Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_468
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 июня 7927 г. № 26407/20. 1 т j9 Полное принятие: 9 марта 7922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к вращающимся щеткам, используемым для очистки сетки шахтерских
ламп.
Я, Уильям Илетнир Беннетт, подданный Великобритании, суперинтендант и секретарь Королевского
Мидлендского института для слепых, Чосер-стрит, Ноттингем, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: ()
Данное изобретение включает усовершенствования, относящиеся к вращающимся щеткам и к их
изготовлению, и имеет более конкретное отношение к вращающимся щеткам для очистки сетки шахтерских
ламп.
1
> «Тип вращающейся щетки, к которому относится данное изобретение, — это щетка с цилиндрическим
основанием, выполненным из цельного куска, и целью изобретения является упрощение и ускорение
производства таких вращающихся или круглых щеток, а также предоставление улучшенных и значительно
упрощенных средств для поддержки или удержания цельного основания в нужном положении во время
процесса вставки щетины с помощью заправочной машины.»
Согласно настоящему изобретению, предусмотрено опорное или складное устройство для цельного
цилиндрического заготовки, которое поддерживает заготовку с обоих концов ее шпинделя, и посредством
которого положительное давление в направлении, непосредственно противоположном тому, в котором
вставлены щетинки, равномерно прикладывается к каждому концу шпинделя заготовки щетки, так что
указанное заднее давление равномерно распределяется вдоль оси или шпинделя щетки.
Для целей описания будут использованы прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — вид сверху,
иллюстрирующий вращающуюся щетку, установленную внутри держателя, позволяющего машинным
способом заполнять материал.
Рис. 2 — вид с торца рис. 1, рис. 3 — поперечный разрез, иллюстрирующий метод заполнения кисти.
Заготовка 1 представляет собой цельную деталь, выточенную по кругу и имеющую сквозное центральное
отверстие для установки стандартного шпинделя щетки 0.
Полученный таким образом материал 1 предназначен для машинной набивки необходимым количеством
щетины.
Для обеспечения возможности заполнения коробки или держателя 55, например, как показано на рисунке 2,
целесообразно использовать держатель, включающий заднюю часть 3 и две концевые части 4, причем эти
концевые части имеют перфорацию или прорезь, как показано на рисунке 5, для размещения шпинделя 6,
предназначенного для осевого вставки и вращательного перемещения заготовки 1.
На одном конце шпинделя 6 предусмотрен выступ 7, а на другом конце к шпинделю с внешней стороны
концевой части 4 навинчена гайка-барашек 8 или другая подходящая гайка 6.
Следует понимать, что для установки приклада внутри коробки 2 болт 6 вставляется через отверстие
приклада и пазы или отверстия 5 в торцах коробки 4, а гайка-барашек 8 70 затягивается на торце коробки.
В этом положении щетинки 9 вставляются с помощью стандартной наполнительной машины в радиально
расположенные приемные отверстия 10 по окружности заготовки. Щетинки вставляются в горизонтальном
направлении под прямым углом к плоскости задней части 3 коробки 2, как показано на рис. 3, при этом
положительное давление прикладывается любым обычным 80 или утвержденным прижимным устройством 11
к задней поверхности коробки 2 в направлении, прямо противоположном тому, в котором вводятся щетинки.
Когда щетинки плотно прижимаются к отверстиям 10, концы короткого элемента 12, продетые через щетинки,
вдавливаются в древесину заготовки на внутреннем конце отверстия 10, надежно удерживая щетинки в
заготовке.
С помощью устройства, подобного описанному выше S, заднее давление на заготовку 1 во время заполнения
прикладывается и равномерно распределяется вдоль центра или оси заготовки. Вращая заготовку 1 на
шпинделе и перемещая держатель 2 в продольном направлении, 1 (каждая и все отверстия для щетины 10)
выравниваются с наполнителем.
Кроме того, затянув гайку 8, можно добиться того, чтобы торцы коробки 4 плотно обхватывали два конца
заготовки 1 и предотвращали вращение указанной заготовки I.5.
Внутренняя поверхность щетки, изготовленной в соответствии с данным изобретением, гладкая и полностью
свободна от каких-либо препятствий для введения шпинделя щетки, таких как проволока или цемент, при
этом обычные металлические наконечники на концах заготовки становятся ненужными.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176027.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176027&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176027A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 мая 1921 года. Нет, 26,436/20, -17 4 Cornmplete Принято: март. 9, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в бетонных или аналогичных строительных конструкциях.
Я, Томас Гибсон, проживающий по адресу: Бич Гроув, Уитли Бэй, Нортумберленд, 33, инспектор по
строительству, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованной железобетонной строительной конструкции, в которой здание
построено из комбинации плит, способных при необходимости образовывать пустотелые стены, и
соединенных с предварительно изготовленными стойками и откосами.
Согласно настоящему изобретению, стойки и откосы состоят из сборных элементов, выполненных из
цельного куска материала, простирающегося от одного этажа до другого, и крепятся к фундаменту путем
углубления в нем, а также снабжены арматурными стержнями, выступающими сверху для сцепления с
непрерывной полосой бетона, залитой встык поверх стоек и откосов.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором: фиг. 1
представляет собой перспективный вид части здания, построенного в соответствии с данным вариантом
осуществления, а фиг. 2 представляет собой план части стены в большем масштабе.
На чертежах a обозначены стойки и откосы, которые предварительно отлиты и закреплены в бетонном
фундаменте b, причем последний имеет углубление, как показано на рисунке c, для размещения оснований
стоек.
[Цена] /-] 3,027 f обозначает стеновые плиты, которые вставляются между стойками и 40 откосами, причем эти
плиты соединены друг с другом и со стойками посредством соединения типа «шип-паз», как показано на рис.
2, при этом стена предпочтительно выполнена из наружной и внутренней плит 45, образующих пустотелую
стену.
После установки плит на место поверх стоек и плит укладывается сплошная полоса бетона d, так что вся
конструкция скрепляется между собой. Лента d предпочтительно усилена стальными стержнями e, при этом
стойки также усилены таким же образом, причем в последнем случае стержни выступают за верхние части
стоек, так что они входят в зацепление с лентой d и, следовательно, действуют как стяжки.
Промежуточные стойки снабжены поперечными отверстиями, расположенными через определенные
интервалы, для обеспечения непрерывного потока воздуха через полую стену, а полоса (60 d) может быть
аналогично перфорирована, как показано на рисунке i, для двух- или более этажей зданий с той же целью.
Внешняя сторона возведенного здания целесообразно покрыта грубой заливкой из водонепроницаемого
цемента толщиной 65 мм.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что 1 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176028.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176028&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176028A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника контролера по патентам от
13 февраля 1923 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Альберт Уайт, проживающий по адресу: Аддерстоун, Аддерстоун Кресент, Джесмонд,
Ньюкасл-на-Тайне, гражданин США, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к жидкотопливным печам, приспособленным для естественной тяги, и в
соответствии с ним предусмотрено улучшение направленных путей воздушного потока за счет использования
радиально конической теплоперехватывающей передней части печи, окружающей корпус и трубу горелки и
имеющей большие воздушные отверстия в своей конической стенке.
В верхней и нижней частях конической передней панели могут быть сделаны отверстия, через которые можно
наблюдать внутреннюю часть камеры и прилегающие к ней части; предпочтительно, чтобы они были
снабжены раздвижными крышками.
Эта коническая передняя панель шарнирно крепится к котлу, аналогичной передней пластине или к
основанию на ней, так что ее, вместе с установленной на ней горелкой, можно откидывать наружу для
осмотра или любых других целей. Он фиксируется в рабочем положении болтами или иным подходящим
способом.
Внутри конической камеры, окружая и скользя по рубашке горелки, установлен воздушный конус, коническая
поверхность которого наклонена в том же направлении, что и аналогичная поверхность передней части печи.
Этот воздушный конус отводит часть поступающего воздушного потока таким образом, что он сначала
отводится, а затем направляется к частям горелки по изогнутой траектории вдоль предусмотренных
направляющих лопаток, образуя каналы для прохождения воздуха вниз [Рисунок 11-] E,028 и более или менее
соприкасаясь с внутренней поверхностью стенки камеры, а также аналогичным образом с внешней стороной
воздушного конуса и от этих поверхностей поглощая тепло, передаваемое и излучаемое из зоны сгорания.
Воздушный конус полый и имеет кольцевое отверстие в рубашке горелки, так что часть поступающего воздуха
4 направляется через кольцевое отверстие и непосредственно контактирует с рубашкой горелки с одной
стороны и с внутренней стенкой воздушного конуса с другой. Эта часть потока также поглощает большую
часть 5)0 тепла, передаваемого или излучаемого из зоны пламени.
Регулируя конус вдоль рубашки горелки, можно поддерживать равномерную скорость воздуха, поступающего
в печь, независимо от объема или размера печи.
Пароотражатель на сопле горелки усовершенствован за счет создания в его расширяющейся стенке
отверстий, обеспечивающих доступ потоков воздуха, которые достигают топливной струи сразу после ее
выхода из горелки и, таким образом, способствуют ее полному сгоранию.
- Для того чтобы обеспечить возможность изменения диаметра отверстия для регулирования общего
количества воздуха, поступающего в печь в соответствии с данным изобретением, трубка Вентури или
горловина отливается по модели требуемой толщины, и диаметр отверстия для воздуха в которой может
изменяться любым подходящим способом. Данная конструкция снабжена периферийным фланцем, который
при литье может быть адаптирован для осветления поверхности котла или аналогичной передней пластины.
В качестве альтернативы, кастинг. Дата подачи заявки: сентябрь. 16, 1920. № 26,531/20, 174 Полный левый:
13 апреля 192 г.
.0'i - Завершено. Принято: февраль. 16, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к жидкотопливным печам или связанные с ними.
-', 11 --- -. i --.- i 1 176,028 может быть изготовлен по описанной выше схеме, но вместо регулируемого
отверстия имеет воздушное отверстие минимальной площади, которое впоследствии увеличивается по мере
необходимости i при необходимости.
Этот метод позволяет изготавливать множество отливок с отверстиями различного размера, которые легко
взаимозаменяемы.
В конструкции передней части печи согласно данному изобретению допускается исключительно широкий
диапазон регулировки подачи воздуха и топлива, при этом исключается прямое излучение тепла в топочную
камеру.
Датировано 16 сентября 1920 года.
РЕГИНАЛЬД У. БАРКЕР.
Представитель заявителя, 56, Ладгейт Хилл, Лондон, E.C. 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
1
ra-provemenuts, относящиеся к жидкотопливным печам или связанные с ними.
Я, Уильям Альберт Уайт, из «Аддерстоуна».
Я, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Аддерстоун Кресент, Джесмонд,
Ньюдастл-он-Тайн, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новой или усовершенствованной передней панели для печей, работающих
на жидком топливе, и согласно этому изобретению стенка указанной передней панели, которая закрывает
горелку и прилегающие к ней принадлежности, имеет биконическую форму, при этом конические части стенки
имеют совпадающие основания, и каждая коническая часть стенки образует угол с общей осью передней
панели приблизительно 450°. Передняя стенка печи, имеющая коническую форму, предназначена для
поглощения тепла, излучаемого печью, и снабжена отверстиями для подачи воздуха и передачи ему тепла,
поглощаемого поступающим воздухом и направляемого задней конической стенкой вниз к соплу горелки.
Помимо отверстий в передней стенке, передняя панель может иметь кольцевые перфорации по наибольшему
диаметру, которые обеспечивают приток воздуха в точках, расположенных относительно близко к горелке.
Согласно данному изобретению, биконическая передняя панель может быть шарнирно прикреплена к
передней пластине печи или к передней пластине, закрепленной на ней, так что ее можно легко откинуть для
доступа к ее внутреннему пространству, а также к горелке и другим находящимся внутри частям.
Опорное седло шарнира может быть выполнено для размещения трубки Вентури или пластины с воздушным
каналом, причем канал может быть вырезан в отливке, приспособленной для увеличения ее внутреннего
диаметра по мере необходимости. Или же указанное сиденье может быть выполнено таким образом, чтобы
вмещать сменные пластины с пластинами вейлтури разного размера.
Предпочтительно, чтобы передняя панель была биконической формы, расположенной рядом с местом
соединения передней и задней конических стенок, с внутренними лопатками, расположенными таким
образом, чтобы направлять воздух вдоль внутренней стенки передней панели прямыми или тангенциальными
потоками к горелке и тепловому пространству.
В одном из примеров, согласно данному изобретению, коническая передняя часть передней панели печи
имеет центральный выступ, предназначенный для размещения горелки, а вблизи 75 самая внешняя часть или
место соединения передней и задней стенок снабжена закрывающимися отверстиями, через которые можно
наблюдать внутреннюю часть и сопло горелки. В данном примере пластина Вентури имеет фланец 80,
который привинчен к задней части шарнирной передней панели и опирается своей внутренней стороной на
шарнирную пластину, которая, в свою очередь, закреплена на передней пластине печи. Реальная часть
передней панели прижимается к указанной шарнирной пластине 8,5 с помощью поворотной кнопки, которая
входит в зацепление с выступом или подобным элементом на указанной задней части, чтобы зафиксировать
фланец Вентури между передней панелью и пластиной Ионце.
Вентиляционные отверстия на передней части конической стенки и на ее крайней периферии
предпочтительно имеют радиальную форму и расположены таким образом, чтобы подавать воздух к
указанной передней части равноудаленными потоками. Внутренние лопатки внутри 9; задняя передняя стенка
служат для направления потока воздуха радиально или тангенциально к оси горелки, при этом указанные
лопатки прикреплены к! ) внутренней стороны задней передней стенки.
Способ крепления, который должен быть таким, чтобы допускать изменение угла направления, которое они
придают воздуху, проходящему через отверстие, и вдоль каналов, образованных указанными лопатками, к
трубе Вентури, через которую проходит воздухозаборник. Кроме того, лопатки горелки помогают передавать
тепло указанному воздуху и нагревать его до того, как он достигнет горелки.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято, я проиллюстрировал один из его примеров
на прилагаемых чертежах, из которых рис. 1 — вид спереди передней части печи для жидкого топлива,
изготовленной в соответствии с данным изобретением, а рис. 2 — поперечный разрез передней части печи,
показанной на рис. 1, и ее принадлежностей, причем разрез частично выполнен по линии 2-2 на рис. 1.
На этих рисунках А обозначает переднюю стенку топки котла, а цифра 1 обозначает радиально-биконическую
переднюю часть топки, которая задерживает тепло и окружает рубашку горелки 2, а также имеет воздушные
отверстия 3 в своей конической стенке 4 и другие отверстия 3' в своей короткой цилиндрической стенке 4a.
Отверстия 5, 5 также образованы в верхней и нижней частях конической передней панели, через которые
можно наблюдать внутреннюю часть камеры и прилегающие к ней части, и эти отверстия предпочтительно
снабжены скользящими поворотными крышками 6.
Предпочтительно, эта биконическая передняя часть снабжена внутренними винтовыми лопатками 24' на
своей задней стенке 4b, которые направляют потоки воздуха таким образом, чтобы закручивать их вокруг
сопла горелки и так, чтобы они встречались с потоками воздуха, закрученными в противоположном
направлении, как описано ниже, и таким образом тщательно смешивались с ними, способствуя полному
сгоранию топливной струи.
Указанная передняя часть 1 шарнирно соединена в точке 7 с посадочным местом S на передней пластине
котла A, так что ее, вместе с рубашкой горелки 2, которую она несет на своем переднем конце, можно
откинуть наружу для осмотра или любых других целей. Он фиксируется в рабочем положении болтом 9,
который проходит через переднюю пластину котла А и фланец 10 посадочного места 8 и имеет поворотную
кнопку 11 у своего внешнего конца, которую можно повернуть, чтобы зацепить за выступ 12 на основании
указанного конусного переднего элемента 1 и зафиксировать на месте с помощью гайки 13.
Горелка, не показанная на рисунке, крепится к концу трубки горелки или рубашки 2 1b с помощью фитинга
топливопровода 16. Горелочный кожух 2 окружает горелку и горелочную трубку, при этом указанный
горелочный кожух крепится прямым концом 17 меньшего конца конической стенки 4, к которому привинчен
или иным образом зафиксирован воротник 18 указанного кожуха.
Кроме того, данное изобретение относится к устройству для направления воздуха, используемому перед
жидкотопливными печами, и согласно данному изобретению устройство состоит из биконической стенки,
сконструированной таким образом, чтобы осевым образом окружать трубу горелки, при этом основания
конических частей стенки соединены между собой. Передняя коническая стенка, то есть стенка, ближайшая к
внешней передней части печи, имеет осевые отверстия для подачи потока воздуха к горелке; задняя
коническая стенка, то есть стенка, ближайшая к внутренней передней части печи, также имеет отверстия.
Лопатки внутри устройства предпочтительно направляют проходящий через него воздух потоками под углом
0,5°, касательными к оси tbh, а радиальные лопатки на внешней стороне задней конической стенки
предпочтительно закреплены и могут спирально опускаться вниз, почти до устья или дефлектора горелки.
Таким образом, воздух, протекающий через отверстия и по внешней поверхности устройства под углом 70
градусов, движется более или менее тангенциальными потоками к точке, расположенной относительно близко
к точке сгорания.
Потоки воздуха, выходящие из внешних лопаток, направлены противоположно потокам, обтекающим
внутренние лопатки, так что эти потоки тщательно смешиваются в зоне сгорания или вблизи нее. Это
устройство для направления воздуха предпочтительно концентрично горелочной трубке 80 и закреплено на
кольце, предназначенном для скольжения по ней по кожуху горелки или подобному элементу, а к устройству
может быть прикреплен стержень, параллельный его оси и проходящий наружу через переднюю часть печи
85, так что его можно регулировать относительно горелки. Лопатки могут иметь любую подходящую площадь
и быть адаптированы к типу печи, с которой будет использоваться данное устройство. 90 Внутри камеры 19
передней части печи 1, скользя по рубашке горелки 2, установлен воздушный конус 20, конические стенки
которого наклонены примерно на 45° в противоположных направлениях к плоскости, пересекающей ось
горелки. Она поддерживается винтовыми лопастями 21, 21 и выступом 22, предназначенными для
скольжения по корпусу 2. Этот воздушный конус отводит часть поступающего воздушного потока таким
образом, что он течет сначала от частей горелки, а затем к ним по изогнутой траектории, более или менее
соприкасаясь с внутренней поверхностью стенки камеры 19, а также аналогичным образом соприкасаясь с
внешними сторонами воздушного конуса и между 105 расположенными по спирали лопастями 24 на нем,
которые направляют его под углом относительно оси горелки, так что он пересекает воздушные потоки,
протекающие по нему внутри фронта печи.
От этих лопаток 24 отводится тепло, излучаемое и отводимое из зоны сгорания. Воздушный конус 20 также
полый и имеет кольцевое отверстие 23, так что самая внутренняя часть поступающего воздуха направляется
через указанное отверстие 115 23, а затем под углом лопатками 21, контактирующими с рубашкой горелки с
одной стороны и с внутренней стенкой воздушного конуса и винтовыми лопатками 24 с другой стороны, и эта
часть потока, следовательно, 120 также поглощает большую часть тепла, излучаемого и отводимого из зоны
пламени.
Для регулировки конуса вдоль рубашки горелки предусмотрены стержни 25, привинченные к внутренним
концам 26 и, таким образом, закрепленные на выступах 125, образованных в воздушном конусе.
Они пропускаются через выступы на передних стенках печи для манипуляций с внешней стороны. Регулируя
конус вдоль рубашки горелки, можно поддерживать равномерную скорость воздуха, поступающего в печь,
независимо от объема печи или ее размера.
Данное изобретение включает в себя дополнительно усовершенствованные пластины Вентури печи или
отверстия, с помощью которых предусмотрена возможность изменения размеров этих отверстий, а также
усовершенствованный корпус передней части печи, благодаря которому передняя часть печи низкого
давления может быть преобразована в переднюю часть печи высокого давления при необходимости.
Часть воздуха, поступающего в горелку, проходит через пароотражатель известной конструкции у сопла
горелки.
1 посредством отверстий 30 в расширяющейся стенке 31, которые обеспечивают доступ потоков воздуха к
распыляемому топливу сразу после его выхода из горелки и, таким образом, способствуют полному сгоранию
топлива. Этот () дефлектор регулируется вдоль кожуха горелки 2 с помощью стержней 32.
Для обеспечения возможности регулировки параметров печи отверстие для регулирования общего
количества воздуха, поступающего в печь, — трубка Вентури или горловина 33 — отливается по модели,
обеспечивающей необходимую толщину, например, как показано на рисунке, и в соответствии с данным
изобретением диаметр отверстия может быть соответствующим образом изменен. Он снабжен фланцем 34,
предназначенным для установки между выступом 35 конусообразной передней части 1 и посадочным местом
10, и привинчен к нему, как показано на рисунке. Один из способов сделать этот трубчатый диффузор
регулируемым по диаметру отверстия заключается в следующем: 30) модель, на основе которой он
отливается, снабжена рядом взаимозаменяемых кольцевых отверстий с диаметрами, различающимися по
диаметру, так что, используя одну и ту же модель вместе с любым выбранным отверстием, всегда можно
получить отливку с трубчатым диффузором требуемого размера.
В качестве альтернативы, отливка может быть выполнена из модели, описанной выше, но вместо
переменного отверстия используется заготовка из листовой стали с отверстием минимальной площади,
которое впоследствии просверливается по мере необходимости.
При первом методе отливки с отверстиями различного размера могут поставляться в легко
взаимозаменяемых комплектах, тогда как при втором методе отливки могут храниться на складе, готовые к
расточке до требуемого размера.
А: Печь, согласно данному изобретению, может быть приспособлена таким образом, чтобы при
необходимости можно было использовать тягу высокого давления. Для этого достаточно поместить
биконическое соединение 1 в корпус 30, как показано на рис. 2, который имеет отверстия для подачи воздуха
из входной трубы высокого давления 37, закрепленной на нем.
Будет очевидно, что воздух, нагнетаемый в камеру =38, таким образом, будет проходить через отверстия 3 и
по тем же путям, что и воздух, поступающий под действием атмосферного давления или естественной тяги.
В жидкотопливных печах, снабженных указанными здесь компонентами, изготовленными в соответствии с
данным изобретением, допускается исключительно широкий диапазон регулировки подачи воздуха, при этом
исключается прямое излучение тепла в топочную камеру.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно описание патента № 1.
163.273, и я не претендую ни на что из описанного или заявленного в нем, кроме того, что Л
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176029.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176029&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176029A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 23, 7920. № 27717/20. 176,029 Завершено: февраль. 23, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сцепных устройств и связанные с ними усовершенствования.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Марес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западный Кейп-Код, настоящим заявляю о характере данного изобретения,
полученного мной из-за рубежа от компании The Ohio Motor Vehicle Company, корпорации, организованной и
действующей в соответствии с законами штата Огайо, расположенной по адресу: Окви Авеню и Ноттингем
Роуд, Кливленд, округ Куяхога, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам, облегчающим сцепку прицепа с транспортным средством, и его
основная цель состоит в том, чтобы обеспечить средства, благодаря которым, когда транспортное средство
движется задним ходом вблизи сцепного конца прицепа, транспортное средство может быть легко соединено
с прицепом, а при дальнейшем движении задним ходом прицеп будет направлен таким образом, что он
соединится с транспортным средством.
Еще одной целью изобретения является обеспечение того, чтобы указанные средства имели такой характер,
который позволял бы им автоматически отсоединяться от прицепа и одновременно блокироваться от
качательного движения после сцепки транспортного средства с прицепом.
Предложены устройства, включающие соединительную планку, скользяще установленную во вращающемся
подшипнике, расположенном на одном транспортном средстве, при этом такая планка имеет ушко на одном
конце и вертикальный подпружиненный фиксирующий плунжер на другом, причем конструкция такова, что
ушко может быть прикреплено к соединительным элементам на другом транспортном средстве, даже когда
два транспортных средства находятся вне продольной оси. В тех случаях, когда движущийся впереди
автомобиль отдалялся от следующего за ним, срабатывала ли соединительная тяга LP? «Ледяной плунжер
скользнул в своем подшипнике, и фиксирующий плунжер 4 защелкнулся в углублении в задней машине, когда
две машины выровнялись. В этих более ранних устройствах скользящий стержень составлял один из
элементов соединительного механизма. 50 Согласно настоящему изобретению, предусмотрено устройство,
независимое от фактических средств соединения, для облегчения зацепления средств соединения двух
транспортных средств, причем такое устройство включает 55 средств, с помощью которых транспортные
средства могут быть первоначально соединены таким образом, что средства соединения автоматически
направляются в согласованное взаимодействие при приближении указанных транспортных средств друг к
другу.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, на которых одинаковые обозначения используются для
обозначения соответствующих частей — на рисунке 1 представлен вид сверху, иллюстрирующий
транспортное средство после того, как оно было припарковано задним ходом вблизи прицепа и присоединено
к нему.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид после того, как транспортное средство было дополнительно
отодвинуто назад на 70 градусов и прицеплено к прицепу.
Рисунок 3 представляет собой вид сбоку рисунка 1, рисунок 4 — вид сбоку рисунка 2, рисунок 5 — вид сзади
транспортного средства, показанного на рисунке 2, при этом направляющее звено 7,5 находится в верхнем
или соединенном положении, рисунок 0 — аналогичный вид, при этом направляющее звено находится в
нижнем или разъединенном и заблокированном положении, а рисунок 7 иллюстрирует автономную муфту 80.
На чертежах цифра 1 обозначает заднюю часть транспортного средства, а цифра 2 — переднюю часть дышла
прицепа, который будет сцепляться с транспортным средством. 8; К концу указанного дышла прикреплено
ушко 3, которое предназначено для соединения с соответствующей муфтой на заднем конце транспортного
средства t7 6,02 9. Показанное сцепное устройство является автоматическим и состоит из крюка 4, имеющего
верхнее углубление 6 для приема указанного троса, причем крюк шарнирно закреплен между парой сторон 7 и
8 кронштейна 9, прикрепленного к задней части транспортного средства болтами 10. Крючок 4
предотвращается от самопроизвольного открытия за пределы определенного положения благодаря тому, что
его плечо 11 входит в зацепление с упором 12, и фиксируется в закрытом положении защелкой 13,
зацепляющейся за его конец 14. Указанная защелка предназначена для поворота между сторонами
кронштейна 9 и шарнирно закреплена относительно него в точке 1). Пружина 16 предназначена для
удержания защелки 1.3 в запертом положении, а рукоятка 17 с кулачком предназначена для выведения
защелки из запертого положения, а также для удержания ее в запертом положении и размещена по бокам
кронштейна 9.
При обычном способе сцепки прицепа с автомобилем один человек управляет автомобилем, а другой
указывает ему, куда нужно сдать назад, чтобы последний мог 2) соединить сцепные устройства.
С помощью описываемого устройства оператор может самостоятельно присоединить прицеп к транспортному
средству mnotor. К задней части I транспортного средства, сбоку от его центральной части, болтами 19
крепится кронштейн 20, имеющий верхний и нижний горизонтальные выступы 21 и 29. Соединительный рычаг,
образованный верхней планкой 2:3 и нижней планкой 335 24, шарнирно соединен с указанными выступами
посредством вертикальной поворотной опоры 25, которая проходит через отверстия в разделенных концах 26
и 27 указанных планок.
Свободные концы 28 и 29 указанных брусьев соединены между собой болтом 30, головка 31 которого круглая
и предназначена для соединения с отверстием 32 в нижнем конце 33 подвесного кронштейна 34, который
закреплен своим верхним концом 35 на нижней стороне 45 переднего конца 2 тягового бруса.
Расстояние между разнесенными концами 26 и 27 стержней 23 и 24 несколько больше, чем расстояние между
выступами 21 и 22, а поворотная колонка 25 достаточно длинная, чтобы обеспечить вертикальное
перемещение рычага. Шарнирный штифт 25 удерживается на месте с помощью шайбы 36 и шплинта 37. Для
удержания рычага в верхнем положении, чтобы головка 31 болта 30 входила в отверстие 3)2 кронштейна 34,
конец 26 его верхней планки 23 загнут вниз в точке 38 и служит опорой для скольжения по верхнему выступу
21 во время движения автомобиля задним ходом. Когда транспортное средство отъехало назад достаточно
далеко, чтобы зацепить крюк 4, направляющая тяги расположена практически под прямым углом к выступам
21 и 22, опора 38 соскользнула с выступа 21, и поэтому тяга тяги может опуститься, что отсоединяет головку
31 болта 31 от отверстия 32 болта 23. Когда стопа i)8 входит в зацепление с боковой стороной 1Lmo 21,
подобный механизм блокируется, чтобы предотвратить его движение.
Для того чтобы соединить прицеп с автомобилем, транспортное средство с прицепом должно быть отведено
назад таким образом, чтобы обеспечить соединение соединительной цепи с кронштейном 7 5 34, при этом
опорная ножка 38 должна опираться на выступы 21, а сцепное устройство должно быть установлено в
открытое положение. После соединения рычага, движение автомобиля задним ходом заставит рычаг
направлять крюк 3 в отверстие 5 крюка 4, который поднимет крюк вверх до тех пор, пока его конец 14 не будет
зафиксирован поздним 13.
Одновременно с этим, опора 38 соскользнула с выступа 21, что позволило рычагу 85 опуститься и
отсоединиться от кронштейна 34, и, поскольку опора зацепилась за боковую часть указанного выступа, рычаг
рычага был заблокирован от качательного движения.
Изобретение, представленное на чертежах 90 и в описании, может быть незначительно изменено в
отношении деталей конструкции и расположения частей без выхода за рамки притязаний. 9'5 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и то, как оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Устройство для облегчения соединения элементов сцепки двух транспортных средств,
включающее средства, с помощью которых транспортные средства приспособлены для первоначального
соединения таким образом, что элементы сцепки автоматически направляются в кооперативное
взаимодействие при приближении указанных транспортных средств друг к другу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176030.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176030&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты