Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4764
.pdf
предназначены для зацепления с частями порога, чтобы зафиксировать его в собранном положении.
Электрическая шина 22 из меди или l1 встроена в верхнюю поверхность опоры для заготовки и проходит
вдоль всей ее длины, а также имеет боковые ответвления, как показано на рисунке 23, так чтобы
располагаться под перекрывающимися частями собираемых деталей, подлежащих сварке. Электрические
проводники 24, такие как медные заклепки, соединяют эту шину через определенные интервалы с другой
шиной 25, закрепленной на нижней поверхности опоры заготовки и проходящей вдоль нее.
Шины 25 и 22 расположены соответственно напротив неподвижного и подвижного электродов 1 и 2 и проходят
по ним при перемещении каретки вдоль направляющей (в нерабочем положении сварочного механизма),
подавая заготовку и перемещая ее в различные положения для сварки. Следует отметить, что днище 7
каретки обычно поддерживается таким образом, что шина 25 не задевает и слегка выступает над
неподвижным электродом 1, не соприкасаясь с ним, как показано на рис. 1. Другая шина 22 предназначена
для обеспечения электрического контакта с подвижным электродом 2 через его вспомогательный электрод 3 и
обрабатываемую деталь, но этот контакт, разумеется, разрывается, когда подвижный электрод находится в
поднятом положении. Таким образом, в нерабочем положении сварочного механизма каретка обычно не
соприкасается ни с неподвижным, ни с подвижным электродами и свободно перемещается относительно них.
Однако каретка автоматически перемещается в электрический контакт с неподвижным электродом 1 при
движении электрода 2 вниз для приложения сварочного давления, так что каретка вместе с обрабатываемой
деталью замыкает сварочную цепь между электродами. С этой целью каретка смонтирована таким образом,
чтобы она смещалась со своей обычной траектории движения и, взаимодействуя с подвижным электродом 2,
обеспечивала контакт шины 25 с неподвижным электродом 1. В предпочтительном варианте такого крепления
отверстия 11 подшипников 12 на выступающей стороне каретки имеют вертикальное удлинение, как показано
на рисунке 26, а корпус каретки податливо поддерживается вдоль этой стороны на изогнутых листовых
рессорах 27, которые своими концами прилегают к нижней поверхности корпуса и закреплены между своими
концами на соответствующих осях 1.0 с помощью зажимов 28.
Поперечные фланцы 9, проходящие по нижней поверхности корпуса рядом с осями 10, предпочтительно
утоплены или выдвинуты наружу, как показано на рисунке 29, для размещения зажимов и обеспечения
вертикального зазора для них. Благодаря такой конструкции, корпус каретки податливо поддерживается в
своем нормальном или горизонтальном положении и приспособлен для перемещения в горизонтальном
направлении или легкого бокового наклона относительно ходовой части под давлением электрода 2, чтобы
занять положение, указанное на рис.
2,
при этом перекрывающаяся опорная деталь 15 опирается на неподвижный электрод 1, а ее шина 25
соприкасается с ним.
Следует понимать, что между кузовом и ходовой частью повозки могут использоваться и другие способы
крепления, позволяющие обеспечить желаемое перемещение кузова независимо от ходовой части.
В конструкцию и детали исполнения, а также в расположение деталей могут быть внесены различные другие
изменения, не выходящие за рамки сущности нашего изобретения, как это определено в прилагаемых пунктах
формулы изобретения.
После подробного описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1.
Электросварочный аппарат точечной сварки, имеющий неподвижный и подвижный электроды, а также
средства поддержки заготовки, характеризуется тем, что средства поддержки заготовки могут перемещаться
под углом относительно оси сварки и приспособлены для образования части неподвижного электрода после
работы подвижного электрода.
Соседние файлы в папке патенты