Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4693
.pdf
Нагруженная рама или платформа теперь надежно удерживается в поднятом положении, и рычаг рукоятки
может свободно возвращаться в вертикальное положение, в котором он фиксируется, как указано выше.
Грузовик отбуксирован в нужное место для разгрузки. Для разгрузки грузовика приводится в действие
спусковое устройство, которое отсоединяет рукоятку-рычаг, после чего она нажимается, упираясь своими
выступами в выступы квадрантов, а крюк защелки входит в зацепление с крюком фиксатора. Вследствие
вышеупомянутой плотной фиксации между фиксатором 115 и квадрантом, обычное нажатие пальцем на
спусковое устройство не позволяет отвести защелку и поднять фиксатор. Однако, приложив к рычагу рукоятки
давление, достаточное для того, чтобы слегка приподнять груз или снять с квадранта вращательное
воздействие, можно затем привести в действие спусковое устройство для осуществления освобождения,
после чего нагруженная рама или платформа 125 опускается под управлением рычага рукоятки.
Таким образом, неосторожный или небрежный человек не сможет легко освободить груз, рискуя тем, что
рукоятка-рычаг взлетит вверх при неконтролируемом спуске груза и причинит ему травму. Освобождение
возможно только при приложении значительного давления, которое может составлять полное подъемное
усилие S, к рычагу рукоятки. Таким образом, в момент сброса уже приложено полное контрольное давление
для регулирования скорости снижения нагрузки.
Естественно, с каждой стороны рычага может быть фиксатор, а на каждом его звене — спусковой механизм, а
не только с одной стороны.
Дата: 13 июля 1925 года.
JENSEN & SON, 77, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области подъемных тележек и подъемников.
Мы, Уолтер Эдвард Кимбер, из №.
9, Компания AJAX Tntucis LIMITED, расположенная по адресу: Сент-Олбанс-роуд, Хайгейт, Лондон,
северо-западный район 5 (подданный Великобритании), и компания AJAX Tntucis LIMITED, расположенная по
адресу: Атлантик Чемберс, № 5, Брэзенноуз-стрит, 7, Манчестер, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования подъемных тележек или грузовых автомобилей, а также
связанные с ними устройства, представляющие собой колесную раму с установленной на ней подъемной
рамой или платформой, принимающей груз. Подъемная рама обычно поднимается с помощью рычажного
механизма, который также служит рукояткой для перемещения тележек. Эта рама надежно фиксируется в
поднятом положении с помощью фиксатора или запорного устройства, так что ее можно легко освободить и
позволить ей опуститься в нижнее положение под действием собственного веса или веса груза. В некоторых
случаях скользящее устройство на рукоятке рычага соединено с рукояткой спускового механизма и
приспособлено для фиксации рычага в вертикальном положении, а также для управления блокировочным
механизмом, позволяющим разблокировать последний при опускании рукоятки рычага в наклонное
положение перед опусканием поднятой грузовой рамы.
Эти грузовики выгодно использовать в сочетании с платформой, стеллажом или подобным сооружением, на
котором упаковываются или складируются товары, подлежащие перевозке. Грузовик подъезжает к такой
платформе или подобной конструкции с опущенной подъемной рамой, так что указанная рама проходит под
платформой или подобной конструкцией.
Затем с помощью рычага поднимается платформа с грузом с земли, после чего платформа с грузом может
быть транспортирована на грузовике и доставлена в другое место путем освобождения рамы, как указано
выше. В некоторых случаях удобно оснастить среднюю часть колесной рамы парой опорных колес, а
соответствующие концы 70 — так называемыми плавающими колесами, которые имеют меньший диаметр
или центральное колесо расположено ниже, чем средняя пара, так что они соприкасаются с землей только
тогда, когда грузовик 75 наклоняется для опускания одного или другого конца.
Или же может использоваться любая другая система колес, например, поворотные или роликовые колеса.
Целью изобретения является создание очень простой конструкции подъемного погрузчика, обладающего
желаемыми характеристиками эффективности и безопасности, и при этом не содержащего сложных деталей,
подверженных поломкам или требующих осторожности и внимания со стороны лиц с разной квалификацией.
Согласно данному изобретению, поворотная рукоятка рычага предназначена для взаимодействия с
поворотным звеном или устройством квадранта 90, которое осуществляет подъем подъемной рамы или
платформы, и снабжена спусковым механизмом, предназначенным для срабатывания, когда рукоятка рычага
находится в опущенном положении, с зубчатым фиксатором, расположенным на шарнире над указанным
звеном или квадрантом, так что фиксатор может быть освобожден перед опусканием рамы или платформы
только после того, как рычаг будет приведен в указанное опущенное положение. Кроме того, механизм
фиксации зубчатого фиксатора имеет выгодную последовательность, при которой для освобождения зубца
необходимо нажать рычаг настолько, чтобы снять нагрузку или слегка приподнять его еще на 10,5. Таким
образом, в момент отпускания вес оператора или полное давление приходится на рукоятку рычага, которая не
может взлететь вверх под действием нагрузки на платформу и ударить оператора или иным образом
причинить ущерб или травму.
Естественно, при желании могут быть приняты дополнительные меры безопасности, например, путем
установки демпфера или других тормозных устройств, рассчитанных на замедление скорости спуска
нагруженной рамы или платформы.
Для того чтобы изобретение было легко понято, будет описана одна из выгодных конструкций, воплощающая
эти усовершенствования, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой
боковой вид подъемной тележки.
На рисунке 2 представлен план верхней рамы.
На рисунке 3 представлен план грузовика со снятой верхней рамой.
На рисунке 4 показан вид грузовика с торца, а на рисунке 5 — детальный разрез по линии V-V, рисунок 3 — в
увеличенном масштабе.
При обращении к чертежам видно, что грузовик состоит из прямоугольной нижней рамы, имеющей боковые
элементы a, соединенные между собой вблизи одного конца поперечными и усиливающими элементами b, а
на этом конце l — осью c, на которой установлено плавающее колесо 5. Боковые элементы a также соединены
посередине осью d, на которой установлены два колеса 6, а на задних концах — осью e. Поперечная
направляющая f закреплена на вертикально расположенных частях g боковых элементов a. Рычажная
рукоятка 7 подходящей длины шарнирно закреплена в своей нижней части на оси e, на которой может быть
установлено вращающееся колесо h. Колеса 5 и h имеют меньший диаметр, чем колеса 6, поэтому они
касаются земли только тогда, когда грузовик опущен с обоих концов. Кроме того, колеса 5 и h могут свободно
перемещаться вдоль своих осей, направляя движение тележки. Вместо плавающих колес могут
использоваться другие варианты колесной конструкции или поворотные ролики. На оси e шарнирно
закреплены квадранты i, образованные на одном конце их дуг выступами k, выступающими в траектории
соответствующих звеньев рычага 1, предполагая, что последний имеет форму перевернутой буквы U, как
показано на рисунке.
Квадранты i на противоположных концах дуг шарнирно соединены поперечным стержнем или балкой n с
одним концом подъемной рамы или платформы -n, при этом противоположный конец платформы 6.5 также
шарнирно соединен известным способом с рамой a стержнем 7 и звеньями o (Рисунок 1) или подобными.
Один или оба квадранта i образованы периферическим зубцом или выступом p. На стержне r, соединенном
между вертикальными элементами g, шарнирно установлены два фиксатора или защелки q,
предназначенные для зацепления с зубцами или выступами p квадрантов i, где последние a2I1,OCO
перемещаются, как описано ниже.
Свободный конец фиксатора или каждого фиксатора имеет крючкообразную форму и предназначен для
зацепления с помощью выдвижного крюка спускового устройства на рукоятке, как описано ниже. Одна или обе
части рукоятки рычага могут быть снабжены спусковым устройством, состоящим из стержня, скользящего в
направляющих вдоль внутренней стороны этой части и предназначенного для нажатия пружиной. Стержень,
или каждый стержень, если их два, как показано на рисунке, имеет на своем верхнем конце рукоятку RV,
которая обычно располагается рядом с рулем рычага 180, так что ее можно захватывать пальцами, не
отрывая руки от руля. Этот стержень s соединен своим нижним концом с защелкивающейся пластиной x',
скользящей по указанному рычагу 1 посредством штифта и паза 85, соединяющих их. Защелка x' выполнена с
защелкивающим устройством z, предназначенным для защелкивания на направляющей / с целью фиксации
рукоятки-рычага I в вертикальном положении. Кроме того, защелка в точке 90 имеет крючок 3,
предназначенный для зацепления с крючком 4 на свободном конце фиксатора q.
Когда рычаг 1 полностью нажат для подъема подъемной рамы или платформы ii 95, и последняя
зафиксирована в поднятом положении фиксатором q, зацепившимся с зубцом p, как показано на рисунке 5,
рычаг 7 может быть снова поднят в вертикальное положение 100, где он зафиксирован защелкой z на
направляющей /. При поднятии защелки z путем подъема рукоятки c и последующего опускания рычага 1,
крючок 3 на пластине защелки r 105 снова входит в зацепление с крюком 4 на фиксаторе q, подготавливая
защелку к операции разблокировки, описанной ниже. Зуб или выступ фиксатора q и зуб или другое
взаимодействующее устройство p 110 квадранта i имеют срезанные или сформированные таким образом, что
при стремлении квадранта i поворачиваться под действием силы тяжести нагрузки между этими частями 115
возникает блокировка, плотность и надежность которой увеличиваются с увеличением нагрузки. Данное
действие обеспечивает функцию безопасности устройства, как будет объяснено ниже.
Для предотвращения застревания подъемной платформы n в поднятом положении она может быть соединена
с осью d или другой частью рамы колеса a пружиной 8, а для предотвращения контакта груза с защелкой z 12a
и крюком 3 подъемная платформа удобно снабжена двумя упорами 9 (рисунки 1, 2 и 5).
Когда грузовик не загружен, нормальным состоянием будет такое, при котором 130 261,062 5 подъемная рама
или платформа находится в самом нижнем положении, а рычаг рукоятки 1 зафиксирован в вертикальном
положении на направляющей f. В этом состоянии грузовик подъезжает к загруженной платформе или
подобной конструкции, при этом элементы a и n проходят под такой платформой. Теперь рычаг
отщелкивается путем нажатия пальцами на курок v, не теряя при этом хвата рукоятки w, и рычаг 1 с силой
нажимается, его зацепление с выступами k приводит к повороту квадрантов i для подъема подъемной рамы
или платформы nt с грузом на ней. При достижении полностью поднятого положения фиксатор q входит в
зацепление с зубцом p квадранта i. В полностью нажатом положении рычага 1 крючок 3 на защелке входит в
зацепление с крючком 4 фиксатора q, и по мере того, как защелка x нажимается пружиной u спускового
устройства, действие указанной пружины помогает фиксатору q защелкнуться и войти в зацепление с зубцом
p квадранта.
Нагруженная рама или платформа теперь надежно удерживается в поднятом положении, и рукоятка-рычаг
может свободно возвращаться в вертикальное положение, в котором она фиксируется на направляющей, как
указано выше. Грузовик отбуксирован в нужное место для разгрузки.
Для разгрузки грузовика приводится в действие спусковое устройство, которое отсоединяет рукоятку-рычаг 1,
после чего она нажимается, в результате чего ее крюки 3 входят в зацепление с крюками 4 фиксаторов q, а ее
плечи прижимаются к выступам k квадрантов i.
Вследствие вышеупомянутой плотной фиксации между фиксатором q и зубцом квадранта P, обычное
давление пальца на спусковое устройство не позволяет отвести защелку и поднять фиксатор.
Однако, приложив дополнительное давление вниз на рычаг 1, достаточное для незначительного подъема
груза, можно легко привести в действие спусковое устройство для освобождения груза, потянув за рукоятки v,
после чего нагруженная рама или платформа m может опуститься под контролем рычага 1. Таким образом,
неосторожный или небрежный человек не сможет легко освободить рычаг, чтобы избежать риска его
неконтролируемого подъема из-за падения груза и причинить себе травму.
Освобождение осуществляется путем приложения достаточного давления на рукоятку 1, чтобы обеспечить
отсоединение фиксатора q от поднутренного зуба p в квадранте i. Таким образом, в момент отпускания уже
приложено полное контрольное давление для регулирования скорости опускания груза. Естественно, вместо
фиксаторов с каждой стороны и спусковых механизмов на каждом плече рычага, как показано на рисунке, они
могут быть только с одной стороны.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261063A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 75 июля 1925 года. № 78,101/25.
Слева полностью: 15 апреля 7926 г.
Завершено: ноябрь. 15, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозной системы автомобилей.
Я, Сидни Томас Рэйли, из Шенфилда, по адресу: The Drive, Уимблдон, в
Графство Суррей, являющееся британским подданным, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к тормозному механизму автомобилей, и в частности к
тормозному механизму переднего колеса, хотя, как будет легко понять, некоторые из описанных ниже
усовершенствований в равной степени применимы и к обычному тормозному механизму заднего колеса.
Согласно настоящему изобретению, в случае тормозного механизма переднего колеса тормозной барабан,
внутри которого работают расширяющиеся тормозные колодки, расположен и закреплен любым подходящим
способом на определенном расстоянии от колеса в направлении шкворня полуоси, так что колодка или
крышка, закрепленная на обычном кронштейне оси, позволяет передавать тормозные усилия по прямой
линии с центром оси или указанного шкворня.
Тормозные колодки, приводимые в действие обычным кулачком и рычагом, предпочтительно
изготавливаются с неравными дугами, чтобы обеспечить выравнивание тормозного давления на каждую из
колодок при минимальном перемещении рычага, приводящего в действие кулачок.
Благодаря указанному расположению деталей конец кулачкового рычага может быть практически совмещен с
центром шкворня, так что тяга или рычаг 3,5, предназначенный для его управления, может иметь жесткий
характер вместо гибкого тросового управления, как это было ранее, а в случае гидравлического приводного
механизма достаточно простой тяги, непосредственно соединенной с поршнем гидравлического цилиндра 40,
при условии, что в указанном соединении предусмотрена возможность противодействия любым изменениям,
вызванным неровностями дорожного покрытия и поворотом рулевого механизма 45.
Следует понимать, что тормозные колодки тормозного механизма заднего колеса могут иметь неравные дуги,
как описано выше для механизма переднего колеса, с той же целью уменьшения давления, необходимого для
его эффективного применения, будь то непосредственно за счет силы нажатия педали или за счет давления
жидкости, приложенного к кулачковому рычагу. Дата: 15 июля 1925 г.
W. H. BECKI & Co., дипломированные патентные поверенные, Кэннон-стрит, 115, Лондон, E.C. 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования тормозной системы автомобилей.
Я, Сидни Томас Хейли, из Шенфилда, по адресу: The Drive, Уимблдон, в
Графство Суррей, являющееся британским подданным, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано [Цена 11-] и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозному механизму автомобилей, и в частности к тормозному механизму
переднего колеса. 70 Согласно настоящему изобретению в патенте 1063 261063, в случае механизма
переднего колесного тормоза тормозной барабан, внутри которого работают расширяющиеся тормозные
колодки, расположен и закреплен любым подходящим способом на определенном расстоянии от колеса в
сторону шкворня полуоси, так что пластина колодки, закрепленная на обычном кронштейне оси или полуоси,
позволяет передавать тормозные усилия по прямой линии с центром оси или указанного шкворня.
Благодаря указанному расположению деталей конец кулачкового рычага практически выровнен с опорной
пластиной и расположен очень близко к ней, так что крепление штока или рычага для его управления может
иметь жесткий характер, хотя, как и прежде, может использоваться гибкий тросовый привод, а в случае
гидравлического механизма достаточно простого штока, непосредственно соединенного с поршнем
гидравлического цилиндра, при этом в указанном соединении предусмотрена возможность компенсации
любых изменений, вызванных неровностями дорожного покрытия и поворотом рулевого механизма.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято, на прилагаемом чертеже показан способ крепления
опорной пластины обычного тормозного барабана, применяемого к тормозному механизму переднего колеса
автомобиля, на котором на рисунке 1 изображен вид спереди, а на рисунке 2 — боковой разрез, выполненный
по линии x рисунка 1, если смотреть слева направо.
Обращаясь к рисунку, на котором одинаковые обозначения относятся к одинаковым деталям на обоих
рисунках, можно увидеть на рисунке 1, что опорная пластина a или крышка барабана a1 расположена на
центральной линии шкворня b ступицы c.
4b Пластина a снабжена пазом d, позволяющим ей проходить над кронштейном e, несущим шарнир или
шкворень b, когда это необходимо. К кольцу fi оси ступицы любым удобным способом крепится пластина g,
несущая штифты или распорки h, к которым пластина a крепится установочными винтами i.
Возвращаясь к рисунку 1, можно заметить, что благодаря расположению описанных выше деталей
кулачковый рычаг j практически выровнен и расположен близко к опорной пластине, что облегчает
использование соединения с ней тяг или рычагов вместо гибкого тросового управления, показанного на
рисунке 60.
Обычный упор для оболочки закреплен на опорной пластине a, а между упором k и рычагом j расположена
спиральная пружина mn, заключенная в кожаную или другую подходящую оболочку 65, которая обеспечивает
удобное средство смазки и предотвращает попадание грязи или пыли на открытый конец кабеля o. На конце
кабеля расположена обычная регулировочная гайка p.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и установленного характера моего изобретения и способа
его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261064.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261064&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261064A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 июля 1925 года. Нет, 19091/25.
Фотография слева: 27 апреля 1926 года.
i. - 112 Полный текст принят: октябрь. 27, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства электрических конденсаторов.
Мы, компания PARALITE COMPOSITIONS COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: 477, Уинколмли,
Кингстон-Уипон-И-Иулл, графство Йоркшир, британская акционерная компания, и Уильям Аргентайн Макинтос
Валон, проживающий по адресу: Вест-Хилл, Хессл, графство Йоркшир, британское гражданство, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к формованию
мелкодисперсных или пластичных веществ и имеет особое применение в производстве таких изделий, как
электрические конденсаторы фиксированного типа, в которых соответствующие элементы или пластины из
металлической фольги или подобного материала укладываются попеременно друг на друга, с прослойкой
диэлектрика, например, слюды, между ними, и в которых каждый таким образом сформированный
конденсатор встроен в изоляционный материал, нанесенный в порошкообразном или пластичном состоянии
внутри формы, а масса уплотняется путем приложения давления и тепла, в результате чего образуется
уплотненный блок, в котором элементы конденсатора жестко закреплены. благодаря чему они заключены в
эффективное теплоизоляционное покрытие.
Целью настоящего изобретения является улучшение процесса уплотнения за счет обеспечения практически
полного удаления воздуха из уплотняемой массы, а также создание электрических конденсаторов указанного
типа, обладающих определенной и практически равномерной электрической емкостью.
Согласно изобретению, элементы, встроенные в консолидированный блок, плотно зажаты, благодаря чему
элементы плотно уплотнены и сжаты практически по всей своей поверхности, а консолидация
мелкодисперсного или пластичного материала, в который они встроены, осуществляется, как описано в
полной спецификации, поданной в соответствии с
J9rice 11-I предыдущие заявки, упомянутые ранее. Таким образом, при зажиме элементов по схеме 45
получается конденсатор с определенной электрической емкостью, которая совпадает с емкостью
конденсатора после того, как элементы были заключены внутри уплотненного блока. 60 Изобретение
включает в себя признаки, описанные ниже.
При реализации изобретения в производстве стационарного конденсатора указанного типа элементы
конденсатора 56 плотно зажимаются между двумя практически плоскими пластинами из латуни или другого
металла, имеющими симметричную форму и размерами, в основном соответствующими размерам
диэлектрических пластин 60 или слюдяных пластин. Основание блока, в который должны быть заключены
элементы, может быть получено путем консолидации мелкодисперсного или пластичного материала, по
своим характеристикам похожего на материал, продаваемый под зарегистрированной торговой маркой
бакелит или другой смолистый порошок, обычно используемый в производстве изоляционных материалов,
путем его консолидации под воздействием тепла и давления; и эта часть основания может быть получена при
том же давлении и температуре, что и на заключительном этапе консолидации блока в целом; но примерно за
половину времени, необходимого для полной обработки или преобразования материала блока.
Изготовленное основание может иметь ширину, соответствующую ширине диэлектрических или слюдяных
пластин, и на верхней поверхности может быть предусмотрено углубление для размещения самой нижней из
зажимных пластин, а в центральной части основания может быть предусмотрено отверстие или выемка для
головки резьбового штифта, с помощью которого зажимные пластины могут быть прижаты друг к другу вместе
с элементами между ними.
Указанный резьбовой штифт может проходить через соответствующие альтернативные диэлектрические
пластины (261,064 p61,064) или слюдяные пластины и полоски металлической фольги, при этом в
диэлектрических пластинах или слюдяных пластинах предусмотрены отверстия примерно того же размера,
что и штифт, а в полосках металлической фольги могут быть предусмотрены более крупные отверстия по
центру, так что между краем отверстий в фольге и зажимным штифтом остается значительное кольцевое
пространство. Чередующиеся полоски металлической фольги могут иметь отростки на противоположных
концах, выступающие за края диэлектрических или слюдяных пластин и зажимных пластин. Следует
понимать, что основание выступает с каждой стороны за пределы той части, где предусмотрено углубление, и
на каждом конце в средней части, перпендикулярно поверхностям основания, предусмотрены отверстия,
через которые могут проходить клеммные винты, проходящие через соответствующие отверстия в
продолжении полосок металлической фольги.
Основание с установленными и закрепленными на нем конденсаторными элементами может быть затем
объединено путем консолидации с аналогичным изоляционным материалом в порошкообразном или
пластичном состоянии, причем способ производства в основном тот же, что описан в полной спецификации,
поданной в соответствии с упомянутыми ранее заявками.
Между элементами и зажимными пластинами могут быть уложены листы слюды большей толщины, чем те,
которые предусмотрены между прослойками металлической фольги.
Давление, применяемое при консолидации, желательно выбирать таким образом, чтобы оно существенно не
превышало давление, прикладываемое при сжатии элементов конденсатора зажимными пластинами.
Одна или обе зажимные пластины могут быть снабжены двумя углублениями, расположенными на
параллельных линиях, для придания им жесткости.
Дата: 27 июля 1929 года.
Эдвард Эванс и Ко., Чансери Лейн, 27, Западный округ 2, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства электрических конденсаторов.
Мы, компания TEE PARALITE COMPOSITIONS COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: 477,
Уинколмли, Кингстон-апон-Халл, графство Йоркшир, британская акционерная компания, и Уильям Анжентайн
Макинтоси Валон, проживающий по адресу: Вест-Хилл, Хессл, графство Йоркшир, британское гражданство,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к изготовлению стационарных электрических конденсаторов, в которых
соответствующие элементы или пластины из металлической фольги или подобного материала различной
полярности укладываются попеременно друг на друга, с прослойкой диэлектрика, например, слюды, между
ними, и в которых весь таким образом образованный конденсатор встроен в блок изоляционного вещества.
Целью настоящего изобретения является улучшение процесса уплотнения за счет обеспечения практически
полного удаления воздуха из уплотняемой массы, а также создание стационарных электрических
конденсаторов указанного типа, обладающих определенной и практически равномерной электрической
емкостью.
Согласно настоящему изобретению, элементы конденсатора плотно сжимаются друг с другом перед
включением в массу изоляционного вещества, нанесенного в порошкообразном или пластичном состоянии, и
уплотняются, при этом элементы сжимаются вместе путем приложения тепла и давления, в результате чего
образуется уплотненный блок, в котором элементы конденсатора жестко закреплены и 85 заключены в
эффективное изоляционное покрытие. Таким образом, закрепив элементы, получают конденсатор с
определенной электрической емкостью, которая равна емкости конденсатора после того, как 90 элементов
были заключены внутри консолидированного блока.
Согласно изобретению, элементы конденсатора, будучи скреплены между собой, устанавливаются на
основании из изоляционного материала под углом 95 градусов перед включением в массу изоляционного
материала для образования сплошного блока.
Изобретение описывается ниже на примере со ссылкой на прилагаемый схематический чертеж, на котором на
рисунке 1 представлен перспективный вид, иллюстрирующий расположение элементов и зажимных пластин
до того, как они будут установлены друг на друга и скреплены вместе.
На рисунке 2 представлен вид сверху, показывающий элементы, скрепленные зажимными пластинами и
установленные на основании. 110 Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, показывающий
элементы и основание, встроенные в блок изоляционного материала, а рисунок 4 — частичный боковой
разрез, соответствующий рисунку 3.
6 При реализации изобретения в производстве стационарного конденсатора указанного типа и со ссылкой на
прилагаемый схематический чертеж, элементы конденсатора, состоящие из пластин 10a, a' из металлической
фольги и диэлектрических или слюдяных пластин b, плотно зажаты между двумя практически плоскими
латунными или другими металлическими пластинами c, o' симметричной формы, размеры которых в основном
соответствуют размерам диэлектрических или слюдяных пластин b. Основание d блока, в который должны
быть заключены элементы, может быть получено путем консолидации мелкодисперсного или пластичного
вещества, подобного тому, которое в настоящее время продается под зарегистрированной торговой маркой
бакелит или другой смолистый порошок, обычно используемый при производстве изоляционных материалов
путем его консолидации под воздействием тепла и давления; и эта часть основания d может быть получена
при том же давлении и температуре, что и на заключительном этапе консолидации блока e в целом; но
примерно за половину времени, необходимого для полной обработки или преобразования вещества блока.
Основание d может иметь ширину, соответствующую ширине диэлектрических или слюдяных пластин b, и на
верхней поверхности может быть предусмотрено углубление di для размещения самой нижней c' зажимных
пластин, а в центральной части основания d может быть предусмотрено отверстие d2 или углубление для
головки fl резьбового штифта, с помощью которого зажимные пластины c, cl могут быть прижаты друг к другу с
элементами a, ai и b между ними. Указанный резьбовой штифт f может проходить через соответствующие
чередующиеся диэлектрические или слюдяные пластины b и полоски a, все из металлической фольги, при
этом в пластинах b из диэлектрика или слюды предусмотрены отверстия b', имеющие примерно тот же
размер, что и штифт i, а в полосках a, все из металлической фольги могут быть предусмотрены более крупные
отверстия a2, расположенные по центру, так что между краем отверстий a2, a3 в фольге и зажимным
штифтом f остается значительное кольцевое пространство. Чередующиеся полоски a, a1 металлической
фольги i5 могут иметь выступы a4, например, на противоположных концах, выступающие за края
диэлектрических или слюдяных пластин b и зажимных пластин c c1.
Основание d, как следует понимать, выступает с каждого конца за пределы части, где предусмотрено
углубление d', и на каждом конце в средней части, перпендикулярно поверхностям основания, предусмотрены
отверстия d3 для крепления клеммных винтов g, которые проходят через соответствующие отверстия a6, aJ в
выступах a, a' полос a, a1. Основание d вместе с закрепленными на нем элементами может быть затем
упрочнено путем нагрева и давления, при этом аналогичное изоляционное вещество может быть нанесено в
порошкообразном или пластичном состоянии.
Следует понимать, что элементы могут быть установлены под давлением иным способом: а) на основание d)
или на частично сформированное основание любым другим способом, кроме указанного. Между элементами
и зажимными пластинами могут быть уложены листы слюды большей толщины, чем те, которые
предусмотрены между проложенными полосами металлической фольги (8G).
Давление, применяемое при консолидации, желательно выбирать таким образом, чтобы оно существенно не
превышало давление, приложенное при сжатии элементов конденсатора зажимными пластинами c, cl.
Одна или обе зажимные пластины c, cl могут быть снабжены двумя углублениями или ребрами c2,
расположенными параллельно друг другу, для придания пластинам жесткости.
Следует понимать, что сжатые элементы могут быть установлены на место внутри изоляционного покрытия
или корпуса 9t или внутри уплотненного блока иным способом, чем описано выше.
Нам известно, что ранее предлагалось наносить проводящие элементы на основу из изоляционного
вещества, при этом основа 100 впоследствии включалась в блок изоляционного вещества, и мы не
претендуем на авторство этой особенности как таковой.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты