Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4847
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264145&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264145A
[]
Примечание. Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 5 января 1926 г.
264,145 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 21, 1926. № 32,304/26.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах, позволяющих быстро поднимать колеса автотранспортных средств, и
относящиеся к ним.
Я, Иэнри Лаюртдетт, проживающий по адресу: бульвар Верден, 68, Курбевуа (Сена), Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу подъема автотранспортных средств, согласно которому передние и задние
колеса одной и той же стороны, или два передних колеса, или два задних колеса отрываются от земли с
помощью домкрата, установленного сбоку в качестве крепления под элементом шасси или расположенного
под ним в подходящий момент, при этом указанный домкрат расположен приблизительно на равном
расстоянии от поднимаемых колес, так что результатом работы этого домкрата является одновременный
подъем всей одной стороны или одного конца транспортного средства.
Было установлено, что этот метод бокового подъема домкратом, отличающийся по сравнению с другими
методами замечательной простотой, тем не менее, имеет определенные недостатки, поскольку подъемное
движение, передаваемое продольному элементу шасси, не приводит немедленно к отрыву колес от земли, а,
наоборот, указанные колеса, благодаря упругой связи между шасси и осями в виде рессор подвески, остаются
в контакте с землей еще некоторое время, удерживаясь, кроме того, собственным весом и весом осей. Ввиду
этого, для отрыва колес от земли необходимо значительно приподнять боковую часть автомобиля, что
приводит к такому сильному боковому наклону, который создает определенные недостатки в отношении
устойчивости автомобиля, комфорта пассажиров или надежной фиксации груза; кроме того, при консольной
подвеске поднять колеса таким образом практически невозможно.
[Pride 17-] Целью настоящего изобретения является устранение всех вышеупомянутых недостатков и
обеспечение возможности безопасного и быстрого применения данного метода подъема.
Изобретение заключается в устройстве средств, предназначенных для соединения оси выбранных колес или
осей выбранных колес с рамой транспортного средства до начала подъема, с целью поддержания указанной
оси или осей в фиксированном положении относительно указанной рамы при подъеме рамы.
Для лучшего понимания данного изобретения я перейду к его описанию в связи с прилагаемым чертежом,
который схематически иллюстрирует в проекции спереди один из способов применения изобретения.
На данном чертеже 1 обозначает продольную балку шасси, 2 — переднее колесо, 21 — заднее колесо, 3 —
переднюю ось и 31 — заднюю ось; 4 — домкрат, расположенный под продольной балкой 1, приблизительно
на равном расстоянии между осями 3 и 31; этот домкрат может быть установлен под продольной балкой при
необходимости или закреплен на шасси при использовании домкратов, например, известных под названием
«домкраты Стивенсона», причем один рычаг домкрата Стивенсона закреплен на продольной балке, а другой
— на ступеньке.
В соответствии с данным изобретением, между рамой и осью выбранного колеса или колес устанавливается
жесткое соединение, например, с помощью крюка 5, поворачивающегося вокруг точки продольного элемента
1 и зацепляющегося, например, за заднюю ось 31. Если колесо 3 необходимо поднять, указанный крюк 5
поддерживает нормальное расстояние между шасси и осью 31, так что это колесо и ось начинают
подниматься сразу после включения домкрата, в то время как другое колесо 2, ось которого соединена с
шасси только посредством пружин подвески, остается в контакте с землей.
Очевидно, что, не отступая от сути изобретения, можно вносить улучшения и модификации в деталях, а в
некоторых случаях организовать управление указанными крюками с места водителя с помощью рычагов,
рукояток или подобных устройств, работающих через стержни, тросы и тому подобное, при этом управление
осуществляется над одним крюком или парами крюков по мере необходимости; кроме того, крюки могут быть
заменены любыми другими средствами, подходящими для обеспечения жесткого соединения. Также следует
понимать, что изобретение может быть применено с той же целью, но для подъема колеса или колес
непосредственно отдельно от шасси, например, в случае транспортных средств без осей.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264146.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264146&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264146A
[]
ПАТЕН С
PAEN PEIICT -.:
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, немецкая компания I. G. FARBENINDUSTRIE AKTIENGESELLSOHAFT, расположенная во
Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о природе данного изобретения и способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: В спецификации №
188632 описан процесс, посредством которого улучшается окрашивание шерсти красителями, способными к
хромированию, путем добавления в красильную ванну или ванну для последующей обработки, содержащую
соединение хрома, сульфит, целлюлозные отходы или один или несколько его компонентов, таких как соль
лигнина, сульфоновая кислота, клеточный пек или сахар, в частности пентоза или гексоза, с целью
минимизации ухудшения качества шерсти под действием соединения хрома.
Согласно настоящему изобретению, отработанный раствор сульфитной целлюлозы используется для
предотвращения повреждения животных волокон во всех случаях, когда волокна обрабатываются
соединениями хрома. Изобретение, заявленное в спецификации № 188632, разумеется, исключается из
списка.
Например, для переработки шерстяных обрезков в новую ткань, обрезки обычно обрабатывают горячей
ванной с серной кислотой, содержащей бихромат.
Согласно данному изобретению, тряпки обрабатываются в течение 4-1 часа в кипящей ванне, содержащей
3-4% бихромата калия и 5-10% серной кислоты (Цена 11/-] 264,146 № 32,421/26.
кислота и 2-4% концентрированного сульфитного целлюлозного щелочного раствора (около 30° B6).
Благодаря добавлению сульфитцеллюлозного щелочного раствора шерсть сохраняет свою плотность и
хорошую способность к прядению, не влияя при этом на эффективность красильной ванны в удалении
красителя из шерсти.
Вместо сульфитного целлюлозного раствора можно использовать некоторые его компоненты, а именно соли
лигниновых сульфоновых кислот, с добавлением или без добавления других компонентов раствора. Тесно
связанные между собой продукты превращения сульфитной целлюлозной щелочи ведут себя подобно самой
щелочи и сульфонатам лигнина в процессах, к которым относится данное изобретение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты