Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4692
.pdf
При воздействии давления диафрагма снабжена U-образной складкой вблизи своего края, как показано на
рисунке 2. Затем диафрагма вулканизируется, находясь внутри футляра.
Благодаря радиальному расположению армирующих шнуров гибкость диафрагмы не нарушается, и в то же
время диафрагма укрепляется настолько, что предотвращается её разрыв при сгибании.
Изгибание диафрагмы происходит в таком направлении, что радиально расположенные волокна
сопротивляются напряжениям, возникающим в диафрагме при ее изгибе, а наличие U-образной складки в
диафрагме делает ее очень чувствительной или реагирующей на изменения давления на нее.
Очевидно, что изобретение не ограничивается конкретной конструктивной формой диафрагмы или способом
ее изготовления, которые могут варьироваться в рамках изобретения для удовлетворения конкретных
требований, и, хотя выше были упомянуты некоторые конкретные области применения диафрагмы для
приведения в действие клапанов или электрических устройств управления, очевидно, что диафрагма,
изготовленная в соответствии с изобретением, может использоваться для различных целей.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, на что
мы претендуем, это: 1. Гибкая диафрагма описанного типа, в которой вблизи периферии диафрагмы
предусмотрена складка U-образной формы, в которой радиально расположены усиливающие элементы, для
указанной цели.
2.
Гибкая диафрагма, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261037.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261037&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261037A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПИТЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 7 ноября 1925 г., 2q II. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
ноябрь. 6,1926. Нет, 27,966/26.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июля 1927 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к распылительным и аналогичным водораспределительным устройствам.
Мы, немецкая компания SIEMENS - SCHUCKERTWERKE GESELLS CHAFT MIT BESCHRANWTER HARTUNG,
расположенная в Берлине-Сименсштадте, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к распылительным и подобным устройствам для распределения воды, в
которых струя или несколько струй выбрасываются из центральной вращающейся головки сопла в
радиальном направлении, так что распыляемая вода распределяется по всему устройству вращающимися
струями. В хорошо известных аппаратах такого типа, в которых вода распределяется по круглой поверхности
или площади, струи уже периодически регулировались средствами или устройствами, изменяющими
дальность распыления, а именно с целью получения равномерного распыления по всей круглой площади.
Так, например, уже предлагалось направлять струю против отклоняющих тел и одновременно постоянно, на
короткое время, изменять направление струи относительно этих отклоняющих тел, например, заставляя
струю совершать колебательные движения. Было также предложено обеспечить равномерное круговое
распыление с помощью вращающейся форсунки, изменяя площадь поперечного сечения выходного
отверстия форсунки с помощью иглы, которая после каждого оборота перемещается в осевом направлении
на заданное расстояние, так что вся распыляемая круговая поверхность состоит из отдельных
концентрических колец.
Здесь также необходимо обеспечить равномерное круговое распыление с помощью устройства, изменяющего
дальность выброса струи.
С помощью описанных конструкций до настоящего времени удавалось получить лишь 45 вариантов кругового
распыления. Однако круглая форма малополезна на практике, поскольку поля и плантации в большинстве
случаев располагаются в виде прямоугольников, а не кругов. Следовательно, при круговом движении либо
поле не будет обработано полностью, либо в круг попадут соседние поля, для которых при определенных
условиях обработка нежелательна.
По вышеуказанной причине до настоящего времени для распыления прямоугольной области почти всегда
использовались стационарные форсунки; в то время как с центральными вращающимися форсунками
обеспечить такое распыление под углом 60 градусов пока не представлялось возможным. Действительно, уже
было предложено оснастить вращающиеся распылители радиальными соплами и тангенциально
распыляющими форсунками на концах сопел, причем радиально распыляющие форсунки закрывались и
открывались четыре раза за каждый оборот. Это было задумано для распыления в углах, расположенных
между кругом, распыляемым тангенциальными форсунками 70, и квадратом, окружающим этот круг, так чтобы
распылялась вся площадь квадрата. Однако такая конструкция не позволяет избежать недостатков
стационарных прямоугольных распылителей, поскольку тангенциальные форсунки, распыляющие воду по
внутреннему кругу диаметром 75°, легко забиваются из-за своего малого диаметра и не позволяют поливать
грязной водой. Кроме того, размер квадрата сильно ограничен, поскольку тангенциальные сопла могут быть
изготовлены только небольшой длины по соображениям прочности.
Кроме того, было предложено равномерно поливать поверхности с неровными 85 линиями разграничения
путем возвратно-поступательного движения отклоняющего тела перед вращающимся отверстием сопла и
путем изменения наклона сопла и количества вытекающей из него воды с помощью жесткого рычага,
прикрепленного к нему и удерживаемого пружиной на шаблоне, форма которого соответствует поливаемой
площади. Эти средства, изменяющие дальность распыления струи, сконструированы таким образом, что
дальность выброса струи соответствует поверхности, которую необходимо опрыскать. Наконец, стало
известно о распылителе, в котором форсунка, разбрызгивающая воду в тангенциальном направлении,
вращается по кругу под действием реактивного давления и вращения турбинного колеса с зубьями различной
длины, направляя струю воды радиально. Для обеспечения прямоугольного распыления ступица турбинного
колеса перемещается по горизонтальной направляющей, а ее положение относительно струи изменяется
путем придания направляющей формы, в основном соответствующей площади распыления, так что струя
воздействует на большее или меньшее количество зубьев.
При такой конструкции, безусловно, можно осуществить квадратное или четырехугольное орошение; с другой
стороны, у этой конструкции есть недостаток, заключающийся в необходимости значительных размеров, а
тангенциальное реактивное давление требует особенно прочной и надежной, а следовательно, тяжелой и
громоздкой конструкции. Кроме того, вращение происходит не за счет положительного, а только за счет
трения, так что, в частности, при повышении давления в водопроводной трубе может произойти
проскальзывание тангенциальной форсунки, что ставит под сомнение равномерность орошения.
Согласно изобретению, задача состоит в том, чтобы с помощью центральной радиально распыляющей
вращающейся форсунки или ряда таких вращающихся форсунок, которые вращаются лопастным колесом, на
которое вода тангенциально выбрасывается форсункой, получить распыление, отклоняющееся от круга,
например, распыление на квадратную площадь. Эта проблема решается путем периодического изменения
характера воздействия подачи воды на лопастное колесо с помощью изогнутого элемента, так что количество
жидкости распределяется по фигуре, отклоняющейся от окружности, в частности, в форме квадрата.
— Скорость вращения лопастного колеса s5 aqn в соответствии с изобретением может быть изменена путем
изменения характера воздействия подачи воды — либо путем перемещения лопастного колеса — отдельно,
либо одновременно с перемещением средств, влияющих на подачу воды и расстояние, на которое она
выбрасывается. Для регулирования подачи воды к лопастному колесу и расстояния, на которое должна быть
выброшена вода, в струю можно периодически вставлять уже известные, например, пластины или иглы сопла,
причем такое вставка является периодической из-за изогнутой формы элементов, которые либо отклоняют
струю на 70 градусов перед лопастным колесом, либо регулируют ее поток.
Однако, согласно изобретению, для управления характером воздействия воды на лопастное колесо и
расстоянием выброса воды также возможно подавать воздух в переменном количестве в струю до или во
время ее выхода из сопла. Воздух может подаваться в струю воды в виде сжатого воздуха, который,
например, вырабатывается воздушным насосом, приводимым в движение гидравлическим двигателем.
Однако, согласно изобретению, также возможно сконструировать саму установку таким образом, чтобы воздух
85 втягивался в сопло путем соответствующей формы поперечного сечения трубы: Кроме того, согласно
изобретению, также возможно использовать регулируемые вспомогательные струи для изменения
направления воды 90, выбрасываемой на колесо, и расстояния, на которое она должна быть выброшена.
Конструкции, созданные в соответствии с изобретением, в качестве примера показаны на прилагаемых
чертежах. На рисунке 1, представляющем боковой вид в разрезе, и на рисунке 2, представляющем план
распылительной установки согласно изобретению, 1 изображена вращающаяся форсунка, к которой вода
подается из неподвижной трубы 100 2. Струя воды, выходящая из сопла, приводит в движение лопастное
колесо 3, установленное во вращающейся головке сопла 4, и вращает двойной червячный редуктор 5; второе
червячное колесо закреплено на неподвижной трубе 2. Благодаря вращению лопастного колеса 3, сопло 4
будет медленно перемещаться вокруг неподвижной трубы 2; следовательно, струя воды будет вращаться и
распределяться по круглой поверхности. Для обеспечения квадратного распыления, для которого
предназначена показанная конструкция, дальность струи изменяется путем подачи воздуха через трубу 6, при
этом количество подаваемого воздуха 115 регулируется с помощью регулируемого крана или клапана 7. К
клапану 7 подсоединен рычаг 8, который перемещается с помощью ролика 9 — кулачка или кривой 10.
Для прижима ролика к кулачку 120 используется пружина 11.
Как видно из рисунка 2, кулачок имеет приблизительно квадратную форму.
В положении, показанном на чертеже, воздухозаборник полностью открыт клапаном 7, 125, так что струя
становится шире, а ее дальность значительно уменьшается из-за попадания в нее воздуха. По мере
дальнейшего вращения головки сопла клапан 7 будет приводиться в действие таким образом, что «подача
воздуха» будет составлять 130 _ __ 261,O37.
Диапазон проекции струи будет уменьшаться, и, следовательно, тем больше будет диапазон проекции струи.
Его крайняя граница определяется сечением трубы для создания формы кулачка или кривой 10 на чертеже.
На рисунке 4 в данном случае поперечным сечением трубы, образованным прямыми линиями, уменьшено
70°, образуя стороны квадрата. В точке 12° создается разрежение, которое в этом диапазоне струи
вытягивает воздух из трубы 6°. В колесе Conwheel 3 также уменьшено значение. Конструкция колеса 3,
показанная на рисунке 5, вращается медленнее, так что большая вращающаяся часть сопла открывается, и
количество подаваемой воды соответствует тому же объему, что и у действующего тела 13 (показано
пунктирной линией), которое работает в единицу угла. Распределение этой воды создает понижение уровня
воды на отметке 14. Однако, в соответствии с диагональю трубы 2, для направления потока на большую
площадь, в результате чего количество подаваемой воды, поступающей в трубу, остается приблизительно
равным 0,80 на единицу площади.
Вращающееся сопло аналогично. Практический опыт автоматически контролирует здесь воздух, и это
показывает, что области, расположенные в зоне подачи, из-за того, что их нижняя поверхность находится
внутри прямоугольника, также имеют углубления в форме кривой, что свидетельствует о недостаточном
количестве воды, несмотря на то, что она находится на уровне 16. Количество воздуха 85 и дальность
выброса струи во всасываемом патрубке могут регулироваться по желанию с помощью диагонального
механизма, который больше, чем радиальный механизм кольцевого клапана 17. Направление. Это становится
особенно заметным, когда струя достаточно распыляется под достаточным давлением. Конструкция
инжектора, подобная той, что используется в корпусе перед вращающейся частью сопла, 26, делает
ненужным какой-либо отдельный пакет, и трение будет, следовательно, лишь очень незначительным. Для
распыления внутренней области это, однако, также возможно обеспечить только очень незначительное
трение.
Головка сопла, отдельное сопло с меньшим диапазоном или несколькими такими соплами. Вместо изменения
диапазона струи путем подачи воздуха, можно использовать отдельные вспомогательные сопла или,
например, водяные струи, как показано на рисунке 6. Эти сопла также можно регулировать или, например,
использовать 96 сопел, управляемых в соответствии с основным режимом. Концентрически расположенная
струя. В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, модификация угловой скорости между двумя
мундштуками может осуществляться путем изменения подачи вспомогательной водяной струи, которая
отклоняет струю на 100 м³ в сторону форсунки из-за модификации струи от основной форсунки 1. Эта
вспомогательная фикция. Однако, согласно изобретению, можно получить струю воды, например, само
лопастное колесо также может перемещаться из той же напорной трубы, и его относительно струи, например,
увеличенный объем может регулироваться или уменьшаться, и это движение может быть выполнено
способом, описанным для воздуха в 105, а также положительно сочетаться с перемещением, как в
предыдущих конструкциях.
Изобретение позволяет изменять дальность действия устройств, изменяя дальность проекции. Конструкция
для этой цели показана на рисунке 3 в качестве примера. Вода, поступающая либо через одно сопло (110 тех
же частей, что и на рисунках 1 и 2), либо через несколько сопел, и, следовательно, приводящие к меньшим
потерям на трение, могут быть сделаны очень большими. Варьируя форму распылителя, можно также
распылять другие геометрические фигуры, например, 115, ориентируясь на положение кривой, а также другие
геометрические формы, в которых струя проецируется в направлении диагонали. Клапан 7 имеет треугольную
или шестиугольную форму, то есть, таким же образом, полностью или почти полностью, как описано для
распыления в виде прямоугольника.
закрыто, и лопастное колесо 3 регулируемое. Теперь, подробно описав и установив в червячный механизм с
помощью шлицевого соединения, определив природу нашего изобретения и канавку, которая в основном
перемещается, и каким образом это делается, чтобы вывести его из сопла, так что оно вращается с
определенным углом, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261038.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261038&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261038A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата вступления в силу (США): ноябрь. 6, 1925.
261 038 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 8,1926. Нет, 28,039/26.
Полностью принято: 17 марта 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области турбинных установок с редуктором и связанные с ними аспекты.
Мы, компания TIlE BRITISII THoMsoN-HbUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown Rouse, Aldwych, London, W.C. 2
(правообладатели BiucE ORIENT BuCKLAND и GLENN BARTON WARREN, проживающие по адресам: Stanford
Street, 1043, и Elm Street, 33, соответственно, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United
States of America, оба граждане Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
В некоторых турбинных установках, например, на военно-морских судах, выполняются условия, при которых
требуется эксплуатация турбинных установок при совершенно разных нагрузках и скоростях вращения.
Например, в случае военно-морского судна может потребоваться турбинная установка, работающая как при
полной нагрузке, так и при нагрузках порядка 1/30 от полной нагрузки, причем последние нагрузки
соответствуют крейсерской скорости. Военно-морское судно может длительное время работать на
крейсерских скоростях, поэтому требуется, чтобы турбинные установки были эффективны как при полной, так
и при частичной нагрузке.
Кроме того, в связи с военно-морскими судами желательно, чтобы турбинная установка имела как можно
меньший вес.
Целью нашего изобретения является создание турбинной установки, способной эффективно работать как при
полной, так и при малой нагрузке, и при этом имеющей малый вес. Настоящее изобретение применяется к
установкам, имеющим турбины высокого и низкого давления, приводящие вал в движение посредством
зубчатой передачи, и с этой целью предусмотрены средства для работы турбины высокого давления с более
высокой пропорциональной скоростью при низкой скорости вращения вала, при этом турбина низкого
давления сохраняет то же передаточное отношение, а часть нагрузки турбины низкого давления передается
на турбину высокого давления. На прилагаемом чертеже: фиг. 1 — план турбинной установки, воплощающей
наше изобретение; фиг. 2 — боковой вид в большем масштабе, без турбины низкого давления; фиг. 3 —
увеличенный фрагмент; фиг. 4, 5 и 6 — подробные схематические изображения системы блокировки; фиг. 7 —
схема подключения синхронизирующей системы, и фиг. 8 — схема. 60 На чертеже 1 обозначена турбина
высокого давления, снабженная клапанным механизмом 2, который регулирует подачу в нее упругой
жидкости.
Можно использовать любой подходящий тип клапана. На рисунке 65 схематически и в качестве примера
показана известная конфигурация. Клапан открывается и закрывается с помощью маховика 3, соединенного с
клапаном посредством зубчатых колес 70 4 и 5, горизонтального вала 6, конических зубчатых колес 7 и 8,
вертикального вала 9 и конических зубчатых колес 10 и 11. В данном случае конструкция такова, что поворот
вала 6–75 на угол 180 градусов позволяет перемещать клапанный механизм из полностью открытого
положения в закрытое или из закрытого положения в полностью открытое. Эластичная жидкость подается к
турбине 1 по подающему трубопроводу 80 12. В подающем трубопроводе 12 расположен клапан 13 с ручным
управлением.
Выхлоп турбины высокого давления 1 поступает в выпускной коллектор 14, который соединен трубопроводом
15 с концом высокого давления 85 турбины низкого давления 16. На рисунке 17 показан выпускной корпус
турбины 16, который может быть соединен с обычным конденсатором, не показанным на рисунке. В корпусе
выхлопной системы 17 находится реверсивная турбинная секция 18-90, в которую эластичная жидкость
подается по трубопроводу 19. В трубопроводе 19 имеется подходящий r. __. Yl X.--...
:.
Клапан 20 предназначен для открытия и закрытия с помощью ручного рычага 21, соединенного с ним
стержнем 22, рычагом 23, стержнем 24 и рычагом 25. Клапан 20 обычно закрыт, но может быть открыт, если
необходимо использовать секцию реверсивной турбины.
Рядом с корпусом турбины находится корпус редуктора 26, имеющий соответствующие подшипники, в
котором установлен вал 27 ведомой шестерни 28. Вал 27 соединен с гребным валом 29, на котором
установлен гребной винт 30. В зацеплении с ведомой шестерней 28 находится шестерня 31, вал 32 которой
установлен в подшипниках в корпусе шестерни 26 и непосредственно соединен с валом 33 турбины низкого
давления 16. Также, шестерня 34, имеющая вал 35, установлена в подшипниках в корпусе редуктора. 26 и
зацепляется с зубчатым колесом 28. В осевом положении относительно шестерни 34 расположена шестерня
36, установленная на валу 37, закрепленном в подшипниках 38. Вал шестерни 37 соединен с валом турбины
высокого давления 1 валом 39, который проходит через вал 35 и по существу является продолжением вала
турбины высокого давления. Зацепление с шестерней 36 осуществляется зубчатым колесом 40, имеющим
вал 41, установленный в подшипниках 42 в корпусе шестерни. В осевом положении относительно зубчатого
колеса 40 находится шестерня 43, которая зацепляется с шестерней 34 и установлена на валу 44,
закрепленном в подшипниках 45.
Через вал 44 проходит вал 46, который является продолжением вала 41 и установлен на его наружном конце
в подшипнике 47. Вал 46 предназначен для соединения с валом 44 посредством муфты, включающей
неподвижный элемент муфты 48 на одном конце вала 44 и скользящий элемент муфты 49, навинченный на
вал 46. Скользящий элемент муфты 49 перемещается рычагом 50, шарнирно закрепленным на корпусе
редуктора в точке 51. Внутренний конец рычага 50 соответствующим образом соединен с элементом
сцепления 49, а внешний конец соединен с одним концом рычага 52. Другой конец рычага 52 шарнирно
соединен с корпусом редуктора, как показано на рисунке 53, а его центральная часть соединена стержнем 54
со штифтом 55, который скользит в пазу в сегменте кулачка 56, шарнирно соединенном на рисунке 57 с
подходящей опорой. В пазу находится удерживающая секция 58, концентричная точке поворота 57, и
приводная секция 59. Когда сегмент кулачка 56 находится в положении, показанном на фиг. 2 чертежа,
сцепление выключено. При вращении против часовой стрелки, как показано на рис. 2, движение муфты не
происходит, в то время как штифт 55 перемещается через удерживающую секцию 58 паза.
При перемещении через приводной механизм 59 шток 54 втягивается вниз, поворачивая рычаг 50 и тем
самым приводя в зацепление муфту 49 с муфтой 48. На левом конце вала 35 закреплена неподвижная муфта
60.
На смежной части вала 39 под шлицами расположен скользящий элемент сцепления 61, предназначенный
для перемещения в зацепление 70 с элементом сцепления 60 и обратно, чтобы соединять вал 39 с валом 35 и
разъединять его с ним.
Скользящий элемент муфты 61 перемещается рычагом 62, закрепленным на подходящей опоре (не показана)
в точке 63. Внутренний конец рычага 75 62 соответствующим образом соединен с элементом сцепления 61, а
внешний конец соединен с одним концом рычага 64. Другой конец рычага 64 шарнирно закреплен на
подходящей опоре 65, а его центральная часть соединена стержнем 66 со штифтом 67, который скользит в
пазу сегмента кулачка 68, шарнирно закрепленного в точке 69 на подходящей опоре. Щелчок имеет
удерживающую секцию 70 и исполнительную секцию 71. Когда сегмент кулачка 68 находится в положении,
показанном на рис. 2, сцепление включено. При вращении против часовой стрелки, как показано на рис. 2,
приводная секция 71 паза толкает рычаг 66 вверх, перемещая рычаг 64 и поворачивая его в направлении,
которое выводит муфту 61 из зацепления с муфтой 60. После выключения сцепления штифт 67 входит в
удерживающую секцию 70 паза 95, что позволяет продолжить вращение сегмента 68, пока сцепление
удерживается в выключенном положении. Сегменты 56 и 68 шарнирно соединены с приводным штоком 72,
который, в свою очередь, шарнирно соединен с рычагом сцепления 73, управляемым вручную и
закрепленным на валу 74, установленном в соответствующей опоре (не показана).
Таким образом, ручной рычаг 73 одновременно поворачивает сегменты 56 и 68, и видно, что пазы в сегментах
расположены таким образом, что при перемещении штока 72 влево на рис. 2 сначала отключается муфта 61,
после чего при дальнейшем перемещении муфта 49 включается, а при перемещении 110 обратно сначала
отключается муфта 48, после чего муфта 61 может быть включена. Это создает взаимосвязь между двумя
муфтами, так что одна из них должна быть разъединена, прежде чем другая сможет быть включена.
В положении деталей, показанных на фиг. 1 и 2, элемент сцепления 61 находится в зацеплении с элементом
сцепления 60, соединяя таким образом вал 35 с валом 120 39, в то время как элемент сцепления 49
отсоединен от элемента сцепления 48. Теперь турбина высокого давления 1 приводит в движение гребной
вал 29 непосредственно через шестерню 34 и ведомое зубчатое колесо 28. Одновременно с этим, турбина
низкого давления 16 приводит в движение гребной вал через шестерню 31 и ведомое зубчатое колесо 28.
Шестерня 36 вращается вместе с валом 39 и приводит в движение зубчатое колесо 40. Также шестерня 34
вращает шестерню 43. Однако, поскольку элемент сцепления 49 отсоединен от элемента сцепления 48,
шестерня 40 и зубчатое колесо 43 вращаются в холостом ходу. Это положение деталей при полной нагрузке,
когда гребной винт работает на максимальной скорости.
Теперь, если необходимо привести гребной винт в движение на крейсерской скорости, ручной рычаг 73
перемещается для разъединения муфты 61 от муфты 60, тем самым открывая прямое соединение между
валом турбины и шестерней 34. Затем ручной рычаг 73 перемещается дальше, чтобы привести элемент
сцепления 49 в зацепление с элементом сцепления 48, тем самым соединяя зубчатое колесо 40 с шестерней
43. Теперь высокоскоростная турбина 1 приводит в движение ведомое зубчатое колесо 28 через шестерню 36,
зубчатое колесо 40, шестерню 43 и шестерню 34. Это обеспечивает двойное понижение передаточного
отношения между турбиной высокого давления 1 и валом гребного винта, благодаря чему турбина высокого
давления, приводя в движение вал гребного винта на крейсерской скорости, может работать практически на
своей нормальной скорости. В этой связи хорошо известно, что турбина с упругой жидкостью по сути является
высокоскоростной машиной и достигает максимальной эффективности при высоких скоростях, а
эффективность быстро снижается по мере уменьшения скорости.
Конструкция турбины высокого и низкого давления такова, что при работе винта на полной скорости с
использованием редуктора на полной скорости нагрузка примерно поровну распределяется между двумя
машинами. Однако при работе на крейсерской скорости и с использованием крейсерского редуктора основная
часть нагрузки переносится с турбины низкого давления на турбину высокого давления. Например, при
половинной скорости турбина высокого давления может выдерживать восемьдесят два процента нагрузки, а
турбина низкого давления — восемнадцать процентов нагрузки.
Благодаря такой компоновке обеспечивается эффективная работа турбинной установки в крейсерском
режиме.
В качестве иллюстрации повышения эффективности, достигаемого благодаря описанной выше схеме,
обращаем внимание на рис. 8, на котором показаны кривые зависимости скорости от расхода воды. На
графике А показан расход воды при переходе от полной нагрузки к частичной нагрузке с включенным
редуктором для работы при полной нагрузке. На графике B показан расход воды, получаемый на крейсерской
скорости, когда турбина 1 подключена через редуктор для работы в крейсерском режиме. Как станет ясно, это
приведет к существенному увеличению тарифов на воду.
В связи с установкой желательно предотвратить случайное срабатывание муфт оператором, когда клапан 2
находится в открытом положении. Для предотвращения этого предусмотрено блокирующее устройство между
валом 6 и штоком 72.
Этот механизм взаимосвязи показан на рис. 4, 5 и 6. На валу 6 расположен кулачок 75, который входит в
зацепление с раздвоенным концом 70 76, расположенным на скользящей планке 77. В планке 77 имеется паз
78, в который скользит втулка 79. Втулка 79 имеет две канавки 80 и 81, в которые приспособлена скользящая
направляющая 77. Когда клапан 2 закрыт, паз 78 (75) располагается на одной линии с втулкой 79, как
показано на рис. 4, и в этом положении можно использовать ручной рычаг 73 для перемещения штока 72 и
управления муфтами.
Когда одна из муфт находится в зацеплении, канавка 80 80 располагается на одной линии с планкой 77. В
любом другом положении рычага 73 и стержня 72 канавки и 81 находятся вне линии стержня 77. Это
предотвращает срабатывание клапана 2, за исключением случаев, когда включена одна из муфт 85. Всякий
раз, когда клапан перемещается в открытое положение, планка 77 застревает в одной из канавок 80 или 81
фиксирующего рычага 73, предотвращая тем самым перемещение муфт. 90 Учитывая нагрузки на зубчатую
передачу и скорость вращения, желательно довести оба элемента сцепления до одинаковой скорости перед
их включением. Для этой цели предусмотрено средство синхронизации для индикации относительных
скоростей элементов сцепления, а также средства для увеличения или уменьшения скорости вращения
ротора турбины 1 с целью доведения элементов сцепления до желаемых относительных скоростей. Для
индикации относительных скоростей элементов сцепления предусмотрен небольшой синхронизирующий
генератор 82, вал 82' которого соединен с валом 105 32.
Это указывает на скорость вращения ведомого зубчатого колеса 28 и, следовательно, на скорости вращения
элементов сцепления 48 и 60, которые всегда вращаются вместе с ведомым зубчатым колесом 28. Для
индикации скорости элементов сцепления 11(o 49 и 61 предусмотрены два небольших V-образных
индикатора. Генераторы 83 и 84 соединены зубчатой передачей с валом 85, который является продолжением
вала 46. Эти генераторы всегда работают в соответствии со скоростью турбины 1, поскольку из-за своего
расположения они соединены с валом турбины 1 через вал 39, шестерню 36 и зубчатое колесо 40.
Передаточные числа между генератором 83 и валом 12' и генератором 84 и валом 85 таковы, что один из них
показывает скорость вала 46, а другой — скорость вала 39'.
Рядом с рабочим устройством расположен индикатор, включающий два синхронных двигателя 86 и 86, валы
которых соединены с коническими зубчатыми колесами 87 и 88 дифференциального механизма. Зубчатые
колеса 87 и 88 входят в зацепление с шестернями 89 дифференциала 261038, к которому присоединен
указатель 90. Шестерни 87 и 88 вращаются в противоположных направлениях, и при одинаковой скорости
шестерни 89 и стрелка 90 остаются неподвижными; однако при разной скорости стрелка будет двигаться в
одном или другом направлении. Такой дифференциальный индикатор скорости известен, и принцип его
работы хорошо изучен. Соответственно, на чертеже это показано лишь схематично. Двигатель 86
электрически соединен с генератором 82, так что он отображает скорость вращения муфт 48 и 60.
Двигатель 86' сконструирован таким образом, чтобы его можно было подключить с помощью переключателя
91 либо к генератору 83, либо к генератору 84, что позволяет ему, по желанию, отображать скорость
вращения муфты 49 или 61.
При синхронизации элементов сцепления может потребоваться либо увеличить, либо уменьшить скорость
вращения ротора турбины. Для увеличения скорости вращения ротора турбины предусмотрена труба 92,
через которую эластичная жидкость может подаваться к соплам высокого давления турбины. В трубе 92
находится клапан 93, который в обычном режиме удерживается в закрытом положении пружиной 94.
Конец штока клапана 93 примыкает к концу рычага, установленного на валу 74 и предназначенного для
перемещения с помощью ручного рычага 96 для открытия клапана 93. Для замедления скорости вращения
ротора турбины на поверхности колеса 97 последней ступени, прилегающей к его периферии, предусмотрено
кольцо из насечек 98, обращенных в обратном направлении, и сопло 99 для подачи упругой жидкости через
насечки. Эластичная жидкость подается в сопло 99 по трубе 100, в которой расположен регулирующий клапан
101, обычно удерживаемый на седле пружиной 102. Шток клапана 101 выступает в точку, прилегающую к
рычагу 95, так что клапан может быть открыт с помощью ручного рычага 96.
Трубы 92 и 100 соединены с подающей трубой 103, которая может отходить от любого подходящего
источника упругого давления жидкости.
Конструкция рычага 95 и штоков клапанов 93 и 101 такова, что при перемещении ручного рычага 96 влево, как
показано на рис. 2, клапан 101 открывается, подавая упругую жидкость через сопло 99 для замедления
скорости вращения роторной турбины 1, а при перемещении его вправо клапан 93 открывается, подавая
упругую жидкость в сопла высокого давления турбин 1 для увеличения скорости вращения.
При расположении деталей, показанных на рис. 1 и 2, турбина высокого давления 1 соединена с приводным
валом 27 через шестерню 34, при этом муфта 61 находится в зацеплении (O5), а муфта 49 — в разъединении
(O2). Это для работы на полной скорости. Если теперь необходимо подключить турбину 1 для работы на
крейсерской скорости, процедура следующая: оператор сначала поворачивает маховик 3, чтобы закрыть
клапан 70 2, тем самым перекрыв подачу упругой жидкости в турбину 1.
Это позволяет выровнять одну из канавок 80 или 81 с планкой 77, освобождающей рычаг сцепления 73. - -
Теперь рычаг 73 перемещен в положение 75, чтобы отсоединить элемент сцепления 61 от элемента
сцепления 60. Оператор, если он еще этого не сделал, перемещает переключатель 91 в положение,
соединяющее генератор 84 с синхронным двигателем 86'. Теперь, наблюдая за указателем 90, оператор
может определить относительные скорости муфт 48 и 49, а с помощью ручного рычага 96 он может увеличить
или уменьшить скорость вращения ротора турбины 1-85 по мере необходимости, чтобы привести муфты 48 и
49 к одинаковой скорости вращения. Затем оператор перемещает ручной рычаг 73 дальше, чтобы привести
элемент сцепления -49 в зацепление с элементом сцепления 90 48. После этого механизм управления
клапаном 2 разблокируется, так что клапан 2 может быть снова открыт для подачи упругой жидкости в
турбины. 95 Предпочтительно, зубчатая передача представляет собой двойную косозубую передачу, хорошо
подходящую для описанных выше применений по вполне понятным причинам.
100 На крейсерской скорости передаваемая нагрузка сравнительно мала, поэтому для ее передачи
используется половина зубчатой передачи 34. В таком случае шестерня 43 образует одинарную винтовую
шестерню 105, зацепляющуюся только с одним из элементов шестерни 34.
Однако, при желании, можно использовать двойную винтовую шестерню.
В связи с эксплуатацией установки 110 не требуется никаких специальных клапанов для регулирования
подачи упругой жидкости в турбину низкого давления 16, поскольку нагрузка автоматически перенаправляется
с нее на турбину высокого давления 111.5 при изменяющихся условиях эксплуатации.
Как будет отмечено далее, турбинная установка, способная обеспечивать высокую эффективность как при
полной, так и при частичной нагрузке, одновременно сравнительно проста по конструкции и имеет небольшой
вес.
Данная конструкция полностью исключает использование специальных крейсерских турбин, которые
нежелательны не только из-за дополнительных затрат, но и из-за дополнительного веса, который они
добавляют к оборудованию, и занимаемой ими площади. — Мы описали принципы работы нашего
изобретения, а также устройство, которое, по нашему мнению, представляет собой наилучший вариант его
осуществления, но мы хотим, чтобы было понятно, что показанное устройство является лишь
иллюстративным, и что изобретение может быть реализовано другими способами.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261039.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261039&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261039A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 9, 1925, 2 1,039 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 8, 1926. № 28,051/26.
Завершено: 8 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приготовлении полиролей для пола, обуви и тому подобного.
Мы, компания I. G. FAIRMBENINDUSTRIE AKTIENGESELLSCHAFT, ранее известная как Badische Anilin & Soda
Fabrik, расположенная во Франкфурте-на-Айне, Германия, и зарегистрированная в соответствии с немецким
законодательством, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мы обнаружили, что полироли для пола, обуви и тому подобное могут быть с большим успехом получены с
помощью деструктивного гидрирования бензолов, под которым подразумеваются жидкие углеводороды,
образующиеся в результате деструктивного гидрирования углей, смол, минеральных масел и других
углеродсодержащих материалов, или их экстракции, дистилляции, крекинга, полимеризации, дегидрирования
или деметилирования, в отличие от обычных гидрированных бенана, нафталина, антрацена и фенолов.
Указанные продукты гидрогенизации бензолов обладают значительными преимуществами по сравнению с
природными бензолами, используемыми до настоящего времени. Мало того, что их растворяющая
способность во многих случаях намного выше, так еще и риск возгорания значительно ниже, чем в случае с
природным бензином, поскольку первые менее склонны к электрическому заряду и, следовательно, гораздо
менее опасны в использовании. Кроме того, вышеупомянутые бензолы, подвергающиеся разрушительному
гидрированию, могут смешиваться с другими растворителями в гораздо более широком диапазоне, чем
природные бензолы.
Аналогичные результаты получаются с продуктами превращения, образующимися в результате указанного
деструктивного гидрирования бензинов путем дегидрирования, окислительного деметилирования, крекинга
или полимеризации.
Приведенные ниже примеры дополнительно иллюстрируют, как данное изобретение может быть реализовано
на практике, однако изобретение не ограничивается этими примерами. Детали указаны по весу.
Соседние файлы в папке патенты