструкция нагревателя, показанная на рис. 1, включает в себя ряд вложенных друг в
друга трубок, причем самая внутренняя трубка h представляет собой жаровую трубу или топочный элемент,
под которой находится горелка или другой нагревательный элемент hl, кольцевое пространство 95 между этой
трубкой и средней трубкой i образует водонагреватель или вспомогательный котел, а кольцевое пространство
между средней и самой внешней трубкой j представляет собой масляный нагреватель, масло в который
подается через вход 1)o j' посредством трубы e, сообщающейся с резервуаром для подачи или другим
источником питания.
Трубчатый элемент j может быть выполнен либо в виде оболочки, как показано на рисунке, либо в виде
отдельной трубки или трубы. 1t).5 Нижняя часть водяного пространства в трубе i сообщается посредством
трубы At с нижней частью водяного пространства в генераторе, в то время как верхняя часть водяного
пространства в трубе i 110 сообщается через трубу 1, снабженную соответствующим краном 11, с верхней
частью водяного пространства в генераторе, при этом рабочий уровень воды в последнем обозначается
линией 711 m77. Масло, когда его вязкость (115%) достаточно снизится, может подаваться через выходное
отверстие n и трубу c к горелке b.
Труба U-образной формы, как упоминалось выше, может использоваться в качестве ловушки,
предотвращающей обратный поток масла, нагретого в маслонагревательном элементе, в трубу и к
резервуару с водой. В самой нижней точке изгиба трубы может располагаться шламовый кран для удаления
отложившихся примесей. Когда вспомогательный котел отработал свое, горелка или нагревательный элемент
выводятся из строя, а кран 71 в трубе, соединяющей водяные пространства основного и вспомогательного
котлов, открывается, чтобы можно было организовать циркуляцию горячей воды из основного котла через
вспомогательный котел или нагреватель для нагрева масла в трубе.
Модифицированная конструкция нагревателя, показанная на фиг. 2 и 3, аналогична описанной выше со
ссылкой на фиг. 1, за исключением того, что в модифицированной конструкции предусмотрено подходящее
паровое пространство il над уровнем воды во вспомогательном котле i, и это пространство соединено с
паровым пространством основного котла посредством отверстий s и трубы p, снабженной соответствующим
краном p'. При желании паровое пространство il может быть соединено через отверстие q с помощью
соответствующих трубопроводов с трубой d или горелкой b таким образом, чтобы пар, образующийся в котле
ct в начальный период, мог использоваться для распыления масла, подаваемого в горелку.
После того как вспомогательный котел на рис. 2 выполнит свою функцию, из него можно слить воду, погасив
горелку, и подавать пар по трубе p из основного котла для нагрева масла в рубашке j.
При желании, вместо слива воды из вспомогательного маслонагревателя, можно организовать циркуляцию
горячей воды из основного котла через него, правильно отрегулировав кран 11.
На схеме, показанной на фиг. 2 и 3, труба l; снабжена краном /c1, который соединен посредством
соединительного элемента r с кранами 11 и pl, 4, так что все три крана могут регулироваться одновременно.
Когда кран p' открыт, краны 11 и k1 будут закрыты, а когда пробка p' закрыта, краны 11 и k1 будут открыты, так
что через нагреватель может циркулировать либо пар, либо вода; соответствующий выпускной кран, не
показанный на чертежах, расположен в нижней части элемента i.
-В конструкции, показанной на рис. 1, 5 и 2, имеются три вложенных друг в друга трубчатых элемента, но
может быть добавлена четвертая трубка.
Такая трубка не показана, но при использовании она представляла бы собой самую внешнюю трубку и
образовывала бы пространство для пара, образующегося из воды в трубке i, причем это пространство было
бы организовано таким образом, чтобы сообщаться любым удобным способом с верхним концом трубки i над
уровнем воды в ней. Из этого помещения можно подавать пар к горелке для распыления масла 6 (через нее).
Важно, чтобы используемый для этой цели пар был сухим, и указанное паровое пространство нельзя удобно
использовать в качестве паровой сушилки, отводя пар из верхней части G j и соединяя с его нижней частью
пароотводчик любого подходящего известного типа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176455A
[]
PATU9NT SPEC WICATIfON
Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1920. № 33316/20.
176,455 Полный левый угол: август. 25, 7921.
Завершено: февраль. 27, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования посадочных огней или сигнальных ракет H1olt для крепления к -- - самолетам.
Я, Гарольд Эдвард Шервин, 10HLT, из поместья Грейндж, округ Лейн, графство Хэмпшир, настоящим заявляю
о характере данного дела.
Изобретение заключается в следующем: данное изобретение относится к посадочным огням или сигнальным
ракетам для крепления к летательным аппаратам, известным как посадочные огни Холта, и состоящим из
собственно сигнальной ракеты или горящего тела с высокой огневой мощностью, кронштейна для
подвешивания сигнальной ракеты, предназначенного для крепления к крылу или другой части летательного
аппарата, и средства с ручным управлением для электрического зажигания сигнальной ракеты.
В результате значительного опыта 1;5 использования этих посадочных огней было признано целесообразным
установить навес над фонарем, чтобы избежать ослепляющего эффекта направленных вверх световых лучей
и их помех для 2(наблюдения за землей внизу. Кроме того, в некоторых случаях пилот должен иметь в своем
распоряжении средства для маскировки света до или после выполнения посадки, например, в случае
появления вражеского самолета над головой.
Настоящее изобретение предназначено для удовлетворения вышеуказанных требований или любого из них, в
зависимости от необходимости, а также для снижения сопротивления воздуха сигнальной ракеты путем
использования теневого или отражающего элемента, который в закрытом состоянии образует хорошую
обтекаемую форму; а также для осуществления других усовершенствований, в первую очередь направленных
на дальнейшее повышение эффективности посадочных огней, используемых как в военных, так и в мирное
время, и включает в себя комбинированный держатель сигнальной ракеты, теневой элемент и саму ракету, с
соответствующими приспособлениями для управления теневым элементом.
Предпочтительно, плафон устанавливается таким образом, чтобы его можно было легко снять с держателя
или кронштейна, электрический детонатор или воспламенитель легко заменяется в [Price 11fflare], а корпус
пламегасителя механически соединен с держателем, причем такие соединения 45 служат для передачи
электрического тока к детонатору или воспламенителю и исключают наличие незакрепленных проводов или
клемм в точках соединения.
В практическом варианте конструкции абажур 50, который также может служить отражателем, вертикально
разделен на две части или половины, соединенные шарнирно в верхних концах и способные складываться
вместе, когда не используются, образуя вокруг корпуса 55 обтекаемый корпус или кожух обтекаемой формы,
открытый снизу.
(Внутри двух половин абажура также закреплены перекрывающиеся пластины, которые перехватывают лучи
света, которые в противном случае выходили бы через угловые зазоры по краям, когда абажур открыт.)
Пружины кручения, расположенные на шарнирных штифтах, соединяющих две половины плафона, стремятся
открыть плафон, который удерживается закрытым до воспламенения сигнальной ракеты, противодействуя
действию пружин с помощью металлической полоски или другого крепления на нижней крышке сигнальной
ракеты, которая отпадает при воспламенении ракеты. В течение горения сигнальной ракеты половины
плафона постепенно освобождаются с помощью двух дополнительных металлических полосок,
прикрепленных к ним и припаянных через определенные интервалы к корпусу ракеты.
Для предотвращения толчков или сотрясений во время постепенного или поэтапного открытия шторы каждая
из управляющих планок приобретает более или менее извилистую форму, так что по мере освобождения
последовательных участков планок за счет выгорания раскоса эти участки постепенно выпрямляются без
рывков под действием пружин.
В верхней части абажур съемно соединен с держателем плафона винтами 85 с резьбовыми штифтами и
фрезерованными головками, которые легко снимаются для освобождения абажура, а также служат
шарнирными штифтами для абажура.
Факельная установка соединена с держателем болтами, которые проходят вверх через деревянную заглушку,
приклепанную к верхней части факельной трубки или корпуса, а затем через диск или пластину, приклепанную
к раздвоенному нижнему концу подвесного рычага или кронштейна.
Кронштейн или кронштейн для крепления к самолету шарнирно соединен в верхней части с крепежным
элементом, так что он может в некоторой степени поворачиваться назад, противодействуя действию пружины,
если при посадке самолет ударится о землю. Кронштейн имеет раздвоенную конструкцию и канавки на
внутренних поверхностях, образующие внутренние каналы, по которым проходят электрические провода к
самолету, а также внешние ребра жесткости.
Для облегчения замены электрический детонатор или воспламенитель, предназначенный для поджигания
короткого отрезка быстрозажигательного фитиля в нижнем конце факела, закреплен в нижнем конце трубки,
которая может быть вставлена в центральный канал корпуса факела с верхнего конца. Длина трубки такова,
что при полном вдавливании она правильно располагает детонатор относительно быстрозажигательного
фитиля. Центральный проход впоследствии закрывается пробкой, обычной пробкой или винтовой пробкой.
Из приведенного выше описания видно, что открытие абажура осуществляется и контролируется
автоматически посредством зажигания и сгорания пламени. Однако, если необходимо обеспечить маскировку
блика для вышеуказанных целей или по другим причинам, чтобы обеспечить ручное управление двумя
половинами или тентом, это осуществляется с фюзеляжа с помощью тросового механизма Боудена,
соответствующим образом соединенного с противоположными выступами или рычагами на двух частях тента,
так что он может закрывать или частично закрывать тент.
В качестве альтернативы, механизм Боудена может быть сконструирован таким образом, чтобы управлять
двумя секциями абажура с помощью рычагов или другого механизма. 5 Дата: 25 ноября 1920 года.
Уитли и Маккензи, Чансери Лейн, 40, Лондон, W.C. 2, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в посадочных огнях или сигнальных ракетах Holt для крепления к самолетам.
5' ГАРОЛЬД ЭД-УОРД ШЕБВИН ХОЛТ, проживающий по адресу: Грейндж, Фарнборо, Хэмпшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к посадочным огням или сигнальным ракетам для крепления к летательным
аппаратам, известным как посадочные огни Холта и состоящим из (36 собственно сигнальной ракеты или
корпуса с высокой светоотдачей, подвесного рычага или кронштейна сигнальной ракеты, предназначенного
для крепления к крылу или другой части летательного аппарата, и средства ручного управления 4-0 для
электрического зажигания сигнальной ракеты, которая остается закрепленной на своем подвесном
кронштейне на летательном аппарате во время горения.
В результате значительного опыта использования этих посадочных огней было признано целесообразным
предусмотреть навес над фонарем, чтобы избежать ослепляющего эффекта направленных вверх световых
лучей и их помех для наблюдения за землей внизу. Кроме того, в некоторых случаях пилот должен иметь в
своем распоряжении средства маскировки света до или после посадки, например, в случае появления
вражеского самолета над головой. 8 Настоящее изобретение предназначено для удовлетворения
вышеуказанных требований или любого из них по мере необходимости, а также для снижения сопротивления
воздуха сигнальной ракеты путем включения теневого или отражающего элемента, который в закрытом
состоянии образует хорошую обтекаемую форму, а также для осуществления других усовершенствований, в
первую очередь предназначенных для дальнейшего повышения полезности посадочных огней, независимо от
того, используются ли они в военных или мирных условиях, и включает в себя комбинированный держатель
сигнальной ракеты, теневой элемент и саму ракету с соответствующими приспособлениями для управления
теневым элементом.
Предпочтительно, плафон устанавливается таким образом, чтобы его можно было легко снять с держателя
или кронштейна, электрический детонатор или воспламенитель легко заменяется внутри пламегасителя, а
корпус пламегасителя механически соединен с держателем; такие соединения позволяют упростить подачу
электрического тока к детонатору или воспламенителю и исключить наличие незакрепленных проводов или
клемм в точке подключения.
Было предложено использовать экран в сочетании с парашютной сигнальной ракетой, и я хотел бы отметить,
что в моих предыдущих патентных заявках № 158580 и 162694 я описывал применение экранов или
затеняющих элементов, выполненных из пластин или сегментов, к сигнальным ракетам, предназначенным
для спуска с парашютов или другими средствами с самолета. Поэтому я хотел бы, чтобы было понятно, что я
не заявляю никаких претензий в связи с настоящим изобретением на что-либо, уже заявленное в упомянутых
ранее описаниях.
Факел, к которому относится мое настоящее изобретение, не может быть опущен независимо от самолета, а
даже в горящем состоянии остается закрепленным на своей опоре или кронштейне на самолете, как уже было
описано. Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи 2.5, на которых фиг. 1 и 2
представляют собой боковые и торцевые виды соответственно комбинированного факела, подвесного
кронштейна и навеса, изготовленных в соответствии с настоящим изобретением.
3() Рис. 3 представляет собой разрез, выполненный на рис. 3-3.
2.
На рис. 4 представлен поперечный разрез навеса, показывающий его частично открытым.
На рис. 5 представлен перевернутый план того же самого.
3.
15 На рис. 6 представлен поперечный разрез собственно расширителя и нижней части кронштейна.
На рис. 7 представлен вид сбоку, частично в разрезе, перпендикулярном рис. 6.
Рис. 8 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный через кронштейн в точке 8-8 (рис. 6).
На фиг. 9 и 10 представлены, соответственно, поперечный разрез и план, демонстрирующие слегка
измененную форму соединения между кронштейном и собственно раструбом, а на фиг. 11 и 12 — прямые
проекции части корпуса раструба, иллюстрирующие альтернативный способ управления открытием жалюзи.
Как показано на рисунке, абажур, который также может выполнять функцию отражателя и изготовлен из
листового металла или другого подходящего материала, вертикально разделен на две части или половины,
соединенные шарнирно штифтами в верхней части и способные складываться вместе, когда не используются,
образуя вокруг корпуса факела обтекаемую форму, открытую снизу.
Корпус факела состоит из подходящего горючего состава, заключенного в контейнер или трубку из цинка или
другого подходящего материала.
Внутри двух половин абажура также закреплены перекрывающиеся пластины a' и ai, предназначенные для
перехвата световых лучей, которые в противном случае проникали бы через угловые зазоры на концах, когда
абажур открыт.
Эти 65 пластин закреплены винтами таким образом, чтобы их можно было легко снять, а в некоторых случаях
их можно и вовсе не устанавливать.
Пружины dI, d, расположенные на шарнирных стойках i) соединяющих две половины абажура 70, стремятся
открыть абажур, который удерживается закрытым до зажигания факела, противодействуя действию пружин с
помощью жестких проволочных креплений e или иным способом, зацепляющихся за металлическую полоску
el или другое крепление 7.5 на нижней крышке cl факела, которая отпадает при зажигании факела, и во время
горения факела половины абажура удерживаются частично закрытыми гибкими проволоками J,
прикрепленными к корпусу факела 80 лентами или иным способом, так что они освобождаются по мере
сгорания факела, или половины абажура постепенно освобождаются двумя дополнительными
металлическими полосками f1 (фиг. 11 и 12), прикрепленными к ним и припаянными через 85 интервалов к
корпусу факела c. Для предотвращения рывков или сотрясений во время постепенного или поэтапного
открытия шторы каждая из управляющих планок имеет извилистую форму, приблизительно соответствующую
углу в 90 градусов, так что по мере освобождения последовательных участков планок за счет выгорания
расклешенной части, эти участки постепенно выпрямляются без рывков под действием пружин.
95 В верхней части абажур съемно соединен с держателем плафона штифтами b, которые также служат
шарнирными штифтами; эти штифты имеют резьбу и, пройдя через шарнирные выступы a на 100 половинках
абажура, входят в резьбовые отверстия a3 во фланце диска или пластины g, приклепанной к нижнему концу
подвесного рычага или кронштейна h. Штифты b снабжены поворотными концевыми элементами bl или
фрезерованными головками, и штифт 105 можно легко снять, чтобы освободить абажур.
Корпус факела c съемно соединен с держателем или кронштейном hi болтами i, которые проходят вверх
через деревянную заглушку 110 j, приклеенную к верхней части трубки или контейнера факела, а затем через
диск или пластину q oIL нижнего конца подвесного рычага или кронштейна h и через изолирующий диск gi,
закрепленный на диске 115 g. Болты снабжены фрезерованными гайками, а также выступают в качестве
клеммных винтов для проводов зажигания.
Альтернативный способ съемного крепления корпуса сигнальной ракеты c к держателю или кронштейну 120 1l
показан на фиг. 9 и 10 и включает диск g3 из изоляционного материала, который может вращаться вокруг
центрального винта q' с помощью рукоятки g4. Штифты с головками, расположенные под корпусом
расширителя, проходят через 125 пазов i2 в диске, после чего диск поворачивается, чтобы узкие части пазов
оказались под головками штифтов, 4/; i si i ii l Al is i l Al Al s1 i! Z I r I r [/ w поверхности, прилегающие к узким
частям пазов, должны быть соответствующим образом наклонены для обеспечения надежной фиксации.
кронштейн или кронштейн для крепления к самолету шарнирно соединен в верхней части с крепежным
элементом, чтобы иметь возможность в некоторой степени отклоняться назад против действия торсионной
пружины 1 на шарнире, если при посадке самолет ударится о землю (1).
Кронштейн h имеет раздвоенную форму и состоит из тонких полос листового металла, в которые вдавлены
канавки, образующие внутренние каналы и внешние ребра жесткости h'. Электрические провода длиной 1,5
мм проходят по каналам к факелу от клемм m.
Для облегчения снятия для проверки и замены электрический детонатор или воспламенитель, который
расположен (20) для поджигания короткого отрезка быстроразъемного спички (1) в нижнем конце факела,
закреплен в нижнем конце герметично закрытой трубки (g), которая может быть вставлена в центральный
канал или трубку (r) в корпусе факела (25) с верхнего конца. Длина трубки (q) такова, что при полном
вдавливании она правильно позиционирует воспламенитель относительно быстроразъемного спички (p).
Трубка q крепится на деревянной заглушке q1, которая ввинчивается в заглушку j в верхней части трубки для
факельного обжига.
Через штекер q1 проходит провод зажигания s, который выведен наружу и подсоединен к винтам i или
контактам il.
3.5 Из приведенного выше описания видно, что открытие и регулирование тентов осуществляется
автоматически посредством зажигания и сгорания факела. Однако, если необходимо обеспечить маскировку
вспышки для вышеуказанных целей или по другим причинам обеспечить ручное управление двумя
половинами тента, это осуществляется с фюзеляжа с помощью 4-х тросового механизма Боудена,
соответствующим образом соединенного с противоположными выступами или рычагами на двух частях тента,
так что он может закрывать или частично закрывать тент.
В качестве альтернативы, механизм Боудена может быть сконструирован таким образом, чтобы управлять
двумя абажурами с помощью рычагов или другого механизма.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176456A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 26, 1920. № 33,445120.
Кэмплете слева: август. 26, 1921.
176,456 --- -91 1 Завершено. Принято: февраль. 27, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области металлических отражающих поверхностей и связанные с ними
усовершенствования.
Усовершенствования в области металлических отражающих поверхностей и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, TIE J3itRITIsii TiHOiiSON-HOUSTO.
Компания COMiPANY, IMI1ITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по
адресу: Кэннон-стрит, 83, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляет о характере S! данное изобретение (сообщение
от компании General Electric, корпорации, организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк, города
Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, [U-. Наше изобретение относится к металлическим зеркалам и
процессу их изготовления. В частности, оно относится к серебряным металлическим зеркалам, в отличие от
зеркал, в которых серебро также является отражающей средой, но расположено на обратной стороне
стеклянного корпуса. В случае обычных зеркал из посеребренного стекла лучи света должны пройти через
стекло, прежде чем достигнут отражающей среды, и отраженные лучи также должны пройти через стекло,
прежде чем попасть в поле освещения, что снижает их эффективность. Кроме того, стеклянное зеркало
поглощает тепловые лучи от источника и, следовательно, легко трескается, особенно там, где используются
дуги с высоким током, 150 ампер и более, а такие высокие токи необходимы для всех зеркал Targer, особенно
там, где они используются в прожекторах. Чтобы преодолеть эти недостатки, мы предлагаем зеркало, в
котором серебро или его эквивалент используется в качестве отражающей поверхности, на которую световые
и тепловые лучи от источника достигают непосредственно, и которая отражается без вмешательства
стеклянного элемента.
В соответствии с изобретением на серебро электролитически наносится защитный слой меди или другого
подходящего металла, и вся конструкция армируется цементным пестицидным материалом, с добавлением
или без добавления стальной оболочки. Таким образом, создается прочное жесткое зеркало диаметром 45°,
которое сохраняет свою форму и, следовательно, предотвращает смещение фокуса, а также выдерживает
тепло, которому оно может подвергаться при использовании высокоинтенсивных дуговых разрядов,
поскольку, в отличие от стекла, серебро не поглощает тепловые лучи в значительной степени. Другие
Соседние файлы в папке патенты