Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4674
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260674A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 5, 1925. № 19,689/26. -260674. Полная версия слева: 30 апреля 1926 г., Полная
версия принята: ноябрь. 5, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрический предохранительный замок на дышло железнодорожных вагонов.
Я, Джеймс Фрэнсис Глив, проживающий по адресу: Брэдфорд-стрит, Анкотс, Манчестер, Великобритания, 86,
настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую природу: Мое изобретение представляет собой
железный прут квадратной формы размером 2112" x 114", подвешенный вертикально в латунном корпусе.
Отверстие в лицевой пластине на 315" короче прутка, чтобы предотвратить его выдвижение наружу во время
открытия или закрытия двери. Пруток установлен эксцентрично, т.е. штифт расположен на расстоянии 1" от
верхнего края, чтобы придать нижней части больший вес и позволить ей под действием силы тяжести
вернуться в разблокированное положение. Эта деталь устанавливается в дверную раму и крепится винтами
через лицевую панель.
Электромагнитная катушка (намотанная таким образом, чтобы выдерживать напряжение, генерируемое
динамо-машинами под вагонами) размещается внутри дверной коробки, напротив верхней части железного
тягового бруса в дверной раме. Управление осуществляется посредством параллельной проводки от
выключателя в сторожевом вагоне и подключается к аккумуляторам под вагонами, используемым для
освещения (пункт 2.5).
Когда включается электричество, магнит притягивает железный прут, не позволяя никому открыть двери.
Благодаря такому способу прокладки проводов все двери могут оставаться запертыми кондуктором, когда
поезд останавливается по сигналу или для смены локомотива.
Отсутствие пружин не будет мешать работе существующих шлюзов, что делает их ввод в эксплуатацию
недорогим и обеспечивает безопасность пассажиров.
Дата: 24 августа 1925 года.
Дж. Ф. Глив.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрический предохранительный замок на дышло железнодорожных вагонов.
Я, Джеймс Фрэнсис Глив, проживающий по адресу: Брэдфорд-стрит, Анкотс, Манчестер, Великобритания,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрической блокировке дверей железнодорожных вагонов кондуктором,
целью которой является обеспечение средств защиты пассажиров, предотвращающих открытие ими дверей
во время движения поезда или его остановки между станциями.
Данное изобретение также применимо к дверям офисов в больших зданиях, где проживают обслуживающий
персонал.
Для того чтобы мое изобретение и [Цена 11-] способ его практического применения были должным образом
поняты, я прилагаю пояснительный лист с чертежами, на которых одинаковые порядковые номера и буквы
используются для обозначения соответствующих частей на показанных рисунках. 65 На рис. 1 показан
поперечный разрез замка дышла в разблокированном положении.
Пунктирные линии (ai) показывают то же самое в заблокированном положении.
На рис. 2 показан вид с торца или пластины части замка 70, если смотреть в направлении стрелки B.
1.
На рис. 3 показана лицевая пластина или торцевой вид другой части замка в направлении стрелки А. 1. 75
Данное изобретение представляет собой железный прут t1 Ji z 260,674 (a) размером 21/2' x 3', подвешенный
вертикально в латунном корпусе (b), при этом отверстие в лицевой пластине (b) на 3/' короче железного прута,
чтобы предотвратить его откидывание наружу при открывании или закрывании двери.
Железный стержень а установлен эксцентрично, то есть штифт с расположением на расстоянии 1 дюйма от
верхнего края, чтобы нижняя часть имела дополнительный вес в 11,5 дюйма и могла под действием силы
тяжести опуститься в разблокированное положение. Эта деталь устанавливается в дверную раму и крепится
винтами через лицевую панель.
Электромагнитная катушка el, обладающая высоким сопротивлением и рассчитанная на любое желаемое
напряжение 1,5 В, снабженная сердечником из мягкого железа f, скошенным на конце для образования
максимально большой магнитной поверхности с клеммами e, размещается на 1/2 дюйма внутри дверной
коробки напротив верхней части железного стержня над штифтом c в дверной раме.
Ток для этой катушки берётся от аккумуляторов, расположенных под вагоном и используемых для освещения,
а также от переключателей управления, установленных в вагоне охраны в конце поезда.
Когда включается ток f, намагниченный железный сердечник f электромагнитной катушки d притягивает
железный стержень a через лицевую панель g, тем самым предотвращая открытие дверей до тех пор, пока
ток не будет отключен.
Пружины отсутствуют; не мешает работе существующих замков и недорог в установке и эксплуатации. 35
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260675.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260675&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260675A
[]
о_ - - :, ни
Б: - 1.
1
-4.-. --:,) ' --p I' -,, -СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: авг. 5, 1925, № 19,712125.
Полностью слева. 20 марта, 7D26, Принято к публикации: 5 ноября 1926 г., PROVISIONAT, SIIECIPI(',TIO-X.
Усовершенствования саморегулирующихся грузовых судов или относящиеся к ним.
из 47, BeatoilQfivId Street, BIC11, ill the ('otiilty of a British stibject, do y declare ill(, ilature of this invenroll to Le as
following:I'Iiis iiiv(,iitioii relates to self-triiiiiil'11(0 111-1( SSels, and lins for its object to provido im Improved
construction 1 i i c i.(, it s p (1 it t 1 1 1 t y, stability a it (1 1 0 will. lie obtained.
В соответствии с настоящим изобретением, верхние части трюмов или грузовых отсеков сильно наклонены в
поперечном направлении и в продольном направлении. Наклон наклонной части значительно больше, чем у
остальных грузов, таких как уголь, кокс, руда и другие, что делает конструкцию более удобной. Когда вагон
перевозится в трюм насыпью, он заполняет пространство вагона, что позволяет ему вместить груз, за
исключением некоторых случаев (если он расположен рядом с верхней частью трюма).
i'lic of the coninienceient of OW111 portioll,.111(1 henee of the (A, Ille llatch is dependlit1)l oll obtained alid side tailk,'
fornied said tanks beim, Abaft[',,.],,, mid tlit. bei-lit of the at the underside of the iils.111.tslill) tanks a lid the (d. illo deck
strin-er plates are a 1,f) Pa 1,1 1 1)v said addl 'tional y: 1 1 1 to the siz(, of, Ille so that, ill sniall craft, Ille deck the
('oiiiiiien(-,eiiiient of The.111flIeof the inclilled1)10 llul), 45C to 5,50, 111),)11 Tile for which the is n 1, Это было
сделано Ттсли. Сторона и 11) ','re,. В основном,триили,,тилилл. tn rPrirp 1 1-1 Строительство верхней
конструкции не было выполнено 1)v coiitilitiiii,,. обычные боковые и перегородочные перегородки вверх\s-,tl.
(1.-; и 1)ei(l'ii,, thein towards the at the desired pollits and coiine(,tlii,,,. ti-ie upper ends of said franies directly to the
lower e(l,,.e, of the hatell. (.oiiiiiiis, боковые или перегородочные рамы, ствол, рамы, 1)elii,- непрерывны в этой
конструкции, а баки, выступающие 1) '\ кронштейны, прикрепленные к фитингу, iii[l tH к корпусу с помощью
задней балки, сплошной) к нижней стороне бокового бака и (.oilneced к корпусу, рамам и цинковым
стрингерам.
Или боковые, небольшие, головные трубы могут располагаться на желаемом уровне, наклонно и с нарезкой;
(11 Расположены горизонтально, на своих])()координатах, прикрепленных к ним в скобках или подобных,
боковые, 111(1 поперечные балки, предваряемые и плоские, масло. 1)v сплошные полы, подходящие и
(.oii'I)C(,te(l) к оболочке и внутренней оболочке и палубе.
Изгиб и прочность () замка коаииииии,,.s site ---overned liv lue requiretens,,,,,lid being- (,oilnected by Iioes or higs
to the trimies.
Ложь]-(,.лит первого-ziii(l-ii't),,in(,,wa благодаря наклонным частям. Его ко всем- от Illf, необходимость
(,ojiii(,(tioii.-; для. продольных брусков цинковых] пластин, средняя сторона сильдного белилига.
стилизованные I).y бруски ea ri. 1 c (1 (1 o w ii t () t h t, палуба;is st,. A bar niav lw filtediffenersill 11 fore-and-aft
Adriftlis1m, 111)f)T' down, to -1, ve Iil(ILtIi)llzll 1 stren-th, or the platos may be flanpled down on t liel r Hand-ralls grid
stanclions fiticki as, 11sua I fo I - sz If e I v Ns-liell 1 ravel- I li-"' t I I e- R Wavs at sea. Продольное расположение
для получения одолженной фид- палубы 1) это 1 k 1 i e z i (Is, платформа lieiii(,. продолжение thereliV, и,
дополнительно_ ция, обеспечивающая плоскую форму 0 1 Openbaar ema-Ukt den:
0 стр. C. 1926 L.
6 0 9 6 7 05 2 2f, для обычного палубного оборудования и приспособлений, необходимых для обслуживания,
судно и его борта. Боковые части бортовых баков могут быть соединены с боковыми баками с помощью
проушин, лодок и лодок, или же поперечные баки могут быть перенесены прямо поперек судна, и их боковые
части соединены с ним. Боковые части также соединены с поперечными баками с помощью проушин,
башмаков и лодок.
На борту двухпалубного судна наклонные верхние части поднимаются до верхней палубы, расположенной на
уровне верхней палубы или выше, а люки находятся на нижней палубе, обеспечивая доступ к межпалубным
пространствам...
Получено путем установки дополнительных независимых элементов в подходящих положениях напротив
обычных люков на верхней палубе.
Судно -,S-itli его верхняя конструкция :расположена и построена -как здесь 2.5 полностью самоходная)iiiill,(",
,Alibi1 (1 прочность - составляет 0,6 -d;i, увеличена за счет дополнительной 1) нет из-за боковых -,bird
thravtship tanks aie librarian-, enipty the ves-.,el загружено, но laity be filled m-lth m-atel. to sleur) -ss-hell ill 1)aIlast.
«Загрузка файлов и 1 1, 1 г облегчается, и (такие как столбы и Ilke) количество держателей значительно
уменьшено, tliiis niiiiiiiiiIii", tlie (1,11lizi".e 111el.v tit ocelli.
когда вызвать,, (,i.:tl)s для (1 i se lia r,, iii g, t lit, call'(. Fu rt lie i,, the phitforilis it bite sides]lid Letweell tlic ends of Ille
lia-ell provide free fore-and-ft, and inimillis e-,t for the erew. the thwartship ill(] side tanks the seam -or t li'nessstill
safety factor of the vessel.
Датировано 5-м глиняным образцом 192,5 года.
3
.5 4,5 31 E W B U E E1 L L IS & Co., Chartered Riteid & 72, Lme, Лондон, WX. 2, alld 'Святой Николай - cast t le-o
ii-T x. ii(,.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ_.
Усовершенствования саморегулирующихся грузовых судов или относящиеся к ним.
Л. Катитберт Ф. Сокс, проживающий по адресу: Бикорисфилд-стрит, 47, Блайтфилд, графство Ксавье,
британский субподрядчик, настоящим заявляет, что характер данного изобретения, а также способ его
осуществления, должны быть подробно описаны и подтверждены следующим заявлением: Данное
изобретение относится к самозатягивающимся судам, построенным на основе или с использованием или без
использования каких-либо других типов судов.
; MelMed приблизительно к ilitelided Цель хвостов iii-iiil-lon состоит в том, чтобы обеспечить все улучшенные
(-oll,ti-ll(.tloll из (-li,;-o сосуд "-llpl.plrl ilicreased Предназначен для -"veil molded -,]lid 'I'Miliolial Got of coll-ti.ii(.tion is
alien compewsated for mg powei increased awl greator sca-worthiriess and Vessel. «Переулок (ранее был
построен таким образом, что опрокидывающая часть флейты удерживает ячейку Arrive) вставленной внутрь в
переулок, а также направлена вперед и назад к углу покоя груза. Ранее было предложено использовать
пространство, оставшееся ниже уровня, для размещения или подъема груза по мере необходимости». Более
того, 'I (sli I ptkiik-; above the deck ltYel flip proposed, the lolil---ltiiilliill of Ille liah-lies being supported by atid
extensions of the side airlines.
Усовершенствованный ушной сосуд imido ill accordance m'th th's 'itv(,iit'oii 's terised lit that tht. (,--,Blendclilici.
выше oiilv или оба выше,iii(l ниже llio опрокидыватель (тростник, концы sat(] the deelc forilled 1)v tlit,sl)1)111-11
стороны decIz erectiorl.,ill(] щель, t,,tnls простираются ниже tlit, deciz, 1) (1 1' 7 1 -11, fornied bs- the deelc awl the
sl(](- of 111P ship, or by the side taii],s wherl, 111("t, Eel.(, fitted.
side-tztitlz 1W lilled if desired, sald tanIzs It( belom- the arbiter. deck wid the iii(.lliie(l of tht, liold.
aft ollcaell 1111o of the S11p1WII(.d bY ill-,s-artslilp bars altar down and cociected 1( tli(' With a vessel niade 1 1 1
this ill-s-plitioll the call ilito tile, 11(1(js ill bulls, sill(] it Will till Ill,' car-o wi trilli.the ex(,(,1)tlevol11)If1111s11 1 with file
top of inuch below tlio 111:1Y bP able.
2 (1 (, G7 5 более подробно описать изобретение (11 со ссылкой на прилагаемый 1, -здесь Рисунок 1
представляет собой центральный чертеж 1 разреза, а Рисунок 2 — план палубы передней части
одноместного грузового судна, суженного в соответствии с ним; F' it re.'j — это поперечный t 1 в направлении
его люка, а также люк 1,eiiii, и 4 — это поперечный разрез в m-ay ii.t..li'p tai)l Да, это Fi-s.
H1W, 1 sel i n tti(l 2 без боковых резервуаров, и Ficpures 1 il, на слайде G находятся s в нем, виды на фиг. 3 и 4
того же сосуда, оснащенного вспомогательными флитилами. Понятно, что (I,, Горькая часть сосуда
аналогично с 1)111-, такие модификации он" Ally, 'cited 1)v - общий децицикл, крышка с перемешиванием,-, 7 и
3 относятся к фиг. 1 и 2 относительно ivel v сосуда с Ionderk и -svell на передней крышке. Рис. 11 (рис. 11)
представляет собой поперечное сечение, на котором также показана волна, а также середина 13., это (h
1jeamof it lonO cor deck mthout s'(le acid FIgnire 10) — это аналогичный вид на ионный мостик или между
палубами, оборудованный боковыми баками Faith. Рисунки 11 3 0 до 2) представляют собой части поперечных
сечений в масштабе 1:1, иллюстрирующие различные методы siippoit'ji,,) верхней структуры lioth _le taliks,
Fi-ure IT' m1111-,bald-,Withoutsi( 1 ii Sertioll oil the line X-X ill 3,, Vi-ure 17. F 1 'o' it ro 24 представляет собой
частично продольный разрез, F1,-ure 2.5 представляет собой частично поперечный разрез поперечного танка,
а 2G 1, частично продольный разрез 4 omf Fignires 27 and 28, частично поперечный (способ соединения его с
бортом корабля), представляет собой частичный план одной половины, иллюстрирующий фактическую
конструкцию, полученную в результате :111p1P zt IM] lily изменения в ней.
11'1,"111'(S2)0, iiif'3Gare sim ilarpart Fig.tires 31, 34, 37 ;S part plans and F1p.tires J12, '35 and JO sections
illustrating ol 11---. mel limls, of connecting a th-svartship t;llll to ilke slill)'s side. Вытяните горловину наружу (],.
Airman,-,.,,;. Аналогичные части обозначены буквами.
к тому, что находится в illtl.trlte(l ill Fig.s. 1 to loy portimis a of the holdies b are 11-1lined towards the hatchway
1)1)tf) I lie and the fore-andG0 It 1, 1 i' Ver and thwartship tanks d an, Z111d at the ends of flic)folds G and 10) are
side 1, 7 ' 9 and 10) are tweell vessels are shown as hold pillars, but hold pillars may be fitted if desire(], ill which case
the vertical Smells y', 1,1 (Fin's.
1 и 71) на переднем конце самой передней переборки fl и задней части переборки котельной li могут
располагаться рассеянно 70 с. 3, 5, 9 и 10) являются tlic, обычными препятствиями для кораблей hatelibeams.
Конструкция верхней конструкции по бокам сосуда, которую он выполнил, заключалась в резке боковой
фризиии,,-; A. 7.5 в том, что было заказано, и к этому, по заказу клиента, из 1)i.i(.iets A.2, наклонные фраили
A.1:ls-KilowattillFlo.s. к G и 9 к 18, наклонная деталь,; A.' bellig. hent liorizontalls- at their li)itoiii w I it, rk, 80 они
прикреплены к кронштейнам. Или, как показано на рис. 19 и 20, боковые полеты A. могут быть направлены в
сторону, половинчато и сочлененно с кромкой для переднего скольжения.
наклон(] рамки kI, ill -,Диалекты случай S,) de fralnes и 'ne1'ned fraiiie.,; являются непрерывными. Верхние
концы наклонных рам k' соединены с нижними e(],,,'(IS люка (.1 с помощью башмаков или Iti-gs, как показано
на рис. 3-9-P), и 90 1; к 23, с помощью tliroii,,,.li A.1 a.; показано на рис. 14, an(], по пути корабельных
резервуаров', рама площадки A.' соединена кронштейнами nol с рыхлителем.
палубные балки м, как шом-ии лит F1,,,.с.
4,
Г 9,5 и 2,5.
The an(] strem.th of else Imich coamings cl site ---Overiled 1)v the tural requirement,,.
Наклонная боковая арматура...; k' несет платформу- лу Инж. n, а также продольную S 1) оснащена поручнем-;
p' и stai)(.lli(lll" P2 для безопасности при движении по путям в море, 1)elli-(" CZ11TIed продольная для
соединения с foi.ef.iisilt. и ])верхняя палуба Iiiilli(,a(Is. Платформа ill,' 1) массы- поддерживается 1)верхними
балками p:' 111, MJ, 1.7), P) staid 21) до 23), обшивкой. n bail(, carried lip to the oil tht, outside of Smil bars or by p-l
oll Ale (1ltS'(le ()f the plating).i Fi,,. 1 2,, or tho, brackets i'c, ( Fl'o.. 14), (1, 1) 'I bulb-bar p.3 alon- the of tlic 1,,ziiil(.way
platim, (Fig.. П; и. Tlie of the (,,aiil,,.,%N,,i\,s1)is bY tlit, heig.ht of tlie sloped side fraine., bar (or bars) q (Fi,,. JJ)
может быть пригоден, (] масло 'вне плато,,), n 'ill ii fortand 1 1 1 1 его носок 111) или дюль), 1 -после
отклонения, с -им для предоставления дополнительных или -отводящих пластин 1) может быть опущен на их
внешние edll.es для остановки ally.
platln(, P.
Наклонная платформаO, 1? inils he ew)nected to ill(. i)lzltl'ii(l-r11111totllk' tank stringrer plates cl side tzinks, are
fitted) by fore-and-att,aile, acts.,, i.1, or, as shown ill Fig.s. IA) alld 19. llio260,67,5 plati, r может располагаться с
фланцем ill) nt i.2 для присоединения к Illelillell plati1101.
Виллире; установлены резервуары для воды (рис.).
5,
G, 11), 1.7), IS, 20, 21 и 23, они относятся к стороне A.1 belim- the (лук r и сформирован 1 (1 (1 k, k,;, покрытие.
]I, 110el, Plates, cl и оболочка Platill S to-effier с помощью скоб 112 и усиленных I)\- стержней c:I. В некоторых и
i- slioss-ii lit F1,-s. 21, 22 и 22), расщепление). ii масло снаружи Наклонной -Bail(, franles, A.1 может.
остановиться на (leek r, & будучи. установленное масло внутри 11o, fnimes /,.' между (leek r и 1 _.
fziiii plates cl, the coiiiie(.tl(ll Ill(, inellined franies k' and the side fnimes A. heing). throul-11 the 1 i rn e k e ts 112 and
1))r- r', except the was of the beanis J (F],,,,. 222) wilere vel) frames k' and double (leek beimis A.' site, fitied.
Проститутка, палубы 1 (9, 10, 17 и 18) предусмотрены в случае судна. Наклонные рамы k, ililk] Pi поднимаются
до уровня или выше верхней палубы t, oinino люка coziiiil'ii,...
на палубах tlie ilk,,1ieil и полностью в стойле illilill; f roill the 't -we c i i decks. mpans of access to tliG tsi-eeli decks
be, 11--- obta i lied bs fitting. extra 1 ridepelldent at s-uitable opposilt, to the liatell3.5 wavs I.. on upper deek.
Скольжение. docirs P Fig.. ;. 17 и предоставляются в 1) освещенном месте 1, оно адаптировано для
использования и необходимого м-линии, с помощью соответствующего оборудования, верхняя часть палубы
для Опелла и 4 ( закрытое место, благодаря чему c a i-. o 1.n tlit, палубы могут быть разгружены в иллиллилл
иллолдс.
F1--s. D ill(] -20 shoss- боковой поток в tlit. перед -well (11 из 4.5 veSel из 7 i111(1 8 без '111(1 с боковыми
баками далеко(, высокий (F ',,.,.1 4, G).
t() '2,. iind 'W to ire formed 1)v phi iii(,a oil i lieliold si tit J nell ned by lirackets v to the 11(1,1
1j12Z[Itil(.1le(lto15-el)franies v 1)v Iii.zl(.ke.is i,:' sill(] at r' to the liatch cl,ill(] sliffened 1) v a lattice W01,k of Imrs illid
brackets showit best ill F1--s. 24 and 2.5. Танки закрыты платформами, io. fl)i.iiiillo- '111 верхняя палуба отделана
W:) VS p t-xtendending. между соединениями iind A tlie end.; ineetill-p. fo1.e("lstle, 1 -1 G0 and deek, sald platform.;
providill'-' tlic space and support for Ilic usuid deck IMIClilnerv and foi, handling. the ship alto its tanks ol may lie
connected to the (if tIle side tanks e by brackets d' the thwarship battles LP carlled ri-lit across the vessel and tbeir
sides conneted thereto I)v an-le Lar, J1, ill(, 7( (lie fl-wiles k 1 for exalliplc. I-lit и подключен к tlie. tank' I)v illeill 111) и
вниз как Ilo\-l ilt J, ill Fi(rs. 2G до 28, W, L)v flanies,A. до Ille iiof ilittailk 1)v brackets (P tliil)tl".11 all-le;t, silown lit
FI-s.:,)0 it) -,')2, H 1will,' -1 P1.111 of the losvel. portl Is COMo lllitIll' 1 struction tlw frillies to flie.
Alells 1)v 'P'zill(l plates (17. tliere Is w) of the thwartship 1,1111z (1 1lit, 1-, ille talik illay be colillected to tlic Alells 1 .
1)v tank ill a vbe 11,1 the side framein- A. 1- '! жарит 1 Илл '36 в файл тиллик 11e1II.L подключен к законному bs,
нечин- илл(, ланк плат'лл,' 11 над стороной фл-зиллит- к и фильбары (P U' 1 1 1 1 1 c ш ти Y1 1 0 F Acress к
илл(, 'пятьен (1(,(.k.,; f abovo tlie tiilli-d111,1 he 1)'v batelle, C'-, 12, 7, Ind 8), но Ill tlic ense of CZ1 sucli f (w P
пример как 1 1железная руда, т 1) т, ' т ви 11 del - k S nia lie sen lod t to ol tit 1 i i a (1 (1 1 t 1 o i i i 1) ii o va это е в.
Iiion ler to iliciiivtiiIl(Ill11101,11 Clear, I Ill-,1.v filke:m will, 1 (W llliiie,.t-loiis 24.71 fl. x '17 ft, G Iii,,. П) футов.
G Иллс. иллулед, в рилл 1)офлл), 1) ри (1 л 11 (1 предиктилстл 11 а в 1 1 1 -- а (1 е 1 г 1 в е И.- 1 1 т 4)
аппи-окс Иллатли 2:,)00 от этого \-",,сел 1 Илла.в илдилипт это к Z1 iii- в л 1.вил 1 1 1 1 И,-илл иллид ан-ле
боковых масел' илл(, 1 1)1(1, иллид 1 11м 1А. 1 1х тли-е фл. Г. Иллс.
Ille 1, tliell \Ball",bellm -Ille(](,k.kIt) O[ :1) ft. G 1 Илс. 1 ftw ill the 11 \ it 11 - 1 1 Z) fit 11 l-;.
L f fl1 11 w il 1.1 -11 i 1 1i1 1 11 ti \os.:111(1 '21]]Deteriorate-.-; Z11111 W 111 -'\-os. and 4 ille v ()f the holds is
redliced 1)v zll)()11t G.1t1 Furthermore 't w. ill [w fo1111(1 this partlellhir it) the required 'A,-lillilOf illi.(.11(1, of the
hold., Io Ally, llond (me flunle Alibi Illim l,' (10)11e h cil ( 1)110 f ril n 1 k, spacc CillIsk,'ZI rediwed 10 111k, 1)ol(i. of
alltillt 20 tons.
ordel. to fol. illi,1()-i t t I I e 1! 1 re a t, (1ca 1'11 1 11 j 260,675 hereinbefore nient,.oiled, I make the superstructure
above the (leek of a capacity after ter allowilig for the alcove deduction 'i'Of j!:olit 160 tons, which ainolill 1.111(1es tlie
of the extra inateri. i111e(i. Дополнительная плитка deadwei-lit предназначена для увеличения LtiovanC V 111d I
Ill, уменьшенного -frejl,,oi m'11 W11 уменьшение в этом случае получается i lit,( I, aboill W ' -i ll's A eat-flo vessel.
с его верхней структурой 11 alld colistructed a s herein n l; ed l.; con-tpletely self-ti.iiiiiiil'll(' или, например, -l,, c(als 1
P, ol. gnill), fillill-, близко к стенкам портов трюмов, как 11 ls lowlell alld требующий. только для Im-melled at tlif, 1
1 меньше времени для загрузки- orld a consequence S;lVill10 по сравнению с существующими типами s'iii'lai,
формованных размеров.
T1wn,:bit, less- ol),ti.uc.tioii.., в трюмах 11'1,-elllloo(l of dainwre F;l,)s 2N, 11SP(L Stos-,x..e of the is aml possibility of
tim,isle,..() in Ead s-e.-tthris T1w ill(] of the ark, by reason of the ill(] other advant1 C S (1 ue to the slope sides and
which Joints a superhi-lier flizm the usual hatch Le,,s Barter. will. lod-e oil the ]l) hall Whether. mid will be more off,
tlitt.-; reducing strailis oil llw (le(.1 sill(] possibility of dainage.
nlised 'v., обеспечить безопасность и (. ;Is\, смазать корабль маслом.
111 ill(, cast. of zi 'tss-eeii (leek vessel or loll,,. hrido.e deck, the 'tsi-e(,ii pm-lioll call be lilade without hachl( Ill(-
'sixteen decks, at the sides 4 w11 P.11 po 1. 1 1 ( l is then f form waterti ---lit n tliii,, the reserve nett tolina-e bible are
carried and air(] safet, 0 [;itlo l.'dIIlk.
W111.11 ill,' Aill) I's Iii) балласт, 1-ajil.,; он lil1ed Faith waler балласт к X 1 l 1 ilills Улучшение. скорости судна
Illidel.
оно получается в обоих направлениях действия, опора beinI'life-iii(1;it Ille A1111Ability(1:X,, (11111(.11,011xOf
the thwartf,,t,(--,tti(l-aftiiicliiied 2), которая trallsm ilsill кипит 'ijitiltaiieoii,,31y si 1114, из (.ollll,,внутри, 1 --1 lic st l-lif-1
банка, л..1111: 11_--- полный -ирдер.
G5 'I'lle 111 )it to proyl irl(l C additional buoyancy and safety at sea, add significantly to the strength. and the (lecls and
upper-structlire will take more strain flian ill existing types of ve-:sel.-;.
Больше ls, полученных, чем ill ail ex I's t 1 1) gv e 1 o из Библии illoulded diniensions resti ltinp. ill increased
cal-ocapacits- and henee iiifrexse(l Cal111110, PM5-Cr.
I-I-tv l It 1) (M_ p a rt 1 c u 1, l rl v deserloed all([aseertalned tlit.nature of ill,,-sald invention wid ill what, inamler 1he
same.
is to be performed, 1 declare lliat m-liat 1 clailil Is:so 1. Судно типа «ухо-о» из палубы M-1111 имеет резервуары
M-1111 s 1 (1 cs примерно (x пропорционально остальной части палубы 1 d ill так, что хвосты простираются
либо выше 85, либо выше xii (l ниже верхней палубы, ухо(].; соли] выше палубы), будучи, по наклону, сбоку от
палубы ill (] где хвосты] ниже палубы, 1)elii,,,. сформирован b. 9 P палуба и борта Aill), ol, сторона, где все
предположительно установлены(,15 ,aid deek ercution Le'lm-V supported 1)litelined frames ahove the and atti(.lip(l
to Ill(, liiti. Ii (.(),airlin e f i15 are therphy (,berated mitil tbeir lowei, edges are the deck to inerease the ('sir.,),) sT)zi(.(.s.
2. Судно. из Able t -1)(противо-разливные резервуары под палубой все liiv'ii, 100 один или несколько плиток Ille
liold к трио все-L из. ilitpil(lt-(1fal-o' актеризированный 1 ii tha ou e )l- ill, мы из 1 лежим ine.litiedsides of the
Ability].-; 1 0.5 палуба для образования, ()it ()l)(.
side, 'tlik, brat() and, on tht, othpi.
эфир! 111 txt(,1lsoll of Able iziill or a erectioll 3. A Yt-,el,is litCL)11! 1 1 1 1 или 2 литилиат илл(, [лол из сифлес, из
Илле олол л()! i conimences at stich a that tito are ralsed 11wil, toinar,y level. to -,ill extelli the additional buo a l) c
viiill v obtailled 1)v Able said and the erection abobt. tile tlic '111(1 tiril,s,l ll(1(1 ce1 colistl ill. a str(m). 120 whichby the
it\- of the vessel is inereased to ziii equal to the additional still derreased freeboard obtained by sald and (le(.]z
erectiot), as hol-em 12.5 described.
4. Больной ребенок Y(-;s(.1os Больной
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260676.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260676&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260676A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 5, 1925. № 19,715/25. 260,т. Принято к рассмотрению: ноябрь. 5,1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся дополнительных сборов за двигатели внутреннего сгорания и
оборудования для их снабжения.
Я, Ханиер Альберт Келти, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Квест-стрит,
122, Нью-Касл, округ Лоуренс, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и имеет своей основной целью разработку
способа подачи смеси спирта и воды в качестве дополнительной навески в двигатель.
Согласно этой части изобретения, смесь спирта и воды в равных количествах помещается в емкость,
подвергаемую нагреву, при этом пары отводятся во впускной коллектор над карбюратором, и предусмотрены
средства для замены использованных жидкостей из резервуара, содержащего смесь спирта и воды, в которой
преобладает содержание спирта.
Следует понимать, что при нагревании смеси равных количеств спирт с более низкой температурой кипения
будет испаряться в большем количестве, чем вода, и для поддержания стабильного состояния подачи
жидкости потребуется добавлять в нее гораздо больший процент спирта, чем воды.
Точные пропорции спирта и 3,5-воды, которые испаряются, варьируются в зависимости от температуры
испарения, и в предпочтительном варианте я предлагаю устройство, в котором температура поддерживается
постоянной с помощью а.
Термостатический клапан, регулирующий подачу тепла, получаемого из отработавших газов.
Таким образом, изобретение дополнительно включает в себя усовершенствованное устройство,
адаптированное для.
подать указанную смесь во внутренний [Цена 11-i...
двигатель внутреннего сгорания, включающий контейнер, предназначенный для приема жидкости и
расположенный внутри внешнего корпуса, причем пространство между контейнером и корпусом соединено с
выхлопной системой двигателя 50, так что горячие газы поступают в него.
В предпочтительном варианте подача горячего газа регулируется термостатически управляемым клапаном, а
для предотвращения избыточного давления предусмотрен предохранительный клапан 55, срабатывающий от
давления.
Изобретение лучше всего будет понято из приведенного ниже подробного описания, дополненного
прилагаемым чертежом, являющимся частью описания; тем не менее, следует понимать, что изобретение не
ограничивается данным описанием, которое иллюстрирует изобретение лишь в качестве примера. 65 На
чертежах:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид вспомогательного устройства формирования заряда,
применяемого в автомобильном двигателе, рисунок 2 — вид сверху этого же устройства, 70 Рисунок 3 —
вертикальное сечение комбинированного испарителя и устройства формирования заряда.
Если говорить более подробно о чертежах, то на рисунке 1 изображен автомобиль 75, имеющий бензобак 2 и
двигатель внутреннего сгорания, обозначенный в целом цифрой 3. Двигатель заключен в кожух 4, который в
данном случае помогает поддерживать температуру двигателя относительно испарительного устройства.
Двигатель снабжен обычным выпускным коллектором 6, впускным коллектором 7 и карбюратором 8. Бензин в
карбюратор подается из бака 2 по трубопроводу 2а.
Испарительное устройство, показанное более подробно на рисунке 3, имеет наружный корпус 9, который
сообщается с выпускным коллектором 6 посредством байпаса 10.. Этот обводной патрубок соединен с
штуцером 11, охватывающим входное отверстие 12, через которое отработанные газы из коллектора 6
проходят и поступают в нагревательную камеру 13 в корпусе 9, вместимость которой ограничена внутренним
контейнером 14.
Внутренний и внешний корпуса снабжены съемной верхней крышкой 15 Io, имеющей боковое продолжение 16,
опирающееся на кольцевую верхнюю часть 17 внешнего корпуса 9.
Выступ 16 верхней части 15 контейнера 14 привинчивается болтами или заклепками, как показано на рисунке
18, к верхней части 17 корпуса 9 таким образом, что стенка контейнера 14 образует внутреннюю стенку
нагревательной камеры 13, и камера 13 корпуса 9 герметично закрывается, предотвращая утечку
отработанных газов. Верхняя часть 17 корпуса 9 снабжена короткой трубкой 19, внутренний конец которой
сообщается с камерой 13, а внешний конец управляется шарнирным клапаном 19a. Клапан удерживается в
закрытом положении при заданном давлении выпуска пружиной 22.
Трубопровод 10 обычно открыт в сторону выпускного коллектора 6, но может быть закрыт клапаном 20,
установленным на валу 21 и приводимым в действие им. Вал приводится в движение кривошипом 23,
который, в свою очередь, управляется рычагом 24 термостата 25, закрепленного на нижней части корпуса 9 и
находящегося в открытом сообщении с нагревательной камерой 13, так что работа клапана 20 зависит от
изменений температуры в нагревательной камере.
Крышка 15 снабжена полым выступом 26, через который вставляется один конец трубы 27. Труба
удерживается в выступе с помощью сальника 28, ввинченного в этот выступ. Другой конец трубы 27 напрямую
соединен с впускным коллектором 7 в точке 4,5 между карбюратором и цилиндром двигателя. Труба 27
предназначена для отвода паров воды и спирта из раствора 60 в контейнере 14, при этом отверстие трубы
расположено в точке контейнера, которая находится выше уровня жидкости в нем.
Воздушная трубка 31 имеет нижний конец, открыто сообщающийся с атмосферой и простирающийся вниз по
внешней поверхности контейнера 9, в то время как ее внутренний конец открыто сообщается с пространством
33 над уровнем жидкости в контейнере и соединен с крышкой 15 любым утвержденным способом, вставляясь
через полый выступ 35. В трубе 31 расположен управляемый вручную клапан 37, предназначенный для
обеспечения тесной связи между атмосферой и контейнером 14. Если в какой-либо момент потребуется
закачать в цилиндры двигателя порцию чистого спирта, то емкость, достаточно заполненная спиртом,
устанавливается таким образом, чтобы нижний конец 32 трубы 31 был вставлен в спирт, благодаря чему
спирт затягивается через трубу 31 в пространство 33, а затем, когда это пространство заполнено, через трубу
27 в впускной коллектор, а затем в цилиндр двигателя за счет непрерывной работы поршней. Кроме того,
если необходимо втянуть из контейнера 14 более концентрированный раствор водных и спиртовых паров,
достаточно просто закрыть для этого клапан 37.
Термометр 38 закреплен в отверстии 80 (в крышке 15 контейнера 14) таким образом, что внутренний конец
термометра будет непосредственно подвергаться воздействию температуры внутри контейнера, что позволит
в любое время определять температуру паров в пространстве над жидкостью 60. Термометр, подключенный к
термостату 25, может использоваться для регулировки термостата 25 9j таким образом, чтобы термостат
приводил в действие клапан 20 в нужное время для поддержания раствора 60 при температуре, наиболее
подходящей для нужд двигателя.
В контейнер 14 по трубе 41 подается спирт и вода из резервуара 40. Топливный бак 40 может быть
расположен над бензобаком 2 или в любом другом удобном месте, которое подходит для этой цели и которое
может изменяться в связи с различиями в конструкции различных типов автомобилей. Труба 41, как показано
на рисунке 1, расположена в непосредственной близости от выхлопной трубы 6, чтобы раствор спирта и воды
мог нагреваться по пути к емкости 14, что не только способствует ускорению испарения воды и спирта, но и
создает небольшое давление на спирт и воду в резервуаре 40 и трубе 41, так что спирт и вода будут
стремиться вытеснить их в емкость 14. Один конец трубы 41 соединен посредством резьбового сальника 42 с
полым выступом с внутренней резьбой, установленным на пластине 1.5.
Под трубой 41 расположено седло клапана 44, а кронштейн 45 закреплен на внутренней поверхности крышки
15 и снабжен подшипником 46 для приема и направления штока клапана 47a клапана 47.
Шток клапана шарнирно соединен с поплавковым рычагом 48, как показано на рисунке 49, причем
поплавковый рычаг 126 шарнирно соединен с кронштейном 51, который закреплен на внутренней поверхности
крышки 15. Поплавок 52 прикреплен к рычагу 48 и его движение вверх ограничено соответствующим упором,
который может включать в себя клапан 130. Клапан 19 позволяет выхлопным газам выходить наружу, но это
происходит только в определенные моменты времени, поскольку во время работы двигателя открытие или
закрытие клапана 20 контролируется каким-либо фактором. () термостат 25, и поскольку термостат будет
открывать и закрывать клапан при заданной температуре, давления отработавших газов не всегда будет
достаточно для открытия клапана 19a 7, чтобы обеспечить выход газов. Этот клапан также может быть
вручную открыт в любое время, когда это необходимо для обеспечения циркуляции отработанных газов в
нагревательной камере 13. Однако нагревательная камера 13, как правило, образует мертвую зону для
отходящих газов. Клапан 19а открывается против натяжения пружины 22 только при избыточном давлении в
нагревательной камере, причем избыточного давления 8,5i достаточно для преодоления натяжения пружины.
Поскольку спирт в растворе, находящемся в контейнере 14, испаряется при более низкой температуре, чем
вода, образующийся в пространстве 33 пар будет содержать больше спирта, чем вода, но из-за того, что
процентное содержание спирта значительно превышает процентное содержание воды в резервуаре,
пропорции, присутствующие в контейнере 14 в любой момент времени, будут в основном сохраняться.
Поскольку предполагается, что вода и спирт, поступающие в контейнер 14 при опускании поплавка 52 на 10,0
в связи с понижением уровня 60 раствора, будут поддерживаться на определенном уровне, клапан 47 будет
открываться при опускании поплавка, чтобы впустить достаточное количество раствора из резервуара 40 в
10i.
труба 41 к контейнеру 14 для поддержания.
Уровень практически постоянен. Соотношения, используемые в резервуаре 40, должны быть такими, чтобы в
зависимости от соотношения спирта и воды в контейнере 14, по мере образования паров из раствора в
контейнере 14, удалялось большее количество спирта, чем воды.
Соседние файлы в папке патенты