Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4868
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264547.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264547&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264547A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 14, 7925. № 20,3951/2. «Полностью завершено: 14 мая 1926 г., Полно завершено:
январь.» 14, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся строительства зданий.
Я, Джон Джордж Стюарт Мюррей, герцог Атоллский, из Иствуда, Данкелд. Я, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
домам и подобным сооружениям, и особенно к тем, которые построены из металлических каркасных
элементов, наружных стен из металла или других листов и внутренних стен из листов асбеста или другого
материала или металла.
Целью изобретения является избежание использования внешних строительных лесов и, в целом, создание
конструкции, элементы которой могут быть легко изготовлены с низкими затратами.
Согласно изобретению, каркас сконструирован таким образом, а стеновые пластины имеют такую форму и
размеры, что их можно собрать изнутри конструкции. Конструкция состоит из колонн или стоек, которые могут
иметь Т-образное сечение, за исключением углов, где они могут иметь угловое сечение, а стеновые пластины
могут быть прикреплены болтами к полкам колонн или стоек и могут иметь такую глубину, что все болты,
которыми стеновые пластины крепятся к колоннам или стойкам и друг к другу, могут быть вставлены изнутри
конструкции.
Кроме того, согласно изобретению, наружные стеновые пластины снабжены перекрывающимися
горизонтальными соединениями, причем верхняя часть одной пластины, перекрывающей другую,
предпочтительно изогнута вбок и вверх, образуя углубление для размещения прилегающего конца другой
пластины, так что таким образом наружные поверхности соответствующих стеновых пластин могут
располагаться практически в одной плоскости.
tVrwice li1-l z 64,547 Согласно изобретению, кроме того, верхняя перекрывающаяся часть каждой стеновой
пластины может быть отклонена вбок, образуя горизонтально расположенный, направленный внутрь
продольный фланец 45, служащий для придания жесткости конструкции и образования опоры для внутренней
стенки.
Кроме того, согласно изобретению, верхняя наружная стеновая пластина, прилегающая к крыше конструкции
(50), может быть выдвинута наружу, образуя карниз, короб, внешний край которого может быть выполнен
таким образом, чтобы зацепляться с концами стропил.
Согласно предложению, кроме того, 55 соответствующие части конструкции могут быть скреплены между
собой с помощью болтов и шплинтов.
Изобретение также включает в себя признаки, описанные ниже. 60 При реализации изобретения, в частности,
на примере двухэтажного дома сблокированного типа, каркас дома включает стальные колонны или стойки из
профиля Т66, за исключением углов, где они выполнены из уголкового профиля, при этом колонны или стойки
крепятся болтами к опорным плитам, балкам или подобным конструкциям, заложенным в бетонный
фундамент или опирающимся на него. 70 Колонны или стойки служат для поддержки балок перекрытия,
несущих балок и других необходимых горизонтальных распорок, а также для поддержки кровельных ферм
вместе с необходимыми распорками и стяжками на уровне карниза.
Наружные стеновые плиты, предпочтительно изготовленные из стали, устанавливаются между колоннами или
стойками изнутри и крепятся к фланцам колонн или стоек с помощью болтов и шплинтов или любым другим
подходящим способом. Таким образом, ширина Ae A 2 64,54r наружных пластин соответствует ширине колонн
или стоек; при этом стенка поперечного сечения стоек расположена внутрь, а поперечная часть поперечного
сечения расположена параллельно пластинам. Укладка наружных стеновых плит начинается снизу и
продолжается вверх, при этом глубина плит составляет 11, что позволяет вставлять болты, которыми плиты
крепятся друг к другу и к колоннам или стойкам, изнутри конструкции.
Таким образом, от использования внешних строительных лесов можно отказаться.
Настенные пластины предпочтительно снабжены перекрывающимися горизонтальными соединениями, а
верхняя перекрывающаяся часть каждой пластины может быть изогнута вбок и вверх для размещения
смежного конца другой пластины, так что наружные поверхности соответствующих пластин могут
располагаться практически в одной плоскости.
Между пластинами в местах перекрытия стыков целесообразно использовать, например, прокладочные
полосы из свинца, битума или другого герметизирующего материала, а также цементирующие материалы или
покрытия из красного свинца, битума или тому подобного, чтобы обеспечить защиту последних от
атмосферных воздействий; аналогичные средства могут быть предусмотрены для прокладки стыков в других
местах, например, в месте соединения пластин с колоннами или стойками.
Верхняя перекрывающаяся часть каждой пластины 3,5 может быть изогнута вбок, образуя в конструкции
горизонтально расположенный продольный фланец, направленный внутрь, который служит для придания
жесткости конструкции и поддержки внутренней стенки. Для этой цели отрезки или бруски древесины могут
быть прикреплены любым подходящим способом к выступающим внутрь фланцам наружных стеновых
панелей, например, с помощью деревянных планок, которые крепятся к выступающим внутрь фланцам,
например, с помощью шурупов по дереву.
Между брусьями или стойками может быть предусмотрена деревянная поперечная рама для завершения
каркаса, поддерживающего листы асбеста или другого материала. Таким образом, станет понятно, что между
внутренней и внешней стенками может быть обеспечено непрерывное воздушное пространство.
Поперечная рама может быть продолжена внутрь, образуя декоративные планки, карнизы для картин и тому
подобное.
Перегородки или внутренние стены между двумя частями конструкции и между 6(0) смежными помещениями
могут быть построены аналогично основным стенам, то есть они могут представлять собой ряд колонн или
стоек, предпочтительно прикрепленных болтами к опорным плитам или подобным элементам, заделанным в
6t бетонный фундамент, при этом стальные стеновые плиты крепятся к колоннам или стойкам способом,
описанным выше. С каждой стороны стальных стеновых пластин удобно предусмотрены средства,
включающие, например, стойки или отрезки древесины и деревянные поперечные балки, для поддержки
внутренних стен из асбестовых листов или подобного материала, образуя таким образом двойное воздушное
пространство.
Оконные проемы могут быть сформированы с помощью боковых уголков, а также верхних и нижних уголков,
прикрепленных болтами к прилегающим наружным стеновым плитам. Нижняя часть оконного проема
предпочтительно расположена приблизительно на уровне одной из 80 направленных внутрь горизонтальных
фланцев наружной стены, благодаря чему «уголок», образующий нижнюю часть оконного проема, может быть
установлен на фланце, а между вертикально расположенной частью «уголка» и перекрывающей частью
прилегающей стеновой пластины может быть установлен заполняющий элемент 85. Уголок, образующий
верхнюю часть оконного проема, удобно устанавливать таким образом, чтобы он плотно прилегал к нижнему
краю наружной стеновой пластины, к которой он крепится, а непосредственно над уголком и на внутренней
поверхности стеновой пластины может быть установлена фланцевая полоса, которая может быть вварена в
пластины по обе стороны оконного проема.
Наружные облицовочные плиты, прилегающие к грунту, могут выступать вниз за пределы паза, образованного
в бетонном фундаменте, при этом может быть обеспечено перекрывающееся соединение, а между
облицовочной плитой и пазом удобно располагается «уголок».
Крыша здания может состоять из 106 ферм, соединенных между собой и с торцевыми стенами посредством
прогонов, стяжек и, при необходимости, продольных распорок; предпочтительно, кровля должна состоять из
глиняной черепицы, прибитой к 110 рейкам, поддерживаемым стропилами.
Стропила удобно доходят до карнизного короба, образованного выступающим вверх и наружу продолжением
верхней обвязочной балки, и могут служить для поддержки водосточного желоба.
Могут быть предусмотрены двери, лестницы, шкафы и обычные удобства, а также установлены печи или
другие средства отопления. 120 Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными выше
деталями конструкции, а также конкретными конструкционными материалами.
Дата: 29 июля 1925 года. 125 Эдвард Эванс и Ко., Чансери Лейн, 27, Лондон, W.C. 2, агенты заявителя.
264,G47 264,54' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся строительства зданий. Я, Джон Джордж Стюарт Мюррей, герцог Атоллский,
из Иствуда, Данкелд, британского гражданства, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к домам и подобным сооружениям, и особенно к тем, которые построены из
металлических каркасных элементов, поддерживающих наружные стеновые плиты из металла или другого
материала и внутреннюю стену или покрытие из асбестовых листов или другого материала, или из металла.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции, приспособленной для быстрого
монтажа, а также создание конструкции, элементы которой могут быть легко изготовлены с низкими
затратами.
Ранее при строительстве металлических зданий предлагалось использовать в качестве каркаса вертикальные
колонны или стойки Т-образного сечения, а между стенками соседних колонн или стоек размещать листовые
металлические пластины, которые закрепляются и прижимаются к внутренней поверхности Т-образной части
поперечного сечения соответствующих колонн или стоек с помощью клиньев, проходящих поперечно через
стенку соответствующих колонн или стоек.
36 Согласно настоящему изобретению, дом или подобная конструкция указанного типа включает в себя
вертикально расположенные элементы каркаса Т-образного сечения, при этом стенка поперечного сечения
направлена внутрь, стеновые пластины, расположенные между стенками соседних элементов каркаса и
прилегающие к внутренним поверхностям Т-образной головки поперечного сечения элементов каркаса, и
съемные средства для крепления стеновых пластин непосредственно к Т-образной головке поперечного
сечения элементов каркаса.
Изобретение описывается ниже со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи bC, на которых:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез двухэтажного дома сблокированного типа, построенного в
соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой частичный разрез по линии 2-2, Рисунок 1.
На рисунке 3 представлен детальный поперечный разрез, иллюстрирующий способ соединения наружных
стеновых пластин с колоннами или стойками. 60 Рисунок 4 представляет собой частичный разрез,
соответствующий рисунку 3, а рисунок 5 — частичный боковой вид, иллюстрирующий способ обустройства
оконного проема. 65 При реализации изобретения в соответствии с конструкцией, изображенной на
прилагаемых схематических чертежах, каркас дома включает стальные колонны или стойки a Т-образного
сечения, за исключением углов, где предусмотрены колонны или стойки углового сечения, которые крепятся
болтами к балкам b или аналогичным балкам (рис. 1), заложенным 75 в бетонный фундамент c или
опирающимся на него. Колонны или стойки служат для поддержки балок перекрытия, несущих балок и
горизонтальных распорок там, где это необходимо, а также для поддержки кровельных ферм вместе с
необходимыми распорками и стяжками на уровне карниза.
Наружные стеновые пластины ai, которые предпочтительно изготавливаются из стали, устанавливаются
между колоннами или стойками a изнутри конструкции и крепятся к полкам колонн или стоек a с помощью
таких средств, как болты d и шплинты d1, как показано на рисунке 3, или любым другим подходящим способом
90. Таким образом, длина наружных стеновых пластин al соответствует ширине колонн или стоек a, а стенка
a2 поперечного сечения стоек a расположена внутрь, S5, а поперечная часть поперечного сечения
расположена параллельно наружным стеновым пластинам. Укладка наружных стеновых пластин начинается
снизу и продолжается вверх, при этом толщина стеновых пластин такова, что изнутри каркасной конструкции
можно вставить болты или аналогичные элементы, с помощью которых пластины крепятся друг к другу и к
колоннам или стойкам. Таким образом, от всех внешних строительных лесов можно отказаться.
Наружные стеновые пластины предпочтительно снабжены горизонтально перекрывающимися частями. Таким
образом, верхняя перекрывающаяся часть a3 каждой пластины a' может быть согнута, образуя углубление
глубиной, равной толщине стенок пластин, для размещения прилегающего торца B-4 пластины,
расположенной выше, так что наружные поверхности соответствующих пластин a1 могут лежать практически
в одной плоскости.
Между пластинами в местах их перекрытия целесообразно использовать уплотнительные ленты, например,
из свинца, битума или другого герметизирующего материала, или цементные смеси или покрытия из красного
свинца, битума или тому подобного, чтобы обеспечить защиту последних от атмосферных воздействий;
аналогичные средства могут быть предусмотрены для уплотнения швов в других местах, например, в месте
соединения пластин с колоннами или стойками.
Верхняя перекрывающаяся часть a3 каждой пластины a1 может быть согнута, образуя горизонтально
расположенный, направленный внутрь фланец a5, который служит для придания жесткости конструкции, а
также для поддержки внутренней стенки a6.
Для этой цели вертикально расположенные отрезки древесины a7 могут быть закреплены любым
подходящим способом через определенные интервалы к выступающим внутрь фланцам, например, наружных
стеновых пластин al, с помощью деревянных крепежных планок a8, которые крепятся к выступающим внутрь
фланцам a5, например, с помощью шурупов по дереву a9.
Между деревянными отрезками a7 могут быть предусмотрены горизонтально расположенные отрезки a10
(рис. 1) для завершения каркаса, поддерживающего листы или пластины, например, из асбеста или другого
материала, образующие внутреннюю стенку. Таким образом, становится понятно, что между наружными
стеновыми пластинами a' и внутренними листами или пластинами a6, образующими соответственно
наружную и внутреннюю стенки, может быть обеспечено непрерывное воздушное пространство. Поперечные
элементы каркаса a7, a10 могут быть продолжены внутрь для образования декоративных планок, карнизов
для картин и тому подобного.
Оконные проемы j могут быть выполнены, как показано на рисунке 5, и могут быть образованы с помощью
металлических боковых «уголков», а также верхних и нижних «уголков», прикрепленных болтами к
прилегающим наружным стеновым пластинам al. Нижняя часть оконных проемов j' может быть выгодно
расположена приблизительно на уровне одной из направленных внутрь горизонтальных фланцев наружной
стены, благодаря чему «уголок», образующий нижнюю часть оконного проема j, может быть установлен на
фланце, а «уголок», образующий верхнюю часть оконного проема j, удобно устанавливается таким образом,
чтобы прилегать к нижней части наружной стеновой пластины, к которой он удобно крепится такими
средствами, как болты и шплинты.
Наружные стеновые плиты, прилегающие к земле, могут быть выдвинуты вниз за пределы паза,
образованного в бетонном фундаменте, в результате чего может быть обеспечено перекрывающееся
соединение, при этом уголки e2, cl удобно расположены таким образом, чтобы самые нижние стеновые плиты
удерживались между ними.
Крыша здания может состоять из поперечных стропильных ферм, соединенных между собой с помощью
прогонов, стяжек и других необходимых элементов жесткости, причем предпочтительное покрытие состоит из
глиняной черепицы, прибитой к рейкам, поддерживаемым стропилами. Стропила удобно доходят до
карнизного короба, образованного выступающим наружу и вверх продолжением a12 верхних стеновых
пластин al, и могут служить для поддержки водосточного желоба.
На горизонтальные и вертикальные стыки между листами или пластинами внутренней стенки могут быть
наложены соединительные полосы, или же листы или пластины могут быть уложены вплотную друг к другу по
краям, образуя сплошную поверхность, и на такую внутреннюю стенку может быть нанесено покрытие из
краски, бумаги или другого материала.
Кроме того, внутренние поверхности наружных стенок могут быть покрыты смолой или другим подобным
составом, на который затем может быть нанесено вещество, такое как гранулированная пробка или любое
другое пористое или влагопоглощающее вещество, чтобы предотвратить отложение влаги в полости между
внутренней и наружной стенками.
В настоящем документе не предъявляются претензии к предмету параллельно рассматриваемой заявки №
466127 от той же даты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264548.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264548&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264548A
[]
[Третье издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 19, 1925. № 20804/25.
Фотография слева: 23 апреля 1926 года.
Завершено: Янв. 19, 1927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
264,548 Усовершенствования в области шестиколесных транспортных средств и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Герберт Ниблетт, член Королевского академии научно-технического общества.
Учебный колледж, Олдершот, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к шестиколесным транспортным
средствам и имеет своей целью устранение различных недостатков и изъянов, присущих конструкциям,
принятым или предложенным до настоящего времени.
В известных шестиколесных транспортных средствах точки крепления рамы к рессорам, вокруг которых
свободно перемещаются задние оси, расположены выше центров осей, в результате чего иногда возникает
тенденция к подъему ведущих колес, и такая тенденция также возникает в случаях, когда две ведущие оси
соединены элементом, воспринимающим крутящий момент от корпусов осей.
Согласно настоящему изобретению, эта тенденция устраняется за счет размещения указанных выше точек
крепления таким образом, чтобы они располагались непосредственно между осями, и, кроме того, реакция
крутящего момента корпусов осей передается от оси к раме, а не от оси к оси, как это было до сих пор.
Изобретение также заключается в обеспечении средств, позволяющих дорожным колесам свободно
прилегать к поверхности земли без деформации пружин.
Изобретение также заключается в создании шестиколесного транспортного средства, в котором при движении
колес по неровной местности опоры пружин могут свободно перемещаться вбок по корпусу оси, благодаря
чему пружины могут перемещаться в вертикальной плоскости без деформации.
Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже.
Для реализации моего изобретения одним удобным способом я создаю усовершенствованное шестиколесное
транспортное средство с любой подходящей рамой или шасси и средствами для установки рулевого
управления и ведущих колес [Цена 1/1] в связи с ним. Две пружины с каждой стороны автомобиля,
соединенные с задними осями, крепятся к раме или шасси в точках, расположенных практически
непосредственно между осями, что позволяет избежать наблюдаемой тенденции к подъему автомобиля.
Внешние концы пружин соединены с звеньями или подобными фитингами, которые практически повсеместно
установлены на опорах, окружающих корпуса осей, а сами опоры могут свободно перемещаться вбок по
корпусам осей. Такая конструкция позволяет пружинам перемещаться вертикально без деформации, когда
колеса проезжают по неровной поверхности, так что, например, одно колесо находится выше другого, и
пружины могут адаптироваться к положению колес, не создавая чрезмерной нагрузки и деформации.
Для дальнейшего уменьшения риска отрыва ведущих колес я, в отличие от предыдущих конструкций, не
соединяю корпуса осей элементом, предназначенным для восприятия крутящего момента, а вместо этого
использую два элемента, соединяющих соответствующие оси с рамой, так что крутящий момент передается
от каждой оси к раме. Удобно, что такие элементы могут соединять оси с той частью рамы, которая опирается
на пружины (которые могут, например, быть закреплены на элементе, установленном на штифте,
закрепленном в этой части рамы), при этом реактивные элементы предпочтительно соединяются со своими
соответствующими частями посредством шаровых шарниров или подобных гибких соединений, которые могут
быть выполнены в одном или жестко закреплены на штифтах 90, установленных на соответствующих
соединяемых частях.
Однако изобретение не ограничивается каким-либо типом или конструкцией шестиколесного транспортного
средства, а также какой-либо конкретной формой шасси для него, и я могу изменять количество и
расположение пружин, а также средства, используемые для обеспечения их перемещения, в зависимости от
неровностей поверхности земли, в зависимости от типа или характера транспортного средства, к которому
оно применяется, или любых других требований, которые могут возникнуть в связи с необходимостью
выполнения практических задач, связанных с изобретением.
Дата: 19 августа 1925 года.
HfARKS & CLEIREK.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области шестиколесных транспортных средств и связанные с ними
усовершенствования.
Я, И.Л.Р.Н.К., член Королевского академии прикладных наук.
Учебный колледж в Олдершоте, графство Хэмпшир, являющийся британской подданной, настоящим заявляет
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шестиколесным моторным транспортным средствам, в частности к так
называемому жесткому шестиколесному транспортному средству полутележечного типа, то есть типу, в
котором две ведущие оси соединены с тележкой.
В до сих пор сконструированных тележках использовались конструкции, в которых две ведущие оси были
соединены продольно расположенными пружинами, имеющими шарнирное крепление к раме транспортного
средства, образующее ось, вокруг которой тележка могла свободно вращаться, так что колеса могли более
или менее свободно адаптироваться к неровностям поверхности, по которой движется транспортное
средство835. Однако данная конструкция имеет тот недостаток, что крутящий момент тележки в целом (то
есть тенденция тележки к наклону вокруг вышеупомянутой оси при сильном воздействии на колеса со стороны
привода или торможения) компенсируется перераспределением нагрузки от одной пары ведущих колес к
другой, и эта тенденция, естественно, несколько возрастает при любом наклоне тележки, вызванном
движением транспортного средства по неровной местности. Таким образом, на практике установлено, что
колеса, на которых таким образом удлиняется дорога, очень склонны застревать или застревать, а поднятие
одной пары колес над поверхностью земли приводит к потере тягового эффекта.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствований в конструкции и компоновке
шестиколесных транспортных средств вышеуказанного типа, которые устранят вышеуказанный недостаток
существующих конструкций. Изобретение представляет собой шестиколесное моторное транспортное
средство, включающее тележку, имеющую две ведущие оси, соединенные между собой продольными
пружинами, имеющими шарнирное крепление к раме. Характеризуется это тем, что корпуса ведущих осей
соединены с рамой 65 параллельными или практически параллельными звеньями, шарнирно закрепленными
на раме в разных точках, так что крутящий момент корпусов осей воспринимается рамой транспортного
средства, благодаря чему крутящий момент тележки в целом компенсируется без нарушения равномерного
распределения веса на ведущих колесах.
Изобретение также включает в себя шестиколесное моторное транспортное средство согласно пункту 75
выше, характеризующееся тем, что один из соединительных элементов для каждой оси образован двумя
параллельными пружинами, шарнирно соединенными в общей точке с рамой. 80 Изобретение также включает
в себя шестиколесное моторное транспортное средство согласно предыдущему абзацу, в котором ось, вокруг
которой вращается тележка, расположена практически на одной линии с ведущими осями 85.
Изобретение также включает в себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют два способа осуществления изобретения.
Рисунок 1 представляет собой более или менее схематическое изображение шасси транспортного средства в
соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный план p-i-t 95, изображенного на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой увеличенное поперечное сечение части рисунка 1.
На рисунке 4 показан боковой вид детали второго типа транспортного средства в соответствии с
изобретением.
На рисунке 5 представлен поперечный вид транспортного средства, показанного на рисунке 4, а на рисунке 6
— аналогичный вид транспортного средства, показанного на рисунке 1, но иллюстрирующий положение
деталей при движении транспортного средства по неровной поверхности.
Для реализации моего изобретения одним удобным способом я создаю свое усовершенствованное
шестиколесное транспортное средство (110) с любой подходящей рамой или шасси (a) и средствами для
крепления рулевых колес (b) и ведущих колес (c) в связи с ним. 115 В связи с задними ведущими осями
264,548, я предусматриваю с каждой стороны транспортного средства две параллельные пружины d, внешние
концы которых соединены с звеньями f или аналогичными фитингами, которые в основном 6 универсально
установлены на опорах g (см. рисунки 5 и 6), окружающих корпуса осей, и сами опоры могут перемещаться
вбок по корпусам осей, при этом их боковое движение в одном направлении ограничено кольцами el на осях.
Такая конструкция, при которой пружины соединены с осями посредством подвижных в поперечном
направлении сферических опор g, позволяет осуществлять угловое смещение между осями при движении
транспортного средства по неровной местности, как показано, например, на рисунке 6, без возникновения
бокового смещения или деформации пружин.
Параллельные пружины, соединяющие ведущие оси с каждой стороны транспортного средства, шарнирно
закреплены в общей точке d' относительно основной рамы транспортного средства, и такие точки соединения
предпочтительно расположены практически непосредственно между осями.
Пружины с каждой стороны автомобиля фактически образуют соединительный элемент, связывающий
переднюю ведущую ось с шарниром d', а также аналогичный соединительный элемент.
соединение задней ведущей оси с шарниром dL.
Я также соединяю каждый из корпусов ведущих осей с рамой транспортного средства с помощью торсионных
элементов (вместо соединения самих корпусов осей, как это делалось ранее), и располагаю такие торсионные
элементы hI h1l таким образом, чтобы они были параллельны или почти параллельны пружинам d, так что
пружинные системы и связанные с ними торсионные тяги могут образовывать параллельные или почти
параллельные соединительные элементы, соединяющие оси с рамой, тем самым противодействуя крутящему
моменту тележки в целом, не влияя на равномерное распределение веса на ведущие колеса, поскольку
движение осей всегда происходит в почти вертикальном направлении и без вращения корпусов осей.
Точки соединения элементов крутящего момента h h' с рамой предпочтительно располагаются вертикально
над осью вращения al тележки, что в показанной конструкции достигается, например, путем соединения
элементов крутящего момента h h' с той частью k рамы, которая также несет штифты d', шарнирно
соединяющие пружинные элементы с рамой.
Элементы, воспринимающие крутящий момент h hi, предпочтительно соединены со своими
соответствующими частями посредством шаровых шарниров 1 m (рис. 3) или подобных гибких соединений,
которые могут быть выполнены целиком или жестко закреплены на штифтах n o, установленных на
соответствующих соединяемых частях.
Абингдон: Напечатано для Его Величества. Расположение, показанное на рисунках 4 и 5, в основном такое
же, как и на рисунках 1 и 6, за исключением того, что на рисунке 1 торсионные стержни h h' показаны
несколько наклонными, тогда как в расположении, показанном на рисунке 1, которое является
предпочтительной конструкцией, такие торсионные стержни расположены горизонтально и параллельно
пружинам.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264549.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264549&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264549A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 19, 1925. № 20,808/25. 264 Завершено: Янв. 19, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс и устройство для перегонки углеводородов и других жидкостей и фракционной
конденсации паров.
Мы, Районд Боумани Миллард, Эдвард Джеймс Атоэксисой, Кларенс Далли Коултер, граждане Соединенных
Штатов Америки, проживающие по адресу: 1221, здание Холлингсворт, Лос-Анджелес, округ Лос-Анджелес,
штат Калифорния, и компания Southwestern Engineering Corporation, корпорация, организованная в
соответствии с законами штата Делавэр и осуществляющая деятельность по адресу: 1221, здание
Холлингсворт, Лос-Анджелес, округ Лос-Анджелес, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится в целом к системам, процессам и аппаратам для фракционной
конденсации паров; и настоящее коммерческое применение системы, для которой более конкретно
разработан изображенный и описанный аппарат и которую мы рассмотрим как типичный вариант
осуществления изобретения, заключается в фракционной конденсации паров углеводородов. Следует
понимать, что изобретение не обязательно ограничивается фракционной конденсацией таких углеводородных
паров, а мы решили описать устройство и принцип его работы именно с учетом таких паров, поскольку таким
образом изобретение в целом может быть понятнее и полнее.
В нефтепереработке широко используются две совершенно разные системы. В одной из таких систем сырая
нефть, или то, что перерабатывается, сначала перегоняется при сравнительно низкой температуре, которая
позволяет отделить в виде пара определенную «фракцию»; а затем последовательно перегоняется при более
высоких температурах для отделения дальнейших определенных фракций; каждая из этих фракций таким
образом отделяется отдельно и конденсируется отдельно. В другой системе исходная сырая нефть
первоначально нагревается до конечной температуры, достаточной для того, чтобы за одну операцию
удалить все пары или фракции, которые предполагалось удалить; затем эта масса паров фракционируется,
или, как это называется в данной области техники, эта масса паров затем фракционируется. Эти системы
могут быть и были в большей или меньшей степени объединены друг с другом; однако, как бы ни
осуществлялись эти операции, возникали определенные трудности и недостатки. Вторая упомянутая система,
включающая фракционирование, имеет общее преимущество 60 перед первой, заключающееся в том, что
весь объем паров удаляется за одну операцию испарения, и общепризнано, что этот метод является более
эффективным с точки зрения операций испарения.
Его относительная эффективность, возможно, обусловлена многими обстоятельствами, главным из которых
является то, что каждый последующий или длительный нагрев исходных 7 г углеводородов, как в первой
упомянутой системе, приводит к чрезмерному расщеплению углеводородов, и особенно более легких
углеводородов, до фиксированных газов. Однако во второй упомянутой системе 75, при фракционировании
паров, также наблюдались значительные потери, особенно более легких фракций. Как показывает общий
опыт, более легкие фракции, такие как бензин, «отстают» от более тяжелых фракций. Другими словами, когда
более тяжелые фракции конденсируются из смешанного парового тела, содержащего более легкие фракции,
более тяжелый конденсат всегда уносит с собой значительное количество более легких фракций, и эти
количества, следовательно, теряются в последующих конденсированных телах более легких фракций.
Разумеется, в данной области техники хорошо известно, что крайне желательно, чтобы в каждой фракции
присутствовали только те конденсаты, которые испаряются в определенных, четко определенных и узких
диапазонах температур.
Когда более тяжелые фракции содержат значительные количества более легких конденсатов, в прошлом
было установлено, что необходимо повторно перерабатывать более тяжелые дистилляты и удалять более
легкие фракции путем их повторной конденсации. Это не только значительно увеличивает себестоимость
производства, но и существенно снижает общее количество извлекаемых легких фракций, таких как бензин,
поскольку при каждом цикле испарения определенный процент более легких фракций превращается в
неподвижные газы.
Еще одна трудность, с которой сталкивались в прошлом, заключалась в поддержании равномерной
температуры конденсации для различных фракций; иными словами, в сложности точного контроля нижней
предельной температуры, при которой происходит конденсация. Были предприняты попытки решить эти
проблемы, но, насколько нам известно, до нашего изобретения не существовало ни одной практической
системы, способной получать с помощью системы фракционирования ряд определенных фракций без
необходимости повторной обработки одной или нескольких частей конденсата.
Наше изобретение преодолевает перечисленные выше трудности и обеспечивает точное фракционирование
смешанного парового потока без необходимости повторного запуска. Это достигается за счет системы,
включающей средства для точного и равномерного контроля температуры в каждой из точек конденсации;
чистое отделение более легких углеводородов от каждого последующего конденсата в точке конденсации с
контролируемой температурой и до нее; чистое отделение всего механически переносимого конденсата от
паров, проходящих через точки конденсации с контролируемой температурой. Благодаря таким операциям
конденсат, выбрасываемый при каждой частичной конденсации, содержит мало или совсем не содержит
конденсата паров, которые теоретически конденсируются при более низкой температуре; а пары, затем
поступающие в следующую точку конденсации с регулируемой температурой, свободны от любого
конденсата, который был сконденсирован при предыдущей более высокой регулируемой температуре. В
нашей системе этому процессу способствует предварительное удаление всех неподвижных газов и паров,
которые могут быть легко удалены без использования системы фракционной конденсации; а также наша
система и оборудование для обеспечения точного и равномерного контроля температуры в точках
Соседние файлы в папке патенты