Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4880
.pdf
Главными целями настоящего изобретения являются создание компактного, эффективного и сравнительно
недорогого оборудования для охлаждения кокса без использования воды или влаги, а также без чрезмерного
окисления кокса, в котором тепло рекуперируется из кокса.
В общем виде изобретение можно описать как устройство для охлаждения кокса указанного типа, снабженное
коксовым причалом или платформой 3, которая имеет форминообразную форму и расположена на некотором
расстоянии от верхней, нижней и боковых внутренних поверхностей корпуса, содержащего ее, и элемента
котла. Такая конструкция позволяет газовым потокам циркулировать через кокс на причале или платформе,
огибая его борта и спускаясь обратно к нижней части причала или платформы.
В дальнейшем описании будут приведены ссылки на прилагаемые чертежи, являющиеся его неотъемлемой
частью, на которых Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в [Цена 1 1-1 разрезе,
иллюстрирующий один из вариантов аппарата для охлаждения кокса в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный в увеличенном масштабе и
иллюстрирующий устройство, показанное в центральной части рисунка 1.
На рис. 3 представлен поперечный разрез, выполненный в основном по линии 3-3 на рис. 2. 55 На рис. 4
представлен поперечный разрез, выполненный в основном по линии 4-4 на рис. 2.
На рис. 5 представлен увеличенный фрагмент, в основном в разрезе, иллюстрирующий жалюзиобразную
конструкцию коксовой платформы. 60 На рис. 6 представлен перспективный вид одной из причальных плит, а
на рис. 7, 8 и 9 — соответственно план, боковой вид и вид с торца с фрагментами, иллюстрирующими
модификацию.
На чертежах, в частности на фиг. 1-6, 1 изображает коксовый причал или платформу, а 2 — котельные трубы
или элементы, расположенные вплотную друг к другу и находящиеся в одной камере. 3 — это кожух,
образующий камеру, показанную в виде прямоугольника, стенки которой охватывают как причал, так и трубы.
Как показано на рисунке, коксовый причал 1 имеет 75-кратную форму и напоминает лувр. Как показано на
рисунке, она состоит из расположенных на некотором расстоянии друг от друга причальных пластин 4 (рис. 5),
установленных на опорах или ножках 5 и скошенных, как показано на рисунке 6, в местах их перекрытия.
Причал или платформа 80 показана наклоненной от входа к выходу, и при таком наклоне подача
осуществляется под действием силы тяжести. 7 показана рама, состоящая из продольных балок, на которых
установлены причальные плиты 86. Рама также предусматривает боковые направляющие стенки 8 для
причала. Причал отстоит от внутренних верхней, нижней и боковых стенок камеры, и это расстояние в целом
обозначено цифрой 9. 10 — это направляющие пластины, установленные на боковых направляющих стенках
8 рамы 7, которые 264,796 перекрывают платформу 1 и наклонены в направлении подачи.
Трубы котла 2, как правило, могут располагаться над, под и по бокам коксового причала 1 и соединяться с
устройствами отвода пара - 11. 101, На рис. 1 изображен входной патрубок для воды. В целом, корпус 3
облицован огнеупорным теплоизоляционным материалом, как показано на рисунке 12, и при желании в нем
может быть предусмотрен дымоход 13 или несколько дымоходов. 14 — это отверстие для очистки. 15 — это
входное отверстие для корпуса, и он показан снабженным откидной крышкой 16 с фланцами 17 для
взаимодействия с водяным затвором 18. Крышка также снабжена защитным кожухом 19 для предотвращения
попадания кокса и пыли в водяной затвор.
представляет собой бункер для отгрузки, снабженный двумя противовесами на шарнирных затворах 21 и 22,
причем последний предпочтительно обеспечивает водяной затвор.
Корпус может быть стационарным, как показано на рисунке, или же он может быть переносным и содержать
дублирующие элементы коксовых причалов и котельных труб, как описано.
Принцип работы будет объяснен в связи с вариантом исполнения, изображенным на фиг. 1–6, где устройство
показано в неподвижном состоянии и предназначено для приема горячего кокса из вагона 23 и подачи
холодного кокса на конвейер 24 (фиг. 2). Однако, хотя заряд кокса 25 (рис. 2) мог быть подан на причал, и как
бы он ни подавался через кожух, он находится в непосредственной близости от труб или элементов котла 2,
подвергаясь тепловому излучению, без разделительной среды между ними. Или, точнее, без существенной
разделительной среды между ними, поскольку причал имеет сквозное отверстие, а боковые направляющие
стенки 8 незначительны.
Перегородки 10 обеспечивают равномерное распределение кокса на платформе или причале 1 и
способствуют его приведению в описанное положение относительно труб котла. Внутри корпуса могут
возникать конвекционные тепловые потоки, как показано стрелками (рис. 4), однако теплообмен в основном
осуществляется за счет теплового излучения и без вмешательства или помощи приложенной энергии или
движущихся частей. Решетчатая конструкция причальных плит обеспечивает необходимые отверстия в
платформе 1 и предотвращает прохождение кокса через эти отверстия, когда кокс подается или
перемещается самотеком через камеру.
Конструкция и принцип работы модификации, изображенной на фиг. 7–9 включительно, описаны выше, за
исключением следующих моментов: 102 — это воздуходувка, приводимая в движение двигателем 103, а
входное отверстие воздуходувки соединено трубой 104, имеющей заслонку 105, с внутренней частью корпуса
3 над коксовым причалом 1. Выходное отверстие воздуходувки соединено трубами 10, имеющими заслонки
107, с внутренней частью корпуса под коксовым причалом 1. По бокам коксового причала 1 предусмотрены
клапаны или заслонки 108, предназначенные для открытия и закрытия пространств 9 и, таким образом,
установления и прекращения сообщения снизу с верхом коксового причала 1 по его бокам. Эти клапаны или
затворы показаны как установленные на шарнирах и могут открываться и закрываться с одного конца
аппарата с помощью механизма 109.
Газы отбираются сверху коксового причала 1 и закрытых затворов или клапанов 108 и возвращаются снизу к
коксовому причалу 1 и закрытым затворам или клапанам 108 с помощью воздуходувки 102 и ее описанных
соединений, таким образом, газы рециркулируют через кокс и через отверстия, предусмотренные в коксовом
причале 1. Конструкция, показанная на фиг. 7–9, может эксплуатироваться способом, описанным в связи с
конструкцией, показанной на фиг. 1–6, путем открытия клапанов или заслонок 108, закрытия заслонок 105 и
107 и остановки двигателя 103.
Специалистам в области техники, к которой относится данное изобретение, будет очевидно, что в детали
конструкции, компоновки и даже в вопросы формы могут быть внесены изменения без отступления от сути
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264797.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264797&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264797A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 19 января 1926 г., 2 i 4, -- 1. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 3, 1926. № 27588/26, Полностью принято: 26 мая 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ получения концентрированного и стабильного раствора
3-ацетиламино-4-оксифениларсиновой кислоты с помощью ее аммиачной соли.
Мы, компания LEs ETABLISSEMFNTS POULENC FREES, акционерное общество, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Франции по адресу: 86 и 92, улица Вьей дю Темпль, Париж, Франция,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
4-окси-3-ацетиламиноарсиновая кислота образует кристаллические соли со щелочными металлами, но эти
соли относительно плохо растворимы в воде (в среднем от 1 части на 8 до 1 части на 1). Способ получения
солей кислоты с аминами, и особенно с диэтиламином, описан в британском патенте № 224764 от 22 января
1924 года. Эти аминные соли являются кристаллическими и обладают высокой растворимостью.
Согласно данному изобретению, аммиачная соль 3-ацетиламино-4-оксифениларсиновой кислоты образуется
под действием аммиака на 3-ацетиламино-4-оксифениларсиновую кислоту.
Данное изобретение также относится к производству стабильных водных растворов такой соли.
В качестве примера можно привести следующую процедуру: растворить
3-ацетиламино-4оксифениларсиновую кислоту в рассчитанном количестве 5 N аммиака и при необходимости
добавить очень небольшой избыток аммиака, чтобы получить раствор, абсолютно нейтральный по
отношению к турнезолу.
Соль осаждают добавлением 2 объемов спирта и перекристаллизуют из спирта при 60 °C. Соль содержит
одну молекулу кристаллизационной воды.
Полученная таким образом соль обладает высокой растворимостью в воде и может быть приготовлена в виде
растворов любой желаемой концентрации.
ПРИГОТОВЛЕНИЕ РАСТВОРОВ.
Один грамм аммонийной соли растворяют в количестве воды, необходимом для получения желаемой
концентрации (обычно от 2 до 4 мл). Раствор сульфита натрия (Na2SO4), содержащий примерно 2 грамма
джина.
Отдельно готовят раствор сульфита на 4 мл воды, и каплю этого раствора добавляют к раствору аммонийной
соли 50.
Ампулы, приготовленные описанным выше способом, совершенно бесцветны и могут быть стерилизованы без
ухудшения качества.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264798.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264798&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264798A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции C1 и I4 (Франция): 21 января 1926 г. Z-41:, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 3, 1926, № 27,623/26.
Завершено: сентябрь. 22, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс изготовления трубок методом электролиза.
Я, Огюст Жозеф Бушайе, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: Кур Берриа, 155,
Гренобль, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству железных труб методом электролиза с вращающимся катодом
и описывает процесс, в котором используются заготовки из необработанного чугуна, поставляемые на
литейные заводы, при этом изготовленные таким образом трубы имеют равномерную толщину.
Процесс включает в себя наклон блоков чугуна-анода параллельно друг другу перед вращающимся катодом
таким образом, чтобы ни одна часть указанного катода не была не покрыта в выступающей части указанными
блоками анода.
Пример такой компоновки схематически показан на прилагаемых чертежах, на которых упомянутые выше
чугунные блоки B, наклоненные указанным образом, расположены в электролитической ванне A.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264799.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264799&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264799A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 22 января 1926 г., 264 799. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 16 ноября 1926 г. № 28894/26.
Окончательно принято: 23 июня 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование процессов повторной активации отработанного, порошкообразного обесцвечивающего
древесного угля.
Мы, компания VEREIN, FRii C:EMISCHE UND [METALLURGISCIE PRODUETION, расположенная в городе
Ауссиг-на-Эльбе, Чехословакия, чехословацкая фирма, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Повторная активация обесцвечивающего древесного угля или углерода, использованного, например, для
обработки сахарных растворов, до полного исчерпания его обесцвечивающей способности, как правило,
сопряжена с немалыми трудностями. Хотя крупнозернистый костный уголь можно относительно простым
способом вымыть водой, кислотами и щелочами и поджечь в нагретых железных трубках, это, как правило,
невозможно с порошкообразным, высокоактивированным обесцвечивающим углем без принятия
дополнительных мер предосторожности. Обычная предварительная промывка щелочами приводит к тому, что
последний материал становится слизистым и вызывает пептизацию, в результате чего уголь с трудом
отфильтровывается из промывочного раствора и медленно оседает в промывочном чане. Нет необходимости
упоминать, что воспламенение порошкообразных, горючих материалов при температуре 500-800 °C
сопровождается и другими недостатками (пыль, отходы и взрывы).
Было установлено, что эти недостатки можно в значительной степени устранить, подвергнув
обесцвечивающий уголь в том состоянии, в котором он получен в результате обесцвечивания, в ходе которого
он обогащен красящим веществом, а также слизистыми и липкими веществами, помимо прилипшего
сахарного раствора, и без промывки или обработки химическими веществами перед сжиганием, процессу
агломерации в подходящем аппарате, например, в прессе.
Инородных веществ, поглощенных в процессе обесцвечивания, достаточно для связывания частиц, поэтому
добавление отдельного связующего вещества не требуется.
Образующиеся таким образом агломерированные частицы, которые могут иметь, например, шарообразную,
шнуровидную или другую подходящую форму, обладают преимуществом перед порошкообразным
материалом в том, что они не остаются плотно упакованными во время воспламенения и обеспечивают
свободный доступ для выходящих газов. Повторная активация путем зажигания может происходить в
стационарных или механически перемещаемых устройствах, в зависимости от необходимости, например, в
вертикальной шахтной печи. Загрузка, подаваемая в печь, сушится в 60 верхних зонах печи, газы выходят в
центральных зонах, а окончательное воспламенение происходит в нижних частях. Выгрузка может
осуществляться обычным способом, например, партиями с помощью 65 двойного задвижного клапана.
Агломерированные частицы в значительной степени сохраняют свою форму при прокаливании, но легко
распадаются при погружении в жидкость (воду, разбавленную соляную кислоту и т.п.), которой их
впоследствии промывают, так что древесный уголь можно использовать повторно после промывки без
дополнительной обработки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264800.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264800&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264800A
[]
Примечание. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Геймани). 25 января 1926 г.
264,800 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь.
1,
1926. № 30407/26.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная технология производства диглицерина, содержащего глицерин, и полиглицерина с
пониженным содержанием глицерина.
Мы, 11NnEL & CIE, G.mf. Компания B.H., немецкая компания, расположенная по адресу: [Лайестрассе 67],
[Идссельдорф-Лёльтхаузен, Германия], настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что глицерин может быть полимеризован при длительном нагревании, и что полимеризацию можно
ускорить небольшим добавлением веществ, предпочтительно щелочных, обладающих каталитическим
действием.
Однако у этого процесса есть тот недостаток, что глицерин разлагается, приобретает неприглядный цвет и
неприятный запах.
Кроме того, помимо глицерина, образуются значительные количества полиглицеринов. Уже предлагалось
избежать этих недостатков процесса путем использования ацетата натрия вместо свободной щелочи, но даже
в последних условиях образования полиглицеринов избежать невозможно. Также хорошо известно, что
присутствие этих веществ в глицерине препятствует его нитрованию, и это также ставит под угрозу
стабильность полученного нитроглицерина.
Предложенный в настоящем изобретении процесс устраняет вышеупомянутые недостатки; и с помощью этого
процесса можно получить обширную полимеризацию глицерина в диглицерин без мешающего образования
полиглицеринов.
Неожиданно было обнаружено, что в данной реакции можно избежать образования полиглицеринов или, по
крайней мере, свести его к практически незначительному минимуму, проводя нагревание глицерина с
пропусканием через него или над ним нейтральных газов, таких как угольная кислота, азот (газ для
освещения, водяной газ) и тому подобных.
Для облегчения распределения газа в реакционной массе целесообразно использовать механическое
перемешивающее устройство или устройство для взбалтывания газа, либо подавать газ под давлением.
510 давление.
[Цена 1/-] ПРИМЕР.
Для производства диглицерина, в частности, предназначенного для производства динамита, к глицерину
добавляют от 0,2 до 0,25% ацетата натрия, и полученную массу нагревают в закрытом сосуде, снабженном
мешалкой и входными и выходными трубами для газа, до 220–240 градусов Цельсия, и поддерживают эту
температуру постоянно в течение 16–60 часов при интенсивном перемешивании и пропускании через него
потока угольной кислоты. Выходящие пары проходят через конденсатор, в котором удаляется глицерин и
отделяется вода (65). Газ также может быть собран и после очистки возвращен в реакционную массу по
замкнутому циклу. Полученный продукт имеет светло-желтый цвет и прозрачный вид. Использование
определённого количества ацетата натрия может сократить период реакции.
Определение полимеризованной фракции может быть осуществлено, например, путем фракционной
вакуумной дистилляции взятых образцов 75. Реакционная смесь содержит около 70% глицерина, 25%
диглицерина и только 5% полиглицеринов и остатка после дистилляции, в то время как эксперимент,
проведенный аналогичным образом, 80, но без пропускания через него нейтрального газа и без
перемешивания, дал темноокрашенный, заметно мутный продукт примерно следующего состава: 61%
глицерина, 24% диглицерина, 15% полиглицеринов и остаток после дистилляции.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264801.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264801&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264801A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 25, 1926.
264,8-01 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 3, 1926. № 30664/26, Полный текст
принят: 30 июня 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области авиации и подобных технологий.
Мы, DonNERa METALLBAUTEN G.m. Компания B.It., немецкое предприятие, и Клаудиус Дорниер, гражданин
Германии, оба из Фридрихсхафена на Боденском озере, Германия, настоящим заявляют следующее.
Природа данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к моторному агрегату для летательных аппаратов, таких как самолеты и
тому подобное, и целью изобретения является создание конструкции, с помощью которой любое желаемое
количество двигателей может быть легко установлено на самолет или летательный аппарат и снято с него без
необходимости внесения каких-либо изменений в его конструкцию.
Во время полета самолета редко возникает возможность совершить аварийную посадку, поэтому самолеты
часто оснащаются несколькими двигателями, которые могут быть расположены непосредственно на опорных
самолетах, под ними или, в некоторых случаях, на некотором расстоянии от них в специальных моторных
отсеках.
Для таких способов передвижения, разумеется, необходимо использовать летательные аппараты
специальной конструкции.
Согласно изобретению, количество двигателей в самолетах данной конструкции может быть увеличено без
необходимости внесения существенных изменений в конструкцию машин. Вместо двигателя в машине
устанавливается опора для двигателя, от которой отходят два или более несущих элемента, которые могут
быть снабжены обтекаемым кожухом, предназначенным для рассечения воздуха. На внешних концах этих
носителей.
Кронштейны для двигателей и сами двигатели располагаются, предпочтительно, в корпусе, форма которого
обеспечивает минимальное сопротивление воздуху. Таким образом, становится возможным оснастить
серийно выпускаемый самолет различным количеством двигателей в зависимости от цели, для которой
самолет должен служить в тот или иной момент.
Благодаря новому изобретению также становится возможным преобразовать собранную одномоторную
машину в многомоторную путем установки новой опоры двигателя на кронштейн двигателя. Серийно
выпускаемый самолет может также быть оснащен 55 сменной передней секцией, которая, по желанию, может
нести один двигатель или, посредством несущих элементов, несколько двигателей.
Не только в одномоторных самолетах, но и в многомоторных, отдельные двигатели могут быть заменены
опорами двигателей, имеющими необходимое количество несущих элементов. Таким образом, не имеет
значения, расположены ли двигатели многомоторного летательного аппарата друг за другом или рядом.
Пары двигателей также могут быть расположены одна за другой на каждом несущем элементе.
Изобретение применимо как к гидросамолетам, так и к сухопутным самолетам с колесами и 70 полозьями.
Предпочтительный вариант конструкции изобретения показан на прилагаемом чертеже.
На рис. 1 и 2 показан одномоторный самолет обычной конструкции в виде спереди и сбоку, соответственно.
На рис. 3 изображен аналогичный самолет со съемной передней частью.
На фиг. 4 показан самолет согласно изобретению (тип 80) в виде спереди.
На рис. 5 представлен увеличенный вид той же машины. На рис. 6 показано место соединения между опорой
двигателя 85 и кронштейном двигателя, отличающееся от рис. 5 только тем, что на нем обозначено место
соединения.
На рис. 7 показана та же машина, вид сверху.
Двигатели c расположены в форме звезды под углом 90 градусов на несущих элементах b опоры двигателя a.
На рис. 3d обозначено соединение -1 I- 1 - i ' i LL -. ' 4; L__1 -1 L1 ' 1..1M 1- ': -.-..-; ---' ''Я1..
1
- '::: J между корпусом самолета и тем, что должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264802.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264802&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264802A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания COMPAGNIE D'A PLICATIONS MECANIQUES, расположенная по адресу: 42, rue Franklin,
IvryPort (Seine), Франция, французское акционерное общество, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к подшипникам качения, в которых два ряда роликов расположены между
двумя концентрическими кольцами, причем элементы в каждом ряду (шарики, ролики и т. д.) катятся по
отдельным направляющим, и каждый ряд имеет свой собственный направляющий сепаратор или фиксатор,
так что два ряда роликов могут работать независимо друг от друга.
Обычно в подшипниках такого типа сепараторы поддерживаются элементами качения, при этом плоские
поверхности сепараторов, т.е.
поверхности, противоположные тем, на которых предусмотрены корпуса для катящихся элементов,
расположены вплотную друг к другу в средней или центральной плоскости подшипника.
Согласно изобретению, подшипник, имеющий двойной ряд роликов, соответствующим образом разнесенных
двумя смежными независимыми друг от друга распорными кольцами и центрированный на одном из обойм
подшипника таким образом, чтобы свободно перемещаться относительно этого обоймы, характеризуется тем,
что центрирующая поверхность, предусмотренная на обойме подшипника, и форма или контур указанных
распорных колец таковы, что плоскости, перпендикулярные оси вращения подшипника и проходящие через
центры тяжести распорных колец, пересекают указанную центрирующую поверхность обоймы подшипника.
Изобретение будет более полно реализовано [Цена 1/-] 4,802 103/26.
Понимание дано со ссылкой на прилагаемый чертеж, приложенный в качестве примера, на котором: 45 Фиг. 1
представляет собой частичное изображение подшипника в проекции и частичное изображение в разрезе; Фиг.
2 представляет собой диаметральное сечение подшипника с двойным рядом шариков, согласно изобретению,
причем указанное сечение проходит через пальцы на распорных кольцах; Фиг. 3 представляет собой вид,
аналогичный виду на Фиг.
2,
Диаметральное сечение берется между пальцами на распорных кольцах.
Два ряда роликов подшипника 55, которые в показанном примере представляют собой шарики 1 и 2 для
каждого из рядов, расположены между двумя концентрическими кольцами, а именно внутренним кольцом 3 и
наружным кольцом 4.
60 Каждое гоночное кольцо имеет две отдельные дорожки: 3a и 3b на внутреннем гоночном кольце 3 и 4a и 4b
на внешнем гоночном кольце 4 соответственно. Шарики 1 в левом ряду на фиг. 2 и 3 свободно катятся между
дорожками 65 3a-4a, а шарики 2 в правом ряду свободно катятся между дорожками 3b-4b. Внутреннее кольцо
3 снабжено центрирующей поверхностью 0, расположенной между двумя дорожками 70 3a и 3b, на которых
центрированы своими отверстиями два отдельных кольца и 6, расположенные бок о бок своими ровными
поверхностями 5' и 6a, примыкающими друг к другу в средней или центральной плоскости 75 подшипника, и
имеющие выступающие наружу распорные выступы 5b и 6b соответственно, используемые только для
обеспечения надлежащего распределения катящихся элементов 1 и 2. 80 Пальцы 5b и 6b выполнены таким
образом, что в каждом случае центр тяжести G1 и G2 для каждого из распорных колец 6 и 6 соответственно
расположен внутри опорного цилиндра указанного кольца 85 e'lbF. Дата Конвенции (Франция): 25 января 1926
г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 8, 1926. № 31, Полный текст принят к публикации:
28 апреля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к антифрикционным подшипникам или связанные с ними.
что соответствует центрирующей поверхности C. Таким образом, выступающие пальцы 5b или 6b не имеют
тенденции вызывать опрокидывание соответствующих колец, что исключает риск заклинивания на обойме 3.
Для достижения такого положения центра тяжести вес каждого кольца может быть удобно максимально
сконцентрирован на смежных поверхностях 5' и 6a либо путем облегчения распорных выступов за счет
придания им соответствующей формы, не препятствуя при этом их направляющему действию на катящиеся
элементы, либо путем максимально возможного увеличения толщины опорного цилиндра кольца, либо
любым другим способом.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается подшипниками, у которых распорные кольца
центрированы относительно внутреннего кольца обоймы.
Если на наружном обойме кольца имеется центрирующая поверхность, то, очевидно, центрирование
распорных колец будет осуществляться по их периферии.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264803.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264803&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты