Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4571
.pdf
В противоположность этому, согласно изобретению, два градуированных вращающихся диска разделены друг
от друга 50 неподвижными стенками, воспринимающими усилия соприкасающихся частей, так что
вращающиеся барабаны не будут подвергаться качательным движениям.
Хорошо известно, что расположение внутренних контактов может изменяться в зависимости от использования
аппарата либо в одной цепи, например, в цепи стартера, либо для управления несколькими параллельными
цепями, например, цепями зажигания двигателя.
На прилагаемых чертежах, которые в качестве примера показывают один из вариантов осуществления
объекта изобретения в его применении к цепи запуска двигателя автомобиля 65-го года выпуска, на фиг. 1
показано устройство в проекции; на фиг. 2 — вертикальный разрез; на фиг.
3
На фиг. 4 показан разрез по линии III-III (рис. 2), проходящий через один из неподвижных дисков с
поперечными контактами, разделяющий два барабана с маркировкой 70; на фиг. 4 показан разрез по линии
IV-IV (рис. 2), на котором изображен один из неподвижных концевых дисков; на фиг. 5 показан разрез по линии
V-V (рис. 2), на котором изображен вращающийся барабан с маркировкой вместе с его контактной пружиной
75. Комбинированное устройство заключено внутри несущего корпуса, состоящего из двух секций C, C,
прикрепленных любым подходящим способом, например, болтами 2, к доске 1 рамы вагона 80. Способ
крепления выполнен таким образом, что устройство может быть демонтировано только с помощью
специальных инструментов, и любое возможное вмешательство в него на обочине дороги со стороны вора 85,
следовательно, не будет иметь никаких последствий. Боковые крылья 3 обеих секций несущего корпуса C, CO
несут вал 4, на котором установлены вращающиеся барабаны с маркировкой, как будет описано далее; Этот
вал 90 W 4 S C 2 258,619 также несет неподвижные концевые диски 5, а также неподвижные вставные диски 6,
все из которых изготовлены из изоляционного материала и закреплены соответствующими средствами,
такими как штифты 7, на валу 4.
Резьбовые концы вала 4 закрыты колпачками 8, которые способствуют...
поддерживая две несущие секции в соединенном положении. Однако отвинчивание указанных крышек не
позволит ни разделить две несущие секции, которые удерживаются на месте надлежащими крепежными
средствами 2, ни разобрать аппарат или извлечь вал 4, который удерживается на месте штифтами 7.
Вставные изолирующие диски 6 несут определенное количество, а именно восемь, проводящих контактов 9,
которые равномерно расположены по всей окружности и проходят через всю ширину дисков (рис. 3).
Торцевые диски 5 (см. рис. 4) несут такое же количество контактов 9, но они вставлены в глухие отверстия, так
что они будут иметь только одну контактную поверхность, обращенную к прилегающему вращающемуся
барабану; один из этих контактов, обозначенный 9а, соединен с одним из выводных и возвратных клемм B
тока.
В показанном варианте исполнения контакт 9 снабжен резьбовым отверстием, в которое вставлен
металлический винт 10, выполняющий функцию клеммы и проходящий через рамочную плату 1 и основание
носителя ClCO, проходя через изолирующую оболочку 11.
Между каждой парой изолирующих дисков 5 или 6 расположен барабан с маркировкой T, TI, Tn 1,
вращательно установленный на валу 4; поперечное сечение этого барабана имеет I-образную форму, то есть
его наружные поверхности имеют выступающие в стороны фланцы, которые, будучи близко расположенными
краями фланцев двух расположенных рядом барабанов, образуют внутреннюю камеру, вмещающую вставной
диск. Каждый барабан несет две небольшие боковые контактные пружины 12, механически и электрически
соединенные проводящей шиной 13, которая также фиксирует указанные пружины на боковых поверхностях
барабана. В показанном варианте исполнения каждый барабан T (рис. 5) несет только одну пару контактных
пружин 12, поскольку при установке комбинации должна быть установлена только одна цепь.
По-видимому, в аппарате такого типа соединение между двумя клеммами B может быть реализовано только
путем установки барабанов на указанную комбинацию, соответствующую положению, в котором все пружины
промежуточных контактов 12 расположены в линию с выводными и возвратными контактами 9а.
В показанном варианте исполнения в каждом барабане просверлено одно отверстие для прохождения болта
13, крепящего контактные пружины, так что устройство работает в одной единственной комбинации. Понятно,
что в барабане Т может быть предусмотрено определенное количество равномерно расположенных
отверстий, соответствующее количеству контактов в неподвижных дисках 70, так что после разборки
устройства владелец автомобиля может по своему желанию изменить комбинацию, поместив крепежный болт
13 75 в другое отверстие каждого барабана.
Устройство, созданное в соответствии с изобретением, обладает следующими преимуществами.
Не требуя ключа, устройство всегда готово к использованию. Водитель устанавливает комбинацию монетой
80 в момент начала движения и снимает ее, как только автомобиль начинает движение; таким образом
предотвращается любая непреднамеренная ошибка, и снятие комбинации в конце поездки 85 не будет
пропущено при выходе из автомобиля.
Внутренние контакты, очевидно, могут быть расположены таким образом, что при установке на желаемую
комбинацию 90 барабанов будут устанавливать, вместо одной цепи между одной парой клемм B,
определенное количество параллельных цепей между таким же количеством пар клемм. Таким образом,
модифицированное устройство 95 может быть использовано для блокировки зажигания двигателя и, таким
образом, полностью предотвратить работу автомобиля.
Однако следует отметить, что при подключении устройства исключительно к цепи стартера 100 современные
автомобили, оснащенные электрическим стартером, не имеют обычного рычага запуска в передней части
автомобиля, а вспомогательный рычаг 105 обычно хранится в безопасном месте.
Хорошо известно, что представленное и описанное устройство представляет собой лишь один из вариантов
осуществления изобретения, 110 и что его расположение и детальная конструкция могут быть изменены без
выхода за рамки изобретения. Устройство также может использоваться в связи со всеми другими областями
применения. 115 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258620.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258620&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258620A
[]
UU v/U -.
На этом чертеже представлены технические условия в том виде, в котором они стали доступны для
публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -.y w, ' Дата Конвенции (финансирование): Se Pt 21, 1925, S 5 Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве): 2 сентября 1926 г. № 23,180/26.
Полная версия не принята.
Полная спецификация IW.
Средства обеспечения безопасности для предотвращения кражи автомобилей.
Мы, Ри Миро, проживающий по адресу: бульвар де Страсбург, 31, Париж, Сена, Франция, и Жорж Киентци,
проживающий по адресу: улица Мориса Берто, 27, Иври, Сена, Франция, оба граждане Французской
Республики, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение представляет собой устройство для предотвращения кражи автомобилей, и оно по существу
состоит в соединении нескольких кранов, каналы которых расположены последовательно на топливопроводе
карбюратора; каждый из этих кранов снабжен маркированными дисками или барабанами, указывающими на
различные положения их вращения, причем указанные диски или барабаны расположены таким образом, что
для открытия топливного канала к карбюратору необходимо установить предварительно подобранную
комбинацию, аналогично кодовому замку, при этом этот канал остается закрытым во всех остальных
положениях (за исключением, конечно, кранов с прямым каналом, в положении, соответствующем
диаметрально противоположному). При таком способе запуска автомобиль может проехать лишь небольшое
расстояние, соответствующее количеству жидкости, оставшейся в камере карбюратора; однако, если
водитель тщательно перекрывает подачу топлива незадолго до окончания поездки с помощью обычного
клапана и оставляет двигатель работать, снятие комбинации системы кранов полностью предотвращает
запуск автомобиля.
Кранцы с отмеченными положениями могут быть расположены отдельно друг от друга или последовательно
на топливопроводе; предпочтительно, чтобы их заглушки располагались концентрично друг к другу, так чтобы
их проходные отверстия совпадали для открытия подачи топлива.
На фиг. 1 и 2 показаны вид спереди и вид сбоку, причем последний частично в разрезе, устройства с
отдельными кранами; на фиг. 3 и 4 показано устройство с кранами, имеющими концентрические ключа; фиг. 3
представляет собой частичное вертикальное сечение и частичное изображение в проекции, а фиг. 4 —
частичный вид с торца и частичное сечение по линии IT-IV (фиг. 3) соответственно.
На фиг. 1 и 2, 1 показана топливопровод 55 карбюратора. На этом трубопроводе, предпочтительно как можно
ближе к камере карбюратора, установлен патрубок Т. Этот патрубок включает в себя три последовательных
крана R, R1, R11, заглушки 2, 60, 21, на которых установлены диски -3, 31, вращающиеся вместе с указанными
заглушками. На этих дисках нанесены символы или буквы, разделенные на равные деления по окружности;
одно из этих символов соответствует положению открытия крана, т.е. положению, в котором проход 4, или 41,
или 411 совпадает с каналом патрубка Т.
В начале текста указывается, что каждый из трех петухов R, R1, R11 должен быть настроен на определенный
шифр, соответствующий комбинации.
Зашифрованный диск 3 может являться неотъемлемой частью вилки, так что устройство 75 будет
продаваться с неизменной, заранее определенной комбинацией; как показано, диск также может быть
подвижным относительно ключа, так что владелец может по своему желанию изменять комбинацию 80
Следует отметить, что, за исключением зашифрованных дисков, ничто снаружи не указывает на положение
петель, и, следовательно, любой, не зная комбинации, будет 85 вынужден выдвинуть петли, что вряд ли
можно ожидать от вора на открытой дороге.
Устройство, показанное на фиг. 3 и 4, имеет преимущество перед предыдущим тем, что оно уменьшено в
компактный размер и, несмотря на это, обеспечивает расширенную область расположения клавиш, позволяя
увеличить количество позиций без увеличения общего диаметра аппарата. В этой конфигурации кнопки R, R1,
R'1 представляют собой зашифрованные барабаны 3, 31, 311, расположенные рядом друг с другом
относительно общей оси вращения, причем эти три барабана соединены с соответствующими
ленточно-кольцевыми штекерами 2, 21, 211, входящими друг в друга, посредством перекрывающихся
цилиндрических частей 5, 51, 511; Таким образом, видно, что две отдельные комбинации, соответствующие
двум диаметрально противоположным положениям, располагают каналы 4, 41, 411 в одной линии с каналом
C гнезда, образующего корпус системы крана.
Хорошо известно, что количество кранов, количество зашифрованных позиций каждого крана, расположение
всей конструкции и ее детали могут значительно варьироваться без выхода за рамки изобретения; в
частности, зашифрованные барабаны могут быть съемно установлены на цилиндрических деталях 5, 51, 511,
так что владелец автомобиля сможет по своему желанию изменять комбинацию.
Кроме того, устройство может использоваться во всех других типах соединений.
Устройство, которое обязательно устанавливается на автопоезд во время движения автомобиля,
размещается под капотом и, таким образом, скрыто от глаз.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты