Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4696
.pdf
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261120.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261120&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261120A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка Оут: август. 26, 1925. № 21,357/25.
Полный текст слева: 28 июня 1926 г., полный текст принят к публикации: ноябрь. 18. 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области зубных протезов и связанные с ними вопросы.
Я, НХАХАН Росн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Блумфилд-роуд, 35, Паддингтон,
Лондон, Западный 9, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к зубным протезам.
При изготовлении съемных протезов, устанавливаемых на десны, создание прочных боковых элементов,
необходимых для поддержки передней части рта и обеспечения фиксации протеза, представляло собой
значительную трудность. Кроме того, при заполнении резиной небольшого пространства под шейками
премоляров форма повреждается из-за отламывания мелких кусочков гипса, которые могут впиться в резину,
ослабляя тем самым крыло. Опять же, если десна и крыло очень тонкие, необходимо удалить задние зубцы
во время упаковки, так как они могут сместиться или приподняться.
Из-за слабости крылышек они могут сломаться при чистке протеза щеткой или другой обработке.
Целью настоящего изобретения являются определенные усовершенствования, призванные преодолеть
перечисленные выше недостатки.
3. Согласно настоящему изобретению, крылья формируются отдельно от протеза таким образом, чтобы их
можно было регулировать и устанавливать с минимальными трудностями.
Крыло, выдаваемое зубному механику, представляет собой пластину подходящей формы из мягкого металла,
например, алюминия, включающую в себя десневую часть, и само крыло, при этом пластина имеет
рельефную или иную форму, соответствующую общему контуру передней части десен, так что при
использовании на модели во время установки зубов дополнительная обработка практически не требуется.
[Цена 11-] Мягкая стоматологическая вулканизирующая резина 45 прижимается к пластине, которая таким
образом служит матрицей, причем в нее в области крыльев и на соответствующее расстояние за пределами
указанных крыльев внедрен упрочняющий материал 50, например, тонкое перфорированное немецкое
серебро. Матрица iE выступает в одной или нескольких точках за пределы резины в виде выступов,
перфорированных для прохождения штифтов 5F, благодаря чему матрица может быть закреплена на модели.
После удаления алюминиевой матрицы, когда протез готов, поверхность становится гладкой и не требует
шлифовки и полировки.
Предпочтительно, чтобы длина части резинки была такой, чтобы при разрезании для использования в
качестве части крыла оставалась достаточная длина для использования в качестве резинки, в том числе для
упаковки кусочков между зубами в случаях, когда смоделированная резинка не подходит, это гарантирует, что
цвет всей резинки будет одинаковым.
С этой целью корпус усилителя 7() может быть усилен в определенных местах и снабжен бирками, как
описано ранее.
На концах усиливающего элемента могут быть также предусмотрены бирки, перфорированные для
прохождения штифтов, с помощью которых усиливающий элемент крепится к гипсовой модели.
Внутренняя поверхность резины снабжена защитным покрытием из тонкого листового металла, например,
алюминиевой фольги. 80 Предпочтительно верхняя часть десны имеет такую форму, чтобы образовывать
выступ или гребень, на который опирается щека, и тем самым способствовать удержанию протеза во рту.
Датировано 26 августа 1925 года. 85 J. E. EVANS-JACKSON & Co., Агенты.
261,120 10i 'i 261,120 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области зубных протезов и связанные с ними вопросы.
Я, Натан Росс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Блумфилд-роуд, 3,5, Паддингтон,
Лондон, Западная Австралия, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зубным протезам. Известно, что розовую резиновую переднюю часть,
соответствующую искусственной жевательной резинке, следует прикладывать непосредственно к зубам
перед тем, как модель поместят в опоку. Для этой цели предусмотрена деталь, выштампованная из розовой
листовой резины, имеющая волнистый или зубчатый край, углубления в котором соответствуют положению
зубов. Передние части различных размеров и форм могут храниться в готовом виде на складе.
Розовая резина может использоваться как в чистом виде, так и в смеси с различными упрочняющими или
жесткими материалами, такими как хлопковые волокна, шелк, асбестовая бумага, или же на основание может
быть нанесен слой проволоки, сетки или перфорированного металла.
При изготовлении съемных протезов, устанавливаемых на десны, создание прочных боковых элементов,
необходимых для поддержки передней части рта и обеспечения фиксации протеза, представляло собой
значительную трудность. Кроме того, при заполнении резиной небольшого пространства под шейками
премоляров форма повреждается из-за отламывания мелких кусочков гипса, которые могут впиться в резину,
ослабляя тем самым крыло. В случаях, когда десна и крыло зуба очень тонкие, необходимо удалять задние
зубы во время укладки, так как они могут сместиться или приподняться.
Из-за слабости крылышек они могут сломаться при чистке протеза щеткой или другой обработке.
Целью настоящего изобретения являются определенные усовершенствования, призванные преодолеть
вышеперечисленные препятствия.
Согласно настоящему изобретению, деталь из резины и/или крыла включает в себя матрицу из мягкого
металла, например, алюминия или другого материала, на которую нанесен мягкий материал, например,
стоматологическая резина, имеющий металлическое усиление и на который нанесены выступы, благодаря
которым указанная деталь может быть закреплена на модели, и внутреннее покрытие из мягкого металла,
например, алюминиевой фольги или другого материала.
Для лучшего понимания изобретения прилагаются чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид,
показывающий десневую прокладку с крыловидным выступом перед ее установкой на зубной протез.
На рис. 2 показана деталь, прикрепленная к восковой модели во время изготовления зубов. 70 На рис. 3
показан готовый протез с прикрепленными деснами и крыльями.
На рис. 4 показан полный зубной протез, включающий десну и кость.
детали. 7 Рис. 5 представляет собой продольный разрез, выполненный по линии А, А, рис. 1.
Рис. 6 представляет собой поперечное сечение по линии B, B, рис. 1.
На рис. 7 показана полоска десны 80 для частичного протеза.
На прилагаемых чертежах a изображен корпус, который, в том виде, в котором он выдается зубному механику,
представляет собой пластину b подходящей формы из мягкого металла, например, алюминия или другого
материала, включающую десневую часть a' и крыло a2, причем указанная десневая часть a' имеет рельефную
или иную форму, соответствующую общему контуру передней части десны, так что при применении к модели
a'! В процессе установки зубов дополнительная обработка практически не требуется. Пластина b расположена
на внешней поверхности резины. Собственно зубной протез изготовлен из мягкой стоматологической резины
или другого подходящего материала, обозначенного буквой c на рисунках.
и 6, при этом указанный материал прижимается к пластине b, которая, таким образом, служит матрицей. В
материал c, 100 в части крыла a2 и простирающийся внутрь на соответствующее расстояние за пределы
указанного крыла, встроен упрочняющий материал, например, перфорированное немецкое серебро,
обозначенное пунктирными линиями e на фиг. 1 и 105 5. Упрочняющий материал e вытягивается в одной или
нескольких точках за пределы основного материала в виде выступов y, при этом указанные выступы
вдавливаются в восковую пластину.
Предпочтительно, чтобы упрочняющий материал 110 состоял из двух частей, что повышает пластичность
изделия и позволяет ему легче принимать форму поверхности, к которой оно прижимается. Матрица на конце
крыла может быть удлинена на 1 15 и перфорирована, как показано для линии прохода, и в этом положении
крыло 46 размечается в соответствии с желаемым контуром. Затем кузов снимается, и производится
необходимая обрезка. Затем снимается тонкое внутреннее защитное покрытие, и крыло снова прикрепляется
к модели, при этом бирки вставляются в восковую пластину.
Последующие операции являются обычными для изготовления зубного протеза традиционным способом.
Операции при изготовлении частичного или полного зубного протеза в основном аналогичны описанным
выше. Во всех случаях матрица удаляется только после завершения вулканизации.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261121.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261121&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261121A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 26, 1925. № 21,368/25.
Принято к рассмотрению: 18 ноября 1926 г., 1, zI s ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Системы зажигания для автомобилей.
Я, Август Виктор Пелле, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 2448,
Саут-Уобаш-авеню, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам зажигания для двигателей внутреннего сгорания и, в частности,
к устройствам зажигания для автомобилей.
Двигатель автомобиля Ford снабжен в передней части крышкой, снятие которой обеспечивает доступ к
некоторым частям двигателя.
Целью настоящего изобретения является создание комплектного устройства зажигания, которое может быть
установлено на пластине, аналогичной вышеупомянутой накладке, и которое может заменить указанную
накладку.
Дополнительной целью изобретения является создание такого типа оборудования зажигания, которое будет
чрезвычайно простым и долговечным по конструкции, а также легкодоступным для любой необходимой
регулировки или ремонта.
Предполагается, что изобретение будет наиболее понятно из его подробного описания, представленного в
связи с прилагаемыми чертежами, на которых:
Рисунок 1 представляет собой вид на нижний правый передний угол автомобильного двигателя; Рисунок 2
представляет собой разрез, выполненный в основном по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет
собой вид на то же самое оборудование, что и на Рисунке 1, но без распределителя и прерывателя:
Рисунок 4 представляет собой фрагмент, расположенный практически по линии 4-4 рисунка 2.
[Цена 11-' На рисунке 5 показан вид верхней части индукционной катушки и прилегающих к ней частей; на
рисунке 6 показан отсоединенный механизм прерывателя 50C; на рисунке 7 представлен увеличенный
детальный поперечный разрез, иллюстрирующий конструкцию магнето, показанную на рис. 2, с
подключенным к ней импульсным пусковым устройством. 55 Рисунок 8 представляет собой вертикальный
разрез, выполненный по линии 8-8 на рисунке 7.
Рисунок 8: вертикальный разрез, показывающий поверхность полой шестерни, с изображением кулачковой
пластины в проекции. 60 Рисунок 9 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 9-9 на
рисунке 7.
Рисунок 10 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный по линии 10-10 на рисунке 9.
На рисунке 11 представлен перспективный вид таблички с номером 65.
На рисунке 12 представлен детальный перспективный вид подвижного фиксатора, установленного на
неподвижной удерживающей пластине.
Рисунок 13 представляет собой детальный перспективный вид 7(0) внутренней поверхности неподвижной
удерживающей пластины, к которой крепится фиксирующий элемент.
12 применяется.
На рисунке 14 представлен детальный перспективный вид одной из собак, находящихся в кладке. 75 На
рисунке 15 представлен детальный вид пружинной шайбы, фиксирующей удерживающую пластину в нужном
положении.
Теперь обратимся к чертежам, на которых одинаковые ссылочные символы обозначают 8C одни и те же
детали на разных видах, 10 обозначает раму двигателя, 11 — поддон картера. 12 А1 — коленчатый вал, а 13
— распределительный вал. К нижнему правому углу рамы двигателя 10 с помощью 8,5 винтов с головкой 14
крепится крышка 15, которая может быть очень похожа на крышку, первоначально устанавливавшуюся на
автомобилях Ford указанного здесь типа.
На валу 12 закреплена шестерня 16, вращающаяся под углом 90 градусов, которая зацепляется с шестерней
17, закрепленной на распределительном валу 13. Эти шестерни 261,121 A (1 61 0 C2 6Q1 0 пропорциональны
таким образом, что распределительный вал 13 будет совершать один оборот за каждые два оборота
коленчатого вала 12.
На распределительном валу 13 закреплена шестерня 18, которая входит в зацепление с шестерней 19,
шарнирно закрепленной на штифте или винте 20, установленном на крышке 15. К наклонной поверхности
крышки крепления магнето 15 с помощью винтов 21 крепится рама или опора 22, через которую проходит вал
23. Вал 23 установлен в раме 22 с помощью двух комплектов шариковых подшипников, один из которых
состоит из внутреннего ! 5 шарикоподшипник 24 и наружное кольцо 25, между которыми расположены шарики
26, а другой подшипник включает в себя внутреннюю дорожку качения 27, наружное кольцо 28 и шарики 29.
Следует отметить, что шариковые подшипники расположены таким образом, что вал 23 не только имеет
возможность вращения, но и удерживается от продольного перемещения с помощью подшипников.
На валу 23 между шариковыми подшипниками жестко закреплена шестерня 30, которая при сборке механизма
входит в зацепление с шестерней 19, установленной на коротком валу 20. Следует понимать, что шестерня 19
является всего лишь промежуточной шестерней и передает движение от распределительного вала 13 к валу
магнето и распределителя 23, причем шестерни расположены и пропорциональны таким образом, что вал 23
будет вращаться в точном синхронизме с распределительным валом.
К крышке 15 с помощью винтов 31 крепится вторая крышка 311, которая перекрывает шестерни 18 и 19 и
имеет посадочную поверхность, соприкасающуюся с поверхностью крышки 15 и соответствующей
поверхностью рамы 22.
С одной стороны рамы 22, в которой установлены подшипники, выступает рама магнето, включающая
немагнитные элементы 32, 33, 34 и 35, снабженные цилиндрическим отверстием, в котором расположен ротор
магнето. Между смежными сторонами опорных элементов 32, 35 и 33, 34 соответственно расположены
полюсные наконечники 36 и 37 постоянного магнита 38.
Нижние концы магнита 38 упираются в выступы, расположенные на элементах рамы 34 и 35, и соприкасаются
с полюсными наконечниками 36 и 37. От элементов рамы 34 и 35 вниз отходят штифты или выступы 39,
предназначенные для прохождения через отверстия в крышке и удерживающих планках 40 и 41. Верхний
конец полосы 41 снабжен выступающим вверх фланцем 42, имеющим выемку 43, через которую проходит
болт 44. Конец болта 44 фиксируется на внутреннем конце фитинга крышки 40 любым желаемым способом.
Таким образом, болт 44 можно повернуть так, чтобы расположить его внутри паза 43, после чего, повернув
гайку-бабочку 45, детали можно прочно закрепить друг с другом. При ослаблении гайки 45, крышки 40) и 41
можно легко снять, что позволяет извлечь магнит 38.
Между элементами рамы 32, 33 и 34, 35 расположены соответственно полюсные наконечники 46 и 47
сердечника трансформатора. Эти опорные элементы расположены практически параллельно, как показано на
рисунке 2, при этом соединительный элемент 48 прикреплен к их левым концам с помощью винта или болта
49. Следует понимать, что полюсные наконечники 36, 37, 46, 47 и соединительный элемент 48
предпочтительно будут изготовлены из ламинированного металла известным способом.
На соединительном элементе -48 расположены первичная обмотка 50 и вторичная обмотка 51.
Взаимосвязанным с валом 23 или жестко закрепленным на нем и простирающимся между полюсными
наконечниками 36, 37, 46, 47 является квадратный вал 52, к которому с помощью заклепок 53 прикреплены
индукторные сегменты 54 и 55.
На правом конце вала 23, как показано на рисунке 2, вращательно установлена пластина 56, на которой
смонтированы контакты прерывателя. Подвижный контакт 57 вращательно закреплен на штифте 58,
установленном на пластине или диске 56.
Регулируемый контакт 59 ввинчивается через элемент 60, который установлен на блоке 61 из изоляционного
материала, закрепленном на диске 56, любым желаемым способом. Диск или пластина 56 снабжена
направленной вверх рукояткой 62, с помощью которой диск может вращаться вокруг вала 23 для опережения
или замедления искры.
К валу 23 любым желаемым способом крепится прямоугольный кулачок прерывателя 63, который при
вращении вала 23 предназначен для зацепления с блоком 64 из изоляционного материала, закрепленным на
рычаге прерывателя 57, и для смещения контакта из зацепления с контактом 59. Поскольку кулачок 63 имеет
преимущественно прямоугольную форму, контакты 59 будут расходиться четыре раза за каждый оборот вала
23, который, как следует помнить, вращается синхронно с валом кулачка 13. К валу 23 справа от кулачка
прерывателя 63 обычным или любым желаемым способом крепится изоляционный блок 70, к которому с
помощью винта 71 прикреплены щетки 72 и 73. Щетка 73 расположена таким образом, чтобы постоянно
контактировать с шариком или ручкой 74, электрически соединенной с клеммой 75, которая установлена по
центру крышки распределителя 76. Крышка 76 поддерживается в рабочем состоянии (100 125.
2
ii,i'31 положение обычным или любым желаемым способом, например, с помощью уловов 77 (см. рисунок 1).
Щетка 72 предназначена для последовательного протирания контактов 78, установленных в головке
распределителя 76.
Каждый из контактов 78 соединен со своей свечой зажигания 80, показана только одна из них, посредством
обычного проводника 81.
0 На рычаге 62 закреплен клеммный зажим 85, который соединен через проводящий элемент 86 с
кронштейном 60 и, следовательно, с регулируемым контактом 59. Клемма 85 соединена через проводник 87 с
одним концом первичной катушки 50, а другой конец катушки заземлен, как показано на рисунке 2. Проводник
88 одним концом соединен с клеммой 85, а другим концом — с одной стороной конденсатора 89. Другая
сторона конденсатора заземлена, как показано на отметке 90.
Конденсатор 89 расположен внутри крышки 91, закрепленной на пластине 311 с помощью винтов 92. Клемма
75 в головке распределителя соединена с контактным выступом 93, который образует один вывод вторичной
обмотки 50 посредством проводника 94, а другой вывод вторичной катушки 51 заземлен на корпус аппарата
любым желаемым способом.
Принцип работы устройства следующий:
При вращении коленчатого вала 12 двигателя будет приводиться в движение распределительный вал 13, а
следовательно, и вал 23 устройства зажигания. При вращении сегментов индуктора 54 и 55 между полюсными
наконечниками 37, 46, 36 и 47 они будут попеременно соединять полюсные наконечники 36 и 37 с
центральными полюсными наконечниками 46 и 47. Вращение элементов индуктора приведет к изменению
направления силового поля, проходящего через сердечник, при каждом четвертьобороте вала 33, что будет
способствовать возникновению тока в первичной обмотке 50. Монтажная пластина 56, на которой
расположены прерывающие контакты, будет отрегулирована посредством рычага 62 таким образом, чтобы
прерывающие контакты размыкались в тот момент, когда необходимо подать искру на свечу зажигания. При
обрыве цепи в первичной обмотке во вторичной обмотке возникает импульс высокого потенциала.
Незаземленный конец вторичной обмотки соединен с распределительной щеткой 72 через контакт 93,
проводник 94, клемму 75.
При наличии шарика 74 и щетки 73 импульс высокого потенциала будет передаваться на распределительную
щетку, которая в этот момент будет находиться в постоянном контакте с одним из контактов 78, соединенным
с соответствующей свечой зажигания через проводник 81. Поскольку в описанном здесь способе работы
магнето нет ничего особенного или нового, дальнейшее описание его работы, как полагают, не требуется.
Из анализа чертежей и приведенного выше описания следует, что вся конструкция магнето, за исключением
конденсатора 91, удерживается на раме 75 элементами 22, которые крепятся к наклонной поверхности
монтажной пластины 15 с помощью винтов с головкой 21. Таким образом, если необходимо снять
распределитель зажигания для ремонта 80 или замены, достаточно снять крышку распределителя 76,
отсоединить конец провода 94 от клеммы 93 обычным способом, отсоединить провод 88 от клеммы 85,
выкрутить винты 21 и снять блок зажигания с двигателя.
Следует также отметить, что все подвижные элементы системы зажигания установлены на валу 23, при этом
прерыватель и распределитель 90 расположены с одной стороны шарикоподшипников, а ротор магнето — с
другой.
Шестерня 30, посредством которой приводится в движение вал 23, установлена по центру между ротором с
одной стороны и прерывателем и распределителем с другой, а упомянутые выше шарикоподшипники
расположены на противоположных сторонах шестерни 30. Поскольку шариковые подшипники установлены на
противоположных сторонах шестерни 30, напряжения, возникающие при вращении вала 30, распределяются
между подшипниками, и предотвращается вибрация вала. - 105 Следует также отметить, что предлагаемая
здесь конструкция чрезвычайно компактна, что позволяет устанавливать ее там, где пространство крайне
ограничено. 110 Описанная выше конструкция, что касается самого магнето, предназначена для
использования на автомобилях, работающих с электрическим пусковым устройством.
Однако для тракторов, грузовиков или других транспортных средств, которые обычно не оборудованы
электрическими пусковыми устройствами и должны запускаться вручную, желательно использовать
импульсный стартер для подачи быстрого импульса на вал ротора 23 120, на котором расположены
индукционные элементы магнето и который работает в пределах упомянутых ранее силовых линий.
Этот импульсный стартер встроен непосредственно в конструкцию магнето в точке соединения шестерни 30,
показанной на рис. 2.
То есть, вместо шестерни 30 на рис. 2 используется полая шестерня 30( (рис. 7). Тот же самый, приводимый в
движение шестерней 19, подобно шестерне 30 на рис. 2, то есть шестерней 190, как показано на рис. 7.
Эта полая шестерня 30' снабжена ступицей 95, имеющей выемку 96, в которую зацеплен внутренний конец
витой пружины 97. Другой конец пружины 97, а именно конец 98, входит в зацепление с упором 99 на
кулачковой пластине 100, и указанный упор 99 входит в зацепление с жестким упором 993, расположенным на
внутренней периферии полой шестерни 300, как показано на рис. 8. В процессе работы опорный элемент 990
движется впереди элемента 99, и последний догоняет его каждый раз, когда отпускается фиксирующая
пластина 100.
Указанная собачья пластина 100, на которой установлен упор 99, также снабжена ступицей 101, которая
входит в ступицу 95 полой шестерни 300 таким образом, что последняя вращается на ступице 101, а
указанная ступица 101 закреплена шпонкой на валу 23, как показано на фиг. 7 под номером 102, и,
следовательно, зафиксирована для вращения вместе с ним.
На стороне пластины 100, противоположной упору 99, расположены пара диаметрально противоположных
шарнирно закрепленных кулачков 103, имеющих крюкообразные концы 104 (глубиной, равной толщине
пластины 101) для зацепления с отверстиями 105 с целью ограничения их перемещения, а также рабочие
хвостовые части 106, предназначенные для перемещения над выступающими кулачковыми элементами 107 и
углублениями 108 на внутренней стороне обода полой шестерни 30'. Каждый из кулачков также имеет выступ
109, предназначенный для зацепления с удерживающим выступом 110, установленным на подвижном
фиксаторе 111 (см. рис. 9, 10 и 12). Когда хвостовые части 106 защёлок находятся в углублениях 108, они
входят в зацепление с выступом 110, но когда они входят в зацепление с выступающими кулачковыми
частями 107, они отводятся от выступа, позволяя расширяющей силе пружины 97 быстро переместить
пластину защёлки 100 вперёд.
Поскольку на зубчатом колесе имеются два шарнирно расположенных выступа, диаметрально
противоположных друг другу, очевидно, что при каждом полуобороте шестерни 30 на зубчатое колесо,
закрепленное на валу ротора, будет передаваться импульс вперед.
Одна из отличительных особенностей настоящего изобретения связана со смещаемым фиксирующим
элементом 111, который может быть перемещен в рабочее или нерабочее положение, тем самым вводя или
выводя из строя импульсный стартер по желанию.
Этот фиксатор 111 шарнирно установлен, как показано на рисунке 112, на неподвижной пластине 113 (см. рис.
9, 10 и 13), которая снабжена множеством щипцов 114, предназначенных для зацепления с углублениями 115
в круглом выступе, внутри которого размещены детали для удержания пластины в неподвижном положении.
Кроме того, пружинная шайба 113b (рис. 15) используется для фиксации пластины в нужном положении.
Таким образом, удерживающая пластина 113 закреплена и несет подвижный фиксатор 111, а для
перемещения фиксатора 70 на его шарнире 112 указанный фиксатор снабжен отверстием 116 для приема
штифта 117, установленного на колебательном управляющем элементе 56', который соответствует элементу
56 на фиг. 6.
Когда рукоятка 62a элемента 563 перемещается с помощью обычного рычага ручного управления искрой,
становится очевидно, что управляющий элемент 56a также перемещается на относительно небольшую дугу и
несет с собой штифт 117, который проходит через паз 117' в элементе 113, тем самым зацепляясь с
перемещаемым фиксатором 11 в точке 85 отверстия 116, тем самым выталкивая его к пределу паза 117' и
перемещая выступ 110 радиально к оси вала 23 или от нее.
Когда выступ перемещается в сторону вала 9(0) (см. рис. 9), плечи 109 зацеплений не будут входить в
зацепление с выступами, пружина 97 не будет заведена, и, следовательно, импульсный стартер выйдет из
строя. Такое состояние наблюдается при низких оборотах двигателя (95 об/мин). Однако, когда искра
опережается и рычаг 62 перемещается таким образом, чтобы элемент 56a колебался в направлении,
противоположном показанному на рис.
9 Будет видно, что выступ 110 будет выброшен на путь упоров 109 зубцов сцепления и тем самым заставит
импульсный стартер срабатывать при каждом полуобороте шестерни 38.
Для ограничения перемещения подвижного фиксатора 111 его качающийся конец снабжен крюком 111i,
предназначенным для перемещения в ограничительном пазу 113 удерживающей пластины 113, а для
предотвращения случайного соскальзывания фиксатора 11311l с места пружинная пластина 111b с кнопкой
1110 на конце может зацепляться с внутренней стороной удерживающих гнезд 111.
Вкратце, принцип работы устройства 115 заключается в следующем:
Когда вал 12 двигателя вращается вручную, шестерни 17, 18 и 19 приводят в действие полую шестерню 30' и
отводят жесткий упор 993 на полой шестерне 12t от упора 99 на кулачковой пластине, который будет
удерживаться неподвижно благодаря зацеплению плеча 109 одной из муфт 103 с выступом 110. Таким
образом, станет очевидно, что пружина 97 будет заведена в результате того, что ее внешний конец 98 входит
в зацепление с упором 99, который остается неподвижным, в то время как внутренний конец входит в
зацепление со ступицей полой шестерни 30', которая вращается или поворачивается. По мере того, как полая
шестерня 81 продолжает вращаться вместе с хвостовой частью собачки, которая находится в зацеплении с
буксиром 110, расположенным в углублении 108, пружина 97 будет подвергаться все большему натяжению.
Однако, как только хвостовая часть кулачка сцепления, находившаяся в углублении, выдвинется на
выступающую кулачковую часть 107 шестерни, плечо 109 кулачка сцепления освободится от неподвижного
выступа 110, и пластина кулачка, закрепленная на валу ротора 23, резко переместится вперед, обеспечив тем
самым быстрое вращение ротора.
Расположение углублений 108 в шестерне 31а таково, что сразу после того, как один кулачок сцепления
освободится от зацепления с выступом 110, хвостовая часть противоположного кулачка сцепления окажется в
другом углублении 108, и сила тяжести переместит другой выступ в положение, при котором его плечо 109
войдет в зацепление с выступом 110. По мере вращения полой шестерни 31' пружина 97 будет снова
наматываться до тех пор, пока следующий зубчатый фиксатор сцепления, снова не освободит пластину
фиксатора, после чего описанное выше действие будет повторяться до тех пор, пока вал двигателя 12
вращается или приводится в действие, при условии, конечно, что фиксирующий элемент установлен в
положение, при котором выступ 110 находится на пути выступов 109 зубчатых фиксаторов сцепления.
Следует отметить, что отверстие 116 в фиксаторе 111 (рис. 12) имеет удлиненную форму, благодаря чему
штифт 117, установленный на диске рычага синхронизации 56', будет совершать небольшое холостое
движение перед перемещением фиксатора. Таким образом, можно управлять рычагом зажигания с помощью
небольшой дуги, не влияя на работу фиксирующего элемента 111.
Когда рычаг синхронизации 62', установленный на диске 56', полностью выдвинут, он перемещает
фиксирующий элемент в положение, позволяющее установить выступ 10 в положение, в котором он будет
зацеплен плечом 109 фиксаторов 103. Однако, когда рычаг синхронизации полностью выдвинут и двигатель
вращается с достаточно высокой скоростью, зубцы 108 будут выведены из строя центробежной силой.
То есть, когда двигатель вращается с достаточно высокой скоростью, хвостовые части 104 защёлок будут
упираться во внешний край отверстий 105, что позволит плечам 109 не соприкасаться с выступом 110. Таким
образом, когда рычаг 62а полностью выдвинут, импульс не будет действовать на высоких скоростях двигателя
из-за описанного выше действия, но когда скорость снизится ниже 150 об/мин или около того, тогда зацепы
начнут взаимодействовать с зацепом 110 и будут продолжать это делать до тех пор, пока скорость двигателя
не увеличится достаточно, чтобы центробежная сила снова отбросила концы зацепов наружу, или пока рычаг
62 не будет установлен в положение полного замедления, а затем слегка возвращен в положение
выдвинутого 70, чтобы снова привести зацеп 110 на путь плеч 109 зацепов.
Хотя обычно при запуске двигателя рычаг синхронизации должен быть полностью запаздывать, тем не менее,
на большинстве коммерческих транспортных средств 75, имеющих магнето, принято немного опережать
искру, и поэтому, используя удлиненное отверстие или прорезь 116, можно позволить водителю
транспортного средства управлять рычагом зажигания 80 обычным способом, а с другой стороны, позволить
ему контролировать импульсную конструкцию таким образом, чтобы ее не нужно было использовать на очень
низких и очень высоких скоростях. 85 Отличительной особенностью настоящего изобретения является
управление импульсной конструкцией посредством рычага синхронизации.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261122.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261122&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261122A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 26, 1925. № 21,409/25.
261,122 Полный левый:. 14 мая 1926 г., Полная версия принята к публикации: ноябрь. 18, 7926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к носителям для индуктивных катушек или подобным устройствам.
Мы, компания IGRANIC ELECTRIC COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 141,
Queen Victoria Street, London, E.0. 4, и Артур Герберт Кертис, британский подданный, проживающий по адресу:
Caramore, Chaucer Road, Bedford, графство Бедфорд, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к разработке и совершенствованию носителей для
индуктивных катушек или подобных устройств.
Изобретение в общих чертах представляет собой держатель, включающий два гнездовых элемента, каждый
из которых приспособлен для съемного крепления штекерного элемента одним из двух способов, а именно:
(1) таким образом, чтобы он выступал коллинеарно от указанного гнездового элемента и превращал его в
штекерный элемент, и (2) таким образом, чтобы он простирался перпендикулярно указанному гнездовому
элементу и образовывал поворотный элемент, выступающий вбок от держателя, так что он приспособлен для
зацепления с соответствующим поворотным подшипником, как в так называемом карданном креплении.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, примененного к полому или
антиемкостному держателю катушки, каждый из разъемов типа «мама» представляет собой короткий
цилиндрический блок с трубчатым элементом с наружной резьбой, соосно отходящим от одного из его концов.
Эти разъемные элементы с внутренней резьбой фиксируются на месте, во-первых, путем пропускания
трубчатого элемента изнутри полого корпуса держателя катушки через отверстие в его стенке, в которое
трубчатый элемент точно входит и которое на 40 меньше, чем диаметр цилиндрического блока, и, во-вторых,
путем навинчивания изолирующей гайки на указанный трубчатый элемент и затягивания ее снаружи
указанной стенки. Таким образом, трубчатые элементы составляют собственно женские части тела и,
разумеется, расположены параллельно на соответствующем расстоянии друг от друга.
Каждый из цилиндрических блоков имеет осевое резьбовое отверстие и сквозное резьбовое отверстие
диаметром 60°, причем отверстия по диаметру расположены на одной линии. Мужские части состоят из
металлических стержней, которые точно входят в трубчатые части. На одном конце этих 55 металлических
стержней имеется резьба уменьшенного диаметра, позволяющая ввинчивать их как в осевые, так и в
диаметральные резьбовые отверстия. На другом конце они имеют обычную форму и разрезаны таким
образом, чтобы плотно прилегать к женским частям, имеющим те же размеры, что и трубчатые части.
Когда первый конец одного из этих стержней вставляется в один из трубчатых элементов 65 и ввинчивается
его уменьшенным диаметром в осевое резьбовое отверстие, примерно половина его длины остается
выступающей из трубчатого элемента, и таким образом, гнездовой штекерный элемент 7( превращается в
штекерный штекерный элемент.
Кроме того, в боковых стенках корпуса держателя катушки выполнены соответствующие отверстия, через
которые могут проходить эти стержни для последующего ввинчивания в диаметральные отверстия в блоках, и
эти детали имеют такие пропорции, что в этом случае фасонные концы стержней 261, 1'22 будут выступать из
Соседние файлы в папке патенты