Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4733
.pdf
изначально находилась в контакте с плунжером.
К вышеупомянутому регулировочному винту прикреплена большая шестерня, зацепляющаяся с зубчатым
колесом на вертикальном валу, имеющем на своем верхнем конце кривошип, с помощью которого его можно
вращать для привода регулировочного винта и, таким образом, изменять положение нижнего конца тяжелой
пружины и, попутно, :35 легкой пружины. На верхнюю часть вертикального шпинделя навинчена втулка,
которая входит в зацепление с блоком, удерживаемым от вращения и перемещающимся вверх или вниз при
вращении кривошипа. На блоке расположен выступ, перекрывающий шкалу, которая показывает оператору,
насколько поднимается или опускается массивная пружина при вращении рукоятки.
Однако движение пальца значительно превышает движение пружины, поэтому точная регулировка давления,
прикладываемого через пружину, может быть легко произведена.
Соединение опорного вала домкрата с верхним звеном рычага S0 выполнено следующим образом: нижний
конец вала имеет прорезь для размещения скользящего блока, который удерживается на месте с помощью
ремня, проходящего вокруг конца вала и закрепленного на нем болтом. Шарнирный штифт проходит через
разветвления верхнего конца верхнего рычажного механизма и через скользящий блок, образуя верхнюю ось
вращения рычажного механизма. «Скользящий блок имеет небольшой люфт вверх-вниз в пазу, в который его
вставляет j(), так что вал, поддерживающий домкрат, может быть поднят на небольшое расстояние, например,
на четверть дюйма больше или меньше, относительно шарнирного штифта рычага».
От домкрата 261845 сбоку выступает опора, размер которой варьируется в зависимости от начального
расстояния между верхним концом тяжелой пружины и плунжером. Если регулировка тяжелой пружины
выполнена таким образом, что до запуска машины между плунжером и пружиной практически не остается
зазора, то на башмак будет воздействовать максимальное давление пружины, и путем регулировки пружины
вниз путем вращения кривошипа на шпинделе, как описано выше, можно получить любое желаемое меньшее
давление. Регулировка тяжелой пружины возможна без особых усилий в любое время, когда рычаг ] 5 сломан,
поскольку вращение кривошипа просто приводит в действие регулировочный винт для подъема или опускания
пружины целиком, без ее сжатия, а случайное сжатие легкой пружины осуществляется без существенных
усилий.
Верхняя часть вертикальной тяги управления сцеплением имеет длинную выемку на задней поверхности,
которая входит в зацепление с плоской стороной штифта, выступающего из рычага остановки сцепления,
шарнирно закрепленного между ее концами на раме машины. Нормальное положение рычага ограничителя
сцепления регулируется регулировочным винтом, закрепленным на переднем конце рычага и входящим в
зацепление с рамой.
Рычаг управления сцеплением удерживается в прижатом к указанному штифту пружиной, соединенной между
рычагом и рычагом. Выемка обеспечивает люфт между планкой и рычагом, позволяя поднимать домкрат за
счет первой части движения педали до срабатывания муфты. Конец длинного заднего рычага стопорного
рычага сцепления обычно находится на пути упорного выступа, установленного на кулачковом подъемном
элементе собачки сцепления, который вращается вместе с концентрической ступицей, образованной на части
барабана, на котором расположен рабочий эксцентрик рычажного механизма46, но может также колебаться
на ней.
Подъемный элемент собачки сцепления имеет два упорных выступа, расположенных на расстоянии примерно
18G друг от друга.
Когда один из этих элементов приводит в действие рычаг остановки сцепления, машина останавливается, при
этом переключатель размыкается. Для обеспечения регулировки таким образом, чтобы эксцентрик в
зафиксированном положении находился в мертвой точке, установлен контактный наконечник для регулировки
по длине рычага, снабженный штоком, который входит в разрезной зажим, образованный в стопорном рычаге,
и удерживается в нем зажимным винтом. Когда другой упорный выступ входит в контактную точку, машина
останавливается, при этом обрабатываемая деталь находится под давлением. Желательно предусмотреть
регулировку этого выступа, чтобы обеспечить остановку эксцентрика в точно центральном положении при
различных положениях рычага по высоте, а также чтобы эта вторая регулировка производилась без
нарушения первой, то есть регулировки контактного наконечника относительно рычага упора сцепления. 7 0
Другой упорный выступ выполнен в виде закаленного блока, одна грань которого находится в зацеплении с
поверхностью, образованной на подъемном элементе собачки сцепления, и который регулируемо
удерживается винтом 75, ввинченным в блок и свободно вращающимся в выступе на подъемном элементе
собачки сцепления; после регулировки винт удерживается от вращения шплинтом и снабжен головкой 80,
имеющей коническую форму, чтобы предотвратить его зацепление за контактный выступ.
Подъемный элемент собачки сцепления имеет прорезь для установки выступа, расположенного на участке
барабана под углом 85 градусов. На одном конце паза расположен пружинный плунжер для уменьшения
ударной нагрузки при контакте подъемного элемента собачки сцепления с выступом, возникающей из-за
резкого действия пружины, соединенной под углом 90 градусов между перемычкой на указанном элементе и
штифтом на барабане; предпочтительно аналогичная пружина соединена между этими частями на
противоположной стороне неподвижного вала, причем две пружины желательны из-за больших размеров
концентрической ступицы, на которой вращается подъемный элемент собачки сцепления. Эти пружины, если
им это позволено, вращают элемент по часовой стрелке настолько, насколько позволяют выступ 100 и
плунжер относительно барабана. К подъемному элементу собачки сцепления крепится кулачковый элемент,
который иногда располагается под одной стороной широкой собачки сцепления, шарнирно соединенной с
барабаном. Оставшаяся часть ширины собачки (105) располагается над одним из зубьев, образованных на
внешней периферии кольца, концентричного и закрепленного на непрерывно приводимой в движение
шестерне (110), установленной на том же валу, что и барабан, и предназначена для зацепления с ним, когда
он свободен.
Шестерня непрерывного действия зацепляется с шестерней на нижнем горизонтальном валу, на котором
также установлена большая шестерня, с которой зацепляется шестерня на валу якоря 115 электродвигателя.
Таким образом, зубчатая передача непрерывного действия приводит в движение барабан и, следовательно,
эксцентрик всякий раз, когда собачка сцепления входит в зацепление с зубьями кольца. 120 Когда педаль
машины достаточно нажата, рычаг управления сцеплением тянет вниз короткий рычаг стопорного рычага
сцепления, поднимая контактную часть от упорного выступа 125 на подъемном элементе собачки сцепления
и, следовательно, позволяя этому элементу поворачиваться по часовой стрелке под действием пружин,
освобождая собачку сцепления, которая затем под действием пружин прижимается к кольцу на непрерывном
центральном весе барабана и пружинах, которые удерживают элемент собачки сцепления, предотвращая
вращение эксцентрика назад, когда машина находится в состоянии покоя. Если бы это произошло, 70 собачка
сцепления сместилась бы с кулачкового механизма и, наконец, опустилась бы достаточно далеко, чтобы
зацепиться с одним из зубьев постоянно вращающегося кольца, и собачка была бы выброшена вперед.
Если бы это произошло, 75 зацепление с зубьями немедленно вышло бы из зацепления с кулачковым
механизмом, но повторное возникновение этого явления привело бы к неприятному стуку и износу деталей,
чему предотвращает существующая конструкция GO. Причина, по которой короткий рычаг сконструирован
таким образом, чтобы он деформировался при чрезмерной нагрузке, заключается в том, что иногда собачка
сцепления не полностью входит в зацепление с одним из взаимодействующих зубьев и соскальзывает после
частичного сжатия тяжелой пружины, в результате чего барабан резко вращается назад. В этом случае
короткий рычаг деформируется и предотвратит поломку. Более того, при подключении электродвигателя к
машине провода могут быть сначала подключены таким образом, что двигатель будет вращаться в
неправильном направлении. Если запустить машину в таких условиях, то эксцентрик, в силу особенностей
конструкции, которые будут объяснены позже, будет с силой поворачиваться в направлении,
противоположном зубцу или выступу на коротком рычаге, и, если рычаг не сможет поддаться, он или 100
других деталей сломаются.
Выемка, которая входит в зацепление с зацепом при остановке под давлением, никогда не подвергается
сильному напряжению, поскольку ее функция заключается лишь в предотвращении случайного перемещения
барабана, например, из-за вибрации, вызванной, например, вибрацией, возникающей при ударах оператора
по башмаку под давлением.
Когда машина перезапускается из своего исходного положения, когда обрабатываемая деталь находится под
давлением, мощная пружина воздействует через рычажок и эксцентриковый ремень, заставляя эксцентрик
вращаться быстрее в том же направлении, в котором он приводится в движение силой. Если это оставить без
контроля, это приведет к чрезмерному зацеплению эксцентрика и зацеплению деталей сцепления с упорным
рычагом с такой силой, что это вызовет чрезмерный износ и может привести к поломке детали L20. В
описываемой машине такое ускорение вращения барабана с эксцентриком предотвращается следующим
образом: к ступичной части барабана прикреплен односторонний муфтовый элемент 125, имеющий три
углубления с наклонными поверхностями. В собранном виде элемент сцепления выступает внутрь кольца,
закрепленного на непрерывно вращающейся шестерне. Между цилиндрически приводимой в движение
шестерней, которая, следовательно, входит в зацепление с одним из ее зубьев. Таким образом, вращение
передается барабану, а следовательно, и эксцентрику. Вскоре после запуска машины ребро, выступающее из
барабана, входит в зацепление с рычагом управления сцеплением и толкает его вперед, освобождая выемку
от соответствующего штифта на рычаге остановки сцепления, так что рычаг (O) опускается в положение,
позволяющее зацепить второй упорный выступ подъемного элемента собачки сцепления, когда он
поворачивается.
Когда из-за вращения барабана этот второй упорный выступ соприкасается с носиком рычага остановки
сцепления, его движение, разумеется, останавливается, в то время как собачка сцепления, установленная на
барабане, продолжает движение. Следовательно, собачка преодолевает кулачковый механизм на теперь
неподвижном подъемном элементе собачки сцепления и поднимается за счет контакта с тем зубцом кольца, с
которым она находится в зацеплении, и барабан (и эксцентрик) останавливаются. При перезапуске из этого
положения другое ребро на барабане входит в зацепление с рычагом управления сцеплением и освобождает
рычаг остановки сцепления, так что машина снова остановится после еще половины оборота эксцентрика.
Для предотвращения обратного вращения барабана (из-за смещения центра тяжести эксцентрика назад и
натяжения пружин, позиционирующих подъемный элемент собачки сцепления) при остановке машины
предусмотрен фиксирующий зажим. Рычаг шарнирно закреплен на раме станка, а его нижний конец
удерживается пружиной прижатым к круглой периферийной части фланца на барабане.
В указанной части выполнена выемка, а на расстоянии 180 градусов от этой выемки вставлен блок, имеющий
несколько подобных выемок, причем эти выемки расположены таким образом, что либо первая выемка, либо
одна из последующих выемок будет примыкать к концу рычага, когда машина находится в остановленном
положении. На конце рычага, обеспечивающем ограниченное вращение, установлен короткий рычаг, конец
которого выполнен в виде зацепа или зубца, зацепляющегося за одну из выемок и препятствующего
вращению барабана против часовой стрелки. Короткий рычаг удерживается в рабочем положении пружиной,
так что если барабан с силой повернуть назад в направлении, позволяющем зацепить соответствующий
выемку за зацеп или зуб, он поддастся пружине и позволит барабану повернуться. В нормальных условиях
сопротивление короткого рычага движению барабана будет достаточным, чтобы предотвратить его
чрезмерное перемещение и удержать от обратного движения.
Такая конструкция предотвращает смещение внутренней периферии кольца, и на каждой из наклонных
поверхностей элемента сцепления расположен ролик сцепления, который прижимается плунжером к
меньшему концу углубления между наклонной поверхностью и кольцом. То есть, между эксцентриковым
барабаном и непрерывно приводимой в движение шестерней предусмотрена односторонняя муфта типа
Хортона, сконструированная таким образом, чтобы позволить барабану остановиться, в то время как
шестерня продолжает движение в нужном направлении, но при этом предотвратить движение барабана
быстрее, чем шестерня в том же направлении. Если бы шестерня с непрерывным приводом случайно
повернулась назад, она бы заблокировалась муфтой Хортона на барабане и вращала бы последний в
обратном направлении, создавая зацепление с зацепом. В данной конструкции повреждения
предотвращаются тем, что короткий рычаг, удерживающий зацеп, может деформироваться, как описано
ранее. Поскольку муфта Хортона снабжена тремя роликами, расположенными на расстоянии 2 или 120
градусов друг от друга, все ролики одинаково эффективно захватывают заготовку, и работа равномерно
распределяется между ними.
В результате такой конструкции, когда барабан, под действием мощной пружины, стремится двигаться
быстрее, чем непрерывно вращающаяся шестерня, ролики схватываются и предотвращают движение
барабана вперед относительно непрерывно вращающейся шестерни. То есть, сила реакции тяжелой пружины
расходуется на перемещение непрерывно вращающейся шестерни вперед в направлении, в котором
двигатель стремится ее вращать. Таким образом, пружина стремится разогнать двигатель быстрее, чем он
работал бы в обычном режиме. Редуктор между двигателем и эксцентриком, при обратном направлении
движущей силы, действует как тормоз, поскольку шестерни в этом случае становятся многозубчатыми, а не
понижающими. Более того, для того чтобы электродвигатель работал быстрее, чем рассчитан, требуется
дополнительная мощность, а для того, чтобы он работал вдвое быстрее, чем предполагалось, требуется
примерно столько же дополнительной мощности, сколько двигатель способен выдавать при работе на своей
нормальной скорости.
Таким образом, в описанной конструкции двигатель действует как мощный тормоз, замедляющий движение
эксцентрика.
В результате машина разгоняется сравнительно немного сверх своей нормальной скорости, пока действует
мощная пружина, и упорный выступ подъемного элемента собачки сцепления входит в контактную точку
рычага упора сцепления без травмирующего удара. Благодаря такой конструкции энергия реагирующей
пружины, вместо того чтобы рассеиваться, как это было бы в случае использования механического тормоза,
используется для получения рекуперативного эффекта от двигателя и, следовательно, для обеспечения
экономичности работы.
Машина представляет собой двухконтурный механизм, аналогичный описанному, расположенный рядом с
последним, поддерживаемый на той же раме, но приводимый в действие от общей постоянно вращающейся
шестерни через отдельную муфту.
Дата: 23 апреля 1926 года.
5() Л. П. МИЕЛЛЕРИО, дипломированный патентный поверенный, Белгрейв-роуд, 160, Лестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся формы каблуков подошв ботинок и туфель.
Мы, компания TinH BRITISH U[UNITED SHOE MACHINERY ComixANY LImitED, расположенная по адресу:
Union Works, Belgrave Road, город Лестер, британская компания, зарегистрированная в соответствии с
Законом о компаниях 1862-1898 годов, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к сапогам и туфлям (далее именуемым обувью), а также к методам и
устройствам, используемым для их изготовления, и в данном документе описывается в качестве примера в
связи с машиной, используемой для подготовки каблуков обуви к установке 95 деревянных или других
каблуков, которые должны быть к ним прикреплены.
При подготовке задней части подошвы обуви для установки каблука, например, деревянного, то есть каблука
с углублением в форме лодочки, окруженного периферийным ободком, желательно выполнить две операции:
первую — обычную операцию по подгонке каблука, которая заключается в удалении материала с края заднего
конца подошвы, и вторую — операцию по формовке каблука, которая заключается в придании оставшейся
части заднего конца подошвы и других прилегающих материалов выпуклой формы, соответствующей в
основном вогнутости в углублении каблука.
Основные цели настоящего изобретения заключаются в создании машины для выполнения такой операции
формования каблука, благодаря которой прилегающий каблук может быть дополнительно сформирован под
давлением формования для установки каблука с большей точностью, скоростью, экономичностью и
удобством, чем это возможно с помощью ранее доступных средств для выполнения такой операции, и,
следовательно, в облегчении производства обуви на деревянном каблуке.
Для достижения этих целей в данном документе приводятся примеры особенностей машины, созданной на
основе нового механизма, имеющего матрицу и опору колодки, которые перемещаются относительно друг
друга для оказания давления матрицы на пятку обуви, установленной на колодке. Для правильного
позиционирования матрицы и пятки обуви относительно друг друга в процессе формования изобретение
предусматривает удобное относительное перемещение матрицы и пятки таким образом, чтобы матрица и
пятка могли быть легко центрированы относительно друг друга, то есть чтобы центр пятки мог быть
установлен напротив центра поверхности матрицы. В другом аспекте изобретение предусматривает
относительное перемещение матрицы и опорной пластины, так что плоскость опорной пластины и плоскость
матрицы могут быть относительно отрегулированы для обеспечения параллельности между ними. Кроме
того, для предотвращения случайного относительного смещения обуви и опоры после их правильного
позиционирования относительно друг друга в соответствии с перегрузкой 4g, предусмотрено относительное
перемещение матрицы и опоры обуви перпендикулярно пятке, чтобы обеспечить их контакт с достаточным
давлением для предотвращения случайного смещения.
Приведенная далее схема станка, иллюстрирующая особенности изобретения, включает в себя неподвижную
матрицу, лицевая сторона которой направлена вниз и находится в почти горизонтальном положении, и опору
для заготовки, перемещающуюся продольно и поперечно относительно матрицы в плоскости, практически
параллельной лицевой стороне матрицы, что позволяет центрировать опорную пластину под матрицей.
Представленная опорная конструкция регулируется относительно осей, проходящих поперечно и продольно
относительно основания матрицы, чтобы обеспечить параллельность основания матрицы поверхности
штампа. Предусмотрены средства ручного управления для подъема опорной части заготовки, позволяющие
прижать пятку пресс-формы к матрице с достаточным усилием, чтобы предотвратить ее смещение до
приложения давления формования. Желательно, чтобы пространство вокруг пресс-формы и матрицы было
открытым и свободным от механизмов, а также чтобы относительное положение матрицы и пресс-формы
было легко наблюдаемо оператором, находящимся в своем обычном положении перед машиной. В
представленной конструкции матрица поддерживается таким образом, чтобы ее периферия была полностью
видна, а продольные оси опоры заготовки и опоры матрицы наклонены назад под углом приблизительно
десять градусов, чтобы оператор мог удобнее осматривать башмак и определять правильное относительное
положение башмака и матрицы. Поэтому важно, чтобы после правильного позиционирования башмака и
матрицы относительно друг друга пяточное седло подвергалось сильному давлению, и желательно, чтобы это
давление было регулируемым.
85 Таким образом, представленная машина сконструирована таким образом, чтобы обеспечивать
относительное перемещение матрицы и опоры с помощью электропривода для приложения сильного
давления при формовке, позволяющего сформировать пятку обуви под желаемым углом 90 градусов. Как
показано на рисунке, очень мощная пружина обеспечивается сжатием, при котором посредством
перемещения плунжера с помощью рычага давление передается на обрабатываемую деталь, а рычаг
приводится в действие эксцентриком 96, приводимым в движение двигателем через полуоборотный
муфтовый механизм.
Пружина сконструирована таким образом, чтобы при прочих равных условиях более 100% или менее
движения рычага было эффективно для сжатия пружины. Для того чтобы удерживать части рычага и опоры
башмака в одном и том же исходном положении независимо от регулировки пружины, предусмотрена вторая
пружина достаточной силы, способная удерживать только плунжер, рычаг и части опоры башмака; более
мощная пружина регулируется по своему размеру относительно плунжера, удерживаемого более легкой
пружиной.
Когда иллюстрируемая машина перезапускается из состояния покоя, при этом обрабатываемая деталь
находится под давлением мощной пружины, пружина снова реагирует, и ее сила 116 стремится повернуть
эксцентрик, управляемый рычагом, в том же направлении, в котором двигатель стремится его вращать.
Поэтому эксцентрик имеет тенденцию опережать свой ведущий элемент, в результате чего упорный выступ
муфты, вращающейся на пол-оборота, будет очень сильно ударяться о соответствующий упорный рычаг, и
поломка муфты может произойти, если это движение не будет остановлено.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств, предотвращающих возникновение вредного
переката эксцентрика при разрыве рычажного механизма из-за реакции тяжелой пружины (стр. 261,845).
Во время работы под давлением желательно, в случае некоторых видов обуви, например, лакированной,
постукивать по заднику ручным молотком, чтобы подготовить верхнюю часть и задник в задней части колодки
к установке каблука. Для более удобного выполнения этой операции, показанная опора для башмака и
матрица расположены таким образом, что продольная ось башмака под давлением направлена назад от
станка и влево от оператора под углом примерно сорок пять градусов. Такое положение оказалось наиболее
удобным для доступа к башмаку праворукого оператора с помощью ручного молотка. Разумеется, конструкция
деталей может предусматривать наклон опорной пластины на девяносто градусов вправо от описанного
положения, если требуется удобство для левши.
Желательно, чтобы обувь имела прочное соединение между периферией пятки и верхом, и чтобы это
соединение было более изящным, точным, прочным и удовлетворительным, чем прежде. Изобретение
включает в себя обеспечение каблука обуви уплотненной или сжатой внутренней поверхностью, окруженной
относительно мягкой, сравнительно несжатой подковообразной областью, соответствующей по форме и
размеру внешнему краю или периферии каблука, например, деревянного каблука, и, при креплении каблука,
прижимание указанного края или периферии к мягкой области для обеспечения плотного соединения между
каблуком и верхом обуви. Предпочтительно вся пяточная часть подошвы сжата в выпуклую форму, в
основном соответствующую вогнутой форме части пятки, которая ее покрывает, причем указанная сжатая
часть заканчивается канавкой или желобком, окружающим периферию подковообразной пяточной части
подошвы.
Образование этого канала под действием сжатия приводит к выталкиванию материалов верха и задника
наружу, формируя из них закругленный, сравнительно несжатый и, следовательно, относительно мягкий
выступ, расположенный по краю пяточной части и предназначенный для приема и встраивания в него края
приложенной пятки, обеспечивая таким образом плотное и незаметное соединение между пяткой и пяточной
частью обуви.
В другом аспекте изобретение pro6.5 предлагает новую конструкцию штампа для формования пяточной части
обуви в соответствии с вышеизложенным, причем указанный штамп имеет часть, сжимающую пяточную часть,
заканчивающуюся приблизительно подковообразным ободком с уступающей частью за пределами ободка 7
(так, чтобы сжимать пяточную часть подошвы обрабатываемой обуви, одновременно образуя канавку,
окружающую периферию подковообразной пяточной части подошвы, с 7i сравнительно несжатым и,
следовательно, относительно мягким выступом за пределами канавки.
В другом аспекте изобретение включает в себя конструкцию обуви, характеризующуюся относительно
твердой, сжатой пяточной частью, имеющей форму, позволяющую принимать вогнутую пяточную часть
деревянного или иного подобного каблука, с относительно несжатым, а следовательно, относительно мягким
бортиком, образованным в материалах верха и задника и окружающим сжатую область, причем этот бортик
принимает краевую часть каблука и деформируется по мере необходимости, позволяя краю 9 каблука
встраиваться в бортик и, таким образом, создавать плотное соединение.
Различные объекты и особенности изобретения станут очевидны специалистам в данной области техники из
рассмотрения, 9 в сочетании с прилагаемыми чертежами, следующего описания механизированной машины
для формовки пятки и сиденья двухслойного типа, воплощающей в себе машинные особенности изобретения,
10 и особенности изобретения будут более подробно указаны в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На чертежах: Рисунок 1 — боковой вид представленной машины, часть рамы отломана; Рисунок 1a — деталь,
частично разнесенная на части.
часть опоры для обуви; на рисунке 2 показан фрагмент 11 фронтального вида средства для индикации
регулировки пружины давления, показанной на рисунке 1:
Рисунок 3 представляет собой деталь, частично в разрезе, деталей, показанных на рисунке 1; Рисунок 4
представляет собой разнесенный в перспективе вид механизма сцепления машины; Рисунок 5 представляет
собой вид механизма сцепления, частично в разрезе, сделанный с противоположной стороны от показанной
на рисунке 1; Рисунок 6 представляет собой перспективный вид башмака с пяточной частью, подготовленной
для крепления каблука; Рисунок 7 представляет собой перспективный вид снизу, показывающий рабочую
поверхность удобной матрицы для пяточной части; Рисунок 8 представляет собой поперечное сечение
пяточной части башмака, пяточной части 261846, на которую воздействует матрица, показанная на рисунке 7;
Рисунок 9 представляет собой вид, аналогичный рисунку 7, другой удобной формы матрицы; Рисунок 10
представляет собой вид, аналогичный рисунку 8, показывающий работу матрицы, показанной на рисунке 9;
Рисунок 11 представляет собой сечение пяточной части башмака с приложенным к ней каблуком под
давлением; Рисунок 12 представляет собой фрагментарное изображение, аналогичное рисунку 11,
показывающее пятку, постоянно прикрепленную к пяточной части обуви.
Рама 12 иллюстративной машины, которая будет описана далее, имеет закрепленную в верхней части
наклоненную назад раму, включающую головку 14, жестко поддерживаемую стержнями 16, 17, причем
стержни 16 являются натяжными, а стержни 17 — компрессионными. Для повышения жесткости конструкции и
предотвращения бокового изгиба стержней 16, 17 предусмотрен распорный элемент 18, стержни 17 которого
проходят через сплошную заднюю часть распорного элемента 18, а стержни 16 — через перфорированные
передние выступы 19 распорного элемента 18. К головке 14 крепится опора штампа 20. В нижней части опоры
матрицы находится матрица 22 (удобные варианты исполнения которой будут подробно описаны далее),
имеющая стержень 24, выступающий вверх в опору матрицы и съемно удерживаемый в ней пружинным
штифтом 26 36. Потянув за штифт 26, можно освободить, снять матрицу и заменить ее другой.
Штифт 27, или опорный штифт, установлен на полуцилиндрическом качающемся элементе 28, который
помещен в вогнутый блок 29 и удерживается на месте пластинами 30, закрепленными на концах блока 29.
Конструкция такова, что между элементом 28 и блоком 29 имеется небольшое относительное продольное
перемещение (46). Блок 29 соединен с несущей конструкцией 34 методом «ласточкин хвост» для
прямолинейного скользящего перемещения поперечно относительно опоры, и предусмотрены средства для
удержания блока 29 на месте за счет трения и предотвращения его непреднамеренного перемещения
относительно несущих конструкций 3, 4. Нижняя часть несущего элемента 34 уменьшена в ширине и
охватывается раздвоенным верхним концом большого винта 38. В нижней части паза, образующего
разветвление, расположена пластина, имеющая зубья на верхней поверхности, которые должны
взаимодействовать с зубьями, образованными на нижнем конце несущего элемента 34. Несущий элемент 34
имеет изогнутые поверхности (изогнутые вдоль подошвы обуви), которые входят в зацепление с
соответствующими изогнутыми поверхностями на верхних концах разветвлений винта 63.3R. Зубчатый
нижний конец несущего элемента 34 также имеет аналогичную кривизну, причем центры этих изгибов
расположены приблизительно в центре пятки обуви на опоре.
Зажимной винт 40 свободно проходит через одно из 70 разветвлений винта 38, через паз в держателе 34 и
ввинчивается в противоположное разветвление, так что затягивание зажимного винта зажимает держатель 34
между 75 разветвлениями. Конструкция такова, что при ослаблении зажимного винта 40 держатель 34 может
быть приподнят достаточно высоко, чтобы освободить зубья на его нижней поверхности, что позволяет
отрегулировать верхние 80 частей опоры и башмака в продольной срединной плоскости башмака
относительно центральной линии, расположенной примерно в центре пяточного сиденья, чтобы правильно
распределить давление матрицы на переднюю и заднюю части пяточного сиденья. Винт 38 установлен таким
образом, чтобы свободно скользить вверх и вниз в опоре домкрата 42, и его вращение в опоре
предотвращается соответствующими средствами. 90 Большая гайка 44 навинчена на винт 38 и опирается на
верхнюю часть стойки 42. Как видно, благодаря описанной конструкции вертикальное положение последнего
штифта может быть быстро отрегулировано поворотом гайки 44 на 9'5; давление матрицы на переднюю и
заднюю части пятки может быть выровнено путем наклона последнего штифта и башмака в продольной
срединной плоскости башмака 1 (0) после ослабления зажимного винта 40; положение пятки башмака
относительно матрицы может изменяться в горизонтальной плоскости путем перемещения блока 29
поперечно относительно его держателя 34 ln) или путем перемещения качающегося элемента 28 продольно
относительно блока 29; и давление матрицы на две стороны пятки может быть выровнено путем качания
элемента 28 на 110 относительно вогнутого блока 29.
Стойка домкрата 42 шарнирно закреплена в точке 46 на верхнем конце вала 48, поддерживающего домкрат,
который установлен для скользящего перемещения в раме станка 12, при этом его продольная ось совпадает
с продольной осью опоры штампа 20, причем эти оси наклонены назад примерно на десять градусов к
вертикали. Движение вала 12(48) вниз ограничено штифтом 49. Верхнее и нижнее звенья 50, 52 рычага
соединены между собой в точке 54, при этом верхний конец верхнего звена 50 соединен с валом 48 способом,
который будет описан далее, а нижний конец нижнего звена 52 шарнирно соединен в точке 55 с плунжером
56, который предназначен для скольжения в цилиндрическом корпусе, выполненном в части 58 рамы машины.
С одной стороны плунжера находится паз 60 (130 16 261,845), который входит в зацепление с
ограничительным штифтом 62 в корпусе, ограничивая перемещение плунжера вверх и вниз до расстояния
примерно в один дюйм. Под поршнем 56 находится очень жесткая пружина сжатия 64, для укорачивания
которой на один дюйм требуется усилие около 8000 фунтов.
Нижний конец этой пружины 64 опирается на диск 66, который может подниматься и опускаться с помощью
регулировочного винта 68, ввинченного в нижнюю часть корпуса плунжера и входящего в зацепление с
диском. Внутри тяжелой пружины 64 находится более легкая и длинная пружина 86, которая также опирается
на диск 66 и входит в зацепление с плунжером 56; эта легкая пружина 86 достаточно сильна, чтобы поднять
плунжер и соединенные с ним части домкрата.
Средний шарнир 54 рычага соединен с эксцентриковой лентой 88, приводимой в действие эксцентриком 90,
выполненным на одной из частей элемента, который будет называться барабаном и который установлен для
вращения на неподвижном горизонтальном валу 92. Вал 92 удерживается от вращения отливкой 93 (рис. 1),
которая надежно закреплена на нем установочным винтом и имеет на своем верхнем конце выемку для
зацепления с выступающим вниз ребром рамы станка 12. Винт 95, проходящий через ребро, образующее
одну сторону выемки, регулирует положение литой детали 93 относительно рамы. Данная отливка имеет
такую конструкцию, что её можно использовать в обратном положении на противоположном конце вала, и, по
сути, предпочтительно использовать две такие отливки. Эксцентрик 90 и рычаги 50, 52 сконструированы таким
образом, что выпрямление рычага эксцентриком из его нормально согнутого положения в полностью
выпрямленное положение приведет к разведению концов рычага примерно на дюйм.
То есть, если стойка домкрата 42 не может двигаться вверх, плунжер 56, выпрямляя рычаг, будет сдвинут
вниз против действия мощной пружины 64, и пружина укоротится примерно на один дюйм при условии, что
она изначально находилась в контакте с плунжером.
К вышеупомянутому регулировочному винту 68 прикреплена большая шестерня 70, зацепляющаяся с
зубчатым колесом 72 на вертикальном шпинделе 74, имеющем на верхнем конце кривошип 76, с помощью
которого она может вращаться для привода регулировочного винта 68 и, таким образом, изменения
положения нижнего конца тяжелой пружины 64 и, соответственно, пружины 86. На верхнюю часть шпинделя
74 навинчена втулка 78 (рис. 2), которая входит в зацепление с блоком 80, удерживаемым от вращения и
перемещающимся вверх или вниз при вращении кривошипа 76. «На блоке 65 расположен палец 82,
перекрывающий шкалу 84, указывающий оператору, насколько поднята или опущена массивная пружина 64
при вращении рукоятки 76.» Однако движение пальца 82 значительно превышает движение пружины 64, что
позволяет легко производить точную регулировку давления, прикладываемого через пружину.
Соединение опорного вала 48 домкрата с верхним звеном 50 шарнирного механизма 7 осуществляется
следующим образом: нижний конец вала 48 имеет прорезь для установки блока 94 (рис. 3), который
удерживается на месте с помощью ремня 96, проходящего вокруг конца вала 48 и закрепленного на нем
болтом 98. 8 Шарнирный штифт 100 проходит через разветвления верхнего конца рычажного механизма и
через блок 94, образуя верхнюю ось вращения рычажного механизма. Блок 94 имеет небольшой люфт
вверх-вниз в пазу 8, в который он входит, так что вал 48, поддерживающий домкрат, может быть поднят на
небольшое расстояние, например, на четверть дюйма больше или меньше, относительно шарнирного штифта
рычага. 9 Штифт 102 (рис. 3) выступает вбок от вала 48 и служит шарниром для головки 103, регулируемо
закрепленной на верхнем конце стержня 104, нижний конец которого имеет свободное продольное
перемещение в направляющем элементе 10,5, шарнирно соединенном в точке 106 с передним концом
короткого рычага 108. Этот рычаг 108 шарнирно соединен с рамой станка в точке 109, а его задний конец
разветвляется, охватывая рычаг управления сцеплением 110-1 (который закреплен на упорном блоке 112,
расположенном над разветвлением рычага 108).
Нижний конец стержня 110 шарнирно соединен с рычагом педали 113, закрепленным в точке 114 на раме
станка. Этот рычаг педали удерживается пружиной 115 и имеет на своем внешнем конце педаль 116. На
штоке 104 между неподвижным кольцом 118 и направляющим элементом 105 расположена пружина сжатия
117, причем конструкция 11 такова, что расстояние между штифтом 102 и шарниром 106 может быть
сокращено за счет сжатия пружины 117, которая, однако, достаточно жесткая, чтобы поднять башмак и
домкрат, когда 11 движение этих последних частей не затруднено.
Когда рычаг педали 113 нажат достаточно сильно, срабатывает односторонняя муфта на пол-оборота, как
будет описано далее, и эксцентрик 90 совершает полуоборот для выпрямления рычага.
Однако первая часть движения педального рычага осуществляется через рычаг 108 и пружину 117, которые
поднимают штифт 102 и толкают домкрат вверх. Таким образом, если башмак находится на домкрате, а его
пятка прилегает к матрице, он будет немедленно прижат к матрице без необходимости запуска машины, 1,
26W,845 - 16 261,845, и пружина 117 будет сжата при любом дальнейшем движении педали.
Однако, если между башмаком и матрицей имеется значительный зазор, то домкрат следует поднимать,
поворачивая ручную гайку 44, чтобы подъем башмака и домкрата на расстояние меньшее, чем люфт между
блоком 94 и ремнем 96, был эффективен для прижима башмака к матрице, причем это движение, разумеется,
создается начальным движением рычага педали через пружину 117. Если при осмотре оператор обнаружит,
что башмак неправильно расположен относительно матрицы, он может перед запуском станка отпустить
педаль и установить башмак на место. Окончательное нажатие педали (возможное благодаря описанным
упругим соединениям) запускает станок и приводит к выпрямлению рычага 50, 52 и приложению давления к
пятке, величина которого изменяется в зависимости от начального зазора между верхним концом тяжелой
пружины 64 и плунжером 56. Если регулировка пружины 64 выполнена таким образом, что до запуска машины
между плунжером 56 и пружиной 64 практически нет зазора, то на башмак будет воздействовать
максимальное давление пружины (другие регулировки игнорируются), и путем регулировки пружины вниз
путем вращения кривошипа 3h 76, как описано выше, можно получить любое желаемое меньшее давление.
Регулировка пружины 64 возможна без особых усилий в любое время, когда рычаг сломан, поскольку
вращение кривошипа 76 0 просто приводит в действие винт 68, поднимая или опуская саму пружину без ее
сжатия, при этом случайное сжатие легкой пружины 86 осуществляется без существенных усилий.
4
,5
Верхняя часть рычага управления сцеплением 110 имеет длинную выемку 120 на задней поверхности,
которая входит в зацепление с плоской стороной штифта 122, выступающего из рычага остановки сцепления
124, шарнирно закрепленного между его концами в точке 126 So относительно рамы машины. Нормальное
положение рычага ограничителя сцепления 124 регулируется регулировочным винтом 136, закрепленным на
переднем конце рычага и входящим в зацепление с рамой 12. Стержень 110 ts удерживается на штифте 122
пружиной 128, соединенной между рычагом 124 и стержнем. Выемка 120 обеспечивает люфт между планкой
110 и рычагом 124, позволяя поднимать домкрат 6,0 за счет первой части движения педали до срабатывания
сцепления. Конец длинного заднего рычага стопорного рычага сцепления 124 обычно находится на пути
упорного выступа 130 6. G) установлен на подъемном элементе 132 с кулачковым креплением, который
вращается вместе с концентрической ступицей 133 (рис. 4), образованной на части барабана (обозначенной в
целом как 134), на которой расположен эксцентрик 70 90.
Подъемный элемент 132 собачки сцепления имеет два упорных выступа 130, 138, расположенных примерно
на 180 градусов друг от друга. Когда выступ 130 входит в зацепление с рычагом 124 упора сцепления (75),
машина останавливается, при этом рычаг размыкается. Для обеспечения регулировки таким образом, чтобы
эксцентрик 90 в зафиксированном положении находился в мертвой точке, установлен контактный наконечник
80 (рис. 5), предназначенный для регулировки длины рычага 124. Наконечник 140 снабжен штоком, который
входит в разрезной зажим, образованный в стопорном рычаге 124, и удерживается в нем зажимным винтом 85
142. Когда другой упорный выступ 138 входит в контактную точку, машина останавливается, при этом
обрабатываемая деталь находится под давлением. Желательно, чтобы была предусмотрена регулировка
этого выступа, чтобы можно было обеспечить, что при различных положениях рычага по высоте в
выпрямленном состоянии эксцентрик останавливался точно по центру, и чтобы эта вторая регулировка
производилась без нарушения первой, то есть регулировки контактного выступа 140 относительно рычага 124.
Выступ 138, соответственно, выполнен в виде закаленного блока, одна грань которого находится в
зацеплении с поверхностью 144 (рис. 5), образованной на подъемном элементе 132 собачки сцепления, и
регулируемо удерживается винтом 146, ввинченным в блок и свободно вращающимся в выступе 148 на
элементе 132; винт 105 после регулировки удерживается от вращения шплинтом 149 и снабжен головкой 150,
имеющей коническую форму для предотвращения зацепления за контактный выступ 140. IG Подъемный
элемент 132 собачки сцепления имеет прорезь 152 (рис. 4) для размещения выступа 154, выступающего из
части барабана 134. На одном конце паза 152 расположен пружинный плунжер 155 для уменьшения ударной
нагрузки 11 при контакте подъемного элемента 132 собачки сцепления с выступом 154, вызванной резким
действием пружины 156, соединенной между перемычкой 157 на элементе 132 и штифтом 158 на барабане
134; предпочтительно 12 (или аналогичной пружиной 159 (рис. 1)) аналогично соединены между этими
частями 132, 134 на противоположной стороне вала, причем две пружины желательны из-за больших
размеров концентрической ступицы 133!
25 на котором вращается подъемный элемент 132 собачки сцепления. Эти пружины, если им это позволено,
действуют, поворачивая элемент 1,34 по часовой стрелке (рис. 1, или против часовой стрелки, как показано на
рис. 5) a, Mar, как выступ 154 130.
261 846 и плунжер 155 допускают относительно барабана 134. К подъемному элементу 132 собачки
сцепления прикреплен кулачковый элемент, который иногда располагается под одной стороной широкой
собачки сцепления 162, шарнирно соединенной с барабаном 134 в точке 163. Оставшаяся часть ширины
собачки перекрывает и предназначена для зацепления, когда она свободна, с одним из ряда зубьев 164,
образованных на внешней периферии звена 165 (рис. 4), концентричного и закрепленного на непрерывно
приводимой в движение шестерне 166, установленной на том же валу, что и барабан. Шестерня 166 с
непрерывным приводом зацепляется с шестерней 168 на горизонтальном валу 170, на котором также
установлена большая шестерня 172, с которой зацепляется шестерня 174 на валу якоря 176
электродвигателя 178. Таким образом, шестерня 166 приводит в движение барабан 134 и, следовательно,
эксцентрик 90 всякий раз, когда собачка сцепления 162 входит в зацепление с зубьями 164.
Когда педаль 116 достаточно нажата, рычаг управления сцеплением 110 тянет вниз короткий рычаг
стопорного рычага сцепления 124, поднимая контактный выступ 140 от упорного выступа 130 на подъемном
элементе 132 собачки сцепления и, следовательно, позволяя этому элементу поворачиваться по часовой
Соседние файлы в папке патенты