Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4662
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260421A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 24, 7925. № 26689/25. 26C Полностью слева: авг. 24, 1926.
Завершено: ноябрь. 4, 7926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области варп-лучей и подобных им устройств, а также связанные с ними.
Мы, компания COURTAULDs Limited, британская компания, расположенная по адресу: Олдерманбери, 19,
Сити Лондона, и Гарри Август Тертон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Полс-роуд,
30, Ковентри, графство Уорик, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к усовершенствованиям в производстве сновальных валов и подобных
изделий, а также к усовершенствованному методу или средству намотки нитей на сновальный вал, благодаря
чему значительно облегчается транспортировка намотанных нитей.
Согласно данному изобретению, устройство включает в себя легкую цилиндрическую втулку или оболочку,
которая предназначена для скольжения по ролику и для прикрепления к нему, когда необходимо наматывать
нити на указанную втулку или оболочку или снимать их с нее. Втулка или оболочка снабжена любым
желаемым количеством перфораций, причем каждая перфорация имеет широкую и узкую части, так что когда
концы нескольких нитей завязаны вместе, узел может пройти через более широкую часть перфорации, а нити
затем пропустить через более узкую часть указанной перфорации, через которую узел пройти не может. При
вращении втулки концы резьбы надежно удерживаются на указанной втулке, и на нее наматывается
поставляемая резьба. Ролик, по которому должна скользить втулка, снабжен продольной канавкой или
каналом для размещения узлов нитей, которые расположены внутри указанной втулки. Втулка должна быть
надежно прикреплена к центральному ролику в течение всего процесса намотки или размотки нитей, и это
может быть осуществлено любым подходящим способом. [Цена 11-]
Например, винты могут проходить через втулку в ролик, или в торцах втулки могут быть вырезаны пазы,
которые затем входят в зацепление с штифтами 4A5 на ролике, или штифт может использоваться для
зацепления с пазом на одном конце втулки, в то время как паз на другом конце зацепляется с пружинным
устройством, установленным на ролике, которое, например, представляет собой шарик или что-то подобное,
предназначенное для выталкивания наружу пружиной. Таким образом, шарик или его эквивалент легко
надавливается во время надавливания втулки на ролик, а затем выталкивается и входит в зацепление с
элементом 55 в пазу, предусмотренном на конце втулки. Или же привод может передаваться посредством
муфты с зубцами, которые входят в канавку или канавки в ролике и в один или, предпочтительно, в несколько
пазов (пазов) на конце втулки.
Устройство согласно настоящему изобретению особенно подходит для проклеенных нитей основы, поскольку
средство крепления концов нитей к втулке очень удачно адаптировано для проклеенных нитей. После намотки
нитей на втулку ее снимают с ролика, и таким образом ее можно транспортировать с большей легкостью и
меньшими затратами, чем цельный ролик с 70 нитями основы. Необходимо будет обеспечить человека,
который будет использовать нити основы на ткацком станке, рифленым или канавочным роликом,
аналогичным тому, на котором крепилась втулка 75 для намотки.
Дата: 24 октября 1925 года.
JOHNSONS & WILLCOX, 47, Lincoln's Inn Fields, Лондон,
У. К. 2, Агенты.
- - 9,11 19421 260,421 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области варп-лучей и подобных им устройств.
Мы, компания COURTAULDS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Олдерманбери, 19,
Сити Лондона, и Генри А. Августус Тертон, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Полс-роуд, 30, Ковентри, графство Уорик, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию процесса изготовления сновальных валов и подобных
им изделий, а также к усовершенствованному способу или средству намотки нитей на указанные валы,
благодаря чему значительно облегчается транспортировка намотанных нитей.
Согласно данному изобретению, устройство, на которое наматывается несколько нитей бок о бок, включает в
себя легкий цилиндрический рукав или оболочку, предназначенную для скольжения по ролику и прикрепления
к нему, когда необходимо наматывать нити на указанный рукав или оболочку или снимать их с него. Втулка
или оболочка снабжена любым желаемым количеством перфораций, каждая из которых имеет широкую и
узкую части, так что когда концы нескольких нитей завязаны вместе, узел может пройти через широкую часть
перфорации, а затем нити пропускаются через узкую часть указанной перфорации, через которую узел пройти
не может. При вращении втулки концы резьбы надежно удерживаются на указанной втулке, и на нее
наматывается поданная резьба.
Ролик, по которому должна скользить втулка, снабжен продольной канавкой, пазом или углублениями,
предназначенными для размещения узлов резьбы, которые расположены внутри указанной втулки.
Втулка должна быть надежно прикреплена к центральному ролику в течение всего процесса намотки или
размотки нитей таким образом, чтобы указанная втулка не могла вращаться относительно ролика, и это
может быть достигнуто любым подходящим способом.
Например, винты могут проходить через втулку в ролик, или в торцах втулки могут быть вырезаны пазы,
которые затем входят в зацепление с выступами на ролике, или же привод может передаваться с помощью
муфты с зубцами, которые входят в паз или пазы в ролике и в один или, предпочтительно, в несколько пазов в
торце втулки.
Конструкция аппарата согласно данному изобретению показана на прилагаемом чертеже, где на рисунке 1
изображен вид сбоку натяжного вала, а на рисунке 2 — поперечное сечение по линии 2-2 на рисунке 1.
Втулка или оболочка, показанная на рисунке А, снабжена перфорациями В, имеющими широкие участки bl и
узкие участки b2. Ролик C снабжен продольной канавкой D, проходящей под перфорациями. В приведенном
примере втулка А после того, как она надета на ролик С, крепится к нему путем поворота втулки в положение,
при котором штифт F на ролике входит в паз G во втулке; затем подпружиненный шарик H, установленный на
ролике любым известным способом, входит в паз K на другом конце втулки, причем шарик, который
выталкивается наружу пружиной, легко вдавливается, когда втулка надвигается на ролик. Узлы в нитях
вводятся в широкие участки bl перфораций B, а затем протягиваются вниз в их узкие участки b2, которые,
будучи меньше узлов, препятствуют их вытягиванию. Канавки D обеспечивают необходимое пространство под
перфорациями для размещения сучков. Положение нити показано на чертеже, где L — нить, а 1 — узел на ее
конце.
Устройство согласно настоящему изобретению особенно подходит для проклеенных нитей основы, поскольку
средство крепления концов нитей к втулке очень удачно адаптировано для проклеенных нитей. После намотки
нитей на втулку, она снимается с ролика и, таким образом, может транспортироваться с большей легкостью и
меньшими затратами, чем цельный ролик, содержащий нити основы. Необходимо будет обеспечить человека,
который будет использовать нити основы на ткацком станке, рифленым или канавочным роликом,
аналогичным тому, на котором крепилась втулка для намотки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260422A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 октября 1925 г. № 27086/25, Полная версия: 28 июля 1926 г., Полная версия
принята: 4 ноября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для облегчения транспортировки поврежденных транспортных средств и
тому подобного.
Мы, компания Aa'RI-iR EItNEST LAIEE, британский подданный, проживающий по адресу: 136, Dunmow Road,
Bishop's Stortford, Hertfordshire, и компания HltAREY FosTr & COMPANY (1924) LIMITED, британская компания,
проживающая по адресу: 148-150, Great Portland Street, London, W. 1, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение имеет своей целью создание
усовершенствованного устройства для облегчения транспортировки поврежденных транспортных средств и
подобных объектов, которые в силу своих размеров, формы или конструкции не могут быть легко перевезены
без значительного количества оборудования, такого как, например, большие краны. Изобретение особенно
применимо для восстановления транспортных средств, получивших повреждения такой степени, что их
невозможно транспортировать на собственных колесах, и это конкретное применение будет описано ниже на
примере.
Согласно настоящему изобретению, предлагается разборная несущая конструкция для описанной цели,
включающая два или более продольных элемента, стяжные балки, приспособленные для съемного крепления
к ним на концах или вблизи них, причем указанные стяжные балки предпочтительно регулируются по длине,
средства для крепления колес на одном конце продольных элементов для целей транспортировки и средства
для подъема и поддержки других концов, например, на переносном кране.
Особенностью данного изобретения является то, что оно предусматривает разборную раму, или, другими
словами, раму, продольные элементы которой могут быть отсоединены от других элементов, так что можно
вставить указанные продольные элементы под или сквозь поднимаемый предмет, а затем скрепить их вместе
стяжными балками на их концах или вблизи них, и установить колеса на такую раму, на которой может
транспортироваться устройство.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, вышеупомянутая стяжная балка на одном конце
может представлять собой или быть связана с осью для пары колес, а стяжная балка на другом конце
приспособлена, например, соответствующей формы, для подъема и соединения с буксирующим
транспортным средством.
Согласно еще одной особенности данного изобретения № 55, предусмотрено сочетание с указанными выше
продольными элементами рамы устройств, таких как упоры или опоры, которые предназначены для
зацепления с соответствующими частями поднимаемого объекта с целью удержания его в нужном положении.
В случае утилизации транспортного средства эти устройства могут представлять собой опоры, которые будут
взаимодействовать с осями автомобиля. 65 Согласно еще одной особенности данного изобретения,
разборный несущая конструкция может быть снабжена одним колесом на другом конце рамы, отличным от
двух вышеупомянутых колес, причем это колесо расположено таким образом, чтобы обеспечивать
возможность поворота несущей конструкции. Разумеется, можно использовать пару таких рулевых колес, но
желательно сохранить простоту конструкции устройства. 75 Согласно еще одной особенности данного
изобретения, основные несущие колеса, установленные на раме, как указано выше, могут иметь встроенное
или связанное с ними подъемное устройство, благодаря которому колеса могут быть прикреплены к раме,
пока поднимаемый объект находится на земле, и работа этого устройства регулирует положение колес
относительно рамы таким образом, чтобы объект был поднят над землей и готов к транспортировке.
В простом варианте осуществления настоящего изобретения, пригодном для восстановления поврежденных
автомобилей 422 260 422, продольные элементы рамы могут иметь форму простых балок или других балок
соответствующей прочности, а стяжная балка на одном конце снабжена любым простым, но регулируемым
средством для ее крепления к двум балкам.
Эта стяжная балка может быть снабжена проушиной посередине своей длины или иметь другую форму,
позволяющую легко зацеплять ее крюком крана. Простой.
Для скрепления других концов двух продольных элементов может быть предусмотрена стяжная балка, или же
на оси может быть установлена пара колес, причем эта ось снабжена тягами, которые могут быть шарнирно
соединены с двумя продольными балками. Предпочтительно, чтобы соединительные элементы были
отсоединяемыми от балок, но они снабжены винтом или другим соединением, позволяющим регулировать их
угол наклона относительно балок и фиксировать.
Для этой цели могут использоваться различные устройства, например, червяк и червячное колесо,
установленные на каждой из балок, с приспособлениями для крепления вышеупомянутых звеньев к
червячному колесу, так что они вращаются вместе с ним. В качестве альтернативы для соединения оси
колеса с элементами рамы может использоваться рычажный механизм, при этом для приведения в действие
рычажного механизма предусмотрен соответствующий винтовой шпиндель.
При использовании этого устройства детали можно было бы удобно доставлять к поврежденному
транспортному средству в разобранном виде, на эвакуаторе. Затем две продольные балки вставляются под
поврежденный автомобиль; это простая операция, поскольку каждая балка обрабатывается отдельно и
представляет собой однородный прямой элемент с поперечными размерами, соответствующими
выполняемой ею работе. После того, как оба элемента отрегулированы таким образом, их концы связываются
вместе, а упоры или другие фиксирующие устройства регулируются так, чтобы закрепить поврежденное
транспортное средство за оси или любые другие удобные части, тем самым зафиксировав его на раме. Затем
к раме прикрепляются колеса, и приводится в действие подъемное устройство, чтобы поднять раму и
зафиксировать один ее конец на колесах. Следует понимать, что если раму можно изначально
отрегулировать на подходящую высоту, то ее можно будет поднять с помощью обычного подъемника для
установки на колеса. Затем другой конец рамы поднимается краном на эвакуационной машине, если таковой
имеется, или поднимается любым другим удобным способом и закрепляется на эвакуационной машине,
чтобы раму с поврежденной машиной на ней можно было отбуксировать.
Следует отметить, что описанная выше конкретная конструкция представляет собой чрезвычайно простой
практический вариант осуществления изобретения, и что в нее можно внести множество модификаций. Таким
образом, например, в некоторых случаях может не потребоваться отсоединять стяжную балку на одном конце
рамы при установке двух продольных элементов под поднимаемый объект, если такой объект позволяет
использовать раму с открытыми концами или U-образной формы. Кроме того, разумеется, для крепления
колес к раме при транспортировке могут использоваться любые желаемые средства, и все эти и другие
модификации считаются входящими в рамки данного изобретения, как указано выше.
Дата: 28 октября 1925 года.
BOiULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для облегчения транспортировки поврежденных транспортных средств и
тому подобного.
Мы, Артур. Эрнест Лейк, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Данмоу Роуд, 136,
Бишопс-Стортфорд, Хартфордшир, и компания ILkRvEY FROST & CoMrAx- (1924) LIMITED, британская
компания, проживающая по адресу: Грейт-Портленд-стрит, 148-150, Лондон, Западная 1, настоящим заявляют
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного устройства для облегчения
транспортировки поврежденных транспортных средств и подобных объектов, которые в силу своих размеров,
формы или конструкции не могут быть легко перевезены без значительного количества оборудования, такого
как, например, большие краны. Изобретение особенно применимо для восстановления транспортных средств,
получивших повреждения такой степени, что их невозможно транспортировать на собственных колесах, и это
конкретное применение будет описано ниже на примере. 110 -6,2 3 В соответствии с настоящим
изобретением i предлагается разборный несущий элемент для описанной цели, включающий два или более
продольных элемента, стяжные балки, предназначенные для съемного крепления к ним на концах или вблизи
них, предпочтительно таким образом, чтобы обеспечить регулировку поперечного расстояния между
указанными продольными элементами, средства для крепления колес на одном конце продольных элементов
для целей транспортировки и средства для подъема и поддержки других концов, например, на переносном
кране.
Особенностью данного изобретения является то, что оно предусматривает разборную раму, или, другими
словами, раму, продольные элементы которой могут быть отсоединены от других элементов, так что эти
продольные элементы могут быть вставлены под или сквозь поднимаемый предмет, а затем скреплены
между собой стяжными балками на концах или вблизи них, и на раму таким образом можно установить
колеса, на которых может транспортироваться устройство.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, вышеупомянутая стяжная балка на одном конце
может представлять собой ось для пары колес или быть связана с ней, а стяжная балка на другом конце
приспособлена, например, соответствующей формы, для подъема и соединения с буксирующим
транспортным средством.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, предусмотрено сочетание с указанными выше
продольными элементами рамы таких устройств, как упоры или опоры, которые предназначены для
зацепления с соответствующими частями поднимаемого объекта с целью удержания его в нужном положении.
В случае утилизации транспортного средства эти устройства могут представлять собой опоры, которые будут
взаимодействовать с осями автомобиля.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, разборный несущая конструкция может быть
снабжена одним колесом на другом конце рамы, отличным от двух вышеупомянутых колес, причем это колесо
сконструировано таким образом, чтобы обеспечивать возможность управления несущей конструкцией.
Разумеется, можно использовать пару таких рулевых колес, но желательно сохранить простоту конструкции
устройства.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, основные несущие колеса, установленные на раме,
как указано выше, могут иметь встроенное или связанное с ними подъемное устройство, благодаря которому
колеса могут быть прикреплены к раме, пока поднимаемый объект еще находится на земле, и работа этого
устройства регулирует положение колес относительно рамы таким образом, чтобы объект был поднят над
землей и готов к транспортировке.
66 На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих простой вариант осуществления настоящего изобретения, на
рисунке 1 показан боковой вид одного из продольных элементов и связанных с ним частей, рассматриваемый
с точки 70 между двумя элементами рамы в собранном виде; на рисунках 2 и 3 показаны детали и
модификации конструкции. 75 На всех чертежах одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые
детали.
Обращаясь к этим рисункам, устройство включает в себя два одинаковых продольных элемента каркаса 10,
которые могут иметь форму двутавровых балок или других балок соответствующей прочности, и они
предназначены для скрепления друг с другом на одном конце или вблизи него, обычно на переднем, с
помощью стяжной балки 12. В конструкции, показанной на рисунке 3 85, эта стяжная планка 12 снабжена
регулируемыми зажимами 13, которые предназначены для фиксации на месте с помощью установочных
винтов 14 и каждый из которых снабжен выступом 15, благодаря чему он может захватывать продольный
элемент рамы. 90 Когда они состоят из двутавровых балок, как показано на рисунке, стяжной стержень 12
можно разместить под ними и жестко закрепить на них с помощью двух пар зажимов 13, расположенных
показанным образом. 95 Следует отметить, что размещение этой стяжной балки 12 под продольными
элементами не является обязательным, поскольку ее можно с тем же успехом прикрепить к ним, опираясь на
них (как показано на рисунке 3). 100 В середине длины этой стяжной балки 12 предусмотрен выступ 20 с
вертикальным отверстием, в которое вставляется рым-болт 16 (см. рис. 3), закрепленный гайкой 17, или 105;
в качестве альтернативы, в него может вставляться вертикальный шпиндель 18, как показано на рис. 1,
нижний конец которого несет колесо 19, с помощью которого рама может перемещаться по дороге.
Шпиндель 18 предпочтительно имеет круглую форму и несет вилку, нижний конец которой изогнут таким
образом, что колесо 19 имеет поворотное движение, позволяющее осуществлять рулевое управление рамой
при такой опоре. 115 Рым-болт 16 обеспечивает возможность подъема этого конца несущей конструкции,
если имеется кран, но если кран недоступен, колесо 19 можно установить после подъема стяжной балки на
необходимую высоту 120. Вместо использования одного колеса посередине длины этой стяжной тяги, в
качестве альтернативы, концы 21 стяжной тяги могут быть выполнены таким образом, чтобы при желании на
них можно было установить колеса.
Другие концы продольных элементов 10 предназначены для крепления любым удобным способом, например,
с помощью зажимов, как показано на рисунке 2, кронштейнами 22, каждый из которых имеет корпус 23 для
шпинделя 24, снабженного правой и левой резьбой, как показано на рисунках 25, 26.
Для вращения этого шпинделя предусмотрено любое подходящее средство, например, рукоятка 27, а две
гайки 28, 29 каждая входят в зацепление с двумя резьбами и несут с противоположных сторон две
одинаковые пары звеньев 30, 31. Эти пары звеньев закреплены на валу 32 и образуют шарнирный механизм,
благодаря которому вал 32 может перемещаться в направлении, перпендикулярном длине шпинделя 24, то
есть вертикально, а на обоих концах вала 32 расположены опорные колеса, одно из которых обозначено
цифрой 33. Этот вал 32 предназначен для скольжения через звенья 30, 31 и фиксируется в нужном положении
с помощью муфт, снабженных установочными винтами (не показаны), обычным способом. Колеса 33,
свободно вращающиеся на валу 32, также фиксируются с помощью муфт.
Таким образом, видно, что вал 32 может выступать в качестве стяжного стержня. Предпочтительно, чтобы
конструкция механизма обеспечивала диапазон регулировки высоты колес 33, позволяющий фиксировать их
на месте при условии, что все продольные элементы рамы лежат на земле. Как видно, рычажный механизм
представляет собой эффективный домкрат, с помощью которого можно легко поднять любую нагрузку на
элементы рамы 10.
Для фиксации нагрузки на продольных элементах рамы 10 могут быть предусмотрены упоры или блоки, как
показано на рисунке 1 под номером 34. Можно установить любое желаемое количество таких элементов, и
они расположены таким образом, что их можно закрепить на элементе рамы 10 в любом удобном месте,
например, с помощью конструкции, показанной на рисунке 2.
Блок 34 может представлять собой, например, деревянный брусок показанной формы, в котором просверлено
отверстие j5 для болта, с помощью которого на нем можно закрепить два L-образных зажимных элемента 36,
37 для фиксации фланца элемента рамы 10.
Однако, очевидно, существуют и другие устройства.
может использоваться для защиты этих блоков.
Вместо ступенчатой формы блока, показанной на рисунке 34, им может быть придана форма костыля,
подходящая, например, для соединения с осью транспортного средства, или они могут быть выполнены
парами, как показано на рисунках 38, 39, так что вместе они образуют элемент, похожий на костыль.
При использовании этого устройства детали можно было бы удобно доставлять к поврежденному
транспортному средству в разобранном виде, на эвакуаторе. Затем две продольные балки вставляются под
поврежденный автомобиль; это простая операция, поскольку каждая балка обрабатывается отдельно и
представляет собой однородный прямой элемент с поперечными размерами, соответствующими
выполняемой ею работе. Ограничители или другие фиксирующие устройства регулируются таким образом,
чтобы надежно закрепить поврежденный автомобиль, и он фиксируется любым другим желаемым способом к
элементам рамы. Затем элементы рамы соединяются между собой стяжной балкой или балками 12 и валом
32, на который затем устанавливаются задние колеса 33; для укрепления двух элементов рамы могут быть
предусмотрены любые другие стяжные балки 75, которые сочтут необходимыми. Затем вся конструкция
готова к подъему: задняя часть поднимается с помощью механизма, показанного на рисунке 1, а другая часть
поднимается краном, который также может использоваться для буксировки поврежденного транспортного
средства; переднюю часть можно также поднять другим способом, и на нее установить колесо 19, чтобы вся
конструкция была готова к буксировке.
8 Следует отметить, что описанная выше конструкция представляет собой чрезвычайно простой и практичный
вариант осуществления изобретения, и что в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения могут быть
внесены многочисленные модификации.
Таким образом, например, каждое из задних колес может быть независимо установлено на одном из
продольных элементов рамы, и может использоваться любой другой механизм, кроме рычажного, который
обеспечит желаемое перемещение колеса относительно элемента рамы. Таким образом, например, колесо
или пара колес могут быть установлены на рычагах, шарнирно закрепленных на кронштейне 100,
прикрепленном к продольной раме, и средства, такие как червяк и червячное колесо, гайка и винт или другое
подобное устройство, обеспечивающее механическое преимущество, могут воздействовать на рычаг с целью
перемещения колеса. Также.
В некоторых случаях при установке двух продольных элементов под поднимаемый объект может не
потребоваться отсоединять задние колеса или переднюю тягу. 110 В свете вышеизложенного, подробно
описанного и установленного характера нашего изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260423A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 29, 1925. № 27,146/25.
(Дополнение к патенту № 178612: февраль.) 8, 1921 г.) Завершено слева: 26 июля 1926 г., Завершено
принято: ноябрь. 4, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
G09,423 Усовершенствования в отношении запирающих устройств для электрических ламп накаливания.
Я, Генри Фрэнсис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ормистон Роуд, 32, Шепердс Буш,
Лондон, Западная 12, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к устройствам для фиксации электрических ламп накаливания в их патронах и
имеет целью определенные усовершенствования или модификации устройства, являющегося предметом
патента № 178612.
Указанное устройство включает в себя регулируемый воротник, который можно удлинять, но нельзя
укорачивать; концы указанного воротника 1.5 соответственно входят в зацепление с расширенной резьбовой
частью держателя и верхним концом стеклянной колбы.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, один конец кольца выполнен таким образом,
чтобы входить в зацепление с внешней поверхностью гайки, обычно расположенной на увеличенной
резьбовой части держателя для удержания абажура.
В качестве альтернативы, гайку, упомянутую выше на рисунке 2,5, можно опустить, если затенение не
требуется, в этом случае воротник будет зацепляться за нижнюю поверхность гайки, обеспечивая тем самым
надежное соединение составных частей держателя.
30 Воротник может зацепляться за нижнюю поверхность абажура, в этом случае, при желании, можно будет
обойтись без вышеупомянутой гайки, с помощью которой абажур удерживается на держателе.:3 Дата: 29
октября 1925 г.
J. E. EVANS-JACKSON & Co., агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к запирающим устройствам для электрических ламп
накаливания.
Я, Генри Фрэнсис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ормистон Роуд, 32, Шепердс Буш,
Лондон, Западный Лондон, 12, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для фиксации электрических ламп накаливания в их патронах и
имеет целью усовершенствование или модификацию устройства, являющегося предметом патентной заявки
№ 178612.
Указанное устройство включает в себя регулируемый воротник, который можно удлинить [Цена 1/-], но нельзя
укоротить; концы указанного воротника зацепляются соответственно с расширенной резьбовой частью
держателя и верхним концом стеклянной колбы.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, один конец воротника расположен таким
образом, чтобы 60 входить в зацепление с наружной поверхностью гайки, обычно предусмотренной на
увеличенной резьбовой части держателя для фиксации.
в тени.
В качестве альтернативы, гайку, упомянутую выше (пункт 65), можно опустить, если затенение не требуется,
при этом воротник будет зацепляться за нижнюю поверхность гайки, благодаря чему...
1 1 1 1 1 1i i 260,423 составных частей держателя надежно скреплены между собой.
Воротник может зацепляться за нижнюю поверхность абажура, в этом случае, при желании, также можно
будет обойтись без вышеупомянутой гайки, с помощью которой абажур удерживается на держателе.
Для лучшего понимания изобретения прилагаются чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид
устройства, установленного на патроне лампы.
На рис. 2 представлен продольный разрез запирающего устройства.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим существующие усовершенствования, примененные к
ошейнику в соответствии с вышеупомянутым патентом №...
178,612 Резьбовой элемент a имеет такую длину, а верхний конец — такой внутренний диаметр, что когда
кольцо надевается на указанный держатель, верхний конец элемента a упирается в нижнюю часть гайки b,
благодаря чему обычный абажур или другой корпус крепится к указанному держателю. При установке лампы в
патрон длина кольца регулируется до тех пор, пока нижний конец закрепленной или внешней части кольца не
упрется в верхний конец лампочки.
Таким образом, не только необходимо разбить лампу, прежде чем ее можно будет снять с держателя, но и
предотвращается ослабление гайки b, которая позволила бы работать гайке c, скрепляющей части держателя
лампы друг с другом, и, следовательно, невозможно собрать лампу целиком вместе с кольцом на ней. 40
Необходимое увеличение начальной длины воротника может быть обеспечено за счет увеличения длины
любой из частей a или b1, или обеих частей, а регулируемое соединение этих частей может быть обеспечено
любым из способов, предусмотренных в вышеупомянутом патенте.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260424A
[]
:'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 29, 1925, № 27,182/25 wuu. Принято к рассмотрению: ноябрь. 4, 1926, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и устройство для нанесения пластиковых материалов на поверхности.
9424 (Сообщение от компании CanBoRUNDUM, корпорации, зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата Пенсильвания, с основным местом деятельности в Ниагара-Фоллс, округ Ниагара,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки.) Я, Уильям Джон Теннант, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Хаттон-Гарден, 111 и 112, Лондон, Восточная Англия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу и устройству для нанесения или распыления
с помощью эжектора пластичных материалов, таких как готовые строительные смеси, цемент, огнеупорные
покрытия и тому подобное, на поверхность новых или бывших в употреблении каменных или бетонных
конструкций, таких как печи, топки, обжиговые печи, фундаменты, несущие стены и тому подобное.
Данное изобретение особенно полезно при нанесении огнеупорных покрытий на печи и подобные им
устройства. Давно известно, что конструкции, рассчитанные на работу при высоких температурах, например, в
печах сгорания, могут быть улучшены в новом состоянии или отремонтированы при необходимости путем
нанесения на их внутреннюю поверхность более или менее равномерного, относительно тонкого слоя
пластичного огнеупорного цемента. Обычно это делают с помощью кисти или ручной шпателью. Для более
эффективного нанесения покрытий, особенно на большие площади, были предприняты попытки использовать
механические устройства для распыления или нанесения покрытий на поверхности. Используемые в
настоящее время машины и устройства делятся на два основных класса. В одном из типов, обычно
называемых цементными установками, цементный или пластичный состав находится в жидком состоянии и
подается в резервуар, из которого он вытесняется гидравлическим или пневматическим давлением. Во
втором типе сухой цемент подается в воздушную форсунку (40), где он смешивается с соответствующим
количеством воды.
Устройства, работающие под давлением, или цементные машины, хотя в некоторых случаях и оказываются
удовлетворительными, имеют существенные недостатки, заключающиеся в том, что для успешной работы
машины требуется очень жидкий материал. Когда очень жидкий материал попадает на стену или поверхность,
которую необходимо покрыть, он плохо прилипает, потому что избыток воды смывается с прилипшего
цемента. Еще одним недостатком этих устройств высокого давления являются затраты на изготовление и
обслуживание относительно больших резервуаров или емкостей высокого давления, в которые помещается
пластиковый материал 55. Высокое трение густых пластичных полужидкостей препятствует распылению
цемента на большие расстояния с помощью этой системы, что является существенным недостатком в
Соседние файлы в папке патенты