Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4778
.pdf
Я, XI. Ицхей Младший АН-БАТИСТ БАРБАРУ, проживающий по адресу: 28, площадь Сен-Фердинанд, Париж,
Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В известных двигателях внутреннего сгорания с воздушным охлаждением цилиндр и головка цилиндра
снабжены охлаждающими ребрами, которые отлиты как единое целое с такими элементами.
Для обеспечения достаточной толщины указанных ребер и возможности их правильного изготовления
методом литья, необходимо значительно увеличить расстояние между ними, соответственно уменьшив их
количество, что приведет к снижению охлаждающей способности.
Целью данного изобретения является устранение этого недостатка и одновременно упрощение процесса
изготовления за счет увеличения количества ребер на цилиндре и головке цилиндра, а также за счет
использования хорошо проводящего тепло металла для этих ребер.
В соответствии с изобретением, цилиндр и головка цилиндра снабжены выступами малой высоты, а ребра
жесткости встраиваются в эти выступы в процессе литья цилиндра и головки цилиндра.
На прилагаемом чертеже:
На фиг. 1 представлен разрез по линии 1-1 на фиг. 2 цилиндра и головки цилиндра двигателя, снабженных
ребрами в соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии 2-2 на рис. 1.
Как показано на рис. 1, цилиндр 1 снабжен кольцевыми выступами 2, а головка цилиндра 6 — параллельными
выступами 5, в которые вставлены соответствующие охлаждающие ребра 3 и 4 соответствующей формы.
Указанные охлаждающие ребра предпочтительно вырезаются из металлического листа с хорошей
теплопроводностью, при этом ребра помещаются в форму перед отливкой таким образом, чтобы [Цена 17-]
часть концов, выступающая в полость формы, была погружена в отлитый металл.
Для обеспечения надлежащего соединения указанных ребер с литым металлом в той части ребер, которая
встроена в металл, могут быть предусмотрены 55 подходящих отверстий 7, через которые будет протекать
металл, так что, когда он затвердеет, указанные ребра будут надежно удерживаться на месте. 60 Эти участки
ребер могут быть дополнительно покрыты легкоплавким металлом, таким как олово, для защиты указанных
ребер от окисления. В процессе литья олово расплавится, оставив таким образом металл ребер открытым,
так что этот неокисленный металл идеально прилипнет к расплавленному металлу цилиндра или головки
цилиндра.
Ребра жесткости могут быть изготовлены из любого теплопроводящего металла, как и сам цилиндр и головка
цилиндра. В последнем случае может быть предусмотрена прочная внутренняя оболочка или облицовка,
которая будет противостоять напряжениям, возникающим при взрыве. 75 Преимущество вышеуказанной
конструкции заключается в том, что указанные ребра могут быть расположены с соответствующим
интервалом для обеспечения эффективного охлаждения, и им может быть придана любая подходящая
форма в соответствии с требованиями конструкции, без учета условий литейной практики.
Очевидно, что изобретение не ограничивается формами конструкции, изложенными здесь (85). Например,
головка цилиндра может быть съемной, а не отлита целиком вместе с цилиндром. Ребра могут быть
дополнительно закреплены в цилиндре и головке цилиндра любым подходящим способом, 90 помимо
использования отверстий 7.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262753.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262753&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262753A
[]
\Rc >- [ Q l 1' U
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I,- OConYention Date (Fance): Dec. 70, 7925.
2
62,7 53 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 22, 7926, Нет, 29,454/26, ppict on Complete
Accepted: Feb. 24, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах отопления с циркуляцией масла.
Мы, компания MANUrFACTURE DE MACHINES AUIxLIAIRES POUR L'ELECTRICIT3 ET L'INDUSTRIE, общество
с ограниченной ответственностью, зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции,
расположенное по адресу: бульвар дю Парк, Нейи-сюр-Сен, 20, Франция, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию средств отопления путем циркуляции горячего
масла, в которых циркуляция масла может осуществляться двумя различными способами: либо естественной
циркуляцией, например, с помощью термосифона, либо искусственной циркуляцией, например, с помощью
насоса.
Устройство, являющееся предметом изобретения, включает, прежде всего, помимо обычных частей, таких как
маслонагреватель, средства для заправки и опорожнения и необходимые трубопроводы, аппарат,
образующий расширительную камеру для расширения масла, в которой содержится избыток расширенного
масла, и который также служит для индикации уровня масла в трубопроводе и поддержания атмосферного
давления в указанном трубопроводе путем обеспечения контакта масла с воздухом в точке, где масло
холодное или имеет низкую температуру. Кроме того, предусмотрены средства для предотвращения
непрерывной циркуляции горячего масла в камере, поскольку такая циркуляция привела бы к бесполезному
распределению тепла.
Устройство, являющееся предметом изобретения, дополнительно включает в себя специальные средства,
позволяющие осуществлять циркуляцию масла либо с помощью термосифона, либо с помощью насоса.
Подобное изменение может быть достигнуто путем манипулирования соответствующей системой
трубопроводов. Аналогичным образом его можно получить и автоматическим способом, как будет описано
далее. Такой режим работы позволяет использовать термосифонный метод для питания установки в случае
случайной остановки насоса (например, цена 1/-1 страница). Изменение режима работы приводит к
изменению направления циркуляции масла: это альтернативный вариант! Использование двух методов
работы позволяет добиться максимально идеального распределения тепла во всей системе или нагреваемом
объеме.
Для наглядного понимания изобретения на прилагаемом чертеже показано следующее:
На рис. 1 представлена схематическая иллюстрация установки, работающей либо за счет естественной
циркуляции масла, либо за счет термосифона.
На рис. 2 представлена схематическая иллюстрация установки 60, которая может работать в двух режимах: с
циркуляцией масла с помощью термосифона или с помощью насоса.
На рис. 3 представлена схематическая иллюстрация автоматической системы, позволяющей аппарату 65
функционировать за счет термосифона в случае остановки насоса.
На рис. 4 представлена схематическая иллюстрация данной автоматической системы, используемой для
попеременного переключения между двумя методами циркуляции масла с целью сохранения тепла во всем
нагреваемом объеме.
Устройство, показанное на рис. 1, работает за счет естественной циркуляции масла или термосифона.
Он включает в себя масляный нагреватель 1, нагреваемый любым подходящим способом: паром, газом,
электричеством и т. д.
Масляный нагреватель соединен трубопроводом 80 с конструкцией 3 Т6! нагревать. Данная трубопроводная
система может быть подключена к атмосфере через трубопроводы 4 и 5, имеющие кран 6.
Установка также включает в себя устройство 7, называемое компенсационной камерой 85 для расширения
масла.
Данный прибор имеет индикатор уровня 8 и соединен с атмосферой трубопроводом 4.
С одной стороны, он соединен с нижней частью установки (90) трубой, так что показание 8 его уровня дает
точное положение поверхности масла в трубопроводе (2 262,753); с другой стороны, он сообщается с верхней
частью трубопровода через трубу 5.
Через трубопровод 4, 5 осуществляется удаление воздуха при первом заполнении аппарата маслом. Во
время работы кран 6 закрыт таким образом, что расширение масла ощущается только в трубопроводе 9.
Такая конструкция позволяет расширенному маслу подниматься в компенсационной камере, а также имеет
преимущество в том, что освобождает ее от воздействия циркуляции горячего масла. Фактически,
разжиженное масло, поступающее в компенсационную камеру, отбирается в нижней точке, в месте, где масло
наиболее холодное. – Установка дополняется вспомогательными устройствами, облегчающими уход за
маслом, и в частности, первичную заправку и опорожнение при необходимости; автоматической заправочной
камерой 10, которую целесообразнее разместить под основанием установки; эта камера состоит из воронки
11, в которую можно заливать масло. Между нагревателем 1 и заправочной камерой 10 расположен кран 12.
Заполнение трубопровода маслом осуществляется путем создания давления, например, с помощью
напорного насоса, в камере или путем создания вакуума в трубопроводе путем откачки воздуха через трубу 4.
Когда уровень масла достигнет отметки 8 в компенсационной камере 7, трубопровод можно считать
полностью заполненным, а устройство готовым к эксплуатации.
Для опорожнения установки достаточно открыть кран 12, что позволит маслу поступить в заправочную камеру.
Компенсационная камера 7 включает в себя переливную трубу 13, которая распределяет избыток масла в
случае чрезмерного расширения в воронку 11. И наоборот, при низком уровне масла можно, посредством
заправочной камеры 10, во время работы аппарата добавить необходимое количество масла в трубопровод.
Масляный обогреватель 1 в качестве дополнительного оборудования оснащен термостатом для
автоматической регулировки температуры, работающим либо при подаче топлива, либо при наличии тяги.
В данной установке циркуляция масла осуществляется методом термосифона в направлении, указанном
стрелками.
На рис. 2 показана та же установка с добавлением насоса 14, соединенного с трубопроводом двумя трубами
15 и 16, имеющими краны 17, 18 и 19. Такая установка может работать как на термосифонной системе, так и с
помощью насоса, просто поворачивая краны 1, 18 и 19 (65i). При работе в термосифонной системе краны 17 и
18 открыты, а кран 19 закрыт. Направление циркуляции в этом случае соответствует направлению,
указанному стрелками на рис. 1. 70 При работе насосной системы краны 17 и 18 закрыты, а кран 19 открыт.
При работающем насосе циркуляция осуществляется в соответствии с показаниями стрелок на рис. 2. 75
Такая организация позволяет выбирать ту или иную систему движения в зависимости от конкретных условий
эксплуатации. Например, циркуляция с помощью термосифонной системы, не требующая никакого контроля,
может использоваться во время ночной работы.
В случае, если установка работает с помощью насоса, в случае случайной остановки насоса 85 можно
использовать термосифонную систему, просто открыв краны.
Следует отметить, что в случае использования термосифонной системы (рис. 1) горячее масло поступает
сверху нагретой конструкции под углом 90 градусов. Поэтому эта часть горячее, чем основание, откуда
откачивается масло, которое уже охлаждено.
Напротив, в случае использования циркуляции с помощью насоса (рис. 2) горячее масло, поступающее к
основанию конструкции 3, подлежит нагреву, поэтому именно эта часть является самой горячей.
- Разумное чередование двух систем циркуляции путем простого управления кранами 17, 18 и 19 позволит
регулировать температуру во всех частях конструкции 3 и обеспечить идеальную систему отопления.
- Разработано устройство, позволяющее автоматически переключать систему циркуляции либо в случае, если
в насосной системе предусмотрена возможность случайной остановки насоса, либо если необходимо
получить заданную температуру в конструкции 3.
На рис. 3 показано, что данная схема применяется в случае случайной остановки насоса.
- При работе с термосифонной системой 115, при прочих равных условиях, температура в самой верхней
части маслонагревателя 1 значительно выше, чем при работе с насосной системой. При эквивалентной
температуре в конструкции 3 разница редко бывает меньше 30 °C и может даже превышать 60 °C. Когда
установка работает с насосной системой, если по какой-либо причине насос останавливается и циркулирует
масло, температура 125 °C в верхней части нагревателя быстро повышается.
Термометр 20, снабженный ручкой 21, размещается относительно самой высокой точки нагревателя 1.
В заранее определенной точке циферблата 130 2.62,753, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262754.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262754&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262754A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 8, 1 925.
262,754 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 22, 1926. Нет, 29490/26.
Завершено: 7 июля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в котельных установках.
Мы, компания INTERNATIONAL COMBUSTION ENGINEERING CORPORATION, зарегистрированная в штате
Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Брод-стрит, 43, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
правопреемники Эдвина Лундгрена, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу:
Фредерик, округ Фредерик, штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к котлам-печам и особенно полезно в тех случаях, когда топливо, например,
измельченный уголь, сжигается во взвешенном состоянии. Термин «котельная-печь» в данном контексте
означает котельную установку, топкой которой в первую очередь является сам котел, испарительные
элементы которого подвергаются воздействию лучистого тепла.
Одной из целей изобретения является повышение степени использования лучистого тепла пламени топлива.
Еще одна цель — упростить конструкцию котла в некоторых аспектах и создать установку, которая по своим
габаритам, как по высоте, так и по площади, будет очень мала по сравнению с тем, что сегодня требуется в
стандартной практике для производства такого же или близкого к такому же количества пара.
Еще одной целью изобретения является создание котла-топки, сконструированного и расположенного таким
образом, чтобы можно было разместить пароперегреватель для получения любой желаемой степени
перегрева.
Ещё одной целью изобретения является обеспечение возможности сжигания топлива при низком давлении
впрыска и низком давлении воздуха, что существенно снижает потребность в мощности для работы.
Данное изобретение также обеспечивает конструкцию, позволяющую использовать практически стандартные
агрегаты, благодаря чему становится возможным снабжение котлов и печей различной мощности, просто
увеличивая или уменьшая количество используемых агрегатов.
Изобретение включает камеру сгорания для сжигания измельченного топлива 50, которая разделена на ряд
узких каналов для пламени перегородками, образованными водотрубками котла, причем каждый канал для
пламени питается потоком топлива, и каждая перегородка образована одним рядом трубок 55, в отличие от
гнезда трубок, и образует сплошную металлическую стенку. Таким образом, трубки с обеих сторон
подвергаются воздействию лучистого тепла от горящего топлива, и сгорание каждого потока топлива
происходит в отдельных, не сообщающихся друг с другом отсеках. Каждая перегородка предпочтительно
состоит из одного ряда расположенных на расстоянии друг от друга котловых труб с продольными ребрами,
расположенными под углом 65 градусов, чтобы закрыть промежутки между трубами.
На фиг. 1 представлен вертикальный разрез котла-топки, демонстрирующий усовершенствования в
соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой разрез по линии 2-2 на рис. 70 1, а рис. 3 — разрез по линии 3-3 на рис. 1.
А — это камера сгорания котла, рассматриваемая в целом. Эта камера сгорания 75 в основном образована
трубами котла, подверженными лучистому теплу, а также некоторыми огнеупорными участками стенок,
которые будут описаны далее.
Камера сгорания печи ограничена с боков двумя водяными стенками 80а, состоящими из ряда трубок 7,
слегка наклоненных к горизонтали и расположенных в вертикальном ряду. На противоположных сторонах этих
труб расположены продольно расположенные ребра 8, предпочтительно приваренные к трубам 85, и вместе с
последними они, по сути, образуют сплошную металлическую стенку. Сзади трубы боковых
водоохлаждающих стенок соединены с коллекторами 9, 9, а спереди они соединены под углом 90 градусов с
коллекторами 10, 10. Заголовки 10, 10 соединены с барабаном 11 l 2 262,754 посредством ответвлений 12, 12.
Коллекторы 9, 9 соединены нисходящими трубами 13, 13 с барабаном 11, так что циркуляция осуществляется
вниз по этим нисходящим трубам в коллекторы 9, 9, затем через трубы 7 в коллекторы 10, 10 и через
восходящие трубы 12, 12 обратно к барабану. Внутреннее пространство камеры сгорания разделено на
вертикальные отсеки b, c, d, e водяными стенками f. Каждая из этих водяных стен состоит из труб 7, слегка
наклоненных к горизонтали и расположенных в вертикальном ряду, заканчивающихся не до арки 14 камеры, а
также значительно выше зольной ямы камеры.
Эти трубы 7' имеют ребра 8, выполненные по тому же принципу, что и трубы 7. Задние концы труб каждой из
этих стенок f соединяются с коллектором 16, а передние концы труб соединяются с коллекторами 17. Колонны
16 соединены нисходящими трубами 18 с барабаном 11, а колонки 17 соединены восходящими трубами 19 с
барабаном 11:
Полая стенка или перегородка 20 свисает от арки 14 до нижнего конца водонапорных стенок f и
сконструирована таким образом, чтобы водонапорные стенки f могли проходить сквозь нее.
Огнеупорные стены образуют зольник и окружают камеру сгорания, заполняя зазоры между различными
описанными коллекторами. Фактически, эти балки установлены в этих огнеупорных стенах, что станет ясно
при изучении чертежей.
Над зольником 15, значительно ниже нижнего конца перегородки 20 и нижних концов водяных стенок I,
находится водяной фильтр g, состоящий из трубок 21, расположенных на таком расстоянии друг от друга, что
частицы отходов, перемещающиеся под действием силы тяжести, могут свободно проходить между ними в
зольник. На своих задних концах трубки 21 соединяются с коллектором 22, а на передних концах — с
коллектором 28. Водопроводный коллектор 22 снабжается водой из коллекторов 16 посредством соединений
24, причем эти соединения представляют собой восходящие трубопроводы из коллектора 23 в коллекторы 17.
Таким образом, водяной фильтр обеспечивает практически такую же циркуляцию, как и водяные стены.
В соответствии с описанным расположением деталей, внутреннее пространство камеры сгорания разделено
на вертикальные отсеки b, e и e водяными стенками. - Пространство разделено на своего рода a. U-образная
форма у перегородки 20. Измельченное топливо подается в верхнюю часть камеры сгорания через горелки
26, по одной из которых расположено над каждым вертикальным отсеком. Эти горелки имеют плоскую форму,
позволяющую подавать тонкий слой топлива, смешанного с воздухом, то есть смешанного лишь с той частью
воздуха, которая необходима для сгорания.
Таким образом, для каждого вертикального отсека существует поток топлива и пламени, идущий вниз перед
стенкой 20 вокруг ее нижнего конца, между этим нижним концом и водяным экраном g, а затем вверх позади
7ú вертикального отсека к отводному патрубку 27 установки. Ширина вертикальных отсеков предпочтительно
составляет около трех футов, а ширина потока топлива и пламени в каждом отсеке предпочтительно
составляет приблизительно два фута.
Вследствие быстрого поглощения тепла трубами возникает тенденция к чрезмерному снижению температуры
пламени, для преодоления которой остаток воздуха, необходимого для сгорания, подается в сильно
предварительно нагретом виде, что увеличивает температурный напор. Для этой цели над передней стенкой
камеры сгорания 85 расположен кожух 28, а в перегородке 20 — кожух 29. Воздух подается в эти корпуса от
воздухонагревателя 30, расположенного в отводном патрубке 27. Воздух поступает в камеру сгорания из
кожухов 28 и 29 90 через воздухозаборники 31 и 32, каждый из которых имеет два вертикальных ряда в
передней стенке и в перегородке 20. Воздух, поступающий через эти входные отверстия, предпочтительно
под давлением 95, вызывает сильное перемешивание и турбулентное горение, и благодаря этому, а также
высокой степени предварительного нагрева воздуха, горение завершается без существенных потерь горючих
веществ. Пламя на отметке 100 также короткое, и сгорание практически завершается до того, как пламя
огибает нижний конец перегородки 20.
Элементы пароперегревателя 33 могут быть размещены в отсеках позади перегородки 20 примерно на
уровне нижнего конца перегородки, а элементы экономайзера 34 могут быть размещены, при желании, в
верхней части пространства за стенкой перегородки 20. Как будет показано, 110 элементов
пароперегревателя могут располагаться на любом удобном уровне, что позволяет получить любую желаемую
степень перегрева.
Общая площадь испарительной поверхности предпочтительно должна быть такой, чтобы газы выходили из
экономайзера при гораздо более высокой температуре, чем это предполагалось ранее в стандартной
практике, с тем чтобы высокая степень теплоты, необходимая для воздуха, поступающего в камеру сгорания,
могла быть поглощена в воздухонагревателе. Очевидно, что корпус 29 является...
Под воздействием тепла отходящих газов воздух будет дополнительно нагреваться.
Следует отметить, что установка 125 по сути является установкой с нисходящим потоком воздуха, в
результате чего давление впрыска топлива и воздуха может быть относительно ниже, чем потребовалось бы
в противном случае.
Это приводит к значительной экономии электроэнергии: 130 262 754 4. Камера сгорания, как указано
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262755.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262755&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262755A
[]
Спецификация PATEXT
Дата проведения съезда (8 штатов): декабрь. 8, 1925.
262,755 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 22, 1926. № 29,491/26.
Завершено. Принято в феврале. 22, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов регулирования давления.
Мы, компания PNEUMATIC Fout-wmEL BRARE, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законами штата Юта по адресу: № 25, Ист-Секонд-Саут, 404, здание Бисон, Солт-Лейк-Сити, штат Юта,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к клапанам и имеет своей целью создание нового и эффективного
автоматического клапана для регулирования подачи воздуха.
Еще одной целью изобретения является создание клапана, позволяющего автоматически поддерживать,
сбрасывать или подавать давление сжатого воздуха в любом направлении по воздушным линиям для
управления механическими движениями и преодоления инерции, и, в частности, создание
быстродействующего автоматического регулирующего клапана для пневматического тормозного механизма
автомобилей и других транспортных средств. Также для контроля распределения энергии, необходимой для
приведения в движение таких транспортных средств.
Согласно данному изобретению, мы предлагаем клапан регулирования давления, в котором поршень
скользит внутри корпуса и соединен с поршневым штоком, причем положение поршня зависит от сжатия
пружины, действующей на одну сторону поршня, и давления жидкости, действующего на другую сторону
поршня, причем это давление жидкости, в свою очередь, зависит от регулировки выпускного и впускного
клапанов, которые регулируются внутри поршня, причем эта регулировка осуществляется ручным приводом
клапанов, при этом указанные выпускной и впускной клапаны перемещаются относительно друг друга, и
предусмотрены средства для передачи выходного давления на противоположную сторону поршня от той, к
которой подключена подача жидкости.
Вышеуказанные цели мы достигаем с помощью устройства, изображенного на прилагаемых чертежах, где
одинаковые буквы и цифры обозначают одинаковые детали на всех видах, как описано в Спецификации,
являющейся частью данной заявки, и как указано в прилагаемых пунктах формулы изобретения, при этом
следует понимать, что в конструкцию могут быть внесены незначительные изменения и модификации без
отступления от сущности изобретения, изложенной в пунктах формулы изобретения.
На чертежах, где мы показали наилучшее и наиболее существенное воплощение нашего изобретения, на
рисунке 1 представлен вид сбоку нашего клапана с вырезанными частями. На рисунке 2 представлен
продольный диаметральный разрез клапана. Рисунок 65 3 представляет собой продольный диаметральный
разрез клапана, показывающий клапан в открытом состоянии.
На чертежах показана основная часть нашего клапана, заключенная в цилиндрический корпус А, к торцам
которого привинчены крышки 70 1 и 2.
Полый поршневой шток B скользит внутри корпуса A, и этот шток и его соединения образуют другую часть
нашего клапана. На одном конце указанного поршневого штока B 75 навинчивается запорная крышка 12,
имеющая сквозные отверстия 12a для прохождения воздуха, когда требуется выход воздуха при работе
клапана. Другой конец поршневого штока B закреплен по центру в поршне C, который функционально
расположен в корпусе A и разделяет внутреннее пространство указанного корпуса A на два отсека 3 и 4.
Основная спиральная пружина расположена в отсеке 4, при этом один конец пружины (85) упирается в
поршень С, а другой — в крышку 2. Внутренний корпус 6 концентрично закреплен на одной из поверхностей
поршня С, при этом свободный конец проходит аксиально через крышку 2. На корпус 6 навинчивается
контргайка 7, ограничивающая движение поршня С и корпуса 6 в одном направлении и позволяющая им
двигаться в противоположном направлении, 95, а один конец гибкой воздушной трубки 29 закреплен на
свободном конце корпуса 6.
Цилиндрическая втулка гайки 8 выполнена заодно с поршнем С и концентрична с ним, в которую
ввинчивается концевая часть корпуса через фланец или втулку гайки 8, а в противоположную часть фланца
или втулки гайки 8 ввинчивается конец штока поршня В. Конец втулки гайки 8, в который ввинчивается шток
поршня В, имеет наружную резьбу для приема fW.
Q. Уплотнительная шайба 10 и контргайка 11, которая удерживает шайбу и уплотнение на поршневом узле C.
- Указанный поршень C имеет центральное отверстие и вырез, образующие седло клапана 13, в которое
обычно устанавливается клапан 14. Клапан 14 имеет шток 15, закрепленный по центру, причем этот шток
расширен в месте соединения с направляющей 16, образующей направляющую, которая может скользить в
продольном направлении внутри штока поршня B. В расширенной направляющей 16 предусмотрены
отверстия 17 для прохождения через нее воздуха. Другая концевая часть штока клапана 15 имеет наружную
резьбу для установки соответствующей, надежно упакованной головки поршня 18, которая имеет тот же
размер, что и направляющая 16, и также может продольно скользить в указанном штоке поршня B, при этом
головка поршня 18 направляет шток клапана 15 продольно внутри указанного штока поршня B. Указанный
шток клапана 15 имеет центральное отверстие по части своей длины для установки штока клапана E, при
этом край отверстия имеет фаску, образующую седло клапана 19. В стенке внутренней части штока клапана
15 просверлены отверстия 20 для прохождения через них воздуха.
На штоке клапана E сформирован клапан 21, и при перемещении штока клапан 21 входит в зацепление с
седлом клапана 19. Один из концов штока клапана E расширен и образует направляющую 22, которая может
скользить в продольном направлении во внутренней части штока клапана 15 и служит опорой для одного
конца штока клапана E. Другой конец штока клапана E скользит в крышке 12 поршневого штока B, а крайний
конец штока клапана E расширен и имеет внутреннюю резьбу для установки рым-болта 23. Указанный
рым-болт 23 предназначен для соединения с рычагом, позволяющим управлять клапанами 21 и 14. Внутри
указанного штока поршня B, между направляющей 16 и поршнем C, расположена спиральная пружина 24,
которая в норме удерживает клапан 14 в его седле 13. На одной стороне указанного поршневого штока B
предусмотрено воздушное соединение 25, к которому может быть присоединена воздушная магистраль для
подачи воздуха в необходимые места использования. На боковой стороне 25 предусмотрено ответвление
воздушного патрубка 26, а на боковой стороне камеры 3 корпуса А предусмотрено аналогичное соединение
27, к которому подсоединена гибкая воздушная трубка 28 для подачи противодавления воздуха в камеру 3 от
воздушного патрубка 25.
При работе нашего клапана давление подается на рым-болт 23 для продольного перемещения штока E. Эта
операция приводит к закрытию выпускного клапана 21 и открытию впускного клапана 14, что позволяет
воздуху поступать через впускной клапан 14 и обтекать его, проходя через отверстия 17 в направляющей 16 и
попадая в трубчатый поршневой шток B, а также воздействуя на головку поршня 18, через отверстия 20 штока
клапана и на сторону закрытия выпускного клапана 21, выходя через проход к приводимому в действие
механизму посредством гибкого соединения 28 в камеру автоматизации 3. Это создает давление вниз на
поршень C, а также на его седло клапана 13, и перекрывает поток воздуха, когда создается достаточное
давление, чтобы сжать главную пружину 5 настолько, чтобы клапан 14 сел на седло. Одновременно с этим, в
полом поршневом штоке B на поршень 18 оказывается сдерживающее давление, чтобы предотвратить
непроизвольное чрезмерное давление, возникающее из-за отступления поршня C. Очевидно, что если в это
время будет совершено дальнейшее движение клапанного механизма, то будет подано дополнительное
давление, которое затем автоматически прекратится в зависимости от величины рабочих движений,
описанных выше.
Сброс или снижение давления обеспечивается простым поднятием выпускного клапана 21 из его седла,
после чего воздух всей системы выходит через указанные клапаны 9q и через отверстия 12a и в крышку 12
штока поршня B. Видно, что снижение давления, вызванное таким образом в камере 3, приведет к подъему
поршня C за счет расширения пружины 10( под ним), увлекая за собой закрытый впускной клапан 14 и
удерживая седло выпускного клапана 19, которое имеет фаску в головке трубчатого штока клапана 15, в
непосредственной близости от отступающей головки клапана 21, так что если подъем выпускного клапана 21
прекратится, то сброс давления мгновенно прекратится из-за прилегания клапана 21 под действием давления
главной пружины 5. Также очевидно, что любая утечка подаваемого воздуха будет автоматически
компенсирована открытием впускного клапана 14 главной пружиной 5, что позволит воздуху поступать и
заполнять место утечки, вызывая таким образом движение поршня С до тех пор, пока впускной клапан 14
снова не закроется, при этом давление на управляемый клапанный узел в месте крепления болта 23
останется постоянным.
Шкала давления C2 определяется степенью перемещения рым-болта 23 и натяжением главной пружины. 5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262757.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262757&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262757A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): декабрь. 8, 1925.
262,757 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 30, 1926. Нет, 30,273 '26.
Оонклет принимается: февраль. 10, 7927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся стартовых клеток или ловушек для беговых собак.
Я, Чарльз Александр Манн, гражданин Соединенных Штатов Америки, cdo.
Ассоциация собачьих бегов, Киркинансхолм Лейн, Гортон, Манчестер, Ланкашир (правопреемник OwEN P.
Соседние файлы в папке патенты