Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4734
.pdf
действует только одна пружина, которая служит для уравновешивания или приблизительного
уравновешивания веса затвора, чтобы его можно было легко перемещать вручную. Для того чтобы различать
эти пружины, в дальнейшем мы будем называть пружину, работающую как в полуавтоматическом, так и в
скорострельном режимах, балансировочной пружиной, а пружину, работающую только в полуавтоматическом
режиме, — основной пружиной закрытия.
В целях изобретения основная пружина закрытия крепится к рычагу привода затвора 65, который во время
полуавтоматической работы соединен с орудием и отсоединен от кривошипного вала привода затвора,
расположенного поперечно в нижней части затворного кольца 70, и который во время скорострельной
стрельбы отсоединяется от орудия и соединяется с указанным кривошипным валом, причем соединение и
разъединение осуществляются пружинными фиксаторами, срабатывающими одновременно, когда оператор
захватывает рукоятку рычага привода затвора; в первом, или полуавтоматическом, состоянии основная
пружина закрытия сжимается 80 зубчатой рейкой, приводимой в движение шестерней на кривошипном валу,
как это хорошо известно, а во втором, или скорострельном, состоянии указанная пружина перемещается
вместе с рычагом привода затвора 80 и, следовательно, не находится под напряжением во время этой
операции. Указанная балансировочная пружина может быть расположена продольно на стороне орудия,
противоположной той, где расположен рычаг управления (90°), и может сжиматься зубчатой рейкой,
приводимой в действие второй шестерней на коленчатом валу (-M72 P). "' 261,87g, причем эта вторая
шестерня расположена вблизи конца коленчатого вала, противоположного тому, к которому присоединена
предыдущая шестерня.
Рядом с указанной второй шестерней может располагаться обычный кулачок, с которым собачка на люльке
взаимодействует при перемещении орудия во время полуавтоматической работы, как это хорошо известно,
или этот кулачок может быть заменен кривошипом, имеющим боковой штифт или выступ для взаимодействия
с изогнутой или наклонной рабочей поверхностью на собачке, как описано в нашей спецификации № 261500.
Как указано выше, балансировочная пружина действует как в полуавтоматическом, так и в скорострельном
режимах и служит для более или менее сбалансированного распределения веса затвора во время
скорострельной стрельбы. Поскольку эффективный вес затвора, стремящийся переместить его в открытое
положение, максимален при горизонтальной стрельбе и равен нулю при вертикальной стрельбе,
предпочтительно выбирать пружину такой силы, чтобы она уравновешивала эффективный вес при угле
возвышения, промежуточном между двумя крайними значениями.
Дата: 16 сентября 1925 года.
Компания HASELTINE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
Park Row, 15, Нью-Йорк, США, является представителем заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к механизму затвора боеприпасов или связанные с ним.
Мы, сэр Артир Тревор Доусон, баронет, командующий Королевским военно-морским флотом Его Величества
и управляющий директор компании Vickers Limited, и сэр Джордж Томас Бакиам, рыцарь, оба подданные
короля Великобритании, оба проживающие в [Викерс-Хаус, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон],
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к затворному механизму вертикально-скользящего блока для
полуавтоматических орудий, которые по желанию могут быть переоборудованы в скорострельные, причем
такой затворный механизм имеет пружину, которая приводится в действие во время автоматического
открытия затвора в полуавтоматическом режиме работы и служит для закрытия затвора при перезарядке
орудия. При ручном управлении затворным механизмом (т.е. во время скорострельной стрельбы) в одном из
известных вариантов такого затворного механизма указанная пружина остается в рабочем состоянии, так что
оператору приходится сжимать пружину во время открытия затвора с помощью ручного рычага управления
затвором, что затрудняется из-за силы пружины. В другом известном варианте затворного механизма пружина
отключается для ручного управления, в этом случае, соответственно, трудно закрыть затвор из-за веса
вертикально скользящего затворного блока.
Согласно настоящему изобретению, во избежание вышеупомянутых трудностей мы предлагаем две пружины:
одна, номер 75, которая находится в действии как в полуавтоматическом, так и в скорострельном режимах и
имеет такую силу, что уравновешивает или приблизительно уравновешивает вес затвора, и вторая пружина,
номер 80, которая находится в действии вместе с первой пружиной только в полуавтоматическом режиме, при
этом вторая пружина отключается во время скорострельного режима. Таким образом, при
полуавтоматической стрельбе 85 действуют две пружины (которые в совокупности выполняют функцию одной
пружины, использовавшейся ранее), а при скорострельной стрельбе действует только одна пружина 90,
которая служит для уравновешивания или приблизительного уравновешивания веса затвора, чтобы
последний можно было легко перемещать вручную. Для того чтобы различать эти пружины, мы будем далее
называть пружину, которая работает как в полуавтоматическом, так и в скорострельном режимах,
балансировочной пружиной, а пружину, которая работает вместе с балансировочной пружиной в
полуавтоматическом режиме, — основной запорной пружиной.
Указанная балансировочная пружина может быть расположена продольно на стороне орудия,
противоположной той, где расположен рычаг управления затвором, и может сжиматься зубчатой рейкой,
приводимой в движение шестерней на кривошипном валу управления затвором, который расположен
поперечно в нижней части затворного кольца и автоматически приводится в действие при движении орудия
для открытия затвора во время полуавтоматической работы261,872, а главная закрывающая пружина может
быть установлена на рычаге управления затвором, который во время полуавтоматической работы соединен с
орудием и отсоединен от кривошипного вала управления затвором, а во время скорострельной стрельбы
отсоединяется от орудия и соединяется с указанным кривошипным валом, причем соединение и
разъединение осуществляются пружинными фиксаторами, срабатывающими одновременно, когда оператор
захватывает рукоятку рычага управления затвором; Указанная главная пружина закрытия в первом,
полуавтоматическом, состоянии сжимается зубчатой рейкой, приводимой в движение шестерней на
коленчатом валу, как это хорошо известно, и перемещается вместе с рычагом привода затвора в другом,
скорострельном, состоянии и, следовательно, не находится под напряжением во время этой операции.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 — вид сзади на затвор орудия,
снабженного нашими усовершенствованиями; 3) Рисунок 2 — план рисунка 1; Рисунок 3 — боковой вид
рисунка 1, если смотреть слева от последнего рисунка; Рисунок 4 — боковой вид рисунка 3'1, если смотреть
справа от последнего рисунка; и Рисунок 5 — разрез, выполненный приблизительно по линиям 5, 6 рисунка 4.
A — затворное кольцо орудия, B — вертикально скользящий затворный блок, C — рычаг привода затвора,
расположенный с правой стороны орудия рукояткой вверх, D — поперечный кривошипный вал привода
затвора, проходящий через нижнюю часть затворного кольца, к правому концу которого рычаг C может быть
соединен описанным ниже способом, причем этот вал приводит в действие затворный блок B любым
известным или желаемым способом. E — это вышеупомянутая балансировочная пружина, расположенная
продольно в углублении на левой стороне затворного кольца A, а F — это вышеупомянутая главная запорная
пружина, установленная на ручном рычаге привода затвора C.
Балансировочная пружина E удерживается в своем углублении крышкой El и приводится в действие зубчатой
рейкой E2, которая входит в зацепление с шестерней D1, прикрепленной к коленчатому валу привода затвора
D вблизи его левого конца; следовательно, эта балансировочная пружина сжимается во время открытия
затвора, независимо от того, осуществляется ли это открытие с помощью ручного рычага C при стрельбе
очередями или автоматически при движении затвора в полуавтоматическом режиме.
К приводному валу затвора D, примыкающему к шестерне D'70, прикреплен кривошип D2, снабженный
боковым штифтом или выступом D3 для взаимодействия с изогнутой или наклонной рабочей поверхностью на
собачке D4, шарнирно закрепленной на кронштейне на люльке, как описано в нашей Спецификации 75.
№ 261 500. Однако указанный кривошип и собачка могут быть заменены обычными кулачковым механизмом и
собачкой. В любом случае, коленчатый вал D, приводящий в действие затвор, автоматически открывает
затвор во время поворота орудия на 80 градусов, при этом сжимается балансировочная пружина E, а также
основная закрывающая пружина F, как будет описано далее.
Указанная главная пружина закрытия F расположена в углублении в рычаге привода затвора C и
удерживается на месте колпачком FP. Эта пружина воздействует на зубчатую рейку F2, зацепляющуюся с
шестерней D5, прикрепленной к правому концу коленчатого вала привода затвора D. В полуавтоматическом
режиме работы детали рычаг привода затвора C соединен с затворным кольцом орудия посредством
плунжера C' (рис. 5), приводимого в действие одним рычагом C2, другой рычаг которого воздействует
пружиной C3, расположенной между этим рычагом и фиксатором C0, являющимся частью рукоятки CS,
которая в полуавтоматическом режиме работы детали занимает положение, показанное на рис. 5, в котором
фиксатор C4 находится вне зацепления с выемкой DG в шестерне D5. В этих условиях, которые возникают
при полуавтоматической работе, пружина F, а также пружина E сжимаются при открытии затвора, и,
следовательно, обе эти пружины участвуют в закрытии затвора.
Для быстрой стрельбы 110 рукоятка Cs приводится в действие при захвате рукоятки рычага привода затвора
C, что вызывает зацепление фиксатора C4 с вышеупомянутой выемкой D6 части шестерни D5, и
одновременно штифт 15 6 на части рукоятки C5 качает вышеупомянутый рычаг C2, чтобы освободить
плунжер C' из зацепления с его выемкой в кольце затвора; эти движения фиксатора CU и рычага Cs 120
сжимают пружину C3. В таком состоянии деталей ручной рычаг C соединен с кривошипным валом привода
затвора D, и при ручном открытии затвора вышеупомянутая балансировочная пружина E сжимается сама по
себе, поскольку основная закрывающая пружина F перемещается вместе с ручным рычагом привода затвора
C, не сжимаясь при этом.
Следовательно, во время скорострельной стрельбы 130 -4 6t S,8 вес затвора уравновешивается или
приблизительно уравновешивается пружиной E, и, таким образом, подъем затвора в закрытое положение
облегчается. Разумеется, следует понимать, что во время быстрой стрельбы вышеупомянутая собачка D4,
относящаяся к полуавтоматическому механизму, будет находиться в нерабочем положении. Поскольку
эффективный вес затвора, стремящийся переместить его в открытое положение, максимален при
горизонтальной стрельбе и равен нулю при вертикальной стрельбе, мы предпочтительно расположили
балансировочную пружину E такой силы, чтобы она уравновешивала эффективный вес затвора при угле
возвышения, промежуточном между двумя крайними значениями для зенитных орудий.
Рычаг Cs2 снабжен выступом C2, который проходит через боковую сторону ручного рычага C, как показано на
рисунке. Этот выступ предназначен для освобождения плунжера Cl от орудия в случае 2) если затворная
группа не закроется автоматически. В этих условиях фиксатор Co не может подняться и привести в действие
рычаг C2, поскольку головка фиксатора находится под зубчатой частью шестерни Ds. Когда плунжер C1
поднимается нажатием на выступ C21, ручной рычаг C может перемещаться до тех пор, пока фиксатор C4 не
достигнет положения для зацепления с выемкой D6, после чего затворная группа может быть закрыта с
помощью указанного ручного рычага.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261873A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся въездных ворот для автотранспортных средств.
Я, сэр Кеннет Ирвин Кроссли, баронет из Комбермирского аббатства, Уайтчерч, графство Шропшир,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет частично описано и установлено следующим заявлением: Целью данного
изобретения является создание усовершенствованной формы ворот или входа в парки, сады, огороженные
поля и тому подобное для автотранспортных средств, причем указанные ворота или вход должны быть такого
типа, который исключает необходимость открытия или закрытия ворот или барьеров, препятствуя при этом
проезду лошадей, коров, овец, свиней и других животных, которые далее включаются в термин «крупный
рогатый скот».
В известных конструкциях таких ворот использовались направляющие с желобчатым сечением, скрепленные
прутьями; а также решетка из прутьев, расположенная в центре мостообразной конструкции.
Мои усовершенствованные ворота имеют конструкцию, описанную и заявленную ниже.
Обращаясь к прилагаемому листу пояснительных чертежей: Рисунок 1 представляет собой план, а Рисунок 2
— разрез, иллюстрирующий въезд или ворота для автотранспортных средств в соответствии с данным
изобретением.
Одинаковые буквенные обозначения на обоих изображениях указывают на одни и те же или схожие детали.
В приведенном примере указанный въезд или ворота для автомобилей расположены рядом с обычной
подъездной дорогой или проездом, и снабжены обычными воротами (часть которых обозначена на рисунке b)
обычным способом.
В яме постоянно перекрывается проход для скота, и животные будут объезжать узкие рельсы или колеи,
проложенные поперек ямы и предназначенные для проезда колес автотранспортных средств.
Каждый из указанных рельсов или путей состоит из пары боковых пластин или фланцев d с перегородкой
между ними, образованной из решетчатых прутьев e, причем указанная перегородка расположена близко к
нижним краям рельсов, чтобы обеспечить достаточную высоту последних над перегородкой, по которой
движутся колеса, и служить эффективными защитными кожухами для колес.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
претендую на авторство, представляет собой: моторизованный въезд или ворота указанного выше типа,
состоящие из узких рельсов или направляющих, каждая из которых образована парой боковых пластин или
реек с перегородкой между ними, образованной решетчатыми стержнями, причем указанная перегородка
расположена вблизи нижних краев фланцев, в основном, как описано и показано на иллюстрации.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261874.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261874&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261874A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 18, 1925, № 23,268/25.
Полный текст слева: 18 июня 1926 г., полный текст принят: декабрь.
2,
1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
61,9$74 Усовершенствования рулевого механизма автомобильных дорожных транспортных средств.
Мы, ФРЕДЕРИК УИЛЬЯМ ЛАНЧИСТЕР, Дайотт Энд, Оксфорд Роуд, Мозли, Бирмингем, инженер (английский),
и компания THE DAIMLER COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная на заводе Daimler Works, Ковентри, графство Уорик, настоящим заявляем,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям рулевого механизма автомобилей и, в частности, к усовершенствованной конструкции
механизма передачи, посредством которого движение передается от рулевого колеса к колесам
транспортного средства.
Целью настоящего изобретения является устранение трудностей, возникающих в рулевом механизме
обычного типа из-за того, что рулевая колонка и коробка передач препятствуют доступу к двигателю, а также
обеспечение более удобного размещения вспомогательного механизма управления, расположенного внутри
рулевой колонки.
Настоящее изобретение вкратце заключается в установке рулевого механизма на приборной панели
автомобиля таким образом, чтобы рулевая стойка не упиралась в приборную панель, а движение
передавалось на рычаг Беллеранка, имеющий точку опоры на раме шасси (или на какой-либо ее части, жестко
соединенной с ней), посредством вертикальной или почти вертикальной тяги, приводимой в действие
рычагом, выступающим вперед от приборной панели из рулевого механизма.
Настоящее изобретение дополнительно заключается в рулевом механизме, выполненном в соответствии с
предыдущим абзацем, в котором вспомогательный механизм управления, размещенный внутри рулевой
стойки, выходит за ее пределы и приводит в действие промежуточные валы, расположенные на подшипниках,
прикрепленных к приборной панели, с помощью которых осуществляется управление рычагами управления
дроссельной заслонкой и т. д. на двигателе.
[Цена f-, Настоящее изобретение дополнительно состоит в рулевом механизме, сконструированном и
работающем в основном так, как описано ниже. 50 В одном из способов реализации настоящего изобретения,
применяемом к дорожному автомобилю обычного типа, приборная панель сконструирована и установлена на
элементах шасси таким образом, 55 чтобы быть структурно жесткой; и в положении над педалями и вне их
предусмотрен корпус с отверстием в приборной панели, в который установлен рулевой механизм, несущий
рулевую стойку и маховик, и имеющий рычаг, выступающий через отверстие в приборной панели, который, в
свою очередь, соединен с рычагом, посредством которого движение передается на рычаг коромысла 65,
установленный на раме шасси. Указанное звено крепится к горизонтальной части рычага коромысла, а
вертикальная часть, выступающая вниз, несет один конец звена, которое, в свою очередь, на
противоположном конце соединено обычным способом с рычагом на одной из поворотных головок, несущих
ось, на которой установлено дорожное колесо.
Рулевой вал проходит через рулевой редуктор на 75 градусов, что позволяет вспомогательному механизму
выступать в моторный отсек перед приборной панелью, где осуществляется соединение с поперечно
установленными промежуточными валами. Эти 80, в свою очередь, соединяются рычагами и тягами с
карбюратором, зубчатой передачей и т. д. Следует понимать, что рулевой механизм может быть обычного
червячного или другого хорошо известного типа. 85 Датировано 17 сентября 1925 года.
Ф. В. Ланчестер, от имени компании «Деймлер», Сирил Р. Нельсон, секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ P'I 261,874.
Усовершенствования в рулевом механизме грузовых автомобилей.
Мы, Фредерик Уильям Ланчестер, проживающий по адресу: Дайотт Энд, Оксфорд Роуд, Мозли, Бирмингем,
графство Уорик, подданный Великобритании, и компания «Деймлер», зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная на заводе «Деймлер», Ковентри, графство Уорик,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию механизма рулевого управления дорожных
автомобилей и, в частности, к усовершенствованной конструкции передаточного механизма, посредством
которого движение передается от рулевого колеса к колесам транспортного средства.
Целью настоящего изобретения является устранение трудностей, возникающих в рулевом механизме
обычного типа из-за того, что рулевая колонка и коробка передач препятствуют доступу к двигателю, а также
обеспечение более удобного размещения вспомогательного механизма управления, расположенного внутри
рулевой колонки.
Настоящее изобретение представляет собой рулевой механизм для автомобилей, в котором рулевой
редуктор установлен за приборной панелью, но движение передается на кривошипный рычаг, шарнирно
закрепленный на раме шасси (или на какой-либо ее жесткой части) посредством вертикальной или
приблизительно вертикальной тяги, приводимой в действие рычагом, выступающим вперед от приборной
панели.
Настоящее изобретение дополнительно включает в себя описанный выше механизм рулевого управления, в
том числе вспомогательный механизм управления, размещенный внутри рулевой стойки, выступающий за ее
нижний конец и приводящий в действие один или несколько промежуточных валов, установленных на
подшипниках на приборной панели, от которых осуществляется управление дроссельной заслонкой,
устройством регулировки момента зажигания и т. д.
Обращаясь к прилагаемым схематическим чертежам: Рисунок 1 представляет собой боковой вид удобного
варианта компоновки в соответствии с настоящим изобретением, а Рисунок 2 — частичный вид его передней
части.
I5 В одном из способов осуществления настоящего изобретения, показанном на рисунках 1 и 2,
применительно к обычному дорожному автомобилю, приборная панель a сконструирована и установлена на
элементе шасси b таким образом, чтобы быть конструктивно прочной; и в положении над педалями c, вдали
от них, предусмотрен корпус d, имеющий отверстие e в приборной панели; в этот корпус установлен рулевой
механизм f 6, несущий рулевую стойку g и маховик h и имеющий рычаг j, выступающий через отверстие в
приборной панели, который, в свою очередь, соединен с рычагом k, посредством которого движение
передается на рычажный механизм m, установленный на раме шасси. Звено k крепится к горизонтальной
части рычага m, а вертикальная часть, выступающая вниз, несет один конец звена, которое, в свою очередь,
на противоположном конце соединено обычным способом звеном n с рычагом (не показан) на одной из
поворотных головок, несущих ось, на которой установлено дорожное колесо.
Вспомогательные управляющие втулки p и q и вал r выступают достаточно далеко за пределы приборной
панели, чтобы заходить в моторный отсек перед приборной панелью, где кулачок s и соединительные
элементы t и u соответственно приводят в действие промежуточные валы vr, w и x, установленные поперечно.
«Они, в свою очередь, соединяются рычагами и тягами с карбюратором, механизмом газораспределения и т.
д. (не показаны)».
Следует понимать, что следующие пункты формулы изобретения исключают рулевой механизм, заявленный
в спецификации № 251 742, и что рулевой редуктор может быть обычного червячного или другого хорошо
известного типа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261875.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261875&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261875A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 78, 1925. Нет, 23329/25.
Полный текст слева: 3 июня 1926 г., полный текст принят к публикации: декабрь.
2,
1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
261,875 Усовершенствования в области телефонной связи с громкоговорителем.
Я, Сидни Джордж Браун, член Королевского научного общества, подданный Великобритании, проживающий
по адресу: Виктория Роуд, Норт Актон, Лондон, Уэст 3, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: Данное изобретение относится к громкоговорящим телефонам того типа, в которых
звукопередающий элемент или рупор заключены в корпус.
Целью изобретения является усовершенствование данного типа телефонов с функцией громкой связи.
С такой целью: Изобретение представляет собой громкоговорящий телефон, как показано на рисунке, в
котором одна стенка звукопередающего элемента или рупора образована основанием корпуса.
Изобретение также включает в себя телефон с функцией громкой связи, как показано на рисунке, в котором
поперечное сечение звукопередающего элемента или рупора имеет преимущественно прямоугольную форму
на значительной части своей длины.
Изобретение также включает в себя громкий телефон с соотношением сторон 2:5, как показано на рисунке, в
котором та часть звукопередающего элемента или рупора, которая крепится к основанию, выполнена из
цельной отливки.
Изобретение также включает в себя громкоговорящий телефон, как описано в предыдущем абзаце, в котором
звукопередающий элемент или рупор соединен с телефоном посредством соединения с уменьшающимся
поперечным сечением.
3
.5 Изобретение также включает в себя громкоговорящий телефон, как показано на рисунке, в котором
открытая сторона корпуса, образующая конец звукопередающего элемента, обращенный к атмосфере,
снабжена панелью 49, установленной в указанном отверстии таким образом, чтобы между ней и стенками
указанного отверстия оставалось равномерное пространство.
Изобретение также включает в себя громкоговорящий телефон, как показано на рисунке, в котором панель -45
поддерживается кронштейнами, закрепленными на основании в устье рупора, так что видимой опоры не
видно.
[Цена 1 /-] Изобретение также заключается в усовершенствованных телефонах с функцией громкой связи,
описанных или указанных ниже.
50 При реализации изобретения в одном из вариантов, примененном, например, к громкоговорящему
телефону корпусного типа, звукопередающий элемент или рупор выполнен из литой детали любого
подходящего металла, например, алюминия, одна сторона которой открыта для извлечения сердечника, а
другие стороны имеют плоские поверхности, которые постепенно расходятся друг к другу, образуя таким
образом непрерывно сужающийся проход. Этот проход повернут сам на себя так, что его самый узкий конец
находится сбоку и позади устья рога. Открытая сторона 65 выполнена плоской и прочно закреплена на
основании корпуса, в котором находится весь аппарат. Таким образом, основание корпуса образует одну
сторону звукопередающего элемента или рупора, поперечное сечение которого имеет преимущественно
прямоугольную форму.
На узком конце рупора имеется круглое отверстие в плоскости, параллельной основанию корпуса, к которому
прикреплен небольшой сужающийся соединительный элемент в виде колена, а на другом конце он соединен с
обычной телефонной трубкой громкоговорителя любой подходящей формы.
Шкаф снабжен подходящей крышкой (80 градусов), которую можно открывать или закрывать по желанию, при
этом одна сторона остается открытой, образуя отверстие для рога, который надежно прикреплен вокруг этого
отверстия.
В этом отверстии установлена панель 85, закрепленная на кронштейнах, прочно прикрепленных к основанию
корпуса внутри устья рупора. Предпочтительно устанавливать эти кронштейны под углом 45°, чтобы
обеспечить их достаточное расстояние от панели на 90° и сделать их невидимыми снаружи.
Эта панель снабжена тонким краем, чтобы не мешать излучению Prie ^? 6:1,87. Г.
звуковых колебаний и расположен таким образом в устье рога, что обеспечивается равномерное
пространство для распространения звука по всей указанной панели.
При желании панель может быть снабжена сужающимся выступом с задней стороны, который выступает в
устье рупора, так что плоская поверхность не будет непосредственно контактировать со звуковыми
колебаниями.
Внутри корпуса предусмотрены соответствующие клеммы для подключения проводов к громкоговорителю.
Дата: 18 сентября 1925 г., МАРКС И КЛЕРК.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области громкоговорящих телефонов и связанные с ними вопросы.
Я, Сидни Джордж Браун, член Королевского научного общества, подданный Великобритании, проживающий в
настоящее время по адресу: Вестерн-авеню, Норт-Актон, Лондон, Западный 3, ранее проживавший по адресу:
Виктория-роуд, Норт-Актон, Лондон, Западный 3, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к громкоговорящим телефонам того типа, в которых звукопередающий
элемент или рупор заключены в корпус или подобное сооружение.
Целью изобретения является усовершенствование данного типа оборудования.
С таким объектом:
Изобретение представляет собой громкоговорящий телефон указанного типа, в котором одна стенка
звукопередающего элемента или рупора образована основанием корпуса, а остальные три стенки — единой
отливкой, закрепленной на основании.
Изобретение также заключается в усовершенствованных телефонах с функцией громкой связи, описанных
ниже.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой разрез по линии А-А на Рисунке 3.
На рисунке 2 показан вид с торца рисунка 1, демонстрирующий открытое отверстие звукопередающего
элемента, а на рисунке 3 — перевернутый план рисунка 1 без нижней части.
При реализации изобретения в соответствии с представленной формой, звукопередающий элемент или рупор
1 выполнен из отливки из любого подходящего металла, например, алюминия, одна сторона 2 и один конец 3
которых открыты для извлечения сердечника, а другие стороны образованы плоскими поверхностями 4,
которые постепенно сходятся друг к другу, образуя таким образом непрерывно сужающийся проход 5. Этот
проход повернут сам на себя так, что его самый узкий конец находится сбоку и позади устья рога, 3. Открытая
сторона 2 выполнена плоской и прочно закреплена с помощью выступов и винтов к основанию 6 корпуса 7, в
котором (15) заключен весь аппарат. Основание 6 корпуса, таким образом, образует одну из сторон или
стенок звукопроводящего элемента или рупора, поперечное сечение которого i:
По существу прямоугольная форма, в то время как остальные 70 стен образованы из цельной отливки.
На узком конце рупора имеется круглое отверстие S, расположенное в плоскости, параллельной основанию
корпуса, и к нему он крепится с помощью выступов или соединительного элемента 75 в виде небольшого
сужающегося элемента 9, имеющего форму колена. На малом конце, 10, имеется опорный выступ, 11,
который опирается на верхнюю часть стенки, 4, рога и крепится с помощью выступов и 80 винтов. Меньший
конец, 10, разрезан и снабжен выступами, 12, так что источник вибрации, такой как обычная телефонная
трубка громкоговорителя, 1:3, любой подходящей формы, может быть зафиксирован в нужном положении. 85
Шкаф снабжен подходящей крышкой 14, которую можно открывать или закрывать по желанию, при этом одна
сторона остается открытой над отверстием рога 3, который надежно прикреплен вокруг указанного отверстия.
90 В этом отверстии расположена панель 15, установленная на кронштейнах 16, прочно закрепленных на
основании корпуса внутри устья рога. Эти кронштейны предпочтительно устанавливать под углом от 45 до 95
градусов, располагать на соответствующем расстоянии от панели и окрашивать в темный цвет, чтобы они
были практически невидимы снаружи.
Эта панель снабжена тонкой кромкой 100, 17, чтобы не препятствовать распространению звуковых колебаний,
и расположена в устье рога таким образом, чтобы обеспечить равномерное пространство для
распространения звука по всей поверхности панели 105. При желании панель может быть снабжена
сужающимся выступом 18 (показан пунктирными линиями на рисунках 1 и 3) с обратной стороны, который
выступает в устье рога, так что плоская поверхность не расположена непосредственно на пути звуковых
колебаний.
Внутри корпуса предусмотрены соответствующие клеммы 19 для подключения проводов к громкоговорителю.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261876.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261876&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261876A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
г., Дата подачи заявки: сентябрь. 24, 1925. № 23,842/25. 261,9 Фотография слева: 24 июня 1926 года.
Завершено: Декабрь.
2,
1926, ПРОВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для предотвращения пробуксовки колес.
Я, Уилфред Иггс, проживающий по адресу: Фокс Фарм, Аппер Селсдон Роуд, Саут-Кройдон, графство Суррей,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к устройствам для предотвращения пробуксовки колес и предназначено для
применения в первую очередь к наземным или дорожным колесам грузовых автомобилей, тракторов,
самоходных плугов и других самоходных сельскохозяйственных и подобных машин. Целью данного
изобретения является создание колес или приспособлений для них, позволяющих по желанию вводить и
выводить из строя устройства, предотвращающие проскальзывание.
Согласно данному изобретению, указанные устройства состоят из захватывающих спиц или подобных им
элементов, соединенных со средствами, позволяющими им выступать для обеспечения сцепления с
Соседние файлы в папке патенты