Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4839
.pdf
Пряжки 16 и 17, а также другие пряжки, которые будут описаны далее, относятся к типу, включающему дужку,
одна сторона которой снабжена рядом острых зубцов, и для продления срока службы ремней 19, 20, 21 и 22
внутренние стороны ремней предпочтительно облицовываются кусками гибкого материала, например,
тканью, обозначенной цифрой 23.
Боковая часть 4 корпуса ортеза выполнена с относительно узкими треугольными отверстиями 24 и 25, причем
отверстие 24 расположено практически напротив и посередине между внутренними концами ремней 19 и 20 и,
следовательно, относительно близко к верхнему краю указанной боковой части ортеза, а отверстие 25
расположено напротив внутренних концов ремней 21 и 22 и ближе к средней линии задней части корпуса
ортеза, чем отверстие 24.
Короткий ремешок 26 крепится пришиванием или иным способом к боковой части 4 корпуса бандажа с
внутренней стороны, проходит через отверстие 24 и имеет пряжку, обозначенную цифрой 27. К боковой части
корпуса бандажа, в основном по шву 12, прикреплен относительно короткий ремешок 28, на котором
закреплена пряжка, обозначенная цифрой 29. Как видно из рисунков 2 и 4, пряжка 27 расположена снаружи
корпуса скобы, а ремень 26, поддерживающий пряжку, проходит через отверстие 24.
При надевании ортеза его располагают вокруг лодыжки примерно так, как показано на рисунке 1, при этом
ремень 14 проходит через отверстие 24 и огибает нижнюю часть ноги с внешней стороны корпуса ортеза, а
ремень 19 расположен аналогичным образом, проходит через пряжку 16 и регулируется для обеспечения
плотного прилегания этой части ортеза к указанной нижней части ноги. Аналогичным образом, ремень 15
крепится через отверстие 25 (85), а ремень 21 крепится через пряжку 17; эти ремни проходят снаружи вокруг
корпуса бандажа в верхней части голеностопного сустава. Ремень 20 проходит под углом 90 градусов вокруг
внешней стороны корпуса бандажа между ремнями 14 и 15 и ремнями 19 и 21 и регулируемо фиксируется
пряжкой 27, как показано на рисунке 4; этот ремень практически полностью охватывает верхнюю часть
лодыжки. Ремешок 22 расположен над сводом стопы и регулируемо фиксируется пряжкой 29, при этом все
ремешки плотно прилегают и регулируются с помощью соответствующих пряжек, чтобы обеспечить плотное
прилегание ортеза к лодыжке и нижней части ноги, а также к подъему стопы и своду.
Благодаря треугольной форме отверстий 24 и 25 исключается образование складок в прилегающей части
ортеза, и таким образом корпус ортеза может плотнее прилегать к стопе в этих местах, чем это было бы в
случае 110, если бы отверстия были прямыми или просто в виде щелей.
Из приведенного выше описания изобретения становится очевидно, что бандаж можно удобно
отрегулировать по голеностопному суставу, а ремни можно регулировать по отдельности таким образом,
чтобы в целом бандаж плотно обхватывал голеностопный сустав и другие прилегающие части стопы. 120
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263986.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263986&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263986A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 17, 1925. Нет, 28,983/25, 263, Полностью слева: должным образом 30, 7926.
Завершено: Янв. 13, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к средствам воздушной рекламы.
Я, Айтнюр Гр. Фит Барретт (подданный Великобритании), проживающий по адресу: Кингсли Роуд, 70, Брайтон,
Сассекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Мои усовершенствования
в области воздушных рекламных устройств представляют собой устройство, включающее каркас со складным
парусом, предназначенное для подъема рекламных щитов по воздушной линии, установленной с помощью
воздушного змея, подвесного шара или другого подходящего средства подвески.
Конструкция включает в себя механизм, который приводится в движение движением аппарата вдоль
подвешенной воздушной линии и способен автоматически приводить в действие складную парусную часть,
обеспечивая воздушное отображение рекламного материала на заданной высоте.
В процессе эксплуатации мои усовершенствования в области воздушных рекламных устройств
подвешиваются на тросе, установленном с помощью воздушного змея, аэростата или другого подходящего
средства подвески, а складной парус расположен таким образом, чтобы поднимать мои усовершенствования
в области воздушных рекламных устройств на заданную высоту со скоростью, определяемой преобладающим
ветровым давлением. В конструкции моих усовершенствований, относящихся к устройствам воздушной
рекламы, зубчатые колеса приводятся в действие за счет трения о установленную линию воздушной рекламы
или, посредством буфера или упора, прикрепленного к установленной линии воздушной рекламы в
подходящей точке, который приводит в действие соответствующий механизм, прикрепленный к моим
усовершенствованиям, относящимся к устройствам воздушной рекламы, путем удара во время движения
моего автоматического транспортера вверх по подвесной линии воздушной рекламы, и на заданной высоте
механизм соответствующим образом освобождается. Под действием ветра складной парус и одновременно
46 рекламные объявления, прикрепленные к сетевому экрану, или иные подходящие средства для
минимизации давления ветра на это подвешенное объявление во время выставки.
Подвесная инсталляция состоит из вырезанных букв, которые легко читаются с земли. Эти вырезанные
объявления прикреплены таким образом, что новый текст можно быстро разместить и отобразить на этом
воздушном экране, сначала разместив его на земле, а затем показав в воздухе. Или же, посредством
автоматически сформированных слов, буква за буквой, во время нахождения экрана 60 в воздухе.
Мои усовершенствования в области устройств для воздушной рекламы, оснащенных механизмом,
позволяющим автоматически формировать слова. 66 Для проведения выставок в ночное время экспонаты
могут быть подсвечены соответствующими средствами.
Одновременно с демонстрацией рекламных материалов, мой аппарат, благодаря положению складного
паруса 70, возвращается таким же образом, подвешенным на воздушной линии, установленной с помощью
воздушного змея, воздушного шара или другого подходящего средства подвеса, к оператору на земле. 75
Складная парусная часть моего аппарата выполнена по принципу зонта или другого подходящего средства
для облегчения транспортировки аппарата.
На практике я обнаружил, что мои 80 усовершенствований в области или связанных с рекламными
устройствами для воздушной рекламы экономят время и дают хорошие результаты.
Дата: 17 ноября 1925 года.
АРТУР ГРИФФИТ БАРРЕТТ. 85 986 1 1 1 ' 1 ---- -- ' ', 1-.
1
-L 1 -1 ч 263,986 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к средствам воздушной рекламы.
:.: = т, Абретур Гриффит Барретт, британский подданный, проживающий по адресу: Кингсли Роуд, 70,
Брайтон, Сассекс, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств для рекламных целей,
использующих наклонную антенну, такую как воздушный змей или трос воздушного шара, и устройство,
включающее в себя колесную тележку, приспособленную для перемещения вверх и вниз по такому тросу,
складной парус, например, роллевидный парус с пружинным механизмом, который в развернутом состоянии
автоматически поднимается по тросу под действием любого преобладающего ветра, достаточно сильного для
этой цели, и переносит рекламируемый, демонстрируемый или выпускаемый материал или предмет, а также
механизм, благодаря которому, когда тележка проходит заданное расстояние, парус освобождается и может
быть смочен на ролике для осуществления такой демонстрации, показа или выпуска.
Одна из особенностей изобретения заключается в обеспечении средств, с помощью которых заданное выше
расстояние достигается с помощью средств на каретке, приводимых в действие относительным движением
между кареткой и тросом, причем эти средства в некоторых случаях могут быть дополнительными к
известным средствам сброса паруса, приводимым в действие контактом с буфером на тросе.
Еще одна особенность заключается в сочетании с парусом, например, с баннером или рекламным экраном,
который в развернутом состоянии удерживается парусом, а в развернутом — автоматически разворачивается
при приближении града.
— При размещении баннера или рекламного экрана желательно минимизировать давление воздушных
потоков на него и максимально снизить вес, с целью размещения видимого материала на сетчатом фоне. В
некоторых случаях может использоваться секционная сеть или другой фоновый метод, чтобы один из
650 Часть может быть добавлена к другой по мере продвижения предыдущей по линии, например, буквы
алфавита могут быть индивидуально размещены на сетке: панели, приспособленные для легкого соединения
друг с другом.
Однако, чтобы данное изобретение было более понятным и легко осуществимым, будет описан один из его
вариантов исполнения с помощью прилагаемых чертежей, без намерения, однако, накладывать
необоснованные ограничения на детали конструкции, которые могут быть изменены различными способами в
соответствии с индивидуальными требованиями.
На указанном чертеже на фиг. 1 представлен боковой вид (65 градусов), с частично отломанными частями,
вагона и части подвесной воздушной линии, предназначенной для размещения рекламного баннера;
показаны два способа его развертывания. На рис. 2 представлен вид с торца под углом 70 градусов, но
показан только один из способов разворачивания баннера. Инжир.
3
На иллюстрации показано расположение баннера, частично развернутого. На рис. 4 представлен общий вид
баннера, подвешенного на расстоянии 75° от лески воздушного змея. На рис. 5 представлен вид
модифицированной формы баннера.
Обращаясь сначала к рис. 1-4, 1 представляет собой легкую раму, оснащенную парой рифленых шкивов 2,
которые предназначены для перемещения по воздушной линии 3 и удобно закреплены легкосъемным
способом, например, штифтами 4, для облегчения установки устройства на линию при необходимости. 5
представляет собой поперечную балку, установленную на раме 1, на которой закреплен ролик 6, который,
хотя и не показан на рисунке, снабжен известным способом пружиной, с помощью которой он может
автоматически наматываться, и оснащен парусом 7, который может удерживаться на своем свободном крае
гибкими соединениями 8, так что он принимает форму, показанную на рис. 1 и 2, и служит основанием для
свернутого баннера 9, который, в свою очередь, подвешивается соединениями 10 непосредственно к балке 5.
На рисунке показано кольцо 95 11, используемое для временной фиксации соединений 8 к каретке, при этом
-12 представляет собой защелку, шарнирно закрепленную на рычаге 13, точка опоры которого находится в 14.
Конструкция такова, что когда рычаг 13 100 занимает положение, указанное на фиг. 1, носик защелки 12
входит в углубление в каретке и надежно поддерживает кольцо 11.
Однако угловое смещение рычага 13 при движении вниз хвостовой части 13' приводит к освобождению
кольца, после чего пружинный ролик 6 может свободно работать, наматывая парус 7.
Показано, что привод рычага 13 осуществляется с помощью резьбового гайкообразного устройства 110 или
диска 15, предназначенного для перемещения вдоль резьбового штока 16, который вращается червячным
колесом 17, зацепляющимся с червяком 18 на шпинделе рифленого шкива 19, входящего в зацепление с
линией 3. Градуированная направляющая 115 20, предназначенная для входа в выемку, соединяется между
собой способом 35, аналогичным тому, который более наглядно показан на рис. 5 29, где фон каждой панели
представляет собой сетку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения (см. 4'C) и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты