Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4862
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264427.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264427&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264427A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 5, 1926. Нет, 24,685/26.
Завершено: Янв. 20, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2649427 Усовершенствования, относящиеся к машинам для нарезки фруктов или овощей на кубики, полоски
или ломтики.
Я, М. В. Т. А. Зманн, гражданин Республики Германия, проживающий по адресу: ул. Илейникштрассе, 71,
Эссен, Республика Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству для нарезки фруктов или овощей на квадратные кусочки, полоски или
ломтики. Известные до сих пор устройства, использовавшиеся для этой цели, очень сложны по конструкции и
дороги, поэтому они не применялись в больших масштабах.
Устройство, согласно изобретению, имеет очень простую, удобную и недорогую конструкцию, поэтому каждая
женщина может его купить и использовать. Помимо простой конструкции, устройство обладает еще одним
важным преимуществом: во время нарезки фрукт остается неподвижным, в то время как ножи перемещаются.
Наконец, ножи симметрично закреплены на направляющей, так что при каждом движении этой направляющей
вперед и назад происходит срезание фрукта, что обеспечивает очень быструю работу.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из вариантов осуществления изобретения, в
котором: на рисунке 1 показано поперечное сечение устройства, на рисунке 2 — вид сверху на него, 3,5, а на
рисунке 3 — более схематичное сечение ножей.
Устройство имеет раму А, боковые стенки которой снабжены продольными внутренними канавками а. В
верхней части рамы А предусмотрено отверстие, в котором съемно установлена решетка с вертикальными
ножами В. Ползунок А предназначен для перемещения вперед и назад под решеткой с ножами В и
направляется в указанных пазах А. В середине затвора C пробито отверстие c0, края которого загнуты вверх и
образуют опоры c0 для горизонтального лезвия ножа D, имеющего два противоположных режущих края. По
обеим сторонам 50 этого лезвия ножа D, если считать в направлении движения ползунка C, расположены
один или два ряда вертикальных ножей c3.
Эти ножи установлены на отдельных металлических полосах, предназначенных для установки в
направляющие типа «ласточкин хвост» ползуна C. Рукоятки C4 расположены на передних кромках ползуна C
и одновременно служат упорами.
Операция нарезки фруктов на квадратные кусочки с помощью описанного устройства 60 осуществляется
следующим образом: фрукты или овощи сначала продавливаются через решетку для ножей B до тех пор,
пока не упрутся в направляющую C, при этом ограничивается толщина отрезаемой части. 65 Затем ползунок
С перемещается вдоль направляющих пазов, при этом сначала передние вертикальные ножи С делают
дополнительные надрезы в плоде под прямым углом к первоначально сделанным вертикальным надрезам.
Затем нож D '70 выполняет горизонтальный разрез, при котором отрезаются квадратные куски, падающие
вниз.
в сосуд, помещенный под ним через отверстие o2.
Удалив полосы с 75 вертикальными ножами C0, можно нарезать только полоски, а после дальнейшего
удаления решетки ножей B нарезаются ломтики. Толщину ломтиков можно регулировать, помещая пластины
на предметное стекло С. Таким образом, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264428.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264428&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264428A
[]
,7 А;.' б
ти 11 1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1925, № 24721/26.
Завершено: Янв. 14, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ получения волокон, пригодных для прядения.
Мы, компания OBERarEMrscI:w I[ANDELSGESELLSCHAFT, M.B.H]., немецкая компания из Карлсруэ, Баден,
Германия, и ЛЕО 'UBB3ELOIDE, гражданин Германии, проживающий по адресу: Вендтштрассе, 11, Карлсруэ,
Баден, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -
Изобретатели уже предложили улучшить качество прядения волокон путем обработки волокон в средах,
подходящих для обеспечения необходимого контакта волокон и 16 шероховатых агентов во влажном,
полусухом или сухом состоянии. При такой обработке часть шероховатого агента остается прикрепленной к
волокнам, и это прикрепление может быть дополнительно усилено добавлением специальных средств.
Этот эффект может быть еще больше усилен за счет повышения чувствительности поверхности волокон к
воздействию шероховатых зерен. С этой целью в волокна на всех или некоторых этапах производственного
процесса могут добавляться вещества, которые делают волокна более чувствительными и более пригодными
для придания им шероховатости. Эта добавка может быть внесена одновременно с добавлением
шероховатых зерен, а также до или после их добавления. В качестве добавок такого рода может
использоваться большое разнообразие веществ, например, щелочи, кислоты, соли, растворители и вещества,
вызывающие набухание волокон, как органической, так и неорганической природы, и тому подобное.
Разумеется, можно добавлять различные смеси этих веществ. В некоторых случаях предпочтительнее
добавлять один агент на одном этапе производства, а другой — на другом. В подходящих случаях
перемешивание может осуществляться просто путем смешивания, поскольку при определенных
обстоятельствах вовсе не обязательно, чтобы сами волокна становились шероховатыми, а лишь чтобы
добавленные вещества прилипали к ним, придавая волокнам шероховатость. 50 Наиболее подходящими
абразивными материалами для этой цели являются: инфузориальная земля, каолин, силикагель, обычный
мелкий песок, известь, оксид алюминия и тому подобное.
Волокна, например, искусственный шелк, штапельное волокно и тому подобное, смешиваются со слизью,
состоящей из шероховатых зерен в воде или какой-либо другой жидкости.
Затем смесь помещают в подходящее оборудование, где она постоянно перемешивается в большей или
меньшей степени в зависимости от природы волокон.
После перемешивания волокна высушиваются.
Для этой цели излишки жидкости могут быть предварительно удалены центробежной силой. 65 Небольшая
часть шероховатых зерен будет удалена вместе с жидкостью, но большая часть шероховатых зерен высохнет
вместе с волокнами. Таким образом получают шероховатый, скрученный и изогнутый материал под углом 70
градусов, который очень хорошо подходит для прядения. Если описанная выше операция сушки проводится
под механическим давлением, шероховатые зерна более прочно войдут в волокна и окажут большее
воздействие на материал, чем это было бы в случае отсутствия давления.
Все вышеперечисленные операции можно повторить для усиления эффекта. Затем пыль удаляется в
соответствующем оборудовании в такой степени, что во время прядения не образуется рыхлая пыль.
Образование рыхлой пыли также можно предотвратить добавлением соответствующих связующих веществ
85.
и количество шероховатых зерен, остающихся на волокнах, может быть увеличено, что, как указано выше,
также улучшает структуру прядения.
Определённую шероховатость и завиток можно также получить после обработки набухающими или
сенсибилизирующими агентами, перемешивая волокна в более или менее влажном состоянии без
добавления порошковых зерен, 264,428 В, кДж :! i 11 264,428 в подходящем оборудовании и сушка после
перемешивания.
Благодаря многократному перемешиванию, а также многократному увлажнению и высушиванию улучшается и
структура прядильного материала.
Во всех операциях, кроме обработки водой, могут использоваться такие жидкости или растворы, которые
благоприятно повлияют на волокна при процессе шероховатости или завивки.
В этом процессе, разумеется, также могут добавляться вещества, придающие шероховатость.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264429.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264429&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264429A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата внедрения: октябрь. 6, 1926. № 24,846/26.
Завершено: Янв. 20, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
264,429 Усовершенствования, касающиеся кузовов транспортных средств.
Мы, Герберт Фредерик Купер, проживающий по адресу: Грэнвилл Гарденс, 37, Шепердс Буш, Лондон,
Западный 12, и Уильям Днуни, проживающий по адресу: Лена Гарденс, 10, Лондон, Западный 6, оба
подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение касается усовершенствований конструкции кузовов автомобилей и других транспортных
средств закрытого типа и имеет своей целью создание улучшенной формы кузова гибкого типа, то есть
кузова, сконструированного таким образом, чтобы различные части могли деформироваться под
воздействием нагрузок, создаваемых шасси, и тем самым предотвращать возникновение люфта и износа в
соединениях, которые происходят в обычном жестком кузове.
В последнем типе кузова каркас сам по себе имеет жесткую конструкцию и жестко соединен с рамой шасси, в
результате чего каждое движение шасси во время движения в значительной степени передается на кузов, так
что в нем в конечном итоге возникают ослабленные соединения. Таким образом, во время поездки в
организме накапливается шум, а также возникают трудности с установкой дверей, москитных сеток и тому
подобного.
В соответствии с изобретением, изложенным в нашей предыдущей заявке на патент № 22169/26, мы
предложили гибко подвешивать часть кузова к шасси и/или жесткой части кузова, что достигается путем
установки дверей в отдельной раме, которая, по меньшей мере, частично крепится гибкими соединениями к
шасси и/или кузову, а при желании — путем гибкого крепления крыши или ее части.
Согласно настоящему изобретению, тот же объект достигается путем формирования корпуса 46 из двух или
более продольных секций, соединенных между собой гибкими шарнирами (которые могут быть аналогичны
описанным [Цена 1/-] в вышеупомянутой предыдущей заявке), и установки его на шасси. Конструкция может
включать, например, 50 сравнительно широкую центральную часть корпуса и две боковые части, более узкие,
чем указанная центральная секция, и гибко соединенные с ней, причем центральная секция жестко соединена
с шасси. Боковые части 5i могут крепиться к шасси как жестко, так и гибко.
Крыша или ее часть при желании может представлять собой отдельный элемент, гибко монтируемый
способом, описанным в нашей предыдущей заявке (60).
Как станет ясно, конструкция, предложенная в соответствии с настоящим изобретением, предотвратит или, по
крайней мере, значительно минимизирует воздействие «изгибов» и скручивания шасси 65 за счет разделения
кузова на две или более частей, при этом деформация, создаваемая одним продольным элементом шасси,
будет в большей или меньшей степени ограничена одной частью кузова 70, а образование сложных
скручивающих напряжений в результате взаимодействия обоих продольных элементов шасси будет
предотвращено.
Для более ясного понимания изобретения, далее 7 5 обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим в
качестве примера два варианта его осуществления, где: Рисунок 1 представляет собой вид сверху каркаса
корпуса согласно одному из вариантов осуществления изобретения, а Рисунок 2 — его вид сзади:
На фиг. 3 и 4 представлены соответствующие изображения второго варианта осуществления.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2, следует отметить, что изображенный на них корпус 85 состоит из трех
продольных секций 10, 11 и 12, образованных из вертикальных элементов рамы 10', 11' и 12a и поперечных
распорок 10b, 11b и 12 соответственно. Все эти секции 9C прикручены болтами 13 к шасси 14 и соединены
между собой гибкими шарнирами 15, которые могут удобно представлять собой соединения, выполненные из
универсально подвижных 2 264 429 болтов и деформируемых элементов, таких как резиновые блоки,
перемещаемых ими, как описано в нашей Спецификации № 22 169/26.
Как видно, при такой конструкции движения шасси в целом не передаются на весь кузов, а более или менее
локализуются, так что предотвращается или, по крайней мере, существенно минимизируется деформация
кузова, поскольку каждая секция кузова в определенной степени способна к независимой деформации и не
подвергается воздействию напряжений, возникающих в шасси в целом.
Хотя секции каркаса кузова прикреплены к шасси болтами, крепежные элементы допускают определенное
ограниченное перемещение указанных секций, достаточное, по крайней мере, для компенсации перемещений
шасси в случае необходимости.
Однако при желании секцию 11 можно прикрепить болтами к шасси, а секции 10 и 12 — гибко соединить с ней,
а также с секцией 11.
Тот же результат достигается в конструкции, показанной на фиг. 3 и 4, где корпус изображен в собранном
виде из двух продольных секций 15 и 16, прикрепленных болтами в точке 17 к шасси 18 и соединенных
гибкими шарнирами 19, как описано выше. Помимо различия в количестве используемых секций корпуса,
данная конструкция отличается от показанной на фиг. 1 и 2 наличием отдельной крыши 20 или части крыши,
соединенной с секциями 15 и 16 гибкими соединениями 21, по существу способом, описанным в связи с
изобретением, изложенным в нашей предыдущей заявке № 2269/26. При желании промежутки между
секциями можно заполнить резиновыми трубками, войлоком или чем-то подобным.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества; - Очевидно, что каркас корпуса может быть разделен
на более чем три продольные секции, и по желанию может быть предусмотрена отдельная или
прикрепленная рама для люка или что-то подобное.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264430.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264430&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264430A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 12, 1926. № 25440/26, Принято к исполнению. 20 января 1927 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных компрессоров, особенно для использования в сочетании с транспортными
средствами с двигателем внутреннего сгорания.
Я, Пол Скриарер, инженер, №...
50, Потсдамская штрассе, Гелендорф, близ Берлина, немцы, граждане Германии, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к роторным компрессорам (110), используемым в силовых двигателях
автомобилей, и, в частности, к компрессору, в котором внутренний корпус, окружающий ротор, вращается
вместе с ним и снабжен только с одной стороны закрывающей стенкой или крышкой, предназначенной для
участия во вращательном движении корпуса.
Целью моего изобретения является создание роторного компрессора последнего упомянутого типа для
подачи в двигатель воздуха или взрывчатой смеси в сжатом состоянии с целью увеличения заряда цилиндров
и, следовательно, соответствующего увеличения крутящего момента двигателя.
С этой целью мой усовершенствованный компрессор, в сочетании с двигателем, адаптирован для
эффективной работы даже при самой низкой скорости вращения, обеспечивает подачу предварительно
сжатого топлива в двигатель, благодаря чему увеличенный крутящий момент двигателя сохраняется даже при
запуске транспортного средства. Для достижения этого результата я предусмотрел средства для идеальной
или настолько плотной упаковки рабочих частей, чтобы неизбежный износ не причинил никакого вреда в этом
отношении.
С учетом вышеизложенного и других целей, изобретение заключается в новой конструкции, изложенной в
следующем описании, в частности, в прилагаемых пунктах формулы изобретения и проиллюстрированной на
прилагаемых чертежах, при этом следует понимать, что право на варианты осуществления, отличные от
фактически изображенных здесь, сохраняется в полной мере, указанной общим смыслом терминов, которыми
сформулированы пункты формулы изобретения. 50 На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной
спецификации, где одинаковые символы обозначают одинаковые части на всех видах: Рисунок 1
представляет собой вид спереди усовершенствованного компрессора, частично в разрезе и со снятой
крышкой; Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии A-B на Рисунке 1; и
Рисунок 3 представляет собой фрагментарный вид конструктивной модификации 6G.
Обращаясь к конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, компрессор включает в себя неподвижный наружный
корпус 1, предназначенный для закрытия круглой крышкой 2, при этом роликовые подшипники 6,5 3
предусмотрены как в крышке, так и в стенке корпуса, а вал 4 надлежащим образом поддерживается двумя
подшипниками 3. К валу 4 прикреплен ротор 5 двойного Т-образного или L-образного сечения, имеющий 70
четыре диаметрально противоположных радиальных канавки или паза 6, каждый из которых проходит по всей
длине ротора, для размещения четырех скользящих пластин 7. Ротор 5 заключен в цилиндрический
внутренний корпус 8 75 той же длины, что и ротор и направляющие 7. Корпус 8 открыт с одной стороны, то
есть со стороны крышки 2, и закрыт с другой стороны только кольцевой пластиной или крышкой 9, имеющей
широкое центральное отверстие 8a и внешний кольцевой фланец конической формы, как это будет хорошо
видно на рисунке 2.
В части наружного корпуса 1, показанной на рисунке 1 в разрезе, предусмотрен ролик 10 85, который
обеспечивает постоянное линейное соприкосновение внутреннего корпуса -8 с ротором 5. Ролик 10
установлен на роликовых подшипниках, надлежащим образом поддерживаемых валом 11, установленным в
подшипниках 90 в корпусе 1. В нижней части наружного корпуса установлен аналогичный ролик 12,
предназначенный для поддержки внутреннего корпуса 8, и этот ролик 12 также установлен на роликовых
подшипниках, поддерживаемых валом 13, установленным в подшипниках корпуса 1. Шарниры 14 двух валов
11 и 13 расположены эксцентрично относительно осей валов и надлежащим образом установлены в коробки
15 и 16 соответственно.
Коробка 16 снабжена внешней пластиной 17, предназначенной для вращения вокруг расположенной в ней
цапфы 14, дугообразным пазом в пластине и резьбовым болтом с гайкой 18, служащим для фиксации
пластины 17 в нужном положении. В коробку 16 ввинчен штифт 19, который проходит в ней по диаметру и
входит в продольный паз цапфы 14. После отвинчивания гайки пластину 17 с коробкой 16 можно повернуть в
любое желаемое положение, и при повороте штифт 19 заставит шейки 14 и вал вращаться одновременно с
ней на одинаковую величину. Вследствие этого ролик 12 может подниматься или опускаться в зависимости от
направления вращения пластины 17 из-за эксцентриситета валов 14. Поскольку ролик 10 сконструирован и
расположен так же, как описано в отношении ролика 12, будет возможно отрегулировать ролик 10
аналогичным образом, чтобы удерживать внутренний корпус 8 в плотном контакте с роликом 10 и с ротором 5.
В отсеке, образованном в задней части наружного корпуса 1, предусмотрен конический ролик 20. Опорные
стойки 21 ролика 20 опираются на роликовые подшипники, установленные в стенке корпуса 1, образующего
указанный отсек. В нижней цапфе 21 просверлено отверстие, в которое вставлена небольшая витая пружина
22; в крышке, охватывающей свободный конец цапфы, предусмотрен винт 23, который оказывает давление на
пружину 22 и тем самым удерживает ролик 20 в контакте с коническим кольцевым фланцем пластины или
крышки 9. Благодаря конической форме ролика 20, последний под действием пружины 22 оказывает осевое
давление на пластину или крышку 9, в результате чего крышка 9, в свою очередь, соприкасается с задним
концом ротора 5, и одновременно внутренний корпус 8 и передний конец ротора 5 удерживаются в контакте с
крышкой 2.
Крышка 2 имеет два паза 24 и 26 с расположенными перед ними каналами или отверстиями, ведущими к
фланцевым патрубкам 25 и 27 соответственно. Передний конец или край ротора 5 имеет вырез в виде
сужающихся углублений 28 на его внешней стороне по всей периферии, и видно, что эти углубления 28,
придающие переднему концу или краю ротора зубчатый вид, предназначены для сообщения с
вышеупомянутыми пазами 24 и 26.
В варианте исполнения или модификации, показанной на рисунке 3, направляющие 7, предназначенные для
возвратно-поступательного движения в радиальных пазах 6, отсутствуют, и вместо них в ободной части
ротора 32, закрепленного на валу 31, предусмотрены заслонки 34. Каждая заслонка 34 шарнирно соединена с
ободом посредством штифтов 35 и 7,5, которые плотно входят в углубление обода, так что при закрытии
заслонки ее внешняя поверхность будет находиться на одном уровне с периферийной поверхностью ротора.
Несколько заслонок 34 снабжены пружинами 36 на своих внутренних сторонах, чтобы постоянно
удерживаться в линейном контакте с внутренним корпусом 33, вращающимся вместе с ротором.
Что касается размеров щели 85 24 в крышке 2 для выпуска сжатых газов, то ее радиальная длина равна
расстоянию между периферией или ободом ротора 5 и внутренней поверхностью внутреннего корпуса 8 в
месте 90 сообщения плюс наибольшая глубина углубления 28, как показано на рисунке 2. Предположим, что
углубления 28 не предусмотрены в ободе ротора. В этом случае свободная площадь поперечного сечения
щели 24 будет слишком мала при работе компрессора на высокой скорости, что неизбежно приведет к очень
высоким скоростям газа в щели и, следовательно, к очень высокому давлению газа в накопительной камере.
Путем соответствующего подбора глубины углублений 28 свободная площадь поперечного сечения
излучающей щели 24 может быть увеличена до двукратной площади щели без каких-либо
взаимодействующих углублений. Однако целесообразно придавать отдельным углублениям лишь
ограниченную или умеренную периферийную длину, чтобы не создавать помех для затяжки в точке, где ролик
11 удерживает внутренний корпус 8 в линейном контакте с ротором 5.
Само собой разумеется, что углубления с таким же успехом могут быть предусмотрены на внутренней
поверхности цилиндрического корпуса 8, а не на наружной поверхности ротора 5, как показано на рисунке.
Пластина или крышка 9 прочно соединена с внутренним цилиндрическим корпусом 8 с помощью винтов или
подобных элементов, как показано на рисунке, — но в качестве альтернативы такое соединение может быть
120 — исключено, и крышка 9 может быть жестко прикреплена к ротору 5, или же крышка может быть
снабжена подходящей ступицей, поддерживаемой валом 3, так что она может вращаться на нем без 125
какого-либо механического соединения с корпусом 8 или ротором 5. Во всех этих случаях крышка 9 будет
прижиматься к внутреннему корпусу 8 и ротору 5 и удерживаться в контакте с ними. В соответствии с
принципами техники, к которой относится мое изобретение, заслонки 34 будут вращаться вокруг своих
шарниров 35 в соответствии с увеличением и уменьшением площади поперечного сечения серповидной
камеры, образованной между ротором 32 и вращающимся внутренним корпусом 33, так чтобы всегда
занимать всю ее площадь поперечного сечения. Однако, когда заслонка 34 приближается во время
непрерывного вращения ротора 32 к месту соприкосновения ротора и вращающегося корпуса 33, она будет
прижата вниз под действием пружины 36 и утоплена в углубление, предусмотренное в 80 ободке или
периферии ротора.
Пружины 36 в основном служат для обеспечения плотного контакта между заслонками 34 и внутренней
поверхностью вращающегося корпуса 33 при работе машины на низких скоростях. 85 На более высоких
скоростях ползуны 7 прижимаются к внутреннему корпусу 8 с большим давлением, но поскольку корпус 8
непрерывно вращается вместе с ротором, затраты или потери мощности из-за трения между ползунами 7 (или
клапанами 34) и внутренним цилиндрическим корпусом незначительны. Давление, создаваемое сжатием
газов в нижней части камеры сжатия 95, стремится отделить цилиндрический корпус 8 от ротора 5, но этому
давлению противодействуют или его воспринимают два ролика 10 и 12. С другой стороны, конический ролик
20, взаимодействующий с задней крышкой или стенкой 100 9, будет перехватывать давление, возникающее в
результате сжатия газа и воздействующее на крышку 9 в направлении оси вращающейся системы.
Одновременно с этим противодавление ролика 1 0,5 обеспечит надежное затягивание между открытыми
торцевыми поверхностями ротора и двумя крышками 2 и 9, закрывающими его.
Пружина 22 автоматически обеспечит надлежащее закрытие деталей III и даже компенсирует износ, если
боковые скользящие поверхности ротора и вращающегося корпуса со временем износятся.
Поскольку давление газа сохраняется только в нижней части крышки 9, которая ограничивает камеру сжатия в
поперечном направлении, тогда как в верхней части камеры существует частичный вакуум или пониженное
давление вследствие всасывающего действия 12 (в ней), видно, что наличие противодействующего ролика 20
для целей затяжки не требуется, за исключением нижней части машины, как показано на рисунке. Поскольку
ролик 20 расположен в точке 2, где крышка 9 подвергается полному воздействию сжатых газов, и поскольку
ролик 20, таким образом, приспособлен для наилучшего противодействия давлению газа, видно, что по
меньшей мере 130 действие конического ролика 20 будет представлять собой закрывающую стенку,
установленную с задней стороны вращающегося внутреннего корпуса 8 и вращающуюся вместе с ним.
Для обеспечения, в случае высоких скоростей вращения, коротких путей для потока газа, поступающего в
компрессор и выходящего из него, вместо широкого ротора 5, показанного на чертежах, могут использоваться
два узких ротора, каждый из которых может быть установлен в отдельном цилиндрическом внутреннем
корпусе на общем валу в непосредственной близости друг от друга. В подобной модификации закрывающие
крышки 9, расположенные вдоль 16,5 вместе с двумя внутренними корпусами, будут находиться напротив
друг друга на небольшом расстоянии и вращаться с одинаковой скоростью. В модифицированной таким
образом машине также будет целесообразно отказаться от прижимного элемента, такого как конический
ролик, показанный на рисунке 2, и заменить его несколькими небольшими пружинами, расположенными
между двумя соседними закрывающими крышками или стенками и предназначенными для создания
давления, необходимого для затяжки.
Нижняя часть корпуса компрессора 1 может быть заполнена подходящим маслом для обеспечения
автоматической смазки рабочего элемента и улучшения охлаждения компрессора.
Принцип работы компрессора следующий: Предположим, что ротор 5 вращается вокруг оси 3,5 приводимого в
движение вала 4 в направлении стрелки, показанной на рисунке 1. Тогда видно, что внутренний
цилиндрический корпус 8 будет одновременно вращаться с той же периферийной скоростью благодаря
давлению, оказываемому роликом 10, который удерживает корпус 8 в контакте с ротором 5. При более
высоких скоростях направляющие 7 будут действовать аналогичным образом, вращая корпус 8, поскольку они
прижимаются к внутренней поверхности корпуса 8 под действием центробежной силы. Одновременно с этим
направляющие 7 будут совершать возвратно-поступательные движения в соответствии с эксцентрическим
положением цилиндрического внутреннего корпуса 8. Сжимаемый газ всасывается через трубчатое
соединение 27 и проходит через канал и щель 26 в верхнюю часть серповидной рабочей камеры 5,5 машины,
после чего всасываемый газ сжимается в нижней части или половине рабочей цепной камеры, а затем
выводится через щель 24, канал и трубчатое соединение 25 (6) и транспортируется к месту применения
посредством соответствующих трубопроводов и тому подобного.
Если вместо направляющих 7 установлены заслонки 34, как показано на рисунке 3, то заслонки будут
действовать так же, как и направляющие, поскольку специалистам будет понятно, что возможное
противодавление используется только для затягивания, и, следовательно, неизбежные 16-е из-за износа от
трения сводятся к минимуму.
-5. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
на что я претендую, является... Роторный компрессор указанного типа, включающий наружный корпус,
приводной вал, установленный в подшипниках указанного корпуса, ротор, закрепленный на валу шпонкой,
внутренний цилиндрический корпус S15, окружающий указанный ротор и предназначенный для вращения
вместе с ним, съемную пластину или крышку, закрывающую указанный цилиндрический корпус с одного из его
концов и предназначенную для вращения вместе с ним, и центральное отверстие в указанной пластине или
крышке для прохождения через него вала.
2.
Роторный компрессор указанного типа, включающий наружный корпус, приводной вал, установленный в
подшипниках указанного корпуса, ротор, закрепленный на валу шпонкой, внутренний цилиндрический корпус,
окружающий указанный ротор и предназначенный для вращения вместе с ним, съемную пластину или крышку,
закрывающую указанный цилиндрический корпус с одного из его концов и предназначенную для вращения
вместе с ним; центральное отверстие в указанной пластине или крышке для прохождения через него вала и
средство для приложения затягивающего давления к указанному цилиндрическому корпусу в осевом
направлении. 35 3. Роторный компрессор, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264431.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264431&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264431A
[]
---СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: октябрь. 22, 1926. № 26,380/26. - 4 3 Полностью принято: Янв. 20, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в защитных кожухах передних колес для автомобилей и других транспортных средств,
обеспечивающих безопасность.
Я, Чарльз Брэдли, из "Роккоттеджа", Лоуфилд, Делгани, графство...
Я, житель графства Уиклоу, Ирландия, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию защитных кожухов передних колес для автомобилей и
других транспортных средств, призванных спасти жизнь, и направлено на упрощение средств для достижения
вышеуказанной цели.
Настоящее изобретение относится к известным бамперам и передним защитным кожухам передних колес,
которые поперечно расположены по передней части автомобиля перед колесами и крепятся к раме шасси или
к поворотным колесам; однако, согласно моему настоящему изобретению, усовершенствования в защитных
кожухах передних колес для автомобилей или других транспортных средств, спасающих жизнь, включают в
себя конкретный и упрощенный защитный кожух, который расположен 26 перед каждым передним колесом
таким образом, что если пешеход случайно будет сбит одним из таких кожухов, последний предотвратит
опрокидывание переднего колеса и раздавливание пешехода, поскольку любой из кожухов оттолкнет
последнего перед колесом, причем каждый соответствующий кожух приспособлен для бокового перемещения
известным образом вместе с соответствующим колесом, перед которым он установлен, или каждый
соответствующий кожух снабжен соответствующими средствами крепления, предназначенными для
подходящей установки непосредственно на обычные оси.
На прилагаемом пояснительном чертеже на фиг. 1 показан вид спереди защитных кожухов, установленных
перед передними опорными катками, а на фиг. 2 — вид сбоку одного из передних опорных катков с
установленным перед ним защитным кожухом; [Цена 1/3] Для всех деталей используются одни и те же
артикулы. Защитный кожух 1 расположен перед каждым опорным катком 2 и снабжен опорным кронштейном
3, который соответствующим образом крепится к поворотному кронштейну или кронштейну рулевой оси 4
каждого соответствующего опорного катка 50 2, благодаря чему каждый соответствующий защитный кожух 1
может перемещаться вбок известным образом вместе со своим опорным катком 2, так что защитные кожухи 1
всегда находятся в наиболее благоприятном положении относительно опорных катков 2. Один конец каждого
кронштейна 3 предназначен для крепления болтом 5 к кронштейну ступицы 4 с помощью существующей гайки
и штифта рулевых рычагов; и для этой цели кронштейны 60 3 могут быть зафиксированы любым подходящим
и известным способом на этих штифтах, чтобы предотвратить смещение защитных кожухов 1 при ударе о
какой-либо предмет, или кронштейны 3 могут быть закреплены штифтами 6 в кронштейнах ступицы 65 4 для
той же цели.
Защитные ограждения 3 могут быть соединены таким образом с поперечным крылом или защитным кожухом
(не показан), соответствующим образом закрепленным на шарнирах или шаровых соединениях на каждом из
своих концов к каждому соответствующему ограждению, чтобы предотвратить защемление пешехода под
осью 7; но если ось 7 обычного типа, то поперечное крыло или защитный кожух жестко закреплены на каждом
Соседние файлы в папке патенты