Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4864
.pdf
целиком или частично, образуя текстильные материалы, используемые для фрикционного состава, или же
она может использоваться непосредственно в качестве проволоки, которая прилегает к нити во время
ткачества.
Ранее предлагалось использовать свинцовые или другие мягкие металлические вставки на изнашиваемой
поверхности шкивов, ремней и т. д. Цена 75? 264,471 Нет, 32,220/26.
50' 55, 60264,4710тормозные колодки, направляющие и другие фрикционные поверхности, путем засыпания
металлических гранул в соответствующие отверстия, образованные в изнашиваемой поверхности, и
забивания или заклепывания гранул на место.
Ранее также предлагалось использовать тормозные, сцепные или аналогичные накладки, включающие ткань,
в которой основа состоит из множества проволок из никеля, никелевого сплава, стали, бронзы, меди, железа,
свинцового покрытия или другого подходящего и предпочтительно некоррозионного металла, а уток — из
множества асбестовых нитей или нитей, содержащих асбест, смешанный с хлопком или подобным
материалом, при этом основы натянуты, а утки относительно толще основных нитей, так что в ткани утки
обволакивают основы и образуют волокнистую поверхность ткани.
Известно также, что изготавливают паровые и другие наполнители из пряжи в сочетании с мягкой
металлической проволокой или нитью из свинца, мягкой меди или подобных пластичных металлов или
сплавов, причем материал ткут, располагая пряжу и проволоку различными способами, чтобы получить
композитную ткань. В таких материалах используется пластичность металла (−0), и вопрос о стабилизации
динамического коэффициента трения даже не возникает.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264472A
[]
W; If = F,K. J 1 dQ
ри---' '.' --_:.... 4t:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 16, 1926.
264,472 ? Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 20, 1926. № 32,245/26.
Завершено: октябрь. 20, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах электрической сигнализации и/или управления.
Мы, компания M]EROI'OLrTAN-I-ICKERS ELECTRICAL CoMiA.NY LIMITED, расположенная по адресу: 4,
Central Buildings, город Вестминстер, британская компания, правопреемники Сэмюэля Остолинка,
проживающего по адресу: 3209, Iowa Street, Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, и
Томаса Улисса Уайта, проживающего по адресу: 577k, East End Avenue, Питтсбург, Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, оба являющиеся гражданами Соединенных Штатов Америки, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к системам селективной электрической сигнализации и/или управления, и в частности
к системам для контроля и управления дистанционно расположенными электрическими устройствами из
центральной точки.
Целью изобретения является создание надежного, недорогого, точного и прочного средства для
избирательного дистанционного управления механизмом из центральной точки. Существуют и другие цели
изобретения, которые будут более подробно описаны в приведенном ниже подробном описании.
На практике было установлено, что система диспетчерского управления должна быть не только недорогой, но
и работать в условиях, требующих от нее надежности, безупречной точности, надежности в эксплуатации,
гибкости в проектировании и простоты в обслуживании.
Ранее использовавшийся дистрибьюторский тип диспетчерского контроля оказался недостаточно точным и
гибким. Для преодоления этой проблемы был разработан релейный метод выбора, поскольку релейные
устройства оказались очень эффективными для избирательного выбора в автоматической телефонии.
Однако вскоре выяснилось, что условия надзорного контроля значительно отличаются от тех, которые
наблюдаются на автоматической телефонной станции. Было обнаружено, что электростанция с её крупным
оборудованием вибрирует настолько сильно, что контакты чувствительных якорей телефонных реле
замыкаются в течение нормального периода разомкнутого/обесточенного состояния реле.
На практике необходимо использовать батарею управления станции для подачи энергии к оборудованию
контрольного реле 55. Поскольку нагрузка на этот источник энергии постоянно меняется, возникает
результирующее колебание напряжения, которое часто превышает пределы возможностей реле и, как
следствие, приводит к ложным срабатываниям, либо к обесточиванию, либо к включению.
Поскольку автоматические выключатели, которые необходимо открывать и закрывать, часто имеют очень
большие размеры, для выполнения этой функции требуется значительное количество энергии.
Однако реле, имеющие миниатюрные якоря, обеспечивающие небольшое перемещение между контактами,
ограничивают возможное напряжение и ток, которые могут передаваться по сети, поскольку реле не
предназначены для выполнения операций, требующих значительного количества энергии.
Поэтому возникла необходимость разработать систему отбора, которая отвечала бы изложенным выше
требованиям, а именно: обеспечивала бы надежную работу, была бы прочной, недорогой, гибкой и простой.
80 Согласно изобретению, в электрической сигнальной и/или управляющей системе для соединения любого
из множества механизмов на станции с соответствующим одним из множества механизмов на другой
удаленно расположенной станции по одной или нескольким цепям, соединяющим станции, группа контактов
связана с каждым механизмом на каждой станции, и на каждой станции установлено селекторное устройство,
связанное с группами контактов на ней, причем указанное устройство имеет элемент, который при
срабатывании устройства механически взаимодействует с последовательными группами контактов, вызывая
замыкание или размыкание контактов каждой группы по очереди, предусмотрены средства, такие как
управляющие реле на каждой станции и управляющая цепь, соединяющая станции, для синхронного
управления селекторными устройствами на обеих станциях, благодаря чему при срабатывании
соответствующих групп контактов на обеих станциях механизм на одной станции соединяется через
указанные контакты и соединительную цепь или цепи с соответствующим механизмом на другой станции.
Селекторное устройство может включать в себя ряд кулачков или кулачковых дисков, причем с каждым
кулачком связана группа контактов, а кулачки могут быть установлены на валу и расположены таким образом,
что группы контактов, в свою очередь, приводятся в действие соответствующими кулачками при вращении
вала. С помощью камер участники контакта перемещаются в закрытое или открытое положение и
удерживаются там. Если по какой-либо причине напряжение в линии упадет после срабатывания контактных
элементов в замкнутом или разомкнутом положении, это не вызовет, как в случае с электрически
блокирующими реле, изменения состояния контактных элементов, поскольку они теперь зафиксированы в
заданном положении независимо от напряжения. То есть, кулачки приводятся в действие электрическим
током, энергия отводится, а функции управления формируются автоматически. Благодаря схеме управления
и надежному срабатыванию контактов, эта система обеспечивает практически безошибочную точность.
Кроме того, кулачковые элементы могут быть любого размера и сконструированы таким образом, чтобы
обеспечивать любой разумный интервал времени для открытия и закрытия контактов. Ввиду широкого
ограничения по размеру контактов, для управления и контроля устройств можно использовать высокое
напряжение и большой ток.
Поскольку каждый кулачковый элемент расположен таким образом, чтобы соответствовать отдельным блокам
аппарата, система, как будет объяснено далее, может быть расширена для управления аппаратами в виде
отдельных блоков. Кроме того, элементы кулачкового механизма дешевы и прочны.
Для того чтобы изобретение было легко понято и применимо на практике, далее обратимся к прилагаемым
чертежам, на которых фиг. 1 представляет собой схему аппаратуры и цепей диспетчерской; фиг. 2
представляет собой схему аппаратуры и цепей подстанции, а фиг. 3 и 4 представляют собой детальные виды
кулачкового элемента, воплощенного в изобретении.
Вкратце, принцип действия изобретения следующий: когда диспетчер желает запустить устройство на
станции, он нажимает на клавишу, связанную с этим устройством, и на клавишу запуска. В результате этой
операции нормально замкнутая цепь управления размыкается, а нормально разомкнутая цепь управления
замыкается. 7, Замыкание цепи привода приводит к передаче импульса в одном направлении, что вызывает
пошаговое перемещение валов, на которых закреплены кулачковые элементы на каждой станции. Если оба
вала повернуты на заданное расстояние, то по цепи привода передается импульс обратной полярности,
заставляющий их переместиться на второй шаг. В результате движения валов, последующие кулачковые
элементы последовательно замыкают контакты, находящиеся под их управлением, тем самым связывая
ключи и сигнальные лампы в диспетчерской с соответствующим механизмом на подстанции. 90 Когда валы на
двух станциях поворачиваются до точки, где кулачки связывают конкретный ключ, который был приведен в
действие, с соответствующим силовым механизмом, по линии управления передается управляющий сигнал,
вызывающий желаемое действие силового аппарата.
В результате работы силового оборудования по линии управления передается импульс, который приводит в
действие соответствующие 100 сигнальных устройств, тем самым информируя диспетчера о работе
аппаратного блока.
Теперь цепь привода продолжает функционировать, вращая два вала до тех пор, пока они не вернутся в
нормальное состояние, после чего восстанавливается исходная нормально замкнутая цепь для линии
управления и исходная нормально разомкнутая цепь для линии привода. 110 Теперь обратимся более
подробно к рис. 1. В верхнем левом углу показана кнопка запуска K, которая всегда нажимается для запуска
механизма. K- и K-3 — это управляющие клавиши, каждая из которых предназначена для отдельного силового
механизма на подстанции; таких клавиш две для каждого управляемого механизма. Эти два ключа приводятся
в действие одновременно кулачковым механизмом 144 в 120 таким образом, что когда кулачок повернут в
одно из своих положений, ключ K4 входит в зацепление с его верхними контактами, а ключ K-3 — с его
нижними контактами, а когда он находится в другом положении, ключ K-2 входит в зацепление с 125 его
нижними контактами, а ключ K-3 — с его верхними контактами; последнее положение показано на рис. 1. K-s
— это стопорная клавиша, связанная с тем же силовым механизмом, что и механизм выбора!
0Q - -264,472 3 для остановки при выборе механизма, при этом для каждой группы клавиш K-2, K-3 и K-1
связана клавиша остановки, например, K-s, а также главная управляющая клавиша, которая соединена в
несколько рядов со всеми отдельными управляющими клавишами, такими как клавиша K-3.
Лампа 1 — одна из множества ламп, которые показывают, что механизм начал работу, а также положение
различных кулачковых элементов. Лампы 2 и 3 являются контрольными лампами, связанными с конкретным
силовым механизмом и индикацией его состояния: лампа 2 показывает разомкнутое состояние
автоматического выключателя, а лампа 3 — замкнутое. Реле с 4 по 8 являются контрольными реле,
срабатывающими в ответ на контрольные сигналы для управления лампами 2 и 3.
Элементы с 10 по 100 — это кулачковые элементы, установленные на валу 120, а элементы с 11 по 101 — это
штифты на кулачковых элементах для управления их контактами 12, 22 и так далее.
Реле 16, 17 и 18 составляют одну группу приводных реле, а реле 26, 27 и 28 — другую группу приводных реле.
Магнит имеет 36 ступеней, вал — 120 оборотов. Реле 84 и 85 замыкают и размыкают цепь управления, а реле
8S6 и 87 управляют цепью привода.
В форме.
2,
C — один из множества автоматических выключателей, подлежащих управлению. Элементы 210–300 — это
кулачки, установленные на валу 220, а элементы 211–301 — это штифты для управления контактами 212, 222
и так далее. Реле 216, 217 и 218 представляют собой одну группу управляющих реле, а 226, 227 и 228 —
другую группу управляющих реле.
Реле 272–278 являются промежуточными реле для управления автоматическим выключателем C и запуска
контрольной операции в ответ на движение автоматического выключателя; соленоиды 285 и 286 управляют
автоматическим выключателем.
Детали кулачковых элементов показаны на рис. 3 и 4. 310 — это штифт, который при контакте с 325
перемещает контакты 311 и 312. Реле 315 приводит в действие собачку 318 посредством ее якоря 316,
вращающегося вокруг своей оси 317.
-50 Защелка 318 входит в зацепление с зубьями 319 для вращения кулачкового вала. 320 — это пружина для
перемещения защелки при обесточивании реле. 315.
После описания показанного на чертежах аппарата и детального объяснения его работы, теперь перейдем к
следующему разделу. Для этой цели будет считаться, что диспетчер желает замкнуть автоматический
выключатель С на станции. Для обеспечения работы селекторного устройства диспетчер нажимает кнопку
запуска K. До этого по управляющей линии проходит нормально замкнутая цепь следующим образом: от
заземления через обмотку реле 84, задний контакт и якорь 92, нормально замкнутый контакт 13 кулачка 10,
управляющую линию C, нормально замкнутый контакт 213 кулачка 210, обмотку реле 274, задний контакт и
якорь 292, и батарею к заземлению. В результате работы этой цепи 70 реле 84 в диспетчерской и 274 на
подстанции находятся под напряжением.
В результате срабатывания реле 84, на якоре 93 и его переднем контакте подготавливается цепь для реле. 75
Реле 86 также активируется по цепи, образованной заземлением, батареей, резистивным элементом 88,
обмоткой реле 86 и заземлением. В результате срабатывания реле 86, на якоре 89 и его переднем контакте
формируется цепь для реле 87 80.
При замыкании контакта пускового ключа K замыкается цепь от земли, контакта ключа K, нормально
замкнутого контакта 15, переднего контакта и якоря Mi 93, обмотки реле 85 и батареи к земле. В результате
срабатывания реле 85 замыкается цепь блокировки этого реле от земли, батареи, обмотки реле 85, переднего
контакта 9.0 и якоря 94, нормально замкнутого контакта 102, к земле. В результате срабатывания реле 85,
ранее отслеживаемая нормально замкнутая цепь управления размыкается на якоре 92, а нормально
разомкнутая цепь привода замыкается на якоре 95.
В результате размыкания нормально замкнутой цепи управления, реле 84 в диспетчерском пункте и реле 274
на подстанции обесточиваются. D) Отключение реле 84 подготавливает цепь блокировки для приводных реле
1.6–18 и 26–28 на якоре 96, которые теперь должны начать функционировать 105, и размыкает исходную цепь
питания реле 85 на якоре 93, тем самым выводя его из-под дальнейшего управления пусковым ключом K в
течение оставшейся части цикла работы. - - 110 На подстанции отключение реле 274 замыкает цепь питания
реле 273 от земли, батареи; обмотки реле 273, заднего контакта и якоря 293 на землю, а также 115
подготавливает цепь блокировки на том же контакте для приводных реле 216–218 и 226–228. Включение реле
273 замыкает цепь блокировки от земли, батареи, обмотки реле 273, переднего контакта 120 и якоря 294,
замыкает контакт 303 на землю и на якоре 295 замыкает последний контакт в цепи управления. — — Следует
напомнить, что включение реле 125 после замыкания контактов управляющего ключа К не только размыкает
цепь управления (результаты которого только что были объяснены), но и замыкает цепь управления на якоре
95.
130 4 264,472 В результате этого замыкается цепь от земли, якоря 53 и его заднего контакта, обмотки реле 18,
замкнутого контакта 14, переднего контакта и якоря 95, заднего контакта 5 и якоря 97, линии привода d, якоря
295 и его переднего контакта.
Замкнутые контакты 214, обмотка реле 218, задний контакт и якорь 253, батарея заземляется. В результате
работы этой цепи активируются реле 18 в диспетчерской и 218 на подстанции.
Включение реле 18 замыкает цепь питания реле 16 на якоре 54. В результате включения реле 16
подготавливается цепь питания для последовательно соединенных реле 16 и 17; на якоре 55 размыкается
возможная цепь блокировки для последовательно соединенных реле 26 и 27, а на якоре 57 замыкается цепь
для шагового магнита 36. Данная схема соединяет землю, батарею, обмотку шагового магнита 36, якорь 57 и
его передний контакт, задний контакт и якорь 58, задний контакт и якорь 65, задний контакт и якорь 66 с
землей. Включение шагового магнита 36 приводит к перемещению его собачки для подготовки к одному шагу
вала 120 и замыканию контакта 37.
Напомним, что на подстанции реле 218 было включено в последовательной цепи с реле 18. В результате
срабатывания реле 218 замыкается цепь реле 216 на якоре 254. Включение реле 216 подготавливает цепь
питания для реле 216 и 217, соединенных последовательно: на переднем контакте якоря 255, через задний
контакт и якорь 256, задний контакт и якорь 293 к земле. Однако в настоящее время эта схема неэффективна
из-за особенностей первоначальной схемы включения реле 216. Возможная цепь блокировки для
последовательно соединенных реле 226 и 227 размыкается на якоре 257, и цепь для шагового магнита 236
замыкается на якоре 258 по цепи, идущей от земли, батареи, обмотки шагового магнита 236, якоря 258 и его
переднего контакта, заднего контакта и заднего контакта якоря 259, а также якоря 265, заднего контакта и
якоря 266 к земле. Шаговый магнит 236 теперь перемещает свою собачку на -55, готовясь к перемещению
вала 220 на один шаг.
Возвращаясь теперь в диспетчерскую, в результате включения шагового магнита 36 замыкается цепь реле 87,
идущая от земли, батареи, якоря 89 и его переднего контакта, обмотки реле 87, контакта 37, к земле. В
результате включения реле 87, линия управления d размыкается в точке 97, и замыкается цепь блокировки
реле 87, идущая от земли, батареи, якоря 89 и его переднего контакта, обмотки реле 87, переднего контакта и
якоря 38, а также замкнутых контактов 102 к земле. 70 В результате размыкания цепи управления на якоре 97,
исходная последовательная цепь для реле 18 и 218 размыкается, и эти реле обесточиваются.
Отключение реле 18 размыкает исходную цепь питания реле 16, и реле 16 и 17 теперь находятся под
напряжением в последовательной цепи, описанной ранее.
В результате срабатывания реле 80 17, в исходной цепи управления размыкается еще одна точка на якоре 53,
а цепь для шагового магнита размыкается на якоре 58.
На подстанции в результате обесточивания реле 218 (85) исходная цепь питания реле 216 размыкается на
якоре 254, и реле 216 и 217 теперь находятся под напряжением в последовательной цепи, прослеживаемой
ранее. Включение реле 217 на 90 градусов открывает дополнительную точку в исходной цепи привода на
якоре 253 и открывает цепь питания шагового магнита 236 на якоре 259. В результате обесточивания шаговых
магнитов 36 и 236 валы 120 и 220 поворачиваются на один шаг [в направлении, указанном стрелками].
Контакты 11 и 211 перемещаются из положения 100 под свои выводы, а контакты 12–15 и 212–215
размыкаются. В результате этого контакты штифтов 21 и 221 замыкаются, образуя зазоры между контактами
22 и 26, а также между контактами 222 и 226 соответственно. 106 Теперь цепь замыкается от земли, батареи,
резистивного элемента 88, заднего контакта и якоря 75, заднего контакта и якоря 76, замкнутых контактов 22,
стопорного ключа KI-s, якоря 138 и его заднего контакта 110, K-, к земле, тем самым шунтируя цепь включения
реле 86.
Реле 86 с медленным срабатыванием обесточивается через определенный промежуток времени, в
результате чего размыкается исходная цепь блокировки реле 87 (115) на якоре 89 и его переднем контакте.
Реле 87 обесточивается и замыкает проводник привода d на якоре 97.
В результате цепь снова замыкается по проводнику привода, но таким образом, что направление тока
изменяется по сравнению с ранее прослеживаемым, причем цепь I начинается от земли, батареи, якоря 67 и
его переднего контакта 12.
контакт, обмотка реле 28, замкнутый контакт 25, передний контакт и якорь 95, задний контакт и якорь 97,
приводной проводник d, якорь 295 и его передний контакт, замкнутый контакт 225, обмотка реле 228, 13C -
264,672 264,472 задний контакт и якорь 267 к земле.
В результате работы этой схемы реле 28 и 228 будут активированы.
Следует отметить, что при нажатии кнопки остановки - 5K-s цепь шунтирования реле медленного
срабатывания 86 не может быть замкнута, и реле 87 остается под напряжением. Таким образом, цепь
управления остается неработоспособной, и поскольку к каждому комплекту отдельных устройств управления
привязана кнопка остановки, оператор, нажав соответствующую кнопку, может оставаться в связи с
выбранным силовым механизмом и управлять им по своему усмотрению способом, описанным ниже. По
завершении такой операции кнопка остановки отпускается, и работа цепи управления продолжается
описанным выше способом.
На данном этапе наиболее подробно можно объяснить устройство приводной цепи для перемещения валов
на двух станциях.
Следует отметить, что в цепи управления каждой станции используются две группы реле по 2,5 реле: 16-18 и
26-28 на одной станции, а также 216-218 и 226-228 на другой станции. Следует отметить, что реле 18
подключено к контактам первого кулачка и всех нечетных кулачков в цепочке, а также к заземлению. Реле 218
подключено к контактам первого кулачка и всех кулачков с нечетными номерами, а также к батарее. Пока
эквивалентные кулачки на каждой станции одновременно замыкают свои контакты, эти два реле будут
срабатывать в последовательной цепи, при этом ток будет течь от батареи на подстанции к земле в
диспетчерской. Следует отметить, что реле 28 подключено к контактам второго кулачка и четных кулачков в
кратном режиме, а также к батарее, а реле 228 подключено к контактам второго кулачка -45 и всех четных
кулачков, а также к заземлению. Если эквивалентные кулачки на двух станциях замыкают свои контакты, что
указывает на их синхронность, то эти два реле будут соединены последовательно от батареи в диспетчерской
к заземлению на подстанции. Таким образом, очевидно, что в первом случае реле 18 и 218 будут!
могут быть соединены в последовательную цепь Z5, в которой ток течет в одном направлении, а при
следующем срабатывании — в последовательную цепь, включающую реле 28 и 228, в которой ток течет в
противоположном направлении. Пока два вращающихся вала находятся в синхронизме, указанные выше цепи
будут замыкаться последовательно, вызывая дальнейшее вращение валов. Однако, если один из валов
выйдет из синхронизации с другим, вышеупомянутые цепи f65 не будут завершены, соединение будет
осуществляться либо от земли к земле, либо от батареи к батарее, и шаговые операции прекратятся.
Таким образом, очевидно, что при такой схеме привода два вала либо должны двигаться синхронно, либо не
будут двигаться вообще. С учетом этого пояснения, теперь будут описаны результаты срабатывания реле 28
и 228 в последовательной цепи, описанные ранее. 75 В диспетчерской, в результате срабатывания реле 28,
замыкается цепь реле 26 на якоре 68. Включение реле 26 размыкает ранее заданную последовательную цепь
блокировки 80 для реле 16 и 17 на якоре 69, подготавливает последовательную цепь включения для реле 26 и
27 на якоре 52 и замыкает цепь для шагового магнита 36 на якоре 65 и его переднего контакта. 85 Данная
схема соединяет землю, батарею, обмотку шагового магнита 36, якорь 57 и его задний контакт, передний
контакт и якорь 65, задний контакт и якорь 66 с землей. 90 Следует напомнить, что на подстанции реле 228
было включено последовательно с реле 28 и, как следствие, замкнуло цепь питания реле 226 на якоре 268.
В результате включения реле 226 (95), исходная цепь питания реле 216 и 217 размыкается на выводе 256, на
якоре 252 подготавливается последовательная цепь питания реле 226 и 227, которая, однако, в данный
момент неэффективна из-за исходной цепи питания реле 226, и цепь питания шагового магнита 236
замыкается на якоре 265, идущем от земли; 105 батарея, обмотка шагового магнита 236, якорь 258 и его
задний контакт, передний контакт и якорь 265, а также задний контакт и якорь 266, заземляются.
Возвращаясь теперь к диспетчерской 11, следует напомнить, что цепь питания реле 86 была зашунтирована
замыканием контакта 22. Реле 86 снова срабатывает после размыкания шунтирующей цепи на якоре (его
контакт 76) при срабатывании реле 28. В результате срабатывания реле 86 якорь 89 снова замыкает свой
передний контакт, подготавливая цепь для реле 87. Данная схема теперь завершена после включения
шагового магнита 36 на контакте 37, как уже было показано.
Реле 87 срабатывает, замыкает цепь блокировки на якоре 38 и размыкает цепь управления на якоре 97. J25 В
результате размыкания цепи управления на якоре 97 размыкается изначально включенная цепь реле 28 и
228. После обесточивания реле 28, цепь последовательного включения реле 26 и 27, ранее отслеживавшаяся
по схеме 130 А 264 472, теперь начинает действовать.
В результате включения реле 27 размыкается еще одна точка в цепи управления на якоре 67, а цепь шагового
магнита размыкается на якоре 66.
На подстанции в результате обесточивания реле 228 исходная цепь питания реле 226 размыкается на якоре
268, и теперь вступает в действие ранее отслеженная последовательная цепь питания реле 226 и 227. В
результате срабатывания реле 227 в цепи управления размыкается еще одна точка на якоре 267, и цепь для
шагового магнита 236 размыкается на якоре 26(0). Обесцвечивание шаговых магнитов 36 и 236 приводит к
повороту их соответствующих валов на один шаг, размыкая контакты 22–26 и 222–226 соответственно и
замыкая контакты, связанные с кулачками 30 и 230.
В цикле работы, аналогичном уже описанному циклу 26, реле 86 сначала обесточивается, а затем
включается, чтобы разомкнуть цепь блокировки реле 87, а затем подготовить ту же цепь блокировки и
приводной вал, поскольку цепь снова замыкается на якоре 97 для последовательного соединения реле 18 и
218 через контакты кулачков 30 и 230, что, в свою очередь, вызовет включение и выключение шагового
магнита для шагового вращения вала на каждой станции на один шаг, после чего цикл повторяется, за
исключением того, что направление тока меняется на противоположное и включает реле 28 и 228 в
последовательную цепь.
40' Таким образом, распределительные валы на каждой станции будут вращаться синхронно до тех пор, пока
не замкнутся контакты, подключенные к конкретному управляющему ключу. В данном конкретном случае
предполагается, что управляющие клавиши K-2 и K-3 управляются устройством Mniemler 144 таким образом,
что они находятся в противоположном положении по сравнению с показанным на рис. 1, и что главная
управляющая клавиша I-M замкнута. Поскольку ключ K3 связан с контактами второго кулачка 20, при
замыкании этих контактов их кулачками импульс будет передаваться по линии управления от заземляющей
батареи, контакта 135 главного управляющего ключа K-x, контакта 136 индивидуального управляющего ключа
K-3, заднего контакта и якоря 137, замкнутого контакта 24 кулачка 20, линии управления C, контакта 224
кулачка 220, якоря 245 и его переднего контакта, обмотки C0 реле 287 на землю. В результате срабатывания
реле 287, соленоид 285 также активируется, и автоматический выключатель C переместится в замкнутое
положение. В результате перемещения автоматического выключателя из разомкнутого положения в
замкнутое, переключатель палет размыкает контакты цепи включения реле 278 и 277.
Через некоторое время якорь реле 277 отступит назад и разомкнет цепь питания реле 276.
В результате этого управляющий импульс будет передаваться по линии от земли (батареи, заднего контакта и
якоря 24S8, контактов 223 кулачка 220, линии управления 75 S, контакта 23 кулачка 20, якоря 45 и его заднего
контакта, обмотки реле 5 к земле. В результате этого защелкивающий якорь реле 5 выводится из-под 80
якорей реле 4, и они опускаются в заднее положение. В результате опускания якоря 46 в заднее положение
цепь питания сигнальной лампы 2 размыкается на якоре 46 и его переднем контакте 85, а цепь питания
сигнальной лампы 3 замыкается на том же якоре и его заднем контакте. Также замыкается цепь питания реле
6 на якоре 47 и его переднем контакте 90°. Реле 6 включается, чтобы отключить соединения реле 5 от линии
управления и вместо этого передать управление реле 4 под линию управления. 95 Следует отметить, что до
изменения состояния автоматического выключателя линия контроля была подключена к земле через реле 5 в
диспетчерской и к земле через якорь 248 o100 на подстанции, и что это заземляющее соединение было
изменено на подключение к батарее на подстанции в ответ на изменение состояния автоматического
выключателя.
После завершения передачи контрольного сигнала (105) линия управления подключается к батарее через
обмотку реле 4 в диспетчерской и к батарее через якорь 248 на подстанции. Если автоматический
выключатель цепи 110 переместится из замкнутого положения в разомкнутое, то соединение между
батареями на подстанции будет заменено на заземление, что снова приведет к передаче сигнала контроля.
1.5 Для обеспечения так называемой защиты от повторного срабатывания, при которой, когда автоматический
выключатель замыкается диспетчером и немедленно срабатывает в результате короткого замыкания или
другого возмущения в системе, предотвращается его повторное замыкание из-за того, что диспетчер может
все еще держать ключ управления в замкнутом положении, реле 7 и 8 связаны с контрольными реле 4, 5 и 6
таким образом, чтобы они срабатывали при получении первого контрольного импульса в ответ на замыкание
автоматического выключателя, предотвращая передачу дальнейших импульсов «замыкания».
Поскольку ключ K-2 находится в верхнем положении, цепь реле 8, соединяющая землю, батарею, обмотку
реле 8, якорь 140 реле 4 и контакт 142 ключа K-, размыкается на контакте 142 ключа K-, и фиксирующий якорь
141 реле 8 освобождается.
Когда реле 5 срабатывает, отводя свой защелкивающий якорь, размыкается еще одна точка в цепи реле 8 на
якоре 140. Включение реле 6, как было описано ранее, в результате отпускания якоря 47 реле 4 замыкает
цепь на его якоре 139, которая проходит от заземляющей батареи, обмотки реле 7, переднего контакта и
якоря 139, а также контакта 143 ключа К-2 к земле.
Реле 7 находится под напряжением в этой цепи и срабатывает, притягивая свои якоря 137 и 138, которые
фиксируются в положении под напряжением якорем 141 реле 8. Срабатывание якоря 137 размыкает цепь
управления, описанную ранее для замыкания автоматического выключателя С, и, таким образом,
предотвращает передачу дальнейших импульсов «замыкания».
Если автоматический выключатель сработает из-за перегрузки или по любой другой причине, контрольный
сигнал будет передан от земли через передний контакт якоря 248, поскольку реле 276 снова сработает.
Данная цепь контроля будет замкнута по линии контроля через селектор в офисе, а также через якорь 45 и его
передний контакт, и через обмотку реле 4 к батарее и заземлению.
Включение реле 4 приведет к срабатыванию якорей 46, 140 и 47 и замыканию их верхних контактов. При
переходе в верхнее положение якорь 46 зажжет лампу 2 и погасит лампу 8, что будет означать срабатывание
автоматического выключателя. Замыкание верхнего контакта якоря 140 в данный момент не имеет эффекта,
поскольку, так как ключ индивидуального управления находится в замкнутом положении, цепь реле 8 не
замыкается. Перемещение якоря 47 или 50 от его заднего контакта приведет к обесточиванию реле 6, и реле
5 снова будет подключено к линии управления через задний контакт якоря 45. Однако в данный момент цепь
замыкания не замкнута, поскольку, хотя реле 7 обесточено в результате обесточивания реле 6, контакты 137
и 138 зафиксированы в зацеплении со своими верхними контактами якорем 141, и поэтому цепь управления
остается разомкнутой на якоре 137. «Однако, если диспетчер желает снова замкнуть автоматический
выключатель для какой-либо цели, например, для устранения короткого замыкания, он переведет кулачковый
механизм 144 в разомкнутое положение, и ключ K' одновременно замкнет свой нижний контакт, а ключи K' —
свой верхний контакт».
В результате замыкается цепь — для реле 70 8 — между верхним контактом подложки 140 и контактом 142
ключа K' — на землю. Включение реле 8 снимет защелку 141 и позволит якорям 137 и 138 зацепиться за свои
нижние контакты -75. Одновременно будет подготовлена цепь отключения от заземления через контакт
главного ключа K-M и верхний контакт ключа K-s3, верхний контакт 137 и через линию управления. Однако,
как только -80°C, по мере срабатывания реле 8, эта цепь размыкается. Разумеется, фактического управления
срабатыванием не происходит, поскольку автоматический выключатель уже находится в положении
срабатывания. 85 Однако включение реле 8, как указано выше, сдвинуло фиксирующее устройство 141 и
позволило якорям 137 и 1.88 снова зацепиться за свои нижние контакты. Если теперь кулачок 144
переместить в альтернативное положение, чтобы снова привести в действие ключи K-2 и K-3 в закрытое
положение, то будет передан второй импульс закрытия, как это было подробно описано выше.
95 На подстанции следует напомнить, что реле 276 ранее было постоянно включено, тем самым соединяя
обмотку 287 с управляющим проводником перед получением любого импульса для замыкания
автоматического выключателя. В результате обесточивания реле 276 обмотка 287 отсоединилась от
управляющего проводника, и обмотка 288 вместо этого подключилась к управляющему проводнику io5 через
якорь 245 и его задний контакт.
Теперь кулачковые валы будут продолжать вращаться шаг за шагом, как описано ранее, до тех пор, пока
кулачковый элемент 1'10 не задействует свои контакты в диспетчерской, а кулачковый элемент 300 на
подстанции не задействует свои контакты.
В результате этого нормально замкнутый контакт 102 переходит в разомкнутое положение и размыкает цепь
блокировки реле 85. Обезвоживание реле подготавливает цепь для реле 84 на якоре 92 и его заднем контакте
и размыкает цепь управления d- на якоре 95. 120 Размыкание цепи управления на якоре 95, конечно же,
имеет тот же эффект, что и срабатывание цепи управления на якоре 97, а именно, обесточивает реле 28 и
228, которые в тот момент были включены в последовательную цепь 125. В результате этого, как уже было
описано, происходит обесточивание шаговых магнитов 36 и 236 соответственно, чтобы переместить
кулачковые валы в следующее положение и замкнуть контакты кулачка 10 в диспетчерской и 210 на
подстанции. Ранее отслеживаемая нормально замкнутая цепь управления, включающая реле 6, 84 и 274,
соединенные последовательно, теперь становится необязательной, и эти реле активируются для подготовки
цепей для реле 85 в диспетчерской.
Далее будут описаны действия, происходящие при автоматическом замыкании автоматического выключателя
в результате нештатных ситуаций в линии электропередачи. Реле 278 и 277, находящиеся под постоянным
напряжением, размыкаются в результате размыкания контактов концевого выключателя. Реле 277 — это реле
с медленным срабатыванием, и по прошествии определенного промежутка времени оно разомкнет цепь
питания реле 276 на его якоре. Однако тем временем цепь питания реле 275 замыкается от земли, якоря 246
и его заднего контакта, якоря 247 и его переднего контакта, замкнутых контактов 215 кулачка 210, обмотки
реле 275, 25, батареи к земле. Включение реле 275 замыкает цепь блокировки, соединяя её с землей,
батареей, обмоткой реле 275, передним контактом и якорем 249, замкнутым контактом 303 и землей, и
размыкает нормально замкнутую цепь управления на якоре 292. В результате размыкания цепи на якоре 292
реле 274 и 84 обесточиваются.
Отключение реле 84 замыкает цепь питания реле 85 от земли, батареи, обмотки реле 85, обратного контакта
и якоря 96 к земле. Это замкнет цепь привода на якоре под углом 95 градусов. Приводные цепи на двух
станциях теперь функционируют описанным выше образом.
На подстанции обесточивание реле 274 подготавливает цепь блокировки для приводных реле на якоре 293 и
замыкает цепь включения реле 273 на том же якоре. Реле 273 замыкает цепь блокировки, подключаясь к
земле, батарее и обмотке реле 273.
Передний контакт и якорь 294, замкнутый контакт 303 на землю и замыкающий последний контакт в цепи
управления на якоре 295.
Через определенный промежуток времени реле с медленным срабатыванием 276 обесточивается и
размыкает исходную цепь питания реле 275 на якоре 247, переключает соединение линии управления от реле
287 к реле 288 и подготавливает цепь контроля на якоре 248 и его заднем контакте. Когда кулачок 20 в
диспетчерской и кулачок 220 на подстанции замыкают свои контакты, контрольное оборудование
автоматического выключателя C подключается по контрольной линии к сигнальным лампам и управляет ими
описанным ранее способом.
Теперь процесс переключения будет продолжаться до тех пор, пока участники группы 100 (в офисе
диспетчера) и 300 (в подразделении) не свяжутся друг с другом и не примут меры для восстановления
нормальной работы аппарата, как уже было описано. Этот документ дополняет описание операций, которые
происходят после контрольной или надзорной операции.
Следует отметить, что, поскольку кулачковые элементы являются индивидуальными для каждого ключа и
силового механизма, эти элементы могут добавляться по одному по мере расширения системы.
Таким образом, если вместо девяти описанных операций потребуется выполнить десять операций,
достаточно будет лишь добавить кулачок к валу, сместив, конечно, относительное положение остальных
кулачков так, чтобы их штифты были точно расположены по окружности, и, конечно же, заменив храповое
колесо на колесо с одиннадцатью зубьями. Таким образом, систему можно расширять практически до
бесконечности для управления или контроля любого желаемого количества операций.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264473A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PATNEXT
Дата проведения конвенции (Германия): январь. 16, 1926. 264,473 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 20, 1926. № 32251/26.
Соседние файлы в папке патенты