Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_459
.pdf
имеет U-образное сечение или канавку на нижней стороне, передний конец которой лежит над выступающим
язычком хвостовика, когда поворотный элемент не находится в поднятом положении 70. _ Конец иглы на
стержне имеет обычную форму, за исключением того, что задний конец имеет выемку или выполнен в виде
«бородки», так что задний конец острия иглы 75 слегка выступает за стержень, и в этом месте стержень, как и
боковые стороны острия иглы, утоплены на небольшое расстояние.
Поворотный элемент обычно SO1 прижимается к зацеплению с иглой с помощью витой проволочной
пружины, которая может быть установлена между выступающими штифтами с верхней стороны стержня и
нижней стороны поворотного элемента. На прилагаемых чертежах фиг. 1 показан вид иглы в закрытом
положении, выполненный в соответствии с данным изобретением. 90 На рис. 2' представлен перспективный
вид иглы в открытом положении.
а) — это стержень иглы, имеющий плоскую поверхность, как показано на рисунке b, а -c) — это наклонный
язычок или ребро, к которому крепится поворотный элемент d, как показано на рисунке e. Конец иглы имеет
зазубрину в точке I и углубление в точке g. Шарнирный элемент d имеет подходящую форму h для управления
большим пальцем или другими пальцами. Выступы j, /, lIoo сформированы на поворотном элементе и
хвостовике соответственно для приема витой пружины)i, предназначенной для прижима указанного
поворотного элемента к хвостовику.
При использовании игла сначала пропускается на 1 л через ткань, образующую основу ковра, поворотный
элемент поднимается, и кусок ткани помещается в зазор или между предусмотренными зажимами.
17i,830 Ткань прочно удерживается, поскольку выступ или ребро на стержне вдавливает ее в полость или
канавку в поворотном элементе, в то время как крайний передний конец последнего проталкивает ткань в
углубление в стержне и также прижимает ее к зазубренному заднему концу кончика иглы.
Это усовершенствованное устройство подходит для использования как в качестве ручного инструмента (в
этом случае оно может иметь любую удобную форму рукоятки), так и в сочетании с машиной, когда ряд
инструментов будет действовать согласованно и механически приводиться в действие поперечной балкой I5,
зацепляющейся за задние концы шарнирно соединенных элементов, чтобы заставить их подниматься для
приема кусков ткани.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175851.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175851&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175851A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 декабря 7920 г. № 36429/20.
175,851 Завершите изучение левого языка: сентябрь. 27, 1921.
Завершено: март.
2,
7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к котлам локомотивного жаротрубного типа.
Мы, компания MANN'S PATENT STEAM CART AND WAGON COMIPANY LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Джеймс Ихутчинсон Манн, гражданин Великобритании,
оба проживающие по адресу: Пеппер Роуд, Хатинслет, Лидс, графство Йоркшир, инженеры, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к котлам
локомотивного жаротрубного типа, и в частности к котлам, сконструированным с круглой топкой, в которой
корпус котла включает горизонтальный цилиндр, соединенный с вертикальной торцевой секцией,
соответственно охватывающей жаротрубы и круглую топку.
В котлах этого типа обычно комбинированный цилиндр и внешняя топка изготавливаются из пластин,
спрессованных до требуемой формы и соединенных между собой заклепками; и целью настоящего
изобретения является создание котлов указанного типа с комбинированным цилиндром и внешней топкой
улучшенной конструкции, которая проще и дешевле в изготовлении, чем конструкции, предлагавшиеся до
настоящего времени.
Согласно нашему изобретению, корпус котла, включающий цилиндр и внешнюю топку, выполнен из трех
пластин, а именно: пластины, изогнутой в форме цилиндра, образующей весь цилиндр; пластины, изогнутой в
форме полукруглого купола, образующей заднюю часть внешней топки; и пластины, изогнутой в форме
полукруга, образующей переднюю половину внешней топки.
Горловина между стволом и передней половиной внешней топки формируется путем вырезания частей из 40
пластин, составляющих эти части, в месте их соединения или стыка, при этом три пластины, составляющие
ствол и внешнюю топку, перекрываются или прилегают друг к другу в местах стыков. 45 На профилированных
пластинах, составляющих ствол и внешнюю топку, которые собираются вместе, они скреплены заклепками
или сваркой, или и тем и другим способом в местах перекрытия или соприкосновения; соединение пластины
ствола расположено на горизонтальной линии, проходящей вдоль ствола, соединение между пластинами
внешней топки и между задней пластиной топки и пластиной ствола 5 расположено на вертикальной линии,
проходящей по центру внешней топки, а соединение в горловине между передней пластиной топки и
пластиной ствола расположено частично на горизонтальной линии и частично на изогнутой линии или иным
образом, наиболее удобным для соответствия соединению между стволом и внешней топкой.
Передняя часть ствола закрыта трубчатой пластиной обычным способом; и видно, что описанная выше
конструкция позволяет легко и дешево изготавливать как комбинированный ствол, так и внешнюю топку. 70
Дата: 30 декабря 1920 года.
BRE, WERl & SON, 7, Эласт Пэрейд, Лидс, патентные агенты заявителей, [Цена 11/175,851 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в котлах локомотивного жаротрубного типа или относящиеся к ним. Мы, компания
MANN'S PATENT STEAM CART AND WAGON COMPANY- LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Джеймс Хиттинсон Манн, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу: Пеппер Роуд, Ханслет, Лидс, графство Йоркшир, Энджинис, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к котлам локомотивного жаротрубного типа, и в частности к тем, которые
имеют круглую топку, в которой корпус котла включает горизонтальный цилиндр, соединенный с вертикальной
торцевой секцией, соответственно охватывающей жаротрубы и круглую топку.
В котлах этого типа обычно комбинированный цилиндр и внешняя топка изготавливаются из пластин,
спрессованных до требуемой формы и соединенных между собой заклепками; целью настоящего
изобретения является создание котлов указанного типа с комбинированным цилиндром и внешней топкой
улучшенной конструкции, которая проще и дешевле в изготовлении, чем конструкции, предлагавшиеся ранее.
В парогенераторах локомотивного типа ранее предлагалось использовать трехсекционный котел, состоящий
из цилиндра, внешней топки и внутренней топки, в которой цилиндр крепится к задней части внешней топки
либо с помощью фланца или кольца посредством крепежных болтов или заклепок, а также частично к угловой
пластине, образующей верхнюю часть внешней топки, и частично к самой внешней топке.
В соответствии с нашим изобретением, корпус котла, включающий ствол и внешнюю топку, изготовлен из трех
пластин: пластины, изогнутой в форме цилиндра, образующего весь ствол, пластины, изогнутой в форме
полукруглого купола, образующего верхнюю часть внешней топки, и пластины, изогнутой в форме полукруга,
образующей переднюю половину внешней топки.
Горловина между стволом и передней половиной внешней топки образуется путем вырезания частей пластин,
составляющих эти части, в месте их соединения или стыка, при этом три пластины, составляющие ствол и
внешнюю топку, перекрываются или прилегают друг к другу в местах соединений.
На формованных пластинах, составляющих ствол и внешнюю топку, они скреплены заклепками или сваркой,
или и тем и другим способом, в местах перекрытия или соприкосновения; соединение пластины ствола
расположено на горизонтальной линии, проходящей вдоль ствола, соединение между пластинами внешней
топки и между задней пластиной топки и пластиной ствола расположено на вертикальной линии, проходящей
по центру внешней топки, а соединение в горловине между передней пластиной топки и пластиной ствола
расположено частично на горизонтальной линии и частично на горизонтальной линии или иным образом,
чтобы максимально удобно соответствовать соединению между стволом и внешней топкой.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где: фиг. На рисунках I, 2 и 2 представлены,
соответственно, боковой вид, вид сзади и вид спереди котла указанного типа, оснащенного корпусом котла,
изготовленным в соответствии с нашим изобретением.
Обращаясь к чертежам, корпус котла включает в себя пластину, изогнутую в форме цилиндрического ствола
1, вторую пластину, изогнутую в форме полукруга в форме задней половины 2 внешней топки, и третью
пластину, изогнутую в форме полукруга в форме передней половины 3 внешней топки, причем соединение
пластины, образующей ствол 1, расположено на горизонтальной линии 4, проходящей вдоль указанного
ствола 1, соединение между пластинами, образующими заднюю половину 2 и переднюю половину 3 внешней
топки, а также между пластиной, образующей заднюю половину 2 внешней топки, и пластиной, образующей
ствол 1, расположено на вертикальной линии 5, проходящей по центру указанной внешней топки, а
соединение в горловине между пластиной, образующей переднюю половину 3 внешней топки, и пластиной,
образующей ствол 1, расположено на частично горизонтальной и угловой линии 6.
Три пластины, составляющие ствол 1, заднюю половину 2 внешней топки и переднюю половину 3 внешней
топки, изготовлены таким образом, чтобы перекрывать друг друга в местах соединений 4, 5 и 6, а
перекрывающиеся части трех пластин скреплены между собой в местах соединений 4, 5 и 6 заклепками 7.
Корпус котла заключает в себе круглую топку 8, жаровые трубы 9 и трубную плиту 10 обычным способом; и,
как видно, описанная выше конструкция корпуса котла позволяет легко и дешево изготавливать
комбинированный цилиндр и внешнюю топку.
Подробно описав и обозначив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175852.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175852&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175852A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 30, 1920. № 36,448/20.
Слева полностью: сентябрь. 30, 1921.
Завершено: март.
2,
1922, 1759852 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области соединения кабелей Armourad Electric и связанные с этим аспекты.
Мы, компания BRITISH INSULATED & HIILSBY CABLES LIMITED из Прескота, графство Ланкастер,
производитель, британская компания, и компания ROWLAND WRENCH BLADES из Линвуда, Экклстон-Парк,
Прескот, вышеупомянутый инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к электрическим бронированным
кабельным соединениям, в которых соединение концов двух или более отрезков кабеля осуществляется
внутри соединительной коробки, такой как используется в шахтных установках, и в которых внешние
бронированные железные проволоки, как правило, оцинкованные, соединены между собой снаружи коробки
посредством соединения, как правило, многожильного медного провода.
В таких бронированных кабелях с оцинкованной проволочной броней, когда проводимость проводов
максимально допустимого или используемого в связи с такими кабелями сечения сама по себе недостаточна,
и требуемая проводимость достигается за счет использования в сочетании с ней медной оболочки в виде
полос под броней, с промежуточной толстой джутовой или подобной прокладкой и лентой, как оцинкованная
проволочная броня, так и медные полоски оболочки на концах двух кабелей соединяются с соединительным
элементом способом и формой, описанными ниже.
Оцинкованные железные или наружные броневые проволоки разворачиваются конически, а внутренние
медные полоски оболочки выступают за концы проволок, изгибаются радиально наружу, отводятся назад и
располагаются под оцинкованными железными проволоками; медные полоски опираются на коническую
полую латунную или подобную металлическую шейку, окружающую кабель, как указано, и образующую опору
для полосок и проволок; внутренний конец латунного или внутреннего опорного конуса, в отношении
продольного давления, удерживается концом соединительной коробки, а радиально вывернутые медные
полоски проходят между концом коробки; предпочтительно используется свинцовая или подобная шайба
между внутренней стороной полосок и внутренним концом конуса, который длиннее наружного зажима.
Снаружи железных проводов размещается сальник, выполненный целиком или половинками,
соответствующим образом соединенными между собой, и имеющий внутри соответствующую коническую
форму, совпадающую с внутренней формой внутренней опорной шейки. Через выступы или подобные им
отверстия проходят болты, которые поддерживаются торцами соединительной коробки. При затягивании этих
болтов наружное железное зажимное кольцо будет перемещаться вдоль оси и прижиматься к железным
проводам, а через них — к медным полоскам, которые, в свою очередь, будут плотно и равномерно
прижиматься или зажиматься на латунном конусе, обеспечивая хороший контакт.
Участки чередующихся медных полос оболочки, расположенных под оцинкованными проводами, изгибаются
или складываются под углом внутри зажима, например, под прямым углом или почти под прямым углом, и
пропускаются и располагаются по кругу под проводами, при этом загнутые концы указанных медных полос
изгибаются и располагаются в разных точках 75 в направлении длины зажимом и конусом, так что несколько
последовательных загнутых концов будут параллельны друг другу. Благодаря такому расположению или
конструкции обеспечивается очень эффективный и выгодный контакт и механическое соединение между
внутренней стороной железных проволок (11114175852) и чередующимися изогнутыми полосами оболочки
или проволоками, а также между внутренней стороной последних или внешней стороной чередующихся
прямых или неизогнутых полос, которые расположены прямолинейно на латунном конусном кольце, на
которое они, в свою очередь, плотно прижимаются и соприкасаются. Таким образом, сравнительно большая
длина всех чередующихся изогнутых медных полос будет соприкасаться с множеством железных проводов и
с множеством чередующихся неизогнутых полос, расположенных под ними.
То есть все чередующиеся изогнутые медные полосы оболочки контактируют с множеством железных
броневых проводов и с чередующимися неизогнутыми медными полосами под изогнутыми частями; таким
образом, элементы контактируют друг с другом во множестве точек, и это соединение представляет собой
разновидность многоточечного перекрестного соединения между броней, полосами оболочки и латунным
конусом.
Внутренние конусы на своих внутренних концах будут иметь выступ, в который вставляются концы внешних
соединительных нитей и соединяются обычным способом.
Внутренний конус горловины изготовлен из цельного куска или из двух половинок, которые соединены
штифтовым соединением при надевании на кабель; меньший конец имеет внутренний выступ, который
располагается на внешней поверхности кабеля или в непосредственной близости от нее.
Датировано 18 декабря 1920 года.
E. R. ItOYSTON & Co., патентные поверенные заявителей, Tower Building, Water Street, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области соединения бронированных электрических кабелей и связанные с этим
аспекты. Мы, компания British Insurulate & Helsite Cables Inmitted из Прескота, графство Ланкастер, британская
компания-производитель, и компания Lowlands Wrench Blades из Линвуда, Иселестон-Парк, Прескот, инженер,
подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим бронированным кабельным соединениям, в которых
соединение концов двух или более отрезков кабеля или другие соединения осуществляются внутри коробки,
например, используемой в горнодобывающих установках, и в которых внешние железные проволоки, как
правило, оцинкованные, механически и электрически соединены между собой вне коробки посредством
соединения, как правило, многожильного медного провода.
В таких бронированных кабелях с оцинкованной проволочной броней, когда проводимость проводов
максимально допустимого или используемого в связи с такими кабелями размера сама по себе недостаточна,
и требуемая проводимость достигается 6b путем использования в сочетании с ней медной оболочки в виде
полос под броней, в некоторых случаях с прослойкой из толстой джутовой или подобной прокладки и ленты,
как оцинкованная проволочная броня, так и медные полоски оболочки на концах двух кабелей соединяются с
соединительным элементом в кабелепроводе и форме, как описано ниже.
Оцинкованные железные или наружные бронированные проволоки расположены конически, а внутренние
медные полоски оболочки выступают за концы проволок, радиально изогнуты наружу и отведены назад и
размещены под (или над) оцинкованными железными проволоками; медные полоски опираются на
коническую латунную или аналогичную металлическую шейку, окружающую кабель и образующую опору для
полосок и проволок; внутренний конец латунного или внутреннего опорного конуса, с точки зрения
продольного давления, опирается на конец соединительной коробки, а радиально вывернутые медные
полоски располагаются между концом коробки и свинцовой или аналогичной шайбой, которая
предпочтительно используется между внутренней стороной полосок и внутренним концом конуса, который
длиннее, чем наружный зажим. Снаружи железных проводов размещается зажим, выполненный целиком или
половинками, соответствующим образом соединенными друг с другом, и имеющий внутреннюю коническую
форму, соответствующую внешней форме внутренней опорной шейки. Через выступы или аналогичные
элементы проходят болты, которые поддерживаются торцами соединительной коробки. При затягивании этих
болтов наружное металлическое зажимное кольцо будет перемещаться вдоль оси и прижиматься к железным
проводам, а через них – к медным полоскам, которые, в свою очередь, будут плотно и равномерно
прижиматься или зажиматься на латунном конусе шейки, обеспечивая хороший контакт.
Участки чередующихся медных полос оболочки, которые располагаются под или над оцинкованными
проводами, изгибаются или складываются под углом или под двумя углами внутри зажима, например, под
прямым углом или почти под ним, и проходят и располагаются по кругу под или над проводами; загнутые
концы упомянутых медных полос изгибаются и располагаются в разных точках в направлении длины зажима и
конуса, так что несколько последовательных загнутых концов будут параллельны друг другу. Благодаря
такому расположению или конструкции обеспечивается очень эффективный и выгодный контакт и
механическое соединение между железными проволоками и чередующимися изогнутыми полосами оболочки
или проволоками, а также между последними и чередующимися прямыми или неизогнутыми полосами,
которые прямолинейно лежат на латунном конусном кольце, на которое они, в свою очередь, плотно
прижимаются и соприкасаются. Таким образом, сравнительно большая длина всех чередующихся изогнутых
медных полос будет соприкасаться с множеством железных проводов и с множеством чередующихся
неизогнутых полос.
То есть все чередующиеся изогнутые медные защитные полосы соприкасаются с множеством железных
бронированных проводов и с чередующимися неизогнутыми медными полосами под изогнутыми частями;
таким образом, элементы контактируют друг с другом в 3,5 точках, причем соединение представляет собой
разновидность бесконтактного перекрестного соединения между окантовкой, защитными полосами и
латунным конусом.
На прилагаемых чертежах проиллюстрировано изобретение, сущность которого была описана выше, причем
на фиг. 1 показан вертикальный разрез части соединительной коробки, а на фиг. 2 — план той же коробки,
показанный частично в разрезе и со снятой крышкой.
Обращаясь к чертежам, 1 в общих чертах обозначает кабель; 2 — наружные бронированные проволоки; 3 —
внутренние медные защитные оболочки; 4 и 5 — соответственно толстые джутовые или подобные им
прокладки и ленточные покрытия, которые отделяют медные защитные оболочки 3 от бронированных
проволок 2; 6 — коническая металлическая шейка, предпочтительно из латуни, которая располагается между
защитной оболочкой 4 и бронированными проволоками 2; и 7 — зажимное кольцо, которое находится снаружи
проволок 2.
Что касается самой коробки, обозначенной цифрой 0, и способа установки и подключения кабеля в ней, то на
конце 10 имеется зазор, в который вставляется кабель, удерживаемый на месте подвижной пластиной 11
известным способом, которая вставляется за выступы 12 внутри коробки; в то время как внутренний конец
кабеля 1 удерживается на месте деревянной втулкой 13, 65, опирающейся на перемычку в нижней части
коробки и удерживаемой на месте пластиной 15, вставленной между выступами 16 внутри коробки.
17 Это крышка коробки, которая удерживается на месте обычным способом с помощью болтов и гаек 18.
На чертеже показаны медные полоски 3, радиально изогнутые наружу и проходящие между торцом 10
коробки и свинцовым кольцом или шайбой 8, которое удерживается и прижимается внутренним концом
шейного кольца 6, а затем изгибается назад и ложится на внешнюю коническую поверхность шейного кольца
6. На рисунке также показаны бронированные 80 проводов 2, конически изогнутые наружу от оболочки 4 и
лежащие на полосах 3 внутри зажима 7, с помощью которого они прижимаются и удерживаются в этом
положении.
Давление зажима оказывается на провода 2 и полосы 3, поддерживаемые зажимом 6, посредством болтов 20,
взятых из коробки 0 и проходящих через выступы на зажиме 7. Как показано на рисунке 2, конец кольца 6
горловины 90 будет прижат к торцу 10 коробки зажимом 7, и таким образом кольцо будет удерживаться,
одновременно прижимая к нему полоски 3 через шайбу 8. Благодаря этому сопротивлению и фиксации шейки
6, конический зажим может быть плотно притянут и надежно прижат к проводам и изоленте 2 и 3, плотно
сжимая их вместе и на шейке 6, обеспечивая хороший и прочный контакт. Что касается углового изгиба
чередующихся медных полос оболочки 3 внутри зажима 7, это четко видно на рисунке 2, а именно, часть
чередующихся полос 3 внутри зажима изогнута и расположена по кругу, в то время как другие полосы,
которые не изогнуты, лежат параллельно броневой проволоке 2 и под этой проволокой. Таким образом,
провода 2 и полосы 3 контактируют друг с другом посредством множества соединений, причем это
соединение представляет собой разновидность перекрестных соединений с несколькими точками контакта
между проводами и шейкой 6.
Концы коробки и кабеля, не показанные на чертеже (номер 116), и соединения идентичны показанным; а два
комплекта проводов 2 и полосок 3 на противоположных концах коробки и кабеля соединены между собой
соединением 21, например, 120 — медным многожильным соединением обычного типа, концы которого
соединены с выступом 22 на внутренних концах шейных колец 6. В показанном случае кольцевая шейка 6 и
125, а также внешний зажим 7 выполнены из одной детали, 17-5852, но в случае, когда кабель не
перерезается и внутри коробки делается Т-образное соединение для выполнения соединений, кольцевая
шейка и зажим разделены, и две половины будут надеты на кабель, а их стыковочные края соединены
штифтами; при этом две половины зажима 7 будут снабжены выступами и скреплены между собой болтами и
гайками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это: 1. В электрических кабелях указанного типа соединение наружных
бронированных проводов и внутренних полос или проводов, используемых на внешней стороне кабеля,
осуществляется таким образом, что концы внутренних полос или проводов загнуты назад и располагаются
под (или над) наружными проводами, при этом они прижимаются друг к другу, и достигается многоконтактное
соединение; в основном, как описано выше.
2. Электрические кабели, указанные в пункте 1 формулы изобретения, в которых «наружные провода и
внутренние полосы или провода размещены и спрессованы между кольцами, причем полосы или некоторые
из них расположены по кругу и контактируют с множеством 4 наружных проводов».
3.
Электрические кабели указанного типа
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175853.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175853&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175853A
[]
Н. - -
Патентная спецификация 1. Эдвард Т. Фэрбукс, проживающий по адресу: 4A3, Санни Гарденс, Хендон,
Лондон, X.W. 4, графство Мидлсекс, подданный короля Ирландии, настоящим заявляет, что данное
изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к защитным устройствам для
использования с электродвигателями постоянного тока и, в частности, касается предотвращения пробоя на
коммутаторе в случаях, когда соотношение между током якоря и током возбуждения подвержено очень
значительному изменению направления, что приводит к тому, что якорь стремится превзойти возбуждение и
вызвать его сильное искажение. Примером случая, когда возникают подобные условия, являются тяговые
двигатели, которые при движении работают как машины с последовательным возбуждением, а при
рекуперативном торможении — как машины с раздельным возбуждением. В этих условиях ток якоря
подвержен резким колебаниям из-за падения напряжения в сети и может увеличиться до такой степени, что
его воздействие на обмотку возбуждения вызовет искажение, приводящее к пробою в генераторе.
При применении настоящего изобретения автоматическое устройство соединяется с цепью возбуждения и
цепью якоря таким образом, чтобы на него влияло соотношение токов в этих двух цепях, и чтобы оно
оказывало управляющее воздействие, когда это соотношение приближается к опасному значению.
Автономное устройство может представлять собой реле, имеющее 5853 две катушки, по одной в каждой из
указанных цепей, воздействующие в противоположных направлениях на подвижный железный элемент, так
что его перемещение зависит не только от величины какого-либо одного из токов, но и от результирующего
действия двух токов. Выбрав соответствующее количество витков в двух катушках, можно сконфигурировать
реле таким образом, чтобы оно приводило в действие подвижный железный элемент! когда отношение токов
имеет заранее заданное значение. Работа этого реле должна быть организована таким образом, чтобы оно
вызывало уменьшение тока якоря. Этого можно добиться, разомкнув цепь якоря, или, что предпочтительнее,
вставив в эту цепь резистор сопротивлением 50 Ом. Последняя операция может быть выполнена путем
организации управления реле переключателем, который обычно замыкает накоротко сопротивление, но
размыкается при перемещении якоря реле.
Предпочтительно, автоматическое устройство Лайла сконструировано таким образом, что до или
одновременно с изменением цепи якоря оно подает сигнал, например, зажигая лампу или издавая звуковой
сигнал, указывающий на приближение к опасной ситуации, тем самым давая водителю понять, что
необходимо использовать другие средства торможения, когда рекуперативное торможение двигателя
прекращается или уменьшается.
Дата: 30 декабря 1920 года.
Р. Л. Кливер, представитель заявителя, 70 [. Цена 1/-] 1 1 Дата подачи заявки; дек. 30, 1920. № 36488/20. I g
Complete Left: Sept. 30, 1921.
Полное принятие: Мал.
2,
7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Защитное устройство для электродвигателей постоянного тока.
175,853 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Защитное устройство для электродвигателей постоянного тока.
Я, Чарльз Эдвард Фэрберн, проживающий по адресу: Санни Гарденс, 43, Хендон, Лондон, северо-запад 4,
графство Мидлсекс, подданный короля Англии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 10
Данное изобретение относится к защитным устройствам для использования с электродвигателями
постоянного тока и, в частности, касается предотвращения пробоя на коммутаторе в случаях, когда
соотношение между током якоря и током возбуждения подвержено очень значительному изменению
направления, что приводит к тому, что якорь стремится превзойти возбуждение и вызвать его сильное
искажение. Примером случая, когда возникают подобные условия, являются тяговые двигатели, работающие
как машины с последовательным возбуждением при приводе и как машины с раздельным возбуждением при
рекуперативном торможении. В последних двух случаях ток якоря подвержен резким колебаниям из-за
падения напряжения в сети и может увеличиться до такой степени, что его воздействие на обмотку
возбуждения вызовет искажение, приводящее к перегоранию клеммы на коммутаторе.
При применении настоящего изобретения автоматическое устройство соединяется с цепью возбуждения и
цепью якоря таким образом, чтобы оно зависело от соотношения токов в этих двух цепях и оказывало
регулирующее воздействие, когда это соотношение приближается к опасному значению.
Как показано на прилагаемой схеме (на которой якорь и обмотка возбуждения двигателя обозначены
соответственно 0 и P), автоматическое устройство может состоять из реле, имеющего две катушки A и B,
соединенные соответственно в цепи якоря и обмотки возбуждения и действующие
4
,5 в противовес посредством железных якорей на двуплечем рычаге С, шарнирно установленном на опоре D.
Этот рычаг обычно сбалансирован и смещен пружиной E, которая тянет его к упору F. На конце рычага
расположен изолированный контактный элемент G, который, когда рычаг прижат к упору F, находится на
некотором расстоянии от пары контактов H.
Когда сила воздействия катушки B превышает силу воздействия катушки A и пружины X, контактная часть G
прижимается к двум контактам H. Выбрав соответствующее количество витков в двух катушках, реле может
разомкнуть цепь между контактами H, когда отношение токов превысит заданное значение.
Принцип работы реле должен быть устроен таким образом, чтобы вызывать уменьшение тока якоря. Это
может быть достигнуто путем прерывания цепи обмотки или, что предпочтительнее, путем введения
резистора в эту цепь. Последняя операция может быть выполнена путем создания сопротивления J в цепи
якоря, но обычно закороченного переключателем K7, управляемым катушкой L, клеммы которой закорочены
контактом G, замыкающим контакты H. Когда отношение тока якоря к току возбуждения превышает заданное
значение, катушка A преодолевает сопротивление катушки B, и рычаг C перемещается в показанное
положение, тем самым размыкая короткое замыкание контактов H и заставляя катушку L быть запитанной
током, протекающим по проводам M1 и N от соответствующего источника питания. Это приводит к
размыканию выключателя IK, в результате чего резистор J вводится в цепь якоря, и ток уменьшается.
Автоматическое устройство может быть сконструировано таким образом, что до или одновременно с
изменением параметров цепи якоря оно подает сигнал, например, зажигает лампу или включает звуковой
сигнал, указывающий на приближение к опасной ситуации, тем самым давая водителю понять, что
необходимо использовать другие средства торможения, когда рекуперативное торможение двигателя
прекращается или уменьшается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
Соседние файлы в папке патенты