Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4841
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264007.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264007&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264007A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 18, 1925, № 32,092/25.
B y C complete Left: Sept. 18, 7926, Завершено: Янв. 73, 1927, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппарат искусственной вентиляции легких для автобусов, легковых автомобилей и других транспортных
средств.
Мы,. Компания Cr.- D. PETERS & COMPANY, LIMITED, британская компания, и Гарри Астон Сиэтл Уэй,
подданный Великобритании, оба из Виндзор Уоркс, Слау, графство Бакингемшир, настоящим заявляют, что
данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к вентилятору для автобусов,
легковых автомобилей и других транспортных средств, которые, в отличие от железнодорожных транспортных
средств, имеют только одно направление движения в том смысле, что один и тот же конец таких транспортных
средств всегда является передним или ведущим концом, независимо от направления движения
транспортного средства. Вентилятор, созданный в соответствии с данным изобретением, может
использоваться в салонах или кабинах самолетов и в палубных каютах кораблей.
Таким образом, вентилятор согласно данному изобретению может называться «односторонним
вентилятором», поскольку вход для атмосферного воздуха всегда находится только на одном конце
вентилятора, т. е. на конце, прилегающем к передней или ведущей части транспортного средства или
расположенном ближе к ней. Вентилятор согласно данному изобретению включает в себя корпус или кожух,
открытый с переднего и заднего концов, и внутри указанного корпуса или кожуха пластину или перегородку,
которая изгибается или наклоняется вверх и назад от нижней части переднего или воздухозаборного конца
кожуха и простирается к его заднему или выходному концу, предпочтительно на соответствующее или
заданное расстояние от заднего или выходного конца, при этом задняя часть указанной внутренней пластины
или перегородки на заданное расстояние от ее заднего конца располагается параллельно или
приблизительно параллельно верхней части кожуха или корпуса и на соответствующем или заданном
расстоянии от него, обеспечивая таким образом сплющенный или соответствующим образом ограниченный
выходной конец или сопло.
Указанная внутренняя пластина или перегородка может выступать со стороны [Цена 11-1] к боковой стороне
кожуха или корпуса, к боковым сторонам которого она крепится любым удобным способом, и разделяет кожух
или корпус на два отсека или пространства, которые могут располагаться на большей части его длины, при
этом верхний отсек или пространство постепенно уменьшается в глубину или поперечном сечении от
переднего или воздухозаборного конца кожуха и образует воздуховод или канал с ограниченным выходным
отверстием или соплом для потока атмосферного воздуха, поступающего с переднего конца к заднему или
выходному концу кожуха; более или менее ограниченное выходное отверстие или сопло указанного отсека,
пространства или канала может располагаться на заданном расстоянии от заднего или выходного конца
кожуха или корпуса, т.е. в том месте внутри кожуха, где расположен задний конец указанной внутренней
пластины или перегородки. Нижняя часть капота или кожуха 65 открыта ниже указанной внутренней пластины
или перегородки; эта открытая часть нижней части капота совпадает с отверстием в верхней части или крыше
(или может находиться в боковой стенке) транспортного средства 70, к которому крепится капот или кожух G.
Кроме того, внутри вышеупомянутого корпуса или кожуха может быть предусмотрена еще одна пластина или
перегородка, простирающаяся более или менее горизонтально от заднего или воздуховыпускного конца
кожуха на заданное расстояние к переднему концу (предпочтительно примерно до заднего конца
вышеупомянутой внутренней пластины), а затем изгибающаяся или наклоняющаяся вниз к или почти к нижней
части кожуха, внутри которой на соответствующем расстоянии к передней части кожуха от нисходящей или
изогнутой части указанной второй пластины или перегородки расположена выступающая пластина, которая
может представлять собой загнутую вверх часть нижней части кожуха. Пространство между этой второй
упомянутой пластиной или перегородкой 90 264,007 и задним торцом или частью первой упомянутой
внутренней пластины или перегородки представляет собой соответствующим образом ограниченное или
более или менее сплющенное выходное отверстие или сопло для выхода загрязненного воздуха из салона
автомобиля через отверстие, с которым совпадает открытая часть или отверстие в нижней части капота или
кожуха.
Вышеупомянутая выступающая пластина вместе с прилегающей нижней или изогнутой вниз частью
вышеупомянутой второй пластины или перегородки образует более или менее вертикальное пространство
или канал, в который будут попадать дождевая вода или влага, которые могут попасть в вентилятор, и из
которого вода будет протекать под или через отверстия в нижнем конце или кромке указанной второй
пластины или перегородки, расположенной на заднем или воздуховыпускном конце кожуха или вентилятора, а
затем вдоль нижней части кожуха или корпуса и выходить через открытый задний конец 26.
Упомянутая выше вторая пластина или перегородка, расположенная в задней части или на выходе из кожуха,
может простираться от одной стороны кожуха до другой, достигая боковых стенок, к которым она может быть
прикреплена любым подходящим способом.
Указанный кожух или корпус, а также внутренние пластины или перегородки в нем могут быть изготовлены из
листового металла.
Следует понимать, что пространство или отсек в капоте или корпусе над или с внешней стороны первой
упомянутой внутренней пластины или перегородки фактически представляет собой воздухоотвод, а
пространство или отсек под или с внутренней стороны указанной внутренней пластины и между ней и другой
пластиной или перегородкой, т.е. пластиной в задней части или у выходного отверстия капота, фактически
представляет собой выходное сопло, через которое загрязненный воздух из салона автомобиля будет
направляться к выходному отверстию капота или вентилятора под действием атмосферного воздуха,
проходящего через соответствующим образом суженное или сплющенное выходное отверстие или сопло
указанного воздухоотвода.
Дата: 18 декабря 1925 года.
JOHN P. O'DONNELL & Co., агенты заявителей, Виктория-стрит, 47, Вестминстер, Лондон, юго-запад 1.
4.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппарат искусственной вентиляции легких для автобусов, легковых автомобилей и других транспортных
средств.
Мы, компания G. D. PETERS & COMPANY, LIMITB3D, британская компания, и Генри Астон Чаттоуэй,
подданный Великобритании, оба из Виндзорских заводов, Слау, графство Бакингемшир, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вентилятору для автобусов, легковых автомобилей и других транспортных
средств, которые, в отличие от железнодорожных транспортных средств, имеют только одно направление
движения в том смысле, что один и тот же конец таких транспортных средств всегда является передним или
ведущим концом, независимо от направления движения транспортного средства. Вентилятор, созданный в
соответствии с данным изобретением, применим для салонов или кабин самолетов и для палубных кают
кораблей.
Таким образом, вентилятор согласно данному изобретению может называться «односторонним»
вентилятором, поскольку вход для атмосферного воздуха всегда находится только на одном конце
вентилятора, т.е. на конце, прилегающем к передней части или со стороны привода транспортного средства.
Предложен односторонний вентилятор, пригодный для использования на автобусах или других дорожных
транспортных средствах, в котором коробка или корпус разделены внутренней перегородкой или трубкой на
верхнюю и нижнюю или внешнюю и внутреннюю камеры или отсеки, причем верхняя или внешняя камера
открыта как со стороны переднего или входного воздухозаборника, так и со стороны заднего или выходного
воздухозаборника; два ограничительных сопла, одно для подачи атмосферного воздуха во внешнюю камеру,
а другое для подачи загрязненного воздуха из транспортного средства или вентилируемого пространства во
внешнюю камеру, расположены на или рядом с передним или входным воздухозаборником вентилятора; и
нижняя или внутренняя сторона нижней или внутренней камеры имеет в себе ряд щелей или отверстий,
посредством которых указанная камера сообщается с внутренней частью транспортного средства или
пространством 105, подлежащим вентиляции.
Также предложен односторонний вентилятор, пригодный для использования на дорожных транспортных
средствах, в котором поворотная пластина, представляющая собой клапан, расположена внутри кожуха или
корпуса, прикрепленного к стене или крыше транспортного средства, причем открытая внутренняя сторона
или нижняя часть корпуса расположена на стене или крыше над или в соответствии с отверстием в стене или
крыше, через которое загрязненный или нечистый воздух выходит в кожух или корпус, а оттуда — во внешнюю
атмосферу, причем конструкция такова, что один конец корпуса — передний конец относительно направления
движения транспортного средства — закрыт указанным клапаном, а другой, или задний конец, открыт для
выхода загрязненного воздуха.
Вентилятор согласно данному изобретению состоит из кожуха или колпака, открытого с переднего и заднего
концов и разделенного внутри соответствующими изогнутыми пластинами или перегородками на наложенные
друг на друга наружный и внутренний отсеки или камеры, причем указанные пластины или перегородки
выполнены и расположены таким образом, что каждая из указанных камер заканчивается на своем заднем
конце, примыкающем к заднему концу корпуса или колпака, узким или соплообразным отверстием или
проемом, причем указанный корпус или колпак имеет отверстие в своей нижней или внутренней стороне, т.е.
в нижней или внутренней стороне внутреннего отсека или камеры, для целей, изложенных ниже.
Одна из вышеупомянутых внутренних пластин или перегородок постепенно изгибается вверх и назад от
нижней или внутренней стороны передней или воздухозаборной части корпуса или кожуха и заканчивается в
заданном положении рядом с задней или воздухоотводной частью корпуса, так что верхний или внешний
отсек или камера в корпусе постепенно уменьшается в размерах или площади поперечного сечения от
передней части к задней, при этом его задний конец представляет собой ограниченное выходное отверстие
или сопло для выхода атмосферного воздуха, поступающего с передней или входной части корпуса.
На небольшом расстоянии от заднего конца к переднему указанная пластина или перегородка может
располагаться параллельно или приблизительно параллельно верхней или внешней стороне 4,$ обшивки или
капота. Другая изогнутая и относительно короткая пластина или перегородка выступает вниз от заднего или
выходного конца корпуса или капота, причем указанная пластина выступает вниз с относительно крутым
изгибом из заранее определенного положения, прилегающего к верхней или внешней стороне корпуса или
капота, но на соответствующем расстоянии от нее. Эта изогнутая пластина расположена относительно
заднего конца первой упомянутой пластины или перегородки таким образом, что нижний или внутренний отсек
или камера, образованная двумя пластинами в корпусе, заканчивается на своем заднем (выходном) конце
узким отверстием или соплообразным отверстием для выхода загрязненного воздуха, который втягивается
или направляется из салона транспортного средства в указанный отсек атмосферным воздухом, проходящим
через узкое выходное отверстие верхнего или внешнего отсека или камеры.
Указанная относительно короткая изогнутая пластина может простираться до нижней или внутренней стороны
кожуха или крышки, либо на заданное небольшое расстояние от них.
Дополнительные особенности конструкции аппарата ИВЛ 70 в соответствии с данным изобретением будут
описаны ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи и изложены в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На чертежах, фиг. 1, 2 и 3, соответственно, изображены продольный разрез, вид спереди и план вентилятора
согласно одному из вариантов осуществления изобретения.
Рисунки 4, 5 и 6 представляют собой изображения, аналогичные рисункам 8 (рисунки 1, 2 и 3), но показывают
альтернативную и предпочтительную конструкцию аппарата ИВЛ.
На рис. 7 представлен перспективный вид аппарата искусственной вентиляции легких, изображенного на рис.
4, 5 и 6. 85 На фиг. 8 показана в плане форма пластины или заготовки, используемой для корпуса или кожуха,
с ее боковыми фланцами, как показано на фиг. 4–7 и описано ниже. 90 Одинаковые порядковые номера
указывают на соответствующие детали на различных рисунках чертежей.
На чертежах 1 изображен упомянутый выше корпус или кожух, который может быть изготовлен из листового
железа или другого подходящего листового металла, согнутого или спрессованного в нужную форму и
имеющего на своих продольных сторонах выступающие фланцы 1a, 1b. 2 изображена пластина, образующая
дно корпуса 1 и 10 (имеющая отверстие 3, предпочтительно круглое отверстие, в котором, когда вентилятор
установлен в рабочем положении, это отверстие предназначено для совмещения с отверстием 4 105 в крыше
или стене 5 транспортного средства.
Как показано на рис. 2, пластина 2, образующая дно корпуса 1, проходит под боковыми фланцами l, lb корпуса,
и, как показано на рис. 3, фланцы la и lb 110 и части нижней пластины 2 под ними имеют отверстия 6, через
которые вентилятор может быть прикреплен винтами к крыше или стене 5 транспортного средства.
Как ясно показано на фиг. 1 и 4, пластина или перегородка 7, которая делит корпус 1 продольно на
упомянутые выше внешнюю и внутреннюю камеры или отсеки 8 и 9, постепенно изгибается вверх и назад на
120 от нижней части 2 корпуса 1 на его переднем или воздухозаборном конце, при этом корпус полностью
открыт на этом конце, как показано. 10 представляет собой относительно короткую изогнутую пластину или
перегородку, которая простирается 125 и изгибается вниз от заднего конца корпуса 1 до заданного или
сравнительно небольшого расстояния от нижней части 2 корпуса, при этом указанная пластина или
перегородка 10 простирается от положения 264,007, прилегающего к верхней части корпуса, но на заданном
расстоянии от нее. 11 представляет собой другую относительно короткую изогнутую пластину, которая
простирается вверх от нижней части 6 2 корпуса до заданной высоты от нее. Расположение пластин 7 и 10
таково, что на задних концах камер или отсеков 8 и 9 образуются ограниченные отверстия или соплообразные
выходы 12 и 13 соответственно, причем указанные выходы ведут к выходу 14 через самый задний конец
корпуса 1.
Кроме того, расположение пластин 10 и 11 таково, что внутри корпуса вентилятора образуется пространство
или канал 15, в который может попадать влага, проникающая в вентилятор через открытые концы корпуса, и
через который влага может выходить через пространство или отверстие между нижним концом пластины 10 и
нижней частью корпуса, прилегающей к ее заднему концу.
Пластины 7, 10 и 11 могут представлять собой прямоугольные пластины из листового железа или другого
подходящего листового металла, имеющие желаемую кривизну, и эти пластины могут крепиться к корпусу 1
путем сварки или пайки; например, пластина 7 может быть приварена или припаяна вдоль своих боковых и
передних кромок соответственно к боковым и нижней кромкам корпуса 1, пластины 10 и 11 аналогично
приварены или припаяны к боковым кромкам корпуса, а пластина 11 также приварена или припаяна к нижней
кромке корпуса 2.
В альтернативном и предпочтительном варианте исполнения, показанном на фиг. 4–7, боковые стороны
корпуса 1 и его задний конец срезаны на заданную величину, а задний конец корпуса частично закрыт
изогнутой пластиной 10', которая может быть приварена или припаяна по краям к боковым сторонам и нижней
части корпуса, и изогнутая пластина 11 выступает вверх и вперед на большую величину, чем пластина 11 на
фиг. 1, причем расположение этой пластины 11 относительно основной изогнутой пластины или перегородки 7
таково, что обеспечивает вышеупомянутое ограниченное или соплообразное выходное отверстие 13 в задней
части нижней или внутренней камеры 9 вентилятора. «5» Расположение пластин 10 и 113 на рис. 4Малсо
также предусматривает упомянутое выше пространство или канал 15 для приема влаги, которая может
проникать через торцы корпуса вентилятора 60-1, но в конструкции, показанной на рис.
4 Отверстия 16 (см. рис. 4 и 7) предусмотрены по бокам корпуса 1, а боковые фланцы 1, 1b корпуса, каждый из
которых включает в себя выступающую вверх часть 6f 17, которая, как ясно показано на рис.
7, Изогнутая назад часть корпуса 1 имеет изгиб или кривую, а также верхнюю часть, изогнутую вперед; эти
части служат для направления потоков атмосферного воздуха через боковые отверстия 16 (как показано
стрелкой на рис. 4 70) корпуса 1; таким образом, воздух, поступающий в корпус, проходит через пространство
или канал 15 и усиливает эжекторное действие, создаваемое атмосферным воздухом, поступающим через
открытый конец 75 внешней или верхней камеры 8 и выходящим через ограниченное выходное отверстие или
сопло 12 указанной камеры.
Кроме того, в варианте исполнения, показанном на фиг. 4-7, влага, которая может проникать в корпус 1 через
его торцы и которая попадает в пространство или канал 15 между пластинами 10 и 11%, может выходить из
указанного канала через указанные боковые отверстия 16 в боковых стенках корпуса 1. Вентилятор,
созданный в соответствии с данным изобретением, не только прост и экономичен в конструкции, но и
отличается высокой эффективностью в работе. 90 Стрелками под рис. 1 и 4 показано направление движения
транспортного средства, на которое установлен вентилятор, поток атмосферного воздуха в верхнюю или
внешнюю камеру или отсек 8 вентилятора, а также поток загрязненного воздуха из салона транспортного
средства во внутреннюю камеру 9 и через нее.
Как видно из чертежей, пластины 7 и 11 (рис. 1) и 7 и 11а (рис. 4) выполнены и расположены таким образом,
что площадь поперечного сечения верхнего или внешнего отсека или камеры 8 постепенно уменьшается от
передней части 105 или воздухозаборного конца вентилятора или его корпуса 1 к задней части или выходному
концу, а площадь поперечного сечения нижней или внутренней камеры 9 постепенно уменьшается от
входного отверстия 3 на внутренней стороне или 110 дне указанной камеры к ограниченному выходному
отверстию 13 на заднем и верхнем конце указанной внутренней камеры.
В детали конструкции и расположения различных частей описанного и проиллюстрированного выше аппарата
искусственной вентиляции легких могут быть внесены изменения без отступления от изобретения, и при
желании его можно изготовить методом литья.
После подробного описания изобретения и выяснения его природы, а также способа его осуществления, мы
заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264008.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264008&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264008A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1925. № 32,335 25.- 264,08 Полностью принято: Янв. 13, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в разливочных машинах.
Я, Аксель Мариус Йоргенсфен, гражданин Дании, проживающий по адресу: Киркевей, Копенгаген, Дания, 4,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям разливочных машин, в которых бутылки, помещенные на
вертикально перемещающиеся держатели бутылок во время вращения машины, перемещаются в положение
для розлива по наклонной направляющей.
Если в таких машинах происходит защемление бутылок, например, когда разливочная труба ударяется о край
горлышка бутылки, то бутылка либо разобьется на куски, либо разливочная труба погнется, что приведет к
сбоям и остановке работы.
Целью изобретения является устранение подобных недостатков, и согласно данному изобретению, когда
давление, которому подвергаются держатели бутылок, становится ненормальным, например, из-за
защемления, срабатывает переключатель, который останавливает машину, что позволяет избежать
повреждений и сбоев, вызванных этим.
Согласно данному изобретению, предусмотрен переключатель, который при возникновении ненормального
давления в держателях бутылок из-за их защемления приводит к остановке машины.
Конструкции, воплощающие данное изобретение, изображены на прилагаемых чертежах.
На рисунках 1–3 показано изобретение, используемое в разливочной машине, в которой держатели бутылок
находятся в жестком соединении с роликами, движущимися по наклонной направляющей, а на рисунках 4 и 5
показано изобретение, используемое в разливочной машине, в которой между держателями бутылок и их
роликами вставлены пружины.
В первой конструктивной форме часть [Цена 11-] наклонной дорожки или вся наклонная дорожка подвижна и
удерживается в положении с помощью пружины, так что если бутылка застрянет и из-за давления бутылки,
оказываемого на дорожку, 50 превысит давление указанной пружины, то дорожка сместится и тем самым
приведет в действие выключатель, который остановит машину.
Однако, если между держателями бутылок и их роликами вставлены пружины 55, указанная конструктивная
форма не может быть использована, поскольку в этом случае давление, оказываемое застрявшей бутылкой,
не сможет воздействовать на подвижную направляющую до тех пор, пока указанная пружина 60 не будет
полностью сжата, так что, следовательно, остановка машины будет замедлена и может произойти разрыв
бутылки.
В этом случае, следовательно, следует использовать интерпретационную форму, показанную на рисунках 4 и
5. В данной конструкции наклонный путь неподвижен, а между этим путем и движущимися контейнерами для
бутылок установлен стрелочный перевод, который обычно не приводится в действие контейнерами для
бутылок. Однако, когда из-за сжатия бутылки на держатель бутылки оказывается аномальное давление, этот
держатель бутылки отклоняется от своего нормального пути 76, в результате чего переключатель смещается
и останавливает машину.
На чертежах на фиг. 1 показан боковой вид частей разливочной машины, снабженной подвижной наклонной
направляющей, на фиг. 2 — деталь указанной машины, а на фиг. 3 — модифицированная форма подвижной
направляющей. На рисунке 4 показан боковой вид, частично в разрезе, разливочной машины, снабженной
стационарной наклонной направляющей, пружинами 85, вставленными между держателями бутылок и их
роликами, и выключателем, установленным между направляющей и держателями бутылок.
На рисунке 5 представлен план отдельных частей указанной машины.
1
--- 1' --, 1 ----- --На рисунках 1-3 a обозначает роторную разливочную машину известного типа, снабженную
емкостью для жидкости b, разливочными трубами c и вертикально перемещающимися держателями бутылок
d, 6 снабженными роликами e, которые во время вращения машины перемещаются по направляющей i,
включающей наклонный участок g, во время прохождения которого бутылки, помещенные на держатели
бутылок i, поднимаются и соприкасаются с разливочными трубами c.
Согласно изобретению, указанный наклонный участок пути g отделен от горизонтального участка пути и
подвижно расположен.
Обычно гусеничный участок g удерживается в тесном контакте с неподвижным гусеничным участком f с
помощью пружины А; однако, если давление на гусеничный участок g становится ненормальным и превышает
силу пружины h, например, когда бутылка (как показано на рисунке 1) застревает из-за того, что разливочная
труба a ударяется о край 2 горлышка бутылки, то подвижный гусеничный участок g отводится от неподвижного
гусеничного участка 1, освобождая тем самым бутылку. Одновременно подвижный участок гусеницы g
приводит в движение рычаг k, который соединен с выключателем, останавливающим машину.
Способ перемещения подвижного участка пути g относительно неподвижного участка пути / может быть
изменен. Например, подвижный участок гусеницы g может (как показано на рисунках 1 и 2) быть закреплен на
оси n, шарнирно установленной в подшипниках mi в раме машины и параллельной участку гусеницы g, причем
эта ось обычно удерживается пружиной h в таком положении, что участок гусеницы g находится в тесном
контакте с неподвижным участком гусеницы f. Если давление на секцию 9 направляющей увеличивается,
например, если разливочная труба:
Если c ударит по краю 2 горлышка бутылки, то, как показано на рисунке 1, участок направляющей g
отвернется от участка направляющей /, так что бутылка освободится, и одновременно рычаг k на оси - n
приведет в действие выключатель, вызывая остановку машины.
В модифицированной конструкции, показанной на рисунке 3, подвижный участок рельса g поворачивается
вокруг оси p, перпендикулярной участку рельса.
На конструктивном изображении, показанном на рисунках 4 и 5a, изображена роторная разливочная машина
известного типа, снабженная емкостью для жидкости b, разливочными трубами c и вертикально
перемещающимися держателями бутылок d, снабженными роликами e, между которыми и держателями
бутылок вставлены винтовые пружины f. Во время вращения машины ролики e перемещаются по
неподвижной направляющей g, которая включает в себя наклонный участок, при прохождении которого
бутылки, помещенные на держатели бутылок, поднимаются к разливочным трубам c.
Согласно изобретению, между наклонным участком пути № 70 и движущимися держателями бутылок № d
устанавливается подвижный стрелочный перевод, который в показанном примере представляет собой
наклонный рельс h, параллельный наклонному участку пути. Рельс h обычно удерживается в положении,
показанном пунктирными линиями на рисунке 4, с помощью пружины:75 или груза (не показанного на рисунке
4). В процессе обычной работы контейнеры для бутылок могут перемещаться к месту розлива, не касаясь
рельса h. '80 Однако, если давление на держатель бутылок становится больше обычного, например, как
показано на примере второго держателя бутылок справа на рисунке 4, и разливочная труба ударяет по краю
бутылки 85, то пружина f между держателем бутылок d и роликом e сжимается, так что нижний край
держателя бутылок перемещает наклонную направляющую h в положение, показанное сплошными линиями
на рисунке 4 90, в результате чего срабатывает переключатель, который останавливает машину. Рельс h (как
показано на рисунке 5) может посредством двух соединительных звеньев i быть шарнирно соединен с двумя
вертикальными осями 95 м, установленными на неподвижной части разливочной машины.
Пружина обычно удерживает рельс h в положении, показанном на рисунке 5, которое соответствует
положению, показанному пунктирными линиями на рисунке 4, и которое фиксируется упором p.
В случае защемления бутылки, держатель бутылки поворачивает направляющую влево в направлении,
указанном стрелкой I на рисунке 5 (105), что приводит к остановке машины.
Когда держатель бутылки будет отпущен, пружина o снова вернет направляющую h в нормальное положение
в направлении, указанном стрелкой II на рисунке 5.
— Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264009.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264009&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264009A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1925. № 32,390/25.
Завершено. Принято: 18 января 7927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
264,009 Оборудование для подготовки и хранения дорожных материалов, готовых к транспортировке.
Я, Фредерик Хинри Каммер, производитель, проживающий по адресу: Мьюир Филд Роуд, 524, Лос-Анджелес.
Анджелес, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для обработки дорожных материалов и, в частности, к
обработке и хранению материала после смешивания или приготовления с помощью подготовительной
машины и в процессе! 5 доставка на объект.
Дорожные материалы, и особенно горячие смеси, включая асфальт и тому подобное, готовятся в
специальных дорожных машинах, которые доставляют готовый продукт из контейнера через ворота в кузов
грузовика, в котором материал перевозится к месту использования, которое может находиться на
значительном расстоянии от завода, даже на несколько миль. Остановка потока грузовиков, например, из-за
препятствия на переезде грузовым поездом, иногда требует временной остановки завода по подготовке
материалов из-за нехватки грузовиков для приема продукции.
Целью настоящего изобретения является создание средств и системы, которые позволят избежать задержек,
обычно возникающих на производстве, и обеспечат заводу возможность накапливать и использовать
резервный запас подготовленного материала, а также устранят ненужные задержки грузовиков на заводе и
обеспечат бесперебойную работу всего оборудования. С учетом вышеизложенной цели мое изобретение
представляет собой устройство для производства дорожного материала, в котором подготовленный материал
выгружается с подающего конца устройства на грузовики, прошедшие мимо указанного подающего конца, и
характеризуется наличием средств, расположенных рядом с подающим концом устройства, для
подвешивания контейнеров или кузовов грузовиков к указанному подающему концу, благодаря чему при
приближении грузовика кузов или блок могут быть перенесены с подающего конца на грузовик для вывоза.
Изобретение также предусматривает устройство, описанное в предыдущем абзаце, включающее средства
для подвешивания целого ряда кузовов грузовых автомобилей к подающему концу устройства, а также
средства для перемещения этих кузовов вдоль подвесных средств для последовательного перемещения
различных кузовов к подающему концу устройства, где они могут быть заполнены.
Изобретение также заключается в конструкции, сочетании, расположении и относительном размещении
частей, как описано в пункте 6b в следующем описании.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: - Рис. 1 — боковой вид, и Рис. 2 — вид сверху. - 70 Для удобства на
чертежах изображен асфальтоукладочный завод. Как показано здесь, асфальтобетонный завод включает в
себя подходящую раму 1, снабженную неподвижной цилиндрической рубашкой 2, внутри которой вращается
слегка наклоненный барабан 3, через который материал, подлежащий нагреву, например, щебень, подается
постепенно слева направо (рис. 1), выгружаясь из вращающегося барабана в элеватор 4, который подает его
на сортировочные сита 5, выгружая в отсеки бункера 6. Из бункера в нижней части указанного бункера
измельченная, высушенная и нагретая порода подается в весовой бункер 85 7, из которого выгружается смесь
в смеситель 8, в который также подается горячий асфальт, а из которого приготовленная дорожная смесь
выгружается в ожидающий грузовик. 90 При использовании этих машин принято либо поднимать всю машину
на такую высоту, чтобы под ней был достаточный зазор для проезда грузовиков, либо выкапывать землю для
подготовки дороги под машиной, чтобы обеспечить проход под машиной, подготовить грузы материалов и
доставить их, как указано на рисунке 10.
Грузовые автомобили доставляются к дополнительным кузовам, предусмотренным для этого, и таким
образом 70 в порядке сушки находятся под смесителем 8; во время работы смесителя может храниться
множество грузов, из которых грузы выгружаются в него, что исключает временную задержку в процессе
работы смесителя. Совершенно очевидно, что вместимость файла грузовиков.
Таким образом, эта дорожная машина не больше, чем вместимость ее смесителя 8, которая обычно не
намного больше, чем груз для одного грузовика, примерно трех вариантов расположения направляющих,
кузовов и кубических ярдов. Следовательно, для этого могут использоваться тележки или транспортные
средства, если движение грузовиков приостановлено на какой-либо срок, если это подпадает под действие
указанной выше причины, например, той, что описана в прилагаемых выше претензиях. 80, завод должен
быть остановлен. Как только смеситель 8 будет заполнен, я устанавливаю характер моего указанного запаса
и способ его приема, хранения или хранения продукции. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_264010.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=264010&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB264010A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1925. № 32,391/25.
Полный левый угол: октябрь. 21, 1926.
264,010 Завершено: 13 января 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в оформлении табличек с названиями для зонтов, солнцезащитных зонтов и тому подобного.
Я, Генри Мир Камминис, проживающий по адресу: 11, Поултри, Сити Лондон, Восточный Кейп, 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованию табличек с названиями для зонтов, солнцезащитных зонтов и
тому подобного.
Установка табличек с названием для зонтов, под которыми в дальнейшем понимается солнцезащитный зонт и
подобные ему, долгое время представляла собой проблему.
Желательно предусмотреть на зонте четкое указание наименования производителя или продавца, а также
предусмотреть средства для нанесения на изделие имени владельца зонта.
Ещё одна трудность, с которой пришлось столкнуться, заключается в том, что в некоторых случаях зонт может
быть возвращен производителю или продавцу из-за предполагаемого дефекта, и было сложно, если не
невозможно, указать на зонте 26 дату его продажи, которая, очевидно, имеет важное значение в таких
обстоятельствах.
В некоторых случаях, например, в случае зонтов с металлическими креплениями или другими
легкодоступными металлическими деталями, на таких металлических частях выгравировано имя
производителя, продавца или владельца, но такие средства доступны не всегда, и в любом случае они не
подходят для коротких женских зонтов, которые сейчас в моде.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих трудностей и предоставление средств для
маркировки зонтов всех видов указанными выше обозначениями.
В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю чрезвычайно простое, эффективное и 1.
дешевые средства для достижения целей, находящихся в поле зрения. Усовершенствованные средства
согласно настоящему изобретению заключаются лишь в предоставлении куска целлулоида или любого
другого подобного и/или подходящего материала, предназначенного для письма и/или печати, который
обладает упругостью и согнут в форму, по существу, цилиндрическую. Данная деталь, далее именуемая
«зажимом», имеет такой размер, что может быть надета на стойку зонта № 55 и удерживаться на месте
благодаря своей упругости. Длина зажима предпочтительно должна быть такой, чтобы его можно было
закрепить вокруг стойки между пружинным фиксатором, расположенным на стойке для удержания зонта в
Соседние файлы в папке патенты