Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4658
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260341A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
6 дБ %^ & Дата применения 27 июля 1925 г. 19,097/25.
,: % Завершено слева: 19 апреля 1926 г.
Завершено: октябрь. 27, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Правила, касающиеся средств защиты головных уборов и подобных им предметов при транспортировке.
Я, (Донна) Джорджия Сакстостефано Делла Серда, итальянка, проживающая по адресу: Виа Сан-Мартино,
Виареджо, 165, Италия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение представляет собой усовершенствование средств защиты шляп и подобных им предметов во
время транспортировки и имеет особое отношение к защите женских шляп, например, когда они должны быть
упакованы в сундук или другой контейнер, в котором также должны размещаться другие предметы.
Для краткости подлежащие защите предметы будут называться шляпами, но следует понимать, что этот
термин включает в себя любые другие предметы, которые могут нуждаться в такой защите.
Согласно настоящему изобретению, защитный чехол для шляпы включает в себя одну или несколько гибких
или упругих полосок, каждая из которых имеет средства для скрепления своих концов после того, как она
была согнута вокруг шляпы. Предпочтительно, чтобы концевые участки каждой полоски были шарнирно
прикреплены к основной части полоски. Под "шарнирным соединением" подразумевается, что концевые части
соединены с корпусом полосы таким образом, что их можно легко и резко согнуть, и они соединены с корпусом
полосы любым предпочтительным способом, позволяющим осуществлять это сгибание.
В предпочтительном варианте изобретения, который будет описан лишь в качестве примера, защитное
устройство включает две или более одинаковых полосок, шарнирно соединенных между собой
приблизительно по центру по всей их длине.
Если необходимо прикрепить к шляпе защитное покрытие, например, состоящее из двух одинаковых
поворотных полосок, то эти полоски разворачивают в поперечном направлении, а затем загибают вокруг
шляпы по тулье, при этом шарнирные концы загибают внутрь под шляпу. Концы каждой отдельной полоски
скрепляются между собой либо с помощью завязок из гибкого материала, прикрепленных к этим концам, либо
с помощью кнопок, зажимов или других предпочтительных способов. После того как обе такие полоски
прикреплены, шляпа помещается в каркас или клетку, которая защищает ее от давления сверху или с боков.
Если используется более двух полос, стороны защищены лучше, чем если используется только одна или две.
Следует понимать, что если шарнирные концы полосы перекрываются и закрепляются с помощью зажима или
подобного устройства, то защитное устройство становится значительно жестче, чем если бы концы были
закреплены гибкими стяжками, так что концы не соприкасались. Однако в любом виде это устройство
обеспечивает хорошую защиту шляпы. 6'. Полоски могут быть изготовлены из любого предпочтительного
гибкого или упругого материала, например, из картона, китового каучука, полосовой металлической ленты,
целлулоида, волокна, кожи, кости, пробки или бамбука, и эти 70 материалов приводятся в качестве
конкретных примеров материалов, подходящих для настоящего изобретения. Полоски могут быть покрыты
бумагой, текстильным материалом, кожей или каким-либо другим покрытием, например, с рисунком или без
него, для придания им привлекательного внешнего вида.
При использовании двух или более полос они могут быть шарнирно соединены с помощью заклепки, болта и
гайки или других средств, и такие средства могут также служить для фиксации ручки, крюка или другого
держателя на месте, или могут быть интегрированы с таким крюком или держателем.
Части защитного кожуха могут быть выполнены таким образом, что их можно легко разобрать для упаковки и
хранения, когда они не требуются для использования, и для этой цели шарнир с крюком или другим
держателем (341 200, 341) может быть легко отсоединяемым от полос.
Последний вариант, при желании, может быть выполнен с металлическими втулками в отверстиях, через
которые предполагается проходить шарнир или аналогичный механизм.
В подробном описании изобретения защитный элемент, состоящий из двух или более полос материала,
описан как состоящий из отдельных полос, которые скреплены заклепками или иным образом соединены
между собой. В модификации изобретения, специально адаптированной для защитных элементов малых
размеров, полоски, вместо того чтобы быть отдельными, могут быть вырезаны или сформированы из
цельного куска материала в виде элемента, имеющего четыре, шесть или более отростков, расходящихся от
центра. Наружные концы каждой из плеч предпочтительно должны быть выполнены, как описано выше, для
соединения каждого с противоположным плечом.
Установлено, что защитный элемент одинаково хорошо защищает изделие независимо от того, как
расположена шляпа или элемент, содержащий защитный элемент.
Дата: 27 июля 192,5 г.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E. C. 1, Chartered Patent Agents.
2
.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств защиты головных уборов и подобных им предметов во время
транспортировки.
Я, (Донна) Джорджия Сантостефанто делла Рэрда, итальянка, проживающая по адресу: Виа
Сан-Мартино-Йяреджо, 165, Италия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование средств защиты шляп и подобных им
предметов во время транспортировки, и имеет особое отношение к защите женских шляп, например, когда их
необходимо упаковать в сундук или другой контейнер, в котором также будут размещены другие предметы.
Для краткости подлежащие защите предметы будут называться шляпами, но следует понимать, что этот
термин также включает любые другие предметы, которые могут нуждаться в такой защите.
Были предложены способы упаковки шляп, при которых шляпа или шляпы переносились за поля на лентах,
натянутых между вертикальными элементами рамы или клетки.
Согласно настоящему изобретению, защитный чехол для шляпы включает в себя одну или несколько гибких
или упругих полосок, которые в собранном виде образуют три или более отростков, расходящихся от центра,
причем каждая полоска снабжена средствами для скрепления свободных концов отростков после того, как они
были согнуты вокруг шляпы.
В другом варианте изобретения, в защитном чехле для шляпы, включающем одну или несколько гибких или
упругих полосок, каждая из которых имеет средства для скрепления своих концов после того, как она согнута
вокруг шляпы, концевые отверстия каждой полоски шарнирно соединены с корпусом полоски.
Под "шарнирным соединением" подразумевается, что концевые части соединены с основной частью полосы
таким образом, что их можно легко и резко согнуть, и они соединены с основной частью полосы любым
предпочтительным способом, позволяющим ее изгибать. Это позволяет обернуть полоску или несколько
полосок вокруг тульи шляпы и спустить их под поля или нижний край, при этом шарнирные концы 80
сближаются друг с другом так, что они располагаются практически ровно в одной плоскости, как будет более
ясно показано далее.
Некоторые предпочтительные варианты изобретения 85 будут описаны далее, лишь в качестве примера, с
помощью прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1 иллюстрирует один из вариантов изобретения;
Рисунок 2 иллюстрирует конструкцию согласно Рисунку 1 в использовании; Рисунок 3 представляет собой
фрагментарный вид в большем масштабе другого варианта изобретения; Рисунок 4 иллюстрирует еще один
вариант изобретения, а Рисунок 5 показывает модифицированный способ скрепления концов каждой полоски.
Одинаковые цифры обозначают одинаковые части на всех рисунках.
В варианте изобретения, изображенном на рисунках 1 и 2, защитное устройство включает две одинаковые
полоски 1 и 2 из любого упругого материала, шарнирно соединенные друг с другом в точке 3 приблизительно
по центру по всей их длине. Соединение 3 показано в виде заклепки, но легко понять, что можно использовать
любую подходящую форму соединения, например, зажимную скобу или гайку и болт. В отверстия, через
которые проходит заклепка, могут быть установлены металлические втулки, такие как 16 и 17 (рис. 3).
Рукоятка, подобная 15 (рис. 3), может быть выполнена на заклепке 3 или соединена с ней.
Концевые участки 4 и 5 полосы 1, а также 6 и 7 полосы 2 шарнирно соединены со своими соответствующими
полосами. Например, если полоски изготовлены из картона или подобного материала, то для создания
шарнирного соединения можно сделать надрезы или складки на материале. Каждый из 15 концевых участков
полос имеет два отверстия, через одно из которых в каждом участке проходят стяжки 8, 9, 10 и 11,
изготовленные из гибкого материала. Таким образом, к каждому концу полосок прикреплена стяжка.
Когда необходимо надеть защитную накладку на шляпу, полоски 1 и 2 разворачиваются в форме креста, а
затем загибаются вокруг шляпы над тульей, при этом шарнирные концевые части 4 и 5 загибаются внутрь под
шляпу и скрепляются вместе с помощью завязок 8 и 9; аналогично концевые части 6 и 7 скрепляются вместе с
помощью завязок 10 и 11.
3
C. После того, как обе такие полоски закреплены, шляпа помещается в каркас или клетку, как показано на
рисунке 2, которая защищает шляпу от давления как сверху, так и сбоку.
Шарнирные концевые части можно стягивать плотно или свободно с помощью завязок по желанию, что
позволяет использовать шляпы разных размеров.
В варианте, показанном на рисунке 4G (рис. 3), две полосы 12 и 13 шарнирно соединены между собой болтом
14 и гайкой 15. Гайка 15 выполнена в виде ручки или крюка, или снабжена ими, с помощью которых защитный
кожух можно поднять или повесить. Отверстия в полосах 12 и 13, через которые проходит болт 14, снабжены
соответственно внутренними втулками 16 и 17, которые служат для защиты полос от износа. Один конец 19
полосы 12 снабжен ответной частью 21 зажимного устройства, а другой конец 18 — ответной частью 20.
Полоска 13 также снабжена зажимом для кнопки, показанным на рисунке 22. При надевании защитной
накладки на шляпу концы каждой полоски накладываются друг на друга и скрепляются вместе с помощью
зажимов. Такая конструкция обеспечивает значительно более жесткую защиту, чем если бы (30 концы были
закреплены гибкими стяжками, так что концы не соприкасались. Однако, оба варианта конструкции
обеспечивают хорошую защиту шляпы.
На каждой полосе может быть предусмотрено более одного зажима, чтобы обеспечить вариативность степени
перекрытия концевых частей и, следовательно, позволить защитному элементу подходить к шляпам разных
размеров.
Легко понять, что в описанной выше конструкции может быть предусмотрено более двух полос, в этом случае
боковые стороны шляпы будут защищены лучше, чем если бы использовались только две полосы. 75 На
рисунке 4 показана модификация, в которой защитный элемент имеет три полосы 23, 24 и 25, причем эти
полосы выполнены цельными друг с другом. Полосы вырезаются или формируются из цельного куска
материала толщиной 80 мм в виде элемента, имеющего шесть лучей, расходящихся от общего для них
центра. Каждый из рычагов имеет шарнирный концевой участок и снабжен средствами для соединения с
противоположным рычагом. Для этой цели показана заставка для прессы, но вместо нее может быть
предусмотрено любое другое соединение. Данная форма изобретения может оказаться особенно подходящей
для изготовления небольших шляп.
На рисунке 5 показан альтернативный способ соединения концов, при котором на одном конце полосы
сформирован бирка 26, которую можно вставить в паз 27 9.5, образованный на другом конце полосы.
Полоски могут быть изготовлены из любого предпочтительного гибкого или упругого материала, например, из
картона, китового уса, металлической полосы, целлулоида, 100% волокна, кожи, кости, пробки или бамбука, и
эти материалы указаны конкретно в качестве примеров материалов, подходящих для настоящего
изобретения. Полоски могут быть покрыты бумагой, текстильным материалом, кожей или каким-либо другим
покрытием, например, с рисунком или без него, для придания им привлекательного внешнего вида.
Детали защитного кожуха могут быть выполнены таким образом, чтобы их можно было легко разобрать для
упаковки и хранения, когда они не требуются для использования, и для этой цели шарнир с крюком или
другим держателем или без него может быть легко отсоединяемым от полос.
Легко понять, что изобретение № 115 не ограничивается точными деталями, описанными выше, а включает в
себя в одном из своих аспектов защитный элемент, имеющий одну или несколько гибких или упругих полосок,
каждая из которых имеет средства для скрепления своих концов 120 после того, как она была согнута вокруг
шляпы, и что может быть использован любой подходящий способ соединения полосок или соединения концов
каждой полоски, или любая комбинация таких способов. 125 Установлено, что защитный элемент одинаково
хорошо защищает изделие независимо от того, как расположена шляпа или элемент, содержащий защитный
элемент.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260342A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 июля. 1925. Нет.. 9,704/25. 2606O Завершено слева: 28 мая, 7926, Завершено принято:
октябрь. 28, 1926.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в металлических уплотнениях, особенно применимые для расширительных элементов
паропроводов.
Мы, компания THE UNITED KINGDOM SELFADJUSTING ANTI-FRIcTION METALLIC PACKING SYNDICATE
LIMITED, британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях, по адресу:
Кук-стрит, 14, Ливерпуль, и Фредерик Джордж Брукс, подданный Великобритании, по адресу: Лайм-Гроув, 11,
Сифорт, оба в графстве Ланкастер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к металлическим уплотнениям, которые особенно применимы для
использования в связи с расширительными элементами паропроводов, ведущих к турбинам, и целью
является создание металлического уплотнения, которое эффективно предотвратит утечку пара из корпуса
турбины в атмосферу.
Согласно изобретению, корпус турбины или аналогичное изделие имеет сальниковое уплотнение,
выполненное на его лицевой стороне, в которое вставлена втулка, наружный конец которой имеет фланец,
образующий соединение с передней частью корпуса. Дно сальниковой коробки обычно перпендикулярно оси
расширительного элемента паропровода, и торцевая поверхность втулки имеет соответствующую форму;
диаметр основного отверстия втулки достаточно велик, чтобы позволить вставить ряд уплотнительных колец,
при этом отверстие в нижней части значительно уменьшено до диаметра, достаточного лишь для свободного
прохождения расширительного элемента паропровода.
Выступ во втулке выполнен в виде шарового гнезда, а уплотнение или шаровое кольцо, внутренняя
поверхность которого приспособлена для посадки на шаровое гнездо втулки, прилегает к этому выступу, при
этом наружная поверхность этого шарового кольца перпендикулярна оси.
Это шаровое кольцо не плотно прилегает к стержню и свободно входит в гильзу. К этому кольцу прилегает
конусное кольцо по цене 1/-.
имеет тот же внешний диаметр, что и шариковое кольцо; часть внутренней периферии этого конусного кольца
45 плотно прилегает к трубе, при этом конусная часть простирается от внутренней периферии до внешней
периферии кольца и предназначена для размещения двух мягких подшипниковых колец, форма которых
такова, что конусное кольцо и подшипниковые кольца вместе образуют составное кольцо прямоугольного
сечения; каждое подшипниковое кольцо снабжено тремя диагональными вырезами для компенсации износа, а
наружная поверхность второго подшипникового кольца 5b перпендикулярна оси. Далее следуют пара колец,
наружная поверхность одного из колец выполнена в виде шарика, выточенного из того же радиуса, что и
шарик, посаженный в нижнюю часть втулки 60; к этому положению прилегает внутренняя поверхность
уплотнения или шарикового кольца соответствующей формы; внутренний периферийный слой шарикового
кольца свободно прилегает к расширительному элементу, наружный периферийный слой 65 плотно прилегает
к внутренней части втулки, а шариковое кольцо свободно прилегает к втулке и расширительному элементу.
Внешняя поверхность этого шарового кольца перпендикулярна оси, за ней следует клиновидное кольцо 70, в
котором размещены два мягких уплотнительных кольца, образующие вместе второе составное кольцо
прямоугольного сечения, аналогичное описанному выше составному кольцу.
Второе композитное кольцо заполняет всю длину 75 мм отверстия гильзы, и предусмотрено уплотнение
значительной глубины, предназначенное для крепления на передней части корпуса кольцом из болтов или
шпилек.
Диаметр отверстия сальника равен диаметру отверстия втулки и предназначен для размещения катка для
посадки шаров и кольца для шаров, аналогичного описанной ранее паре, при этом внутренняя поверхность
кольца для посадки шаров прилегает к обычной внешней поверхности наружного уплотнительного кольца c
Y-vkG 3LÄ 342 260,342 Yorming части второго составного кольца.
К внешней поверхности последнего упомянутого шарового посадочного кольца прилегает пружинное кольцо,
на одной из поверхностей которого имеется ряд углублений, каждое из которых снабжено штифтом или
фиксатором, образующим направляющие штифты для ряда спиральных пружин, внешние концы которых
выступают за пределы поверхности кольца и входят в зацепление с выступом, при этом внутренний конец
сальника сжимается при завинчивании сальника.
Втулка, кольца для посадки шара и само кольцо шара обычно изготавливаются из адмиралтейского металла,
а конические кольца — цельные и сделаны из стали. Как уже указывалось, каждое из мягких подшипниковых
колец снабжено тремя диагональными прорезями для компенсации износа, и их удобно изготавливать из
свинца, бронзы или подобных материалов.
Обычно шаровидные посадочные кольца снабжены одним диагональным вырезом, который затем плотно
прилегает к ним.
Расширительные элементы паропроводов, для которых данное изобретение особенно подходит,
подвергаются лишь очень незначительному возвратно-поступательному движению, вызванному расширением
и сжатием металла вследствие разницы температур, и установлено, что наполнитель, изготовленный
описанным выше способом, образует очень эффективную прокладку, предотвращающую утечку пара
высокого давления в атмосферу.
Детали конструкции могут варьироваться в зависимости от размера и типа обрабатываемого соединения.
Дата: 27 июля 1925 года.
Слоан и Ллойд Барнс, дипломированные патентные поверенные.
34, Касл-стрит, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в металлических уплотнениях, особенно применимые для расширительных элементов
паропроводов.
Мы, компания T1E UNITED KINGDOM SELFADJUSTING ANTI-FRICTION METALLIC PACEING SYNDICATE
LIMITED, британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях, по адресу:
Кук-стрит, 14, Ливерпуль, и Фредерик Джорджбруис, британский подданный, по адресу: Лайм-Гроув, 11,
Сифорт, оба в графстве Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к металлическим уплотнениям, которые особенно применимы в сочетании с
расширительными элементами паропроводов, ведущих к турбинам, и целью является создание
металлического уплотнения, которое эффективно предотвратит утечку пара из корпуса турбины в атмосферу.
В подобных уплотнениях, как это было сконструировано ранее, между расширительным элементом и
корпусом, с которым он должен быть соединен, создано герметичное соединение, допускающее
относительное осевое перемещение, посредством двух соприкасающихся разрезных подшипниковых колец,
имеющих общую конусообразную наружную периферию, приспособленную для соответствия конусообразной
внутренней части конусного кольца, с пружинным механизмом для передачи осевого давления между
подшипниковыми кольцами и конусным кольцом через шариковые кольца и шариковые посадочные кольца,
чтобы прижать подшипниковые кольца радиально внутрь к расширительному элементу.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствование заключается в размещении в подходящей
сальниковой коробке одного или нескольких комплектов из 80 подшипниковых колец, каждый комплект
включает два разрезных подшипниковых кольца с коническими наружными краями, которые прилегают к
соответствующей конической внутренней поверхности конусного кольца, расположенного между шариковым
кольцом, в которое входит шарик 85, посаженный в сальниковую коробку, и шариковым посадочным кольцом,
снабженным шариковым кольцом, при этом осевое давление передается на подшипниковые кольца, чтобы
прижать их к расширительному элементу за счет пружинного давления 90, передаваемого через шарик и
шариковые посадочные кольца.
Изобретение также включает усовершенствования в деталях конструкции, как описано и заявлено ниже. 95
Наше изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг. 1 — вид сбоку, в разрезе
по линии I, I, Фиг. 3, показывающий уплотнение, установленное в корпусе турбины, при этом показаны части
уплотнения выше осевой центральной линии расширительного элемента паропровода; расширительный
элемент снят; Фиг. 2 — вид сбоку, частично в разрезе, в меньшем масштабе, показывающий расширительный
элемент в положении в корпусе турбины; в нем размещены два мягких уплотнительных кольца PA и D1, — эта
комбинация колец B1. Кольца C1 и D' соответственно похожи на кольца B, C и D и вместе образуют второе
составное кольцо прямоугольного сечения 70°.
Описанная выше сборка колец обычно заполняет всю длину отверстия втулки K, а внутренняя поверхность
сальника P является продолжением внутренней поверхности втулки K. Отверстие сальника P предназначено
для размещения шарикового уплотнительного кольца E1 и шарикового кольца F1, аналогичных
соответственно кольцам E и F, при этом внутренняя поверхность кольца E1 прилегает к внешней поверхности
уплотнительного кольца D1.
К внешней поверхности кольца F1 прилегает пружинное кольцо N, снабженное рядом углублений n1 на одной
из его поверхностей, причем каждое углубление снабжено штифтом или фиксатором n2, образующим
установочные штифты для ряда спиральных пружин n3, внешние концы которых выступают за пределы
поверхности кольца N и входят в зацепление с выступом p?. На сальнике P на внутреннем конце сальника
пружины n3 сжимаются при завинчивании сальника.
Втулка K, кольца для посадки шара E, 95 El; и кольцо шара F, F1 обычно изготавливаются из адмиралтейского
металла, а конусные кольца B и B' являются цельными и изготовлены из стали.
Как указано, мягкие подшипниковые кольца C, D и C1. Они допускают износ и могут быть удобно изготовлены
из свинцовой бронзы или подобного материала.
Шаровые опорные кольца E и E1 обычно снабжены одним диагональным вырезом, который затем плотно
прилегает. 105 Расширительные элементы паропровода, для которых данное изобретение особенно
подходит, подвергаются лишь очень незначительному возвратно-поступательному движению, вызванному
расширением и сжатием металла 110 вследствие разницы температур, и установлено, что изготовленная
таким образом заглушка образует очень эффективную набивку, предотвращающую утечку пара высокого
давления в атмосферу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы]2()
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260343A
[]
ма
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 июля 1925 года. № 19,141/25.
Завершено: октябрь. 28, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
260,343 Усовершенствования, касающиеся бесконечных конвейеров.
Мы, Перси Гейки Дональд, подданный Великобритании, и компания Rowson, Drew & Clydesdale Limited,
должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе
расположенные по адресу: 225, Дж. Перс Темз-стрит, Лондон, E.C.4, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конвейерам, в которых для перемещения грузов используется бесконечная
цепь, лента или ремень, или на которых подвешены ведра и т. д., как, например, в патенте №.
2240110. В этом конвейере отрезок цепи перемещался по натяжному или направляющему шкиву, что
позволяло выполнять определенные операции, изменяющие эффективную длину цепи в системе. Было
установлено, что если петля цепи протянута горизонтально, а ветки направлены в противоположные стороны
и накладываются друг на друга, верхняя ветка может провисать и цепляться за нижнюю, что приводит к
повреждению, остановке или другим неудобствам. Настоящее изобретение направлено на преодоление этой
трудности. Изобретение описано в пункте 1 со ссылкой на вышеупомянутый тип цепного конвейера, но может
быть применено и к другим конвейерам, в которых участок или петля цепи или ленты имеет переменную
длину или положение.
3,5 Согласно изобретению, предусмотрены опорные элементы, способные взаимодействовать с цепью или
подобным устройством для поддержки ее длины или участка, а также средства, благодаря которым они
автоматически входят в зацепление в соответствии с предусмотренным порядком.
Более конкретно, крюкообразные или стремянные элементы снабжены пружинами, которые приводят их в
рабочее положение, и предусмотрены средства, связанные с механизмом изменения длины цепи или с самой
цепью, благодаря которым эти крюки могут [PrTice l/-J] взаимодействовать с цепью, поддерживая или
направляя ее там, где это необходимо.
Изобретение, описанное в пунктах настоящего изобретения, станет более понятным из следующего описания
со ссылкой на чертеж, на котором на фиг. 1 схематически и наглядно показано общее расположение.
На рис. 2 показан опорный элемент на боковой проекции 55.
Конвейерная цепь А представлена как проходящая через шкивы В с неподвижными креплениями в раме 0
конвейера. К этой конструкции, при необходимости, могут быть прикреплены 60 неподвижных направляющих
цепи, таких как D. Петля цепи, имеющая верхнюю ветку E и нижнюю ветку F, поддерживается направляющим
шкивом (x), установленным в каретке El, способной перемещаться на роликах или колесах I по направляющей
J. Показан шкив для троса K, с помощью которого каретка H может оттягиваться назад для натяжения троса в
петле цепи. Направление цепи E противоположно направлению цепи F под углом 70 градусов, и, разумеется,
если цепь E провиснет, она может соприкоснуться с цепью F или зацепиться за нее, что приведет к
нарушению работы конвейера.
Каркас C в соответствующих точках, на шарнирах L, несет крюки или стремена M, имеющие подходящие
поверхности или опорные пластины N, позволяющие цепи свободно перемещаться при поддержке этих
элементов, и эти элементы прижимаются пружинами M' таким образом, что они выступают в рабочем
положении в нормальном положении.
Каретка H имеет наклонные кулачковые поверхности HE', предназначенные для взаимодействия с
выступающими деталями толкателя M2, благодаря чему каретка H при прохождении элемента M за счет
контакта между поверхностью H1 и толкателем M' временно отводит элемент M в сторону, так что, когда
каретка снова проходит мимо крюка, последний возвращается в свое нормальное положение.
и будет поддерживать движение цепи E, если 1 1 i 11 i j i 260(,8349 последняя находится выше нее, или будет
простаивать, если каретка H находится с другой стороны рассматриваемой части M.
Таким образом, поддерживающие элементы для предотвращения провисания цепи могут, благодаря
соответствующему расположению, автоматически предотвращать вредное провисание цепи при удлинении
петли цепи. При желании элементы M можно удобно расположить парами по обе стороны конвейера.
Очевидно, что деталь N можно заменить роликом, а также внести другие незначительные изменения...
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260344.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260344&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260344A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся тормозных устройств для железнодорожных и
аналогичных транспортных средств.
Мы, компания «Westinghoitse Brake and Signal Company, Limited», расположенная по адресу: 82, York Road,
King's Cross, London, England, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и определены в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к устройствам
торможения на железнодорожных и подобных транспортных средствах; в которых тормозное устройство,
расположенное на пути, включает тормозные элементы, предназначенные для взаимодействия с колесами
транспортного средства и, таким образом, для замедления движения транспортного средства при проезде по
устройству».
Изобретение также относится к усовершенствованному тормозному устройству указанного выше типа, в
котором тормозные элементы приводятся в действие электрически, когда необходимо замедлить движение
транспортного средства или поезда.
Согласно основной особенности изобретения, каждый тормозной элемент или пара тормозных элементов
сконструированы таким образом, чтобы приводиться в действие отдельным электромагнитным механизмом
или отдельным электродвигателем, связанным с этим элементом или элементами.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, из которых на рисунке 1 представлен
вид сверху одного из вариантов замедляющего устройства, воплощающего данное изобретение.
Рисунки 2 и 3 представляют собой поперечные сечения по линиям II-II и III-III соответственно на рисунке 1;
рисунки 4 и 5 — это вертикальные сечения, аналогичные рисунку 2, но иллюстрирующие модифицированные
формы замедляющего устройства; рисунок 6 — это сечение, аналогичное рисунку 1, но иллюстрирующее
дальнейшую модификацию; рисунок 7 — это поперечное сечение по линии VII-VII на рисунке 6, а рисунок 8 —
это вертикальное сечение модификации устройства, показанного на рисунках 6 и 7.
Теперь обратимся сначала к рисункам 1, 2 и 3. На рисунке 2 один из рельсов железной дороги обозначен
цифрой 1, а часть колеса транспортного средства 2 показана опирающейся на рельс 1.
На противоположных сторонах рельса 1 установлены два замедлительных стержня 3 и жестяная пластина,
параллельные рельсу и расположенные таким образом, чтобы зацепляться с двумя противоположными
боковыми поверхностями колеса 2 соответственно; замедлительные стержни закреплены таким образом,
чтобы иметь возможность перемещаться к колесу 2 и от него.
Как показано здесь (см. рис. d), каждая замедлительная планка поддерживается парой вертикальных рычагов
5, которые прикреплены к противоположным концам замедлительной планки болтами 6. Нижние концы
рычагов 5 загнуты друг к другу и шарнирно прикреплены, как показано на рис. 5a, к кронштейну 7, который
крепится к нижней стороне шпалы 11 с помощью болтов 8. Таким образом, видно, что каждый
замедлительный стержень 3 и 3а может свободно вращаться на окружности вокруг оси, проходящей через
точку опоры 59, перемещаясь к соответствующей боковой поверхности колеса 2 и от нее.
Предусмотрены механизмы для обеспечения прохождения магнитного потока через две замедляющие планки
3 и 3а и колесо 2.
Как показано здесь, данная конструкция включает в себя магнитное ярмо, состоящее из двух рычагов 9 и 99,
которые простираются вниз под рельсом 1 и шарнирно соединены в точке 9b, причем точка поворота Sb
находится на одной линии с точками поворота 5' опорных рычагов 5. Эта скоба охватывает замедлительные
планки 3 и 3', то есть две замедлительные планки прикреплены к внутренним сторонам верхних или
свободных концов рычагов скобы 9,9" с помощью болтов 13, которые проходят через замедлительные планки
и рычаги скобы. Рычаги 9 и 9а и замедлительные планки 3 и 3а изготовлены из намагничиваемого материала,
так что эти элементы вместе с колесом 2 образуют замкнутую магнитную цепь. Ярмо снабжено обмоткой,
предназначенной для пропускания электрического тока, благодаря чему при подаче напряжения на эту
обмотку в магнитной цепи создается магнитный поток. Как показано здесь, эта обмотка состоит из двух
катушек 10 и 10, расположенных на двух плечах 9 и 9' соответственно магнитного ярма.
Как видно, при подаче напряжения на обмотку 10, 10а магнитный поток будет проходить через два стержня 3 и
3а и колесо 2, соединенные последовательно, так что эти стержни будут удерживаться в зацеплении со
сторонами колеса с переменной силой, зависящей от величины тока, подаваемого на обмотку питания.
Подача тока на обмотку 10, 10 может регулироваться любым подходящим способом.
Как показано здесь, внутренняя поверхность Qf каждого тормозного стержня 3 и 3a снабжена буферной
пластиной 4 и 4', которая находится в непосредственном контакте с колесом 2 и, таким образом, принимает на
себя весь износ, вызванный трением между колесом и тормозными стержнями.
Соседние файлы в папке патенты