Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4684
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260865.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260865&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260865A
[]
ПАТЕНТ СПЕКФКАТИЛОНА
№ 260,8655. Дата подачи заявки: 19 апреля 1926 г. № 70,257/26, 260,865. Принято к рассмотрению: ноябрь.
71, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в средствах для очистки котлов.
Я, ИАРИОЛД ГОРГИ КРИКИШАНК ФЭЙРВИРЕР, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 65-66, Лондон, W.C.
2, и Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, дипломированный патентный поверенный, 5, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение от Whittemore, Hulbert,
Whittemore & Belknap, расположенного по адресу: Пенобскот Билдинг, 112, Детройт, Мичиган, Соединенные
Штаты Америки, товарищество, каждый член которого является гражданином Соединенных Штатов Америки),
и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для очистки котлов такого типа, включающим воздуходувку с
соплом или соплами для подачи чистящей жидкости вблизи частей котла, а также спирально
сформированный канал или каналы, сообщающиеся с соплом или соплами для подачи к ним чистящей
жидкости из источника питания.
Изобретение в общих чертах представляет собой устройство для очистки котлов, включающее корпус с
входным отверстием для чистящей жидкости и отверстием для подачи чистящей жидкости, воздуходувку с
множеством отверстий, средства для относительного перемещения воздуходувки и корпуса для
последовательной подачи чистящей жидкости из указанного отверстия подачи в отверстия воздуходувки, и
множество форсунок, сообщающихся через извилистые каналы с отверстиями воздуходувки соответственно.
365 Обращаясь к прилагаемым чертежам, где одинаковые ссылочные символы обозначают соответствующие
детали:
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез очистителя котла, демонстрирующий его применение к
локомотивному котлу; Рисунок 2 представляет собой разрез в проекции вдоль 2-2 рисунка 1; Рисунок 3
представляет собой детальный вид в проекции корпуса воздуходувки или головки воздуходувки; Рисунок 4
представляет собой вид в проекции со стороны сопла корпуса; Рисунок 5 представляет собой вид в проекции
с противоположного конца; Рисунок 6 представляет собой детальный разрез вдоль 6-6 рисунка 1; Рисунок 7
представляет собой вид, соответствующий рисунку 1, иллюстрирующий модифицированную конструкцию
очистителя котла; и Рисунок 8 представляет собой разрез в проекции вдоль 8-8 рисунка 7.
На чертежах ссылочные символы 11 обозначают соответственно внешнюю и внутреннюю стенки боковой
водоотводной трубы 12 локомотивного котла, 13 представляет собой трубную доску, а 14 — котельные трубы.
16 представляет собой ниппель, расширенный в водоотводном патрубке 12 и образующий поперечное
отверстие 60. 16 представляет собой корпус, относительно неподвижный относительно ниппеля 15 и
снабженный частью 17, размещенной внутри ниппеля. 18 представляет собой часть корпуса воздуходувки или
головку воздуходувки 65, вращающуюся внутри ниппеля 15 и снабженную осевым отверстием 19, в которое
входит передний конец штока 20. Этот стержень крепится к корпусу 18 с помощью установочного винта 21, при
этом противоположный конец стержня 20 7o имеет подшипник в корпусе 22. Выступающая вперед часть 17
снабжена кольцевым выступом 23, образующим подшипник 24 для вращающейся головки вентилятора 18. 75
Корпус 16 снабжен входным отверстием для чистящей жидкости в точке 25, причем 26 представляет собой
канал для подачи чистящей жидкости от входного отверстия воздуходувки в продольном направлении к порту
27, лучше всего показанному на рисунке 2. 28 представляет собой входное отверстие для охлаждающей
жидкости, такой как воздух, 29 представляющее собой канал для подачи такой жидкости от входного
отверстия к порту 30, как показано на рисунке 2.
Как лучше всего показано на рисунках 3, 4 и 5, 85 головка воздуходувки или корпус 18 образованы
множеством расположенных в продольном направлении и радиально простирающихся стенок 31, при этом
смежные стенки образуют каналы для подачи чистящей жидкости, простирающиеся 9() вдоль корпуса. Как
показано на чертежах, предусмотрено шесть таких проходов, которые обозначены соответственно
ссылочными символами 260,866 M1, M2, M3, [4, M5 и M6. Эти каналы имеют извилистый характер и могут
образовываться в виде концентрических спиралей вдоль головки воздуходувки 18. N', N2, N3, N4, N5s и NG —
это сопла для выпуска чистящей жидкости, соответственно сообщающиеся с каналами M', M2, M3, M4, M5 и
M6. Сопла направлены для выпуска струй чистящей жидкости в сторону трубной доски 13 и труб котла 14.
Угол наклона сопел изменяется относительно друг друга, как показано на рисунках 1 и 4, так что при
вращении головки воздуходувки сопла будут последовательно направлять струи чистящей жидкости по
трубной доске 13.
Таким образом, можно очистить любой желаемый участок трубной решетки при заданном количестве
оборотов воздуходувки.
Предпочтительно, сопла и стенки 31 отливаются заодно, образуя головку воздуходувки 18. Для обеспечения
радиального закрытия спиральных каналов предусмотрена втулка 32, которая при сборке головки
воздуходувки может быть перемещена в положение, показанное на рисунке 1, путем продольного
перемещения головки воздуходувки в контакте с внешними краями стенок 31.
Для вращения головки вентилятора 18 предусмотрено червячное колесо 33, закрепленное на заднем конце
штока 20 и вращающееся внутри корпуса червячной передачи 34. 35 представляет собой червяк,
зацепляющийся с червячным колесом 33, причем первый установлен на валу 36, который может быть
выдвинут в любую удобную точку управления, например, в кабину локомотива (не показана). 37 представляет
собой антифрикционный упорный подшипник.
В процессе работы очистителя котлов, как описано выше, при необходимости очистки труб котла 14 и
дымоходной трубы 13, чистящая жидкость подается во входное отверстие 25 и канал 26, откуда она проходит
через входное отверстие 27. Для того чтобы вращать головку воздуходувки 18 и последовательно совмещать
спиральные каналы и сопла с этим отверстием 27, вращается шток 36, который через червячный механизм 35
и червячное колесо 36 приводит в движение шток 20 и головку воздуходувки 18. При расположении деталей,
как показано на рисунке 1, канал M4 сообщается с портом 27, обеспечивая подачу чистящей жидкости из
канала 26 через канал M4 к соплу N4, направленному в сторону трубной решетки 13. Когда соседний канал М5
совпадает с отверстием 27 вращением головки воздуходувки 18, соответствующая форсунка N5 направляется
к трубной решетке 13 и выпускает струю чистящей жидкости под углом, незначительно изменяющимся в
зависимости от угла выхода форсунки N4.
Затем отверстие M4 в последнем сопле будет повернуто за пределы порта 27, и таким образом подача
чистящей жидкости будет прекращена. Изменяя окружную длину порта 27, можно одновременно подавать
чистящую жидкость из канала 26 в любом количестве форсунок под углом 70 градусов, и таким же образом
можно легко определить размах струй чистящей жидкости. По мере того, как каналы поворачиваются, выходя
из положения относительно порта 27, они последовательно приводятся в положение относительно порта 30,
обеспечивая подачу охлаждающей жидкости из входного отверстия 28.
Охлаждающая жидкость будет проходить через каналы и выходить из соответствующих форсунок,
поддерживая таким образом относительно низкую температуру в каналах и форсунках.
Шток 20 может быть снабжен осевым отверстием 38, заканчивающимся сзади ниппелем 39, который проходит
наружу 85 через соответствующее отверстие в корпусе червячной передачи 34. На этот ниппель навинчена
чашечка 40, содержащая смазку, которая крепится к ниппелю 39 с помощью установочного винта 41. 42
представляет собой крышку для чашечки 40, позволяющую пополнять ее подходящей смазкой. 43
представляет собой поршень, плотно прилегающий к чашечке 40 и снабженный резьбовым стержнем 44,
интегрированным в нее. Этот стержень выполнен с Т-образной головкой 45, которая 95 перемещается в
направляющих 46, образованных на противоположных концах кронштейнов 47 и 48, закрепленных на корпусе
34 крепежными элементами 49.
При вращении стержня 20, как указано выше, чашка 40 также будет вращаться вместе с ним. Поршень 43
(100), благодаря Т-образной головке 45 и резьбовому соединению 50 между штоком 44 и крышкой 42, будет
перемещаться аксиально и внутрь чашки 40, выталкивая смазку из чашки в канал 105 38. Шток 44 снабжен
нерезьбовой частью 51 относительно небольшого диаметра, так что шток 44 освобождается от зацепления с
крышкой 42, когда поршень 43 приближается к нижней части 110 чашки 40. Из канала 38 смазка может
распределяться через радиальные каналы 52 для смазки подшипника между частью 22 корпуса и штоком 20.
53 представляет собой канал 115 для подачи смазки из канала 38 к антифрикционному упорному подшипнику
37.
Для подачи смазки к подшипнику 24 между головкой воздуходувки 18 и кольцевым выступом 23, основной
канал подачи смазки 38 снабжен радиально расположенным каналом 54 для подачи смазки в канал 26 в
точке, прилегающей к отверстию 27. Прохождение чистящей жидкости по каналу 26 (125) и через отверстие 27
позволит забрать смазку из канала 54 и направить ее к подшипнику 24.
Таким образом, смазочное масло подается в любую желаемую точку, при этом подача автоматически
контролируется и осуществляется за счет работы очистителя котла.
На рисунках 7 и 8 показана слегка модифицированная конструкция очистителя котлов, в которой шток 20
снабжен поршнем 55, перемещающимся в цилиндре 56. 57 представляет собой канал для подачи чистящей
жидкости из входного отверстия 25, воздействующего на поршень 55 всякий раз, когда чистящая жидкость
подается в головку воздуходувки. Таким образом, эффективная площадь поршня может быть сбалансирована
таким образом, чтобы в значительной степени противодействовать продольным нагрузкам на головку
воздуходувки. В данной конструкции упорный подшипник 37, показанный на рисунке 7, может быть полностью
исключен, но может быть предусмотрен для использования в случае выхода из строя поршня 55.
В обеих конструкциях очистителей котлов, показанных на рисунках 1 и 7, выброс чистящей жидкости из
форсунок приводит к возникновению реактивной силы, которую можно разложить на две составляющие: одну
продольную относительно головки воздуходувки, а другую — поперечную. Реактивный компонент,
действующий продольно на головку воздуходувки, может уравновешиваться поршнем 55, как показано на
рисунке 7, или поглощаться упорным подшипником 37, как показано на рисунках 1 и 7. Обращаясь к рисунку 7,
я изобразил другой из этих компонентов, а именно реактивный компонент, действующий поперечно
продольной оси головки воздуходувки, обозначенный как R. Поскольку головка воздуходувки 18 имеет опору в
точке 24, момент, действующий на головку воздуходувки вследствие силы R, может быть представлен как R ×
D. Головка воздуходувки, изображенная на рисунках 1 и 7, уравновешивается этим моментом за счет силы
чистящей жидкости, поступающей в спиральные каналы через отверстие 27, причем эта сила, действующая
продольно относительно головки воздуходувки, обозначена как F. Сила F определяется произведением
давления чистящей жидкости и площади отверстия 27, причем площадь отверстия 27 обусловлена тем, что
каналы не расположены по прямой линии вдоль головки воздуходувки, а расположены извилисто или
спирально, как показано на чертежах.
Таким образом, на головку вентилятора действует момент вследствие силы F', представленный силой F x L,
которая противодействует моменту R x D и в значительной степени компенсирует этот момент. Таким
образом, за счет правильного подбора пропорций этих деталей можно сбалансировать головку вентилятора,
противодействуя силам, действующим поперечно относительно головки вентилятора.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260866.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260866&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260866A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Аппиканон-Дейл: 21 апреля 1926 г., № 10 532/21. 26 6 Программа полностью принята: ноябрь. 11, 1926,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в индикаторах, используемых на таксометрах.
Я, Чезаре Кант-д, проживающий по адресу: Виа Вольтурно, 4, Генуя, Италия, гражданин Италии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию индикаторов для использования на таксометрах,
предназначенных для отображения различных сигналов, позволяющих с помощью светового сигнала
объявлять о том, что автомобиль свободен, с помощью других световых сигналов — когда таксометр
регистрирует простой или двойной тариф, а также дополнительно подсвечивать цифры или другие отметки на
циферблате таксометра, когда автомобиль занят.
Изобретение представляет собой усовершенствованный индикатор таксометра, имеющий рычаг с флажком и
включающий корпус с двумя смежными камерами — передней камерой с электрической лампой,
указывающей на то, что транспортное средство свободно, и задней камерой с электрической лампой,
способной освещать циферблат таксометра, когда транспортное средство занято, и одновременно сообщать
снаружи о том, что используется система единого тарифа, — характеризующийся контактным стержнем,
выступающим одним концом из стенки корпуса, который в вертикальном положении рычага с флажком входит
в зацепление с этим рычагом и удерживается в одном крайнем положении для установления цепи через
переднюю лампу, и который контактный стержень 3, под действием пружины, перемещается в другое крайнее
положение для установления цепи через заднюю лампу, когда указанный стержень освобождается при
опускании рычага с флажком в положение единого тарифа.
Изобретение дополнительно состоит в индикаторе, описанном выше, в котором задняя камера имеет
прозрачное стекло и подвижно расположенную диафрагму с прозрачной частью и частью из цветного стекла,
соединенную посредством тягового механизма с двурычажным рычагом таким образом, что при опускании
рычага с флажком из вертикального положения в положение двойного тарифа указанный рычаг вызывает
колебание двурычажного рычага и перемещение диафрагмы таким образом, что цветное стекло
располагается напротив прозрачного окна корпуса, в то время как указанная диафрагма, поднимая рычаг с
флажком и, следовательно, отсоединяясь от двурычажного рычага, возвращается под действием пружины в
свое первое положение.
Изобретение будет полностью понято из следующего подробного описания со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых: Рисунок 1 показывает перспективный вид части таксометра общественного транспорта,
оснащенного оповещательным устройством, воплощающим изобретение.
На рисунке 2 представлен фрагмент фронтального вида устройства, показанного на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой разрез по линии 70 X-X рисунка 2.
На рисунках 4 и 5 показаны горизонтальные сечения по линии i/-y рисунка 3, при этом контактный стержень
находится соответственно в одном и другом крайних положениях контакта.
Рисунки 6 и 7 представляют собой вертикальные сечения по линии z-z рисунка 3; на первом диафрагма
находится в нерабочем положении, а на втором 80 градусов она показана в положении, позволяющем
снаружи объявить о том, что таксометр показывает двойной тариф.
На этих рисунках, где одинаковые номера обозначают одни и те же детали, на таксометре 1 расположен
корпус, в передней части которого 2 находится электрическая лампа 3, и горизонтальный подвижный
стержень 4, выступающий одним концом из корпуса 2 и несущий на этом конце клиновидный корпус 5,
предназначенный для регулировки относительно этого стержня 4. 6 представляет собой контактную пластину,
закрепленную на контактном стержне 4, а 7 — спиральную пружину, стремящуюся удерживать контакт 6 в
отведенном положении от контактных элементов 8-8, которые соединены соответственно с двумя полюсами
электрической цепи освещения автомобиля. Если рычаг с флагом установлен в вертикальное положение, он
перемещается по клиновидной детали 5 и заставляет стержень 4 глубже проникать внутрь корпуса 2, чтобы
установить (рис. 5) посредством контактной детали 6 соединение и, следовательно, цепь между двумя
элементами 8-8 и зажечь лампу 3, при этом световой эффект передается наружу через цветное стекло 10,
расположенное в стенке корпуса 2, с сообщением о том, что автомобиль свободен (см. положение I, рис. 2).
При опускании флагштока 9 в положение II (рис. 2) стержень 4 отсоединяется от стержня 9 и под действием
пружины 7 возвращается в исходное положение, прерывая соединение между двумя контактными
элементами 8 и размыкая цепь лампы 3 (рис. 4). В этом положении контактного стержня 4 пластина 6
замыкает контакт между контактным элементом 8 и ярмом 11 и замыкает электрическую цепь, в которую
вставлена лампа 12, выступающая назад внутри камеры 13, снабженной снизу прозрачным стеклом 14, чтобы
освещать циферблат таксометра, расположенного ниже, когда автомобиль занят.
В передней части камеры 13 находится прозрачное стекло 15, а в соответствующих направляющих 16
подвижно расположена диафрагма 17, состоящая из прозрачной части 18 и цветной стеклянной части 19. Эта
диафрагма соединена с металлическим проводом 20, заключенным в гибкую оболочку 21. Этот провод
соединяется одним концом с концом одного плеча 22 двухплечевого рычага, установленного в точке 23 и
имеющего другое плечо 24 слегка изогнутым. Привод диафрагмы в действие рычагом флажка посредством
гибкого соединения уже известен в индикаторных устройствах таксометров.
5n Когда рычаг 9 с контактным подшипником опускается из вертикального положения I в положение II (Рисунок
2), которое указывает на единый тариф, стержень 4 устанавливает контакт с лампой 12. В этом состоянии 5,5
диафрагма 17 занимает положение, показанное на рисунке 6, то есть световой эффект лампы 12 проявляется
через прозрачную часть 18 и прозрачное стекло 15. Когда флагшток 9 опускается из вертикального положения
I в положение III.
Рычаг 9 скользит по изогнутому рычагу 24, смещая диафрагму 17 таким образом, чтобы цветное стекло 19
оказалось перед прозрачным окном 15 (Рисунок 7) 65, объявляя о том, что таксометр работает по системе
двойного тарифа. При повторном подъеме рычага 9 изогнутый рычаг 24 отсоединяется, и диафрагма 17 под
действием спиральной пружины 25 возвращается в свое первое положение (рис. 6), в котором прозрачное
окно 18 находится напротив прозрачного стекла 15.
После того, как я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260867.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260867&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260867A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 апреля 1926 года. № 10 589/26, Полностью слева: авг. 20, 1926, Завершено:
ноябрь. 71, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в столовых вилках.
1,
Гамильтон Эдвард Байкир, проживающий по адресу: Деринг-стрит, 8, Нью-Бонд-стрит, Лондон, Западная 1,
подданный Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к столовым вилкам и состоит в определенных усовершенствованиях или
модификациях обычных форм зубцов таких вилок с целью более надежного захвата пищи, пронзенной ими.
Уже известно, что столовые приборы, такие как вилки для солений и тому подобные, снабжены зазубринами,
расположенными рядом с остриями зубцов, но такие приборы не предназначены для того, чтобы их вставляли
в рот пользователя, а зазубренные концы не подходят для использования на обычных столовых вилках.
Согласно данному изобретению, я предусматриваю, что один или несколько зубцов столовой вилки,
прилегающие к концам зубцов, снабжены средствами для удержания пищи на них, причем эти средства
удержания имеют поперечные размеры не больше самих зубцов и, следовательно, не создают неудобств при
извлечении вилки из-под губ пользователя. Подходящая форма средств удержания состоит из ряда
пересекающихся сфер, сфероидов или других гладких твердых тел, выполненных заодно с концом зубца,
причем самый большой из них имеет приблизительно тот же размер, что и ширина зубца, а самый маленький
сужается к тупому концу.
Таким образом, общая форма, представленная линиями, проведенными в качестве общих касательных к
различным сферам, должна сравнительно мало отличаться от обычной сужающейся формы зубца, так что
усовершенствованная вилка не будет вызывать неприятных ощущений во рту; однако окружные канавки,
существующие между сферическими или подобными зонами, будут достаточно выраженными, чтобы
обеспечить более надежное закрепление насаженной на вилку части пищи.
Аналогичное решение может включать в себя спиральный раковистый узор, единственную канавку, спирально
проходящую вдоль конца зубца, с промежуточными выпуклыми поверхностями уменьшающейся ширины и
диаметра и сужающимся концом подходящей длины на конце. Могут быть использованы и другие формы
конструкции 55, а форма зубцов может сочетаться с любым желаемым орнаментом.
Изобретение может быть применено к вилкам для нарезки или столовым вилкам любого вида, таким как
обеденные, десертные или рыбные вилки, независимо от того, изготовлены ли они из цельного металла,
посеребренной стали или любого другого материала.
Дата: 21 апреля 1926 года.
Для заявителя, F1EENY & FEENY, дипломированные патентные поверенные, 73A, улица Королевы Виктории,
Лондон, E.C. 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования столовых вилок. Я, Гамильтон Эдвард Баркер, проживающий по адресу: Деринг-стрит, 8,
Нью-Бонд-стрит, Лондон, Западная 1, подданный Великобритании, настоящим [Цена 1/-] заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены
в следующем заявлении: Данное изобретение относится к столовым вилкам и состоит в определенных
усовершенствованиях или модификациях обычных форм зубцов таких вилок с целью...
чем надежнее зацепление – тем прочнее пища, пронзенная таким образом.
— Уже известно, что столовые приборы, такие как вилки для солений и тому подобные, снабжены
зазубринами, расположенными рядом с остриями зубцов, но такие приборы не предназначены для того,
чтобы их вставляли в рот пользователя, а зазубренные концы не подходят для использования на обычных
столовых вилках.
Согласно данному изобретению, я предусматриваю, что один или несколько зубцов столовой вилки,
расположенные рядом с концами зубцов, снабжены средствами для удержания пищи на них, причем эти
средства удержания имеют поперечные размеры не больше размеров самих зубцов и, следовательно, не
создают неудобств при извлечении пищи из-под губ пользователя.
Подходящая форма удерживающего элемента может состоять из одной или нескольких сфер, или из ряда
пересекающихся сфер, выполненных заодно с концом зубца, а другая форма может быть обеспечена
спиральной канавкой вдоль конца зубца.
На прилагаемом рисунке 1 представлен вид спереди на вилку для стола, оснащенную одним из вариантов
изобретения. На рисунке 2 представлен аналогичный вид в большем масштабе части вилки, снабженной
другим типом удерживающего устройства.
На рисунках 3 и 4 представлены фронтальные виды других вариантов изобретения. На рисунке 5 представлен
вид, аналогичный рисунку 1, с одной из модификаций.
На рисунке 1 показан стержень а вилки, снабженный, например, четырьмя зубцами b, на концах которых
расположены сферы c; поперечные размеры удерживающих сфер c не превышают размеры самих зубцов.
Эти сферы c выполнены цельными с концом зубца и сужаются к тупому острию d.
На рисунке 2 я показал ряд пересекающихся сфер e e на конце каждого зубца, причем самая большая сфера
в каждом случае примерно равна по размеру ширине зубца, а самая маленькая сужается к тупому острию.
Общая форма, представленная линиями, проведенными в качестве общих касательных к нескольким сферам,
должна, таким образом, сравнительно мало отличаться от обычной сужающейся формы зубца, так что
усовершенствованная вилка не будет вызывать неприятных ощущений во рту; однако окружные канавки,
существующие между сферическими или подобными зонами, будут достаточно выраженными, чтобы
обеспечить более надежное закрепление части пищи, например, мяса, кабачка или чего-либо подобного,
насаженного на вилку. Кроме того, я обнаружил, что удерживающее устройство 70, выполненное вплотную к
зубцу или зубцам, облегчает удержание гороха или подобных продуктов на вогнутой поверхности вилки при
переносе их с тарелки в рот пользователя. 75 Вместо сфер c я могу использовать сфероиды или другие
гладкие тела, и в некоторых случаях (как на рисунках 4 и 5) только некоторые из зубцов b могут быть
снабжены удерживающими средствами, а остальные зубцы 80 остаются прямолинейными.
Внешние зубцы могут быть снабжены удерживающим устройством, или же таким устройством может быть
снабжен только внутренний зубец или зубцы. При желании, тупой конец d на конце сферы c может быть
выполнен в виде конического выступа, как показано на рисунке 1.
Другой вариант удерживающего средства включает спиральную канавку, как показано на рисунке 3, где
единственная канавка f проходит спирально под углом 90° вдоль конца зубца, с промежуточными выпуклыми
поверхностями g уменьшающейся ширины и/или диаметра, и сужающимся концом h подходящей длины на
конце. 95 На рисунке 4 показана аналогичная канавка на вилке с внутренними выступами эонхоидальной
формы.
Хочу, чтобы было понятно, что могут использоваться и другие формы конструкции удерживающих элементов,
а форма зубцов может сочетаться с любым желаемым орнаментом, при этом поперечные размеры таких
удерживающих элементов не должны быть шире самих зубцов. Я считаю, что в некоторых случаях достаточно
трех сфер c, но я не ограничиваюсь каким-либо конкретным числом.
Настоящее изобретение может быть применено к разделочным или столовым вилкам любого вида, таким как
обеденные, десертные или рыбные вилки, независимо от того, изготовлены ли они из цельного металла,
посеребренной стали или любого другого материала.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260868A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 апреля 1926 года. Нет, 10 955/26, 1 Cornplete принят:. Ноябрь. 11, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся креплений ремней.
Мы, Фредерик Уильям Александр, гражданин Великобритании, и компания Lewis & Tylon, Limited, британская
компания, обе расположенные в городе Кардифф, Уэльс, и называемая «Гриполи Миллс», настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к ременным креплениям и состоит в
средствах для уменьшения ударной нагрузки при прохождении ремня через шкив приводного или
направляющего механизма.
В часто используемом устройстве две части ремня соединены между собой металлическими зажимами,
закрепленными болтами, проходящими через загнутые концы ремня.
Недостатком этого соединения является то, что 2) из-за его веса и недостаточной гибкости при каждом
прохождении ремня через шкив возникают значительные шумы и удары, а подшипники легких
высокоскоростных машин, таких как, например, генераторы освещения поездов, могут быть повреждены из-за
многократного прохождения ремня через шкивы, установленные на их ведущих осях.
Для смягчения этих ударов ранее предлагалось вставлять полоску кожи, каучука или другого материала
между подвернутыми концами ремня.
Согласно изобретению, в той части упругой полосы, которая контактирует с поверхностью шкива, образуется
петля, содержащая воздух. Гибкость петли, перпендикулярная поверхности контакта, полностью исключает
любые удары или шум, возникающие при прохождении соединенных концов через шкив.
Прилагаемый чертеж представляет собой пример крепления в соответствии с изобретением.
260,868 На фиг. 1 показана часть крепления ремня 45, контактирующая со шкивом, а на фиг. 2 — вид
крепления сбоку.
Участки 1, 2 ремня соединены металлическими зажимами 3, 4, предпочтительно для облегчения,
изготовленными из материала, известного под зарегистрированным товарным знаком «Дюралюминий». "
Между загнутыми концами отрезков 1 и 2 ремня вставлена полоска 5 из резины или другого подходящего
упругого материала, которая сложена вдвое и согнута так, чтобы образовалась полая часть 6,
соприкасающаяся с периметром шкива, обозначенного цифрой 7. Однако полоса может быть отлита целиком
и разрезана на необходимые отрезки. 60 Винтовые болты 8, 9, снабженные разрезными шайбами 10, 11 и
квадратными гайками 12, 13, проходят через отверстия в упругой полосе 5, загнутых концах 1, 2 ремня и
зажимах 3 и 4. 65 Прорези в головках болтов для отвертки позволяют легко снимать или затягивать зажимы.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения № 70 и способ его осуществления, мы заявляем,
что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260869.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260869&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260869A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I V. Дата подачи заявки: 26 апреля 1926 г. № 10,988/26.
Окончательно принято: ноябрь. 11, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в аттракционах, таких как живописные железные дороги и американские горки.
Я, Гарри Гай Трэвер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Бивер-Фоллс, округ Бивер,
штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, инженер и производитель, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аттракционам, таким как живописные железные дороги и американские горки,
в которых пассажирские вагонетки поднимаются в точку, откуда они приводятся в движение силой тяжести;
хотя вагонетки могут использоваться и с другими подобными аттракционами, и основной целью изобретения
является создание усовершенствованного устройства безопасности для вагонеток подобных аттракционов,
которое предотвратит вставание пассажиров с сиденья вагонетки во время движения, а также создание такого
устройства безопасности, которое автоматически отключается, позволяя пассажирам выходить и входить в
вагонетку в заранее определенной точке маршрута, например, на станции посадки или высадки, где вагонетка
остановится.
В аттракционе такого типа пассажирский вагон, согласно данному изобретению, оборудован поперечными
сиденьями (обычно одним), а предохранительное устройство включает в себя U-образный запорный элемент,
шарнирно установленный на концах с противоположных сторон вагона, способный перемещаться в сторону
сиденья, чтобы удерживать сидящих в нем пассажиров и не допускать их к сиденью, обеспечивая вход и
выход пассажиров из вагона и обратно, при этом указанный запорный элемент расположен на концах с
выступами, выходящими за пределы его шарнирной опоры, и защелки, шарнирно установленные на боковой
стороне вагона, имеющие выемки на торцах и податливо приводимые в действие пружиной для зацепления с
указанными выемками выступами запорного элемента, чтобы разблокировать указанный элемент в
положении, удерживающем пассажиров, и расположенные для зацепления средствами 60 вдоль рельсов, по
которым движется вагон, для освобождения его от запорного элемента. В момент посадки и высадки
пассажиров из вагона рельсовая конструкция, по которой движется вагон 55, снабжена кулачковым
направляющим, идущим в направлении движения вагона, при этом защелка снабжена кулачковым башмаком,
который входит в контакт с кулачковым направляющим, тем самым 60 выводя защелку из зацепления с
фиксирующим элементом и освобождая ее от него, благодаря чему фиксирующий элемент может быть
перемещен вперед от сиденья, чтобы позволить пассажирам выйти из вагона или войти в него.
Вагоны аттракционов такого типа движутся с высокой скоростью, а повороты трассы имеют наклон,
обеспечивающий надлежащее сцепление колес вагона с рельсами. Если пассажир стоит во время
прохождения одного из таких поворотов, его может выбросить из вагона, что может привести к серьезным
травмам. Это устройство безопасности предотвращает возможность того, что пассажир 75 встанет, и, как
следствие, исключает возможность аварии во время движения автомобиля.
На чертежах, прилагаемых к настоящему описанию и являющихся его неотъемлемой частью, я 80 изобразил
вариант осуществления изобретения, на котором на фиг. 1 показан боковой вид пассажирского вагона,
демонстрирующий расположение запирающего элемента и взаимодействующего защелкивающего механизма
85 для удержания указанного запирающего элемента в положении полной линии, а также кулачкового
направляющего элемента, установленного на рельсах для контакта с кулачковым элементом, расположенным
на защелке, для освобождения защелки от запирающего элемента 260,869, чтобы ее можно было
переместить в положение, обозначенное пунктирной линией.
Соседние файлы в папке патенты