Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4678
.pdf
имеют структуру шерсти, чрезвычайно похожую на структуру шерсти натурального меха антилопы или меха
«пиджики». Эти меха, которые предпочтительно используются в натуральном белом цвете 60 или в светлых
оттенках, затем окрашиваются обычным способом в светло-коричневый цвет, напоминающий основной цвет
антилопы или «пиджики», при этом более темный средний цвет спины 65 наносится с помощью карандаша
или кисти и постепенно темнеет к середине меха, чтобы соответствовать естественному оттенку настоящего
меха антилопы или «пиджики» 70. Обработка меха низкой стоимости таким образом, чтобы он имитировал
мех антилопы или «пиджики», значительно повышает его рыночную стоимость. В результате описанной выше
обработки характер исходного меха 7F изменился до такой степени, что даже эксперты могут лишь после
тщательного изучения определить, был ли имитированный мех антилопы или «пиджики» изначально мехом
козла или газели.
Возможность сравнительно дешевого производства имитации меха антилопы или «пиджики» имеет важное
значение, особенно в связи с тем, что в случае с настоящим мехом антилопы или «пиджики» потери
составляют около 50% при обработке меха, поскольку сырой мех имеет дефекты, вызванные повреждениями
от червей и неправильной обработкой при снятии шкуры, которые обнаруживаются только на заключительном
этапе обработки. 90 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260749.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260749&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260749A
[]
ПАТЕНТ 8СПЕЦИФИКАЦИЯ
;. _ Приложение. Дата: октябрь. 13, 1925. № 25,500 25,.
Полный левый угол: 13, 1926.
"55,-:. Завершено: ноябрь. 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с задними ветровыми стеклами автомобилей, и тому подобное.
Мы, Чарльз Гарольд Бах, проживающие по адресу №№...
17-20, Улица Колешилл, Бирмингем, графство Уорик, и Уильям ФнЭнтникс Илоу. Компания ARD,
расположенная по адресу: Кенсингтон-стрит, 34, Лозеллс, Бирмингем, обе британские подданные, настоящим
заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям или связано с задними ветровыми стеклами для автомобилей и подобных им
транспортных средств и относится, в частности, к задним ветровым стеклам многосекционного типа, в
которых каждая половина стекла поддерживается одним концом горизонтально расположенного рычага,
другой конец которого шарнирно установлен в гнезде на кузове транспортного средства, причем указанные
рычаги позволяют устанавливать ветровое стекло либо в положении рядом с задней частью переднего
сиденья, либо, альтернативно, в непосредственной близости от пассажиров заднего сиденья.
В случае с задними ветровыми стеклами указанного типа было установлено, что было бы удобно и, кроме
того, способствовало бы снижению нагрузки на панели стекла, если бы допускались незначительные
регулировки стекла в пределах двух крайних положений, ранее разрешенных, и целью настоящего
изобретения является предоставление средств, позволяющих осуществлять указанные незначительные
регулировки стекла.
Изобретение представляет собой заднее ветровое стекло, описанное выше, в котором каждая половина
стекла поддерживается относительно соответствующего горизонтального шарнирно закрепленного рычага
таким образом, что может происходить перемещение отдельных панелей стекла или стекла в целом для
компенсации разницы в расстоянии между двумя точками опоры стекла [Цена 1!-], вызванной перемещением
вышеупомянутых опорных рычагов, благодаря чему стекло может быть отрегулировано в пределах одного
или другого из двух крайних положений, обычно допускаемых.
Удобный вариант осуществления изобретения будет описан далее в его применении к четырехпанельному
ветровому стеклу, в котором панели каждой половины стекла имеют поворотное движение вокруг
вертикальной стойки или опоры, причем каждая стойка или опора закреплена в гнезде 55, образованном на
одном конце горизонтально расположенного рычага, другой конец которого шарнирно установлен в гнезде,
предусмотренном на кузове транспортного средства.
Рамка каждой основной панели 60 снабжена в противоположных точках на верхнем и нижнем краях и рядом с
внешним концом выступами или штифтами, предназначенными для шарнирного соединения внутри гнезд,
образованных в паре рычагов, шарнирно (5) соединенных с соответствующей вертикальной стойкой или
опорой; предусмотрены средства для удержания основных панелей в заданном положении относительно
указанных рычагов и для фиксации каждой половины экрана на соответствующем опорном рычаге 70 после
выполнения необходимой установки экрана в целом.
Как видно, когда экран перемещен в одно из 75 крайних положений, обычно допускаемых горизонтально
расположенными опорными рычагами, дальнейшая незначительная регулировка положения экрана может
быть достигнута путем освобождения фиксирующих средств между 80 основными панелями и рычагами, к
которым они шарнирно соединены, так что панели могут поворачиваться вокруг указанных шарниров и тем
самым позволять опорным рычагам совершать дальнейшее радиальное перемещение 85, поскольку, хотя
расстояние между 260 749 вертикальными опорами или стойками уменьшается в результате такого
перемещения, на экран не оказывается никакого напряжения из-за того, что поворот основных панелей в
вышеупомянутых рычагах компенсирует это уменьшение расстояния между двумя вертикальными опорами
или стойками.
В модифицированной конструкции вместо шарнирного крепления основных панелей к кронштейнам, которые,
в свою очередь, шарнирно крепятся к вертикальным стойкам или опорам, каждый из горизонтальных опорных
кронштейнов поворачивается к каркасу соответствующего бокового крыла в точке, расположенной немного
позади его вертикальной стойки или опоры. При необходимости внесения незначительных корректировок в
ограждение в пределах двух крайних положений, обычно допускаемых указанными рычагами, уменьшение
расстояния между точками опоры ограждения из-за продолжающегося радиального перемещения опорных
рычагов, необходимого для выполнения этой регулировки, компенсируется допустимым поворотным
движением ограждения в целом вокруг точек соединения ограждения и указанных рычагов, при этом
предусмотрены фиксирующие средства для удержания ограждения в заданном положении.
Для обеспечения возможности дальнейшей регулировки каждый опорный кронштейн при желании может быть
выполнен из двух частей, при этом предусмотрены средства для фиксации этих двух частей вместе после
достижения желаемой настройки экрана.
Благодаря использованию описанных выше средств, позволяющих осуществлять непрерывное радиальное
перемещение горизонтальных опорных рычагов, необходимое для регулировки в пределах обычно
допустимых крайних положений, можно производить незначительные регулировки экрана, которые, хотя и
малы, существенно повышают комфорт пассажиров заднего сиденья автомобиля.
Кроме того, предусмотренные регулировки позволяют снизить нагрузку на экран.
Датировано 12 октября 192,5 года.
ДЖОРДЖ ШОУ, БОУКЕР И ФОЛКС, 35, Темпл-Роу. Бирмингем, дипломированные патентные поверенные,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или связанные с ветрозащитными экранами Pear для автомобилей и тому
подобного.
Мы, ШАЛРЕС А/НОЛД БАХ, из №№.
17-20, Уильям Фредерис Ховард, проживающий по адресу: Кенсингтон-стрит, 34, Бирмингем, графство Уорик,
и проживающий по адресу: Лозеллс, Бирмингем, британские подданные, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с задними ветровыми стеклами для
автомобилей и подобных им транспортных средств и, в частности, к задним ветровым стеклам
многосекционного типа, в которых каждая половина стекла поддерживается одним концом горизонтально
расположенного рычага, другой конец которого шарнирно закреплен в гнезде на кузове транспортного
средства, причем указанные рычаги позволяют устанавливать ветровое стекло либо в положении рядом с
задней частью переднего сиденья, либо, альтернативно, в непосредственной близости от пассажиров заднего
сиденья.
В случае с задними ветровыми стеклами указанного типа было установлено, что было бы удобно и, кроме
того, способствовало бы снижению нагрузки на панели стекла, если бы допускались незначительные
регулировки стекла в пределах двух крайних положений, ранее разрешенных 8,5, и целью настоящего
изобретения является обеспечение средств, с помощью которых могут быть осуществлены указанные
незначительные регулировки стекла.
Изобретение представляет собой задний ветрозащитный экран 90, подобный описанному выше, в котором
каждая половина экрана поддерживается относительно соответствующего горизонтального шарнирно
закрепленного рычага таким образом, что может происходить перемещение отдельных панелей экрана 95 или
экрана в целом для компенсации разницы в расстоянии между двумя точками опоры экрана, вызванной
перемещением вышеупомянутых опорных рычагов 106, благодаря чему экран может быть отрегулирован в
пределах одного или другого из двух крайних положений, обычно допустимых.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, где:
) 3.5 260,749 На рисунке 1 представлен один из удобных вариантов осуществления изобретения при его
применении к четырехпанельному ветровому стеклу, панели которого выдвинуты и видны в проекции сзади.
Рисунок 2 представляет собой план того же устройства, причем сплошные линии на указанном рисунке
показывают расположение деталей, в котором две передние или основные панели находятся в крайнем
переднем положении или приблизительно в нем, а пунктирные линии указывают на расположение передних
панелей и поворотных рычагов, поддерживающих экран, что стало возможным благодаря
усовершенствованиям, составляющим настоящее изобретение.
Рисунок 3 представляет собой часть рисунка 1, частично в разрезе и выполнен в большем масштабе.
На рисунке 4 представлен план части экрана с элементами, расположенными в местах, указанных
пунктирными линиями на рисунке 2, и выполненными в большем масштабе, чем на указанном рисунке.
На рисунке 5 показана модифицированная конструкция, более подробно описанная ниже.
Одинаковые ссылочные номера обозначают одни и те же детали на всех рисунках чертежа.
Сначала опишем конструкцию, изображенную на рисунках с 1 по 4 включительно. На рисунке 6 обозначены
рычаги или кронштейны, поддерживающие вертикальные стойки или опоры 7, на которых соответственно
установлена каждая половина экрана, состоящая из средней панели 8 и боковой панели или крыла 9.
Указанные рычаги или кронштейны 6 шарнирно закреплены по одному с каждой стороны кузова
транспортного средства и способны к угловому перемещению в горизонтальной плоскости хорошо известным
способом, а также фиксирующие средства, например, средства, описанные, представленные и заявленные в
нашей предыдущей патентной заявке №.
251,368 предусмотрены средства для фиксации указанных рычагов в заданном положении.
Наружные или неподвижные концы рычагов или кронштейнов 6 снабжены гнездами 6' для приема нижних
концов стоек или опор 7, которые, когда экран отрегулирован в требуемое положение, могут быть
зафиксированы от вращения любым удобным способом, например, путем придания отверстию в гнездах
конической формы и обеспечения нижнего конца стержнеобразных стоек или опор соответствующими
коническими участками, которые втягиваются в конические гнезда при затягивании гаек 10 на резьбовых
участках нижних концов опор 7.
Верхняя и нижняя части 8' рамы каждой передней или основной панели 8 снабжены у ее внешнего конца
выступом или штифтом 11, причем указанные штифты 11 соответственно имеют шарнирный подшипник
внутри петли или гнезда 12, предусмотренных на рычагах 12a, которые установлены таким образом, чтобы
иметь возможность углового перемещения на стойках или опорах 7, которые проходят 70 через петли или
выступы 12b указанных рычагов.
Для фиксации или зажима панелей или секций экрана относительно соответствующих пар рычагов 75 12',
между которыми они поддерживаются, предусмотрены средства, которые удобно заключаются в придании
секции штифтов или выступов 11, на которых вращаются рычаги, конусообразной формы, как это лучше всего
видно на рисунке 3, при этом отверстия или гнезда 12 имеют соответствующую внутреннюю конусность, а
штифты или выступы заканчиваются на своих внешних концах резьбовыми секциями 11', предназначенными
для приема винтовых гаек 13, которые при желании могут быть гайками-барашками 85, и затягиванием
которых панели надежно фиксируются в заданном положении.
Штифты 11 могут быть припаяны к элементам рамы панели 90 8', и для предотвращения нагрузки на
соединение, возникающей из-за стремления штифтов к вращению, их внутренние концы могут быть снабжены
фланцем или расширителем, расположенным между внутренними поверхностями 95 параллельных сторон
или стенок каналообразных элементов рамы 8a, причем части фланцев или расширителей, обращенные к
сторонам стенок, сплющены для обеспечения опорного контакта с ними. 100 Боковые крылья или секции
панелей 9 устанавливаются на соответствующие стойки или опоры 7 обычным способом, то есть концы
элементов рамы 9 снабжены выступами gb, которые вращаются на стойках или опорах, при этом нижний
выступ входит в зацепление или опирается на воротник или кольцо 14, закрепленное на стойке или опоре.
Проушины 9b служат опорами или стропами для проушин 12b рычагов 129, к которым шарнирно соединены
основные панели 8, и предусмотрены средства, позволяющие фиксировать рычаги 12a и боковые панели 9 в
положениях, в которые они углово отрегулированы относительно 115 стоек или стоек, причем указанные
средства, например, включают в себя коническую втулку с наружным конусом, расположенную в
соответствующих конусных отверстиях в верхних проушинах 12b и 9h, причем указанная втулка неподвижно
установлена на уменьшенной угловой части стойки или стойки и принудительно приводится в контакт с
конусными втулками проушин путем затягивания гаек 15 на верхних концах стоек 129 или стоек, которые
привинчены для приема указанных гаек способом, хорошо известным.
Из приведенного выше описания следует, что когда экран 130 260 749 перемещен в одно из крайних
положений, обычно допускаемых горизонтально вращающимися опорными рычагами 6, дальнейшие
незначительные регулировки положения экрана могут быть достигнуты путем освобождения фиксирующих
средств между основными панелями 8 и рычагами 12a, к которым они шарнирно соединены, так что панели
могут вращаться вокруг шарниров 11, в то время как рычаги 12' вращаются на стойках 7, и тем самым
позволяют опорным рычагам 6 совершать дальнейшее радиальное перемещение, например, занимать
положение, указанное пунктирными линиями на рисунке 2, поскольку, хотя расстояние между вертикальными
стойками или опорами 7 уменьшается при таком перемещении, основные панели могут быть выровнены в
отрегулированном положении без нагрузки на экран, поскольку вращение основных панелей 8 на
вышеупомянутых рычагах и рычагов на стойках или опорах компенсирует это уменьшение расстояния между
двумя вертикальными стойками или опорами.
Согласно модифицированной конструкции, изображенной на рисунке 5, который представляет собой в
проекции сзади только часть экрана, вместо шарнирного крепления основных панелей S на кронштейнах,
которые, в свою очередь, шарнирно крепятся к вертикальным стойкам или опорам, каждый из горизонтальных
опорных кронштейнов 6 шарнирно соединен с каркасом соответствующего бокового крыла 9 в точке,
расположенной немного позади его вертикальной стойки или опоры. Шарнирный штифт, обозначенный lee,
предпочтительно имеет коническую форму и входит в коническое гнездо 6a кронштейна 6. Штифт
заканчивается резьбовой частью для установки гайки 10 для фиксации соединения после регулировки.
Боковая опора 9 несет стойку или шток 7, на который регулируемо крепится основная секция панели 8;
предусмотрены обычные средства для фиксации панелей экрана относительно стойки или шток. Следует
понимать, что при необходимости внесения незначительных корректировок в экран в пределах двух крайних
положений, обычно допускаемых рычагами 6, уменьшение расстояния между точками опоры экрана из-за
продолжающегося радиального перемещения опорных рычагов 6, необходимого для получения этой
регулировки, компенсируется допустимым поворотным движением секций панелей экрана вокруг шарниров
-11e, которыми они соединены с указанными рычагами 6.
o60 Для обеспечения возможности дальнейшей регулировки каждый опорный рычаг 6 при желании может
быть выполнен из двух частей, как показано на рисунках 1 и 2, при этом предусмотрены средства для
фиксации этих двух частей вместе после достижения желаемой настройки экрана.
Благодаря использованию описанных выше средств, позволяющих осуществлять радиальное перемещение
горизонтальных опорных рычагов, необходимых для регулировки в пределах обычно допустимых крайних
положений, можно производить незначительные регулировки экрана, которые, хотя и малы, существенно
повышают комфорт пассажиров заднего сиденья автомобиля.
Кроме того, предусмотренные регулировки позволяют снизить нагрузку на экран.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260750.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260750&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260751.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260751&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260751A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания SUNBEAM MOTOR CAR COMPANY LIMITED, британская компания, Луис Коатль и Джон
Александр Коопер, оба британские подданные, все из завода Moorfield Works, Вулверхэмптон,
Представители графства Стаффордшир настоящим заявляют, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к элементам кузова транспортных средств, и его основная цель состоит в
создании усовершенствованной конструкции передних сидений кузова транспортного средства закрытого
типа, в которой пространство для водителя отделено от основной части салона.
В подобных организмах возникают определённые трудности.
Проблемы, возникающие при продольной регулировке передних сидений из-за использования перегородки,
устраняются благодаря настоящему изобретению.
Согласно данному изобретению, перегородка может перемещаться вдоль корпуса и предпочтительно
сочетается с подвижным сиденьем, так что оба элемента перемещаются одновременно.
Могут быть предусмотрены любые предпочтительные средства направляющей и фиксации (2). Например,
сиденья могут быть установлены на обычных направляющих, а в верхней части перегородки могут
использоваться направляющие модифицированного типа.
В одном из способов осуществления изобретения (30) нижняя часть перегородки может образовывать спинку
сидений, а ее верхняя часть может представлять собой раму с узкими неподвижными экранами по бокам и
широким вертикально скользящим экраном посередине (260,751), предназначенным для опускания в
углубление (35) в нижней части.
Вся перегородка плотно прилегает к корпусу с небольшим зазором, а отделка последнего обеспечивает
практически полную защиту от сквозняков по краям. Между нижней стороной сиденья и полом кузова
устанавливаются продольные балки, которые могут быть обычного типа (40). В верхней части направляющие
могут быть выполнены из взаимозацепляющихся полос U-образной формы с соответствующим образом
удлиненным фланцем 45, образующим фиксирующую пластину. По одной такой пластине можно вставить в
стойку с каждой стороны корпуса, образуя каналы, а взаимодействующие U-образные соединительные
элементы, но перевернутые, прикреплены к каждому из 50 вертикальных краев перегородки. Таким образом,
полосы соединяются, образуя направляющие, которые принимают на себя часть веса и обеспечивают
плавное перемещение перегородки. Благодаря описанной выше конструкции вся перегородка и сиденье
перемещаются свободно, а наличие фиксирующего устройства рядом с водителем, как и в случае с обычным
скользящим сиденьем, позволяет водителю производить все регулировки, не вставая с сиденья. 60 Дата: 13
октября 1925 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузова автомобилей.
Мы, компания SUNBEAM MOTOR CAR COMPANY LIMITED, британская компания, Луис Коатльбн и Джон
Александр Купер, оба британские подданные, все из Мурфилд Уоркс, Вулверхэмптон,
Стаффордшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, Дата
подачи заявки: октябрь. 13, 1925. № 25,526/25.
Фотография слева: 6 июля 1926 года.
Завершено: ноябрь. 11, 7926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузова автомобилей.
2
Q6C 61 ---- ----- ------- --.-- - - -OO,ti может быть конкретно описан и установлен в следующем утверждении:-
Данное изобретение относится к элементам кузова транспортных средств, и его основной целью является
усовершенствование конструкции передних сидений кузова транспортного средства закрытого типа, в котором
пространство для водителя отделено от основной части.
В кузовах такого типа возникают определенные трудности с продольной регулировкой передних сидений из-за
использования перегородки, и настоящее изобретение позволяет избежать этих трудностей.
Согласно данному изобретению, за сиденьем сушилки предусмотрена продольно перемещаемая
перегородка, которая может быть объединена с сиденьем таким образом, чтобы обе части перемещались
вместе.
Могут быть предусмотрены любые предпочтительные средства направляющей и фиксации. Например,
сиденья могут быть установлены на обычных направляющих, а в верхней части перегородки могут
использоваться аналогичные или модифицированные направляющие.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан боковой вид перегородки, объединенной с сиденьем водителя
и снабженной направляющими и опорными элементами, а на рисунке 2 — передний вид.
В представленном здесь способе осуществления изобретения нижняя часть перегородки 2 образует спинку 3
сидений 4, а ее верхняя часть представляет собой раму с узкими неподвижными экранами 5 по бокам и
широким вертикально скользящим экраном 6 посередине, предназначенным для опускания в углубление в
нижней части.
Вся перегородка плотно прилегает к корпусу 7 с зазором для скольжения, а отделка 8 последнего
обеспечивает практически полную защиту от сквозняков по краям. Направляющие 9, 10, которые могут быть
обычного типа, предусмотрены между нижней стороной сиденья и полом 11 кузова. В верхней части
направляющие могут быть выполнены из взаимозацепляющихся U-образных полос с соответствующим
образом удлиненным фланцем, образующим крепежную пластину. — Одна такая пластина может быть
вставлена в стойку с каждой стороны корпуса, образуя каналы, а взаимодействующие U-образные элементы,
но перевернутые, прикреплены к каждому вертикальному краю перегородки. Таким образом, полосы
соединяются, образуя направляющие, которые принимают на себя часть веса и обеспечивают плавное
перемещение перегородки.
В качестве альтернативы, между перегородкой и крышей 14 кузова могут быть предусмотрены направляющие
12 и 13, аналогичные тем, которые используются для нижней стороны сиденья.
Для ограничения обратного перемещения перегородки может использоваться ограничитель 15. Также под
сиденьем могут располагаться выступы или фланцы 16 и 17, предназначенные для соединения таким
образом, чтобы предотвратить опрокидывание перегородки назад.
Благодаря вышеописанной конструкции вся перегородка и сиденье перемещаются свободно, а благодаря
наличию, как и в случае с обычным сдвижным сиденьем, фиксирующего устройства, такого как вертикально
скользящий болт 18, управляемый ручкой 19 и выборочно зацепляемый с углублениями 20 в полу, водитель
может производить все регулировки, не вставая с сиденья.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260752.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260752&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260752A
[]
-,. rw 1> r
[Второе издание.] '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1925.
№ 25,719/1 25.
260,752 Полная спецификация принята: ноябрь. 11, 1926.
:. _.. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования и помощь в отношении оборудования для умягчения воды.
Я, Чарльз Филип Эзенхауэр, проживающий по адресу: Ист Монумент Авеню, 537, Дейтон, округ Монтгомери,
штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть
подробно описано и установлено следующим заявлением:
Данное изобретение относится к устройствам для умягчения воды, и в частности к автоматическому аппарату.
Устройство для умягчения воды, изготовленное в соответствии с настоящим изобретением, включает в себя
резервуар, содержащий умягчающий материал, трубу для подачи жесткой воды, подлежащей умягчению,
счетчик или аналогичное устройство, приводимое в действие водой, проходящей через входную трубу, для
определения периода умягчения и регенерации, выходную трубу из резервуара для умягчения, емкость для
регенерирующего химического вещества, трубу, ведущую от емкости с регенерирующим химическим
веществом к емкости с умягчающим материалом, регулирующий клапан, управляемый указанным счетчиком
или аналогичным устройством, причем указанный регулирующий клапан предназначен для управления
множеством клапанов, регулирующих попеременные операции умягчения и регенерации.
В предпочтительном варианте изобретения устройство может включать в себя емкость для умягчения,
емкость для генерации воды, средства для подачи умягчаемой воды вверх через емкость для умягчения в дом
(называемую первым контуром), средства для подачи неумягченной воды вниз через бак в канализацию
(называемую вторым контуром), клапаны в указанных контурах и байпас к водопроводу дома, когда работает
второй контур, инжектор во втором контуре, предназначенный для забора воды из емкости для генерации
воды таким образом, чтобы она проходила вниз через емкость для умягчения, средства для автоматического
отключения подачи воды для регенерации от инжектора перед переключением с первого контура на второй,
водомер, предназначенный для управления главным регулирующим клапаном, который, в свою очередь,
управляет множеством клапанов в контурах и автоматически и попеременно направляет подачу воды через
первый и второй контуры, а также автоматические средства для periodica.llv — заполнение резервуара с
рассолом.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера, одну из конструкций аппарата согласно
настоящему изобретению, при этом, обращаясь к чертежам:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид полностью собранного автоматического устройства для умягчения
воды, с частично разрезанным баком для умягчения и с разрезанным баком для соли; Рисунок 2 представляет
собой боковой вид, частично разрезанный, с отломанным кронштейном, показывающим счетчик и приводные
соединения, приводимые им в действие; Рисунок 8 представляет собой задний вид, частично разрезанный по
линии 3-3 на Рисунке 2 того же устройства, что и на Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой полный боковой
вид устройства, показанного на Рисунке 2; Рисунок 5 представляет собой детальный вид регулирующего
клапана в разрезе с отломанным приводным механизмом, показывающим кулачковый ролик и кулачок;
Рисунок 6 представляет собой вид сверху на бак для соли, поплавковое устройство, клапан подачи рассола и
заправочный клапан; Рисунок 7 представляет собой детальный вид кулачкового ролика, рычага ролика и
кулачков; Рисунок 8 представляет собой разрез по линии 8-8 на Рисунке 7; Рисунок 9 представляет собой
разрез типичной конструкции водомера, показывающий расположение приводных частей и схематическое
изображение процесса; Рисунок 10 представляет собой разрез типового гидравлического клапана:
Рисунок 11 представляет собой частично показанный в разрезе вид клапана, используемого в линии подачи
жесткой воды; Рисунок 12 представляет собой частично показанный в разрезе вид байпасного клапана;
Рисунок 13 представляет собой разрез модифицированной формы клапана; Рисунок 14 представляет собой
разрез инжекторного механизма; Рисунок 15 представляет собой частично показанный в разрезе вид,
демонстрирующий механизм блокировки заправочного клапана; Рисунок 16 представляет собой частично
показанный в разрезе вид клапана подачи рассола; Рисунок 17 представляет собой разрез верхней части
клапана подачи рассола, показывающий расположение входящих и исходящих каналов для
гидростатического давления, приводящего в действие диафрагму в клапане и обеспечивающего выход
давления из-за диафрагмы.
При детальном рассмотрении чертежей, 1 обозначает входящий трубопровод жесткой воды, проходящий
через устройство, приводимое в действие жесткой водой, например, водомер, обозначенный в целом цифрой
2.
Этот водомер служит для приведения в действие вала 3, приводного элемента 4 и, в свою очередь,
фрикционного диска 5. Этот фрикционный диск приводит в движение вал 6. Вал 6 приводит в движение
червячную передачу 7, которая, в свою очередь, приводит в движение червячное колесо 8, установленное на
валу 9, закрепленном в опорных кронштейнах 10.
На этом валу расположены пара кулачковых элементов 11 и 12. Эти кулачки регулируются относительно друг
друга с помощью установочных винтов 13. Кулачки эксцентрично установлены на валу 9, так что длина самой
высокой точки 14 кулачка может изменяться, как будет подробно объяснено далее. Ролик кулачка 15,
установленный на кривошипном рычаге 16, который шарнирно закреплен в точке 17, следует за кулачком и
приводится им в действие. Другой конец этого кулачкового механизма соединен в точке 18 с верхним концом
плунжера 19, который удерживается в верхнем положении пружиной 20, соединенной одним концом с
плунжером 19, а другим концом с кронштейном 21. «Этот поршень 19 работает в регулирующем клапане 22,
который состоит из корпуса, имеющего внутреннюю камеру 23.» Верхний конец, через который входит
поршень, снабжен отверстием 24 для этой цели. Поршень окружен уплотнением 25' и уплотнительной гайкой
26.
В нижней части камеры имеется отверстие 27, к которому прилегает клапанный элемент 28, который
установлен на плунжере клапана 19. Этот клапанный элемент совершает возвратно-поступательное
движение во второй камере 29, образованной в корпусе 30, привинченном к нижней части корпуса 22.
Корпус 30 снабжен нижним отверстием 31 для размещения входного напорного трубопровода 32. Камера 23
снабжена выходной трубой 33, сообщающейся с дренажной линией 34а. На горловине трубы 33 имеется
суженное отверстие 33а, которое позволяет скопившейся в камере 23 жидкости стекать в канализацию.
Клапан сливной линии обозначен номером 34.
Из камеры 293, обозначенной номером 35, проложена еще одна выходная линия, ведущая 75 к клапану 36,
регулирующему подачу жесткой воды в верхнюю часть умягчителя, который, в свою очередь, сообщается по
трубе 37 с клапаном подачи жесткой воды 38 (показан на рис. 11), регулирующим подачу жесткой воды в
нижнюю часть умягчителя. Этот клапан соединен трубой 34б с клапаном 34. Выходной патрубок 39 соединен с
трубой 40, ведущей к перепускному клапану, заправочному клапану 85 и клапану подачи рассола. Обводной
клапан обозначен 41, труба, соединяющая обводной клапан с заправочным клапаном, обозначена 42,
заправочный клапан обозначен 43, труба, соединяющая его с клапаном подачи рассола 90, обозначена 44.
Клапан подачи рассола обозначен цифрой 45, а сливная труба от системы клапанов к резервуару с рассолом
46 обозначена цифрой 47. Эта труба 47 отводит сточную воду под давлением в резервуар с рассолом 95
после срабатывания клапанов.
Линия от счётчика обозначена номером 48. Она соединяется с вертикальной трубой под прямым углом,
обозначенной 49, которая ведет ко дну бака умягчителя 50, который 100 сообщается в точке, обозначенной 51
под решеткой 52, с сеткой 53, которая поддерживается решеткой. Этот экран и решетка удерживаются на
месте болтами 54. Жидкость проходит 105 вверх через умягчающий материал 55, объем которого
предпочтительно немного меньше пространства между ситами, так что прохождение воды может перемещать
материал через сито 110 56, установленное на решетке 57.
Болты 58 удерживают эти детали на месте. Жидкость выходит в точке над сеткой на верхней части
резервуара (59), проходит через трубу (60) к фитингу 01 115, в котором находится инжектор. Этот фитинг
соединен с одной стороны с трубой 60, а с другой — с трубой 62 от трубы 48. С одной стороны он соединен с
линией подачи рассола 63, а с другой, с четвертой стороны, — с исходящей сервисной линией 64. Эта
сервисная линия соединена с обводной трубой 65, ведущей к входящей линии жесткой воды, которая входит в
фитинг 66, в котором находится часть клапана 125 обводного клапана 41 (рис. 12). Труба 67 ведет к
водопроводу, предназначенному для жесткой или мягкой воды, в зависимости от состояния системы. В
трубопроводе для рассола находится клапан 43, который является заправочным клапаном (130 2960,752 c
Соседние файлы в папке патенты