Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4660
.pdf
может называться газовой камерой, а другая, расположенная рядом с ней и ближе всего к пресс-форме, —
нагревательной камерой. Стенка, разделяющая газовую камеру 45 от нагревательной камеры, по всей своей
поверхности снабжена множеством небольших отверстий или горелок, предусмотрены соответствующие
средства для предотвращения обратного воспламенения и средства для отвода продуктов сгорания.
Согласно модификации, вместо формирования горелок в сплошной стенке формы, горелки могут быть
расположены в части, сформированной отдельно от формы 5,5, но способной быть закрепленной в ней
любым удобным способом, или может быть использована горелка, состоящая из двух пластин, одна из
которых гофрированная, а другая плоская, спирально намотанных до любой желаемой формы и размера [G,
используется.
Для упрощения и снижения себестоимости производства пресс-форм, изготовленных в соответствии с
данным изобретением, две основные отливки, в которых размещены газовые камеры та'и и пластины горелок,
могут быть изготовлены отдельно от так называемых формовочных или штамповочных пластин, при этом
должны быть предусмотрены соответствующие средства для скрепления этих деталей. Такая конструкция
позволяет использовать различные пластины горелок с одной парой основных отливок в зависимости от
формы отливаемого изделия, а также различные формовочные или штамповочные плиты с одной парой
основных отливок, что уменьшает количество необходимых основных отливок.
Следует понимать, что данное изобретение может быть применено к формам или штампам машин для литья
под давлением. 80 Дата: 15 сентября 1925 года.
PIIIILLIPSS, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 70, Лондон, W. C. 2, для заявителей, t 2
260,390 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования металлических форм. Мы, компания LIGHTALLOYS LIMITED, расположенная по адресу:
Stafford House, King William Street, Сити и графство Лондон, британская компания, и Гарри Шепард,
проживающий по адресу: "Charlwood", Draycott Avenue, Kenton, Middlesex (ранее по адресу: 6, Lydgate Road,
Coventry, графство Уорик), британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию металлических форм или штампов, используемых
при литье металлов, и имеет своей целью разработку улучшенных средств для поддержания постоянной
температуры в форме или штампе.
Хорошо известно, что формы или штампы необходимо предварительно нагреть перед заливкой литейного
металла в форму, чтобы предотвратить слишком быстрое замерзание металла. Обычно форму помещают в
нагревательную камеру, из которой ее извлекают перед заливкой металла. Такая практика влечет за собой
потери тепла и времени, а также увеличение трудозатрат, поскольку форму необходимо периодически
заменять в нагревательной камере. Для преодоления этих недостатков было предложено нагревать форму
или штамп непосредственно на месте, помещая их над коксовыми горелками или газовыми горелками
различной формы, либо с помощью газовых струй, направленных на распространение пламени в каналы или
ходы, расположенные за плитами, образующими поверхности отливки, а также с помощью электрических
резисторов, закрепленных в углублениях, образованных в стенках формы.
Согласно данному изобретению, предлагается формировать каждую часть пресс-формы или штампа с двумя
камерами, при этом стенка, разделяющая указанные камеры, снабжена множеством газовых горелок,
расположенных таким образом, чтобы создавать стену пламени над ее поверхностью.
На прилагаемом чертеже изображена форма, изготовленная в соответствии с данным изобретением.
5 (Рисунок 1 представляет собой вид спереди.)
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3 рисунка 1, а также штампы для использования
в литье металлов.
На рисунке 4 показана модифицированная форма горелки № 55.
Согласно варианту исполнения, показанному на рисунках 1-3, изображенная форма выполнена из четырех
частей 1, 2, 3 и 4, а 5 представляет собой отливку из металла 60. Каждая из частей 3 и 4 формы снабжена
камерой 6, и когда части 3 и 4 находятся в нужном положении, между этими частями и частями 1 и 2
образуется дополнительная камера 7, причем камеры 65 и 7 далее именуются соответственно газовой и
нагревательной камерами. Стенки 8, разделяющие камеры 6 и 7, по всей поверхности снабжены множеством
небольших отверстий 70 или горелок 9, в которые подается горючая смесь из любого подходящего источника,
а каждая камера 7 снабжена отверстием 10 для выхода продуктов сгорания. 75 Горючая смесь воздуха и газа
подается в камеры 6 по трубам 11.
Согласно одному из вариантов модификации, вместо того чтобы формировать горелки 9 во внутренних
стенках 80 частей 3 и 4, их можно, как показано на рисунке 4, разместить в части 12, сформированной
отдельно от частей 3 и 4, но способной крепиться к ним любым удобным способом, или же можно
использовать горелку 85, состоящую из двух пластин, одна из которых гофрированная, а другая плоская,
спирально намотанных до любой желаемой формы и размера.
Раздельное изготовление частей 3 и 4 от формовочных или штамповочных плит позволяет использовать
различные горелочные плиты с одной парой формовочных или штамповочных плит в зависимости от формы
отливаемого изделия.
Следует понимать, что данное изобретение может быть применено к формам или штампам машин для литья
под давлением.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260391A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 сентября 1925 г. № 23059/25.
2
Ui Завершено: 17 мая 1926 г., Завершено: ноябрь.
4,
7926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механических сигналах для использования на транспортных средствах.
Мы, Макс Матц, проживающий по адресу: Бери Нью Роуд, 5, и Генрих Ман Матц, проживающий по адресу:
Читэм Хилл Роуд, 176, оба в Манчестере, графство Ланкастер, оба подданные короля Великобритании и
Ирландии, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к механическим сигналам для использования на транспортных средствах, и его основной целью
является создание новой конструкции механического сигнала, которая объединяет в одном изделии одно или
несколько дополнительных применений.
Согласно нашему изобретению, корпус или коробка, содержащая осциллирующий сигнал, снабжена с задней
стороны зеркалом заднего вида и установлена с универсальной регулировкой, благодаря чему водитель
может одновременно сигнализировать о своих намерениях и наблюдать за дорогой позади с помощью одного
устройства.
Кроме того, данное изобретение заключается в том, чтобы передняя часть корпуса или ящика была
выполнена в виде фары или прожектора, лучи которого, благодаря универсально регулируемому креплению
корпуса или ящика, могут быть использованы для поиска или освещения дорожных знаков и т. д.
Указанное изобретение также заключается в обеспечении возможности установки лампочки фары головного
света или прожектора в патрон, который легко снимается с фары и снабжен подходящей ручкой и отрезком
свободного гибкого провода, благодаря чему лампочку можно по желанию извлечь из фары и перенести в
любую часть автомобиля для осмотра или ремонта.
Наше изобретение также заключается в изготовлении коробки круглой формы и наличии в ней пазов с одной
или обеих сторон для обеспечения прохождения сигнальной стрелки, установленной эксцентрично
относительно коробки и соединенной с проводом, благодаря чему она может колебаться в одном или двух
направлениях, при этом предусмотрена одна или две пружины, действующие под действием изгиба, для
возврата стрелки в вертикальное положение с одной или обеих сторон указанного положения.
В одном из вариантов конструкции в соответствии с нашим изобретением (50) мы предлагаем корпус,
имеющий преимущественно параболоидную форму, задний узкий конец которого сплющен. На плоской
поверхности, предусмотренной на указанном конце, крепится зеркало заднего вида. Корпус содержит
отражатель 65°, например, параболической формы, расположенный таким образом, что между закрытым
концом отражателя и уплощенным концом или задней частью корпуса остается свободное пространство. На
большом или переднем конце корпуса, обозначенном цифрой 60, предусмотрено люминесцентное стекло, а
сам корпус установлен с правой стороны транспортного средства на кронштейне, который включает в себя
карданный шарнир.
Корпус снабжен двумя дугообразными пазами диаметром 65° на закругленных поверхностях для совмещения
со свободным пространством, а в этом пространстве установлен сигнальный стрелок, который колеблется на
вертикальной оси и может проецироваться из любого из этих пазов. К руке с каждой стороны от точки опоры
прикреплен гибкий шнур или нить длиной 70 градусов; один шнур или нить служит для колебания руки в одном
направлении, а другой шнур или нить — для колебания руки в противоположном направлении. Шнуры или
веревки проходят через прорези, и их свободные концы могут быть соединены между собой.
К кисти прикреплены две спиральные пружины натяжения, также прикрепленные к неподвижной части корпуса
и идущие в противоположных направлениях вдоль медиальной продольной линии g,391 260,391 кисти, в
которой проходит ось кисти. Пружины обычно удерживают руку в нейтральном положении внутри коробки.
Одна пружина возвращает стрелку в нейтральное положение после того, как она прошла через один паз, а
другая пружина возвращает стрелку в нейтральное положение после того, как она прошла через другой паз.
Корпус и отражатель снабжены отверстиями, через которые в отражатель можно вставить лампочку,
закрепленную на патроне с подходящей ручкой, или же лампочка и патрон могут быть вставлены в него через
откидную стеклянную переднюю панель корпуса. В любом случае предусмотрены средства для фиксации
лампы и патрона в отражателе, а также гибкий кабель подходящей длины для подключения патрона к
источнику электрического тока.
Использование этой единственной нити позволяет водителю подавать обычный сигнал поворота, не вынимая
руку из машины. Зеркало позволяет водителю видеть дорогу позади автомобиля и может быть
отрегулировано в удобное положение с помощью карданного шарнира. Лампа и отражатель позволяют
водителю освещать дорожные знаки и тому подобное, регулируя корпус на карданном шарнире, а также
экономить электроэнергию в режиме стояния, выключая передние и боковые фары и оставляя указанную
лампу включенной. Кроме того, сняв лампочку и патрон с отражателя (3,5 мм) и взяв их за ручку, водитель
может осветить любую часть транспортного средства для осмотра или ремонта.
На сигнальной рукоятке (40) может быть предусмотрена лампа или лампочка, чтобы сделать сигнал более
заметным в ночное время, а также для освещения дорожных знаков и тому подобного; для этой цели
предназначено наличие прорези на одной стороне корпуса.
В другом варианте конструкции мы предусматриваем корпус, содержащий отражатель, и оставляем
пространство между задней частью отражателя и задней частью корпуса для сигнала, предпочтительно в
виде руки.
На внешней задней поверхности корпуса мы предусмотрели зеркало, а в корпусе и отражателе
предусмотрены средства для удобной установки и извлечения электрической лампочки, закрепленной на
ручке и соединенной гибким кабелем соответствующей длины, что позволяет использовать лампочку в
качестве инспекционной лампы в дополнение к ее использованию в отражателе, который является частью
лампы, предназначенной для направления луча вперед. В указанном пространстве находится шарнирно
закрепленный рычаг, вращающийся в точке, расположенной практически на внешнем конце горизонтальной
линии, проходящей по центру от одной стороны корпуса до другой. В корпусе модели 65 предусмотрено
отверстие, через которое проходит рука при повороте примерно на 180 градусов вокруг своей оси, выступая с
самой внешней или боковой стороны корпуса. Прорезь может располагаться либо в верхней части корпуса 70,
где стрелка должна двигаться по часовой стрелке, выходя из корпуса, либо в нижней части, где стрелка
должна вращаться против часовой стрелки, выходя из корпуса.
7,5 Наличие щели во втором указанном месте предотвращает попадание и скопление дождевой воды в
указанное пространство. Рука соответствующим образом соединена с гибким шнуром и приводится в
действие пружиной или грузом 80, приспособленным для возвращения ее в скрытое положение при
отпускании гибкого шнура или подобного устройства.
В модификации, применимой к любой из описанных выше конструкций 8,5, лампочка устанавливается
обычным способом в отражателе, и не предусмотрено ее извлечение и использование в качестве ручного
фонаря, но между задним концом отражателя 90 и пространством, содержащим сигнал, предусмотрен отсек,
корпус которого снабжен дверцей, обеспечивающей доступ к отдельному отсеку. Инспекционная лампа,
включающая рукоятку, электрическую лампочку и отрезок:
гибкий провод, и предпочтительно выключатель хранится в отсеке, причем гибкий провод предпочтительно
постоянно подключен к электрической цепи.
Во второй конструкции, вместо отсека для хранения инспекционной лампы между задним концом отражателя
и пространством, содержащим сигнал, в корпусе 105 расположен отсек для хранения с подходящей дверцей
либо под, либо над сигналом, в зависимости от направления движения сигнала, который в скрытом состоянии
находится в практически горизонтальном положении.
Если корпус имеет в поперечном сечении преимущественно круглую форму, то указанный отсек представляет
собой сегмент, расположенный либо выше, либо ниже сигнала.
В другом варианте модификации, с целью обеспечения возможности проецирования сигнала на 115 градусов
дальше от корпуса без чрезмерного увеличения его размеров, на самой внешней или боковой стороне
корпуса может быть предусмотрено крылообразное или ушкообразное удлинение, выступающее из него и
несущее шарнир 190 для сигнала, причем такое удлинение предпочтительно имеет U-образную или
перевернутую UJ-образную форму в поперечном сечении.
Дата: 15 сентября 1925 года.
От имени заявителей: Ф. Боссихайрдт, дипломированный патентный поверенный.
C2 260,391 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Вмешательства в механические сигналы для использования на транспортных средствах. Мы, Макс Миатц,
проживающий по адресу: Бери Нью Роуд, 5, и Герман Миатц, проживающий по адресу: Читэм Хилл Роуд, 176,
оба из Манчестера, графство Ланкастер, оба подданные короля Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механическим сигнальным устройствам, используемым на транспортных
средствах, в которых колебательный сигнал установлен таким образом, чтобы перемещаться внутрь и наружу
корпуса pro16, снабженного с задней стороны зеркалом заднего вида, причем колебательные движения
сигнала осуществляются в одном направлении тяговым элементом, а в другом — пружинным механизмом.
До нашего изобретения предлагалось подключать сигнал к транспортному средству с помощью
универсального разъема. Кроме того, было предложено освещать колеблющуюся сигнальную стрелку с
помощью лампы, которая также служит задним фонарем, или с помощью лампы, которая также служит
боковым фонарем.
Целью нашего изобретения является создание новой конструкции механического сигнального устройства,
которая объединяет в одном изделии несколько дополнительных применений.
Согласно нашему изобретению, передняя часть корпуса выполнена в виде фары или прожектора, который,
благодаря регулировке корпуса относительно транспортного средства, может быть направлен в разные
стороны.
Кроме того, наше изобретение заключается в том, чтобы обеспечить размещение лампочки указанной фары
головного света, прожектора или сигнальной лампы в патроне, который легко снимается с лампы и снабжен
подходящей ручкой и отрезком свободного гибкого провода, благодаря чему указанную лампочку можно снять
и использовать в качестве ручного фонаря при осмотре или ремонте деталей транспортного средства.
Корпус предпочтительно имеет округлую форму, при этом сигнальный элемент установлен эксцентрично
относительно него.
Для того чтобы наше изобретение было полностью понято и его было легче внедрить на практике, мы
приложили к настоящему документу чертежи, иллюстрирующие различные конструктивные примеры его
использования, причем на рисунке 1 представлен вид спереди.
Рисунок 2. Вид спереди в разрезе.
Рисунок 3 — план в разрезе, а рисунок 4 — отдельный вид в разрезе (иллюстрация 60, первая конструкция).
На рисунке 5 представлен вид в поперечном сечении, а на рисунке 6 — вид в вертикальном продольном
сечении, иллюстрирующий вторую конструкцию. 65 Обращаясь к чертежам, в конструкции, показанной на
рисунках 1–4, лампочка 15 установлена на патроне 16, съемно закрепленном на отражателе 12, который
съемно удерживается в корпусе 117 с помощью разрезного кольца 17. Электрический ток подается на
лампочку по гибким проводам 18, соединенным с источником тока, предпочтительно через соответствующий
выключатель.
Сигнал 13 установлен на поворотном штифте 75 19, закрепленном на кронштейне 20, прикрепленном к
корпусу 11. На контакте 19 также установлены изолирующий диск 21 и металлический диск 22, которые
закреплены контактами 23 на сигнальном проводнике 13. Провод 24 боудена 8 (провод 25) соединен с
рычагом 25, расположенным на диске 22, а пружина натяжения 26 прикреплена к корпусу 11 с одного конца и к
сигнальному проводу 13 с другого конца.
Корпус 11 имеет часть 27 уменьшенного диаметра 85°, и в этой части закреплена перегородка 28.
Перегородка 28 снабжена центральным выступом 29, снабженным штифтом с пазом для штыка,
расположенным по диаметру и выступающим с обоих концов за пределы внешней периферийной поверхности
выступа 29, причем его выступающие концы приспособлены для зацепления с пазами для штыка на одном
конце ствола 31, имеющего фланец 32 и фланцевидный отражатель 33. 95 Другой конец ствола 31 выполнен
в виде держателя для лампочки 34 и соединен изолированным и покрытым изоляцией двойным гибким
проводом 37, который проходит через штуцер 35 16C на стволе 31 и наматывается вокруг ствола, прежде чем
пройти через отверстие 36 в пространство, содержащее пружину 26. Зеркало 14 установлено в откидной
дверце 38, предназначенной для фиксации в закрытом положении с помощью гайки и винта 39.
Один из изолированных проводов электрически соединен с одним из двух проводов 40, а другой
изолированный провод сдвоенного провода 37 — с клеммой 41, закрепленной в изоляционном блоке 110 42,
установленном в корпусе 11.
Клемма 41 выступает через блок 42, образуя неподвижный контакт и взаимодействуя с пружинным контактом
43, установленным на блоке 42 и электрически соединенным с другим из двух проводов 40.
Изолирующий диск 21 снабжен кулачковым наконечником 44 (260,391), который прижимает контакт 43 к
клемме 41, когда сигнал находится в показанном проекционном положении.
Провода 40 подключены к источнику тока, предпочтительно через выключатель.
Корпус 11 снабжен сбоку прорезью для вывода сигнала и выступающим вниз гнездом 45, в которое сигнал
помещается в невыдвинутом положении, при этом боковая сторона указанного гнезда открыта для того, чтобы
сигнал мог свободно вставляться и выниматься из него. Корпус 11 предпочтительно предназначен для
универсального регулируемого крепления к транспортному средству и для этой цели может быть снабжен
кронштейном, состоящим из детали 46 для крепления к транспортному средству, детали 47, установленной
для регулировки вокруг вертикальной оси на детали 46, и детали 48, установленной для регулировки вокруг
горизонтальной оси на детали 47 и закрепленной на корпусе 11.
Сигнал 13 может состоять из непрозрачной рамки, например, из металла, и полупрозрачного заполняющего
элемента 49, например, из целлулоида или подобного материала.
Провод 24 управляется рычагом обычной конструкции, установленным на соответствующей части
транспортного средства (30). В задней части корпуса 11 предусмотрено окошко, позволяющее свету от
лампочки 34 освещать сигнал 13, когда сигнал находится в проекционном положении.
В процессе работы перемещение рычага управления в одном направлении переводит сигнал 13 вверх — из
скрытого положения в корпусе 11 и гнезде 45 в открытое положение, показанное на чертежах 0, и,
следовательно, сигнализирует водителю о намерении повернуть. Кулачковый механизм 44 одновременно
замыкает контакты 43 и 41, в результате чего загорается лампочка 34 и сигнальный провод проходит через
окно 50. Когда указанный рычаг возвращается в исходное положение, пружина 26 заставляет сигнал 13
опускаться вниз в корпус 11 и гнездо 45, и таким образом указанный сигнал становится скрытым.
Носик 44 одновременно отсоединяется от контакта 43, который отскакивает назад и размыкает цепь,
питающую лампочку 34. Лампа 15 работает независимо от сигнального механизма и служит в качестве
прожектора или дополнительной фары.
Зеркало 14 служит в качестве водительского зеркала. Если необходимо осмотреть какую-либо часть
транспортного средства в ночное время, дверь 38 открывается, и ствол 31 извлекается после частичного
поворота, при котором пазы для штыка отсоединяются от выступающих концов штифта 30.
Затем проволока 37 разматывается с бочки 31, и сигнальный элемент 13 перемещается в заданное
положение. Корпус 31 и лампочка 34 образуют ручной фонарь, который затем можно переносить в любое
место, разрешенное длиной провода 37, и использовать для осмотра и ремонта.
Ручной фонарь возвращается в свое положение 7( в корпусе после того, как проволока 37 сматывается
обратно на ствол.
В одном из вариантов исполнения корпус 11 и отражатель 12 снабжены отверстиями, через которые проходит
лампа, закрепленная на 7.
Патрон и соответствующая ручка могут быть вставлены в отражатель 12, или же лампа и патрон могут быть
вставлены в него через откидную стеклянную переднюю панель 52 корпуса. В любом случае предусмотрено
средство 8 (для фиксации лампы и патрона в отражателе 12), а также гибкий кабель подходящей длины,
соединяющий патрон с источником электрического тока.
Лампа 15 и отражатель 12 позволяют водителю 8A освещать дорожные знаки и тому подобное, регулируя
корпус 11 на карданном шарнире, а также экономить ток в режиме ожидания, выключая передние и боковые
фары и оставляя указанную лампу 9i включенной. Кроме того, сняв лампочку и патрон с отражателя и взяв их
за ручку, водитель может осветить любую часть транспортного средства для осмотра или ремонта. 9, В
конструкции, показанной на рисунках 5 и 6, корпус 53 разделен перегородкой 54 на переднюю и заднюю части,
причем последняя разделена на полукруглые части перегородкой 55. Передняя часть ICI содержит
отражатель 56 и закрыта с передней стороны линзой 57. Отражатель снабжен отверстием 58, а корпус —
регистрирующим отверстием 59 для ручки 60, на которой установлена микросхема лампочки 61. Рукоятка
фиксируется в нужном положении с помощью штифтов 62, которые проходят через пазы в корпусе и при
частичном вращении рукоятки 60 входят в зацепление между корпусом и пружинным зажимом 11 68.
Для отсоединяемого соединения рукоятки с корпусом или отражателем могут быть использованы и другие
подходящие средства. Таким образом, лампочка может использоваться как для прожектора, так и для целей
осмотра, причем последний вариант применяется, когда ручка выдвинута из отверстий 58 и 59. Лампа
подключается к источнику тока посредством гибкого кабеля 64, избыток которого хранится в верхней
полуцилиндрической камере задней части корпуса; на этой части предусмотрена крышка 65, шарнирно
закрепленная в точке 66, для обеспечения доступа к ней. Гибкий кабель 64 проходит в указанную деталь 1
через прорезь в свободном конце крышки 65.
Индикаторная стрелка 67 установлена в точке 68 в крыловидном выступе 69 корпуса 53 и предназначена для
качания. Коробка или корпус имеет круглую форму и снабжены прорезью с одной стороны для прохождения
сигнальной стрелки, качающейся эксцентрично установленной вне коробки или корпуса.
4. Механический сигнальный прибор, описанный выше, включающий в себя дверцу, расположенную в задней
части корпуса и несущую зеркало заднего вида, точечный или передний фонарь, расположенный в передней
части корпуса, инспекционный фонарь, расположенный в задней части корпуса и доступный через указанную
дверцу, гибкий кабель, соединенный с инспекционным фонарем и хранящийся в задней части корпуса, окошко
в задней части корпуса для пропуска света от инспекционного фонаря на сигнальную стрелку, когда
сигнальная стрелка находится в выдвинутом положении, и универсальный регулируемый монтажный
кронштейн, расположенный на корпусе для регулируемого крепления корпуса к транспортному средству.
5.
Механический сигнал согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260392.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260392&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260392A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автомобильных сиденьях с реверсивными спинками.
Я, Джон Эдмунд Лесли Маршалл, проживающий в Эллерсли-Хаус, Сандиакр, графство Дерби, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованию автомобильных сидений с реверсивными спинками, таких как,
например, сиденья в трамваях, автобусах, микроавтобусах и тому подобных транспортных средствах, и его
целью является повышение комфорта таких сидений.
Настоящее изобретение применимо к сиденьям, в которых спинка сиденья крепится между верхними концами
реверсивных боковых подлокотников, нижние концы которых шарнирно соединены с нижними частями
соответствующих опорных стоек сиденья или с концами каркаса опоры сиденья.
Согласно данному изобретению, спинка сиденья поворачивается вокруг горизонтальной оси между верхними
концами боковых подлокотников, так что она может регулироваться в вертикальной плоскости относительно
последних, и предусмотрены соответствующие ограничители для ограничения этого движения.
В предпочтительной конструкции спинка сиденья снабжена на своих концах поршневыми штифтами, которые
установлены в подшипниках, предусмотренных для них в верхних концах боковых рычагов.
Описанные штифты предпочтительно располагаются посередине между верхним и нижним краями спинки
сиденья, а угловое перемещение последней ограничивается следующим расположением.
На каждом конце спинки сиденья находится короткая плоская тяга; один конец этой тяги шарнирно соединен с
концом спинки сиденья на некотором расстоянии ниже штифта, а другой конец входит в зацепление со
шпилькой на внутренней стороне соответствующего бокового рычага. В местах соединения каждого звена со
штифтом на боковом подлокотнике, оно имеет прорезь, обеспечивающую прохождение через нижнюю часть
спинки сиденья при движении слева направо от боковых подлокотников и наоборот.
Благодаря такой конструкции спинка сиденья может занимать более вертикальное положение, чем боковые
подлокотники, и, таким образом, обеспечивает более удобную опору для спины, а также позволяет изготовить
последние с мягкой пружинной поверхностью с обеих сторон, как будет описано ниже.
Предпочтительно, спинка сиденья состоит из прямоугольного деревянного каркаса, по обеим сторонам
которого закреплен кусок гибкого материала, например, проволочная лента, а между двумя последними и
внутри отверстия в каркасе расположен ряд пружин для обивки.
Концы этих пружин опираются на проволочную сетку с каждой стороны, выступая за пределы рамы, и таким
образом одни и те же пружины обеспечивают пружинящую поверхность с обеих сторон спинки сиденья. Концы
этих пружин закреплены на проволочной сетке, но при необходимости пружины могут быть дополнительно
соединены в промежуточной точке по всей своей длине с продольно и поперечно переплетенными
проволочными или подобными элементами, концы которых закреплены на элементах прямоугольной рамы.
Описанная спинка сиденья завершается набивкой мягкой подушки поверх проволочной сетки с каждой
стороны и обтягиванием всей конструкции подходящим чехлом.
При необходимости между торцевыми элементами каркаса и проволочной сеткой с каждой стороны в этом
месте можно установить короткие пружины для обивки.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автомобильных сиденьях с реверсивными спинками.
Я, Джон Эдмунд Лесли Маршалл, проживающий в Эллерсли-Хаус, Сандиакр, графство Дерби, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию автомобильных сидений с реверсивными спинками, таких как, например, сиденья
трамваев, автобусов, микроавтобусов и тому подобных, и его целью является повышение комфорта таких
спинок сидений.
Настоящее изобретение в большей степени применимо к сиденьям, в которых реверсивная спинка сиденья
шарнирно закреплена между верхними концами реверсивных боковых подлокотников, нижние концы которых
шарнирно закреплены относительно нижних частей соответствующих опорных стоек сиденья или концов
каркаса опоры сиденья, так что указанная спинка сиденья может быть отрегулирована в более вертикальном
положении, чем боковые подлокотники, когда последние находятся в одном из своих крайних положений.
Согласно данному изобретению, регулируемая спинка сиденья снабжена с каждой стороны мягкой подушкой,
установленной на гибком основании, состоящем из проволочной ленты, закрепленной на каркасе, а между
основаниями двух подушек расположен набор пружин, обеспечивающих пружинную поддержку обеих
подушек.
См. прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 представлено вертикальное поперечное сечение, а на фиг. 2 — вид спереди реверсивного сиденья,
к которому применяется мое изобретение.
На рис. 3 представлен фрагмент каркаса спинки сиденья, выполненный в большем масштабе, чем на рис.
1
и 2.
На всех чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
Основание регулируемой спинки сиденья А состоит из прямоугольной каркасной рамы F, на концах которой
расположены поршневые пальцы B, установленные в подшипниках, предусмотренных для них в верхних
концах боковых рычагов C C, а угловое перемещение указанных механизмов ограничено короткими пазовыми
звеньями D, которые соединены с концами указанной рамы F и соответствующими боковыми рычагами C в
точках Du и E обычным способом.
Каркас F предпочтительно изготовлен из дерева, и с каждой его стороны расположены обивочные подушки J.
Эти подушки I установлены на основании G, представляющем собой кусок гибкой проволочной ленты, и
закреплены на месте путем прикрепления их оснований G к соответствующим сторонам каркаса F.
Между основаниями G двух описанных подушек J и внутри отверстия в раме расположен ряд пружин обивки
H. Концы этих пружин H опираются на основания подушек G с каждой стороны и удерживают обе подушки J
вне рамы F, так что один и тот же набор пружин обеспечивает пружинную поддержку мягкой поверхности с
обеих сторон спинки сиденья.
Концы пружин H закреплены на опорных плитах G, благодаря чему они удерживаются в нужном положении.
Однако, при необходимости, указанные пружины могут быть дополнительно соединены в промежуточной
точке по всей своей длине с продольными и поперечными переплетенными проволоками или подобными
элементами, концы которых закреплены на прямоугольной раме F.
Обивочные подушки J могут быть отделаны обычным способом путем помещения их во внешний чехол g,
изготовленный из любого подходящего материала.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260393.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260393&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260393A
[]
Третье издание. '
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА I Дата подачи заявки: сентябрь. 16, 1925. № 23,108/25.
Завершено: ноябрь. 4, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области фототехники или относящиеся к ней.
Я, Анатол Иарако Йозерн, гражданин Латвии, проживающий по адресу: 16, Западная 46-я улица, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, и осуществляющий все операции с помощью приводного механизма,
работающего от одного силового устройства, которое автоматически останавливается при выбросе
разработанной полосы. Настоящим я заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом
осуществляется выброс разработанной полосы.
Изобретение дополнительно состоит в описании и подтверждении, а также в дополнительных особенностях и
деталях инструкции, более подробно описанной здесь:
Данное изобретение относится к автоматическому фотоаппарату, описанному в прилагаемом документе и
предназначенному для выполнения указанных задач.
и завершить серию фотографий. Изобретение иллюстрируется изображением модели в нескольких
различных положениях, например, на прилагаемых чертежах. Устройство, в котором: приводится в действие
путем нанесения катушки, а затем полоса сенсибилизированного материала пошагово подается через камеру
по мере срабатывания затвора, открытая часть полосы разрезается, а затем принимается подающим
механизмом, который последовательно перемещает ее через проявочные, промывочные и фиксирующие
баки, а затем в сушилку. Рисунок 1 — боковой вид катушки, на рисунке 2 — схематическое изображение;
Рисунок 3 — перспективный вид одного из таких устройств, на рисунке 4 — перспективный вид сушилки.
Соседние файлы в папке патенты