Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4864
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264467.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264467&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264467A
[]
- - l,1-O -1
v ----- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Франция): Янв. 18, 7926, 2649467 Дата подачи заявки
(в Соединенном Королевстве): декабрь. 11, 1926. № 31,481/26.
Заявка принята к рассмотрению 14 июля 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к устойчивым передающим муфтам.
Я, Луи Рено, проживающий по адресу: улица Гюстава Сандоза, 15, Бийанкур (Сена), Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям упругих муфт передачи известного типа, в которых
пружины расположены между ведущим элементом и элементом, который необходимо привести в движение.
В таких трансмиссионных муфтах, как обычно изготавливаются подобные, пружины действуют как
поглотители энергии, накапливая любую слишком резкую энергию, стремящуюся передать на ведомый
элемент, чтобы впоследствии постепенно её восстановить; на транспортном средстве пружины могут
располагаться между двигателем и трансмиссией, передающей энергию на ведущие колеса; в случае
некоторых транспортных средств, движущихся по рельсам, пружины могут быть расположены
непосредственно в ведущих колесах; а в авиационных двигателях они могут быть установлены между
ведущим валом и валом, несущим ступицу винта.
Поглощающие элементы этого известного типа могут быть использованы во многих других случаях, и их
применение в механике никоим образом не ограничивается приведенными выше примерами. Обычно они
состоят из пружин прямого действия, расположенных между двумя элементами, один из которых прикреплен к
ведущему валу, а другой — к ведомому; эти пружины, как правило, сильно нагружены и имеют сравнительно
короткий ход, что приводит к плохому поглощению ударов и частым поломкам пружин.
Согласно изобретению, амортизационные пружины работают в сочетании с умножительным механизмом,
который сам по себе известен; каждый рычаг указанного механизма, который колеблется вокруг шпинделя,
прикрепленного к элементу, прикрепленному к ведомому валу, зацепляется, с одной стороны, между
пружинами, установленными на этом элементе, и включает в себя со стороны ведущего элемента эксцентрик,
заточенный до сферической формы, 50 окруженный также сферической опорой, который входит в зацепление
с углублением, предусмотренным на шестерне, свободно установленной на ведомом валу и приводимой в
движение шестерней, закрепленной на ведущем валу. 5 Изобретение также относится к модификации
вышеупомянутой упругой трансмиссионной муфты, в которой умножительные рычаги заменены зубчатыми
секторами, ступицы которых образованы эксцентриками, окруженными башмаками, зацепляющимися за
углубления, расположенные на шестерне, приводимой в движение от ведущего вала, причем эти сектора
соединены с центральной шестерней, способной вращаться на элементе, прикрепленном к ведомому валу 65,
причем эта центральная шестерня несет рычаги, концы которых на периферии муфты проходят между
пружинами.
В результате улучшается амортизация, пружины имеют больший ход (70°) и меньшую склонность к поломке,
поскольку они менее нагружены.
Сущность изобретения будет легче понять, обратившись к прилагаемым чертежам, на которых на фиг. 1, 2, 3
и 4 показан один из способов изготовления муфты в соответствии с изобретением; а на фиг. 5, 6 и 7 показана
модифицированная конструкция, в которой используется планетарный редуктор. 80 На прилагаемых чертежах
(фиг. 1, 2, 3 и 4) показан практический способ реализации изобретения, который, как предполагается, будет
применен, в качестве примера, к авиационному двигателю. 85 На коленчатом валу 14 (рис. 1) закреплена
шестерня 15, соединенная со свободной шестерней 16 на валу 17 гребного винта.
На этом валу 17 закреплен элемент 18, снабженный шпинделями 19, на которых могут колебаться рычаги 90.
Эти рычаги включают в себя на боковой стороне шпинделей 19 эксцентриков 21 (рис. 4), окруженных
башмаками 22; совокупность эксцентриков и башмаков PI 7t 264,467 размещена в полостях 23 (рис. 3),
предусмотренных на шестерне 16.
Другой конец 24 (рис. 3 и 4) рычагов 20 расположен между двумя пружинами 25 (рис. 2), упирающимися в
упоры 26, прикрепленные к элементу 18.
Использование эксцентриков 21 позволяет уменьшить длину рычага r (рис. 4) и получить большое отношение
R/r, а следовательно, и большой ход пружин 25 при малом угловом перемещении двух элементов. Эта
эксцентричная деталь будет вывернута наизнанку и приобретет сферическую форму, а туфли № 22 будут
иметь подобные сферические углубления, позволяющие им удерживаться на месте без дополнительных
способов фиксации.
Использование эксцентрика, позволяющего, как уже говорилось, применять очень короткий рычаг на ведущей
стороне, например, 1 м/с, дает очень большое значение отношения Rlr, а при длине рычага R 30 м/с
умножение достигнет 30. Ход пружин составит 3 м/м при угловом смещении шпинделей 19 на 0,70
миллиметра относительно шестерни 16. Этот пример приведён для того, чтобы закрепить идеи с точки зрения
полученного результата, который заключается в реализации большого хода пружин при малом угловом
перемещении двух валов, ведущего и ведомого.
На рисунках 5, 6 и 7 показана модификация конструкции. Члены под номерами 14, 15, 16, 17 и 18
формируются таким же образом, как и упоминалось ранее. На шпинделях 181 (рис. 5 и 7), прикрепленных к
элементу 18, расположены поворотные шестерни или секторы 27 (рис. 5 и 6), ступицы которых образованы
эксцентриками 28, подобными описанным ранее, и размещены с помощью башмаков 29 в углублениях 30
(рис. 7), предусмотренных в шестерне 16.
- Шестерня сектора 17 с центральной шестерней 31, способной вращаться на элементе 18. Эта центральная
шестерня 31 снабжена рычагами 32, которые по периферии аппарата располагаются между пружинами 33,
упирающимися в упоры 34, прикрепленные к элементу 18, закрепленному на ведомом валу.
При заданном сравнительно небольшом угловом смещении двух элементов, ведущего и ведомого,
центральная шестерня 31 сместится на величину, значительно большую, определяемую отношением R/r
(рис.). 6).
Это соотношение впоследствии будет изменено, и, следовательно, умножение будет пропорционально
увеличено в соответствии с отношением N/n радиуса рычагов 32, прилегающих к пружинам, к радиусу
центральной умножительной шестерни (рис. 5). Ход амортизирующих пружин, соответствующий угловому
смещению E, будет определяться отношением 65 R./r x N/n. Таким образом, видно, что можно придать им
очень большое значение и, следовательно, получить большой ход пружин при очень малом угловом
смещении двух элементов. 70 Следует отметить, что вместо того, чтобы придавать одинаковую гибкость двум
пружинам, охватывающим один рычаг, может быть целесообразнее сделать менее гибкой пружину,
соответствующую приводу от ведомого вала 75. Это замечание относится и к другому устройству, описанному
выше.
Описанное на фиг. 5, 6 и 7 соединение может быть дополнено вспомогательным фрикционным устройством
80, представляющим собой диск 35 (фиг. 5) из волокна или подобного материала, вставленный между
центральной шестерней 31-32 и элементом 18, при этом шестерня 31-32 постоянно прижимается к элементу
18 пружиной 36.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264468.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264468&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264468A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конверсии (Oeamaihy) Январь. 18, 1926. 264,468 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
декабрь. 14, 1926. Нет, 31,738/26.
Завершено; Январь. 12, 1928, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в технологии шпунтового ограждения.
Мы, немецкая компания EISEN-UND STAHLWERIK HoEscOi AkTIENGESELLSCHkrT из Дортмунда, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к шпунтовым сваям
I-образного сечения, соединенным между собой для сопротивления напряжениям растяжения и сжатия.
Известно, что шпунтовые сваи этого типа с соединениями типа «шип-паз» обладают особыми
преимуществами благодаря своей устойчивости к механическим напряжениям, однако они не получили
практического применения из-за технических трудностей при их укативании.
В соответствии с настоящим изобретением эти трудности полностью устраняются, поскольку стенка и полки
прокатываются и формируются отдельно, соответственно, с утолщенными кромками и промежуточными
канавками, как в некоторых известных формах балок, а затем плотно соединяются между собой путем вставки
утолщенных кромок стенок в канавки полок и прокатки всей конструкции в единое целое. Внутренняя и
внешняя поверхности фланцев параллельны, а смещенные концы фланцев имеют соответственно язычковое
и швеллерное соединения для обеспечения сцепления. Соединенные шпунтовые сваи обеспечивают гладкую
поверхность с обеих сторон, с герметизирующими швами на каждом конце фланцев.
Ранее шпунтованные и рифленые шпунтовые сваи изготавливались в форме буквы I и состояли из отдельно
изготовленных стенок и полок, но в этих известных конструкциях полка и стенка не соединялись методом
прокатки, поэтому соединение не было приспособлено для выдерживания больших напряжений.
На прилагаемых чертежах представлены две конструкции, выполненные в соответствии с изобретением.
На рис. 1 a' — полки, bl — стенки сечения.
Фланцы снабжены рифлеными соединениями, где cl и dl представляют собой соответственно язычок и
загнутые вниз концы фланца, выполненные в виде швеллеров. Это! В конструкции web bl имеются выступы,
которые входят в пазы типа «ласточкин хвост», образованные во фланцах. 55 Полки прокатываются отдельно
от стенки, стенка вдавливается в полки, после чего стенка и полки прокатываются вместе, образуя цельный
блок. Оси X и Y обозначены как X-X, y-y. 60 На рис. 2 полки обозначены буквой a2, стенки — буквой b2.
Соединение состоит из соответствующим образом смещенного конца c2 и смещенного конца d2 фланца в
форме когтя. По сравнению с известными сваями с пазами и шипами, такие сваи обладают следующими 65
преимуществами.
1.
Эффективное сопротивление изгибающим моментам всей конструкции свай с пазами и шипами при
чрезвычайно низком весе (70%).
2.
Конструкция свай с пазами и шипами, включающая швы с каждой стороны, отдельные стыки которых могут
быть заполнены герметизирующим материалом 75.
3.
Прочность готовой сваи с пазогребневым соединением не снижается, поскольку швы находятся на
значительном расстоянии от нейтральных линий.
80 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264469.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264469&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264469A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный моторизованный культиватор или сельскохозяйственная машина.
Мы, компания SOCIE, TÉ ANONYME DES 1BTABLISSB MENTS GouGis, расположенная по адресу: 3, rue
Carnot, Auneau (Eure-et-Loir), Франция, французская компания, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Целью нашего изобретения является создание моторизованного культиватора или
сельскохозяйственной машины, приспособленной для широкого использования при обработке почвы и, в
частности, для выращивания растений, расположенных в ряды или линии.
Наша машина, которой может управлять и маневрировать с высочайшей точностью один оператор, по
существу характеризуется тем, что ее колеса, предпочтительно все рулевые и ведущие, приспособлены для
поворота или вращения по указанию оператора, как по отдельности, так и одновременно, на полный оборот
или на долю оборота, так что указанная машина может поворачиваться на месте в конце борозды или ряда
борозд, если навесное оборудование машины многофункциональное, причем этот поворот осуществляется в
пределах минимального пространства и без удара о землю.
Наша машина может включать в себя один или несколько инструментов или приспособлений, подходящих
для выполнения конкретной работы.
Указанные инструменты могут быть обычными и могут сочетаться с устройствами, предназначенными для их
установки в соответствии с направлением работы машины; управление колесами, управление заправкой этих
колес и управление правильной установкой инструментов осуществляются механически любым подходящим
способом, управляемым по усмотрению оператора. В качестве примера на прилагаемых чертежах мы
продемонстрировали практическое воплощение культиватора или сельскохозяйственной машины,
являющейся предметом нашего изобретения. Прилагаемые чертежи также содержат схемы модификаций и
детальные виды, характеристики которых будут указаны в ходе данной спецификации. Однако мы хотим,
чтобы было четко понятно, что ни одно из представленных устройств и/или конструкций не носит никакого
ограничивающего характера, и мы оставляем за собой право изменять их по своему усмотрению, не выходя
за рамки нашего изобретения.
На рисунке 1 представлен боковой вид, частично в разрезе, машины, двигателя, сиденья оператора, а также
инструментов, которые предположительно снимаются.
На рисунке 2 представлен вид сверху с разрезами некоторых частей.
На рисунке 3 представлен вид спереди с фрагментом колеса.
На рисунке 4 представлена схема, показывающая снизу расположение колес под шасси машины,
изображенной на рисунках 1, 2 и 3.
Рисунок 5 представляет собой изображение, соответствующее рисунку 4, и показывает возможное
расположение двух рядов инструментов.
На рисунке 6 представлен вид сбоку рисунка 5, демонстрирующий способ установки в нужное положение
одного из рядов инструментов.
На рисунках 7 и 8 показана модификация, при которой инструменты установлены на поворотном столе, что
позволяет одновременно устанавливать их в рабочее положение.
На рисунках 9 и 10 показана еще одна модификация, при которой изменение положения контролируется
отдельно для каждого инструмента.
Благодаря вышеописанным устройствам колеса можно обматывать вокруг своей оси.
Рисунки 11, 12 и 13 представляют собой схемы, демонстрирующие модификации крепления колес, с помощью
которых указанные колеса приспособлены для качания rollmd 270.
На рисунках 14, 15 и 16 схематически показаны различные траектории или пути, по которым могут двигаться
колеса для управления машиной.
Вне зависимости от выбранной схемы, будь то колеса, предназначенные для вращения на 360 градусов
(рисунки с 1 по 5), или колеса, предназначенные для вращения на 360 градусов (рисунки 11, 12 и 13),
оператор должен иметь возможность одновременно или по отдельности заставлять колеса совершать
одинаковые или разные движения, либо движения, комбинированные с остановкой. В варианте исполнения,
показанном на рисунках 1, 2 и 3, управление вращением колес выполнено таким образом, что указанные
колеса управляются попарно, причем эта схема приведена лишь в качестве примера.
Изображенная на этих рисунках машина включает в себя шасси А соответствующего типа, на котором
установлен двигатель (не показан), место установки которого указано в точке B на рисунке 2. Указанный
двигатель приводит в движение шестерни C, закрепленные на валах D, которые передают свое вращение
колесам E, расположенным в четырех углах шасси.
Соединение между указанными валами D и колесами осуществляется следующим образом: для каждого
колеса на конце соответствующего вала, расположенного эмиттерно напротив шестерен C, предусмотрена
шестерня F, зацепляющаяся с блоком G, состоящим из конической и прямозубой шестерни, которая через
соответствующие шестерни приводит в движение в нужном направлении два вертикальных вала H (рис. 3),
передающих свое движение колесу E через шестерни I и зубчатые рейки J, расположенные на ступицах
указанного колеса.
Валы H и их шестерни размещены внутри полого элемента E соответствующей формы, в верхней части L
которого закреплен шпиндель M вышеупомянутой шестерни G.
Над шасси расположены сиденье или сиденья для оператора, а также все органы управления. Мы не
показали их на чертеже, чтобы сделать его максимально наглядным. Под шасси закреплены инструменты N.
Эти! x) Инструменты могут представлять собой обычные приспособления, как схематически показано на
рисунках 5 и 6; они могут быть расположены в два ряда N, один из которых предназначен для работы в одном
направлении, а другой — в любом, причем указанные ряды могут быть подняты для перевода в нерабочее
или холостое положение.
Указанные инструменты могут располагаться на раме или поворотном столе (рис. 7 и 8), оснащенном
соответствующими механизмами, позволяющими простым вращением устанавливать указанные инструменты
или приспособления в нужное положение.
Как показано на рисунках 9 и 10, указанные инструменты могут быть установлены каждый на независимом
поворотном столе O1, при этом управление каждым из этих устройств может осуществляться отдельно.
В обоих случаях сиденье или сиденья, а также органы управления должны быть расположены таким образом,
чтобы обеспечить возможность работы в обоих направлениях.
Из вышеизложенного любой специалист в данной области легко поймет, как осуществляется привод колес с
точки зрения приведения машины в движение и работы с инструментами или навесным оборудованием.
Теперь мы опишем устройство, позволяющее осуществлять рулевое управление машиной и поворачивать
колесо для разворота указанной машины на 180 градусов.
Для каждого колеса верхняя часть опорных элементов E имеет по периметру зубчатую рейку, с которой
зацепляется червяк P, установленный на валу Q, концы которого снабжены шестерней-цепью, соединенной с
приводной частью.
Как станет ясно, при вращении червячных передач P они будут вызывать вращение элемента K относительно
шасси и, следовательно, вращать колесо, являющееся его неотъемлемой частью. Для одновременного или
раздельного управления колесами могут быть предусмотрены соответствующие устройства.
Машина, сконструированная таким образом, может включать, как уже говорилось, обычные инструменты или
приспособления. В этом случае операция будет выполняться следующим образом: предположим, что
указанная машина находится в конце борозды R. Оператор установит колеса, как показано на рисунке a (рис.
14), чтобы позволить машине повернуться на 180 градусов. Затем он вернет колеса в положение, на 90
градусов, относительно исходного положения, как показано на рисунке b, и после этого переместит машину
поперечно от c до d.
Наконец, снова запустив колеса в обычном режиме, он возобновит работу на участке R1, располагая ряды
растений, следующие за предыдущими, и так далее.
В качестве второго метода можно использовать такой способ, при котором колеса имеют регулируемую
настройку для осуществления прямоугольных перемещений, как показано на рис. 2, при этом за одну
операцию машина перемещается поперечно, а инструменты устанавливаются в рабочее положение.
Если машина оснащена инструментами в два ряда или инструментами на поворотных столах (рис. 15), то
работа осуществляется следующим образом: достигнув конца борозды R, оператор поворачивает колеса 90°,
как показано на рисунке a, а затем перемещает машину поперечно от el до dl; после этого он возвращает
колеса в исходное положение и с этого момента ему остается только подготовить инструменты, чтобы быть
готовым к работе над следующей серией борозд.
Если станок оснащен двумя рядами инструментов, то в зависимости от направления движения станка в
рабочее положение устанавливается либо один, либо другой ряд инструментов.
В основании, где инструменты установлены на одном или нескольких поворотных столах, указанный
поворотный стол или столы поворачиваются в нужном направлении, после чего оператор садится за стол и
продолжает работу в направлении, противоположном предыдущему.
До настоящего времени для некоторых работ, например, для второй обработки свеклы, при работе машины,
одновременно обрабатывающей несколько борозд, требовалась большая мощность для приведения в
действие набора режущих элементов, вес которых в сочетании с плотностью почвы оказывал сильное
сопротивление. Работы необходимо проводить с большой точностью, поскольку малейшая ошибка или
отклонение могут уничтожить растения, предназначенные для обработки. Следовательно, максимальное
количество рядов, обрабатываемых на такой машине, было строго ограничено и на практике варьировалось
от 3 до 6.
Кроме того, при работе с крупными машинами управление приходилось распределять между двумя
операторами: один из них, у жатки, исправлял более грубые отклонения при движении задним ходом, а
другой, сзади, занимался более точной настройкой, либо перемещая несущую режущий брус, либо
поворачивая заднее колесо.
Наше изобретение позволяет одному оператору с максимальной точностью управлять машиной,
приспособленной для обработки определенного количества борозд, причем ограничения в этом отношении
обусловлены лишь сельскохозяйственными условиями выполняемой работы.
Фактически, благодаря одновременному участию всех четырех колес в одном движении, вся машина
устанавливается в требуемое положение, а затем, разделяя движение передних колес и обеспечивая их
движение по обычной траектории с помощью двух задних колес, любые небольшие отклонения
компенсируются тем легче, чем легче эти колеса, являясь одновременно рулевыми и ведущими, тем лучше
реагируют на ощущения оператора: отсюда очень простое управление и экономия трудозатрат.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Моторный культиватор или сельскохозяйственная машина, приспособленная для
управления одним оператором и подходящая для любых видов обработки почвы, и в частности для обработки
растений, расположенных рядами или линиями, при этом данная машина характеризуется тем, что ее колеса,
предпочтительно все рулевые и ведущие, объединены со средствами, позволяющими поворачивать их по
усмотрению оператора либо по отдельности, либо одновременно, на полный оборот или на любую долю
оборота, с целью обеспечения возможности поворота машины либо на землю, либо изменить направление
борозды посредством движения, включающего сначала поворот или вращение колес, затем перемещение
всей машины и, наконец, возвращение в рабочее положение путем еще одного поворота или вращения колес,
причем все эти операции выполняются, в любом случае, в пределах минимального пространства и без
какого-либо уплотнения почвы, а привод колес для движения машины и для поворота или вращения колес
осуществляется любым подходящим механическим способом.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264470.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264470&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264470A
[]
f_7_-. - Z r T
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 12, 1926.
264,470 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 20,1926. № 82,213/26.
Окончательная версия принята к публикации: 21 апреля 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования шпинделей для поддержки катушек, бобин и подобных изделий из ниток или пряжи во
время намотки или размотки.
Я, Вильгельм Ррайнерс, гражданин Германии, осуществляющий деятельность под торговой маркой W.
SCHZLAZoRsT & Co., Мюнхен-Гладбах, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Шпиндели для поддержки бобин, катушек и тому подобного во время намотки или размотки иногда
изготавливаются цельными, с вращающимися в подшипниках цапфами, а иногда имеют неподвижный
хвостовик, на котором между подшипниками или опорами вращается трубка или втулка. Шпиндели Sauch
требуют постоянной смазки, и если шпиндель имеет опору с обоих концов и его необходимо снимать с опоры
для замены бобины, то при каждом снятии шпинделя расходуется значительная часть смазки. В случае
шпинделей, постоянно закрепленных на одном конце, при этом бобина надевается на другой конец,
используется трубка или втулка, удерживаемая от смещения в поперечном направлении и вращающаяся на
фланцах, или имеющая фланцы, благодаря которым она опирается на хвостовик, причем фланцы
обеспечивают зазор, который служит для удержания смазки между втулкой и хвостовиком.
Мое изобретение относится к шпинделям, установленным на каждом конце в опоре, с которой они снимаются
для заполнения и опорожнения, и я использую неподвижный хвостовик и вращающуюся, аксиально
неподвижную или практически неподвижную втулку на нем, и предусматриваю между ними зазор или зазоры,
которые я могу использовать для приема смазки.
Два примера проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на рис. 1 и 2 соответственно; частично в
разрезе.
Обращаясь сначала к рис. 1, хвостовик a имеет на своем левом конце трубчатую шейку b, которая входит в
держатель (не показан) и крепится к хвостовику болтом c. Втулка d имеет отверстие значительно большего
диаметра, чем хвостовик a, и ее концевые части опираются на трубчатые элементы e, установленные на
хвостовике. В качестве альтернативы, части e и] могут быть цельными 50 с хвостовиком. На изображении
деталь e имеет на своем внешнем конце фланец, к которому примыкает фланец i детали b. Фланец детали e
может быть выполнен достаточно большим, чтобы образовать головку, к которой прилегает катушка 55 или
бобина k. Стержень a имеет резьбу на правом конце, где он несет трубчатую деталь g, также имеющую резьбу
для соединения со стержнем и удерживаемую контргайкой l. Деталь g, взаимодействуя с фланцем детали e,
предотвращает осевое смещение втулки d, но позволяет ей свободно вращаться. Пространство между
втулкой d и хвостовиком, не занятое деталями e и f, заполняется смазкой m.
В примере, показанном на рис. 2, части e и / являются неотъемлемой частью хвостовика a.
В качестве альтернативы эти детали, хотя и прикреплены к хвостовику, могут быть изготовлены отдельно, и
70 они могут состоять из твердой смазки, например, графита, мыльного камня, древесины гваякового дерева,
сваренной в масле, или тому подобного, в этом случае может не потребоваться заполнять втулку смазкой. '75
Я могу поставлять шариковые или роликовые подшипники для втулки на хвостовике, например, поставляя
такие подшипники для деталей e и / поддерживающих втулку.
Если детали e и / вращаются на хвостовике 80°, то к ним можно прикрепить втулку dI.
Вместо того чтобы обеспечивать зазор за счет уменьшения диаметра хвостовика по всей детали между
частями e и /, я могу использовать более толстый хвостовик, имеющий полость или полости для смазки,
например, кольцевые канавки или каналы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264471.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264471&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264471A
[]
7> J
U-''n-,/-'I c.
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера.
от имени Генерального контролера, от 27 октября 1930 года.
(Поправки показаны стертым и набранным курсивом) ПАТЕНТ: СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата принятия (Франция): 13
января 1926 г.
Дата подачи заявки (в UniedKin5ndms): декабрь. 20, 1526.
Окончательное утверждение: 20 марта 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (A3 ИСПРАВЛЕННАЯ).
Усовершенствования фрикционных материалов, используемых для обработки поверхностей фрикционных
элементов тормозов, сцеплений и тому подобного.
Мы, компания SOCIATt ANONYME FRAN9AISE Du FERODO, французская компания, расположенная по
адресу: 2, rue de Chateaudun, Paris (Seine Department), France, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к фрикционным материалам, используемым для покрытия фрикционных
элементов тормозов, муфт и других подобных устройств, представляющих собой композиции, полученные с
использованием текстильных тканей, ваты или порошка, растительного или минерального происхождения,
или их комбинации, и органического или неорганического связующего вещества, и применяемых в качестве
поверхности для тормозов, муфт и тому подобного.
Целью изобретения является, во-первых, увеличение и стабилизация динамического коэффициента трения,
чтобы он был менее подвержен влиянию изменений температуры, давления или скорости, и, во-вторых,
уменьшение эффекта, известного как эрозия барабанов. Этот эффект обусловлен адгезией к барабану или
другому элементу, взаимодействующему с фрикционным материалом металлических деталей, который может
входить в состав указанного материала. В результате этого процесса происходит слипание или удаление
металла с барабана или подобного элемента, что становится источником эрозии.
Согласно изобретению, эти две цели достигаются путем включения (смешивания) чистого свинца или сплава,
в котором свинец преобладает, в состав наплавляющей композиции таким образом, что рабочая поверхность
фрикционного элемента везде состоит из тесной смеси свинца или свинцового сплава и собственно
фрикционной композиции.
Свинец увеличивает и стабилизирует коэффициент трения [Цена 1 -] при всех температурах, давлениях и
скоростях и образует между металлом барабана или подобного фрикционного элемента и поверхностью
фрикционного материала очень тонкую пленку, которая предотвращает слипание взаимодействующих частей
во время работы, тем самым устраняя причину эрозии.
Металлический свинец в чистом виде или в виде сплава, в котором свинец преобладает, может быть включен
в состав фрикционного материала различными способами.
Свинец может использоваться в коллоидном, порошкообразном или волокнистом состоянии, полученном
либо путем электролиза соединения свинца, которым пропитана фрикционная композиция или одно из
составляющих ее сырьевых материалов, причем катод состоит из металлической сетки, содержащейся в
указанной композиции, либо путем включения свинца чисто химическим способом путем пропитки
фрикционной композиции (или сырьевого материала, используемого при ее производстве) соединением
свинца и его непосредственного восстановления или превращения в нерастворимое соединение с
последующей восстановительной обработкой.
Кроме того, свинец может находиться в металлическом состоянии в виде опилок, зерен или проволоки.
Опилки или зерна могут быть добавлены к сырью фрикционной композиции путем механического смешивания
на любом желаемом этапе производства. Проволока может быть включена в качестве элемента в нить
Соседние файлы в папке патенты